1900 Hanging rock Australie

Joan Lindsay écris un livre en Australie sur la 

disparition d'une adolescente, Miranda McKay dans des

conditions étonnantes près d'un lieu appelé "Hanging Rock"

http://www.devildead.com/critique.php3?FilmID=858

http://www.imagesjournal.com/issue07/reviews/hangingrock/text-new.htm

http://www.mck.com.au/users/brett/picnicSolution.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Joan_Lindsay

¿Qué Sucedió En Hanging Rock? l melancólico paisaje australiano, rico en antiguos símbolos, fue en el año 1900 escenario de la misteriosa desaparición de un grupo de colegialas que participaban en una merienda campestre.

La funesta excursión tuvo lugar, al parecer, en el día de San Valentín de 1900. El cocinero de la escuela había preparado un «hermoso pastel helado en forma de corazón». El día de San Valentín de 1900 amaneció soleado y hermoso en el pueblo de Woodend, cerca de Melbourne (Australia). Era el día de la excursión anual en el colegio para señoritas Appleyard, sitio en las afueras del pueblo, y a primera hora de la mañana un grupo de alumnas y profesoras de dicha escuela salieron con la intención de efectuar un almuerzo campestre en un hermoso paraje local. Al final del día cuatro personas habían desaparecido; tres de ellas no volverían a ser vistas nunca más.

Esta extraña historia se ha convertido en un episodio célebre, tan misterioso como el caso del buque abandonado, el Mary Celeste. Se ha convertido en tema de incontables teorías, numerosos artículos de revistas, al menos dos libros y una película, Picnic at Hanging Rock (1975). Pero como en tantos otros misterios históricos, lo acontecido en Hanging Rock no es todo lo que aparenta ser.

La historia nos cuenta que el grupo de chicas y profesoras partió en un coche alquilado para dirigirse a Hanging Rock a celebrar su almuerzo campestre anual. Un típico lugar de excursión al que solía acudir la gente de principios de siglo era una insólita formación geológica llamada Hanging Rock. Esta formación de origen volcánico y de varios millones de años de antigüedad se levanta majestuosamente unos 150 metros por encima de la llanura en que está emplazada, y culmina con la mezcla de piedras y monolitos en equilibrio que le dieron su nombre (Hanging Rock significa, en inglés, «roca que se balancea»). Muy cerca de la base de la roca había un buen lugar para comer y descansar, consistente en algunas improvisadas mesas de piedra y un adecuado y discreto servicio de lavabos.

El grupo escolar estaba compuesto por 19 chicas, la mayoría adolescentes; y dos profesoras; mademoiselle Diane de Poitiers, la más joven de las dos, enseñaba francés y danza, y Greta McCraw, una solterona escocesa de mediana edad, era la profesora de matemáticas. El otro adulto del grupo era Ben Hussey, conductor del coche alquilado por el colegio. Mistress Appleyard, la directora, no formaba parte de la expedición.

El grupo partió temprano aquel sábado por la mañana para cubrir los siete kilómetros que mediaban hasta el lugar del almuerzo, y llegaron poco antes del mediodía. El día era cálido y soleado, y después de comer la mayoría de las chicas dormitaban apaciblemente a la sombra de los árboles y las rocas. Algo más allá, al otro lado de un pequeño riachuelo que fluía de la pared de la roca, se había instalado otro pequeño grupo. Estaba compuesto por el coronel Fitzhubert (veterano del Ejército de la India, ahora retirado a climas más suaves), mistress Fitzhubert, su sobrino, el honorable Michael Fitzhubert (de visita y proveniente de Inglaterra) y el lacayo Albert Crundall.

Un Paraje Traicionero

Clyde College, colegio para señoritas trasladado de un suburbio de Melbourne a este edificio de Woodend en 1919.

Hacia las tres de la tarde, tres de las chicas mayores pidieron permiso a la profesora de francés para explorar la roca. Las tres jóvenes -Irma Leopold, Marion Quade y una muchacha a la que se recuerda simplemente como Miranda- tenían todas diecisiete años y destacaban por ser sensatas y responsables. Tras un breve comentario entre los adultos (durante el cual se observó que los relojes de Ben Hussey y de miss McCraw se habían parado a mediodía), se acordó dejarlas ir. Posteriormente dieron también permiso a Edith Horton, una chica más joven, de catorce años, para acompañarlas. Se advirtió a las cuatro que no subieran demasiado por la roca, que procuraran evitar los riscos, cuevas y precipicios, y que tuvieran cuidado con las serpientes, arañas y otros bichos peligrosos.

Las muchachas se alejaron de la zona de picnic, cruzaron el riachuelo y se perdieron de vista hacia las 3:30 de la tarde. Michael Fitzhubert y Albert Crundall, que estaban sentados junto al riachuelo, las vieron pasar; Irma iba delante, seguida de Marion, Miranda y Edith. Albert soltó un silbido piropeándolas, y Mike se levantó con la intención de seguirlas, pero desistió después de andar sólo unos metros, cuando ellas desaparecieron tras unos árboles.

En una escena de la película Picnic at Hanging Rock (1975), las alumnas del colegio Appleyard brindan por el día de San Valentín ante el amenazador telón de fondo de la roca. A las pocas horas, tres de los miembros del grupo iban a desaparecer para siempre.

En el lugar de la merienda todos dormían. Hacia las 4:30, Hussey deseaba ya reunir a todo el personal. Él y mademoiselle de Poitiers se dieron cuenta de que faltaba también miss McCraw; nadie la había visto marchar, pero se creía que había seguido a las chicas exploradoras. El grupo de Fitzhubert acababa de recoger sus cosas y se había marchado.

Irritados al principio y después cada vez más consternados, Hussey y mademoiselle de Poitiers buscaron a las ausentes. Hussey organizó a las chicas para que buscaran por parejas, dando voces a cada momento. Un rastro de helechos partidos y arbustos torcidos llevaba del este a la cara sur de la roca, pero más allá, donde empezaba el terreno propiamente rocoso, los rastros iban desapareciendo.

Los alarmados excursionistas buscaron durante casi una hora; hacia las 5:30, Edith Horton salió medio atontada de los matorrales del lado suroeste de la roca. Gritaba histéricamente y no pudo contar a los que la interrogaban nada de lo que había pasado. No había ninguna señal de Miranda, Irma, Marion y miss McCraw.

Al llegar la noche, los dos adultos decidieron reunir a las chicas que quedaban y volver al colegio. A la vuelta, se detuvieron en la comisaría de Woodend, donde Hussey informó de lo acontecido al agente Bumpher.

Al día siguiente, domingo, se inició una búsqueda activa de las mujeres que faltaban. Se pensaba que las muchachas y su maestra simplemente se habían perdido en el bosque, y la policía alistó a una serie de voluntarios, entre los cuales se hallaban Mike Fitzhubert y Albert Crundall, para buscarlas en la roca. Esta no fue tarea fácil, puesto que Hanging Rock es una zona traicionera, repleta de cuevas y abismos (tradicionalmente se creía que no tenían fin) cubiertos de espesos matorrales. Al cabo de un día de búsqueda, nada se había encontrado.

Mientras tanto, el médico de Woodend, el doctor McKenzie, examinaba a Edith Horton. Parecía sufrir una leve conmoción y presentaba numerosos cortes, arañazos y magulladuras debido a su carrera entre los matorrales, pero no heridas graves. No podía recordar nada de cuanto vivió en la roca. Sin embargo, a la semana siguiente, el miércoles, fue interrogada por el agente Bumpher, a quien inusitadamente reveló que cuando volvía había pasado cerca de miss McCraw, la cual se dirigía hacia la roca. La vio a cierta distancia, y la profesora no había prestado atención a los gritos de Edith. Además, Edith confesó avergonzada que la solterona, habitualmente tan recatada, vestía de modo indecente: no llevaba falda encima, solamente sus bragas.

La búsqueda continuó durante varios días, mientras la policía interrogaba sistemáticamente a todos los testigos. El joven Michael Fitzhubert parecía ser el más sospechoso en el caso de que se hubiese realizado un acto impúdico, pues él había sido la última persona que había visto a las chicas y admitió que había empezado a seguirlas. No obstante, no había ningún otro indicio de que él hubiese sido el responsable de la desaparición de las muchachas y, posiblemente debido a la presión ejercida por los influyentes Fitzhubert, la policía abandonó esta parte de la investigación.

El jueves siguiente a la excursión, la policía recurrió a un rastreador aborigen y a un sabueso. Tras haber olido ropa de miss McCraw, el sabueso siguió una pista que ascendía por la roca; luego se detuvo, con los pelos de punta y gruñendo durante casi 10 minutos, en una plataforma circular a medio camino de la cima; sin embargo, no encontró ninguna pista tangible. Convencida de que nadie podría haber sobrevivido durante tan largo tiempo en la espesura de los matorrales, la policía decidió abandonar la investigación.

Al día siguiente, viernes, Mike Fitzhubert y Albert Crundall decidieron investigar por su cuenta. Al final del día, sin haber encontrado nada, Mike decidió pasar la noche en la roca.

Albert volvió a la residencia del coronel Fitzhubert para excusar a Mike. A la mañana siguiente, cuando volvió a la roca, siguió el rastro de Mike y lo encontró inconsciente, con una insolación y un tobillo gravemente torcido. Mike fue llevado a casa y visitado por el doctor McKenzie; aquella noche Albert encontró en un bolsillo de Mike una nota escrita con precipitación y que, pese a su incoherencia, reflejaba que Mike había encontrado algo en la roca. En la mañana del domingo se llevó a cabo otra investigación y, con gran sorpresa por su parte, los buscadores hallaron a Irma Leopold.

¿Surgida De La Nada?

Mike Fitzhubert y Albert Crundall. Una teoría plausible en torno a la desaparición de las muchachas sugiere que los jóvenes podrían haberlas raptado.

Estaba inconsciente. Sufría varios golpes y pequeños cortes en la cabeza, y las uñas de sus manos estaban rotas, pero por otra parte no parecía muy afectada después de haber pasado más de una semana en el bosque: sus pies, descalzos, estaban limpios y sin marcas. Lo más extraordinario de todo era que le faltaba el corsé, pero no habían abusado sexualmente de ella. Cuando recobró el conocimiento, no podía recordar nada de lo que le había sucedido.

Y aquí acaba la historia. Irma no pudo decir nada de lo que le había ocurrido; Miranda, Marion y miss McCraw no serían vistas nunca más. Como consecuencia del episodio, las alumnas del colegio Appleyard fueron cambiadas de colegio, y aquél fue clausurado. Unos meses más tarde, mistress Appleyard se dirigió a Hanging Rock y subió sola. Su cuerpo fue hallado posteriormente al pie de un precipicio.

El misterio de Hanging Rock ha suscitado infinitas especulaciones. Para quienes no estén dispuestos a aceptar una explicación paranormal, existen dos posibilidades. Las chicas pudieron haberse perdido y muerto en la roca debido a las condiciones climatológicas. Sus cuerpos pudieron permanecer escondidos en la maleza al pie de un risco, o en una cueva donde pudieron haber caído, hasta ser devorados por los animales, insectos y bacterias (lo cual sucede bastante a menudo en el bosque australiano). La amnesia de Edith podría deberse a la histeria o a una caída; la de Irma, a la traumática experiencia de quedar separada de las demás y sobrevivir sola una semana. El corsé se lo debió de quitar para moverse más libremente (ésta pudo ser también la razón por la que miss McCraw se desprendió de su falda).

La segunda posibilidad es que las muchachas fuesen víctimas de algún crimen. Se ha sugerido la teoría de que Mike Fitzhubert y Albert Crundall pudieron haber raptado a las muchachas (después de asesinar a miss McCraw) y mantenerlas escondidas en las tierras del coronel para satisfacer sus deseos sexuales. Marion y Miranda, o bien murieron a causa de las lesiones sufridas, o fueron asesinadas; Irma debió de salvarse por azar. Desarrollando esta hipótesis, Mike pudo haber sido un pervertido sexual al que su familia hubiera enviado a las colonias para deshacerse de él; pero toda esta teoría se viene abajo por el hecho de que Irma siguiese siendo virgen.

Otra teoría es que las chicas fueron capturadas por un OVNI, para to cual la roca debió de haber actuado como base intergaláctica, al igual que la Torre del Diablo de Wyoming en la película "Encuentros en la tercera fase" (1977).

Las demás teorías son menos sostenibles. Se ha sugerido que las chicas fueron misteriosamente atrapadas por un vehículo espacial. Ciertamente, la roca es lo suficientemente peculiar como para servir de faro intergaláctico, como la Torre del Diablo que aparece en la película Encuentros en la tercera fase (1977). La presencia de un OVNI podría explicar el hecho de que los relojes se parasen. Cuando Edith contaba que había visto a miss McCraw, dijo que había. percibido una misteriosa nube rosa hacia aquella hora; ¿es esto una prueba de que pudiese haber extraños objetos volantes en el espacio?

Otra teoría es que las muchachas pudiesen haber realizado algo así como un viaje en el tiempo, en el que se trasladaron a otra época pasada o futura. Esta teoría queda muy relacionada con la nube rosa, pues Christian Doppler y Albert Einstein sugirieron que los cuerpos que desaparecían de la vista a una velocidad tremendamente elevada adquirían un tono rojizo que la vista percibía: una distorsión del espectro de la luz. La nube rosa podría haber sido la desaparición de miss McCraw a enorme velocidad viajando a través del tiempo.

Otras ideas son que las chicas se introdujeron en un universo paralelo, o que las propiedades originarias de la roca absorbieron misteriosamente a las víctimas, teoría que la película Picnic at Hanging Rock, con su angustiosa visión del paisaje australiano y su afirmación de la roca como un gigantesco símbolo fálico, parecía favorecer.

Así pues, ¿qué sucedió exactamente en aquel lejano día de San Valentín?

Los impresionantes despeñaderos de Hanging Rock se cobraron una víctima más cuando, según la novela y la película, la directora del colegio subió sola a Hanging Rock y se tiró desde arriba.

Gran parte de la historia de Hanging Rock está basada en la novela de Joan Lindsay Picnic en Hanging Rock (1967). Pese a que ésta es una obra de ficción, su creadora obviamente desea que sus lectores la tomen por una historia real. En el prefacio, la autora dice: «Si se trata de una realidad o de una ficción, mis lectores deben decidirlo por sí solos.» Al final del libro hay una larga cita, aparentemente extraída de un periódico de Melbourne, en el que se describen los rasgos más importantes de la historia. Otras circunstancias han contribuido a engañar a los investigadores. Todos los lugares mencionados en la historia existen, incluido un colegio para señoritas en Woodend. Los hermanos Hussey dirigían unos almacenes cerca de Woodend, y un tal doctor McKenzie trabajaba en las proximidades a finales del siglo XIX. Sin embargo, hoy en día no pueden hallarse referencias a las desapariciones.

De hecho, el día de San Valentín de 1900 cayó en miércoles, no en sábado. El colegio para señoritas (llamado Clyde College) fue inaugurado en 1910 en un suburbio de Melbourne, y no pasó a Woodend hasta 1919. Ni el periódico local, el Woodend Star, ni los dos diarios de Melbourne, el Age y el Argus, hablaron de las desapariciones en febrero de 1900, ni tampoco en años anteriores ni posteriores. La cita periodística del final de la novela dice que Irma fue entrevistada varias veces por la Society for Psychical Research: dichas entrevistas no han podido ser localizadas.

Ante esta falta de pruebas, Joan Lindsay se mantiene inquiétantemente enigmática. En una entrevista con un periódico de Melbourne, en 1977, se le preguntó sin reservas:

«¿Es su novela una realidad o una ficción?» «Para mí, ésta es una pregunta imposible de contestar -replicó-. La realidad y la ficción están íntimamente relacionadas.»

De cualquier manera, poco parece importar si la historia es verdadera o no. Parece haber pasado ya a formar parte de la mitología moderna. La gente que ha leído el libro o ha visto la película asegurarán que los acontecimientos descritos sucedieron en realidad. Al parecer, la historia ha cuajado perfectamente en el inconsciente colectivo australiano.

http://www.mundoparanormal.com/docs/enigmas/hanging_rock.html

Otra teoría es que las chicas fueron capturadas por un OVNI, para to cual la roca debió de haber actuado como base intergaláctica, al igual que la Torre del Diablo de Wyoming en la película "Encuentros en la tercera fase" (1977).

Los impresionantes despeñaderos de Hanging Rock se cobraron una víctima más cuando, según la novela y la película, la directora del colegio subió sola a Hanging Rock y se tiró desde arriba.

voir aussi

http://www.hangingrock.info/

Qu'A arrivé en Hanging Rock ? l paysage mélancolique australien, riche anciens symboles, a été durant l'année 1900 scènes de la disparition mystérieuse d'un groupe d'écoliers qui prenaient part un goûter champêtre. L'excursion funesta a eu lieu, apparemment, dans le jour de San Valentin de de 1900. Le cuisinier de l'école avait préparé "un beau pâté en croûte congelé sous forme de coeur". Le jour de San Valentin de de 1900 a fait jour ensoleillé et beau dans le peuple de Woodend, près de Melbourne (Australie). Emplacement dans les alentours du peuple était le jour de l'excursion annuelle dans le collège pour mesdemoiselles Appleyard, et à première heure du matin un groupe élèves et professeurs de cette école sont sortis avec l'intention d'effectuer un déjeuner champêtre dans un bel endroit local. À la fin de le quatre personnes avaient disparu ; trois d'entre elles ne sont pas à nouveau des vues jamais plus. Cette histoire étrange s'est transformée un épisode tiens, tellement mystérieux comme le cas du navire abandonné, le Mary Céleste. Deux livres s'est transformés en sujet innombrables théories, nombreux articles de revues, au moins et un film, Picnic at Hanging Rock (1975). Mais comme dans tant de d'autres mystères historiques, ce qui est arrivé en Hanging Rock ne l'est pas tout ce qui feint être. L'histoire nous compte que le groupe filles et professeurs a parti dans une voiture louée pour se adresser à Hanging Rock à tenir son déjeuner champêtre annuel. Un typique lieu d'excursion à auquel allaient généralement les gens de principes de siècle était une formation géologique appelée inhabituelle Hanging Rock. Cette formation d'origine volcanique et de plusieurs millions d'années d'ancienneté est majestueusement levée quelque 150 mètres au-dessus de la plaine où elle est invitée, et aboutit le mélange pierres et monolithes en équilibre qui lui ont donné leur nom (Hanging Rock signifie, en Anglais, "roche qui est équilibrée"). Très près de la base de la roche il y avait un bon lieu pour manger et reposer, consistant quelques inattendues tables pierre et d'un adéquat et discret service de lavabos. Le groupe scolaire était composée de 19 filles, la majorité adolescents ; et deux professeurs ; mademoiselle Diane de Poitiers, la plus jeune que les deux, enseignait français et danse, et Greta McCraw, une solterona écossaise d'âge moyen, était le professeur de de mathématiques. L'autre adulte du groupe était Ben Hussey, conducteur de la voiture louée par le collège. Mistress Appleyard, le directeur, ne faisait pas partie de l'expédition. Le groupe a tôt divisé ce samedi le matin pour couvrir les sept kilomètres qui négociaient jusqu'au lieu du déjeuner, et sont arrivés peu avant midi. Le jour était chaud et ensoleillé, et après avoir mangé la majorité des filles ils dormitaban calmement à l'ombre des arbres et les roches. Plus là, à l'autre côté d'un petit riachuelo qui coulait de la paroi de la roche, on avait installé un autre petit groupe. Il était composé du colonel Fitzhubert (vétéran de l'Armée de l'Inde, maintenant retraité à des climats plus lisses), mistress Fitzhubert, son neveu, l'honorable Michael Fitzhubert (de visite et provenant de l'Angleterre) et le laquais Albert Crundall. Un Endroit Traître Clyde College, collège pour mesdemoiselles transféré d'un faubourg de Melbourne à ce bâtiment de Woodend en 1919. Vers trois heures de l'après-midi, trois des filles plus grandes ont demandé autorisation au professeur de français pour explorer la roche. Les trois jeunes - Irma Leopold, Marion Quade et une fille à à laquelle on rappelle simplement comme Mirador - avaient toutes dix-sept années et soulignaient étant raisonnables et responsables. Après un bref commentaire entre les adultes (pendant lequel on a observé que les horloges de Ben Hussey et miss de McCraw avaient été arrêtées à midi), il a été décidé de les laisser aller. Ont postérieurement donné aussi autorisation à Edith Horton, une fille plus jeune, de quatorze années, pour les accompagner. On a signalé à aux quatre qu'ils ne montent pas trop par la roche, qu'essayeraient d'éviter ce qui est riscos, grottes et précipices, et qui auraient des soins avec les serpents, araignées et autres bestioles dangereuses. Les filles se sont éloignées de la zone de picnic, ils ont croisé le riachuelo et ils ont été perdus de vue vers les 3:30 H. de l'après-midi. Michael Fitzhubert et Albert Crundall, qui étaient adaptés avec le riachuelo, les ont vues passer ; Irma allait en avant, suivie de Marion, Mirador et Edith. Albert a détaché silbido en piropeando les, et Mike a été levé avec l'intention de les suivre, mais il a renoncé après avoir seulement marché des mètres, quand elles ont disparu après des arbres. Dans une scène du film Picnic at Hanging Rock (1975), les élèves du collège Appleyard offrent pour le jour de San Valentin devant le rideau de fond menaçant de la roche. Le à quelques heures, trois des membres du groupe allaient disparaître pour toujours. Dans le lieu du goûter tous dormaient. Vers les 4:30, Hussey souhaitait déjà réunir à tout le personnel. Il et mademoiselle de Poitiers se sont rendu compte qu'il manquait aussi miss un McCraw ; personne ne l'avait vue aller, mais on croyait qu'il avait suivi aux filles exploratoires. Le groupe de Fitzhubert venait de rassembler ses choses et il s'était allé. Irrités le principe et ensuite chaque fois plus consternados, à Hussey et mademoiselle de Poitiers ils ont cherché aux absents. Hussey a organisé aux filles pour qu'ils cherchent par des paires, en donnant des voix à chaque moment. Une trace fougères divisées et arbustes tordus portait de l'est à la face sud de la roche, mais plus loin, où commençait le terrain proprement rocheux, les traces disparaissaient. Ceux alarmés excursionistas ont cherché pendant presqu'une heure ; vers les 5:30, Edith Horton est sorti à moitié atontada des bruyères du côté sud-ouest de la roche. Il criait hystériquement et n'a pas pu compter à auxquels elle ils interrogeaient par rien de de ce qu'il était passé. Il n'y avait aucune signal Mirador, Irma, de Marion et miss McCraw. En arrivant la nuit, les deux adultes ont décidé de réunir aux filles qui restaient et retourner au collège. Au retour, ils se sont arrêtés dans les commissariats de Woodend, où Hussey a informé de de ce qui était arrivé à l'agent Bumpher. Au jour suivant, dimanche, on a entamé une recherche active des femmes qui manquaient. On pensait que les filles et son enseignant avaient été simplement perdues dans la forêt, et la policier a énuméré à une série de volontaires, entre lesquels se trouvaient Mike Fitzhubert et Albert Crundall, pour les chercher dans la roche. Celle-ci n'a pas été tâche facile, puisque Hanging Rock est une zone traître, pleine grottes et abîmes (traditionnellement on croyait qu'ils n'avaient pas fin) couvertures de bruyères épaisses. Au bout d'un jour de recherche, rien avait été trouvé. Pendant ce temps, le médecin de Woodend, le docteur McKenzie, examinait à Edith Horton. Il paraissait souffrir une commotion légère et présentait de nombreuses coupes, arañazos et magulladuras étant donné sa carrière entre les bruyères, mais non blessées tu grèves. Il ne pouvait pas rappeler rien de d'autant qu'il a vécu dans la roche. Toutefois, à la semaine suivante, mercredi, a été interrogé par l'agent Bumpher, à auquel il a inhabituellement révélé que quand il retournait il était passé près miss de McCraw, laquelle se dirigeait vers la roche. Il l'a vue à une certaine distance, et le professeur n'avait pas prêté attention aux cris d'Edith. En outre, Edith a admis honteuse que la solterona, habituellement tellement prudente, habillait de manière indécente : ne portait pas poitrine en haut, seulement ses bragas. La recherche a continué pendant plusieurs jours, tandis que la policier interrogeait systématiquement à tous les témoins. Le jeune Michael Fitzhubert paraissait être le plus suspect au cas où on aurait effectué un acte impúdico, parce qu'il avait été la dernière personne qui avait vu aux filles et a admis qu'il avait commencé à les suivre. Cependant, il n'y avait pas aucun autre indice qu'il ait été le responsable de la disparition des filles et, étant donné la pression exercée par les Fitzhubert influents, la policier a abandonné probablement cette partie de la recherche. Jeudi suivant l'excursion, la policier a recouru à un aborigène qui suit la trace et à un sabueso. Après avoir senti du vêtement miss de McCraw, le sabueso a suivi une piste qui montait par la roche ; il s'est ensuite arrêté, avec les cheveux de pointe et en gruñendo pendant presque 10 minutes, dans une plate-forme circulaire à un demi - chemin du dessus ; toutefois, il n'a trouvé aucune piste tangible. Convaincue que personne ne pourrait avoir survécu pendant un temps tellement long dans l'épaisseur des bruyères, la policier a décidé d'abandonner la recherche. Au jour suivant, vendredi, Mike Fitzhubert et Albert Crundall ils ont décidé de faire des recherches par leur compte. À la fin du jour, sans avoir trouvé rien, Mike a décidé de passer la nuit dans la roche. Albert est retourné à la résidence du colonel Fitzhubert pour excuser à Mike. Au matin suivant, quand il est retourné à la roche, il a suivi la trace de Mike et il l'a trouvé inconscient, avec une insolation et un tobillo gravement tordu. Mike a été porté à maison et a été visité par le docteur McKenzie ; cette nuit Albert a trouvé dans une poche de Mike une note écrite avec précipitation et qui, en dépit de son incohérence, reflétait que Mike avait trouvé quelque chose dans la roche. Dans le matin de dimanche on a mené à bien une autre recherche et, avec une grande surprise pour leur part, les chercheurs ont trouvé à Irma Leopold. Apparue du néant ? Mike Fitzhubert et Albert Crundall. Une théorie plausible autour de la disparition des filles suggère que les jeunes pourraient les avoir raptado. Il était inconscient. Il souffrait plusieurs coups et petites coupes dans la tête, et les ongles de leurs mains étaient des défaites, mais d'autre part ne paraissait pas très touchée après avoir passé plus de une semaine dans la forêt : ses pieds, déchaussés, étaient propres et sans marque. Le plus extraordinaire que tout était qu'il lui manquait le corsé, mais n'avaient pas sexuellement abusé de d'elle. Quand il a récupéré la connaissance, il ne pouvait pas rappeler rien de de ce qu'il lui avait arrivé. Et il finit ici l'histoire. Irma n'a pas pu dire rien de de ce que lui il s'était produit ; Mirador, Marion et miss McCraw ne seraient des vues jamais plus. Suite à l'épisode, les élèves du collège Appleyard ont été changés de collège, et celui-là a été clôturé. Des mois plus tard, mistress Appleyard s'est adressé à Hanging Rock et a monté seule. Son corps a été postérieurement trouvé au pied d'un précipice. Le mystère de Hanging Rock a suscité des spéculations infinies. Pour lesquelles ils ne soient pas disposés à accepter une explication paranormal, il existe deux possibilités. Les filles ont pu avoir été perdues et mort dans la roche étant donné les conditions climatologiques. Ses corps ont pu rester dissimulés dans les broussailles au pied d'un risco, ou dans une grotte où ont pu avoir tombé, jusqu'à être dévorés par les animaux, des insectes et des bactéries (ce qui arrive assez souvent dans la forêt australienne). L'amnésie d'Edith pourrait devoir se à l'hystérie ou à une chute ; celle d'Irma, à l'expérience traumatique d'être séparée des autres et survivre seule une semaine. Le corsé a dû le lui enlever pour se déplacer plus librement (celle-ci a aussi pu être la raison pour laquelle miss McCraw s'est détaché de sa poitrine). La seconde possibilité est que les filles étaient des victimes d'un certain crime. On a suggéré la théorie que Mike Fitzhubert et Albert Crundall ont pu avoir raptado aux filles (après avoir assassiné miss à McCraw) et les maintenir dissimulées dans les terres du colonel pour satisfaire ses désirs sexuels. Marion et Mirador, ou bien sont mort en raison des lésions subies, ou ont été assassiné ; Irma a dû être sauvé par hasard. En développant cette hypothèse, Mike a pu avoir été perverti sexuel à auquel sa famille enverrait aux colonies pour être défaite de de lui ; mais toute cette théorie se vient vers le bas parce qu'irma serait encore vierge. Une autre théorie est que les filles ont été capturées par un OVNI, pour to quel la roche a dû d'avoir agi comme base intergalactique, tout comme la Tour du Diable de Wyoming dans le film "Rencontres dans la troisième phase" (1977). Les autres théories sont moins soutenables. On a suggéré que les filles ont été mystérieusement recueillies par un véhicule spatial. Certainement, la roche est suffisamment particulière comme pour servir de lumière intergalactique, comme la Tour du Diable qui apparaît dans le film Rencontres dans la troisième phase (1977). La présence d'un OVNI pourrait expliquer le fait que les horloges soient arrêtées. Quand Edith comptait qu'il avait vu miss à McCraw, a dit qu'il avait perçu un nuage rosé mystérieux vers cette heure ; c'est ceci un essai que puisse y avoir des inconnus objet volants dans l'espace ? Une autre théorie est que les filles puissent avoir effectué quelque chose ainsi qu'un voyage dans le temps, où elles ont été transférés à une autre époque passée ou future. Cette théorie est très en rapport avec le nuage rosé, parce que Christian Doppler et Albert Einstein ont suggéré que les corps qui disparaissaient de la vue à une vitesse énormément importante acquéraient un ton rougeâtre que la vue percevait : une distorsion du spectre de la lumière. Le nuage rosé pourrait avoir été la disparition de miss McCraw à vitesse énorme à travers le temps. D'autres idées sont que les filles se sont introduites dans un univers parallèle, ou que les propriétés originaires de la roche ont mystérieusement absorbé aux victimes, théorie que le film Picnic at Hanging Rock, avec sa vision angoissante du paysage australien et son affirmation de la roche comme un symbole fálico gigantesque, paraissait favoriser. Par conséquent, qu'a précisement arrivé dans ce éloigné jour de San Valentin ? Les impressionnants précipices de Hanging Rock ont été perçus une victime de plus quand, selon le roman et le film, le directeur du collège a monté seule à Hanging Rock et il a été jeté depuis en haut. Une grande partie de l'histoire de Hanging Rock est basée le roman de Joan Lindsay Picnic en Hanging Rock (1967). Bien que celle-ci est une oeuvre de fiction, son créateur souhaite évidemment que ses lecteurs la prennent par une histoire réelle. Dans la préface, l'auteur dit : "S'il s'agit d'une réalité ou d'une fiction, mes lecteurs doivent le décider par lui-même." À la fin du livre il y a un long rendez-vous, apparentement extrait d'un périodique de Melbourne, dans lequel on décrit les caractéristiques plus importantes que l'histoire. D'autres circonstances ont contribué à tromper aux chercheurs. Tous les lieux mentionnés dans l'histoire existent, y compris un collège pour mesdemoiselles en Woodend. Les Hussey frères dirigeaient des magasins près de Woodend, et un un tel docteur McKenzie travaillait les proximités à la fin du siècle XIX. Toutefois, de nos jours ne peuvent pas se trouver des références aux disparitions. De fait, le jour de San Valentin de de 1900 est tombé en mercredi, non en samedi. Le collège pour mesdemoiselles (appelé Clyde College) a été inauguré en 1910 dans un faubourg de Melbourne, et n'est pas passé à Woodend jusqu'1919. Ni au périodique local, le Woodend Star, ni les deux journaux de Melbourne, l'Age et l'Argus, n'ont parlé des disparitions en février 1900, ni non plus durant des années précédentes ni postérieures. Le rendez-vous journalistique de la fin du roman dit qu'irma a été interviewé plusieurs fois par la Society for Psychical Research : ces entrevues n'ont pas pu être localisées. Devant ce manque d'essais, Joan Lindsay est inquiétammentinquiétantement maintenu énigmatique. Dans une entrevue avec un périodique de Melbourne, en 1977, il a été demandé sans réserve : "Une réalité est son roman ou une fiction?" "Pour moi, celle-ci est une question impossible de répondre - il -. à la réalité et la fiction sont intimement en rapport." De toute manière, il paraît peu importer si l'histoire est vraie ou non. Il paraît avoir déjà mis à faire partie de la mythologie moderne. Les gens qui ont lu le livre ou ont vu le film assureront que les événements décrits ont arrivé en réalité. Apparemment, l'histoire a coagulé parfaitement dans le groupe australien inconscient.

écriture alien désert de gobi ? Ce rouleau a été trouvé en 1900 par monsieur Aurel Stein dans une bibliothèque secrète chez Dunhuang, dans le désert de Gobi. Le rouleau est dans une langue inconnue.

http://www.anomalies-unlimited.com/Alien%20Writing/Gobi.html

Aurel Stein (1862 à Budapest - 1943 à Kaboul) est un archéologue et explorateur britannique d’origine hongroise, dont les travaux ont porté essentiellement sur les anciennes civilisations de l’Asie Centrale.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aurel_Stein

The secret library at the Dunhuang, a complex of Buddhist shrines carved into cliff faces in the desert in Gansu province, is the sort of discovery that both adventurers and archaeologists dream of.

In 1900, the Taoist monk and caretaker Wang Yuan, by accident found a hidden library in a small stone room in one of the caves. The library, which contained well over 10,000 manuscripts and silk paintings, had evidently when walled up in the eleventh century to prevent the contents falling into the hands of invaders. There the treasure had lain for eight hundred years, protected by the bricks and by the dry desert air.

In March 1907, a British expedition under Sir Aurel Stein arrived at Dunhuang and visited Wang. Stein took away total of twenty-four cases, heavy with manuscripts, and five boxes of paintings, embroideries, and other relics, for which he paid a grand total of 130 pounds.

Most of these materials went to the British Museum.With the founding of the British Library in 1973, they were divided between the British Library, Chinese section (mainly manuscript sutras), and the British Museum (mainly paintings).

http://www.isop.ucla.edu/china/events/showevent.asp?eventid=2974

The walled city of Dunhuang (Sha-chou)

Northern end of the Mogao cliff face, pitted with caves for shelter

http://www.crystalinks.com/chinacaves.html

http://silkroadfoundation.org/newsletter/vol3num2/2_whitfield.php

Dunhuang has 492 caves, with 45,000 square meters of frescos, 2, 415 painted statues and five wooden-structured caves.

was an outpost on the northwestern frontier, whose importance was due primarily to its location for it was a military base on the Silk Road connecting China with Central Asia and the Western world. More recently it has attracted attention because of the Thousand Buddha caves and the Diamond Sutra.

In 1900, the secret library (Cave 17) was discovered by Abbot Wang when he was sweeping out sand and dust from a cave (Cave 16). The secret library is a small stone room contained well over 10,000 manuscripts and silk paintings, many of which were Hsuan-tsang's own translations of Buddhist texts, patiently copied and preserved by Buddhist monks. No one knows when or who bricked over and whitewashed the door and painted murals on it.

In march 1907, a British expedition under Sir Aurel Stein arrived at Dunhuang and visited Wang in his cave. Stein took away total of twenty-four cases, heavy with manuscripts, and five boxes of paintings, embroideries and art relics, which all had only cost him 130 pounds.

According to National Library of Peking in 1961, the Diamond Sutra is described as: "The Diamond Sutra, printed in the year 868....is the world's earliest printed book, made of seven strips of paper joined together with an illustration on the first sheet which is cut with great skill." The writer adds: "This famous scroll was stolen over fifty years ago by the Englishman Ssu-t'an-yin [Stein] which causes people to gnash their teeth in bitter hatred." It is currently on display in the British Museum. The scroll, some sixteen feet long, 17 an half feet long and 10 and half inches wide, bears the following inscription: " reverently made for universal free distribution by Wang Jie on behalf of his parents on the fifteenth of the fourth moon of the ninth year of Xian Long (May 11, 868)"

Who and why hid such treasures in the cave after all? It remains a mystery.

http://www.silk-road.com/artl/diamondsutra.shtml

Heavenly Being

Heavenly wonder of ancient China goes on show

http://essenes.net/maniiart.html

http://www.opticsvalley.org/pages/rubrique-89/

La petite fille du témoin, Mlle Minna Bühler, évoque ses souvenirs: "C'était avant 1910. J'avais huit ans. Mon grand-père, agriculteur à Ursenbach, avait un pré proche du village de Madiswil, soit à près d'une heure de marche de la ferme. C'est chez mon grand-père que je passais toutes mes vacances. Or, en période de fenaison, j'avais pour tâche d'apporter le goûter aux faneurs: du tilleul, du pain et du fromage, que je transportais dans une poussette. A propos du pré de Madiswil, j'avais entendu parler de mystérieux envols de tas de foin, phénomène qui devait se produire régulièrement depuis nombre d'années. Si j'ai bonne mémoire, les tas s'envolaient d'un endroit précis, situé dans l'angle que formait la jonction de deux ruisseaux. J'arrivai donc un après-midi aux abords du pré, quand je vis mon grand-père courir vers un tas de foin. - Retenez-le ! cria-t-il, et je le vois encore tentant de retenir avec sa fourche une masse de foin qui s'élevait dans les airs. Le foin était secoué comme si quelqu'un s'était trouvé sous le tas, cherchant à l'emporter. Le tas monta rapidement si haut que mon grand-père et ceux accourus à son aide n'arrivèrent plus à l'atteindre... Le foin s'envola par-dessus la cîme des arbres et disparut à nos yeux. Je me souviens qu'il ne fut jamais retrouvé. Pour mon grand-père, le phénomène était plus agaçant qu'impressionnant."

DOCUMENT(S) ANNEXE(S) : SOURCE : http://www.ovni.ch

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/

256-madiswil-soleure-00-inconnu-1900.htm

 
1900 (agli inizi del) (d'inverno) DI SERA VARAPODIO (RC) BQ

Prima decade del 1900 DI SERA BARBERINO DEL MUGELLO (FI) AQ

avvistamenti di oggetti volanti non identificati in Italia dal 1900 al 2008

M. Felipe Alvarez, maire du petit village de Caso, empruntait un sentier escarpé en saillie le long d'une montagne, entre les villages de Soto, Caso et Beneros, dans la region de Pola de Laviana (Asturies - Espagne). Il était déjà tard, et m alvarezz se déplaçait prudemment car s'il parcourait ce petit chemin quotidiennement, il n'oubliait pas le précipice qui le longeait ni le torrent qu'on entendait gronder en contrebas. :Soudain , il aperçut, à deux cents ou trois cents metres de lui,comme une vive lumière qui suivait le même chemin, se déplaçant dans la même direction. Jamais il ne put la rattraper, et pourtant il est exclu qu'il se soit agi d'un phare d'automobile ou d'un fanal quelconque sur une charrette. M. Felipe Alvarez est mort aujourd'hui, mais il a légué à ses descendants la relation de ce fait mystérieux. La «lumiere de Beneros» entra vite dans les légendes populaires de la région, car plusieurs paysans affIrmerent l'avoir observée en d'autres endroits.

michel bougard la chronique des ovnis page 193 194

Le premier vol d'un zeppelin intervient le 2 juillet 1900. Il ne dure que 18 minutes, et comme le LZ 1 est forcé de se poser sur le lac après que le mécanisme qui permet d'équilibrer le poids casse. Après sa réparation, la technologie prouve son potentiel dans les vols suivants, portant à 9 m/s (32,4 km/h) le record de vitesse de 6 m/s (21,6 km/h) de l'aéronef français La France, mais ne peut convaincre un investisseur potentiel. Ayant épuisé ses ressources financières, le comte est forcé de démonter le prototype et de dissoudre la société.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin

http://www.schloss-girsberg.ch/Ueber_uns_Zeppelin.html

Nikola Tesla fortement et intuitivement cru que nous n'étions pas seuls dans l'univers. Il a écrit beaucoup d'articles rapportant combien faisable il serait de communiquer avec d'autres planètes, particulièrement Mars. Il lui a été scientifiquement convaincu qu'était simplement une question de l'électrotechnique pour utiliser un de ses dispositifs qui a été particulièrement conçu pour signaler d'autres planètes. Dans un article écrit en 1901, eu droit " ; Parler avec Planets" ; en 1901, Tesla a déclaré que la communication avec des habitants d'autres mondes était une réalité scientifique à lui qui scoffed à par certains. En fait, Tesla a hardiment déclaré qu'il avait reçu les signaux intelligents d'une autre planète - très probablement Mars-tandis que dans Colorado Springs en 1899

http://teslaenergy.net/ipc.html

La Tesla-Portée pour le contact interplanétaire Presque il y a un siècle, quand l'idée de communication interplanétaire était principalement une imagination de Jules Verne, Nikola Tesla déjà effectuait la recherche sérieuse et formulait des dispositifs pour le but exprès d'entrer en contact avec l'extraterrestrial" ; Beings" ;. Tesla était le premier homme dans earth' ; histoire de s pour enregistrer intelligemment des signaux de commande d'espace extra-atmosphérique. (voir le magazine de Colliers, " ; Parler avec le Planets" ; , 9 février 1901 : L'expérimentateur électrique l'avril 1919 et messages interplanétaires. Tandis que Nikola Tesla entreprenait des expériences avec son émetteur de agrandissement chez Colorado Springs en 1899, il a détecté les signaux logiques qu'il a déterminés avait commencé sur Mars. Tesla a été largement critiqué pour ses réclamations stupéfiantes, pourtant personne ne pourraient sérieusement le contester, parce que il était un pionnier solo sans pair. Personne depuis lors n'a rapporté construire un émetteur de agrandissement ou a autrement replié son expérience, ainsi l'issue demeure non définie et le mystère non résolu. Tesla n'a indiqué aucun détail technique en ses déclarations et publications de cette période, autre que les brevets convenables. Ses cahiers de Colorado Springs ont été édités dans les années 80, mais ils ne font aucune mention de son contact allégué avec Mars. Tesla a fourni des instructions complètes pour la construction de la Tesla-Portée, qui opère le même principe que son dispositif pacifiste. La machine réelle a été mise en le service par Arthur Matthews, du Québec, le Canada. Depuis lui fonctionne l'Ontario hein a sophistiqué, système de micro-onde de Tesla, il won' ; t prennent des émissions conventionnelles de la radio/T.V., mais l'instrument est spécifiquement conçu pour recevoir des transmissions des vaisseaux spatiaux et peut être équipé pour recevoir d'autres planètes.

http://ufo.whipnet.org/xdocs/unseen.kingdoms/teslsa.scope.html

A Teslascope is a radio transceiver that was alleged to have been invented by Nikola Tesla for the purpose of communicating with life on other planets.[1][2] Even though Tesla talked about “interplanetary communication“ on many occasions, it has never been confirmed that he built such a device.[3] The paranormal device called the Hyperdimensional Oscillator is sometimes associated with this device[4].

Contents [hide] 1 Claims 2 Talking with planets 3 Notes 4 References

[edit] Claims The claim that Tesla created a device called a “Teslascope” grew out of Arthur H. Matthews 1970 book, "The wall of light; Nikola Tesla and the Venusians space ship, the X-12" (OCLC 2094500).[5] Matthews, who had apprenticed under Tesla at the turn of 20th the century and worked for him until Tesla's death in 1943, wrote that Tesla had designed it in order to communicate with extraterrestrials. Matthews made many other claims, such as Tesla was born on Venus (supposedly told to him by Venusians who visited Matthews in Canada). Matthews also claimed that he built a model of a Teslascope in 1947 after Tesla’s death and operated it successfully, although it is hard to verify such a claim since Matthews left unclear documentation of his accomplishments.[3]

http://en.wikipedia.org/wiki/Teslascope

The Tesla-Scope for Interplanetary Contact Nearly a century ago, when the idea of interplanetary communication was primarily a Jules Verne fantasy, Nikola Tesla was already performing serious research and formulating devices for the express purpose of contacting extraterrestrial"Beings". Tesla was the first man in earth's history to record intelligently controlled signals from outer space. (see Colliers Magazine, "Talking with the Planets", February 9th, 1901: The Electrical Experimenter April 1919 and Interplanetary Messages.

While Nikola Tesla was conducting experiments with his Magnifying Transmitter at Colorado Springs in 1899, he detected coherent signals which he determined had originated on Mars. Tesla was widely criticized for his astounding claims, yet no one could seriously dispute him, for he was a solo pioneer without peer. No one since then has reported constructing a Magnifying Transmitter or otherwise replicated his experiment, so the issue remains unresolved and the mystery unsolved. Tesla revealed no technical details in his pronouncements and publications of that period, other than the pertinent patents. His Colorado Springs notebooks were published in the 1980s, but they make no mention of his alleged contact with Mars.

Tesla provided complete instructions for the construction of the Tesla-Scope, which operates on the same principle as his anti-war device. The actual machine was put into operation by Arthur Matthews, of Quebec, Canada. Since it functions ont eh sophisticated, Tesla micro-wave system, it won't pick up conventional radio / T. V. broadcasts, but the instrument is specifically designed to receive transmissions from spaceships and can be equipped to receive from other planets.

A Sart (Belgique) Une substance inhabituelle, sentant la colle tombe d'un ciel clair [UFO Roundup 4-36].

http://www.rr0.org/data/1901.html

In Ciel et Terre, 22-198, it is said that, about 2 P.M., June 8, 1901, a glue-like substance fell at Sart. The story is told by an investigator, M. Michael, a meteorologist. He says that he saw this substance falling from the sky, but does not give an estimate of duration: he says that he arrived during the last five minutes of the shower. Editors and extra-geographers can't help trying to explain. The Editor of Ciel et Terre writes that, three days before, there had been, at Antwerp, a great fire, in which, among other substances, a large quantity of sugar had been burned. He asks whether there could be any connection. Antwerp is about 80 miles from Sart.

http://www.zembooks.com/64945.pdf

http://www.virtuallystrange.net/ufo/updates/1999/dec/m31-015.shtml

1901: ARIZONA'S AMAZING INVISIBLE MAN The old Territorial Prison at Yuma, Arizona has witnessed many a strange tale, but none quite as strange as that of John Boot, "the invisible man." Boot is usually overshadowed by his partner in crime, Pearl Hart, sometimes called "the last of the stagecoach robbers" or "the Arizona Bandit Queen."

Boot's actual name was John J. Bowen, and he was born in Ashburnham, Massachusetts, a tiny town just northwest of Fitchburg, in 1874. When John was ten, his family relocated to Kansas City, and it was here that he met 18-year-old Pearl Hart in the summer of 1898.

By 1899, the two lovers found themselves in an Arizona mining camp. Tiring of kitchen work, Pearl "convinced him there was more money in robbing stagecoaches than in mining."

"On May 30, 1899, Peal and Boot held up the Benson-Globe stage. As Boot collected the loot from the three passengers...Pearl, her long brunette locks stuffed under a hat, trained a six-gun on the driver and the victims." They netted a total of $431.

Their bandit careers proved short-lived, however. Days later, the pair were arrested at Poston's Butte, just outside Florence, Arizona by Sheriff William Truman.

"At Florence, however, there were no accomodations for women, so Pearl was taken to the Pima County Jail in Tucson to await trial. She remained there only overnight. The next day, the turnkey discovered that Pearl had cut a hole through a thin partition and escaped."

"On the same night, John Boot, in some mysterious manner, disappeared from his cell in Florence."

True enough! The deputy, bringing Bowen the evening meal, was stunned to find the barred door locked and the cell empty. He quickly opened the door and looked around, testing the bars on the windows. But there was no trace of Bowen. Leaving the cell door wide open, he ran to fetch Sheriff Truman.

But Pearl and John's luck ran out again. They were captured two weeks later near Deming, New Mexico by a posse out hunting for cattle rustlers.

Both were convicted of robbery. John was sentenced to 35 years in Yuma. Pearl drew a five-year sentence and immediately became a celebrity upon her arrival at the prison.

"Pearl was wearing tight jeans, a man's blouse and was smoking a cigarette, all three of which were considered unladylike" back in 1899. "By contrast, Boot was quiet, well-spoken and seemed to sigh with relief when he was separated from his mistress."

As the only female inmate in Yuma, Pearl had a custom-made uniform hand-sewed by the wife of the warden, Captain F.S. Ingalls. "Sunday visitors asked her to pose for pictures in the jail yard, and she always obliged."

She also caused Capt. Ingalls no end of trouble. "One of her favorite pastimes was to call out through the bars of her cell for some man to come and join her, an invitation which so upset most of the inmates 'that they would howl like coyotes all during the night,'" Capt. Ingalls said.

The prison at Yuma is built right up against steep granite bluffs on the banks of the Colorado River. "Boot was a model prisoner. He responded to orders with alacrity. The only thing he volunteered about his background was that his name was not Boot, and his accent indicated that he came from somewhere in New England."

"Then one day (in 1901), a little less than two years after he had been admitted, he vanished. He had become so unobtrusive that no one missed him between breakfast and the customary bunk check at night."

"No one ever saw him again."

One prisoner told a bizarre tale of how he'd seen Bowen near the vertical granite bluff. He said Bowen had stood with his palms facing the rock and had made an unusual humming noise. Then he stepped forward--and vanished.

The other inmate hobbled over to the spot as fast as his leg irons would allow. He thought he had seen "Boot" walk into solid rock! But Capt. Ingalls dismissed the man's story, noting that "the fellow is addicted to the liquor habit."

There are two curious postscripts to the story of Arizona's "invisible man."

In 1939, an American named Elijah Bowen turned up in Madras, India. He was searching, as many tourists do, for the Hidden Masters. He was interned by the British at the same time Mohandas Gandhi and Jawarhalal Nehru were arrested. And where was Mr. Bowen from? None other than Ashburnham, Massachusetts, USA.

In 1899, right after the robbery, John and Pearl hid out on Poston's Butte during an unusual (for Arizona, anyway) three-day downpour. That particular butte has a strange history.

It was purchased by Charles Poston, one of Arizona's earliest pioneers. "In 1863, Poston assumed his duties as Superintendent of Indian Affairs for Arizona, an office creted especially for him; the following year he was elected delegate to Congress in the first territorial election. After completing his term in Congress, he traveled extensively in Europe and Asia and returned to Florence, Ariz. in 1878. While in India he became a sun worshipper and upon his return built a road, costing several thousand dollars, to the top of this butte, which he called 'Parsee Hill.' and where he erected a pyre of continuous fire as a temple to the sun. After burning for several months, the fire died and the project became Poston's Folly."

Two men forty years apart. The same last name. From the same tiny town in Massachusetts. And both with strange unexplained linkages to India. There's a mystery here for anyone who'd care to solve it. (See The Encyclopedia of American Crime by Carl Sifakis, Facts on File Inc., New York, N.Y. 1982, page 317. Also Pioneer Days in Arizona by Francis Cummins Lockwood, Macmillan, New York, N.Y., 1932. Also Lost Legends of the West by Brad Williams and Choral Pepper, Holt, Rinehart and Winston, NewYork, N.Y., 1970, pages 30 to 35.)

Well, that's it for this week. We'll be back in seven days with more UFO and paranormal news from around the planet, brought to you by "the paper that goes home--UFO Roundup." Have an enjoyable week.

UFO ROUNDUP: Copyright 1999 by Masinaigan Productions, all rights reserved. Readers may post news items from UFO Roundup on their websites or in newsgroups provided that they credit the newsletter and its editor by name and list the date of issue in which the item first appeared.

http://www.ufoinfo.com/roundup/v04/rnd04_32.shtml

Cette année-là aussi, dans l'estuaire de la Tamise, Charles Fort rapporte qu'à plusieurs reprises une panique prit naissance dans des troupeaux de moutons qui paissaient non loin de la côte. Sans qu'aucun bruit ou phénomène quelconque put être observé, ces moutons s'enfuyaient à chaque fois vers l'ouest, en s'éloignant au maximum de la Mer du Nord.

michel bougard la chronique des ovnis page 194

A Bournebrook (West Midlands, Angleterre), on voit une "hutte" atterrir dans un champ, occupée par de petit hommes portant des casques de métal. La "hutte" s'éleve après dans le ciel [Mysterious Britain].

http://www.rr0.org/data/1901.html

http://www.mysteriousbritain.co.uk/ufo's/ufolist1.html

Les deux fils de Mauro Pansini, architecte, ont vécu plusieurs expériences stupéfiantes.
Un jour qu'ils se trouvaient à Ruvo vers 9 heures du matin, on les retrouva à 9 h 30 du matin au couvent des capucins de Malfatti, distant de 50 km. Une autre fois ils furent transportés de Ruvo à Trani dans la maison d'un parent, où on les découvrit dans un état hypnotique profond. Un autre jours ils se rendirent compte qu'ils tombaient dans une barque amarrée dans le port, où se trouvait déjà le propriétaire. (Jean SIDER : « Ovni, les envahisseurs démasqués » - éd. Ramuel 1999, p 161)

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

21 h 30 : En Norvège par une nuit de pleine Lune, un objet rond argenté arrive du Sud-Est et passe haut dans le ciel au-dessus des témoins, à la moitié de la vitesse d'un météore, ne laissant ni traînée ni étincelles derrière lui. Il disparait à l'Ouest [FSR, Février 1956].

http://www.rr0.org/data/1901.html

FSR Fliyng Saucer Review

http://www.fsr.org.uk

t après-midi en 1901, le journal rend compte rapport que une machine de vol a été photographiée dans la ville argentée, Nouveau-Mexique. La photographie "a l'aspect de trois objets cigare-formés, qui ont semblé être fouettés ensemble, celui accrochant au-dessous des autres deux." Malheureusement, la photographie plus tard a été perdue. (source : Jerome Clark Et William Corliss, Calendrier de UFO 1999).

On this afternoon in 1901, newspaper accounts report a flying machine was photographed in Silver City, New Mexico. The photograph "has the appearance of three cigar-shaped objects, which seemed to be lashed together, the one hanging below the other two." Unfortunately, the photograph was later lost. (Source: Jerome Clark & William Corliss, UFO Calendar 1999).

http://www.ufoinfo.com/onthisday/March07.html

le ciel se couvre d'un voile rouge et une pluie sanglante se met à tomber en gouttes épaisses se "coagulant" rapidement. M. Meunier analysera ces taches de sang qui, après évaporation, laisseront une poussière extrêmement fine, rayant le verre, et dont les grains sont entourés de bulles d'air très adhérentes. Au microscope, on aperçevra dans cette poussière des grains de quartz et des cristaux cubiques transparents de sel marin ou de gypse, selon toute probabilité. Cette poussière contient également des corpuscules organiques, principalement des végétaux. M. Meunier concluera de ces observations que la pluie de sang de Sicile n'est autre chose qu'une pluie de poussières arrachées par le vent au sol du désert du Sahara [Almanach Hachette 1902].

http://www.rr0.org/data/1901.html

4 Avril, aux dernières heures de la nuit : Dans le Golfe Persique, à bord du vapeur Kilwa, le capitaine Hoseason scrute du regard la mer qui s'étend de toutes parts lorsque, soudain, il voit de vastes ondulations lumineuses apparaître à la surface des eaux. Ces ondulations ont une faible luminosité et s'éteignent 15 mn plus tard, après avoir évolué approximativement à 10 km/h.

http://www.rr0.org/data/1901.html

13 Juillet, 14 h 42 : Alberto Santos-Dumont pilote son ballon dirigeable n° 6 autour de la tour Eiffel, devant la foule. Long de 33 m et faisant 622 m cubes, l'appareil retourne à son point de départ après 29 mn 30 s.

http://www.rr0.org/data/1901.html

Ainsi dans le Bulletin de la Société Astronomique de France (avril 1902, p. 163), on peut lire le témoignage de M. Benette, juge de paix à Herbignac (Loire-Inférieure), sur l'observation qu'il fit dans le courant de septembre 1901, vers 19 h 30 : «Nous nous promenions ce soir-la, ma femme et moi, nous dirigeant en plein sud. Le ciel etait parseme de legers nuages. Mon attention fut tout a coup attiree par une etoile qui brillait beaucoup plus que ses voisine et etait de la premiere grandeur. Immediatement, elle se mit a diminuer et, en un temps tres court (8 secondes environ), elle revint, en scintillant, a la proportion des autres etoiles; puis, se mettant de nouveau a scintiller, elle atteignit bient6t son premier eclat pour recommencer une seconde fois a s'eteindre dans le meme laps de temps. Bientot, apres avoir atteint ce minimum d'eclat, a quelque distance de cette etoile, une assez vive lumiere, que je ne puis mieux comparer qu'a celle projetee par de la lumiere electrique, se joua dans les nuages, le ciel reprit son eclat habituel. Le phenomene avait dure environ 25 secondes. »

michel bougard la chronique des ovnis page 194

1948: STRANGE CRUISE OF THE HUDSON

Ninety-eight years ago, on September 16, 1901, the steamer Hudson lost her steering engine and foundered in Lake Superior off upper Michigan's Keweenaw peninsula. All 24 members of the crew drowned when this 320-foot steamship, with its distinctive two black smokestacks aft, plunged to the bottom.

Trouble is, the Hudson won't stay in her watery grave.

On September 16, 1948, a tugboat fisherman we'll call "Gary Olsen" was dropping his gill nets in Lake Superior northwest of Eagle Harbor, Michigan, near the top of the Keweenaw, when he encountered a strange, thick fog.

"Without warning it wasn't fog any more but the tall sides of a vessel directly off the bow. Throwing the wheel hard over, the captain barely swung the tug clear of the stranger.. The other vessel wasn't moving but drifting dead with the swell."

Olsen and his mate were amazed to see a ship "about 300 feet long and she had the smallest pilothouse he had ever seen on a freighter. The twin stacks were unusual, too. One of them was also knocked over, and the other looked none too steady...The steamer's decks, like her sides, were covered with a slimy brown coating. Great rust bubbles were everywhere."

When the silent ship refused to answer his hails, Gary rowed over there in his gig and climbed onto the foredeck..

"Climbing the companionway, he paused for a second at the closed pilothouse door. Opening the door, he found two men, or what once were men, staring straight at him. One, the farthest away, held the wheel fast in his bony hands. The other, evidently the captain, judging from his short peaked cap, stood closest to him. To the tug man, both looked like death warmed over. Thin and gaunt in stature, their ragged clothes hung loose over emaciated limbs. Their faces were white and chalky with leathery skin drawn tight against their skulls. The eyes were the worst of all. They were lifeless, black as coal and without a single spark of animation."

Gary asked what was going on. Why were they adrift in a busy shipping lane "in this fog thicker than my mother's bean soup?"

"Speaking slowly and with a voice resonating deep and cold, the steamer's captain replied, 'We are beyond help--have been for many a year. And indeed we are a wreck. Don't you know what ship this is?'"

"Backing away slightly, the tug man said, 'Your name was covered by rust. I couldn't make it out as I circled you.'"

"In the same tired voice, the master replied, 'Why, this is the Hudson, lost September 16, 1901, in this very spot. Twenty-four men went to the bottom with her. It's cursed we are, damned by the devil himself. Every year we must come up, only to be dragged down again. Haven't you heard all the tales--of ghost ships and spirit sailors and haunted spots on the lakes? Well, it's true. We are the proof. If you know what's good for you, you will get off this damned ship now, this very instant. Our time is almost done.'"

"The tug man never looked back. He bolted out the door and ran as fast as his legs would carry him-- flying down the companionway to the weather deck and on to the place where he first climbed aboard."

Rowing like a madman, Gary reached the tugboat, scrambled aboard and fired up the Kahlenberg engine. The mate asked, "Now what was that all about?"

"You wouldn't believe me, and I ain't going to tell you," Gary replied, "Steady her up north- northeast. I've got a feeling this ain't a healthy place to be."

"What about our nets?"

"To hell with them!" Gary snapped, "Get her out of here--now!"

No sooner had the Olsen tugboat got under way than the weather changed. "Within minutes the lake was churned into a savage gale. Waves assaulted the tug from every side in a confused melee of water. The glass in the portside pilothouse window blew out when a vicious wave smashed into it. Another wave struck the forward door, ripping out the center lock and flooding into the well. Hammer and nails closed the hole and saved the tug from a watery grave. Desperately the tug struggled on, rolling and plunging in the steep seas until she finally slid between the rock piers at Eagle Harbor."

"It had been a very near thing, and it was a story that wouldn't be told for a very long time."

When Olsen finally told his story to author Frederick Stonehouse, it cemented the Hudson's reputation as one of the most notorious ghost ships of Lake Superior. (See the book Haunted Lakes by Frederick Stonehouse, Lake Superior Port Cities Inc., Duluth, Minn. 1997, pages 85 to 89.)

Volume 4, Number 22

http://mimufon.org/1990%20articles/UFORoundup_1999.htm

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

http://frankwarren.blogspot.com/

21/12/1901. 0045 hours. Location: Haworth, West Yorkshire. As two uniformed police officers, PS JOHN JOHNSON and PC CLARK were walking along a snow covered beat in Haworth when suddenly a green light illuminated the surrounding area. The officers looked up to the sky to see a luminous UFO shaped like a cigar pointed at both ends. The object emitted occasional flashes and sparks. They watched the object for 15 minutes as it slowly and silently moved across the night sky before disappearing into the distance. PS JOHNSON stated that the object was seen at an altitude of 100-150 feet before gradually gaining height. Two members of the public reported seeing similar objects in Keighley and Shipley respectively. On duty sighting. 2 Officers. Source – Mr Midgley via Keighley News 02/12/94.

http://www.ufocasebook.com/PRUFOSREPORT.pdf

21/12/1901. 0045 heures. Endroit : Haworth, West Yorkshire. En tant que deux officiers de police en uniforme, la picoseconde JOHN JOHNSON et le PC CLARK marchaient le long d'un battement couvert par neige dans Haworth quand soudainement un feu vert a illuminé les abords. Les officiers ont regardé jusqu'au ciel pour voir un UFO lumineux formé comme un cigare dirigé aux deux extrémités. L'objet a émis les flashes et les étincelles occasionnels. Ils ont observé l'objet pendant 15 minutes comme il lentement et silencieusement déplacé à travers le ciel de nuit avant de disparaître dans la distance. La picoseconde JOHNSON a déclaré que l'objet a été vu à une altitude de 100-150 pieds avant de gagner graduellement la taille. Deux membres du public ont rapporté voir les objets semblables dans Keighley et Shipley respectivement. Apercevoir en service. 2 officiers. Source - M. Midgley par l'intermédiaire des nouvelles 02/12/94 de Keighley.

voir aussi

UK PRUFOS POLICE REPORT

Detective Constable Gary Heseltine of the HESELTINE British Transport Police writes, this report gives details of 163 cases between 1901-2005 involving over 400 British police officers. What follows is the most comprehensive police archive of on duty UFO sightings ever published

http://www.ufoinfo.com/filer/2006/ff0602.shtml

Plusieurs détonations sont entendues dans le ciel au dessus de la ville de Boschof, Oranjevrystaat, En Afrique du Sud

Au-dessus de Boschof, Oranjevrystaat (Afrique du Sud), d'inhabituelles explosions dans le ciel se font entendre [UFO Roundup 4-36].

http://www.rr0.org/data/1902/index.html

Mais revenons au Bulletin de la Société Astronomique de France (avril 1902, p. 197), pour en extraire cette communication de M. Lucien Libert, observateur au Havre (voir figure n° 22) : « J'ai l'honneur de presenter a la Societe l'observation d'un curieu,: bolide, faite tout recemment. Le 9 fevrier 1902, a 19 h 40, j'ai observe: avec MM. Schoux, Marcel Libert et Lucien Briand, un bolide excesst¬ vement remarquable de la grosseur apparente de Venus. Il partit ~es environs de C~fella, d'un point que j'estime situe par 5 h d'ascensIOn droite et + 45 de declinaison, puis se dirigea en ligne droite vers 13 de Persee, qu'il atteignit en trois secondes environ. Arrive pres de cette etoile, le bolide changea brusquement de direction et, decrivant une LA CHRONIQUE DES OVNI 195 Figure 22 : Le «météore» (sic) rétrograde observé dans le ciel de France en février 1902: 1. l'étoile Capella, 2. Aldébaran, 3. Bêta Persée. . . . 10 . . . . 'e de boucle, se dirigea vers Aldebaran, en suivant une trajectoire 'ligne. Au moment de disparaftre, il se divisa en trois ou quatre ~eaux, de l'eclat apparent des etoiles de la deuxieme grandeur. 'arition totale avait dure environ 12 secondes. Le point de dispa¬ :~ - etait situe par environ 04 h 50 min d'ascension droite et + 200 de r'naison. Le bolide laissait derriere lui une trafnee qui a subsiste 'Jant environ une minute et demie. » Ce témoin, M. Libert, n'est pas n'importe qui. En 1908, lors du 'COngres de l'Association Française pour l'Avancement de la Science, mont-Ferrand, il présenta un catalogue de 1 368 observations de 'res s'échelonnant de novembre 1896 à novembre 1904. Si effec¬ t la plupart de ces observations concernent bien des phénome¬ ~ment astronomiques, il en est d'autres, par contre, qu'on peut ement appeler «météores».

michel bougard la chronique des ovnis page 195

Cela se passa le 1 er mai 1902 aux environs de Rochefort (Charente-Maritime), vers 20 h 00, alors qu Mlle de Varennes était en compagnie de deux autres témoins; « Le ciel etait couvert d'une couche peu epaisse de vapeurs grises, travers lesquelles j'aperçus, dans la direction de Capella, un globe de fe'! vibrant comme un ballon rouge. Ce globe vibrait et etait suivi d'un queue conique noiratre qui ne touchait pas le globe. Un peu plus tard, quand le globe, apres avoir ete cache par des nuees epaisses, reapparut cette ombre n y etait plus. Seul le globe rouge, toujours vibrant, appa. raissait. Le phenomene a ete cache par des nuages au bout de vingt, minutes. »

michel bougard la chronique des ovnis page 197

Dans la revue « English Mechanioc » (75417), le Colonel Markwick;; écrit que le 10 juin 1902, un de ses amis a vu dans le ciel du South Devon un grand nombre d'objets fortement colorés qui ressemblaient à des petits bolides ou des ballons d'enfant. (Au mot pres, quelle similitude dans les témoignages. voir cas du 1er mai ci dessus)

michel bougard la chronique des ovnis page 197

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

Trois mois plus tard, le Il septembre tres précisément, M. L. de Felice observait à Lille un phénomene « électrique» assez insolite. Voici son témoignage extrait du Bulletin de la Société' Astronomique de France (octobre 1902, p. 491) ; , « Il etait environ 19 h 45, le ciel etait clair, les etoiles brillaient ainsi que la Lune. On voyait a l'est, sous les etoiles (3 et 'Y d'Andromede,1. un gros nuage d'orage isole sur le ciel clair, et qui paraissait blanc,:. probablement a cause de l'eclairement de la Lune. Le nuage s'eclaira. tout a coup d'un reflet rouge intense, qui disparut aussit6t ; le pheno-i mene recommença bientot apres et continua a des intervalles de 2 a 5,1 minutes pendant environ une heure. A 20 h 45, le nuage s'est dissipe; tres rapidement. On ne peut mieux comparer ces eclairements subits; qu'a une immense flamme qui se serait allumee derriere le nuage et, aurait ete visible par transparence. «Ce doit etre, il me semble, des decharges electriques, ou simple- ,~ ment des reflets d'eclairs tres lointains; cependant l'intensite et la loca¬ lisation absolue de ces reflets dans une partie seulement du nuage, me font penser que ce soit la bonne hypothese. Le temps avait ete orageux pendant la journee, mais aucun grondement de tonnerre, meme lointain, n'etait perceptible a l'heure ou s'est produit le phenomene. Le plus curieux c'est que ce nuage etait le seul de tout le ciel. »

michel bougard la chronique des ovnis page 197

des gens sur un bâteau voient un monstre marin arrondi, d'environ 60 pieds de long [Bord/Bord: Modern mysteries of the world, 1989, 346].

http://www.rr0.org/data/1902/index.html

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

En pleine nuit, à 03 h 05, alors que le navire "Fort Salisbury" se trouvait en plein Océan Atlantique (05°31' lat. sud, 04°42' long. ouest), l'officier en second Raymer observa en compagnie d'un autre officier et de deux autres personnes, comme un objet immense qui s'enfonçait dans l'océan. Ce corps manifestement solide devait être long de près de 180 m pour une largeur de 30 m. Peu après les témoins aperçurent cet objet se déplaçant sous l'eau, avec un bruit de machinerie. Deux feux orange étaient allumés à l'avant et deux autres feux bleu-vert brillaient à l'autre extrémité. Après que le navire soit passé au-dessus de ce phénomène sous-marin, plus rien ne fut observé. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p.197)

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

28 octobre 1902 atlantique sud

3 h 05 : Dans l'Atlantique Sud, des marins du Fort Salisbury aperçoivent par mer calme, et sous un ciel étoilé, un long objet sombre à quelques dizaines de mètres du navire. L'homme de veille l'ayant alerté, cet objet est rapidement localisé par A. H. Haymer (Rayner ?). Celui-ci racontera : C'était un peu effrayant. L'obscurité nous empêcha d'observer les détails, mais c'était long de 150 à 180 m. Il y avait un feu à chaque extrémité. Un mécanisme de quelque sorte - des nageoires peut-être - agitait l'eau. L'objet paraît s'enfoncer lentement. Personne ne pense un instant qu'il peut s'agir d'un navire en train de chavirer car la surface n'est pas unie comme elle aurait pu l'être, mais semble "écailleuse". Bien que des vérifications soient faites par la suite, rien ne permettra de déterminer la nature de cet étrange objet [Fort 642] [Vallée, J. Anatomy 20].

http://www.rr0.org/data/1902/index.html

Witnesses, including astronomers saw a globular light. (Chalker, B. The Oz Files.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Witnesses, including astronomers saw a globular light. (Chalker, B. The Oz Files.) C.1913 Nuriootpa SA CE3 A farmer discovered a landed object and was 'zapped' by a humanoid which appeared from within it, leaving a lasting paralysis in the witness. (Personal communication from Darryl Tiggeman of Adelaide 2004 citing source as a radio talkback show featuring Colin Norris in ca. 1984.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-2.htm

le bateau le Bannockburn, qui a disparu le novembre 20, 1902 sur le lac supérieur 

http://mimufon.org/1990%20articles/UFORoundup_1998.htm

1902: WHO'S OUT THERE? Every so often, you come across an encounter story that gives you a shiver. Such as this one. It took place in New London, Minnesota (population 971), a small town on Highway 9 about 90 miles (144 kilometers) west of Minneapolis. And it happened ninety-seven years ago, on November 21, 1902.

Living in the second-story apartment of the Great Northern Railroad depot at the time (which is still standing--J.T.) was a man named Jacob Caylor and his family. But let's allow his daughter, Mrs. Deborah Caylor Kriegenbring, tell the story in her own words.

"When I was small...oh, let's see, that would be about 1902...when I was about ten, I think...of course, I went to bed pretty early. Some little folks nowadays stay up all hours of the night, but not me. I was sent up to my room by 7:30, or maybe 8 p.m. now and then. Mine was a second story room that used to be part of the apartment that the old depot agent lived in."

"Anyway, one night (prior to November 21, 1902) I was about to put out my lamp when something caught my eye. Some motion, maybe. I looked toward the window, and there was a man's face up against the window. I remember it plain as day. Maybe 'cause his nose was flat against the window and looked like the biggest part of his face."

"I called my father, but he didn't believe me. It happened a few more times. Always the same (proboscidian) face. But when I told my father, he just said, 'Young lady, I think you have a very active imagination for a ten-year-old. Now get some sleep.'"

"The day after Thanksgiving that year, my cousin (Edie) from out in the country came to stay the night. She kept kicking me and I wasn't used to sleeping with anyone, so I woke up in the middle of the night. It was a beautiful harvest-moon night. I looked out the window to find the man in the moon, and there was that other face again. Same one. I screamed. That woke cousin Edie, and she saw it, too."

The rest of the Caylor family came running. Debbie and Edie described the weird big-nosed face in the window. But the adults were still skeptical.

"The next morning, Jacob looked around outside before he went to work at the hardware store. He was looking for any impressions that a ladder would have made in the not-yet-frozen ground. There wasn't even any grass broken from a weight bearing down on it. Nor were there any footprints."

"'Silly girls!' he burst out. As an afterthought, he checked the window to see how the oiled paper, put there to save fuel, was holding up."

"Suddenly he saw that a hole about the size of a man's face had been cut into the paper!"

After that, Jake Caylor was understandably reluctant to visit the outhouse after dark. (See the book Ghostly Tales of Minnesota by Ruth D. Hein, Adventure Publications, Cambridge, Minn., 1992, pages 67 to 69.)

(Editor's Comment: You'll be okay, Jake. Just don't ever read a story by Ambrose E. Beirce entitled The Difficulty of Crossing a Field. Interestingly, the date of the Caylor experience-- November 21, 1902--was the night the steamer S.S. Bannockburn disappeared on Lake Superior. That night sailors aboard the Huronic, the Northern Navigation Line steamship, reported mysterious lights on the big lake. The wreck of the Bannockburn was never found.)

Today is Thanksgiving Day in the USA. The first Thanksgiving was celebrated in Plymouth, Massachusetts (formerly known as Patuxet) in November of 1621. The original name of the country was Tolba Menaham (meaning Island of the Great Turtle), but the Pilgrims called it "the New English Canaan," which eventually became "New England."

Here's a ten-second lesson in the language of Chief Massasoit--Eniskeetompauwaug--so you can impress your dinner guests.

In English, friend (singular); friends (plural) Translated into Eniskeetompauwaug, that's netop (singular) and netompaug (plural).

USA readers, enjoy your holiday!

We'll be back next week with more UFO news from around the planet, brought to you by "the paper that goes home--UFO Roundup." See you then.

UFO ROUNDUP: Copyright 1999 by Masinaigan Productions, all rights reserved. Readers may post news items from UFO Roundup on their websites or in newsgroups provided that they credit the newsletter and its editor by name and list the date of issue in which the news item first appeared.

http://www.ufoinfo.com/roundup/v04/rnd04_31.shtml

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

Un extraterrestre de 2m10, corpulent, portant de longs cheveux, des cornes et ayant des yeux énormes exorbités, apparaît et est chassé par les ouvriers d'Iola. (A CENTURY OF UFO's - UFO Roundup déc. 1999, éd. Joseph Trainor) http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

A Iola (Kansas), de grands êtres de 7 pieds de haut avec de longs poils, des cornes et d'énormes yeux proéminents apparaissent et son pourchassés par des mineurs de charbon [UFO Roundup 4-36].

http://www.rr0.org/data/1903/index.html

des témoins voient un airship avec des lumières à l'avant et à l'arrière. Ils décrivent les pilotes comme étant "un Yankee et un Allemand".

http://www.rr0.org/data/1903/index.html

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

Bien après minuit : En Transylvanie (Roumanie), un fermier se trouve aux champs (...). Il voit soudain une roue de feu au-dessus des montagnes Muntii Apuseni. La roue s'approche à grande vitesse. Le fermier regarde, impuissant. Quand la roue est près de lui, elle se transforme en être vivant qui le fixe un long moment sans rien dire [4].

Article de Lucian Belaga dans Hronicul si cîntecul vîrstelor 1965

http://www.rr0.org/data/1904/index.html

Il faut ensuite attendre 1904 pour retrouver dans les archives du phénomene OVNI un cas intéressant. Cette année-là, à Rolling Prairie (Indiana-USA), à une date non précisée, Tom Darby, en compagnie de sa mere et de son frere, put observer deux objets d'un blanc bleuté, alors qu'ils se trouvaient à 3 km au nord de la ville. Ces OVNI, dont les témoins étaient distants d'environ 400 m, planaient à 2 ou 3 metres au¬dessus du sol et se dirigeaient en direction d'une grange. Ils finirent par se rapprocher l'un de l'autre, et les témoins les perdirent de vue alors qu'ils disparaissaient derriere une colline.

michel bougard la chronique des ovnis page 197

33 1904 Rolling Prairie (Indiana). Tom Darby, with his brother and mother, saw two whitish-blue objects about 400 m away, from a point situated 3 km north of Rolling Prairie. The objects hovered 2 or 3 m above ground, flew toward a barn, came closer to each other, and were hidden from view by a hill. (Hartle 164)

http://www.ufoinfo.com/magonia/magonia.shtml

A Rolling Prairie (Indiana), Tom Darby, en compagnie de son frère et de sa mère, voit 2 objets d'un blanc bleuté à 400 m de distance, d'un point situé à 3 km au nord de cette ville. Ces objets planent à 2 ou 3 m au-dessus du sol, se dirigent vers une grange, se rapprochent l'un de l'autre, et on les perd de vue derrière une colline [5].Hartle 164

http://www.rr0.org/data/1904/index.html

un météore tombe, dégageant une odeur infecte

Presque suffoqué par les vapeurs du gaz, avec sa femme et 3 enfants hystériques de peur, M. Smith, un fermier près du blind institute, a réveillé les reésidents de la household de J. O. Selleck sur l'avenue centrale le soir dernier et leur a raconté l'histoire d'avoir rencontré une vague de matière gazeuse à quelques rods away that had almost overcome him and his family. Les enfants criaient and fearful and Mrs. Smith was equally fearful, so that the party was taken into the Selleck home while Mr. Selleck, George Clark, his son-in-law, Mr. Miltimore and son, and Mr. Smith drove back to the scene to discover the cause of the trouble.

The storyThe story Mr. Smith tells is of a wonderful sight and a still more wonderful phenomenon of nature. As he and his wife were driving home from the city at about half-past nine they noticed a huge star-like light appear suddenly in the sky. It became brighter and brighter and suddenly seemed to swoop down and be swallowed up in the snowbanks that lined the road near the Blind Institute. As they turned onto the road after leaving the bridge the smell of a strange gas became so strong that Mr. Smith was nearly overcome and with difficulty was able to turn about and drive back to Mr. Selleck's.

Awful SmellWhen the party composed of Mr. Selleck, Mr. Clark, Mr. Miltimore and his son and Mr. Smith returned to the road where the smell had been the strongest they were greeted by a dense fog-like substance which was so thick they could not see their hands in front of their faces, let alone the horde they were driving, which was but a few feet away. This extended for several rods along the road and in places was even more dense than others. The smell was at times almost suffocating. It is described as resembling that of a gas retort or of the gas which escapes from the door of an open engine.

Vain SearchAlthough the gentlemen remained in the vicinity of the supposed meteor for some hours they were unable to discover the meteor itself. This morning a party covered all the fields in the vicinity in a vain search and again this afternoon a large party is out trying to locate the meteor. According to Mr. Smith just before the meteor struck the earth he heard a rushing sound like some huge body falling through the air and then came the blinding fog of noisome smell.

Prof. ComstockProfessor Comstock at the Washington observatory at Madison was called up by the Gazette office over the telephone at noon today, and asked regarding such a phenomenon. He said: "It is undoubtedly a meteor. What caused the smell I can not say. That is some special condition of the soil in which it struck. Were it in an oil or coal country it could easily be explained, but as I do not know the land about Janesville I can not state what it was. Under ordinary conditions the smell would have been only that of a steam arising from a hot substance, like metal falling into a tub of water."

Is AuthorityProf. Comstock is authority for all phenomena of the heavens and while he says that there is nothing strange in the falling of a meteor he is surprised at the accompanying smell. Possibly this may develop and unknown coal field right in Janesville and possibly the meteor will be found to have contained a strange gaseous substance that was released when it struck the earth.

http://www.rr0.org/data/1904/02/20/MeteorStrikes

NearTheCity/index_fr.html

Le rapport fut publié par la "Weather Review" … américain. Dans l'exemplaire de mars 1904, page 115 on trouve le récit d'une curieuse observation faite en mer. Le 24 février 1904 une mystérieuse lumière avait été aperçue au-dessus de l'Atlantique par des marins du navire américain "Supply". Elle se déplaçait avec rapidité et manifestement à haute altitude. Le rapport était signé par le lieutenant de vaisseau Frank. H. Schofiels, de la marine de guerre des Etats Unis. . (Donald KEYHOE : « Les Soucoupes volantes existent » éd. Corrêa Paris 1951, p 82) Rapport tiré des observations de trois membres de son équipage par le lieutenant Frank M. Schofield, du navire américain "Supply" (Weather Review, mars 1904- 115): Trois objets lumineux, de tailles différentes, le plus large ayant un diamètre de 6 soleils, se manifestèrent à faible hauteur au-dessous des nuages d'une hauteur estimée à 2 km. Elles s'enfuirent ou firent volte-face, montèrent d'un seul mouvement dans les nuages d'où elles étaient issues. Mais cette unité de mouvement ne change rien à leur différence de taille et à leurs susceptibilités différentes aux forces de la terre et de l'air.(Charles FORT: "Le livre des damnés" - éd. Eric Losfeld 1967, p. 236) A 6 h 10 locales, à bord du l'USS "Supply" Frank Schofield, futur amiral commandant la flotte américaine du Pacifique (en 1930) observe des météores volant en formation. Le plus grand, en forme d'œuf, passe sous les nuages. A ce moment son diamètre apparent est égal à celui de 6 soleils. (Jean-Gabriel GRESLE : OVNI, un pilote de ligne parle », éd. Guy Trédaniel, 1993, p.27)
http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Dans son numéro de mars 1904, la « Monthly Weather Review » publiait un rapport tiré des observations de trois membres de son équi¬page par le lieutenant Frank W. Schofield, du navire américain « Supply ». C'est le 28 février 1904 que ces hommes ont pu observer trois objets lumineux qui évoluaient « a faible hauteur au-dessous des nuages, a une altitude estimee a deux kilometres ». Ces objets avaient des tailles diffé¬rentes, le diametre du plus grand étant équivalent à celui de « six soleils». Disposés en échelon, les OVNI disparurent à toute allure en filant vers les nuages dont ils étaient probablement sortis

michel bougard la chronique des ovnis page 197

28 février : Au large des côtes du Nord de la Californie, une partie de l'équipage de l'USS Supply, ravitailleur de la flotte du pacifique, dirigée par Frank Schofield, peut suivre les évolutions d'objets ressemblants à des météores et se précipitant par petits groupes serrés vers son navire. Les trajectoires des objets rouges brillants sont imprévisibles, piquant puis tout à coup rebondissant vers les nuages avant de disparaître à l'Ouest-Nord-Ouest. Frank Schofield s'est essayé à les décrire : l'un, en forme d'oeuf, semble mener l'escadrille, était 6 fois plus volumineux que le Soleil. D'autres sont de la taille du Soleil [2] [3].

Rapport du lieutenant de vaisseau Frank M. Schofield ? Monthly Western Review

http://www.rr0.org/data/1904/index.html

http://www.ufoevidence.org/cases/case640.htm

3 navires voient un serpent de mer [6].

Pharon, G. Wilfred: "The Sea Serpent", The Sun de New York (New York), 10 juillet 1904

http://www.rr0.org/data/1904/index.html

Au rédacteur-en-chef du Sun — Monsieur: Les maîtres et équipages de 3 navires marchands naviguant entre la Baie de Penobscot et la Baie de Casca affirment avoir vu le serpent de mer en l'espace de quelques jours. L'apparence générale, la longueur, la circonférence et les évolutions du supposé serpent de mer vu par 3 marins correspondent dans les moindres détails avec le serpent de mer que le commandant Edward Preble, de l'U. S. N., a vu dans la Baie de Penobscot alors qu'il servait comme midshipman dans la Marine Continentale.

At that time Preble was in charge of a pinnace, which had a swivel mounted in her bow. On discerning the serpent, which seemed to be asleep on the surface of the water, and well within range of the swivel, Preble aimed and fired the gun. "The shot wounded the serpent, which thereupon raised its head, which was as large as a horsehead, humped its middle, which was of the circumference of twelve feet, and moved away at the velocity of about twenty knots an hour." The story of that sea serpent was one of the stock tales that Preble used to tell Bainbridge, Decatur and Lawrence at this table in the waters of Tripoli. A recent report of the voyage of a French cruiser gives an account of a sea serpent which in every detail corresponds with the description set down by Commodore Preble of the serpent seen by him in Penobscot Bay.

During interviews with several masters and sailors along this coast who claim to have seen the sea serpent within a few days, I learned that they had never heard the sea serpent adventure related by Commodore Preble ; nor had they heard the sea serpent story told a few weeks ago by the commander of the French cruiser. Sailormen along this coast who tank up with the prohibition brand of whiskey sold by the liquor agents appointed by the State of Maine usually see snakes, blue devils and sea serpents cavorting from the horizon to the zenith. But the sailor folk who have just come to this port with tales of the sea serpent are all sober and truthful men. A generation agone there were many old sailormen along New England's coast who believed in ghosts, devils, flends set to watch Capt Kidd's buried gold, warlocks, banshees and vampires. According to the superstitious marines of those days, masters, mates and sailors lost at sea invariably appeared as dripping wet ghosts knocking on the windows of their homes along this coast. In those times the sailorman who was not ready to swear that he had seen the Flying Dutchman and the sea serpent on several occasions was accounted a landlubberly lockadoodle who had made nothing more than a short voyage to the fishing grounds or to Cuba. To-day the sailor who claims he has seen a sea serpent believes that he is stating a bald fact.

G. Wilfred Pharon.

Portland, Maine, 8 juillet.

À ce moment-là Preble était responsable d'une chaloupe, qui a eu un pivot monté dans son arc. Au discernement du serpent, qui a semblé être endormi sur la surface de l'eau, et tout à fait en conformité avec la gamme du pivot, Preble a visé et a mis le feu au pistolet. "le projectile a blessé le serpent, qui a sur quoi soulevé sa tête, qui était aussi grande comme horsehead, humped son milieu, qui était de la circonférence de douze pieds, et s'est écarté à la vitesse d'environ vingt noeuds par heure." L'histoire de ce serpent de mer était l'un des contes courants que Preble indiquait à Bainbridge, à Decatur et à Laurent à cette table dans les eaux de Tripoli. Un rapport récent du voyage d'un croiseur français fait un exposé d'un serpent de mer qui dans chaque détail correspond à la description établie par commodore Preble du serpent vu par lui dans le compartiment de Penobscot. Pendant les entrevues avec plusieurs maîtres et marins le long de cette côte qui prétendent avoir vu le serpent de mer dans quelques jours, j'ai appris qu'ils n'avaient jamais entendu l'aventure de serpent de mer rapportée par commodore Preble ; ni les a eus a entendu l'histoire de serpent de mer dite il y a quelques semaines par le commandant du croiseur français. Sailormen le long de cette côte que le réservoir vers le haut avec la marque de prohibition du whiskey a vendue par les agents de boisson alcoolisée désignés par l'état du Maine voient habituellement des serpents, des diables bleus et des serpents de mer cabriolant de l'horizon au zénith. Mais les gens de marin qui sont juste venus à ce port avec des contes du serpent de mer sont tout les hommes sobres et véridiques. Un agone de génération là étaient beaucoup de vieux sailormen le long de la côte de la Nouvelle Angleterre qui a cru en fantômes, diables, flends réglés pour observer l'or enterré de Capt Kidd, magiciens, dames blanches et vampires. Selon les marines superstitieuses de ces jours, les maîtres, les compagnons et les marins ont perdu en mer sont invariablement apparus comme fantômes humides d'égoutture frappant sur les fenêtres de leurs maisons le long de cette côte. En quelques ces périodes le sailorman qui n'était pas prêt à jurer qu'il avait vu le Néerlandais de vol et le serpent de mer à plusieurs occasions a été rendu compte landlubberly un lockadoodle qui n'avait fait rien davantage qu'un voyage court aux fonds de pêche ou vers le Cuba. Aujourd'hui le marin qui le réclame a vu que un serpent de mer croit qu'il énonce un fait chauve.

Le 1er août, 1904, le cargo, mohican, sur son chemin vers Philadelphie, avait lieu le ` emballé dans une vapeur étrange et métallique qui a rougeoyée comme phosphoreux. Karl Feindt a recherché ce cas et a dit que le nuage de ` 'a approché le bateau de à travers l'océan. Car il a enveloppé son navire, le capitaine a essayé de occuper du sien servent d' équipier, mais rien ne pourrait être déplacé tandis que la vapeur les entourait. La boussole du bateau a tourné d'une manière extravagante et les plate-formes sont devenues magnétisées.

On August 1st, 1904, the cargo ship, Mohican, on its way to Philadelphia, was ‘enshrouded in a strange, metallic vapour that glowed like phosphorous’. Carl Feindt has researched this case and said that the ‘cloud’ approached the ship from across the ocean. As it enveloped his vessel, the captain tried to busy his crew, but nothing could be moved while the vapour surrounded them. The ship’s compass spun wildly and the decks became magnetised.

http://www.mercuryrapids.co.uk/articles3.htm

1^er août : Dans l'Atlantique, le navire britannique Mohican en route pour Philadelphie alors qu'il making for le brise-lames Delaware est enveloppé d'un étrange nuage épais gris phosphorescent, magnétisant tout à bord [7] [8][9] [10] [11].

"A Good One", San Francisco Call, 23 août 1904. ? Iowa City Daily Press, 23 septembre 1904 ? "Ship Clad In Vapor Frightens the Crew", Washington Times, 2 août 1904 ? "Liner Made a Magnet By Phosphoric Cloud", Washington Times, 19 août 1904, p. 5 ? "Ship Is Magnetized", Washington Bee, 3 septembre 1904

http://www.rr0.org/data/1904/index.html

S/S Westernland in service for the American Line, at Liverpool

http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=west5

Le New York Herald publie une histoire de Londres qui gives the annual summer sea serpent yarn cards and spades for novelty. La voici :

"Londres, 16 août - Le liner américain Westernland, de Philadelphie, qui est arrivé à Queenstown ce soir, a apporté un renseignement sur un phénomène étrange vécu par le steamship britannique Mohican

http://lcweb2.loc.gov/pp/drwghtml/drwgSubjects14.html

USS Kearsarge [Mohican class steam sloop]

http://www.tarleton.edu/~kjones/USNavy.html

dans l'Atlantique le 1er août while on a voyage to Philadelphia.

"A cloud of phosphoric appearance enveloped the vessel, magnetizing everything on board.

"Captain Urquehart says the ship's crew had a fiery coating. When the sailors saw it[,] they rushed at the needle, which they found was roving like an electric fan. The captain ordered several of the crew to move some iron chairs lying on the deck, but they were unable to do so, although the chairs did not weigh more than seventy-five pounds each.

"Everything was magnetized and chains, bolts, spikes and bars adhered to the decks as if they had been riveted. The cloud was so dense that it was impossible for the vessel to proceed. The captain could not see beyond the decks and everything appeared to be a mass of glowing fire.

"Suddenly the cloud lifted, the phosphorescence on the ship began to fade and in a few minutes the cloud passed away and could be seen moving over the sea."

A Good One", San Francisco Call, 23 août 1904

et

Etrange expérience de marins sur le bâteau à vapeur Mohican près du brise-lames Delaware — Le compas défectueux.

Philadelphie, Pennsylvanie, 2 août — Lorsque le bâteau à vapeur britannique Mohican, le capitaine Urquhart, d'Ibraila en Roumanie, dans ce port, was making for the Delaware Breakwater it had a most remarkable experience, which terrorized the crew, played havoc with the ship's compass and brought the vessel to a stand-still for nearly half an hour.

For that length of time the Mohican was enshrouded in a strange metallic vapor, which glowed like phosphorus. The entire vessel looked as if it were on fire and the sailors flitted about the deck like glowing phantoms.

The cloud has a strange magnetic effect on the vessel, for the needle of the compass revolved with the speed of an electric motor and the sailors where unable to raise pieces of steel from the magnetized decks.

Etrange nuage gris"It was shortly after the sun had gone," Captain Urquhart said. "The sea was almost as level as a parlor carpet, and scarcely a breeze ruffled the water. It was slowly growing dark when the lookout saw a strange gray cloud in the southeast. At first it appeared as a speck on the horizon, but it rapidly came nearer, and was soon as large as a balloon.

"It had a peculiar gray tinge, and as it bore down upon us we saw bright glowing spots on its mass. Suddenly the cloud enveloped the ship, and the Mohican blazed forth like a ship on fire, and from stem to stern and topmast to keel everything was tinged with the strange glow.

"The seamen were in terror. Their hair stood straight on end, not from the fright so much as from the magnetic power of the cloud. They rushed about the deck in consternation and the more they rushed about the more excited they became. I tried to calm them, but the situation was beyond me.

L'aiguille volante "I looked at the needle and it was flying around like an electric fan. I ordered several of the crew to move some iron chains that were lying on the deck, thinking it would distract their attention. But the sailors could not budge the chains, although they did not weigh more than seventy-five pounds each. Everything was magnetized, and chains, bolts, spikes, and bars were as tight on the deck as if they had been riveted there.

"For half an hour we were enveloped in that mysterious vapor, and for nearly all that time, after the sailors' first cries of fright had subsided, there was a great silence over everything that only added to the terror. I tried to talk, but the words refused to leave my lips. The density of the cloud was so great that it would not carry sound.

"Suddenly the could began to lift. The phosporescent glow of the ship and the crew began to fade. It gradually died away and in a few minutes the cloud had passed over the vessel and we saw it moving off over the sea."

http://www.rr0.org/data/1904/08/02/ShipCladInVapor

FrightenTheCrew/index_fr.html

As the British ship Mohican made for the Delaware breakwater the other day it encountered a strange phenomenon. A cloud of phosphorus enveloped the vessel, magnetizing everything on board. Capt. Urquhart tells the story and the crew vouch for the details.

"I noticed a strange gray cloud at a distance, and watched it as it came closer. The vessel and crew were given a fiery coating before the sailors saw it," said the captain. "They rushed about the deck in consternation. I looked at the needle and it was flying around like an electric fan. I ordered several of the crew to move the iron chains lying on the deck, thinking that it would divert their attention.

"But the sailors could not budge the chains, although they did not weigh more than 75 pounds. Everything was magnetized, and chains, bolts, spikes and bars were as tight to the deck as if they had been riveted. The cloud was so dense that it was impossible for the vessel to proceed. I could not see beyond the decks, and it appeared as if the whole world was a mass of glowing fire.

"The frightened sailors fell on the decks and prayed. The hair in our heads and beards stuck out like bristies. We noticed that it became difficult to move our arms and legs.

"Suddenly the cloud began to lift. The phosphorescent glow of the ship and crew began to fade. Gradually the magnetism of the steel died. At the same time the stiffness left our hair. In a few minutes the cloud has passed over the vessel and we saw it move off over the sea.

"I never encountered a cloud like that. It must have been composed of some magnetized substance which was combined with phosphorus."

En tant que Mohican britanniques de bateau faits pour le brise-lames du Delaware l'autre jour il a rencontré un phénomène étrange. Un nuage de phosphore a enveloppé le navire, magnétisant tout à bord. Capitaine Urquhart dit l'histoire et le servir d' équipier garantissent pour les détails. "j'ai noté un nuage gris étrange à une distance, et observé lui pendant qu'il venait plus étroitement. Le navire et servent d' équipier ont été donnés un enduit ardent avant que les marins l'aient vu, "a dit le capitaine. "ils se sont précipités au sujet de la plate-forme dans la consternation. J'ai regardé l'aiguille et elle volait autour comme un ventilateur électrique. J'ai commandé plusieurs du servir d' équipier pour déplacer les chaînes de fer se trouvant sur la plate-forme, pensant qu'elle détournerait leur attention. "mais les marins ne pourraient pas bouger les chaînes, bien qu'ils n'aient pas pesé plus de 75 livres. Tout a été magnétisé, et les chaînes, les boulons, les transitoires et les barres étaient en tant que fortement à la plate-forme comme si elles avaient été rivetées. Le nuage était si dense qu'il ait été impossible pour que le navire procède. Je ne pourrais pas voir au delà des plate-formes, et il était évident comme si le monde entier était une masse du feu rougeoyant. "les marins effrayés sont tombés sur les plate-formes et ont prié. Les cheveux dans nos têtes et barbes ont collé dehors comme des bristies. Nous avons noté qu'il est devenu difficile de déplacer nos bras et jambes. "soudainement le nuage a commencé à se soulever. La lueur phosphorescente du bateau et servent d' équipier a commencé se fanent. Graduellement le magnétisme de l'acier mort. En même temps la rigidité a laissé nos cheveux. En quelques minutes le nuage a passé au-dessus du navire et nous l'avons vu se déplacer au loin au-dessus de la mer. "je n'ai jamais rencontré un nuage comme cela. Il doit s'être composé d'une certaine substance magnétisée qui a été combinée avec du phosphore."

Philadelphie, Pennsylvanie, 2 l'août - mohican de britannique de vapeur de à de Lorsque le bâteau, le capitaine Urquhart, en Roumanie, port de d'Ibraila de la CE de dans, se dirigeait vers le brise-lames du Delaware qu'il a eu une expérience la plus remarquable, qui terrorisé le servir d' équipier, ravage joué avec la boussole du bateau et apporté le navire à un arrêt pour presque la moitié d'un hour.For que la durée le Mohican a été emballé dans une vapeur métallique étrange, qui a rougeoyé comme le phosphore. Le navire entier a regardé comme si il étaient sur le feu et les marins ont déménagé au sujet de la plate-forme comme les fantômes rougeoyants. Le nuage a un effet magnétique étrange sur le navire, parce que l'aiguille de la boussole tournée avec la vitesse d'un moteur électrique et les marins où incapable de soulever des morceaux d'acier des plate-formes magnétisées. Le gris"It de nuage d'Etrange était peu de temps après le soleil était allé," capitaine Urquhart dit. "la mer était presque aussi de niveau comme tapis de salon, et à peine une brise n'a hérissé l'eau. Elle croissance lent foncée quand la surveillance a vu un nuage gris étrange dans le sud-est. D'abord elle est apparu comme point sur l'horizon, mais il rapidement est venu plus près, et était bientôt aussi grand comme ballon. "il a eu une teinte grise particulière, et comme elle alésage avalent sur nous nous avons vu les taches rougeoyantes lumineuses sur sa masse. Soudainement le nuage a enveloppé le bateau, et le mohican a flambé en avant comme un bateau sur le feu, et de la tige à la poupe et du topmast à la quille tout a été teinté avec la lueur étrange. "les marins étaient dans la terreur. Leurs cheveux ont tenu tout droit l'extrémité, pas de l'effroi tellement comme de la puissance magnétique du nuage. Ils se sont précipités au sujet de la plate-forme dans la consternation et plus ils se sont précipités au sujet du plus passionnan'ils sont devenus. J'ai essayé de les calmer, mais la situation était au delà de moi. Volante de L'aiguille "j'ai regardé l'aiguille et elle volait autour comme un ventilateur électrique. J'ai commandé plusieurs du servir d' équipier pour déplacer quelques chaînes de fer qui se trouvaient sur la plate-forme, pensant qu'elle distrairait leur attention. Mais les marins ne pourraient pas bouger les chaînes, bien qu'ils n'aient pas pesé plus de soixante-quinze livres chacun. Tout a été magnétisé, et les chaînes, les boulons, les transitoires, et les barres étaient en tant que fortement sur la plate-forme comme si elles avaient été rivetées là. "pour une demi-heure où nous avons été enveloppés en cette vapeur mystérieuse, et pour presque tous ce qui chronomètrent, après que les marins pleure d'abord de l'effroi s'était abaissé, il y avait un grand silence au-dessus de tout qui s'est seulement ajouté à la terreur. J'ai essayé de parler, mais les mots refusés pour laisser mes lèvres. La densité du nuage était si grande qu'elle ne porterait pas le bruit. "soudainement pourrait a commencé à se soulever. La lueur phosporescent du bateau et du servir d' équipier a commencé se fanent. Elle graduellement est morte loin et en quelques minutes le nuage avait passé au-dessus du navire et nous l'avons vu se déplacer au loin au-dessus de la mer."

(cfr : automne 1877) Dernière apparition de Spring Heel Jack, qui tient en haleine des milliers de spectateurs, bondisant de toit en toit, sautant sur une longueur de 10 mètres d'un seul bond. Après l'exhibition qui dura un bon quart d'heure, il sauta au-delà d'une rangée de maisons à terrasses, et ne fut plus jamais signalé nulle part depuis. (Roger BOAR et Nigel BLUNDEL : " The World's greatest Ufo Mysteries " éd. Hamlyn 1995, p. 86)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

 http://www.mufor.org/tlp/1900.html

No, the above object is not a flying saucer on a stick. It is, in fact, Los Angeles' earliest attempt at street lighting in which carbon arc lights were mounted on tall poles around the city. This one was near 7th Street and Alameda, where a 20-story wireless telegraph antenna was being built. That's some skyhook, folks.

And a milestone in women's history: "The first women's campaign committee ever formed in Los Angeles for the purpose of doing a definite work in an election."

The Times is careful to note that these women can't actually vote!

http://latimesblogs.latimes.com/thedailymirror/2008/08/ufo-over-los-an.html

http://www.opticsvalley.org/pages/rubrique-89/

on remarquera la proximite avec les idees de planck...

un ovni émettant un bruit "buzz" descend d'un ciel chargé et vole au dessus de Portland, Oregon, USA.

Postal Packet 162 A fast metal-hulled lighter-than-air airship from the world of Kipling's Aerial Board of Control, Postal Packet 162 is owned by the Post Office and used to transport the transatlantic mail. It is essentially a featureless cigar-shape with a detachable carriage holding mail and several sorting clerks who organise the mail in flight. See FF I for the background, details of the propulsion system, etc.

http://homepage.ntlworld.com/forgottenfutures/test/rules.htm

"With the Night Mail" (1905) and its sequel "As Easy as A.B.C." (1912) predicted that by the year 2000, airships (also called dirigibles) would prove superior to airplanes, and rule the skies. It almost happened! Consider: the first successful airship, a steam-driven cigar-shaped balloon, flew 17 miles over Paris in 1852--more than 50 years before Kitty Hawk. From

http://www.wondersmith.com/scifi/mail.htm

The Log of the Astronef est le deuxième volet de la collection anglaise Forgotten Futures, à l'origine diffusée sous forme informatique et qui a connu en 2000 une édition "papier" chez l'éditeur américain Heliograph, Inc (2001 pour The Log of the Astronef). Il est basé sur les récits de George Griffith, dans lesquels un lord anglais du début du XXème siècle, Lord Redgrave, explore le système solaire en compagnie de sa jeune épouse, à bord d'un astronef de son invention (le premier de l'Histoire).

http://membres.lycos.fr/starmars/jdr_lottes.html

The Astronef The Astronef is a spacegoing yacht built to accommodate two (or possibly more) passengers in luxury. It has three decks, the upper of which is glass-domed. It flies by the "R" or "Repulsive" force, one of the components of gravity; essentially it presses against the nearest planets, and uses the push to accelerate. See FF II for background, engine design, and other rules. Yacht, owner Lord Redgrave, completed 1900 British, base Smeaton, Yorkshire Equipment: Control room, 100 cubic yards 1st class passenger space, 1 x 3rd class cabin, galley, air lock, supplies (26 weeks), 4 x Pneumatic Cannon, 4 x Maxim guns, forward ram, 1 pair atmospheric engines, 1 pair Redgrave Standard developing engines, 2 x searchlights, telescope, 2 x Breathing dress Hull cigar-shaped, standard plate / armoured glass Volume 245.4 cubic yards, mass 99.6 tons, BODY 75 Atmospheric speed 138 MPH, difficulty modifier -1 Engine crystals £20,833 (x2), service life 16.6 months, max 5g Engine cores 1 year capacity, recharge cost £7,402 Cost £177,082, operating cost £3,116 per month. This luxurious space yacht carries supplies for three occupants for half a year. She was the first spacecraft and is not fitted with a lifeboat (since there was no-one to rescue the occupants). The Astronef is cutting-edge technology for its day, a sleek agile craft with good handling in the air and in space.

The Redgrave Patent Breathing Dress Unless they are passengers on the largest liner, all spacefarers inevitably spend some time in breathing dress, or space suits. The design that follows was described in the source material for FF II, and has since also been used in Mummies, The Next Generation and FF IX. The Redgrave Patent Breathing Dress resembles a diving dress but is much lighter, made of asbestos-cloth lined with rubberised fabric and padded with quilted cotton or lambswool. The helmets are aluminium covered with asbestos, and contain a small telephone. There is a lantern on the chest plate; some models also have helmet lamps. The backpack contains equipment to regulate and recycle liquefied air, released from a cylinder below the pack. Efficiency is very good, with endurance measurable in days. The pressure of air inside the helmet regulates the supply. An airtight collar stops air circulating into the dress, to prevent the material tearing or ballooning until it is impossible to move, but the interior of the suit is not a complete vacuum; a little air is bled in to maintain partial atmospheric pressure and protect the skin and body from vacuum-related injuries such as ruptured veins. While it is possible to put on a breathing dress in minutes, fittings can take several days. They must be precisely tailored to the wearer's body, and repeatedly tested before they are worn in a vacuum. Long underwear is essential to prevent chafing. For prolonged use it is advisable to wear elasticated underclothes, which help maintain the body's internal pressure. While the air supply is measurable in days, these suits have no plumbing or drinking water - without them maximum endurance is probably six to eight hours. Breathing dress reduces the Effect of all blunt weapons by 3, of all sharp weapons by 2. Since the helmet is isolated from the body, the wearer does not automatically suffocate if the suit is damaged, but any damage which actually rips the suit is automatically made worse if there is no air; flesh wounds become injuries, injuries become criticals, and criticals become kills. Double the difficulty of first aid if a suit is ripped. The helmet windows have BODY 3 for purposes of resisting damage. Because breathing dress is made of asbestos fibre, it gives some limited protection against fire. Reduce the Effect of all fires by 4 for 1D6 rounds. The backpack has BODY 4. It contains lead-acid batteries, soda lime and other air purifying chemicals, and is linked to a supply of liquefied air. Any damage which affects the pack is likely to have catastrophic results, as the acid reacts with the soda lime or eats through a pipe.

http://homepage.ntlworld.com/forgottenfutures/test/rules.htm

The Carnacki™ Electric Pentacle An efficient defence against Ab-natural entities (see FF IV), considerably improving on the protection offered by a pentacle alone, developed after disappointing experiments with "bare" pentacles and manufactured under license by the Radium Patent Light Company (RPLC Ltd.) of London. Purchasers included Aleister Crowley and the Psychical Research Society. The pentacle is an arrangement of mercury discharge tubes wired in parallel, powered by a group of lead-acid accumulators (rechargeable batteries) with an induction coil used to boost the voltage. Induction coils were noted for their noise (a loud buzz), unreliability, and smell of ozone. Carnacki overcame the first and last of these problems by keeping the induction coil in a box surrounded by layers of asbestos wool and absorbent charcoal; the reliability problem could only be overcome by careful maintenance and adjustment. The kit sold commercially has forty tubes and holders, and is supplied with assembly instructions, four spare tubes, accumulators and an induction coil. It costs £24 19s 11d and weighs 23 lb including the cases. There is room for one man inside the pentacle, seated on the accumulator box or the floor. Larger pentacles can be assembled by plugging two or more kits together; Carnacki used as many as four on occasion. An ordinary chalked or drawn pentacle adds +1 to the Effect of any spell or ritual defending against a purely magical or supernatural attack The Electric Pentacle raises this to +4 when live, +1 (simply by the presence of an object in this shape) when switched off. Optionally it also defends against mind control via psionics, telekinesis, etc.

The Aerophane A semi-rigid airship consisting of a large fish-shaped canvas "envelope" filled with several ballonets of hydrogen. A skeletal metal "car" or gondola below the gas bag carries three passengers, a small petrol engine, and up to a ton of cargo. It literally swims through the air, using two rippling wings of canvas and metal struts for forward (or backward) motion, several steerable sails, and a fishlike tail to steer. It is designed to carry special bombs to precipitate rain and disperse smog. See FF V for more on the circumstances that led to its use. Aerophanes have a maximum speed of 20 MPH, handle very poorly (especially in wind), and are unsteady in turbulent conditions. Fortunately these problems are rarely a factor when they are used; dense smogs only occur if there is little or no wind. Each craft carries 25 5lb charges of a new (and highly secret) explosive compound which precipitates rain by shaking it from the clouds. Charges are lowered into the clouds on a wire and detonated electrically. They are generally stable, but may be set off by fire or strong impacts. Length: 150 ft, Maximum width: 30 ft (excludes wings), Lift: 1.2 tons, 1x 5 HP engine, Speed: 20 MPH Gasbag BODY 10, Gondola BODY 6 Add 2 to the Difficulty of Pilot skill rolls while flying an aerophane. The explosive charges are optimised to produce the loudest possible explosion and shock wave to "shake" rain from the clouds. Rain Bombs, Effect 12, Radius 10 ft, A:B B:KO+F C:KO+I

The Amulet, Magical Time Machine The Amulet is primarily a transport device, but can only take travellers to a place or time where they might be able to find its missing half. Since its existence spans several thousand years this allows plenty of scope, but once complete it loses this ability. When activated (by holding it in the direction of the rising sun and reciting the name inscribed on it, "Ur Hekau Setcheh") the Amulet grows to archway size, allowing travellers to walk to the past or future. For more on this and other magical devices see FF VIII Users must state a destination (such as Atlantis) and time then pass through in order of age, the eldest first. The Amulet vanishes and reappears in the hand of the youngest traveller once they have all passed through. Users of the Amulet are able to understand and speak the language of any place it takes them. No time passes in the present while users are in the past or future. Once complete and perfect the Amulet will only allow perfect souls to pass through its arch, and they will not be able to travel through time. This power is used only once, to strip evil from two souls and unite them in one body. BODY [3/15], MIND [3], SOUL [-], MAGIC [10], Linguist (understands all languages, cannot speak) [7], Scholar (History, Geography, etc.) [8], Wizardry [10] Wounds: The Amulet is made of some form of granite-hard rock, so is difficult to damage (the two BODY ratings given are for its normal size and its form as a stone archway). Nevertheless a determined attack with a hammer could destroy it in its small form; in its larger form explosives are probably needed.

Joseph Rudyard Kipling (Bombay, le 30 décembre 1865 - Londres, le 18 janvier 1936)

L'Astronef l'Astronef est un yacht spacegoing construit pour adapter à deux (ou probablement plus) passagers dans le luxe. Il a trois plate-formes, dont le haut est verre-voûté. Il vole par l'"R" ou la force "Répulsive", un des composants de la pesanteur ; essentiellement il serre contre les planètes les plus proches, et emploie la poussée accélèrent. Voir le FF II pour le fond, la conception de moteur, et d'autres règles. Faites de la navigation de plaisance, seigneur Redgrave de propriétaire, avez accompli les 1900 Anglais, Smeaton bas, équipement de Yorkshire : La salle de commande, 100 yards cube de 1er de classe espace de passager, 1 x 3ème carlingue de classe, office, serrure d'air, approvisionnements (26 semaines), canon pneumatique de 4 x, 4 pistolets de maxime de x, RAM vers l'avant, moteurs atmosphériques de 1 paire, moteurs se développants standard de 1 Redgrave de paire, 2 projecteurs de x, télescope, coque de respiration de robe de 2 x cigare-formée, plat standard/volume de verre blindé 245.4 de yards cube, amassent 99.6 tonnes, vitesse atmosphérique du CORPS 75 138 M/H, les cristaux £20.833 (x2), durée de vie de moteur du modificateur -1 de difficulté 16.6 mois, noyaux maximum du moteur 5g capacité de 1 an, recharge a coûté £7.402 a coûté £177.082, les frais d'exploitation £3.116 par mois. Cet yacht luxueux de l'espace porte des approvisionnements pour trois occupants pour la moitié par année. Elle était le premier vaisseau spatial et n'est pas équipée d'un bateau de sauvetage (puisqu'il y avait personne pour sauver les occupants). L'Astronef est technologie de découpage-bord pour son jour, un métier agile lisse avec la bonne manipulation dans le ciel et dans l'espace. La robe de respiration de brevet de Redgrave à moins qu'ils soient des passagers sur le plus grand recouvrement, tous les spacefarers dépensent inévitablement une certaine heure dans la robe de respiration, ou des costumes de l'espace. La conception qui suit a été décrite dans le matériel de source pour FF II, et depuis aussi a été employée en mamans, prochaine génération et FF IX. La robe de respiration de brevet de Redgrave ressemble à une robe de plongée mais est beaucoup plus légère, fait du l'amiante-tissu garni du tissu caoutchouté et capitonné avec du coton ou la laine d'agneau piqué. Les casques sont aluminium couvert d'amiante, et contiennent un petit téléphone. Il y a une lanterne du plat de coffre ; quelques modèles ont également des lampes de casque. Le baluchon contient l'équipement pour régler et réutiliser l'air liquéfié, libéré d'un cylindre au-dessous du paquet. L'efficacité est très bonne, avec la résistance mesurable en jours. La pression d'air à l'intérieur du casque règle l'approvisionnement. Un collier hermétique arrête l'air circulant dans la robe, pour empêcher le matériel déchirant ou montant en ballon jusqu'à ce qu'il soit impossible à se déplacer, mais l'intérieur du costume n'est pas un vide complet ; un peu d'air est saigné dedans pour maintenir la pression atmosphérique partielle et pour protéger la peau et le corps contre des dommages vide-connexes tels que les veines rompues. Tandis qu'il est possible de mettre dessus une robe de respiration en minutes, les garnitures peuvent prendre plusieurs jours. Elles doivent être avec précision conçues en fonction le corps du porteur, et être à plusieurs reprises examinées avant qu'elles soient portées dans un vide. Il est essentiel empêcher de longs sous-vêtements la friction. Pour l'usage prolongé qu'il est recommandé de porter elasticated les sous-vêtements, qui aident à maintenir la pression interne du corps. Tandis que l'air est mesurable en jours, ces costumes n'ont aucune tuyauterie ou eau potable - sans elles la résistance maximum est probablement de six à huit heures. La robe de respiration réduit l'effet de toutes les armes émoussées de 3, de toutes les armes pointues de 2. Puisque le casque est isolé dans le corps, le porteur ne suffoque pas automatiquement si le costume est endommagé, mais n'importe quels dommages qui déchirent réellement le costume sont automatiquement rendus plus mauvais s'il n'y a aucun air ; les blessures de chair deviennent des dommages, les dommages deviennent des criticals, et les criticals deviennent des mises à mort. La double la difficulté des premiers soins si un costume est déchiré. Les fenêtres de casque ont le CORPS 3 aux fins des dommages de résistance. Puisque la robe de respiration est faite en fibre d'amiante, elle donne une certaine protection limitée contre le feu. Réduisez l'effet de tous les feux de 4 pour les ronds 1D6. Le baluchon a le CORPS 4. Il contient les batteries d'acide de plomb, la chaux sodée et d'autres produits chimiques d'épuration d'air, et est lié à un approvisionnement d'air liquéfié. N'importe quels dommages qui affectent le paquet sont susceptibles d'avoir des résultats catastrophiques, car l'acide réagit avec la chaux sodée ou mange par une pipe http://homepage.ntlworld.com/forgottenfutures/test/rules.htm Le Carnacki ? Pentagramme électrique une défense efficace contre les entités Ab-normales (voir le FF Iv), s'améliorant considérablement sur la protection offerte par seul un pentagramme, développé après des expériences décevantes avec "découvrez" les pentagrammes et construit sous le permis par Radium Patent Light Company (RPLC le Ltd.) de Londres. Les acheteurs ont inclus Aleister Crowley et la société de recherches de Psychical. Le pentagramme est un arrangement des tubes de décharge de mercure de câble en parallèle, actionné par un groupe d'accumulateurs d'acide de plomb (batteries rechargeables) avec une bobine d'induction employée pour amplifier la tension. Des bobines d'induction ont été notées pour leur bruit (un bourdonnement fort), manque de fiabilité, et odeur de l'ozone. Carnacki ont surmonté le premier et dernier de ces problèmes en maintenant la bobine d'induction dans une boîte entourée par des couches de laines d'amiante et de charbon de bois absorbant ; le problème de fiabilité a pu seulement être surmonté par l'entretien soigneux et l'ajustement. Le kit vendu commercialement a quarante tubes et supports, et est fourni avec des instructions d'assemblée, quatre tubes disponibles, des accumulateurs et une bobine d'induction. Il coûte £24 19s 11d et pèse 23 livres comprenant les caisses. Il y a pièce pour un homme à l'intérieur du pentagramme, posée sur la boîte d'accumulateur ou le plancher. De plus grands pentagrammes peuvent être assemblés en branchant deux kits ou plus ensemble ; Carnacki a employé l'autant d'en tant que quatre occasionnellement. Un pentagramme marqué ou dessiné à la craie ordinaire additionne +1 à l'effet de n'importe quel charme ou défendre rituel contre une attaque purement magique ou surnaturelle le Pentagramme électrique soulève ceci à +4 si de phase, +1 (simplement par la présence d'un objet dans cette forme) une fois coupé. Sur option il défend également contre la commande d'esprit par l'intermédiaire du psionics, du telekinesis, etc... Le dirigeable d'Aerophane A semi-finale-rigid se composant d'une grande toile poisson-formée "enveloppe" a rempli de plusieurs ballonets d'hydrogène. Un métal squelettique "voiture" ou gondole au-dessous du sac de gaz transporte trois passagers, un petit moteur d'essence, et jusqu'à une tonne de cargaison. Il nage littéralement par l'air, à l'aide de deux ailes d'ondulation des contrefiches de toile et en métal pour (ou vers l'arrière) le mouvement vers l'avant, de plusieurs voiles orientables, et d'une queue de fishlike pour orienter. Il est conçu pour porter les bombes spéciales pour précipiter la pluie et pour disperser le brouillard enfumé. Voyez que FF V pour plus sur les circonstances que cela a menées à son utilisation. Aerophanes ont une vitesse maximum de 20 M/H, manipulent très mal (particulièrement en vent), et sont instable en conditions turbulentes. Heureusement ces problèmes sont rarement un facteur quand ils sont employés ; les brouillards enfumés denses se produisent seulement s'il y a peu ou pas de vent. Chaque métier porte 25 frais 5lb d'un nouveau (et fortement secret) composé explosif qui précipite la pluie en la secouant des nuages. Des frais sont abaissés dans les nuages sur un fil et électriquement détonés. Ils sont généralement stables, mais peuvent être placés au loin par le feu ou des impacts forts. Longueur : 150 pi, largeur maximum : 30 pi (exclut des ailes), ascenseur : 1.2 tonne, moteur de la HP 1x 5, vitesse : le CORPS 10, le CORPS 6 de 20 M/H Gasbag de gondole additionnent 2 à la difficulté des roulements pilotes de compétence tout en volant un aerophane. Les frais explosifs sont optimisés pour produire l'explosion et l'onde choc les plus fortes possibles "pour secouer" la pluie des nuages. Pleuvoir les bombes, l'effet 12, rayon 10 pi, A:B B:KO+F C:KO+I L'Amulette, machine magique de temps l'Amulette est principalement un dispositif de transport, mais peut seulement porter des voyageurs à un endroit ou chronométrer où ils pourraient pouvoir trouver son moitié absente. Puisque son existence enjambe plusieurs mille ans ceci permet l'abondance de la portée, mais une fois que complet il perd ces capacités. Une fois activé (en la tenant dans la direction du soleil se levant et en exposant le nom inscrit là-dessus, "Ur Hekau Setcheh") l'Amulette devient la taille d'passage arqué, permettant à des voyageurs de marcher au passé ou au futur. Pour plus sur ceci et d'autres dispositifs magiques voyez des utilisateurs de FF VIII doit énoncer que une destination (telle que l'Atlantide) et chronométrer alors traversent par ordre d'âge, le premier le plus ancien. L'Amulette disparaît et réapparaît dans la main du plus jeune voyageur une fois qu'ils tous ont traversé. Les utilisateurs de l'Amulette peuvent comprendre et parler la langue de n'importe quel endroit qu'elle les prend. Aucune heure ne passe dans le présent tandis que les utilisateurs sont dans le passé ou le futur. Une fois que complet et perfectionnez l'Amulette permettra seulement à des âmes parfaites de passer par sa voûte, et elles ne pourront pas voyager par le temps. Cette puissance est utilisée comme moyen seulement une fois, pour dépouiller le mal de deux âmes et de les unir dans un corps. CORPS [ 3/15 ], ESPRIT [ 3 ], ÂME [ - ], MAGIE [ 10 ], linguiste (comprend toutes les langues, ne peut pas parler) [ 7 ], disciple (histoire, géographie, etc...) [ 8 ], 10 ] blessures de Sorcellerie [ : Il est fait en une certaine forme de roche granit-dure, est ainsi difficile endommager l'Amulette (les deux estimations de CORPS données sont pour sa taille normale et sa forme comme passage arqué en pierre). Néanmoins une attaque déterminée avec un marteau a pu le détruire sous sa petite forme ; sous sa plus grande forme les explosifs sont probablement nécessaires.

Quelques mois plus tard (13 février 1905), le « Daily Mail» publiait l'observation suivante; un témoin avait vu dans le ciel une sorte de boule de feu qui était restée un moment immobile avant de disparaitre; peu apres, le même témoin vit quelque chose pres du sol, à moins de 150 m de lui; il s'en approcha mais la « chose» disparut bien vite. Le témoin en question était un reporter que le journal avait envoyé sur place. Malgré son observation, ce journaliste conclut finalement à une mystification. Pour lui, il ne s'agissait que de feux follets. Ces événements se déroulerent à Egryn (Pays de Galles) moment ou une certaine Mary Jones avait toute une série de visions religieuses.

michel bougard la chronique des ovnis page 197

le 29 mars, vers 22 h 00, de nombreuses personnes pure: observer comme une sorte de « projecteur» qui s'alluma dans le ciel Cardiff (Pays de Galles). Ce phénomene est rapporté dans la revue « English Mechanic» (vol. 81, p. 220) par un certain Arthur Mee, mais une autre publication britannique, le « Cambrian Natural Observe (1905-32) précisait à l'époque qu'on avait vu comme un objet pareil a une barre metallique chauffee, avec une aureole orange, et suspendue verticalement». Le dernier bulletin cité était l'organe de la Sociéte Astronomique du Pays de Galles, une région qui va encore faire beaucoup parler d'elle dans les mois et les années qui vont venir.

michel bougard la chronique des ovnis page 197

Un globe lumineux fut aperçu au-dessus de la digue au cours de la soirée venant du nord. Il a décrit une large courbe au-dessus de la ville puis a disparu vers 23:00 dans la direction d'où il était venu. La taille apparente était de l'ordre de 15 cm à bout de bras. Le phénomène se serait reproduit à l'identique trois soirs de suite. Certains témoins disent que la lumière aveuglante était parfois devenue verte et rouge.

Sources Ovnis 1999 le contact ? par Bourret Jean Claude ** Michel Lafon 1997

http://benzemas.zeblog.com/37090-observations-en-basse-normandie/

Tres exactement trois jours plus tard, c'est-à-dire le 1 er avril 1905, un objet étrange, ne ressemblant en rien à un poisson, apparut dans le ciel de Cherbourg. Bien que le quotidien normand « l'Astre» décrit le phénomene comme une grosse étoile rougeâtre en mouvement, Camille Flammarion, l'astronome bien connu, expliqua cette observation par la planete Vénus dans un des bulletins de la Société Astronomique ( France (vol. 19, p. 243). Mais qu'en était-il exactement? Le « Journal des Débats» du 4 avril signalait qu'en fait l'objet était apparu à plusieurs reprises, entre 20 h 00 et 22 h 00, au-dessus de la ville de Cherbourg Dans une autre édition du « Journal des Débats» (12 avril), on précisait que la dimension apparente était de 15 cm et que l'objet était ovale Dans « le Figaro» du 13 avril, le commandant de Kerillis du « Chasseloul Laubut » estimait que la position du corps ne correspondait nullement à celle de Vénus.Le journal « Le Temps» qui reprenait égalemen'. l'observation, signalait en outre qu'un objet semblable fut observé 1,: Tunis, dans la nuit du 9 au 10 avril, pendant quelques minutes. « Le' Figaro» du 15 avril signalait aussi que la nuit du Il avril, les gardienS du phare «la Blanche» observerent comme un ballon éclairé dans le'~ ciel, ils lui ftrent des signaux et celui-ci disparut. Privé de nouvelles les gardiens de ce phare ne connaissaient bien évidemment pas l'affaire de Cherbourg.

michel bougard la chronique des ovnis page 197

Le journal « Le Temps» qui reprenait également. l'observation, signalait en outre qu'un objet semblable (comme une grosse étoile rougeâtre en mouvement) fut observé 1,: Tunis, dans la nuit du 9 au 10 avril, pendant quelques minutes.

michel bougard la chronique des ovnis page 197

En plein été de cette année 1905, à Horodnicul de Sus, dans les environs de Radauti (Bucovina-Roumanie), le Dr I.P. de Craiova put observer les évolutions d'un objet plat en forme de disque, plus grand que la pleine lune, et qui était fortement éclairé par une source lumineuse ftxée sur lui. Cet objet se déplaça rapidement de l'est vers l'ouest, en se balançant. Bien que tres âgé, le témoin se souvient qu'à l'époque il fut tres marqué par cette «vision» et qu'il se sentit inquiet et même anxieux quelque temps apres.

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p.199)

Il m'est cependant impossible de passer sous silence le témoignage de M. J.-A. Jackson, de Silshee (Californie). Le 2 aout 1905, tres tôt dans la matinée (vers 01 h 30), il apercevait à son tour - témoin unique apres huit années de calme - un « vaisseau aérien». Le « Brawley News» du 4 aout 1905 ajoutait: «M. Jackson, un citoyen bien connu de Silshee, aperçut une lumiere brillante dans le ciel juste au-dessus de lui. La lueur, en se rapprochant, se revela etre un navire aerien d'environ 20 m de long, avec un projecteur a l'avant et plusieurs autres lumieres a bord. La machine mysterieuse semblait etre seulement mue par des ailes qui battaient comme celles d'un gigantesque oiseau. Apparemment il n'y avait pas de ballon comme c'est habituellement le cas pour les dirigeables. M. Jackson, se trouvant pres de la maison de W.-E. Wilsie, alla le reveiller et ce dernier put encore voir les lueurs juste avant qu'elles ne disparaissent. (...) La meme nuit, R.E. Abbott, directeur du bureau de poste d'Imperial, fut brutalement sorti de son sommeil par l'appa¬ rition d'une brillante lumiere. On aurait dit un feu dans le ciel. Il hait - alors 01 h 30 et on peut penser que cette lueur aveuglante hait sans doute le faisceau du projecteur du navire aerien.» Tout cela est quand même curieux.

Dans « English Mechanic » (vol. 86, p. 100), le Colonel Markwick, déjà cité plus haut, signale que le « Cambrian Natural Observer» (1905, 30-35) mentionne une observation étrange faite le 2 septembre 1905, à Llangollen, Pays de Galles (une fois de plus). On aurait vu à cette date un objet tres sombre se déplacer à une vitesse estimée à 30 km/heure, à une altitude d'environ 3000 metres. L'objet, d'une longueur de 3 m, semblait avoir de courtes ailes et se déplaçait en s'inclinant légerement. On pouvait aussi y distinguer comme « quatre pieds». Cinq jours plus tard, une substance rougeâtre tomba du ciel à Llanellez, non loin du lieu de l'observation précédente.

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p.199

Sept. 2, 1905--the tragedy of the space-pig: In the English Mechanic, 86-100, Col. Markwick writes that, according to the Cambrian Natural Observer, something was seen in the sky, at Llangollen, Wales, Sept. 2, 1905. It is described as an intensely black object, about two miles above the earth's surface, moving at the rate of about twenty miles an hour. Col. Markwick writes: "Could it have been a balloon?" We give Col. Markwick good rating as an extra-geographer, but of the early or differentiating type, a transitional, if not a sphinx: so he was not quite developed enough to publish the details of this object. In the Cambrian Natural Observer, 1905-35--the journal of the Astronomical Society of Wales--it is said that, according to accounts in the newspapers, an object had appeared in the sky, at Llangollen, Wales, Sept. 2, 1905. At the schoolhouse, in Vroncysylite--I think that's it: with all my credulity, some of these Welsh names look incredible to me, in my notes-- the thing in the sky had been examined through powerful field glasses. We are told that it had short wings, and flew, or moved, in a way described as "casually inclining sideways." It seemed to have four legs and looked to be about ten feet long. According to several witnesses it looked like a huge, winged pig, with webbed feet. "Much speculation was rife as to what the mysterious object could be."

http://www.zembooks.com/64945.pdf

http://www.zembooks.com/64945.pdf

on observait un objet volant muni d'un phare, de forme allongée, qui se déplaçait à des vitesses variables. Ultime vestige de la vague de 1896-97 ou préfiguration de ce qui allait se produire en 1909-10? Mais n'anticipons pas.

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p.199 200

J'ai acheté quelques vraies cartes postales d'image à une enchère dans Calhoun, Missouri. Ce Samedi. Je passais par elles et j'ai balayé un pour voir si je pourrais lire le signe de bâtiment. J'ai alors noté qu'il y avait un UFO dans l'image. La photographie est de Linn, Missouri. Et puisque la plupart des cartes postales datées que j'ai de cette enchère ont lieu entre 1906 et 1911, je pense ce pour être la date. Ce n'est pas un canular ou une plaisanterie, la carte de poteau est une carte postale authentique et n'a pas été trifouillée de quelque façon. Vous pouvez la regarder à http://www.artfulads.com/ufo3.jpg. Je sais ceci semble étrange mais regarde svp le balayage haut de fin et me dis que ce que vous pensez il pourrait être !

source and references:

J. M.

UFO Casebook Online Report

http://www.ufocasebook.com/oldrealpicturepostcard.html

probablement une lampe on voit le fil

a rapprocher de

http://www.earlyaviator.com:80/archive/airships/

1906.09.Beachey.airship.Syracuse.NY.jpg

Fondée en 1908, la société ZODIAC succède aux établissements Maurice Mallet céés en 1896 par le pientre et aéronaute Mallet.

ZODIAC est spécialisée dans la fabrication de ballons dirigeables et d’avions.

Des dirigeables souples de petites dimensions, elle se lance ensuite dans la production de grands dirigeables souples.

Les Etats-Unis, l’Argentine, la Hollande et la Russie Utilisent des dirigeables ZODIAC. 63 dirigeables seront fabriqués sans aucun accident mortel.

http://www.blimp-n2a.com/zodiac.htm

Comte de la Vaulx 32.50 m 6.5 m 720 m3 Ader 16 cv

30 juin 1906 Le Petit Journal 30 m 7 m 700 m3 Clerget 16 cv 28 km/h

29 nov 1908 Zodiac n° 2  900 m3 Ader 16 cv

Zodiac n° 3 40.8 m 8.5 m 1400 m3 Ballot 45 cv 45 km/h 2 aout 1909

Zodiac n° 4 800 m3 Ballot 20 cv 35 km/h 28 mai 1910

Zodiac Duigndigt 910 m3 Daimler 30 cv 40 km/h 11 mai 1911

Zodiac Le Temps 50.25 m 9 m 2300 m3 Dansette-Gillet 60 cv 50 km/h 12 mars 1911

Zodiac n° 8 Korschum 48 m 10 m 2140 m3 Dansette-Gillet 60 cv 45 km/h 17 nov 1910

Zodiac N° 9 Tschaïka 48 m 10 m 2140 m3 Labor-Picker 60 cv

8 dec 1910

Zodiac n° 10 Capt Ferber 76 m 12.5 m 6000 m3 2 Dansette-Gillet 90 cv 56 km/h 6 dec 1911

Zodiac n° 11 Cdt Coutelle 92 m 14 m 9500 m3 2 Dansette-Gillet 95 cv 62 km/h 8 mai 1913

Zodiac SPESS 140 m 13 m 16400 m3 2 Chenu 200 cv

30 avril 1913

Vedette Moto-ballon 30.5 m 8.2 m 1100 m3 Salmson 60 cv 70 km/h

Vedette V 10 46 m 12.8 m 3400 m3 2 Salmson Ac 9 120 cv 90 km/h 1924

Eclaireur E8 75.5 m 18 m 10170 m3 2 Hispano Suiza 175 cv 112 km/H 1931

Vedette V11 45 m 13 m 3400 m3 2 Salmson Ac 9 120 cv 100 km/H 1935

Vedette V12 49.5 m 13 m 4020 m3 2 Salmson 135 cv 103 km/h 1936

Vedette VZ 24 58.13 m 11.8 m 4000 m3 2 Hispano-Suiza 150 cv 85 km/h 1923

Zodiac ST 36 m 8 m 1200 m3 Anzani 70 cv 70 km/h 1920

http://www.blimp-n2a.com/zodiac.htm

....et allemands

Son successeur LZ 3, qui incorpore toutes les parties de LZ 2 qui étaient encore utilisables, est le premier zeppelin à voler sur de longs parcours, totalisant 4 398 km pendant 45 vols jusqu'en 1908.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin

un lz 3

La technologie devenant intéressante pour les militaires allemands, ceux-ci achètent le LZ 3 que l'on renomme Z I. Il sert comme zeppelin-école jusqu'en 1913, quand, technologiquement dépassé, il est réformé.

L'armée souhaite aussi acheter le LZ 4, mais exige la démonstration que le vaisseau peut faire un trajet de 24 heures. Pendant qu'il tente d'accomplir cette obligation, l'équipage doit faire un atterrissage prématuré à Echterdingen près de Stuttgart. Là, un coup de vent arrache l'aéronef de son amarre dans l'après-midi du 5 août 1908. Il s'écrase ensuite dans un arbre, prend feu et brûle rapidement. Personne n'est sérieusement blessé (bien que deux mécaniciens qui réparaient les moteurs aient sauté du zeppelin), mais cet accident aurait certainement assommé le projet économiquement, s'il n'y eut un spectateur dans la foule qui lance une collecte qui finalement réunit la somme impressionnante de 6 096 555 Marks. Cela permet au comte de fonder la Luftschiffbau Zeppelin GmbH (construction de dirigeable Zeppelin Ltd.) et d'établir la foundation Zeppelin. Donc, non seulement le projet renaît comme le phénix de ses cendres, mais son financement est garanti.

Les zeppelins avant la Première Guerre mondiale [modifier]

USS Akron (ZRS-4) au dessus de Manhattan (1931-1933)Dans les années précédant le déclenchement de la Première Guerre mondiale à l'été 1914, un total de 21 autres aéronefs zeppelin (du LZ 5 au LZ 25) sont construits.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin

1906 Mare Humorum N/A Flammarion Azevado 1962

1906 Mare Serenitatis N/A Dubois, Flammarion Azevado 1962

1906 Lichtenberg N/A Flammarion Azevado 1962

1906 Alphonsus N/A Flammarion Azevado 1962

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

C'est grâce au soutien par des enthousiastes de l'aviation que l'idée de von Zeppelin connaît une seconde (et troisième) chance. Elle peut être développée en une technologie raisonnablement fiable utilisable dès lors de manière profitable pour l'aviation civile et militaire.

Les donations et le profit d'une loterie spéciale, joints à quelques fonds publics et 100 000 marks du comte lui-même, permettent la construction du LZ 2, lequel décolle pour la première et seule fois le 17 janvier 1906. Après que les deux moteurs tombent en panne, il fait un atterrissage forcé dans les montages de l’Allgäu, où le dirigeable, provisoirement amarré, est ensuite abîmé au-delà du réparable par une tempête.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin

http://www.info.dolgopa.org/album/06_17.htm

http://frankwarren.blogspot.com/

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

 ~12h58m Aristarchus Shone conspicuously during lunar eclipse Ward Ward 1906-07; Fisher 1924 http://www.mufor.org/tlp/1900.html

The oldest professional photo of a UFO object is from Wien observatory, in 1906 !

Photo plate from Bruce telescope (Wien observatory).

Exposure time: 3 hours Date: 11 Nov 1906 As you can see, the object is very dim, like a periodic flash.

((NUFORC Note: We have requested a copy of the photo, or a link to a website, in order to view the image. We have not been successful, yet, although we are in correspondence with the source of this report. PD))

http://www.nuforc.org:80/webreports/026/S26527.html

http://www.lsw.uni-heidelberg.de/clickable/Bruce-en.phtml

M. Giraudon observa et photographia une sphère de lumière dans le Jardin Zoologique de Bâle. A ce moment c'était appelé une sphère psychique. La photographie montre la brillance de l'objet qui illumine tout ce qui ce trouve autour d'elle.

Lumière Dans La Nuit, n°361.

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/54-bale-bale-ville-00-inconnu-1907.htm

Jan 22 Plato Glow of light in part of Plato Fauth Fauth 1907

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

1907 -un ovni en forme de torpille explose aux dessus du bas de la ville de Burlington, Vermont, USA. Explosion vue par l'évêque John S. Michaud, l'ancien gouverneur Alexander Woodbury, A.A. Buell et d'autres personnes

(vers 14 heures) … une explosion étrange se produisit dans le ciel près de Burlington. Certains témoins parlent d'un engin en forme de torpille, qui tournait en altitude. Un peu après cette observation, un objet rond et lumineux tomba du ciel et explosa (Weather Review 1907, page 310) . (Donald KEYHOE : "Les Soucoupes volantes existent" éd. Corrêa Paris 1951, p. 82) L'Evêque John S. Michaud vit un étrange engin lumineux en forme de torpille. "Je me tenais au coin des rues de l'Eglise et du Collège, face à la Banque Howard et le visage tourné vers l'est, plongé en pleine conversation avec l'ex-gouverneur Woodbury et M. A.A. Bluell, lorsque, sans le moindre avertissement nous fûmes secoués par ce qui ressemblait à une explosion terrifiante et insolite, évidemment toute proche. En levant les yeux le long de la rue du Collège, je remarquai un corps en forme de torpille, à cent mètres de distance, qui avait l'air de stationner, suspendu dans les airs, à quinze mètres au-dessus des plus hauts bâtiments. Il avait environ deux mètres de long et trente centimètres de diamètre, sa partie extérieure semblait de couleur sombre, ça et là en surgissaient des langues de feu, comme autant de fers rouges. Peu après, l'objet se mit en mouvement, assez lentement et disparut au sud, au-dessus des magasins Dolan. Comme il se déplaçait, la paroi sembla se trouver par endroits, laissant passer des flammes intenses. (Charles FORT: "Le livre des damnés" - éd. Eric Losfeld 1967, p. 230, 231)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

En 1907, en Norvège, un OVNI est photographié au-dessus du port de Drobach

cela pourrait etre un nuage lenticulaire mais ce n'est pas certain il n'est en effet "pas droit"

BEFORE 1909, PONT-FETAN-LEVEK, MORBIHAN, FRANCE, THREE YOUNG PEOPLE: BRIEF SUMMARY OF EVENT AND FOLLOW-UP: A 1909 French book about folklore of the country written by local archaeologist Zacharie Le Rouzic, tells among many stories and legends, that one evening, three young people of the vicinity of Nignol, Rosnual and Kermario, were returning after spending the evening in the village of Kerlann.

Arrived at Pont-Fetan-Levek, they saw something white just beside the hedge.

One of them approached to check what that could be, but as soon as he had arrived, this object rose in the air, while growing bigger, and moved towards the villages of Kerlear and Keriaval. It was described as resembling a block of three houses.

The young people, though strongly disturbed, resumed their travel, and shortly after they separated, they heard a "terrible cry which seemed to come from the air, but they did not see anything at all..."

It is then told that one of the witnesses was like paralyzed during some time after having returned home.

Nothing else is known.

http://ufologie.net/ce3/1909-france-pontfetanlevek.htm

Cette année-là, à Sofia (Bulgarie)', entre 13 h 00 et 13 h 30, il Y eut un jour un attroupement sur la place Marie-Louise parce qu'un objet sphérique tres lumineux, de la grandeur d'un « ballon de rugby», se déplaçait lentement dans les airs à haute altitude (d'apres « Paris. Match »,janvier 1960).

(Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 203

poisson d'avril ?

http://www.uncletaz.com/library/scimath/tesla/weapon.html

lien avec tunguska ? .. va savoir...;-)

http://prometheus.al.ru/english/phisik/onichelson/tunguska.htm

GIUGNO 1908 o1909 o fine mag. 1910 SERA BOSA (NU) AQ-LU 147

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

Explosion d'une puissance supérieure aux bombes atomiques sur Hiroshima ou Nagasaki. Météore? Trou noir (hypothèse de Peter Hawkins dans les années 1970)? Autre chose? La discussion n'est pas close.

voici le texte que j'ai écris sur le forum de veritas sur le sujet

Posté le: Lun Juil 26, 2004 12:45 am Sujet du message: tunguska

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cela fait quelque temps que je me dis que j'allais essayer de creuser un peu ce sujet la...

c'est koi ?

tunguska c'est le nom d'un épisode des x-files bien sur..

http://www.compulink.co.uk/~encore/ld1226.htm

mais c'est aussi le nom d'un endroit en Russie ou "quelque chose s'est produit"...

le 30 juin 1908.. quelque chose s'est passe la dans une zone très peu peuplée de Russie ...quelque chose de si inconnu qu'aujourd'hui encore on a du mal a savoir de quoi il s'agit.. tout ce qu'on sait c'est qu'il reste peu de choses après cet évènement

http://www.geo.arizona.edu/geo2xx/geo218/Unit5/lecture16.html

http://www.icr.org/research/sa/sa-r05.htm

les faits .; trad libre

2150 km2 de foret et de taiga ont été dévastées soit.....80 millions d'arbres abattus ... 80 millions

http://www-th.bo.infn.it/tunguska/

comme il s'agit de terrains reculés les premières nouvelles ne sont arrivées que 2 jours plus tard dans un journal ..le journal la gazette d' Irkutsk le 2 juillet 1908

ce que les rares témoins rapportaient , des agriculteurs..forestiers c'était un objet extrèmement brillant..si brillant qu'on ne pouvait l'observer a l'oeil nu..il avait la forme d'un cylindre du moins "allongé comme un tuyau"

le ciel était alors sans nuages ..sauf ou l'objet était observé à l'horizon bas un nuage noir mais pas très grand.. il faisait sec et chaud

http://www.psi.edu/projects/siberia/siberia.html

quand l'objet est tombe dans la foret dit le témoin il n'y eu pas de bruit d'explosion mais plus celui de "larges rochers qui tombent ou de bruits de fusils"

tout alors trembla et une langue de flammes déchira le ciel et chacun ...pris de panique ...pensait que la fin du monde "tait venue

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a 60 km au sud de la S.B. Semedec du village de vadecara vit ceci..le ciel se scinda soudain en deux parties et haut dans le ciel au nord toute une partie du ciel était en feu et j'ai senti alors une chaleur venir sur moi et au moment ou je voulais enlever ma chemise j'ai entendu une grande explosion suivi d'un très grand bruit "crash"

j'ai alors été jeté au sol a plus de 7 mètres et j'ai perdu conscience quelques instants .. le "crash" fut suivi de bruits de roulements de pierre ou comme des fusils qui tirent .puis la terre a tremble

après il y eu ceci

bref on en savait pas des masses

au début un certain Leonid A. Kulik

fut dépêché pour se faire une idée plus précise à deux reprises en analysant les témoignages et les impacts au sol notamment des petites dépressions qui furent prises au départ pour des impacts de météorites

un des "crateres"

http://www.rr0.org/1908-06-30_Tunguska.html

voici les témoignages recceuillis :

"Le 30 Juin 1908 à 7 h 17, un bruissement d'ailes d'oiseaux affolés coiffe soudain les rares habitants de la Toungouska, qui étend ses forêts de conifères entre la ville d'Omsk et le lac Baïkal (Sibérie). Quelques secondes plus tard, le battement d'ailes fait place à une gigantesque explosion suivie d'une lueur aveuglante. Un phénomène inconnu vient d'anéantir, dans un véritable déluge de feu, tout un pan de la forêt sibérienne. Dans un cercle de 100 km de diamètre, une faux géante a instantanément couché au sol tous les arbres qui se dressaient là.

Témoignages Sergei Semenov habitait le village de Vanarava, situé à 60 km de l'endroit. Il raconta avoir aperçu, juste avant l'explosion, un objet énorme et étincelant, gros comme la moitié du Soleil, fendre le ciel à la vitesse de l'éclair. L'objet, suivi par un long sillage de poussière et de fumée, dégagea bientôt une chaleur telle que les vêtements de Semenlov commencèrent à prendre feu. Terrorisé, l'homme eut le temps de courir se réfugier dans sa maison afin d'éteindre les flammes.

D'autres témoins affirment avoir vu s'élever ensuite un énorme champignon de fumée noire, coupant littéralement le ciel en deux.

Région parmi les plus hostiles, la Toungouska comptait encore moins d'habitants à l'époque que de nos jours. Si les dégâts matériels furent énormes, on déplora donc simplement quelques blessés et brûlés. Mais ce fut un miracle.

A 22 km au nord de Vanarava, les nomades des tribus Toungouzes transhumant dans les forêts pensèrent que la fin du monde était venue. Leurs huttes, arrachées du sol comme des fêtus de paille, s'envolaient aux quatres vents et, pire encore, ils perdirent des milliers de leurs rennes, gravement brûlés.

A Nizhne-Karelinsk, qui est à 200 miles de l'épicentre de l'évenement.

Dans le village de Nizhne-Karelinsk au Nord-Ouest bien au-dessus de l'horizon, les paysans voient un corps briller très fortement (trop brillant pour l'oeil nu) avec une lumière blanc bleutée. Il se déplace verticalement vers le bas pendant environ 10 mn. Le corps a la forme d'un "tuyau" (i.e. cylindrique). Le ciel est sans nuages, à l'exception d'un qui est bas sur l'horizon en direction duquel ce corps luisant est observé, un petit nuage sombre est observé. Il faisait chaud et sec et lorsque le corps brillant approcha le sol il sembla se pulvériser et à sa place un énorme nuage de fumée noire se forma et un fracas bruyant, pas comme le tonnerre mais comme la chute de grandes pierres ou comme un coup de feu, est entendu. Toutes les constructions tremblèrent et au même moment, une langue fourchue de feu traversa le nuage. Les vieilles femmes pleurèrent, tout le monde pensa que le fin du monde approchait. [Sibir de Irkutsk, cité par Kulik]

Des personnes entendent l'explosion jusqu'à 500 miles de distance.

ConséquencesCe jour-là, la déflagration fut si énorme que l'on l'entendit à 1500 km à la ronde, jusqu'au cercle arctique. Outre des secousses sismiques qui se déclenchèrent par vagues dans le monde entier, d'incroyables phénomènes lumineux se produisirent alors. Ce jour-là, la nuit ne se coucha pas dans la région de Toungouska... et pas d'avantage dans presque toute l'Europe, où des nuits d'une blancheur irréelle s'installèrent plusieurs semaines durant (voir ci-après). Quelque chose a explosé avec la puissance de 1000 fois la bombe Hiroshima, dévastant plus de 2000 km2 d'arbres et de faune.

Le lendemain à minuit, 5 heures après cette explosion du bout du monde, la Grande-Bretagne est éblouie par un coucher de Soleil étincellant. Le Times relata l'événement : la nuit est si claire que les londoniens peuvent lire leur journal dans la rue, à minuit, sans avoir recours à l'éclairage de la ville ! Un journaliste décrit ainsi cette nuit du 30 juin : Le ciel était clair comme en plein jour et sillonné de nuages de lumière rose ; de ma vie, je n'ai assisté à quelque chose d'aussi stupéfiant.

"

http://rr0.org//science/crypto/ufo/enquete/dossier/Tunguska/index.html

il fallut attendre 1938 pour avoir les premières photos aériennes de la zone

http://www-th.bo.infn.it/tunguska/

http://www.sufoi.dk/arkiv/tungus-1.htm

les choses plus sérieuses ont commence en 1958 après que la bombe atomique fut connue....car on se demanda si ce n'était pas les mêmes effets mais la plupart ne pouvant pas croire que l'a bombe atomique fut inventée avant qu'elle ne fut inventée..on pensait plutôt a un caillou

ainsi dans les années 60 on pensait plutôt a une météorite mais fallait en avoir le coeur net

http://abob.libs.uga.edu/bobk/tungmet.html

cependant comme on ne trouva pas de cratère de météorite on pensait alors que l'explosion avait eut lieu a une hauteur de 8 mètres du sol

on se dit alors qu'il fallait analyser les effets en particulier sur les arbres de comment ils avaient brules etc etc et essaye de retrouver des morceaux du caillou

donc en 1961 rebelotte on repart analyser le terrain

on repris la zone d'arbres abbatus definies par Kulik tres tot et on examina le périmetre en plusieurs zones

ni trace d'anomalies magnétiques ( a part des sphères de ma magnétite) ni traces de cratères ne furent trouvées

la ou ca devient fun c'est qu'on a par contre retrouve des arbres vivants dans des zones ou un impact de météorite aurait du les bruler.. bcp d'arbres...

la photo aérienne fut donc completée de ces nouvelles infos

l'analyse des sols de 1958 a montre la présence en petite quantite de spheres de magnetite et de silicate , spheres reperees d'ailleurs dés l'expédition initiale de Leonid Kulik et qu'il pris au départ pour des restes de meteorites.. mais a ce stade vu les quantites retrouvees c'etait trop leger

les analyses geochimiques des ces sphères ne montrèrent rien de plus

http://www.astrosurf.com/lombry/impacts-tunguska2.htm

plus fun par contre non seulement pas mal d'arbres étaient vivant dans la zone d'impact mais avait depuis une croissance plus rapide

néanmoins la foret avant l'evenement etait deja inhomogene et des feux avaient affaibli dans la fin des annees 1800 certains groupes d'arbres...la croissance anormale pouvait en fait etre un effet tout a fait naturel de regenerescence de la foret non pas suite a l'evenement mais plus a cause des feux de foret anciens...

donc plus clairement les arbres semblent morts mais ne le sont pas en profondeur .. donc au moment de l'evenement certains arbres etaient deja morts et la vie en bas ne fut pas touchee par l'evenement.. l'evenement ne rebrulant que ce qui avait deja ete brule...il faut en effet savoir que certains arbres ont des cycles tres longs .. bref regenerescence apres 2 evenements...

l'analyse precise des arbres de leur epaisseurs leur age ont permis d'affiner l'evenement

l'analyse du feu montre qu'une propagation classique a eu lieu sur le sommet des arbres avec traces physiques

et le feu ensuite de se propager vers le sol

l'analyse des branches dont certains sont encore vivantes montrent que le feu est venu du haut ce qui exclu l'hypothse d'un feu classique mais bien d'un feu venu du ciel

l'analyse des zones naturelles humides n'a rien montre de particulier.;donc ces zones n'ont clairement pas souffert sur le long terme de l'evenement ce qui est tres etrange.. a moins que le cycle naturel de l'eau dans ces zones n'ait efface les traces passees

bref pour resumer on savait pas trop...

voila les effets alors

des arbres plies.. des zones (les ronds) ou on a retrouve ces spheres citees plus haut

voila la reconstitution video possible de l'hypothese meteorite (plutot simpliste mais bon....)

http://www.tufts.edu/as/wright_center/impact/tung.html

http://www.astrosurf.com/lombry/impacts-tunguska.htm

on notera aussi ces autres effets

le "cylindre" avait une trainee brillante de plusieurs centaines de metres et multicolore

une tempete magnetique s'est levee apres l'evenement et toucha tres loin de la zone avec des aurores boreales constatees apres mais surtout : avant l'evenement .; de plus des effets magnetiques ont ete constates de l'autre cote de la planete (type emp)

des mesures de differentiel de pressions atmospheriques ont ete constates a londres et se sont ramenes a la normale a pres une heure

et

http://www.rr0.org/1908-06-30_Tunguska.html

"Une semaine avant, et jusqu'à un mois après, des nuits très lumineuses sont observées dans le monde entier, permettant parfois de lire le journal"

aucune analyse de radioactivite ne fut positive.. ce n'est donc pas nucleaire

autre vision

http://www.visindavefur.hi.is/svar.asp?id=2221

et pourquoi donc est ce plus interessant ?

parce ce que dans cette hypothese les arbres sont tombes non pas vers l'exterieur mais vers l'interieur

indiquant une implosion et non une explosion ...

je n'ai pas pu helas trouve d'infos sur ce phenomene a ce stade les arbres sont dits penches dans une direction donnee.. mais cela ne dit pas dans quel sens par rapport a un probable epicentre

a priori il faudrait donc ecarter cette piste de l'implosion pour s'en tenir a l'explosion classique..n'empeche ...

mais cette explosion elle meme semble fragmentee ...

http://www.rr0.org/1908-06-30_Tunguska.html

"Le grand épicentre où les arbres se sont couchés vers l'extérieur de manière radiale, possède 4 plus petits tourbillons ayant leur propre motif radial- observé en 1960. L'objet a explosé à 5 miles d'altitude d'après les calculs."

l'idee pourrait donc etre mixte.. une explosion avec des implosions dans les 4 tourbillons... mais il faudrait creuser la facon dont les arbres sont couches dans ces zones

la piste de l'implosion ...c'est ce qui a fait penche certains pour l'hypothese de l'anti matiere ou d'un mini trou noir. mais cela n'explique pas les spheres ..meme si certains y voient plutot des effets de vraies meteorites mais plus anciennes

ce qui m'intrigue ce sont les phenomenes precurseurs dans cette histoire en particulier ces ciels clairs.. comme si cela pourrait etre une pulsation magnetique emise par la terre elle meme.. l'effet lumineux et les tremblements de terre et feux seraient en fait des sous produits d'un tir emp de la terre en quelque sorte...

c'est ainsi que certains ont aussi amene des idees d'effets magnetiques terrestres de style pole shift

d'autant que si on ne trouve pas de radioactivite on trouve

"mais capturés dans la résine d'arbres survivants se trouvent une concentration inhabituelle de métaux "hautement Z". Ces métaux possèdent un grand nombre de protons (cuivre, or et nickel), et sont présents en quantités 10 fois supérieures à l'époque de l'explosion qu'avant ou après."

mais ce qu'il ya de fun c'est qu'il pourrait bien y avoir aussi une autre explication ... un effet tesla

http://www.frank.germano.com/tunguska.htm

en effet le génie méconnu avaitr deja pense a de telles armes

par exemple un tir d'energie electrique concentree tire de l'ile de long island new york usa vers la russie.; dans une zone inhabitee.. et le tir fut si reussi .. que la planete eut peur...

explication par tir tesla et arme scalaire ?

arme scalaire ou premiere experiences atomiques.. pas mal d'elements si j'ose dire etaient deja presents au debut du siecle il ne faut pas l'oublier

http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_des_quanta

en particulier la decouverte de l'effet photoelectrique date de 1905

le ray gun a tesla

http://www.hutchisoneffect.biz/8x6Tesla%20Ray%20Gun%20Exhibited%20At%20Hiroshima.jpg

http://www.bibliotecapleyades.net/tesla/esp_tesla_2.htm

http://www.teslasociety.com/deathray.htm

http://www.tfcbooks.com/patents/patents.htm

"Feb. 12, 1909 Improvement in the Art of Transmitting Electrical Energy Through the Natural Mediums "

amelioration en 1909 donc cree avant

"10.06.1901 Perfectionnments a I'utilisation des variations ou chargements d'etat electriques ou d'ordres vibratoires similaires transmis à travers les milieux naturels, et appareils pour leur mise à execution "

tesla est un genie oublié (on rappelera brievement qu'il travailla avec edison et tandis que edison developpait le courant continu tesla developpait le courant alternatif), chacun sait que c'est edison qui a gagne

toutefois

voici la tour de long island

au site

Wardenclyffe

This article was first published in a different form in 1990. The idea of a Tesla directed energy weapon causing the Tunguska explosion was incorporated in a fictional biography (1994), by another writer, and was the subject of a Sightings television program segment.

http://prometheus.al.ru/english/phisik/onichelson/tunguska.htm

de plus

le ray gun a tesla

http://www.hutchisoneffect.biz/8x6Tesla

%20Ray%20Gun%20Exhibited%20At%20Hiroshima.jpg

http://www.bibliotecapleyades.net/tesla/esp_tesla_2.htm

http://www.teslasociety.com/deathray.htm

http://www.tfcbooks.com/patents/patents.htm

"Feb. 12, 1909 Improvement in the Art of Transmitting Electrical Energy Through the Natural Mediums "

amelioration en 1909 donc cree avant

"10.06.1901 Perfectionnments a I'utilisation des variations ou chargements d'etat electriques ou d'ordres vibratoires similaires transmis à travers les milieux naturels, et appareils pour leur mise à execution "

tesla est un genie oublié on vous dit....

au dela cette piste (car ce n'est pas demontre.; et pour cause...)

m'expliquerait un evenement survenu bien apres lors d'un debat a la television belge sur la notion de sens de la fleche du temps dans les annees 80.. j'ai excellente memoire.. ;=) un des intervenants .. scientifique de haut vol etait interroge sur ses contacts aux usa et sur le fait que la menace nucleaire constituait la menace la plus terrible pour la paix eut une reaction.. que je n'explique toujours pas

sa presence au debat n'etait la que pour cette intervention j'en ai eut l'intime conviction dans la minute .. il n'etait pas la pour parler de la fleche du temps mais.. en 3 minutes environ il expliqua que ce qu'il avait eut l'occasion d'approcher aux usa etait au dela du pensable.; et que la menace nucleaire a cote etait .. ridicule

pour qu'un homme de cette envergure ait une reaction de quasi panique lors d'un debat de tres haut vol.. un des plus haut que j'ai jamais vu .. je me suis dit.. puree mais qu'est ce que cela doit etre

plus tard j'ai vu que Kroutchev lui meme avait evoque tres tot des armes de telle puissance que... ainsi

"Dès le début de janvier 1960, Nikita Khrouchtchev a annoncé le développement en Union Soviétique d'une nouvelle arme fantastique. "

http://membres.lycos.fr/frendelvel/scalar/scalaire.htm

bluff ou pas bluff ?

toujours est il que depuis les tests haarp et autre.. on peut se demander si la vieille idee de tesla (et d'autres dont moray )d'un rayon de la mort ...ne serait pas de nouveau d'actualité

comme pour la bombe atomique tunguksa serait l'hiroshima de l'arme emp

m'est avis que tunguska cache quelque chose de bien humain

http://www.geocities.com/CapeCanaveral/

Cockpit/3240/tunguska.htm

http://www.galisteo.com/tunguska/bbs/messages/142.html

http://prometheus.al.ru/english/phisik/onichelson/onichelson.htm

http://www.parascope.com/en/0996/tesla4.htm

une hypothese plus alternative mais peu convainquante serait que l'effet est du à un effet de pole shift ou plus fun ..un effet de flare du soleil !!

"Tunguska: A Solar Ball-of-Light from a Sunspot? First of all, the Ball-of-Light Particle Model predicts that there is no limit to the size of a ball-of-light. Second, the Ball-of-Light Particle Model predicts that sunspots are caused by massive balls-of-light that are decaying in the envelope of the sun. It is possible that one sunspot could have exploded close to another sunspot and ejected the second ball-of-light into space. If such a ball-of-light was ejected from the sun, and if it was stable enough, it is possible that it could have traveled from the sun to the earth. As it entered the atmosphere, the slowing, and the collision with the atmosphere would have destabilized it. It could have then started to decay in a mode that induced further decay -- sort of a chain-reaction -- eventually causing it to explode."

http://www.grandunification.com/hypertext/Tunguska_Explosion.html

pour suivre dans l'hypothese base secrete et arme les russes ne seraient pas restes en reste ainsi

 je cite .. jimmy guieu en 1954

http://english.pravda.ru/science/19/94/378/13705_tunguska.html

et pour ce qui est de la nouvelle zemble et autres bases secretes.."les soucoupes volantes viennent d'un autre monde.. " p 76

les "ailes volantes" russes sont lancees d'une base situee en nouvelle zemble, à moins de 100 kilometres du spitzberg. Seul l'océan glacial artique separe ces deux archipels desertiques. Region eminemment propice pour y pratiquer les vols experimentaux de prototypes ultra secrets"

et de dire ".. les soucoupes apercues ailleurs "(ndt d'une zone desertique 51 ou zemble) " dans le monde ont une origine extraterrestre"

rappelons que ca date de....1954....

...ailes volantes....donc ovnis humains...

http://membres.lycos.fr/atar/fr_nouvelle_zemble.htm

"Le grand secret: Les dernières minutes du reportage m'ont terrifié: Un officier apparement retraité, y est filmé de dos, et se confie au reporter: Il dit en substance que la plus grosse bombe de Nouvelle-Zemble n'a pas encore explosé, et que d'ici 30 ans ce sera fait. Cette bombe n'a rien à voir avec celles qui ont explosé jusqu'ici..."

ca continue de tester ferme dans ce coin donc... mais que teste t on ?

une bombe tunguska ?

http://membres.lycos.fr/atar/fr_antimindex.htm

plus prosaiquement serait du nucleaire conventionnel ?

"Dossier 7.Samedi 20 décembre 1997 à 20h sur Arte, il a été diffusé un reportage intitulé "La russie secrète" sur le site de Nouvelle-Zemble. C'est un documentaire germano-polonais de Jerry Sladkowski d'environ une heure. Un officier apparement retraité, y est filmé de dos, dans le noir, et se confie au journaliste: Il dit en substance que la plus grosse bombe de Nouvelle-Zemble n'a pas encore explosé, et que d'ici 30 ans ce sera fait. Voir le dossier et les extraits vidéo."

... http://www.dissident-media.org/infonucleaire/Nouv_zemble.html

http://membres.lycos.fr/filterman/biotox.htm

et certains indices tendent a montrer que jimmy guieu aurait pu avoir raison sur l'existence de bases...

"25 mai : Un gigantesque disque, d'un diamètre estimé à environ 300 m, est aperçu en plein jour au-dessus de la ville de Mary, au Sud de la république du Turkménistan, non loin de la frontière iranienne. A ce moment, la zone de Mary est sous le contrôle de la 12ème Armée de Défense Aérienne et le colonel Anatoli Kurkchy assure le commandement de la division locale. Dès l'apparition du disque volant de couleur rouge-orange, au pourtour percé de sortes de hublots, le colonel Krukchy déclenche une riposte armée : 3 missiles sol-air sont tirés, mais l'ovni opère une rapide manoeuvre d'évitement et détruit chacun des projectiles à l'aide d'un rayon lumineux. Le militaire décide alors de faire décoller 2 intercepteurs biplaces. A 1 km environ de l'ovni, une force inconnue semble projeter les 2 avions vers le sol. Les appareils sont détruits et leurs pilotes tués. Le colonel Kurkchy aurait été relevé de son commandement et traduit en justice. Mais, curieusement, les poursuites auraient été abandonnées et il aurait été muté en Nouvelle-Zemble (archipel situé en mer Polaire de Barents, au nord-est de Mourmansk) — zone militaire d'expérimentation nucléaire interdite aux civils  pour y prendre le commandement de la division locale de Défense aérienne. Les documents liés à cet incident auraient été classés secrets et l'escadrille dissoute (article de Nicolaï Lebedev de novembre 1991 dans un journal de Leningrad). "

mais l'histoire ne se termine pas la en pleine guerre froide en effet des 2002...

 l'evenement de tunguska se serait il reproduit ?

http://membres.lycos.fr/jcboulay/astro/sommaire/astronomie/univers/galaxie/etoile/systeme_solaire/asteroides/page_asteroid2.htm

 la nuit du 25 septembre 2002, une grosse météorite a dévasté la forêt dans une région reculée de Sibérie (voir carte ci-dessus). Les habitants de la ville de Bodaibo, dans la région nord d'Irkoutsk (115°E et 58°N), ont déclaré avoir vu la grande lueur d'un corps tombant du ciel. L'impact a produit un tremblement de Terre accompagné d'un bruit de tonnerre avec un flash au-dessus du lieu de l'explosion. Cela s'est passé loin de toute habitation, en pleine taïga. La station sismique locale a confirmé le fait. Avec l'aide d'un satellite américain qui a vu le flash de l'explosion, les sismologues d'Irkoutsk ont localisé le point de chute. Des arbres ont été fauchés par des fragments de la météorite à 37 km de Mama, dans le bassin de la Léna. Aucun résidu du corps céleste, qui explosa dans l'atmosphère, ne furent retrouvés tant que l'épaisse couche de neige n'aura pas fondue. Les conditions hivernales empêchèrent toutes recherches et au printemps une importante expédition scientifique partira à la recherche des fragments vieux de plus de 4 milliards d'années. Il semblerait que ce soit un astéroïde important, selon ce qu'ont déclaré certains experts à la Pravda dont le Dr Benny Peiser de l'université John Moore à Liverpool. Il ajouta que l'incident se produisit le même jour où, à la Maison Blanche à Washington, était débattu le besoin de rechercher les petits corps qui se promènent au voisinage de la Terre et le danger qu'il y aurait à les confondre avec une attaque nucléaire. On estime qu'au moins 30 fois par an des astéroïdes percutent l'atmosphère terrestre et explosent avec la puissance d'une bombe nucléaire

http://www.space.com/scienceastronomy/

siberian_meteor_021014.html

http://guide.supereva.it/ufologia/interventi/2003/05/136429.shtml
 

http://www.nso.lt/misc/tektites.htm

http://www.science-explorer.de/bilder/

tunguska/tunguska06.jpeg.JPG

http://31944.forum.onetwomax.de/topic=100483120131

http://www.siteboard.de/cgi-siteboa rd/

archiv.pl?fnr=12526&read=7840

http://www.kommiekomiks.com/why_tunguska.htm

petit complément

http://www.anomalist.com/reports/tunguska.html

http://rgregio.astrodatabase.net/crater_curuca.htm


regardez attentivement le centre de ce cratere et vous aurez idee de cette matiere noire retrouvee a tunguska...

http://rgregio.astrodatabase.net/crater_curuca_am_br1.jpg

voir a droite pour un zoom google

et ca continue en 2004 :

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jeudi 12 aout 2004, 7h57 Des scientifiques prétendent avoir découvert des débris d'un vaisseau spatial

MOSCOU (AFP) - Des scientifiques russes ont affirmé avoir découvert les débris d'un vaisseau spatial extra-terrestre tombé en 1908 sur le site de Toungouska, en Sibérie, rapporte mercredi soir l'agence russe Interfax.

Les scientifiques, qui appartiennent au Fond du phénomène spatial de Toungouska, ont également trouvé sur place une pierre de 50 kg qu'ils ont envoyé pour analyse à Krasnoyarsk, ville de Sibérie.

Le cataclysme de Toungouska, survenu dans une région désertique de Sibérie, constitue un des plus grands mystères scientifiques du 20e siècle.

Le 30 juin 1908, ce qui aurait pu être un météorite a explosé à quelques kilomètres de la rivière Toungouska, provoquant une onde de choc perçue à des centaines de kilomètres à la ronde et dévastant 2.000 km2 de forêt sibérienne.

Mais la nature exacte du corps qui a explosé et son origine demeurent un mystère.

source :  :

http://www.lemonde.fr/web/dh/0,14-0@14-0

@2-3244,39-23418214,0.html

on notera aussi cette theorie interessante d'un russe de l'existence d'une base tres ancienne et alien de protection de la terre en mode automatique ou pas.. cela est a lier aux artefacts archeologiques nombreux dans la zone et mysterieusement saccages tres tot...hox ou pas ? pas simple

.. un generateur et une base alien sur un tres grand territoire aux alentours du lac baikal et de tunguska ...probablement enterre et capable de tirer contre des asteroides dangereux... erm

Les extraits suivants ont été transcrits d'un entretien filmé avec Valery Uvarov, de Russie´le s Académie de Sécurité Nationale, dirigée par Graham W. Birdsall, l'Editeur de la Revue d'OBNI DE Royaume-Uni BASE. L'entretien a eu lieu à la 12e Convention de Congrès d'OBNI Internationaux et à la Fête de Film, tenus le 2-8 février, 2003, dans Laughlin, Nevada, USA.

Extracted from Nexus Magazine, Volume 10, Number 4 (June-July 2003) PO Box 30, Mapleton Qld 4560 Australia. editor@nexusmagazine.com Telephone: +61 (0)7 5442 9280; Fax: +61 (0)7 5442 9381 From our web page at: www.nexusmagazine.com

© by Graham W. Birdsall © 2003 Quest Publications International Limited Valley Farm Way, Wakefield Road Stourton, Leeds, LS10 1SE United Kingdom Tel +44 (0)113 270 2066 Fax +44 (0)113 270 9672 Email gwb@ufomag.co.uk Website http://www.ufomag.co.uk.

http://www.timstouse.com/ScienceNews/russiaufos.htm

croquis des supposes artefacts detruits

la zone aujourdh'ui.... circulez rien a voir

simulation d'un tir de cette base

http://www.forumishqiptar.com/showthread.php?t=48041

" Nous sommes tous certains à l'Académie que planète est habitée et que cette installation a été conçue pour les protéger et pour nous protéger. Tout est sous contrôle.

Nos recherches ont montré que la terre possède une modulation, une fréquence précisément réglée et qui affecte toute chose, tout être vivant. Il y a 12.500 ans, cette fréquence était réglée sur les 360 jours de l'année -celle étudiée par le calendrier égyptien- jusqu'à ce qu'un astéroïde heurte la terre. Nous pensons que l'orbite et la trajectoire de la terre ont été modifiées artificiellement pour compenser cet événement. Notre planète évolue à une plus grande distance du soleil, à un rythme, une fréquence de 365. Cela nous a amené à croire que nous avons des amis, des amis qui veillent sur nous, discrètement. De fait, ils n'ont pas permis et ne permettront pas qu'une planète, une comète ou un astéroïde entrent en collision et ne détruisent la terre. Pour nous, tout cela est absolument limpide. Ceux qui veulent militariser l'espace... pour vous dire la vérité, nous tous qui sommes impliqués dans ce projet ressentons de la douleur dans nos cœurs. Nous sommes là, nous enquêtons sur cette installation, sur d'autres choses, sur des choses très matérielles, concrètes, des choses qui n'ont pas été construites par des Russes ou des Américains mais par quelqu'un d'autre, quelqu'un venu de l'espace lointain. Cela nous attriste de penser à ce qui pourrait arriver si des armes sont introduites dans l'espace. Laissez-moi parler franchement. Cette installation possède un générateur, une source d'énergie. Nous l'avons localisée. Durant le conflit de l'ex Yougoslavie, nous avons enregistré un accroissement de la forme d'énergie qui sortait de cette installation. C'était incroyable pour nous mais nous savons aujourd'hui que cette installation réagit aux soulèvements sociaux et aux conflits. Une partie de notre enquête se concentre sur des recherches dans d'anciennes archives, de vieux documents. Nous sommes alors tombés sur les textes de "l'Echutin Apposs Alanhor" (sic) (intraduisible, sans doute un texte sacré russe). Nous appelons ces textes tout simplement Alanhor et ils ont au moins 4000 ans. Ils décrivent l'installation en termes scientifiques, ce qui se trouvait sur ces lieux. C'est étrange. J'ai visité la région à deux reprises. La première fois, notre équipement a détecté de forts niveaux de radiation. Je dois vous avouer que c'était plutôt dangereux; nous ne pouvions pas nous en protéger. Les quelques indigènes qui vivent dans la région connaissent l'installation et bien entendu, ils nous en ont fait une description. Ils nous ont décrit des sortes de structures métalliques et en ont fait un croquis. Nous avons reporté toutes ces informations sur une carte. Mais tous ces gens, leurs familles, leurs animaux, ils souffrent tous de maladies liées à ces radiations. Les niveaux de radiation ont été continuellement surveillés depuis ces 6 dernières années et aujourd'hui, tout le monde, en ce compris les animaux ont quitté la forêt. Laissez-moi vous parler de l'explosion de Tunguska, quelque chose qui n'a jamais été évoqué auparavant. Deux mois avant l'explosion, tous les animaux vivants ont quitté la région. C'était comme si l'installation s'était mise en marche pour traiter cet astéroïde. En même temps, les niveaux de radiation ont augmenté. La même chose est en train d'arriver en ce moment, aujourd'hui"

http://www.karmapolis.be/pipeline/tunguska.htm

View from Kirensk, two seconds before the explosion.
Painting © William K. Hartmann

60 KM South of Ground Zero

15 KM from Ground Zero

170 km Southwest of Ground Zero

http://www.psi.edu/projects/siberia/siberia.html

Fig. 4. Flattening of timber on the basis of 1961 data.

http://abob.libs.uga.edu/bobk/tungmet.html

Fig. 10. Spheres of cosmic origin found in the area of the Tunguska meteorite fall.

en particulier des spheres magnetiques

ci dessous

analyse du bois

image actuelle de google earth de la zone

le centre d'impact est le "carre de verdure" juste aussi du "croissant roussi" en bas d'image

http://googlesightseeing.com/maps?p=687&c=&ll=60.917585,101.950722&spn=0.042408,0.108610&t=h&hl=en

detail de la peripherie de l'impact

le centre de "l'impact" et sa bizarre forme "carrée"

cherchons au bout du tracé de rentrée

inversons les couleurs pour mieux voir

voila le "residu"

amusant non ?

traquons l'autre ligne vers l'est

on ne voit rien ?

moi si

pas simple.. le mystere reste entier

en 2007 des artefacts ?

Scientists from the Siberian city of Krasnoyarsk claim that they have discovered several artifacts with extraterrestrial writings near the fall site of the Tunguska meteorite, the Regnum news agency reports.

The president of the Tunguska Space Phenomenon research foundation told reporters that several quartz boulders with mysterious writings on them were found in the Tunguska river basin in 2006. The boulders were tested in Krasnoyarsk and Moscow and test results speak for the fact that they are of extraterrestrial origin, he said.

The boulders were covered in strange signs of artificial origin, presumably made with plasma.

Russian researchers suggested a hypothesis that the quartz tablets were parts of an information container delivered to Earth by the extraterrestrial spaceship that crashed in Tunguska region in 1908.

Russian researcher also said that scientists from the United States, Britain, France and Germany have requested the newly-found artifacts for research, but Russians want to be the first people to decode the message from another civilization. - Source: MosNews.com

http://www.huliq.com/18859/tunguska-

meteorites-undeciphered-artifacts

enfin trouve le cratere ?

Tunguska: trovato il cratere dell’impatto? 24 Luglio 2007 08.39 - Di: Francesco Castagna - Fonte: Ufologia.net

1 immagine disponibile Nessun multimedia Nessun documento Dall’estate del 1991 i ricercatori italiani sono impegnati per trovare la spiegazione definitiva al mistero di Tunguska; a distanza di 16 anni, l’equipe dell’Università di Bologna potrebbe aver individuato nei fondali del lago Cheko, il probabile impatto dell’asteroide.

Il mistero di Tunguska risale al mattino del 30 giugno 1908, quando improvvisamente il cielo sopra una vastissima zona boscosa della Siberia si illuminò e una gigantesca esplosione distrusse completamente più di 2000 km quadrati di foresta. La forza sprigionata dall’esplosione fu paragonata a mille bombe atomiche e il bagliore emesso fu visibile fino a Londra. Da quel giorno mille ipotesi, (in primis quella di un presunto UFO crash), vennero avanzate per trovare una spiegazione a questo evento devastante. Numerose comunità scientifiche provarono ad inoltrarsi nella zona per trovare risposte, e tra queste un gruppo di ricercatori del CNR di Bologna si è sempre distinto per aver ottenuto i risultati più concreti. Gli italiani, già dalla prima spedizione hanno seguito l’ipotesi del meteorite (avanzata nel 1927 dal russo Leonid Kulik), e finalmente uno dei membri della spedizione, studiando la struttura e i sedimenti del lago, fotografando dall’alto il sito dell’esplosione, raccogliendo campioni di roccia e legno e compiuto una lunga serie di esperimenti scientifici, è arrivato alla conclusione che con grande probabilità i fondali del lago Cheko, nascondono il cratere creato dall’impatto. I ricercatori, pur convinti di essere arrivati alla conclusione di questa ricerca, si riservano di fornire i risultati definitivi e togliere gli interrogativi solamente dopo la prossima spedizione (sponsor permettendo, in programma per il prossimo anno) che prevede la perforazione del fondo del lago, ultimo tassello mancante.

Tunguska : trouvé le cratère de l'impact ? 24 Juillet 2007 08,39 - De : Francesco Châtaigne - Source : Ufologia.net 1 image disponible Aucune media Aucun document de l'été de 1991 les chercheurs italiens sont engagés pour trouver l'explication définitive au mystère de Tunguska ; à distance de 16 ans, l'equipe de l'Université de Bologne il pourrait avoir déterminé dans les fonds du lac Cheko, le probable impact de l'astéroïde. Le mystère de Tunguska remonte au mattino du 30 giugno 1908, lorsque tout à coup le ciel sur très vaste zone boisée de la Siberia s'éclaira et une gigantesque explosion détruisit complètement plus que 2000 km cadrés de forêt. La force dégagée de l'explosion fut comparée à mille bombes atomiques et la lueur emise fut visible jusqu'à Londres. De ce giorno mille hypothèses, (en primis cette de présumé ovni crash), furent avancées pour trouver une explication à cet évènement dévastant. Des nombreuses comunnautés scientifiques éprouvèrent à se trasmettre dans la zone pour trouver des réponses, et entre celles-ci un groupe de chercheurs de CNR de Bologne s'est toujours distingué pour avoir obtenu les résultats plus concrets. Les italiens, déjà de la première expédition ont suivi l'hypothèse de la météorite (avancé en 1927 du russe Leonid Kulik), et finalement un des membres de l'expédition, en étudiant la structure et les sédiments du lac, en photagraphiant du haut le situé de l'explosion, en ramassant des champions de roche et du bois et accompli une longue série d'expériences scientifiques, est arrivé à la conclusion qu'avec grande probabilité les fonds du lac Cheko, cachent le cratère créé de l'impact. Les chercheurs, aussi autoconvaincus d'être arrivé à la conclusion de cette recherche, on réserve de fournir les résultats définis vous et enlever questionnés vous seulement après l'expédition prochaine (sponsor en permettant, en programme pour l'an prochain) qu'il prévoit la perforation du fond du lac, achève tasseau manquant.

http://www.ufologia.net/headlines/articolo_view.asp?

ARTICOLO_ID=4122

Un lac formé par un météore
selon une équope de scientifiques italiens, le lac cheko situé dans la région de tunguska en sibérie serait probablement né de l'explosion d'un météore en 1908. le lac semble très profond et a une forme d'entonnoir. d'après les scientifiques qui ont sondé le fond du lac à une profondeur de plusieurs dizaines de mètres. il semblerait qu'il y ait des traces d'ondes sismiques à plusieurs endroits, ce qu'apparemment personne n'avait pu carcatériser jusqu'ici.Voilà donc près de 99 ans que l'énorme explosion aurait détruit en un instant environ 200km2 de forêt sibérienne les chercheurs supposent que le géocroiseur responsable de l'incident a explosé lors de son entrée dans l'atmosphère à une hauteur que les scientifiques estiments entre 5 et 10 kilomètres au dessu du sol, provoquant une explosion d'environ 10 a 15 mégatonnes ce qui correspond à quelques mille fois la puissance des bombes atomiques qui en 1945 ont détruit les ville sjaponaise d'hiroshima et nagasaki Qutre vingt millions d'arbres ont été détruits et par chance cette région couverte par l'immense for^te de la région de tunguska n'était pas habitée Jusqu'à presént même si un grand nombre d'expéditions se sont renues sur le slieux pour tenter d'y rechercher un cratère personne n'y avait jamais rien trouvé ainsi les chercheurs avaient finalement rejeté la théorie d'un météore gigantesque pour privilégier celle d'un énorme bloc de glace ou roc d'une dizaine de mètres de dimaètre qui avait du se disloquer en une multitude de petits morceaux aujourd'hui les scientifiques italiens sont heureux d'avoir pus annonce la découverte du probable point d'impact à tous leurs collègues ainis qu'à la presse scientifique c'est pour la première fois en 1999 que cette équipe de chercheurs avait exploré le lac cheko situé dans l'embouchure de petite rivière kimchu a l'epoque les scientifiques s'etaient surtout attaches a retrouver des traces moleculaires de la mysterieuse meteorite sur le sol petit a petit lors de leurs investigatioins lec chercheurs en sont venu à supposer que l'etendue d'eau pourrait bien etre l'endroit de l'impaact lui meme

la forme du lac n'a cependant pas ete un indice puisqu'en siberie les lacs de cette forme sont relativement nombreux les scientifiques rappelent que dans ces cas c'est le processus de thermokarst qui est a mettre en cause il s'agit d'un phenomene caracterise par des affaissements de terrians dus aux vides laisses dans le sol lors de la fonte de la lglace au niveau du sous sol porvoquant ainsi une accumulation d'eau Au fur et a mesure que le sol s'affaisse de grandes quantites d'eau se retrouvent enfermees provoquant alros la fonte de plus grande quantite de glace accentuant encore plus le processus dans le cas precis du lac cheko la profondeur de 50 metres en son milieu exclurait ce phenomene ne laissant que la place a leur theorie qu'ils prevoien de verifier l'an prochain par une serie d mesures instrumentales sur le fond du lac

gds
 

update 24 mars 2008

Des ebe ont ENVOY2 la météorite de Tunguska pour protéger notre planète de la dévastation, a indiqué Yuriy Lavbin, un scientifique russe . Il l'a prouvé avec 10 cristaux de quartz qu'il a trouvé à l'endroit de l'accident de la météorite. Plusieurs des cristaux ont des trous dans l'intervalle, ainsi elles peuvent être unies dans une chaîne.



Cristaux de quartz avec des schémas:




Lire également:

http://english.pravda.ru/science/19/94/378/13705_tunguska.html

À quoi cette chaîne a-t-elle pu servir ? En outre, quelques cristaux ont les schémas étranges sur eux. Nous n'avons aucune technologie qui peut imprimer un tel genre de schémas sur le cristal. Nous avons également trouvé le silicate de ferrum qui ne peut pas être produit n'importe où mais seulement dans l'espace », - Déclare le scientifique.

L'accident de la météorite a eu lieu il y a longtemps, pendant l' été de 1908. Une énorme boule volcanique s'est précipitée du ciel avec le gros coup terrifiant et un bruit de tonerre. Tous les citoyens ont été effrayés à mort et effrayés pour se déplacer hors de leurs maisons. Le vol « de l' étranger enflammé » a fini en une heure dans un secteur abandonné de la taiga. En quelques secondes une vague explosive a écarté 40 kilomètres, dévastant tout vivant autour.

Lire également:

http://english.pravda.ru/science/mysteries/22-09-2006/84587-tunguska-0

Ce n'est que plusieurs années plus tard qu'un scientifique sibérien a installé une expédition à l'endroit de l'accident de la météorite. Ils ont recherché soigneusement sur les rives du fleuve et ont trouvé là les panneaux peu communs de quartz. M. Lavbin déclare que de telles pierres pleines n'existent pas sur Terre. Il a dit au sujet de l'expérience qui a été faite sur les cristaux : les scientifiques ont essayé de mettre une partie du même schéma qui étaient sur les pierres avec un laser.

Ils ont été étonnés t de se rendre compte que le laser (qui coupe habituellement des objets en métal en morceaux) est parvenu à graver juste quelques raies faibles. Les pierres ont cependant un système entier de différents lignes et cercles sur elles. Les scientifiques supposent que les pierres étaient une partie du système d'un vaisseau spatial. Toutes les pierres unies forment une carte, qu'elles croisaient par l'univers.

En 1908 l'OVNI est vraisemblablement frappé par la météorite qui a pesé 1 milliard de tonne. Si la météorite frappait la terre, toutes les personnes auraient été tuées. Mais les EBE s'en sont mêlés et ont sacrifié leurs vies pour sauver notre terre. Un portrait étrange d'une personne étrange sur une des pierres prouve cette hypothèse. N'est ce pas le pilote qui autrefois sacrifia sa vie pour notre avenir?

Natalia Vysotskaya
Pravda.ru

Source: http://english.pravda.ru/science/mysteries/24-03-2008/104631-tunguska_meteorite-0

merci a grand pas

http://www.objetvolant.com/html/GoogleTap_

SG_post_p_99615.html#99615

It's no Roswell, but dedicated UFOlogists have spent decades debating the true nature of the Tunguska event, a June 30, 1908, explosion that cleared an 800-sq.-mi. swath of Siberian forest. After all, there are discrepancies: Though many scientists believe the destruction came from an asteroid detonating in the atmosphere, extraterrestrial fragments have yet to be recovered. A team of Italian scientists believes that a hunk of asteroid may be in a nearby lake, buried deep within a submerged impact crater. But until further investigation can be conducted, this event remains a hot topic for the X-Files set. Was it a UFO crash? An alien weapons test?

Now, Sandia National Laboratories has released its own explanation for the event. Using supercomputers to create a 3D simulation of the explosion, the Department of Energy-funded nuke lab determined that Tunguska was, indeed, the result of a relatively small asteroid. When the object detonated in midair, Sandia’s report says, the force of the blast appears to have been contained by the Earth's atmosphere, funneling downward as a column of superheated gas. In fact, the atmosphere might have been the trigger for the explosion, as increasing resistance compressed the asteroid until it detonated.

If this analysis is accurate—and it’s hard to argue with Sandia's ability to model earth-shattering explosions—it might explain the lack of asteroid fragments, since the object could have been smaller than previously suspected. It would also mean the total destructive force was somewhere between three and five megatons, as opposed to the 10 to 20 megatons originally theorized. None of this is good news.

Although Sandia's report, which was presented at the American Geophysical Union meeting in San Francisco last week, doesn't specify the likely size of the Tunguska asteroid, it demonstrates the threat of relatively small cosmic objects. And hard as it is to spot the massive rocks hurtling in Earth's general direction, such as the 1150-ft. asteroid Apophis, which Popular Mechanics reported on last year, smaller asteroids are more numerous, and even more difficult to track.

Of course, imaginative Tunguska enthusiasts might interpret Sandia's results in a more sinister light, since a precise jet of compressed flame is an excellent description of an alien-built weapon. For a more reasonable dose of the apocalyptic, check out simulation videos here. —Erik Sofge

http://www.popularmechanics.com/blogs/

science_news/4237449.html

merci grand pas pour ces develpoppements passionnants )

et



je pense que ils ne savent pas

mdrrr

"When the object detonated in midair, Sandia’s report says, the force of the blast appears to have been contained by the Earth's atmosphere, funneling downward as a column of superheated gas."

une colonne de feu de gaz superchaud

mouhahahahaha

apres les mini cailloux c'est trop drole

on rappelera que ce n'est pas ce qui a ete observe


"Les témoins affirmèrent que même à des centaines de kilomètre de l'explosion, le bruit fut si assourdissant et la lumière tellement aveuglante que de nombreuses personnes furent brulées. A la suite de l'explosion, un nuage de poussières et de débrits microscopique se forma à envrion 80 kilomètres d'altitude. L'observatoire d'Irkoutsk enregistra la plus forte perturabtion magnétique qui ne fut jamais donnée d'observer jusque là.
"

http://secretebase.free.fr/etrange/tunguska/tunguska.htm

"un nuage de poussières et de débrits microscopique se forma à envrion 80 kilomètres d'altitude"

80.000 metres quand meme

et

"Le Dr J.O. Habeck, anthropologue à l'Institut Max-Planck et spécialiste des peuples russes, notamment des Evenki, nous rappelle que pour les Tungus, le 30 juin 1908 restera une date funeste où Agdy, le vieil homme, le dieu du tonnerre, apporta le malheur sur terre. Dans leur culture le tonnerre se manifeste à travers des oiseaux semblables à des oies noires qui survolent la terre et dont les yeux brillent comme des éclairs. On dit que les vieux shamans foncièrement mauvais amis du tonnerre et possédant son pouvoir, appellent parfois Agdy pour punir un groupe de chasseurs ou même tout un clan en proie à des guerres tribales ou refusant de se soumettre à son autorité.

Ce jour là, en plein été vers 7h du matin, une légion interminable de Agdy survola le clan de Shanyagir et apporta le malheur sur de nombreuses familles.

Dans le village de Nizhne-Karelinsk, distant de 360 km de Tunguska, les paysans ont observé un objet très brillant et blanc-bleuté, trop brillant pour être observé à l'oeil nu, voler assez haut au-dessus de l'horizon nord-ouest. Le ciel était clair excepté un petit nuage sombre près de l'horizon vers lequel se dirigeait l'objet. L'atmosphère était chaude et sèche. L'objet tomba verticalement durant dix minutes. Il avait une forme cylindrique. Quand il approcha du sol on aurait dit qu'il fut pulvérisé et à sa place se forma un immense nuage de fumée noire.

Une explosion comme jamais on en avait entendu de mémoire d'homme retentit. Son écho fut perçu jusqu'à 1000 km de distance ! Au même instant, à exactement 0h14m28s TU un séisme très important par sa durée et de magnitude 5 fut enregistré jusqu'au Etats-Unis, dont l'épicentre se situait en plein coeur de la Sibérie orientale.

Les paysans de Nizhne-Karelinsk entendirent un bruit sourd, pas un bruit comme le tonnerre, mais comme si de grosses pierres dévalaient ou comme un coup de feu. Toutes les habitations furent secouées et au même moment, une langue fourchue de flammes perça les nuages. La vielle femme pleura, tous imaginaient que la fin du monde approchait.

Sur les lieux, une bonne partie de la forêt d'Irkoutsk sur 45 km2 avait été bouleversée et en l'espace de 2 semaines 2000 km2 de bois disparurent en fumée ! 60 millions d'arbres furent couchés radialement sur le sol, brûlés comme des allumettes, autour d'une zone centrale où tout fut pratiquement incinéré. A quelques kilomètres de là, les arbres étaient décapités ou carrément éclatés comme de vulgaires pailles !"


http://www.astrosurf.com/luxorion/impacts-tunguska.htm


"L'objet tomba verticalement durant dix minutes. Il avait une forme cylindrique."

cela coorobore l'idee de funneling mais ici on parle d'objet qui avant

"les paysans ont observé un objet très brillant et blanc-bleuté, trop brillant pour être observé à l'oeil nu, voler assez haut au-dessus de l'horizon nord-ouest"

un objet blanc bleu c'est rarement un caillou ca...

et

Le ciel était clair excepté un petit nuage sombre près de l'horizon vers lequel se dirigeait l'objet.

voila qui est bien etrange

le nuage sombre etait present avant la venue de l'objet

Aliens downed Tunguska meteorite to protect our planet from devastation, stated Russian scientist Yuriy Lavbin. He showed 10 quartz crystals that he found at the place of the meteorite’s crash. Several of the crystals have holes in between, so they can be united in a chain.

Quartz crystals with drawings.

BREAKING NEWS

Foster parents can be extremely cruel to helpless little orphans

Princess Diana's death inquest: 14 million dollars spent for nothing

Osama bin Laden says Europe will get the taste of hell

Hellish hairy sea monster cast ashore More...

Read also “Explorers find UFO fragments in Tunguska meteorite area”

What could this chain serve for? Besides, some crystals have strange drawings on them. We don’t have any technologies that can print such kind of drawings on crystal. We also found ferrum silicate that can not be produced anywhere but in the space”, - the scientist states.

The meteorite’s crash took place long time ago, in summer of 1908. An enormous volcanic ball rushed over the sky with terrifying wallop and thunder-like sound. All the citizens were frightened to death and scared to move out of their houses. A flight of a “flamy alien” ended up in an hour in deserted taiga area. In a matter of seconds an explosive wave spread for 40 kilometers, devastating everything living around.

Read also “Tunguska event an actual UFO crash site”

It was not until many years later that a Siberian scientist set up an expedition to place of the meteorite’s crash. They searched carefully through the river banks and found there unusual quartz boards. Mr. Lavbin states that such solid stones do not exist in the Earth. He said about the experiment that was taken on the crystals: scientists tried to put some of the same drawing that were on the stones initially with a laser machine.

How surprised they were to realize that the laser (that usually cuts metal objects into pieces) managed to put just some faint stripes. The stones though have an entire system of different lines and circles on them. Scientists suppose that the stones used to be a part of the navigational system of a spaceship. All stones united form a map, which they used to cruise through the Universe.

In 1908 the UFO is thought to be hit by the meteorite that weighed 1 billion tones. If the meteorite fell down on the Earth, all the people would have been dead. But the aliens interfered and put their lives to save our land. A strange portrait of a strange person on one of the stones proves this hypothesis. Isn’t it the pilot that once put his life for the sake of our future life?

Translated by Lena Ksandinova

Les étrangers ont avalé la météorite de Tunguska pour protéger notre planète contre la dévastation, scientifique russe indiqué Yuriy Lavbin. Il a prouvé à 10 cristaux de quartz qu'il a trouvé à l'endroit de l'accident de la météorite. Plusieurs des cristaux ont des trous dans l'intervalle, ainsi elles peuvent être unies dans une chaîne. Cristaux de quartz avec des schémas. RUPTURE DES NOUVELLES Les parents adoptifs peuvent être extrêmement cruels à de petits orphelins délaissés Enquête de la mort de princesse Diana : 14 millions de dollars dépensés pour rien Le casier d'Osama chargé indique que l'Europe obtiendra le goût de l'enfer Le monstre velu atroce de mer a moulé à terre plus... Également lus les "explorateurs trouvent des fragments de UFO dans le secteur de météorite de Tunguska" À quoi cette chaîne a-t-elle pu servir ? En outre, quelques cristaux ont les schémas étranges sur eux. Nous n'avons aucune technologie qui peut imprimer un tel genre de schémas sur le cristal. Nous avons également trouvé le silicate de ferrum qui ne peut pas être produit n'importe où mais dans l'espace ", - les états de scientifique. L'accident de la météorite a eu lieu il y a le long temps, en été de 1908. Une énorme boule volcanique s'est précipitée au-dessus du ciel avec le gros coup terrifiant et tonnerre-comme le bruit. Tous les citoyens ont été effrayés à la mort et effrayés pour se déplacer hors de leurs maisons. Un vol "d'un étranger flamy" a fini vers le haut dans une heure dans le secteur abandonné de taiga. Dans une question des secondes une vague explosive a écarté 40 kilomètres, dévastant tout vivant autour. Également lu "événement de Tunguska un emplacement réel d'accident de UFO" Il n'était pas jusque à beaucoup d'ans après qu'un scientifique sibérien a installé une expédition à l'endroit de l'accident de la météorite. Ils ont recherché soigneusement par les banques de fleuve et ont trouvé là les panneaux peu communs de quartz. M. Lavbin déclare que de telles pierres pleines n'existent pas dans la terre. Il a dit au sujet de l'expérience qui a été prise sur les cristaux : les scientifiques ont essayé de mettre une partie du même schéma qui étaient sur les pierres au commencement avec une machine de laser. Comme ils étonnants étaient de se rendre compte que le laser (ce coupe habituellement des objets en métal en morceaux) est parvenu à mettre juste quelques raies faibles. Les pierres ont cependant un système entier de différents lignes et cercles sur eux. Les scientifiques supposent que les pierres étaient une partie du système d'un vaisseau spatial. Toutes les pierres unies forment une carte, qu'elles conduisaient à vitesse normale par l'univers. Dans 1908 on pense le UFO pour être frappé par la météorite qui a pesé 1 milliard de tonalités. Si la météorite tombait vers le bas sur la terre, toutes les personnes auraient été mortes. Mais les étrangers se sont y mêlés et ont mis leurs vies pour sauver notre terre. Un portrait étrange d'une personne étrange sur une des pierres prouve cette hypothèse. _ être non le pilote qui une fois mettre son vie pour notre futur vie ? Traduit par Lena Ksandinova

http://english.pravda.ru/science/19/94/378/13705_tunguska.html

je sors


Un portrait étrange d'une personne étrange sur une des pierres prouve cette hypothèse.
 

comme souvent pour tunguska on possede peu d'elements

j'aimerais voir de plus pres ces crystaux que les lasers n'entament pas et graves ce que l'homme ne peut faire et qui plus est avec symboles et visages
 

un ovni transparent fait de quartz ?

http://www.vesti.ru/doc.html?id=191055

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

"C'est une chose dans ma vie où je n'oublierai jamais. Car nous n'avions jamais entendu parler d'UFOs ou de soucoupes en vol en ces jours, je n'ai jamais prétendu avoir vu on jusqu'à ce que j'aie entendu juste récemment qu'un vieux voisin à nous, Mme Campbell, prétendue avoir vu un UFO loin soutiennent en jours tôt et je pensent qu'il aurait été année à peu près identique que j'ai vu le mien. Elle l'a décrite presque exactement les mêmes que le mien mais comme moi elle n'a pas dit n'importe qui (..) car j'étais sur le point de fermer la porte que l'ouverture entière a été remplie de flash de lumière très lumineuse. J'ai sauté en arrière assommé, mes yeux sur la lumière. Elle s'est levée sur un angle avec environ 30 pieds, jugeant par des arbres dans le fond, et alors elle a changé en une masse foncée avec un faisceau des feux rouges, bleus et verts là-dessus, assez non lumineux pour mouler une lueur. Et alors une direction changée elle s'est déplacée tout à fait lentement peut-être 200 ou 300 pieds et a juste disparu. Il n'y avait aucun bruit ou chaleur que je me rappelle. J'étais absolument dans une panique. J'ai couru dans la maison foncée et fixe sur le plancher sous une fenêtre ainsi la chose ne pourrait pas me voir, je supposent - mais c'est panique ! (...)"

 Internet en mai 1997

 http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

rappelons que le premier zeppelin date de 1899

La construction du premier dirigeable zeppelin commença en 1899 dans un hangar d'assemblage flottant sur le lac de Constance dans la baie de Manzell à Friedrichshafen. http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin

et une rivalite russo germanique pour la domination du monde via le zeppelin ? .. deja...

These photographs show Count Von Zeppelin, who is shortly to test this steerable metal-framed balloon at Lake Constance, near Freidrichshaven in Germany. Zeppelin is a patriot and has refused to sell the design to Russia, but Natas has learned that the Russians have stolen the plans of this craft, which is far in advance of comparable experiments in France and other countries; if the Tsar builds a fleet Russia will be able to dominate the world.

"...Interested as you are in the question, I suppose there is no need to tell you that for several years past the Tsar has had an offer open to all the world of a million sterling for a vessel that will float in the air, and be capable of being directed in its course as a ship at sea can be directed." http://www.forgottenfutures.com/game/ff7/worldbk7.htm

ainsi le tzar avaitr ses propres projets

comme le ariel en 1904

avec utilisation et destruction d'une forteresse ??

At this point the Ariel had been flight-tested but her weapons were untried, and the direct course to Tiumen, where the rescue was scheduled to occur, passed over the fortress of Kronstadt and St. Petersburg.

The Destruction of Kronstadt
Painting by Fred T. Jane

et

Eleven of the air-ships were copies of the Ariel, the twelfth was a much larger craft, the Ithuriel, built as the flagship of the fleet. Towards the end of June the fleet flew to Aeria and construction of a larger permanent base was begun; a few days later the Ithuriel set out to collect Natas and Tremayne, and to pick up Michael Roburoff, president of the American Section of the Terror, who would be returning to Britain aboard the liner Aurania [AR 21]. This led to a clash with elements of the French and Italian fleets, the first battle between air-ships and surface vessels. Meanwhile the air-ship fleet at Aeria was left under the command of Nicholas Roburoff.

Ithuriel Rescues the Aurania
Painting by Fred T. Jane

n'est ce pas remarquable a quel point cela ressemble au cas de 1942 ...

Lucifer Attacks the Baltic Fleet
Painting by Fred T. Jane

http://de.wikipedia.org/wiki/Luftschiffhalle

In May 1909, the skipper of the Suffolk-based fishing smack Superb, J.H. Stockman, reported how in October the previous year, when fishing in the North Sea 35 miles out of Lowestoft he had seen what at first appeared to be "a large star rising out of the water" and approaching his ship. After calling one of his crew, Stockman decided to signal to the "airship" with a red flare, and to his surprise he was immediately answered by a red flare from above his ship. He then showed a white flare, and received a blue flare in response!  The "airship" appeared to be sausage shaped, and carried a single light; it eventually disappeared out to sea in the direction of the Continent [26].

En mai 1909, le capitaine de la pêche Suffolk-basée claquent superbe, J.H. Stockman, rapporté comment en octobre l'année précédente, en pêchant en mer du nord 35 milles hors de Lowestoft il avaient vu ce que d'abord semblé être "un grand tient le premier rôle se lever hors de l'eau" et approcher son bateau. Après avoir appelé un à lui servez d' équipier, Stockman décidé pour signaler au l'"dirigeable" avec une fusée rouge, et à sa surprise il a été immédiatement répondu par une fusée rouge de ci-dessus son bateau. Il a alors montré une fusée blanche, et a reçu une fusée bleue dans la réponse ! Le "dirigeable" a semblé être saucisse formée, et a transporté une lumière simple ; il par la suite a disparu dehors à la mer dans la direction du continent [ 26 ].26.  East Anglian Daily Times (Ipswich, Suffolk), 20 May 1909.
 

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Un rapport semblable est venu de Coventry dans les Midlands occidentaux, où une semaine avant Noël 1908, quatre tramwaymen au dépôt de Foleshill décrit comment ils avaient vu, des 4am un matin, un projecteur brillant clignotant par le ciel de nuit. Le faisceau a été apparemment attaché à un grand objet foncé qui s'est déplacé rapidement loin à l'est. Ils également ont distinctement entendu "le bruit d'un moteur ou d'un petit moteur." [ 27

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

27.  Coventry Standard, 21 May 1909

La Fête 1908 UFO du Massachusetts

Par Jeff Wilkin Mercredi, Décembre 31, 2008

Je n'ai jamais vu un objet volant non identifié.

Dommage je n'étais pas près de 100 ans. Strange feux d'en haut est devenu une sensation dans les parties du Nord à la fin de 1908.

Un objet décrit comme un «mystérieux dirigeable» a été repérée dans le ciel de la nuit de Worcester, Massachusetts, le 22 décembre de cette année. Il tourne sur la ville pendant quelques minutes, a disparu pendant deux heures environ, puis de retour.

Journaux disent le navire coupe quatre cercles au-dessus de la ville .. et certains ne regardant autour de "balayer le ciel avec un projecteur d'une puissance", lire la Gazette Schenectady.

"La nouvelle de sa présence se répandent comme une traînée de poudre et des milliers dans les rues pour voir le mystérieux visiteur», le journal l'histoire continue.

Les gens sur le terrain a estimé que le navire était d'environ 2000 pieds. Personne a un bon oeil à sa forme.

"Les rayons frappant de sa grande Searchlight, toutefois, ont été définies par la réflexion de la lumière contre les chutes de neige qui couvrait la ville à l'époque. La masse sombre du navire pourrait être mal vu derrière la lumière."

Après la première apparition du navire à Worcester, l'espace pilote apparemment voyagé à proximité de Marlboro pour une inspection de cette pièce de la Nouvelle-Angleterre. Une fois de retour près de Worcester ... et de faire de ces quatre cercles ... il dirigé vers le sud, puis à l'est. Puis il avait disparu, comme l'étoile de Noël de la Bible jours.

Cet OVNI est venu conte avec un peu de mystère. Wallace E. Tillinghast vécu à Worcester, et a été de dire aux gens qu'il avait inventé un merveilleux avion ", il avait volé à New York City.

Tillinghast, le journal a rapporté ", a été absent de son domicile et n'a pas pu être trouvé."

Hmmmmm ...

Qui sait si les anciennes Wallace était dans l'air cette nuit-là. Mais je me demande ... pourquoi un aviateur terrestres prendre une soirée sur un tour sombre, froid, enneigé en hiver la nuit? Et comment pourrait-il avoir truqué une telle Searchlight sophistiqués lorsque les gens ont encore l'éclairage de leurs arbres de Noël avec des bougies?

Je parie que vous, il n'est pas vieux Wallace ...

... Et je parie que vous ne s'agissait pas d'un ballon météo, que ce soit!

lien permanent: http://www.ufocasebook.com/2009/holidayufo.html

By Jeff Wilkin Wednesday, December 31, 2008

I've never seen an unidentified flying object.

Too bad I wasn't around 100 years ago. Strange lights from above became a sensation in parts of the Northeast in late 1908.

An object described as a "mysterious airship" was spotted in the night sky of Worcester, Mass., on Dec. 22 of that year. It hovered over the city for a few minutes, disappeared for about two hours, and then returned.

Newspaper reports say the ship cut four circles above the city .. and did some looking around by "sweeping the heavens with a searchlight of tremendous power," read the Schenectady Gazette.

"The news of its presence spread like wildfire and thousands thronged the streets to watch the mysterious visitor," the newspaper story continued.

People on the ground estimated the ship was about 2,000 feet up. Nobody got a good look at its shape.

"The glaring rays of its great searchlight, however, were sharply defined by reflection against the light snowfall, which was covering the city at the time. The dark mass of the ship could be dimly seen behind the light."

After the ship's first appearance in Worcester, the space pilot apparently traveled to nearby Marlboro for an inspection of that piece of New England. Once back around Worcester ... and making those four circles ... it headed south, then east. Then it was gone, like the Christmas star of Biblical days.

This UFO tale came with an added bit of mystery. Wallace E. Tillinghast lived in Worcester, and had been telling people he had invented a "marvelous aeroplane" he had flown to New York City.

Tillinghast, the newspaper reported, "was absent from his home and could not be found."

Hmmmmm...

Who knows if old Wallace was up in the air that night. But I wonder ... why would a terrestrial aviator take an evening tour on a dark, cold, snowy winter night? And how could he have rigged such a sophisticated searchlight when people were still lighting their Christmas trees with candles?

I'll bet you it wasn't old Wallace ...

... And I'll bet you it wasn't a weather balloon, either!

permanent link: http://www.ufocasebook.com/2009/holidayufo.html

Prima del 28 DICEMBRE 1908 IMPRECISATO SAN LUCA (RC) FF

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

Et c'est à une lieue de là, du côté de Madiswil, qu'un phénomène singulier affectait les meules de foin d'un paysan. Sa petite fille, Mlle Minna Bühler, évoque ses souvenirs:

"C'était avant 1910. J'avais huit ans. Mon grand-père, agriculteur à Ursenbach, avait un pré proche du village de Madiswil, soit à près d'une heure de marche de la ferme. C'est chez mon grand-père que je passais toutes mes vacances. Or, en période de fenaison, j'avais pour tâche d'apporter le goûter aux faneurs: du tilleul, du pain et du fromage, que je transportais dans une poussette. A propos du pré de Madiswil, j'avais entendu parler de mystérieux envols de tas de foin, phénomène qui devait se produire régulièrement depuis nombre d'années. Si j'ai bonne mémoire, les tas s'envolaient d'un endroit précis, situé dans l'angle que formait la jonction de deux ruisseaux. J'arrivai donc un après-midi aux abords du pré, quand je vis mon grand-père courir vers un tas de foin.

- Retenez-le ! cria-t-il, et je le vois encore tentant de retenir avec sa fourche une masse de foin qui s'élevait dans les airs. Le foin était secoué comme si quelqu'un s'était trouvé sous le tas, cherchant à l'emporter. Le tas monta rapidement si haut que mon grand-père et ceux accourus à son aide n'arrivèrent plus à l'atteindre... Le foin s'envola par-dessus la cîme des arbres et disparut à nos yeux. Je me souviens qu'il ne fut jamais retrouvé. Pour mon grand-père, le phénomène était plus agaçant qu'impressionnant."

http://benzemas.zeblog.com/197412-les-ovnis-en-suisse/

En 1909, le Spray, un navire dirigé par Joshua Slocum, considéré comme le meilleur marin de son temps.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Triangle_des_Bermudes

1909 Mersenius Dimly lighted zone W of shadow Merlin Merlin 1909

http://www.mufor.org/tlp/1900.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Zeppelin

vue partiel d'un des 6 Maybach HSLu de 240ch.
3 moteurs étaient installées dans cette nacelle

interieur de nacelle

une cabine de zeppelin

http://multisites.phpnet.org/alaurent/zeppelin/lz113/lz113_main.htm

on retrouvera les moteurs maybach bien apres

"l’époque de sa reprise par Daimler-Benz AG, en 1985, le groupe MTU comprenait deux pôles : MTU Munich, constructeur de réacteurs et turbomoteurs, y compris sous-ensembles et composants de propulseurs, pour l’aérospatiale, et MTU Friedrichshafen, constructeur de moteurs Diesel compacts de grande puissance pour la marine, les chemins de fer, les véhicules lourds et les centrales électriques, de systèmes de transmission ainsi que de systèmes électroniques de commande et régulation."

http://www.eads.com/1024/fr/eads/history/wings_of_time/

founding_companies/dasa/mtu.html

l'ammarage du lz129 bien plus tard :-)

http://techno-science.net/illustration/Aero/Dirigeables/Amarrage_LZ129.jpg

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

"zeppelins" fantômes au dessus de l'Angleterre ,les "Scareships ".. les vaisseaux qui font peur

vague d'apparitions de dirigeables en Angleterre au mois de mars, le sud de l'Angleterre est survolé par d'étranges formes sombres, porteuses de puissants projecteurs éclairant le sol. Les allemands sont accusés d'envoyer des Zeppelins pour espionner. La vague se déplace en Nouvelle-Zélande en juillet (au dessus de Dunedin et des petites villes le long de la cote Otago), puis en Australie en août, pour revenir en septembre en Nouvelle-Zélande, puis plus rien.

http://cosasdemarcianos.iespana.es/cosasdemarcianos/ovnis.htm

le croquis présente un de ces objets au dessus de la ville de Peterborough

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

"Au printemps du prototype de l'Allemagne les dirigeables 1909 étaient incapables des opérations de reconnaissance de nuit au-dessus de la côte britannique. Mais, pendant quatre mois qui jaillissent, plusieurs centaines de témoins oculaires ont prétendu avoir vu "Zeppelins fantôme" se déplacer à travers le ciel de nuit, exécutant les manoeuvres qui étaient impossibles pour n'importe quel dirigeable ou avion contemporain du jour. En outre, un certain nombre de personnes ont prétendu avoir vu ce dirigeable mystérieux à la gamme étroite, entendant ses moteurs vrombissants et observant son enveloppe de gaz en  forme de cigare et avec son projecteur brillant. Quelques uns même ont prétendus avoir vu et conversé avec son équipage. Bien que peu de ces réclamations aient été pris sérieusement, juste six ans après les premiers raids aériens, menés par Zeppelins, seraient lancés contre "East Anglia", apportant l'horreur jusqu'ici fictive du bombardement au coeur même de l'Angleterre."

http://www.bleriot.org/docs/ChannelCrossing.htm

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

un de ces vaisseaux ? 1909 Peterborough - Objet au dessus de la cathédrale de Peterborough en mars 1909. Source: Peterborough Citizen & Advertiser

http://airminded.org/category/1900s/

http://en.wikipedia.org/wiki/Aerial_warfare

comment on imaginait les combats aeriens en 1909

le film de science fiction

Battle in the Clouds, made in 1909, was the first of 3 aerial warfare films made by Walter Booth. The film is still in existence and was available at one time from the now-defunct Grapevine Video. Alternately titled as both "The Airship Destroyer" and "The Aerial Torpedo", it is considered to be by many the first "serious" science fiction film. Up until that point genre films were pretty much parodies of crazy inventors or trick films with an s.f. element. I'd say this quaint little short film is required viewing for anyone wanting to understand the early history of science fiction movies.

http://www.silentsf.com/essay/battleintheclouds.html

http://airminded.org/scareships/maps/

m c maberly vit un grand dirigeable muni d'un projecteuir se diriger vers l'ouest lorsuq'il fut hors de vue du temoin celui ci entendit distinctement 3 explosions

 (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 204

Un officier de police, M. Kettle, vit un objet oblong sombre masquant les étoiles. Il entendit un bruit de moteur et aperçut une lumière sur la masse qui, assez rapidement, se dirigea vers le nord-ouest. La même nuit, Mlle Gill, qui revenait du théâtre avec deux amis, aperçut elle aussi une lumière brillante sur un objet sombre se déplaçant lentement. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 204) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Peterborough, Cambridgeshire 23 March 1909 in Cambridgeshire, Peterborough, Night, Single witness, Standard, Manchester Guardian, England, Visual | 1 comment

Police constable Kettle saw an ‘oblong-shaped airship with a powerful light pass over the town’ at 5am.

Standard, 17 May 1909, p. 9; Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7.

http://airminded.org/scareships/1909/03/

MARCH 1909, PETERBOROUGH, NORTHAMPTONSHIRE, U-K., A WELSHMAN: BRIEF SUMMARY OF EVENT AND FOLLOW-UP: An author of UFO books reports in 1954, without providing sources, that in March 1909, aarrow, oblong object with powerful light seen was in the sky over Peterborough, Englands, with sounds of motor. The same object seen also in skies from Essex and Midlands to Wales.

The author considers it is the same object and computes that it must have had a speed of 210 miles an hour to have covered this distance in one night.

A Welshman said it was tube-shaped, and that he saw "creatures like monkeys emerge from it." The author indicates that this part of the story was not confirmed.

http://ufologie.net/ce3/1909-03-uk-petersborough.htm

A 10 km à l'est de Peterborough, un machiniste A.J. Banyard suivit des yeux une lumière se dirigeant vers l'ouest. (Michel BOUGARD: "La Chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 204)

March, Cambridgeshire 25 March 1909 in Cambridgeshire, March, Night, Multiple witness, Manchester Guardian, England, Visual | 2 comments

Mr. Banyard and Mrs. Day independently saw an airship at night, no further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9; Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7.

http://airminded.org/scareships/1909/03/

et

 Le 25 mars 1909, à 5 h 10 du matin, deux policemen (en deux points différents de Peterborough) virent un engin ressemblant à un gros cigare puissamment lumineux qui survolait la ville en faisant entendre un bruit de moteur. (Jimmy GUIEU :"Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve Noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 p. 223) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Les tentatives de déprécier la sincérité de la bouilloire de PC n'ont pas secoué des journaux tels que les nouvelles de soirée de Londres et quotidiennement les exprès qui sont devenues les instigateurs en chef du dirigeable effrayent en mai 1909. Ils ont envoyé des journalistes à East Anglia et ont rapidement rassemblé un certain nombre de rapports des témoins oculaires qui ont semblé suggérer qu'il y ait eu quelque chose derrière la rumeur d'un dirigeable mystérieux de minuit.

Une de ces histoires est venue des conducteurs de moteur à la station de mars, environ dix milles à l'est de Peterborough, qui a prétendu avoir vu un dirigeable dirigeable dans le ciel de nuit deux jours après bouilloire de PC. L'un d'entre eux, Arthur Banyard, a écrit : "sur entrer dans ma cour peu de temps après 11 heures la nuit j'ai vu une lumière dans le ciel dans la direction de Peterborough. Ma curiosité a été réveillée, et l'observation soigneuse de quelques minutes a indiqué au delà de tout le doute que c'était un dirigeable. En dépit d'un vent lourd soufflant contre lui, elle graduellement est venue plus près jusqu'à ce que je pourrais simplement faire dehors l'objet, auquel des lumières puissantes ont été attachées. Je pourrais la voir tourner autour de plusieurs fois, comme s'étant sévèrement examiné par la rafale. Après que quelques minutes elle ait frappé dehors à l'ouest, et je l'ai observée graduellement disparaître de la vue, voyageant à un bon rythme." [ 33

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Attempts to belittle PC Kettle's sincerity failed to shake newspapers such as the London Evening News and the Daily Express which became the chief promoters of the airship scare in May 1909. They both sent reporters to East Anglia and quickly collected a number of statements from eyewitnesses which appeared to suggest there was something behind the rumour of a mysterious midnight airship. One of these stories came from engine drivers at March Station, about ten miles east of Peterborough, who claimed to have seen a dirigible airship in the night sky two days after PC Kettle. One of them, Arthur Banyard, wrote:
"On going into my yard shortly after 11 o'clock at night I saw a light in the sky in the direction of Peterborough. My curiosity was aroused, and a few minutes careful watching revealed beyond all doubt that it was an airship. Despite a heavy wind blowing against it, it gradually came nearer until I could plainly make out the object, to which powerful lights were attached. I could see it turn round several times, as though being severely tested by the gale. After a few minutes it struck out westwards, and I watched it gradually disappear from sight, travelling at a good pace." [33]

33.  Evening Star (London), 11 May 1909; Weekly Dispatch (London), 16 May 1909.

Wisbech, Cambridgeshire 28 March 1909 in Cambridgeshire, Wisbech, Single witness, Standard, Manchester Guardian, England | No comments

The witness was Mr. Deacon. No further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9; Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7.

http://airminded.org/scareships/1909/03/

1952 : VOL À L'OUBLIE Novembre 28, 1952, F. Jake pilote canadien a fait son walkaround avant le vol à l'aéroport à Edmonton, Alberta. Il projetait un long est de vol à Toronto, et il a voulu être sûr que son hêtre jumeau-à moteur 35 était jusqu'au travail. Le hêtre 35, le numéro d'matricule CF-FUV de Jake, a décollé facilement et n'a rapporté aucun ennui du tout. Jake et ses trois passagers ont débarqué à l'aéroport municipal dans Houghton, Michigan, Etats-Unis. Après réapprovisionnement en combustible, l'avion a continué sur son vol à l'est. "il a eu Houghton parti, le Michigan et allant vers l'est procédé le long du rivage méridional du supérieur de lac. Les stations de radar des Etats-Unis, balayant constamment la frontière (USA/Canada) ont gardé étroitement le contact avec CF-FUV." "si F. Jake pilote éprouvait un problème, tout qu'il a dû faire devait prolonger son bras au microphone par radio, verouiller l'émetteur et la parole, 'vainqueur uniforme, premier mai.' S'il l'avait fait lentement, cela aurait pris quatre secondes... F. Jake a éprouvé un problème. Mais il n'a jamais transmis sa détresse." "environ 40 milles de nord-ouest de Marais grand, du Michigan, et de 35 milles de nord-est de Marquette, du Michigan, de CF-FUV, de F. Jake et de chacun des trois passagers ont volé loin. Ils ont disparu silencieusement de l'écran de radar. La position a été notée par le contrôleur de radar." "mais 'en dépit d'une recherche étendue, d'aucune trace de l'avion ou d'occupants a été trouvé, 'dit le ministère du transport du Canada la déclaration d'accident récapitulative. Les scientifiques qui ont étudié ce cas étrange ont conclu que 'pour les raisons indéterminées CF-FUV a disparu dans le supérieur de lac.'" Assez curieusement, les douzaines de bateaux ont "manquer allé" sur ce bout droit de supérieur de lac entre Marais et Marquette grands. Ce groupe inclut deux du "fantôme le plus notoire se transporte" du supérieur de lac -- le Bannockburn, qui a disparu novembre 20, 1902, et l'Adella étaye, qui a disparu en avril 1909. L'épave du hêtre 35, le Bannockburn et les rivages d'Adella n'ont été jamais trouvés. (voyez LA TRIANGLE de Great Lakes par Jay Gourley, Fawcett Publications, Inc., Greenwich, conn., 1977, pages 24 et 25. _ voir aussi HANTER LAC par Frederick Stonehouse, Lac Supérieur Port Ville, Inc., Duluth, Minn. 1997, pages 66 à 67 et 92 à 93.) Volume 3, Numéro 48 Novembre 30, 1998

http://mimufon.org/1990%20articles/UFORoundup_1998.htm

Un autre rapport clair est venu d'un ferme-travailleur, Fred Harrison, qui a vécu près de la hameau du marais de Terrington, donnant sur le lavage chez Lynn du Roi en Norfolk. Il a signé le compte suivant, édité en quotidien expriment, décrivant ce qu'il a vu dans le ciel 21 avril 1909 : "j'étais nouvelle ferme commune extérieure de marais environ un quart à dix la nuit où j'ai vu le dirigeable. J'ai entendu au-dessus un bruit vrombissant, et quand j'ai recherché j'ai vu que les champs ronds ont été allumés par une lumière lumineuse. J'ai été effrayé et me suis demandé celui qu'il pourrait être. Alors j'ai vu que la lumière est venue d'un long, foncé dirigeable qui voyageait vite au-dessus. C'était le bas bas - seulement une petite manière au-dessus des arbres - ainsi je pourrais le voir simplement. Il a semblé être quatre-vingts ou cent pieds long, et je pourrais distinguer deux hommes sur un genre de plateforme accrochante ci-dessous. Le projecteur allumé vers le haut de la route, des bâtiments de ferme, des arbres et de tout qu'il a touché, de sorte qu'il ait eu lieu comme le jour. Je pourrais même lire l'impression sur quelques factures sur le mur. Le dirigeable a passé bien la nouvelle ferme commune finie de marais, et est allé dans la direction de Hunstanton, de l'autre côté du lavage. Il voyageait très rapidement contre le vent, et il était hors d'apercevoir en quelques minutes." [ 34

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Another clear statement came from a farm-labourer, Fred Harrison, who lived near the hamlet of Terrington Marsh, overlooking The Wash at King's Lynn in Norfolk. He signed the following account, published in the Daily Express, describing what he saw in the sky on 21 April 1909:
"I was outside New Common Marsh Farm about a quarter to ten at night when I saw the airship. I heard a whirring noise overhead, and when I looked up I saw the fields round were lit up by a bright light. I was startled and wondered whatever it could be. Then I saw that the light came from a long, dark airship which was travelling swiftly overhead. It was low down - only a little way above the trees - so I could see it plainly. It seemed to be eighty or a hundred feet long, and I could distinguish two men on a kind of hanging platform below. The searchlight lit up the road, the farm buildings, the trees and everything it touched, so that it was like day. I could even read the printing on some bills on the wall. The airship passed right over New Common Marsh Farm, and went in the direction of Hunstanton, on the other side of the Wash. It was travelling very fast against the wind, and it was out of sighting in a few minutes." [34]
34.  Daily Express (London), 14 May 1909.
 

ou

12 mai 1909 GRANDE-BRETAGNE, Terrington March (Norfolk)
Un ouvrier agricole, Fred Harrison vit soudain une lumière éclairer la route sur près de 200 m devant lui. Levant la tête il aperçut un objet ovale en forme de cigare qui, latéralement au vent, se déplaçait vers le nord accompagné d'un bruit de cliquetis. Une heure plus tard, non loin de là, un autre témoin entendit un sifflement venant du ciel mais n'arriva pas à distinguer son origine. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

. Le 12 mai, 1Terrington March (Norfolk), un ouvrier agricole, M. Fred Harrison, soudain une lumiêre éclairer la route sur près de 200 m devant lui; Plt la tête, il aperçut alors un objet ovale en forme de cigare qui, , lement au vent, se déplaçait vers le nord accompagné d'un bruit t« cliquetis». Une heure plus tard, non loin de là, un autre témoin ~ndit un sifflement venant du ciel mais n'arriva pas à distinguer son me.

et

Terrington Marsh, Norfolk 17 May 1909 in Norfolk, Standard, England, Terrington Marsh | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

The Wash, Lincolnshire/Norfolk 17 May 1909 in Norfolk, Standard, England, Lincolnshire, At sea | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

Ipswich, Suffolk 24 April 1909 in Suffolk, Ipswich, Multiple witness, Standard, Manchester Guardian, England, Visual | No comments

A sighting was made by police constable Hudson and J. A. Smith.

Standard, 17 May 1909, p. 9; Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7

http://airminded.org/scareships/1909/04/

Three nights later, at 8pm, a large crowd of people gathered in the town of Ipswich, Suffolk, to watch a bright light hovering in the sky to the southeast. One of the observers, Police Constable Arthur Hudson, said:
"It appeared to be at a great height, and I lost sight of it at intervals. Whilst I was watching the light I suddenly observed a dark object which appeared to be about a hundred yards from the lighted one. I examined it through a pair of opera glasses, and the dark object appeared to be like an ordinary balloon. After hovering about for a time it passed out of sight in a north-westerly direction." [35]

Pendant trois nuits plus tard, à 8pm, une grande foule des personnes s'est réunie dans la ville d'Ipswich, Suffolk, pour observer une lumière lumineuse planer dans le ciel au sud-est. Un des observateurs, agent de police Arthur Hudson de police, a indiqué : "il a semblé être à une grande taille, et je l'ai perdue de vue à des intervalles. Tandis que j'observais la lumière j'ai soudainement observé un objet foncé qui a semblé être environ cent yards de allumés. Je l'ai examiné par une paire de verres d'opéra, et l'objet foncé a semblé être comme un ballon ordinaire. Après avoir plané environ pendant un certain temps il a passé hors de la vue dans une direction de north-à l'ouest." [ 35

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

35.  Evening News (London), 13 May 1909.
 

Toute une famille observa un objet en forme d'œuf, le gros bout pointé vers le ciel, passer rapidement entre les nuages en direction de l'ouest. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 204) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Lowestoft, Suffolk 2 May 1909 in Suffolk, Night, Multiple witness, Lowestoft, Norfolk News, England, Visual | No comments

A builder and his family watched an egg-shaped airship (with the larger end pointing up) manoeuvring between clouds at about 7.30pm. It was estimated to be about 10 miles to the west and travelling quickly in that direction.

Norfolk News, 22 May 1909, p. 13.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Bury St. Edmunds, Suffolk 3 May 1909 in Suffolk, Single witness, Bury St. Edmunds, Standard, England | No comments

The witness was Mrs. Rush. No further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Mr Allen and his friends were inclined towards the opinion that the airship was the product of an English inventor, who kept his machine concealed by day in a shed somewhere in the vicinity of Peterborough, from where at night it was launched for nocturnal trips across East Anglia.  Another motorist, Amy Rush from Bradfield St George, Suffolk, also claimed to have seen a mystery aircraft while driving at night. She told the London Evening Star she was driving home on the night of 3 May with her son when they saw, away in the southeast, what at first appeared to be a fire.
"But intent inspection revealed a definite object of oblong shape," she said. "From this proceeded occasional searchlight flashes, such as I have seen come from warships. The object swayed about like a balloon, and with its light within somewhat resembled a glass conservatory. For a short time it was lost to sight, and then beyond the trees of  Drinkstone Park, it was seen sailing away in the direction of Lavenham." [41]

M. Allen et ses amis étaient incliné vers l'opinion que le dirigeable était le produit d'un inventeur anglais, qui a maintenu sa machine cachée par jour dans un hangar quelque part à proximité de Peterborough, d'où la nuit elle a été lancée pour des voyages nocturnes à travers East Anglia. Un autre automobiliste, précipitations d'ami de rue George, Suffolk de Bradfield, a également prétendu avoir vu un avion de mystère tout en conduisant la nuit. Elle a dit la soirée de Londres La tiennent le premier rôle conduisait à la maison la nuit de 3 mai avec son fils quand ils ont vu, loin dans le sud-est, ce qui d'abord semblé être un feu. "mais l'inspection attentive a indiqué un objet défini de forme oblongue," elle a dit. "à partir de ceci ont procédé les flashes occasionnels de projecteur, tels que moi ont vu venu des vaisseaux de guerre. L'objet a balancé environ comme un ballon, et avec sa lumière a en dedans légèrement ressemblé à un conservatoire de verre. Pendant une courte période il a été perdu pour apercevoir, et puis au delà des arbres du parc de Drinkstone, il était navigation vue loin dans la direction de Lavenham." [ 41

41.  Evening Star (London), 11 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Bradfield, Essex 17 May 1909 in Essex, Standard, England, Bradfield | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Added to this testimony was a statement made by Patrick Alexander, "the well known expert on aeronautics," who said he had heard whilst in the vicinity of Windsor "sounds apparently of an airship in motion." He thought nothing of it at the time, he told the newspapers, as he thought the noise could have been made by a British Army airship on a night trip [42]. Another influential sighting was made by a solicitor from London, Mr Strange, whom the Express claimed had made a report direct to the War Office. "My house is near the loop-line of the Great Northern Railway and I thought I heard a light engine coming," he was reported as saying, "Then I heard a swishing sound overhead, and the throbbing of a motor. When I looked up I saw a peculiar light coming from the direction of the sea. It was too dark to discern the shape of the airship." [43]

Été ajouté à ce témoignage a un rapport fait par Patrick Alexandre, "l'expert bien connu en aéronautique," qui a indiqué qu'il avait entendu tandis qu'à proximité de Windsor les "bruits apparemment d'un dirigeable dans le mouvement." Il n'a pensé rien à lui alors, il a dit les journaux, comme il a pensé que le bruit pourrait avoir été fait en un dirigeable britannique d'armée sur un voyage de nuit [ 42 ]. Autre apercevoir influent a été fait par un avocat-conseil à partir de Londres, M. Strange, que l'exprès réclamé avait fait à un rapport directement au bureau de guerre. "ma maison est près de la boucle-ligne du grand chemin de fer nordique et j'ai pensé que j'ai entendu un moteur léger venir," il a été rapporté comme disant, "alors j'ai entendu des frais généraux sains bruissants, et la palpitation d'un moteur. Quand j'ai recherché j'ai vu une lumière particulière venir de la direction de la mer. Elle était trop foncée pour discerner la forme du dirigeable." [ 43

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

43.  Daily Express, 13 May 1909.

Date uncertain. The brother-in-law (possibly named Strange) of ‘prominent Peterborough tradesman ‘ Herbert Neaverson was so impressed by the airship he saw that he travelled to London to inform the War Office. He saw a light coming from towards the sea in the early hours of the morning. He could not see the shape of the airship but he could hear the engine and a ‘swishing’ noise.

Norfolk News, 15 May 1909, p. 15; Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Windsor, Berkshire 14 May 1909 in Night, Single witness, England, Auditory, Berkshire, Windsor | No comments

Date uncertain: before 14 May 1909. Aeronautical expert Patrick Alexander ‘heard at night sounds apparently of an airship in motion’.

Standard, 14 May 1909, p. 9.

Peakirk, Cambridgeshire 5 May 1909 in Cambridgeshire, Night, Single witness, Peakirk, Standard, Norfolk News, England, Visual, Auditory | No comments

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Market Harborough, Leicestershire 5 May 1909 in Night, Multiple witness, Leicestershire, Market Harborough, Standard, England, Visual | No comments

C. W. Allen and Mr. Brown saw a fast-moving ‘oblong’ airship with lights before and aft at about 11pm.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

The reporter failed to find the airship's base, but he found a good supply of fresh witnesses who were prepared to say they had seen it in the air. One of these was a Mr C.W.Allen, described as "the pedestrian holder of the 2,000 miles road record" who claimed he distinctly saw the craft whilst driving with two friends near the Northamptonshire town of Market Harborough on 5 May1909:
"...we had been for a night run, and when we were passing through the village of Kelmarsh, we heard a loud report in the air like the backfire of a motorcar. Then we heard distinctly from above our heads the 'tock-tock-tock' of a swiftly-running motor-engine, and we looked up. I was sitting on the front seat, next to the driver, and had a clear view of a dark shape looming up out of the night. It was an oblong airship, with lights in front and behind, flying swiftly through the air. It seemed some five or six hundred feet up, and must have been at least a hundred feet long, although owing to its altitude it looked smaller. The lights were not very bright, but we could distinctly see the torpedo-shape and what appeared to be men on the platform below. We slowed up our motorcar and stopped to watch it. The steady buzz of the engines could be heard through the still air, and we watched it under it passed out of sight in a northeasterly direction towards Peterborough."[40]
 

Le journaliste n'a pas trouvé la base du dirigeable, mais il a trouvé un bon approvisionnement en témoins frais qui ont été disposés à dire qu'ils l'avaient vu dans le ciel. Un de ces derniers était M. C.W.Allen, décrit comme "le support piétonnier des 2.000 milles de disque de route" qui l'a réclamé a distinctement vu le métier tout en conduisant avec deux amis près de la ville de Northamptonshire du marché Harborough sur 5 May1909 : "... nous avions été pour une course de nuit, et quand nous traversions le village de Kelmarsh, nous avons entendu un rapport fort dans le ciel comme le retour de flamme d'une automobile. Alors nous avons entendu distinctement de ci-dessus nos têtes le 'tock-tock-tock 'd'un moteur-moteur rapide-courant, et de nous avons recherché. Je m'asseyais sur le siège plan, à côté du conducteur, et ai eu une vue claire d'une forme foncée apparaissant indistinctement vers le haut hors de la nuit. C'était un dirigeable oblong, avec des lumières dans l'avant et derrière, volant vite par l'air. C'a semblé environ cinq ou six cents pieds vers le haut, et doit avoir été au moins cent pieds long, bien que dû à son altitude il ait semblé plus petit. Les lumières n'étaient pas très lumineuses, mais nous pourrions distinctement voir la torpille-forme et ce qui a semblé être des hommes sur la plateforme ci-dessous. Nous avons ralenti vers le haut de notre automobile et avons cessé de l'observer. Le bourdonnement régulier des moteurs pourrait être entendu par l'air immobile, et nous l'avons observé sous lui avons passé hors de la vue dans une direction nord-est vers Peterborough."[40

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

40.  Daily Express, 12 May 1909

Monmouth, Monmouthshire 6 May 1909 in Monmouthshire, Monmouth, Standard, Wales | No comments

Date uncertain: between 6 and 20 May. No details.

Standard, 21 May 1909. p. 21.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

King’s Lynn, Norfolk 7 May 1909 in Multiple witness, Norfolk, King's Lynn, Standard, England | No comments

Date uncertain. Two labourers encountered an airship.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

7 mai 1909

le 7 mai, un incident important allait se produire à clacton-on-Sea (Essex). Ce jour-là, vers 22 h 30, M. Egerton S. Free vit un long dirigeable en forme de « saucisse», sans éclairage, se diriger vers le nord-est. Le lendemain, l'épouse du témoin devait découvrir une pièce métallique à l'endroit survolé la veille au soir. Il s'agissait d'une roue cerclée de caoutchouc d'un poids de 16 kg et d'un diamètre voisin d'un mètre. Sur le côté de cet objet, on pouvait lire l'inscription suivante:" Muller Fabrik Bremen ». Comme carte de visite, on ne pouvait guère faire mieux et E. S. Free pensa immédiatement à un dirigeable espion allemand. Pourtant, plusieurs semaines plus tard, la roue fut identifiée comme un morceau de cible utilisee lors des tirs d'aretillerie de lamarine britannique La relation complete de ce cas fut publiee le 15 mai par  1'« Evening News» et le lendemain de la sortie desjoumaux, deux hommes « parlant une langue etrangere » vinrent inspecter les alentours du point de chute de la fameuse roue pendant au moins cinq heures.

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205

Clacton-on-Sea, Essex 7 May 1909 in Night, Single witness, Essex, Clacton-on-Sea, Standard, Manchester Guardian, Norfolk News, Globe, England, Visual, Physical traces | 1 comment

Egerton Free saw a long sausage-shaped airship manoeuvring over the cliffs for a few minutes at dusk (one report says 10.30pm); it remained stationary at a an estimated height of 600 feet for a few minutes and then headed north-east. At the same location the next day he found ‘a curious object made of steel and India-rubber’ weighing 35lb, stamped with the words ‘Müller Bremen Fabrik’.

Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7; Norfolk News, 15 May 1909, p. 15; Standard, 17 May 1909, p. 9; Globe, 17 May 1909, p. 7.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Le 9 mai fut aussi fertile en observations. On aperçut tout d'abord ,e forme sombre à Wisbech

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205

puis vers 21 h 00, M. et Mme Kelf observerent le passage d'un objet en forme de torpille, muni de lumières, au dessus de la ville de Northampton

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205

9 mai 1909 GRANDE-BRETAGNE, Northampton
Vers 21 h 00 M. et Mme Kelf observèrent le passage d'un objet en forme de torpille, muni de lumières, au-dessus de la ville. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)
http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Deux heures plus tard, à 55 km au nord-est de là, à Stamford, M. W. Cole vit un projecteur s'éteindre et se rallumer une dizaine de fois de suite dans des directions différentes; il aperçut alors un objet sombre de forme ovale qui resta visible 10 minutes avant de disparaitre vers Peterborough.

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205

On Sunday 9 May the mystery airship was seen again, this time in the sky over historic Burghley House, the home of the Marquis of Exeter, at Stamford in Lincolnshire. Mr W. Cole told the Express: "...I was in the park just before 11 o'clock when suddenly I saw a light in the sky over the edge of the woods. It rose and fell seven or eight times quickly, and I saw that the light came from some dark cigar shape in the sky. The airship, or whatever it was, must have been moving quickly, for first I saw the light on one side of the park, a few minutes later it was on the other side, and then it came back again. I watched it for about ten minutes before it disappeared in the clouds in the direction of Peterborough." [44]
 

Dimanche 9 mai le dirigeable de mystère a été revu, cette fois dans la Chambre historique de Burghley d'excédent de ciel, la maison du marquis d'Exeter, chez Stamford dans le Lincolnshire. M. W. Cole a dit l'exprès : "... j'étais en parc juste avant 11 heures quand soudainement j'ai vu une lumière dans le ciel au-dessus du bord des bois. Il s'est levé et est tombé sept ou huit fois rapidement, et j'ai vu que la lumière est venue d'une certaine forme foncée de cigare dans le ciel. Le dirigeable, ou celui qui elle était, doit s'être déplacé rapidement, parce que d'abord j'ai vu la lumière d'un côté du parc, quelques minutes plus tard il était de l'autre côté, et alors il est revenu encore. Je l'ai observée pour environ dix minutes avant qu'elle a disparu dans les nuages dans la direction de Peterborough." [ 44

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

44.  Evening News (London), 15 May 1909.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

à ,h 20, Mlle H. M. Boville observa au nord-est un très grand engin nbre en forme de torpille se diriger lentement vers Shoeburyness. ~rês être resté immobile quelques minutes, il s'éleva et partit rapi¬ nent vers l'ouest, en direction de Londres. A ce moment, deux puis¬ ,ts projecteurs s'allumèrent aux extrémités de l'objet silencieux. iIld on sait que Southend-on-Sea est séparé de 150 km de Stamford, .!Sait-il du même engin pouvant se déplacer à la vitesse de 450 km/h, ormance incroyable à l'époque, ou bien toute une flotille de diri¬ ,bles espions naviguait-elle au-dessus de l'Anglet6rre ? Je ne sais pas )Ore laquelle des deux solutions est la plus invraisemblable

A 23 h 20 Mlle H. Boville observa au nord-est un très grand engin sombre en forme de torpille se diriger lentement vers Shoeburyness. Après être resté immobile quelques minutes il s'éleva et partit rapidement vers l'ouest, en direction de Londres. A ce moment deux puissants projecteurs s'allumèrent aux extrémités de l'objet silencieux. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Southend-on-Sea, Essex 9 May 1909 in Night, Single witness, Essex, Southend-on-Sea, Standard, Norfolk News, England, Visual | No comments

At 11.20pm a woman, H. M. Boville, saw an ‘almost motionless’ ‘large, black object, oblong in shape’ about a quarter of a mile above the houses. It suddenly rose in the air after a minute or two, and then moved very fast towards London, briefly showing two brilliant lights.

Norfolk News, 15 May 1909, p. 15; Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Twenty minutes later this, or a second airship, was spotted by Miss H.M. Boville, of Southend-on-Sea, Essex. She said: "...I was closing the window of my bedroom, which faces northeast, when I noticed a very large, dark object looming out of the sky, and travelling slowly from the direction of Shoeburyness. At first I thought it was the gunpowder cloud that one sees after an explosion, but it was so opaque and black, and the night was too dark to enable me to see it very clearly. After a few seconds, however, it crossed the sky and remained nearly stationary in front of my window. I could then see the outline of a torpedo-shaped airship, very long and large. It was not more than about a quarter of a mile above the houses and trees, and remained immovable for a few minutes, then rose higher, and travelled very swiftly in a westerly direction towards the coast and London, showing as it did so, two very powerful searchlights at either end for a second or two. I did not hear any sound from the engines, as it was too far off, nor could I discern the aeronauts; but the vessel seemed to travel very steadily and swiftly." [45]
 

Vingt minutes plus tard ceci, ou un deuxième dirigeable, a été repèré par Mlle H.M. Boville, de Southend-sur-Mer, Essex. Elle a dit : "... j'étais fermeture la fenêtre de ma chambre à coucher, qui fait face au nord-est, quand j'ai noté un objet très grand et foncé apparaissant indistinctement hors du ciel, et voyageant lentement de la direction de Shoeburyness. D'abord I pensé lui était le nuage de poudre qu'on voit après une explosion, mais elle était si opaque et noire, et la nuit était trop foncé pour me permettre de la voir très clair. Après quelques en second lieu, cependant, il a croisé le ciel et est resté presque stationnaire devant ma fenêtre. Je pourrais alors voir le contour d'un dirigeable torpille-formé, très long et grand. Il n'était pas plus qu'environ un quart d'un mille au-dessus des maisons et des arbres, et resté immeuble pendant quelques minutes, puis ne s'est pas levé plus haut, et n'a pas voyagé très vite dans une direction à l'ouest vers la côte et Londres, montrant comme le faisait cela il, deux projecteurs très puissants à l'extrémité pendant une seconde ou à deux. Je n'ai entendu aucun bruit des moteurs, car il était éteint trop lointain, ni pourrait I discerner les aéronautes ; mais le navire a semblé voyager très de façon constante et vite." [ 45 45.  Evening News (London), 15 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Ipswich, Suffolk 11 May 1909 in Suffolk, Ipswich, England | No comments

No details.

Standard, 21 May 1909, p. 21. The date is from David Clarke, “Scareships over Britain: The airship wave of 1909,” Fortean Studies 6 (1999): 45.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

This sighting led the Evening News to suggest someone in the Eastern Counties was sending aloft balloons with lights attached to work up a scare. They cited the testimony of an Ipswich postman, J.R. Jackaman, who had first drawn PC Hudson's attention to what he thought was "a very large and red star."
In a letter to the Evening News Jackaman said: "I thought no more of it until Tuesday night last (11 May) when at 8.40 I saw a light ascending from the direction of Bramford, a village to the west of Ipswich. It went up very straight and steady until it appeared like a big star exactly as I saw it a fortnight ago. There was no sign of an airship about it." And he added: "My opinion is that someone is sending up a bright light attached to a kite or a toy captive balloon, and is having a rare old laugh at the excitement he is causing." [36]

Ceci apercevant a mené les nouvelles de soirée à suggérer que quelqu'un dans les comtés orientaux ait envoyé en haut monte en ballon avec des lumières jointes pour travailler lèvent une alarme. Ils ont cité le témoignage d'un facteur d'Ipswich, J.R. Jackaman, qui avait appelé la première fois l'attention de PC Hudson sur ce qu'il a pensé était "très un grand et le rouge tiennent le premier rôle." Dans une lettre aux nouvelles de soirée Jackaman a indiqué : "I n'a pensé pas plus à lui jusque mardi au bout de nuit (11 mai) quand à 8.40 j'ai vu une lumière monter de la direction de Bramford, un village au à l'ouest d'Ipswich. Il est monté très droit et affermit jusqu'à ce qu'il soit apparu comme un grand tiennent le premier rôle exactement pendant que je le voyais il y a une quinzaine. Il n'y avait aucun signe d'un dirigeable à son sujet." Et il a ajouté : "mon avis est que quelqu'un envoie vers le haut d'une lumière lumineuse fixée à un cerf-volant ou à un ballon captif de jouet, et a un vieux rare rient de l'excitation qu'il cause." [ 36 36.  Evening News (London), 13 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Potters Bar, Hertfordshire 17 May 1909 in Standard, England, Hertfordshire, Potters Bar | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Lincoln, Lincolnshire 17 May 1909 in Standard, England, Lincolnshire, Lincoln | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Ely, Cambridgeshire 17 May 1909 in Cambridgeshire, Standard, England | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Coventry, West Midlands 17 May 1909 in Multiple witness, Standard, England, West Midlands, Coventry | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. Tramway men reported an airship. No further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Broughton Astley, Leicestershire 17 May 1909 in Multiple witness, Leicestershire, Standard, England, Broughton Astley | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. Residents reported an airship. No further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Westcliff-on-Sea, Essex 13 May 1909 in Essex, England, Westcliff-on-Sea | No comments

A man named Rubens reported an airship. No further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Herne Bay, Kent 13 May 1909 in England, Kent, Herne Bay | No comments

No details.

Standard, 21 May 1909, p. 21. The date is from David Clarke, “Scareships over Britain: The airship wave of 1909,” Fortean Studies 6 (1999): 51.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Au compartiment de Herne dans Kent, cinq témoins indépendants dans différentes parties de la ville ont observé le passage d'un dirigeable formé comme "un grand cigare" ou une saucisse, transportant une lumière brillante, qui a voyagé intérieur de la mer entre 9 et 9.30 P.M. 13 mai [ 62 ].62.  Herne Bay Press (Kent), 22 May 1909.

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The Northcliffe-owned Evening News and the Express built up the airship mystery to a crescendo during May 1909. By 13 May both papers were running daily headline stories describing the latest sightings of the craft, mixing rumour with conjecture to cleverly link the sightings with the activities of German spies. While at first it favoured the theory that the mysterious airship was the work of a British secret inventor, on 14 May a correspondent of the Express made the following bold statement in a telegram from Berlin:
"...it is admitted by German experts that the mysterious airship which has been seen hovering over the eastern coast of England may be a German airship. England possesses no such airship, and no French airship has hitherto sailed so far as the distance from Calais to Peterborough. On the other hand, the performance of several German airships, including the Gross airship, which has made one voyage of thirteen hours, would render it possible for them to reach the English coast. At the same time it is improbable that the German airship seen above England ascended from German soil. An aerial voyage to the English coast would still be a dangerous and formidable undertaking even for the newest airships..."
It was then that the correspondent introduced an ingenious explanation which could account for this problem of range. "German expert opinion," he claimed. "is unanimous in believing that the mysterious airship ascended from some German warship in the North Sea, on which it lands after each of its flights...Without actually asserting it as a fact, I am able to make the following statements on authority which has generally proved to be reliable: 1. It is believed that the German Navy possesses one or more small airships of four or five thousand cubic metres capacity; 2. That experiments have already been carried out at sea with these vessels; 3.  These experiments have revealed the possibility of using ships as airship stations, which means that airships can ascend from them and land upon them after an aerial voyage." [37]
The paper also printed daily lists of the places where the airship had been observed, which by now included Ely, St. Neots, Wisbech, Peakirk, Orton, Wingland, Woolpit, Southend-on-Sea, Saxmundham and even Sandringham, where it was said Royal servants had spotted the mysterious night visitor. As a result of this growing cloud of evidence, a leader writer felt able to express the view:
"...the fact that trials of a mysterious airship are being made at night over the Eastern Counties now appears to be established beyond doubt. It is probable that the inventor has chosen to make his experiments in the dark to keep his secret. As the airship has been seen at places a hundred miles apart it must be of considerable power. Observers agree that it is cigar-shaped, that it is at least 100 feet in length, and that it manoeuvres with ease." [38]38.  Daily Express, 12 May 1909.

Les nouvelles même Northcliffe-possédées et l'exprès ont accumulé le mystère de dirigeable à un crescendo pendant mai 1909. D'ici 13 mai les deux papiers couraient des histoires quotidiennes de titre décrivant les derniers sightings du métier, mélangeant la rumeur à la conjecture pour lier abilement les sightings avec les activités des espions allemands. Tandis que d'abord elle favorisait la théorie que le dirigeable mystérieux était le travail d'un inventeur secret britannique, 14 mai un correspondant de l'exprès a fait le rapport "bold" suivant dans un télégramme à partir de Berlin : "... des experts en matière admet le d'German que le dirigeable mystérieux qui a étés planer vu au-dessus de la côte orientale de l'Angleterre peut être un dirigeable allemand. L'Angleterre ne possède aucun un tel dirigeable, et aucun dirigeable français n'a jusqu'ici navigué autant que la distance de Calais à Peterborough. D'autre part, l'exécution de plusieurs dirigeables allemands, y compris le dirigeable brut, qui a fait un voyage de treize heures, le rendrait possible pour qu'elles atteignent la côte anglaise. En même temps il est improbable que le dirigeable allemand vu au-dessus de l'Angleterre soit monté du sol allemand. Un voyage aérien à la côte anglaise était toujours une entreprise dangereuse et formidable même pour les plus nouveaux dirigeables... " C'était alors que le correspondant a présenté une explication ingénieuse qui pourrait expliquer ce problème de gamme. "opinion experte allemande," il a réclamé. "est unanime en croyant que le dirigeable mystérieux est monté d'un certain vaisseau de guerre allemand en mer du nord, sur laquelle il débarque après chacun de ses vols... sans l'affirmer réellement comme fait, je peux faire les rapports suivants sur l'autorité qui s'est généralement avérée fiable : 1. On le croit que la marine allemande possède un ou plusieurs petits dirigeables quatre ou cinq mille capacités de mètres cubes ; 2. Cela expérimente ont été déjà effectués en mer avec ces navires ; 3. Ces expériences ont indiqué la possibilité d'utiliser des bateaux comme stations de dirigeable, qui signifie que les dirigeables peuvent monter d'elles et de la terre sur elles après un voyage aérien." [ 37 ]

37.  Daily Express, 14 May 1909.

Le papier a également imprimé les listes quotidiennes des endroits où le dirigeable avait été observé, qui a inclus à ce jour Ely, rue Neots, Wisbech, Peakirk, Orton, Wingland, Woolpit, Southend-sur-Mer, Saxmundham et même Sandringham, où il était dit les domestiques royaux avaient repèré le visiteur mystérieux de nuit. En raison de ce nuage croissant d'évidence, un auteur de chef s'est senti capable exprimer l'opinion : "... le fait que des épreuves d'un dirigeable mystérieux sont faites la nuit au-dessus des comtés orientaux maintenant semble être établi au delà du doute. Il est probable que l'inventeur ait choisi de faire ses expériences dans l'obscurité pour garder son secret. Car le dirigeable a été vu aux endroits cent milles de distant il doit être de considérable actionnent. Les observateurs conviennent que cigare-on le forme, qu'il est au moins de 100 pieds de longueur, et qu'il manoeuvre avec la facilité." [ 38 38.  Daily Express, 12 May 1909.

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Sandringham, Norfolk 17 May 1909 in Multiple witness, Norfolk, Standard, England, Visual, Sandringham | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. Residents saw an airship. No further details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

St. Neots, Cambridgeshire 17 May 1909 in Cambridgeshire, Standard, England, St. Neots | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

Saxmundham, Suffolk 17 May 1909 in Suffolk, Standard, England, Saxmundham | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

On the same night hundreds of miles to the north in Hull, on the East Coast of Yorkshire, Mr A. Walker was walking home when he observed a flash of light in the sky above the Humber at 11pm. "It was working to the west and seemed to be tracking a little as if going against the wind which was forcing it back," he told the Hull Daily Mail. "It was a luminous body seen through a cloud, and appeared arc-shaped, and I also heard a peculiar whirring noise. The light was high up, about a mile up, I should think. It was dark and cloudy at the time and I had the light under observation for about two minutes. I immediately called my father and mother who were in the house, and they also both saw the light as it travelled westwards." [63]
 

Sur les mêmes centaines de nuit de milles au nord dans la coque, sur la côte est de Yorkshire, M. A. Walker marchait à la maison quand il a observé un flash de lumière dans le ciel au-dessus du Humber à 11pm. "cela fonctionnait à l'ouest et semblé dépister comme si allant à lencontre le vent qui le renvoyait," il a dit à la coque le courrier quotidien. "c'était un corps lumineux vu par un nuage, et semblé arc-formé, et j'ai également entendu un bruit vrombissant particulier. La lumière était haut haute, environ un mille en hausse, je devrait penser. Elle était foncée et nuageux alors et j'ai eu la lumière sous l'observation pendant environ deux minutes. J'ai immédiatement appelé mon père et mère qui étaient dans la maison, et elles également les deux scie la lumière pendant qu'elle voyageait à l'ouest." [ 6363.  Hull Daily Mail (East Yorkshire), 20 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Plusieurs autres résidants de coque également sont venus en avant et les ont réclamés avaient vu un dirigeable planer au-dessus du Humber la nuit suivante, et cela "pour un bref espace, un projecteur de perforation a été dirigé sur le fleuve.

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Trois témoins virent une forme oblongue en train de voler rapidement vers le nord-est en direction de Peterborough. L'engin, muni de lumières, à l'avant et à l'arrière, émettait un bruit de moteur. Les témoins purent même distinguer une sorte de plate-forme à la partie inférieure de l'objet, sur laquelle semblaient se tenir des passagers. Ce soir-là on vit aussi un navire aérien au-dessus de Sandringtham (Norfolk) et Peakirk (Northants). (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205-206) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Le 13 mai, à Kelmarsh, trois témoins observèrent une forme Ibre oblongue en train de voler rapidement vers le nord-est, en

Kelmarsh, Northamptonshire 17 May 1909 in Standard, England, Northamptonshire, Kelmarsh | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

Even the more sceptical newspapers were forced to take one report seriously, as this came from a foreign ship captain who claimed he had seen an airship at close quarters whilst in British waters. Captain Egenes of the Norwegian steamer St Olaf, which traded between Blyth and Sarpsborg, described his experience to Norwegian journalists who telegraphed his story of "the phantom passage of an airship over the North Sea."  According to the captain's story. when the St Olaf was a short way out from Blyth on the Northumberland coast on the evening of 14 May "a large airship carrying five searchlights suddenly appeared, and hovering directly above the vessel, directed all its lights onto the steamer's bridge." The account described how the airship then swung away in the direction of a second steamer a mile or so away, "on which also the searchlights were directed. The airship afterwards made off at a sharp rate towards the south." [73]

Même les journaux plus sceptiques ont été forcés pour prendre un rapport sérieusement, comme ceci est venu d'un capitaine étranger de bateau qui l'a réclamé avait vu un dirigeable aux quarts étroits tandis que dans les eaux britanniques. Capitaine Egenes de la rue norvégienne Olaf de vapeur, qui a commercé entre Blyth et Sarpsborg, a décrit son expérience aux journalistes norvégiens qui ont télégraphié son histoire "du passage fantôme d'un dirigeable au-dessus de la mer du nord." Selon l'histoire du capitaine quand la rue Olaf était une sortie courte de Blyth sur la côte de Northumberland la soirée de 14 mai "un grand dirigeable portant cinq projecteurs est soudainement apparu, et planant directement au-dessus du navire, a dirigé toutes ses lumières sur le pont du vapeur." Le compte a décrit comment le dirigeable a alors balancé loin dans la direction d'un deuxième vapeur par mille ou tellement loin, "sur ce qu'également les projecteurs ont été dirigés. Le dirigeable après a fait au loin à un taux pointu vers les sud." [ 73 73.  East Anglian Daily Times, 19 May 1909.
 

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Eastern North Sea 14 May 1909 in Night, Multiple witness, Manchester Guardian, Globe, Visual, At sea | No comments

Captain Egenes and the crew of the Norwegian steamer St. Olaf saw a low-flying airship fly overhead, which shone a searchlight onto the ship’s deck. It moved off and examined another steamer.

Globe, 19 May 1909, p. 4; Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7. The location was off Blyth, Northumberland, according to David Clarke, “Scareships over Britain: The airship wave of 1909,” Fortean Studies 6 (1999): 52.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

14 mai 1909 en MER DU NORD
L'équipage du navire norvégien "St. Olaf" qui se trouvait au large de Blyth (Norhumberland) observait le passage d'un immense dirigeable équipé de cinq projecteurs. Il stationna quelques instants au-dessus du navire éclairant violemment le pont puis, selon le capitaine Egenes, il se dirigea vers un autre bateau, l'illumina à son tour et ensuite fila à toute allure vers le sud. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205-206) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)
http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

West Green, Greater London 14 May 1909 in Standard, England, Greater London, West Green | No comments

No details.

Standard, 21 May 1909, p. 21. The date is from David Clarke, “Scareships over Britain: The airship wave of 1909,” Fortean Studies 6 (1999): 50. This also places West Green in Greater London.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Perivale, Greater London 17 May 1909 in Standard, England, Greater London, Perivale | No comments

Date uncertain: before 17 May 1909. No details.

Standard, 17 May 1909, p. 9.

Scareship lands in central London

If the phantom airship was indeed a reality, then it must have a crew and, reasoned the newspapers, they must have to touch down and return to a base for fuel and sustenance. This perception led to some people coming forward to claim they had seen the airship's pilots. Probably the strangest story to emerge from the 1909 airship scare was told to a reporter from the London Evening Star by two city men who turned up at the newspaper's office on the evening of Friday 14 May 1909.  "The story of Messrs Graham and Bond," remarked the paper, "is the most wonderful our man has heard since he read Jules Verne's 'Clipper of the Clouds' (and believed it) at school."
The two gentlemen stated "with every evidence of conviction" that they were returning from Teddington to Richmond, in southwest London, after 11pm on the previous night when they saw a landed aircraft on Ham Common. Mr Graham said: "We were near the middle of the common on a fairly open space 150 yards from the road and I said to my friend Mr Bond, 'sit down a minute, I find I have a stone in my shoe.' We sat down on the grass and I suddenly heard a soft buzzing noise behind me. I thought it was a motorcar in the distance, and I could not understand it. Then suddenly I saw it creeping along the surface of the grass. I said 'What is that an airship or what?' I could see the shape dimly. I am not an artist, but it looked like a collection of big cigar-boxes with the ends out. It must have been 200 or 250 ft long. There were two men on the aeroplane. The first man, who was near the forepart seemed to be in a sort of steelwire cage and had a row of handles in front of him, like the handles of a beer-engine, only thinner. The moment they saw us this first man, who was clean shaven and looked like a Yankee, turned the searchlight right round on us, and there he was doing this over and over again, blinding us with the glare, evidently so that we could not see too much of the shape of the airship. The second man, who stood in the middle of the airship, looked like a German, and was smoking a calabash pipe. They were on the ground quite close to us, and I went up to them. The German spoke first. He said: 'I am - sorry - have - you - any- tobacco?'
"I just happened to have an ounce or so in my pouch, and I gave it to him, saying: 'Help yourself, here is the pouch.'"
"He said: 'Will you accept payment for it?' I said 'Certainly not'. He said: 'Will you accept a pipe for it?' and I said I would. He gave me the pipe and here it is." (A reporter from the Evening Star later discovered the pipe was manufactured in Austria but was available from any Fleet Street tobacconist).
At this point Mr Bond added an additional detail: "The German gentleman had a cap and a beard and a map in front of him. It was fastened on a board and there were red discs on it, as though they had been stuck in the map with pins. The airship was showing no light when it descended. They simply switched the searchlight right on and saw us. They came right down on us. He was quite surprised to see us as we were to see him. They never had dreamt we would be sitting there. The man at the searchlight was a tall, clean-shaven fellow in a blue serge-suit. The other man had a fur-lined overcoat and a soft hat they call at Trilby." [58]

58. Evening Star (London),  15 May 1909.

Mr Graham drew a sketch of the "airship" he saw for the newspaper. It showed three propellers at the stern and a big swinging searchlight at the bow... "parts of the airship appeared to be made of some light-coloured metal - aluminium, I think it must have been," added Mr Graham.. "It was nothing like a balloon, it was a pure aeroplane. There seemed to be some steel rods which stuck out and kept the airship upright and the propellers off the ground. The German leaned over the wire-railing to talk to me, and I had to reach up to give him the tobacco, We saw the tall man pull one of the lever down, and then he switched the light off. The aeroplane went without either of the men saying goodbye. It disappeared in ten seconds, and was gone before we could see where it had gone to. It was a very dark night and the common was empty. If they had known we were there they would not have come down."
This account may appear preposterous, but almost four and a half hours later, at 3.30am on the morning of 14 May, two railway shunters independently reported seeing an airship flying over northeast London. The men, Joseph Cooper and George Waldan, were working in the sidings at West Green Station at Tottenham when they said they saw an object "shaped like a policeman's truncheon" travelling swiftly through the air towards Downhills Park [59].

59. Evening News (London), 20 May 1909, East Anglian Daily Times, 21 May 1909.

The object was unlighted and made no sound. If this was same aircraft seen earlier at Ham Common, then it would have crossed the River Thames and central London during the early hours of that morning.  In fact, the night of May 13/14 produced a number of similar airship reports from all parts of the British Isles. In the Midlands town of Nuneaton, near Coventry, Mr Alfred Moreton declared that he saw "a large airship pass overhead...just before 11pm.. his attention was attracted by a faint light, which grew brighter and clearer [revealing] the familiar outline of an airship, nosed-shaped like a submarine, with a cage suspended below with two men in it." This aerial machine was travelling along silently at around 30 or 40 miles per hour "and glided along softly and beautifully." [60]

60.  Midland Counties Tribune (Nuneaton, Warwickshire), 15 May 1909.

Meanwhile the Birmingham newspapers learned that residents had seen an object resembling an airship hovering above the Small Arms factory at Small Heath. "A number of people who have seen the object state that it appears to be a dirigible balloon, as it is constructed in the form of a cigar-shaped bag with a kind of framework underneath," said one report. "It has only been seen at night time and the only explanation suggested is that the airship has been built by some local person - probably an engineer engaged at the gun factory -who is carrying out his experiments in aviation with no desire for publicity until he has been absolutely successful." [61]61.  Birmingham Daily Mail, Birmingham Evening Dispatch, 20 May 1909.

En attendant les journaux de Birmingham ont appris que les résidants avaient vu un objet ressembler à un dirigeable planant au-dessus de la petite usine de bras à la petite bruyère. "un certain nombre de personnes qui ont vu le déclarer d'objet qu'il semble être un dirigeable, pendant qu'il est construit sous forme de sac cigare-formé avec un genre de cadre dessous," dites un rapport. "on l'a seulement vu au temps de nuit et la seule explication suggérée est que le dirigeable a été construit par une certaine personne locale - probablement un ingénieur engagé à l'usine de pistolet - qui effectue ses expériences dans l'aviation sans le désir pour la publicité jusqu'à ce qu'il ait été absolument réussi." [ 61 http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Newspapers across Britain reported the events of the evening of 15 May 1909, when hundreds of people in the town of Northampton saw a peculiar object in the sky. "It came from the direction of Bedford, and it went at a rapid pace towards Daventry," read the telegrams. "Headlights were clearly seen, whilst the dark, cigar-shaped body of the airship was faintly silhouetted against the dull sky." [64

" Les journaux à travers la Grande-Bretagne ont rapporté les événements de la soirée de 15 mai 1909, quand les centaines de personnes dans la ville de Northampton ont vu un objet particulier dans le ciel. "il est venu de la direction de Bedford, et il est allé rapidement vers Daventry," a lu les télégrammes. des "phares ont été clairement vus, tandis que l'obscurité, corps cigare-formé du dirigeable se silhouettait faiblement contre le ciel mat." [ 6464.  Daily Chronicle (London), 17 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Northampton, Northamptonshire 15 May 1909 in Single witness, England, Northamptonshire, Northampton | No comments

A man named Kelf reported an airship.

Standard, 17 May 1909, p. 9. The date is from David Clarke, “Scareships over Britain: The airship wave of 1909,” Fortean Studies 6 (1999): 51.

La Saga De Montagne De Caerphilly D'ici 18 mai l'alarme de dirigeable s'est écartée au Pays de Gales Du sud, dont les résidants balayaient bientôt appréhensif le ciel de nuit pour des signes de la menace fantôme. Un des rapports les plus tôt est venu des employés d'un moulin à farine chez Newport qui dit leur attention avait été tirée à un objet foncé planant au-dessus du pont de Newport à 1 avoir lieu le matin de 15 mai. Le dirigeable cigare-a été formé et les faisceaux de projecteur ont clignoté de chaque extrémité sur les lignes ferroviaires ci-dessous pendant qu'elle planait. Après dix minutes une des lumières est sortie et le dirigeable navigué loin vers la colline d'arrimage [ 75 ].

75.  South Wales Daily News, 17 May 1909.
 

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

15 mai 1909 Newport Monmouth angleterre

Vers 01 h 00 de la nuit deux témoins ont vu un objet sombre en forme de cigare stationner au-dessus de Newport Bridge. Des projecteurs éclairaient chaque extrémité du pont. Après une dizaine de minutes une des lumières s'éteignit et l'engin parti vers Stow Hill. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205-206)
(EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Vers 19 h 45, le capitaine Hervey aperçut un ballon comme un cigare se diriger contre le vent du nord-est vers Lowestoft. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205-206) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)

http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Broome, Norfolk 16 May 1909 in Night, Single witness, Norfolk, Norfolk News, England, Visual, Broome | No comments

At 7.30pm Captain Hervey, a local government board inspector, witnessed a cigar-shaped balloon at a height of a quarter of a mile and some three of four miles distant, flying east against the wind.

Norfolk News, 22 May 1909, p. 13.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Great Yarmouth, Norfolk 15 May 1909 in Night, Single witness, Norfolk, Standard, England, Visual, Great Yarmouth | No comments

Mrs. Fricker, a nurse, saw something at around 1.20am, flashing white, green and red lights, which was visible for an hour.

Standard, 14 May 1909, p. 9.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Dans la nuit, vers 23 h 30 Mme Wigg fut réveillée par un bruit de moteur. Par la fenêtre elle vit alors un objet sombre en forme de bouteille allongée passer rapidement à basse altitude en direction du sud-ouest. Plusieurs autres habitants observèrent des flashes de lumière et entendirent des bruits de moteur cette nuit-là. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205-206) (EN REALITE: voir aussi les ZEPPELIN à partir de 1900, 2 juillet)
http://users.skynet.be/sky84985/chron6.html

Lowestoft, Suffolk 16 May 1909 in Suffolk, Night, Multiple witness, Lowestoft, Norfolk News, England, Visual, Auditory | No comments

At about 1.30am, a Mrs. Wigg was awakened by the sound of an engine outside; looking out her window she saw a dark, bottle-shaped airship as well as its pilot, flying southwest. In the same house, Mr, T. Plowman was dazzled by a brilliant light at this time, while a number of other people also saw a bright light.

Norfolk News, 22 May 1909, p. 13.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Tregare, Monmouthshire 16 May 1909 in Night, Multiple witness, Monmouthshire, Manchester Guardian, Wales, Visual, Tregare | No comments

Monmouth auctioneer Oliver Jones and his wife saw an airship at 10.30pm while driving from Tregare with two passengers. They watched it for about half an hour and could clearly discern its cigar shape, apparently travelling faster than the 8 to 10 miles an hour of the motor car. It came from the direction of Raglan, heading towards Chepstow; it then turned around and headed back towards Raglan.

Manchester Guardian, 21 May 1909, p. 7. The place name is given as Tregarog, but this appears to be a garbled reference to Tregare.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

North Walsham, Norfolk 16 May 1909 in Night, Single witness, Norfolk, Norfolk News, England, Visual, Auditory, North Walsham | No comments

A solicitor’s clerk named Edwards who had missed the last train and was walking home from Sheringham to Lowestoft spied an airship just after midnight over North Walsham; he initially saw two or three lights a short distance above the ground, but only paid close attention after hearing a ‘peculiar noise’ and then saw a ‘glaring light’. He was able to observe ‘a dark object ascending’ which headed in the direction of Yarmouth or Lowestoft.

Norfolk News, 22 May 1909, p. 13.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Belfast, County Antrim 16 May 1909 in Night, Multiple witness, Ireland, Visual, County Antrim, Belfast | No comments

A score of people all over the city observed ‘a long cigar-shaped object’ with a ‘brilliant headlight’ at 10pm for about 15 minutes. That it was occupied was ‘conclusively proven’ by a flashing red light. The object was moving rapidly at a height of about two or three thousand feet then slowed and disappeared to the northeast.

Manchester Guardian, 18 May 1909, p. 7, 20 May 1909, p. 7; Standard, 18 May 1909, p. 8.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

By the night of 16 May reports of mysterious objects in the sky began to appear in Ireland. The Belfast Telegraph reported how people in the Malone and Balmoral districts of the city had seen:  "...at about ten o'clock, a brilliant light in the sky in the direction of Colin Mountain...the aerial visitant was thousands of feet light, and came steadily in the direction of the city, occasionally dipping towards the ground but always keeping at a great altitude. The night was fairly dark, and it was impossible to distinguish clearly what the light came from, but when it came over the Lisburn Road and across the various residential parks between the thoroughfare and the Malone-road it was just possible to distinguish in the gloom a long-shaped object, and no doubt was left in the minds of those who saw it that it was an airship. It was utterly impossible to distinguish the construction of the ship or the forms of the passengers owing to the great height, but that there were persons on board was evident from the fact that a red light was seen on several occasions flashing from it..." [70]

70.  Belfast Telegraph, 18 May 1909.

The airship scare of 1909 brought a number of accounts from witnesses who claimed to have seen landed flying objects and their occupants which have similarities with those reported during the 1897 wave in America. Early on the morning of Sunday 16 May people in the Norfolk Broads area reported seeing the lights of an airship, and one man produced an account of a "landing" which would not appear out of place in any UFO magazine of the modern era. The witness in this case was a solicitor's clerk from Lowestoft, Mr Edwards, who was walking home through lonely countryside near the village of North Walsham when his experience began. He said:
"When about a quarter of a mile out of that town something attracted my attention, and upon looking round and lifting my eyes over a fence I saw two or three lights, and they appeared to be a short distance from the ground. I paid very little heed to them, and walked on. However, I had walked a few hundreds yards when I again heard a peculiar noise, and this time upon looking round, I noticed a glaring light, and it seemed to be coming towards me. To make certain that there was something moving I got behind a large tree. I got into a position so that the light was entirely obliterated from my sight, and then I observed a dark object ascending. It passed over my head and proceeded in the direction of Yarmouth or Lowestoft." [68]

68.  Norfolk News (Norwich), 22 May 1909.

In Lowestoft, Suffolk, at 2am, a number of people reported seeing what they described as "a brilliant light" and heard "a throbbing noise" as an airship moved in from the direction of the North Sea. Mrs Wigg, a resident of North Lowestoft, told reporters she had been awakened by "a noise similar to that of a motorcar, and on looking through the window saw a dark object pass at a fairly quick speed and proceed in a south-westerly direction." Asked if she could describe the object, Mrs Wigg said that it was "bottle-shaped, in a horizontal position, and of considerable length."  She also claimed she spotted what appeared to be a man steering at the front of the machine. Another resident of the same house, Mr Theo Plowman, said that at around the same time he had been "dazzled by a brilliant light" which appeared to be that of a searchlight [69].

69.  Eastern Daily Press (Norwich), East Anglian Daily Times, 17 May 1909.

Le 18 mai pourtant, un nouvel événement vmt, semble-t-il, conftr¬ JllC'r l'hypothêse qu'il s'agissait bien d'un dirigeable étranger venu espionner le territoire britannique. Ce jour-là, vers 23 h 00, M. C. Leth¬ bridge rentrait chez lui quand, aux abords d'une colline déserte du nom de Caerphilly Mountain, il fut confronté à un spectacle insolite. Au sommet de la côte, à droite de la route, un grand objet cylindrique était posé sur le sol et pres de lui se tenaient deux jeunes gens habillés en officiers et revêtus de fourrures. Quand ces personnages aperçurent le témoin, ils discutèrent violemment entre eux dans une langue étrangere, ramassèrent quelque chose par terre et montèrent dans une sorte de nacelle qui se trouvait sous l'engin. Ce dernier s'éleva alors en zigzag, deux projecteurs s'allumèrent, et avec un « bruit terrible de machinerie», l'objet prit la direction de Cardiff, plutôt vers le sud. Des que M. Leth¬bridge eut raconté son aventure, des enquêteurs vinrent sur place et trouvèrent toute une série de traces de pas attestant la présence de per¬sonnages à l'endroit indiqué par le témoin. En plus de ces traces, on trouva une étiquette rouge attachée à une petite tige métallique. Il s'agissait d'un morceau d'une valve de pneu de marque française que l'on ne trouvait pas encore sur le marché britannique à cette époque. Sur l'étiquette il y avait des instructions rédigées en français. On décou¬vrit également un bout de lettre à en-tête d'une maison d'agents de change de Londres, ou on y lisait tres difficilement le texte suivant: (( ... centres provinciaux... soyez assures que nous ne... rons pas... la plus entiere confiance... cette lettre est amplement justifiee... ». L'agence en question affirma bien entendu ne rien savoir de ce document. Aux alen¬tours, on devait également trouver toute une série de bouts de papier ainsi que des coupures de presse sur l'affaire des mystérieux navires aériens qui depuis quelque temps étaient aperçus dans la région. On découvrit aussi une grosse quantité de tampons d'une matiere pâteuse ressemblant à du papier mâché et deux douzaines de petits morceaux de papier bleu recouverts de dessins et d'inscriptions diverses. Pour clôturer cet inventaire que ne renierait pas un surréaliste, il faut encore ajouter une sorte de couvercle d'étain poli. Lors de l'enquête, un habitant de Cardiff révéla que, le 16 mai, il avait vu cinq étrangers en train d'inspecter la région de Caerphilly Mountain. Ils allaient d'un coin à l'autre à bord de deux carrioles et prenaient des photographies à l'aide d'appareils fixés sur les sieges de leurs véhicules.

(Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 205-206)

36 May. 18, 1909 Caerphilly (Wales). Mr. Lethbridge was walking 2300 along a road near the mountains when he saw on the grass a large tubelike machine. Aboard were two men wearing furs and talking excitedly in a language the witness could not understand. The grass was found depressed at the site after the object had flown off. (198; Anatomy 21)

http://www.ufoinfo.com/magonia/magonia.shtml

Caerphilly Mountain, Cardiff 18 May 1909 in Night, Single witness, Standard, Manchester Guardian, Globe, Wales, Visual, Auditory, Occupants, Physical traces, Cardiff, Caerphilly Mountain | No comments

At about 11pm, a travelling Punch and Judy showman named C. Lethbridge encountered an airship on the ground, about 45 feet in length, on the summit of Caerphilly Mountain, just to the north of Cardiff. He also claimed to have met its crew, two young men in heavy fur coats who ‘jabbered furiously to each other in a strange language – Welsh, or something else. Certainly not English’. The airship rose into the air, the men jumped into a carriage suspended underneath, ‘two lights like electric lamps’ switched on, and it flew towards Cardiff. There was a whirring sound which came from a fan at the back of the carriage. The next day, Lethbridge accompanied a journalist to the landing site where the ground appeared disturbed; a collection of strange objects was found, including a kind of plug with a label in French (including the ominous word obus, “shrapnel”), paper scraps on the letterhead of a firm of London stockbrokers, and a number of newspaper clippings concerning ‘airships or the German army’. Also found were fragments of notes ‘bearing a mass of figures and letters of the alphabet formed in a style distinctly different to that of the average English hand’.

Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7; Standard, 20 May 1909, p. 10; Globe, 20 May 1909, p. 7.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

North Sea, ten miles off Hull 18 May 1909 in Multiple witness, Norfolk News, Visual, At sea | No comments

Some Belgian fishermen out of Ostend observed a manoeuvring dirigible.

Norfolk News, 22 May 1909, p. 13.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

This sighting was given added weight by telegrams which reported how several fishermen from Ostend in Belgium, who had been returning from the Icelandic fishing grounds had seen "a dirigible balloon manoeuvring over the North Sea, about ten miles outside of Hull" on the night of 18 May. Furthermore, a telegram from Bremen added how "several ship's captains (none of the them German) think they have seen airships over the North Sea." [74]
 

Ceci apercevant a été donné le poids supplémentaire par télégrammes qui ont rapporté comment plusieurs pêcheurs d'Ostend en Belgique, qui était retournée des fonds de pêche islandais avait vu "un dirigeable manoeuvrer au-dessus de la mer du nord, environ dizaine milles en dehors de de coque" la nuit de 18 mai. En outre, un télégramme de Brême a ajouté comment "plusieurs ont embarqué les capitaines (aucun de ils Allemand) pensent qu'ils ont vu des dirigeables au-dessus de la mer du nord." [ 74

74.  Daily Mail (London), 20 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Cathays, Cardiff 18 May 1909 in Manchester Guardian, Wales, Visual, Cardiff, Cathays | No comments

There were unconfirmed rumours of an airship sighting in the Cathays district of Cardiff just before 11pm.

Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

Wales was the setting for the most sensational of all the reports during 1909. This came from a Cardiff showman, C. Lethbridge, who told reporters from the Cardiff Evening Express how he saw a landed airship and its two pilots, evidently German officers, near the top of Caerphilly Mountain at 11pm on the night of 18 May 1909. His account, reprinted in several national newspapers, read:
"I work during the winter months at the Cardiff Docks, but in the summer-time I travel the district with my little Punch and Judy show, giving performances at the various schools. Yesterday I went to Senghenydd, and after covering a few pitches, proceeded to walk home over Caerphilly Mountain. You know that the top of that mountain is a very lonely spot. I reached it at about 11 pm and when turning the bend at the summit I was surprised to see a long, tube-shaped affair lying on the grass on the roadside, with two men busily engaged with something nearby. They attracted my close attention because of their peculiar get-up. They appeared to have big, heavy fur-coats, and fur-caps fitting tightly over their heads. I was rather frightened, but I continued to go on until I was within twenty yards of them, and then my idea as to their clothing was confirmed. The noise of my little spring cart seemed to attract them, and when they saw me they jumped up and jabbered furiously to each other in a strange lingo - Welsh or something else, it was certainly not English. They hurriedly collected something from the ground, and then I was really frightened. The long thing on the ground rose up slowly - I was standing still at the time, quite amazed - and when it was hanging a few feet off the ground the men jumped into a kind of little carriage suspended from it, and gradually the whole affair and the men rose into the air in a zig-zag fashion. When they cleared the telegraph wires that pass over the mountain two lights, like electric lamps, shone out and the thing went higher into the air and sailed away towards Cardiff. I was too frightened to move for a time, but I pulled myself together, and as soon as I came home told my people about what I had seen."
When questioned concerning the two "aeronauts", Lethbridge added: "They were two tall, smart young men, and I am also certain that they did not speak English, for when they looked towards me they spoke very loudly to each other, as if quarrelling or excited, as I made up my mind at once that they were foreigners. When the thing went into the air I distinctly saw what looked like a couple of wheels on the bottom of a little carriage, and at the tail end of it was a fan whirring away as you hear a motorcar do sometimes." [76]
 

Le Pays de Gales était l'arrangement pour le plus sensationnel de tous les rapports pendant 1909. Ceci est venu d'un showman de Cardiff, C. Lethbridge, qui a dit des journalistes de la soirée de Cardiff exprès comment il a vu un dirigeable débarqué et ses deux pilotes, évidemment les officiers allemands, près du dessus de la montagne de Caerphilly à 11pm la nuit de 18 mai 1909. Sien rendent compte, réimprimé en plusieurs journaux nationaux, a lu : "je travaille pendant les mois d'hiver aux docks de Cardiff, mais dans l'été je voyage la zone avec ma peu d'exposition de poinçon et de Judy, donnant des exécutions aux diverses écoles. Hier je suis allé à Senghenydd, et après que couvrant à quelques lancements, procède à la montagne de Caerphilly d'excédent de promenade à la maison. Vous savez que le dessus de cette montagne est une tache très isolée. Je l'ai atteint à environ 11 P.M. et en tournant la courbure au sommet j'étais étonné de voir un long, affaire tube-formée se trouvant sur l'herbe sur le bord de la route, avec deux hommes activement engagés dans quelque chose tout près. Ils ont attiré ma attention particulière en raison de leur montage particulier. Ils ont semblé avoir de grands, lourds manteaux de fourrure, et fourrure-chapeaux s'adaptant étroitement au-dessus de leurs têtes. J'ai été plutôt effrayé, mais j'ai continué à continuer jusqu'à ce que j'aie été à moins de vingt yards d'eux, et alors mon idée quant à leur habillement a été confirmée. Le bruit de mon petit chariot de ressort a semblé les attirer, et quand ils m'ont vu ils ont sauté vers le haut et jabbered furieusement entre eux dans une masselotte étrange - Gallois ou autre chose, il n'était certainement pas anglais. Ils ont à la hâte rassemblé quelque chose de la terre, et alors j'ai été vraiment effrayé. La longue chose sur la terre a monté vers le haut lentement - je me tenais tranquil alors, ai tout à fait stupéfié - et quand elle accrochait quelques pieds outre de la terre les hommes ont sauté dans un genre de peu de chariot ont suspendu de lui, et graduellement l'affaire entière et les hommes ont monté dans l'air d'une mode de zig-zag. Quand ils ont dégagé les fils de télégraphe qui passent au-dessus des lumières de la montagne deux, comme les lampes électriques, a brillé dehors et la chose a passé à 1 dans l'air et a navigué loin vers Cardiff. J'ai été trop effrayé pour me déplacer pendant un certain temps, mais je me suis rassemblé, et dès que je suis venu la maison a indiqué mes personnes au sujet de ce que j'avais vu." Une fois interrogés au sujet des deux "les aéronautes", Lethbridge ont ajouté : "ils étaient deux grands, jeunes hommes futés, et je suis également certain qu'ils n'aient pas parlé anglais, parce que quand ils ont regardé vers moi qu'ils ont parlé très fort entre eux, comme si se disputant ou passionnant, car j'ai composé mon esprit immédiatement qu'ils étaient des Étrangers. Quand la chose est entrée dans l'air j'ai distinctement vu que ce que ressemblé à un couple des roues sur le fond d'un petit chariot, et à l'extrémité de queue de lui était un ventilateur vrombissant loin comme vous entendez une automobile faites parfois." [ 76 76.  Cardiff Evening Express, 19 May 1909; South Wales Daily News,  Western Mail, 20 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Five or more coaltrimmers working on the deck of the Arndale all testified to having spotted the airship, and Frank Smith, the third mate of the ship, said he had heard a "distinct whirring noise" in the air at the time.
"Had the Dowlais Works blast been on," stated one of the workmen. "We should have had the airship clearly discovered, but we saw enough to put at rest all doubts about it. The night was clear though there was no moon, and the airship could be distinctly seen, and the whizzing of its motor was heard by us all." [78]

78.  Western Mail (Cardiff), 20 May 1909.

W.John said that he could see "two lights on the ship and the trellis work round" while Harwood, the traffic foreman, added: "There is no question about the reality of the mysterious airship. Too many of us have seen it to leave room for doubt. We could not all be mistaken. The airship took a wide curve from the direction of Newport, and though high up could be clearly seen against the clear sky even if it had not been lit up by the two lights which it carried, and we all heard distinctly the whirr of its driving gear. It seemed to hover over the docks for a few seconds, and then swept away across the Channel, and the lights were extinguished as it passed away to the eastwards. We could not see those on board. The airship was too far up for that at night, but it was plain that it was a big airship with the usual cigar-shaped balloon." [79]

79.  South Wales Daily News, 20 May 1909.

Newspaper inquiries early that morning established that neither Superintendent Davis, of the Bute Dock Police, nor anyone at the Customs Look-out station or Pier Head of the Docks, had seen or heard anything unusual. Checks with police in neighbouring Cardiff, Newport and Weston also failed to discover any other sightings, although residents of Cathay Road in Cardiff did claim to have seen object in the sky after midnight.
After Lethbridge had been quizzed by a number of journalists, reporters from several Cardiff newspapers accompanied him on a return visit to the scene of the craft's touchdown. Although not far distant from the city, the top of the mountain was bleak and isolated with just a few houses and sheep dotting the open hill country. The party noted how the road was so high and steep that the taxicab carrying the Punch and Judy showman and the reporters was only able to reach a spot within a quarter of a mile of the landing site. Waiting for them was a 54-foot long gouge in the hard ground "as if a ploughshare or some such hard contrivance had been drawn across it", trampled grass and a whole collection of torn paper and other objects scattered around. Among these were newspaper cuttings containing references to airships and the German Army, including one with a headline which read: "War in the Air. Government appoints a committee of experts. Bid for supremacy. Wright Brothers have a conference with Mr Haldane." Another cutting from the London Daily Telegraph contained references to the German Kaiser, underlining the connotation that the airship contained foreign spies.
Strewn across the grass were small pieces of blue paper "bearing a mass of figures and letters of the alphabet formed in a style distinctly different to that of the average English calligraphy" along with a quantity of pulpy, papier-mâché paper and the lid of a tin of metal polish. Another piece of paper contained the letterhead from a firm of London stockbrokers, sliced in half, on which typewritten words read: "provincial centres...rest assured we shall not...the fullest confidence...this letter amply justified."  Soon afterwards a spokesman for the firm, Arthur Shirley & Co., of Threadneedle Street, London, denied all knowledge of the airship mystery, and could not explain how their notepaper had turned up "in the lair of the scareship."  The head of the firm said he recognised the words found on the letter, and added: "They are from a letter I have sent to several correspondents in Wales. I have several friends in Wales who have taken out airship patents, but I know nothing of this affair." [80]

80.  Daily Express, Birmingham Gazette and Express, 20 May 1909.

Another potential "find" from Caerphilly Mountain which came to nothing was a red label attached to a chain and a small plug, which contained a number of instructions in French. This item was soon identified by the manager of the Michelin Tyre Company as a valve-cap which was attached to the end of their car tyre inflators. However he pointed out that French instructions were only sent out with Continental orders, and never accompanied goods sold in England. The inference was that the pin had travelled to South Wales on board an airship. It was later concluded that this label had been merely discarded by passing motorist, but it was not explained how a car could have reached the scene which a taxicab had failed to negotiate. For those who believed in the airship theory, the Michelin spokesman speculated that:
"We know by Mr Lethbridge's statement that the airship in question is provided with a carriage, and we also know that earlier types of aerostats and aeroplanes were fitted with bicycle wheels to give them their first impetus. It would appear, therefore, that the mysterious airship was fitted with Michelin cycle tyres, all of which were provided with this type of valve." [81]

81.  Grimsby News, 25 May 1909.

What happened to the strange hoard from Caerphilly Mountain remains unknown, and nothing more was heard from Mr Lethbridge following the initial flurry of publicity his claim received. Charles Fort, writing in 1931, erred on the side of caution by categorising the story as a publicity stunt. However, experienced reporters who interviewed Lethbridge at the Cardiff offices of the South Wales Daily News claimed that he was "an elderly man, of quiet demeanour, and did not strike one as given to romancing." Another said the Punch and Judy man's credibility had been "tested in various little ways known to an experienced journalist, and... he came unshaken out of this cross-examination of several of the office staff." [82] Asked if he had been reading reports of the mysterious airship's movements in the daily papers, Lethbridge replied: "Not I. I don't read the papers."
"Have you heard people talking about airships having been seen about the place lately?" asked another reporter.
"No I. Such a thing never occurred to me," he replied.
 

Cinq coaltrimmers ou plus travaillant à la plate-forme de l'Arndale ont tout témoigné à avoir repèré le dirigeable, et contreseing Smith, le troisième compagnon du bateau, dit il avait entendu "un bruit vrombissant distinct" dans le ciel alors. "a eu le souffle de travaux de Dowlais été dessus," a énoncé un des ouvriers. "nous devrions avoir fait découvrir clairement le dirigeable, mais nous avons vu assez pour mettre au repos tous les doutes à son sujet. La nuit était claire bien qu'il n'y ait eu aucune lune, et le dirigeable pourrait être distinctement vu, et siffler de son moteur a été entendu par nous tous." [ 78 ] W.John a indiqué qu'il pourrait voir "deux lumières sur le bateau et le travail de treillis ronds" tandis que Harwood, l'agent de maîtrise du trafic, supplémentaire : "il n'y a aucune question au sujet de la réalité du dirigeable mystérieux. Un trop grand nombre de nous l'ont vu pour partir de la pièce pour le doute. Nous ne pourrions pas tous être confondus. Le dirigeable a pris une courbe large de la direction de Newport, et bien que la haute vers le haut pourrait être clairement vue contre le ciel clair même si elle n'avait pas été allumée par les deux lumières qu'elle a transportées, et nous tout avons entendu distinctement le vrombir de son vitesse d'entraînement. Elle a semblé planer au-dessus des docks pendant quelques secondes, et a puis envahi loin la Manche, et les lumières ont été éteintes en tant qu'elle ont passé loin au vers l'est. Nous ne pourrions pas voir ceux à bord. Le dirigeable était trop lointain vers le haut pour celui la nuit, mais il était plat que c'ait été un grand dirigeable avec le ballon cigare-formé habituel." [ 79 ] Enquêtes de journal tôt que le matin a établi que ni le surveillant Davis, de la police de dock de bute, ni n'importe qui à la tête de station ou de pilier de surveillance de douane des docks, n'avait vu ou avait entendu n'importe quoi peu commun. Vérifie avec la police à Cardiff voisin, Newport et Weston également ne sont découverts aucun autre sightings, bien que les résidants de la route de cathay à Cardiff aient prétendu avoir vu l'objet dans le ciel après minuit. Après que Lethbridge ait été questionné par un certain nombre de journalistes, les journalistes de plusieurs journaux de Cardiff l'ont accompagné sur une visite de retour à la scène de l'atterrissage du métier. Bien que pas loin éloigné de la ville, le dessus de la montagne était morne et d'isolement avec juste quelques maisons et moutons pointillant le pays ouvert de colline. La partie a noté comment la route était si haute et raide que le taxi portant le showman de poinçon et de Judy et les journalistes pouvait seulement atteindre une tache dans un quart d'un mille de l'emplacement d'atterrissage. L'attente d'eux était un 54-foot gougent longtemps dans la terre dure "comme si un soc ou une certaine une telle adaptation dure avait été tirée à travers lui", l'herbe piétinée et une collection entière de papier déchiré et autres d'objets dispersés autour. Parmi ces derniers étaient les découpages de journal contenant des références aux dirigeables et à l'armée allemande, y compris un avec un titre qui a lu : l'"guerre dans le gouvernement d'air nomme un comité d'experts. Offre pour la suprématie. Les frères de Wright ont une conférence avec M. Haldane." Un autre découpage du télégraphe quotidien de Londres a contenu des références au Kaiser allemand, soulignant la connotation que le dirigeable a contenu les espions étrangers. Été répandus à travers l'herbe ont de petits morceaux de papier bleu "soutenant une masse des figures et des lettres de l'alphabet formé dans un modèle distinctement différent à celui de la calligraphie anglaise moyenne" avec une quantité de papier pulpeux, de papier-mâché et du couvercle d'une boîte de le poli en métal. Un autre morceau de papier a contenu l'en-tête de lettre d'une société des courtier de bourse de Londres, découpée en tranches dans la moitié, sur laquelle les mots tapés à la machine ont lu : "le repos provincial de centres... nous a assurés pas... la plus pleine confiance... cette lettre amplement justifiée." Bientôt après un porte-parole pour la société, le Arthur Shirley et la Cie., de la rue de Threadneedle, Londres, a nié toute la connaissance du mystère de dirigeable, et ne pourrait pas expliquer comment leur papier à lettres avait indiqué "dans la tanière du scareship." Le chef de la société a dit qu'il a identifié les mots trouvés sur la lettre, et a ajouté : "ils sont d'une lettre que j'ai envoyée à plusieurs correspondants au Pays de Gales. J'ai plusieurs amis au Pays de Gales qui ont sorti des brevets de dirigeable, mais je ne sais rien de cette affaire." [ 80 ] Une autre "trouvaille" potentielle de la montagne de Caerphilly qui est venue à rien était une étiquette rouge fixée à une chaîne et à une petite prise, qui ont contenu un certain nombre d'instructions en français. Cet article a été bientôt identifié par le directeur de Michelin Tyre Company comme valve-chapeau qui a été attaché à l'extrémité de leurs gonfleurs de pneu de voiture. Cependant il a précisé que des instructions françaises ont été seulement envoyées avec des ordres continentaux, et les marchandises non jamais accompagnées vendues en Angleterre. L'inférence était que la goupille avait voyagé au Pays de Gales Du sud à bord d'un dirigeable. On l'a conclu plus tard que cette étiquette avait été simplement jetée en passant l'automobiliste, mais elle n'a pas été expliquée comment une voiture pourrait avoir atteint la scène qu'un taxi n'avait pas négociée. Pour ceux qui ont cru en théorie de dirigeable, le porte-parole de Michelin a speculé cela : "nous savons par rapport de M. Lethbridge's que le dirigeable en question est équipé de chariot, et nous savons également que de premiers types des aerostats et d'avions ont été équipés des roues de bicyclette pour leur donner leur première impulsion. Elle serait évident, donc, que le dirigeable mystérieux a été équipé des pneus de cycle de Michelin, qui ont été équipés de ce type de valve." [ 81 ] Ce qui est arrivé à la amas étrange de l'inconnu des restes de montagne de Caerphilly, et à rien davantage a été eu des nouvelles de M. Lethbridge suivant la bourrasque initiale de la publicité que sa réclamation a reçue. Le fort de Charles, écrivant en 1931, a erré du côté de l'attention en classant l'histoire comme arrêt de publicité. Cependant, les journalistes expérimentés qui ont interviewé Lethbridge aux bureaux de Cardiff des nouvelles quotidiennes du Pays de Gales Du sud ont réclamé qu'il était "un vieil homme, de demeanour tranquille, et n'a pas sonné un comme donné à romancing." Des autres ont indiqué que la crédibilité de l'homme de poinçon et de Judy "avait été examinée dans diverses petites manières connues d'un journaliste expérimenté, et... il est venu inébranlé hors de ce contre-interrogatoire de plusieurs du personnel de bureau." [ 82 ] Demandé s'il avait été des rapports de lecture des mouvements du dirigeable mystérieux dans les quotidiens, Lethbridge a répondu : "Pas I. Je ne lis pas les journaux." "ayez-vous les dirigeables parlants entendus de personnes ayant été vus au sujet de l'endroit récemment?" a demandé à un autre journaliste. "Aucun I. Une telle chose ne s'est jamais produite à moi, "il a répondu.

Lethbridge's story was supported by a number of independent witnesses at the Cardiff Docks who claimed they had spotted an airship pass overhead as they enjoyed a supper-break at 1.15 am on 19 May. This was just two hours after the airship left Caerphilly Mountain. Robert Westlake, signalman at the King's Junction, Queen Alexandra Dock, made the following official report on the matter to the Cardiff Docks Company:
"At 1.15 this morning, while attending to my duties signalling trains...I was startled by a weird object flying in the air. In appearance it represented a boat of cigar-shape, and was making a whizzing noise. It was lit up by two lights, which could be plainly seen. It was travelling at a great rate, and was elevated at a distance of half-a-mile, making for the eastward. A number of men working on the steamship Arndale also saw the airship. It came from the direction of Newport, and took a curve over the docks, and passed over the Channel towards Weston, being clearly in view for a minute or two before the lights on board were suddenly extinguished." [77]

L'histoire de Lethbridge a été soutenue par un certain nombre de témoins de indépendant aux docks de Cardiff qui les ont réclamés avaient repèré des frais généraux de passage de dirigeable pendant qu'ils appréciaient dîner-se cassent à 1.15 avoir lieu 19 mai. C'était juste deux heures après la montagne gauche de Caerphilly de dirigeable. Robert Westlake, signalman chez Junction du Roi, dock de la Reine Alexandra, a rédigé le rapport officiel suivant sur la matière à Cardiff Docks Company : "à 1.15 ce matin, tout en s'occupant mes fonctions signalant des trains... j'étais effrayé par de vol étrange d'objet dans le ciel. Dans l'aspect il a représenté un bateau de cigare-forme, et faisait un bruit sifflant. Il a été allumé par deux lumières, qui pourraient être simplement vues. Il voyageait à un grand taux, et a été élevé à une distance de moitié-un-mille, faisant pour l'à l'est. Un certain nombre d'hommes travaillant au navire à vapeur Arndale ont également vu le dirigeable. Il est venu de la direction de Newport, et a pris une courbe au-dessus des docks, et a passé au-dessus de la Manche vers Weston, étant clairement en vue pour une minute ou deux avant qu'on se soit soudainement éteint les lumières à bord." [ 77

77.  South Wales Echo (Cardiff), 19 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

At 1.15am, an airship was seen by a couple of dozen ‘highly respectable and intelligent dock officials and coal trimmers’ working at the Queen Alexandria Dock. In the words of signalman Charles (or Robert) Westlake, the object appeared to be have a ‘cigar shape, making a whizzing noise. It was lit by two lights, which could be plainly seen. It was travelling at a great rate, and was elevated at a distance of half a mile, making from the eastward’ where it disappeared over the Bristol Channel. It was only visible for two or three minutes; the night was clear, with no moon. Other witnesses included pointsman W. Morrison, traffic foreman C. Harwood, boxman W. John, coal tippers C. Hayman, J. Rogers and C. Bray, and F. Smith, acting mate of the Arndale.

Globe, 19 May 1909, p. 4; Manchester Guardian, 20 May 1909, p. 7; Standard, 20 May 1909, p. 10.

Le 19 mai 1909 aUait être une journée fertile en incidents. Tc d'abord, tres tôt dans la nuit, vers 01 h 15, un ouvrier aux docks Cardiff, M. Robert Westlake, observa un objet en forme de cigare ml de deux lumieres. L'engin se déplaçait rapidement vers l'est dans bruit de «roues mecaniques». Un autre témoin, M. C. Harwo( confIrma ce récit et ajouta que l'objet prit un large tournant VI Newport en éteignant alors ses lumieres. M. W. John, à bord du stea « Arnale » ancré dans le port de Cardiff, vit lui aussi l'étrange c' qui, selon lui, était rouge et recouvert d'une sorte de treillis ou de met:

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 208 209)

Wroxham, Norfolk 19 May 1909 in Night, Single witness, Norfolk, Norfolk News, Globe, England, Visual, Wroxham | No comments

Just before 11.30pm, a ‘well-known gentleman’ had stopped to repair the headlight on his motorcycle, when he was dazzled by a light shining on him from above for about thirty seconds. It was apparently travelling towards Norwich. He did not see or hear anything else.

Globe, 20 May 1909, p. 7; Norfolk News, 22 May 1909, p. 13.

http://airminded.org/scareships/1909/05/

 At 11.30pm that night a "well-known resident" was riding a motorbike over Wroxham Bridge in Norfolk when the lamp on his machine suddenly went out. Dismounting to examine the lamp, the rider was suddenly hit by a "dazzling" flashlight beam which appeared to be directed upon him from the sky above. Shortly after this, Mrs Turner of New Catton, Norwich, had her attention attracted by "a flash of light which made the street look like day."  She said she could then hear a noise like "the whirring of wheels" and:
"...I looked up and there I saw a big star of light in front and a big searchlight behind...It was coming from the NNE from the direction of the Angel Road School and flying very low, so low that it would have touched the pinnacle of the school had it passed directly over it." [89]

89.  Norfolk News, Eastern Daily Press (Norwich), 21 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Au même. moment, à Wroxham, situé à 10 km au nord-est de Norwich, un homme regagnait son domicile à moto quand brusquement le phare de son, véhicule s'éteignit. Tandis qu'il descendait pour voir l'origine de cette ~ panne, un faisceau lUmineux se braqua sur lui pendant environ 30 secondes. Ebloui par la vive lumiere, il ne put lui non plus distinguer la ,~ présence d'un quelconque objet; en tout cas, il n'entendit aucun bruit. ;~ Rentré chez lui, il apprit que son frere avait observé une étrange lumiere,1 dans le ciel au-dessus d'un village tout proche. 1

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 208 209)

The story told by Lethbridge and the dockworkers at Cardiff were a mere prelude to the deluge of telegrams which arrived at newspaper offices on Wednesday 19 May 1909. This day brought the largest crop of "scareship" sightings of the entire craze, from all corners of the British Isles. Six or seven hours after the "airship" had departed from the Cardiff Docks in the direction of the Bristol Channel, just as dawn was breaking, several people in Newport said they saw a craft move in from the sea at a great height. One observed the object through a telescope, and said the craft was just 12-15 yards long and carried three crewmen [83].

83.  South Wales Daily News, 21 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Two sightings made hundreds of miles apart appear to describe two airships flying together, both on the same evening. One witness told the Western Mail how he was on Mumbles Head at dusk watching the Bristol Channel when he saw "two elongated objects, apparently about 80 to 100 feet long, moving from northwest to southeast at a rapid rate. After watching them intently for a few minutes I saw four white flashes in quick succession from the most easterly object, which was immediately answered by three slower flashes from the other. I also distinctly heard three sharp signals, apparently from a bell, answered by two more. The objects appeared to approach each other, and then disappeared, travelling away from my observation at a considerable speed." [84]84.  Western Mail, 21 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

A. peu Pres à la même heure~ à Framlingham (suffolk), trOIs temoms signalêrent eux aussi un objet éclaIre dans le cIel

Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977, p. 208 209)

A similar report came from Berwick-upon-Tweed, hundreds of miles to the north on the border with Scotland. This described how at 10.30pm that night railway signalmen Tait and Fogg had been startled by a loud buzzing noise, and then saw a cigar-shaped airship carrying two bright lights. Shortly afterwards they saw "a second and larger airship hovering over Berwick, off the bay where the 8th cruiser squadron anchored some time ago."  Both airships then disappeared out to sea [85].85.  Northern Daily Mail, 22 May 1909.
 

One hour before the Berwick sighting, several people in Pontypool, South Wales, including forge-workers and post office officials, reported seeing a "cigar-shaped" airship speeding gracefully through the sky and then "striking off in another direction practically at right-angles from that in which it was travelling."  At Penygarn, nearby, architect Garth Fisher and his wife saw this or a similar object pass overhead and said that it carried a powerful light in the glare of which they could see something "like striped canvas." [86]86.  South Wales Daily News, 21 May 1909.

 It appears possible this group of witnesses saw at least one of a pair of 6ft diameter fire balloons released from Newport by Mr W. Watkins that night, although these were stated to have been liberated at 10pm. In addition, Victor Swanton, of Pontypool, made a statement to the effect that he had been experimenting with a model airship, fitted with a flare-light, in the sky on the same evening [87].87.  Western Mail 21 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Less easy to account for were a spate of sightings reported from the East Anglian region late on 19 May. At dusk, an "airship" was observed manoeuvring at a great altitude over Shoeburyness in Essex by a Royal Artillery Sergeant [88].88.  Easy Anglian Daily Times, 21 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

Nearer midnight, an torpedo-shaped airship with a powerful searchlight was distinctly observed by a man riding a bicycle at Tharston, south of Norwich. Shortly afterwards a group of people in Framlingham, Suffolk, claimed they saw a similar aerial object [90].

90.  Evening News (London), 20 May 1909.

http://www.ufo.se/english/articles/wave.html

19 mai 1909 Tharston, Norfolk angleterre

Tharston, Norfolk 19 May 1909 in Night, Single witness, Norfolk, Norfolk News, England, Visual, Tharston | No comments<