KEYHOE, Donald E.:
LES SOUCOUPES VOLANTES EXISTENT
1951, USA Corrêa Français Anglais
SCULLY, Frank:
LE MYSTERE DES SOUCOUPES VOLANTES
1951, USA Del Duca Français Anglais
Popular Library Behind The Flying Saucers Frank Scully 1951 PB Nonfiction © 1950 Frank Scully Provided by Les Treece-Sinclair and Jim Klotz
http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=BehindTheFlyingSaucers.jpg
Gaywood Press Ltd. Captive on the Flying Saucers Ralph L. Finn 1951 PB Fiction, Great Britain No © information available From the Les Treece-Sinclair Collection
http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=CaptiveOnTheFlyingSaucers1951.jpg
Phoenix Press Case of the Little Green Men Mack Reynolds 1951 HB Fiction © 1951 Phoenix Press From the Les Treece-Sinclair Collection
http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=CaseOfTheLGM.jpg
L’histoire
1951. La froide quiétude du pôle Nord est troublée par le crash d'un mystérieux appareil. Le capitaine Pat Hendry, ses hommes et le journaliste Scotty, dépêchés sur place, découvrent un vaisseau extra-terrestre immergé dans la glace. Ils récupèrent le corps congelé d'une créature de forme humanoïde... Si l'officier Hendry prône une extrême prudence, le scientifique rattaché à la base militaire, Carrington, s'enthousiasme pour cette découverte extraordinaire...
http://cultureetloisirs.france2.fr/cinema/dvd/25877366-fr.php
http://www.avoir-alire.com/article.php3?id_a rticle=8957
Liliane Roth, artiste américaine, fit sa première rencontre avec un ovni. Elle passait la nuit en compagnie de son mari Burt Mc Guire, dans un motel isolé implanté dans le désert de l'Arizona. « Vers 19 heures, raconte Liliane Roth, je sortis mes trois petits bichons. Tout à coup j'aperçus un immense anneau, comme un grand cerceau qui planait à environ 40 m d'altitude. Lorsque cet objet au reflet métallique, mesurant environ 50 m, fut juste au-dessus de ma tête, j'appelai vite mon mari. Au bout de 5 minutes environ l'ovni s'éleva à une vitesse fantastique, puis revint au même endroit peu de temps après. Deux minutes plus tard, cet étrange engin, percé de trous multicolores, disparut lentement vers l'est. » (suite : mars 1952) (A. SCHNEIDER-H. MALTHANER : « Le dossier secret des OVNI », éd. De Vecchi, 1978, p 19)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
http://www.virtuallystrange.net/ufo/updates/1999/dec/m31-015.shtml
en règle générale les cas de la guerre de Corée sont étonnamment peu décrits .. on retrouvera plus tard des cas tout aussi étranges durant la guerre du vietnam.; mais en fait on retrouve des ovnis durant toutes les guerres... soit qu'il s'agisse d'engins militaires.. soit... non
et
Witness: Francis P. Wall et.al.
Location: Korea
Date: Early spring, 1951
Time:
While a member of an artillery unit, Wall fired a shot with his Garand rifle at a UFO that was hovering nearby. The craft responded by sweeping the company with some form of beam that caused a "burning, tingling sensation." Three days later, the company became sick, and had to be evacuated by ambulances. They suffered from among other things dysentary and an extremely high white blood cell count. Years later Wall was to complain of disorientation, memory loss, and weight loss. Whether or not these later effects are the result of the UFO encounter, an unconnected disease or simply old age is of course unclear. (Thompson, Alien Identities, pp.325-326) and
http://www.sightings.com/ufo/1Korea.htm
http://www.geocities.com/Area51/
Rampart/2653/injurywriteup.html
"dont feront notamment partie Aimé Michel ou Jimmy Guieu (chef du service d'enquête de Ouranos)"
http://www.rr0.org/Ouranos.html
Jimmy Guieu est un homme remarquable en ufologie au même titre qu'Hynek, il a oeuvré avant bien du monde sur ces sujets délicats et a apporté beaucoup à l'ufologie.. comme hynek cet homme avait un esprit libre.. ce qui est très rare...
http://sf.emse.fr/AUTHORS/JGUIEU/jg.html
(The Day the Earth Stood Still), s'inspirant d'une série d'incidents impliquant les soucoupes volantes à la fin des années 1940, mais renfermant également des images entièrement nouvelles. Par exemple, on peut y voir une pièce circulaire à l'intérieur d'une soucoupe volante, éclairée par une source invisible, avec une table d'examen utilisée par des médecins. La soucoupe elle-même est indestructible - caractéristique signalée dans des enquêtes ultérieure sur des épaves récupérées. Et le costume du personnage de Klaatu est presque identique à celui que porte l'extraterrestre que George Adamski a prétendu avoir rencontré 2 ans plus tard". http://www.rr0.org/1951.html
M. Le Haziff, sa femme et ses deux filles, M. Jean Marteil et M. Robin sourd-muet observent entre 20 et 21 heures un halo lumineux qui descend. Dans le halo une forme ovale illumine bientôt tout le champ sur lequel il atterrit, à 200 à 300 m des témoins et où des vaches paissent. Ils observent l'objet mais ne s'en rapprochent pas au-delà d'un rideau de châtaigniers. Personne ne se souvient comment a disparu la chose. Une des vaches a été prise de crises "comme si elle était devenue folle". Elle a dû être vendue. Découverte d'une curieuse matière de 10 cm environ, sur 3 ou 4 cm d'épaisseur, ressemblant à du "pain sans croûte". (M. FIGUET/ J.L. RUCHON: "Ovni, Premier dossier complet..." éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 644, 645)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
(Keith Baskerfield) Mme X. était une jeune femme mariée et au moment des événements son mari était absent de la ferme. Ils venaient aussi de perdre leur premier bébé. Très tôt le matin Mme X fit sa ronde d'inspection du bétail, en compagnie du chien. Elle monta une petite colline d'où elle avait une meilleure vue d'ensemble. A sa surprise elle vit alors un objet inhabituel, sur le sol, reposant sur quatre pieds. Cela lui semblait être de la grandeur d'une "maison à deux chambres à coucher". Mme X. regardait cette chose, puis se décidait à aller voir de plus près ce que c'était. En se mettant en route elle vit apparaître trois créatures sortant d'en dessous de l'objet, ces créatures semblaient flotter. Mme X. n'eut cependant aucune crainte en voyant cela, se sentant plutôt en confiance. Les créatures lui semblaient être de sexe masculin, de la taille et de l'aspect d'êtres humains normaux, avec une belle peau sans rides et des yeux bleus. Ils portaient des combinaisons d'une seule pièce de couleur argentée et des bottines de la même couleur. Sur leur tête ils avaient un chapeau. Elle fut conduite, avec son assentiment, dans l'objet, par une sorte d'ascenseur invisible qui lui donnait l'impression de flotter. A l'intérieur se trouvait une créature debout devant ce que nous appellerions aujourd'hui une console d'ordinateur. Il bougeait les mains au-dessus d'un panneau, sans le toucher, et des lumières se mirent à clignoter en réponse à ses mouvements. Il y avait aussi un écran, comme un écran de télévision dans cette pièce. La conversation entre elle et les "hommes" se fit en anglais, mais il ne lui fallait pas toujours parler pour se faire comprendre. Aujourd'hui Mme X. ne se souvient plus fort du sujet de la conversation. Les "hommes" lui dirent qu'ils savaient qu'elle venait de perdre un enfant, mais que les choses allaient s'arranger. Elle sortit de l'engin en flottant par l'ascenseur invisible et quand l'objet était parti, il restait sur le sol les quatre cercles des pieds d'atterrissage. Quand elle essaya ensuite de parler aux gens de son entourage de cette expérience, elle fut la risée du monde.http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-2.htm
Jacques inconnu B Bley, puis un guide et un garde alpestres d'auberge, a été confronté à un homme étrange qui a cintré à lui et invité pour être fourni chaque jour avec 2 bouteilles de lait et de pain. Cet homme, plus de 6 pi de grand, avec les yeux bleus de forme d'amande et les cheveux blonds tombant à ses épaules était de physique sportif, avec de longues mains blanches digitées, et a porté le pantalon extrêmement serré, les initialisations de noir, et une chemise et une veste suffisantes avec les douilles serrées. Son aspect peu commun a attiré l'attention. Cet homme est venu à l'hôtel pour le lait et pane chaque jour pendant quelques semaines. Demandé d'où il est venu, il a répondu "d'en haut." Graduellement il a commencé à parler avec Bley, "les thèmes profonds se développants du caractère politique social," que Bley pourrait comprendre seulement avec la difficulté. Bley a appris qu'il a été occupé à faire une carte topographique du massif local de montagne, et l'a été montré ; "une équipe de topographes aurait dû travailler 2 mois pour effectuer ce travail, et l'homme inconnu l'avait fait tout seul en moins de 15 jours." Un jour il l'a secrètement suivi à son camp, et l'a trouvé vivre dans "une tente conique étrange, le gris métallique, dont très bas, près était être identique qui a semblé être une femme." Une autre heure, le jeune fils de Bley a photographié les 2 hommes, au-dessus de la protestation de l'étranger ; quand le film a été développé, les deux photos ont semblé être entièrement non exposées. Enfin l'homme étrange a dit à Bley qu'il était temps pour lui "de retourner vers le haut de là" et que, car il n'a eu aucun "argent comme le vôtre," il payerait le pain et le lait avec quelques pépites d'or qu'il avait recueillies du jet local. Ribera a parlé au bijoutier qui a acheté ces pépites de Bley ; il s'est rappelé l'incident. Le maire de Casteil a également vérifié l'existence de l'homme étrange. Source 1951-1 De Humcat : Type D'Antonio Ribera : E ?
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
Humcat 1951-1 Source: Antonio Ribera Type: E?
En janvier 1951, deux soucoupes volantes d'un diamètre apparent d'une pièce de 1 franc Tenue à bout de bras: traversèrent lentement le ciel de Cauldwell (Irlande).
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 46
3 mois plus tard, c'est un dominion britannique qui reçut la visite d'une soucoupe volante. Ce 7 janvier 1951, à six heures, plusieurs habitants de bowral, près de New Castle (Nouvelle-Galles du Sud), . aperçurent un disque évoluant à faible altitude à une vitesse fantastique. Son diamètre était au moins de la grosseur de la pleine lune. De couleur bleu acier, il ne faisait aucun bruit. Il monta brusquement en spirale et disparut dans les nuages.
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 44 45
10:45 p.m. Témoins: Mr. et Mrs. W.J. Boggus, plus des conducteurs et passagers de plusieurs voitures arrêtées pour observer. Deux groupes de lumières rouges et vertes en formation triangulaire stationnaires avant de s'envoler. (Project Blue Book - cfr Don Berliner). [cas Blue Book n° 864 non expliqué].
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Jan. 8, 1951. S of Ft. Worth, Texas (32.75° N, 97.32° W). 10:45 p.m. Mr. and Mrs. W. J. Boggus, plus unidentified drivers and passengers in other cars stopped to watch 2 stationary groups of red and green lights in triangular formations which then moved. (Berliner; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
10 p.m. Témoins le 2nd Lt. A.C. Hale de l'Army. Une lumière avec un contour triangulaire reste immobile comme une étoile durant 20 minutes avant de s'envoler rapidement. (Project Blue Book - cfr Don Berliner) [cas Blue Book n° 868 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Jan. 12, 1951, Ft. Benning, Georgia. 10 p.m. Witness: U.S. Army 2nd Lt. A.C. Hale. One light with a fan-shaped wake remained motionless like a star about 20 minutes and then sped away. http://www.nicap.org/1951.htm
Janv. 14. 1951. Jolon [ S du Roi City ou salines proches ? ], Calif. 11:40 heure du matin. Rosenburg pilote privé de Navion 4582K a vu 3 objets rectangulaires avec les dessus plats. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
2 membres d'un projet de ballon du général Mills observent leur ballon de 110 pieds à une altitude de 112000 pieds lorsqu'ils repèrent un objet rond, d'un blanc terne. Il semble plus grand que le ballon, mais ne bouge pas. Plus tard, l'équipe du ballon, le Laboratoire de Recherche Aéronautique, le directeur de l'aéroport d'Artesia, et 3 pilotes voient 2 objets depuis l'aéroport. Ils volent côte à côte, tournent autour du ballon puis partent vers le nord-est. La 2nde observation a duré environ 40 s [cas Blue Book non expliqué, parfois reporté, probablement par erreur, en 1952].
Jan 16, 1951; Artesia, New Mexico. Time unknown. Witnesses: Two members of a balloon project from the General Mills. Aeronautical Research Laboratory, the manager of the Artesia Airport, and three pilots. The balloon crew was observing their 110' balloon at an altitude of 112,000' when a dull white, round object was spotted. It appeared larger than the balloon, but made no movement. Later, the balloon crew and the others saw two objects from the airport; flying side-by-side, they circled the balloon and flew away to the northeast. The second observation lasted about 40 seconds. Note: there is confusion over the date of this case, with some USAF records showing it as 1952; however, 1951 appears to be correct.
A 20 h 20 deux contrôleurs de la tour de contrôle observent une lumière au-dessus de l'aéroport. Un avion DC 3 des Mid Continent Airlines décollait au même moment, l'équipage (le capitaine Lawrence W. Vinther et F. Bachmeier) l'observait alors à 20 h 26. L'objet décrivit un cercle plus grand que celui de l'avion pour décoller, l'objet vira et passa devant le nez de l'avion et parut instantanément de l'autre côté, se laissa glisser sous lui. Il avait la forme d'un avion dont la carlingue aurait eu la forme d'un cigare et les ailes droites un peu plus grand qu'un B-29. Les pilote et copilote ne virent ni nacelle, ni moteur. La lumière semblait venir du fond de l'objet. (Brad STEIGER: "Ovni, le projet Blue Book" - trad. Belfond 1979, p. 109,110) (Johannes von BUTLAR: "Ovni, nous ne sommes pas seuls" - Presses de la Cité 1979 - P. 77)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
January 20, 1951; Sioux City, Iowa. Object like B-29 without wings flashes by DC-3
Captain Edward J. Ruppelt: The night before a Mid Continent Airlines DC-3 was taxiing out to take off from the airport at Sioux City, Iowa, when the airport control tower operators noticed a bright bluish white light in the west. The tower operators, thinking that it was another airplane, called the pilot of the DC-3 and told him to be careful since there was another airplane approaching the field. As the DC-3 lined up to take off, both the pilots of the airliner and the tower operators saw the light moving in, but since it was still some distance away the DC-3 was given permission to take off. As it rolled down the runway getting up speed, both the pilot and the copilot were busy, so they didn't see the light approaching. But the tower operators did, and as soon as the DC-3 was airborne, they called and told the pilot to be careful. The copilot said that he saw the light and was watching it. Just then the tower got a call from another airplane that was requesting landing instructions and the operators looked away from the light.
In the DC-3 the pilot and copilot had also looked away from the light for a few seconds. When they looked back, the bluish white light had apparently closed in because it was much brighter and it was dead ahead. In a split second it closed in and flashed by their right wing, so close that both pilots thought that they would collide with it. When it passed the DC-3, the pilots saw more than a light - they saw a huge object that looked like the "fuselage of a B-29."
When the copilot had recovered he looked out his side window to see if he could see the UFO and there it was, flying formation with them. He yelled at the pilot, who leaned over and looked just in time to see the UFO disappear.
The second look confirmed the Mid Continent crew's first impression the object looked like a B-29 without wings. They saw nothing more, only a big "shadowy shape" and the blulsh-white light - no windows, no exhaust.
The tower had missed the incident because they were landing the other airplane and the pilot and the copilot didn't have time to call them and tell them about what was going on. All the tower operators could say was that seconds after the UFO had disappeared the light that they had seen was gone.
When the airliner landed in Omaha, the crew filed a report that was forwarded to the Air Force. But this wasn't the only report that was filed; a full colonel from military intelligence had been a passenger on the DC-3. He'd seen the UFO too, and he was mighty impressed.
I thought that this was an interesting report and I wondered what the official reaction would be. The official reaction was a great big, deep belly laugh.
This puzzled me because I'd read that the Air Force was seriously investigating all UFO reports.
I continued to eavesdrop on the discussions about the report all day since the UFO expert was about to "investigate" the incident. He sent out a wire to Flight Service and found that there was a B-36 somewhere in the area of Sioux City at the time of the sighting, and from what I could gather he was trying to blame the sighting on the B-36. When Washington called to get the results of the analysis of the sighting, they must have gotten the B-36 treatment because the case was closed.
I'd only been at ATIC two days and I certainly didn't class myself as an intelligence expert, but it didn't take an expert to see that a B-36, even one piloted by an experienced idiot, could not do what the UFO had done - buzz a DC-3 that was in an airport traffic pattern.
Source: The Report on Unidentified Flying Objects, page 84
http://www.nicap.org/docs/510120docs.htm
Sujet: F-82 tentatives d'interception des OVNI Plus AEC Plant Date: Janvier 21, 1951 Lieu: Oak Ridge, TN
Francis Ridge: Écrit par l'armée de l'air comme un motif objectif et "ducting causé par une inversion", cet incident est comme inconnu dans le catalogue du projet Blue Book Unknowns par Brad Sparks. Les sources sont le travail de McDonald et de l'FUFOR Index.
Francis Ridge: Written off by the Air Force as a ground target and "ducting caused by an inversion", this incident is carried as unknown in the Comprehensive Catalog of Project Blue Book Unknowns by Brad Sparks. The sources are work by McDonald and the FUFOR Index.
1951 Jan 21 E of Lichtenberg Red patch Baum Strol. Astr. 1951 http://www.mufor.org/tlp/1950.html
Janv. 22. 1951. 50 milles de Se [ ESE ? ] de Holloman AFB, 3-5 minutes 4 1/20 - le Nouveau-Mexique. 10 heures du matin. (est [ sic ; PST ? ] 11 ? heure du matin). Capitaine Ernest W. Spradley de pilotes de laboratoire aérien de photo et capitaine James E. Cocker de Division de vol d'All-survivre à les deux AMC, Wright-Patterson AFB, Ohio, M. aéronautique McAleese [ PS d'ingénieur de projet de laboratoire de moulins généraux ? ] et un aviateur, volaient dans C-47 un titre E [ ESE ? ] à environ 10.000-12.000 pi et cheminement d'un ballon en plastique de GOPHER de projet à environ 50.000-70.000 pi quand ils ont vu un objet lumineux de tenir le premier rôle-like apparemment à côté du ballon en forme de poire ou au-dessus et derrière le côté. Pendant qu'ils s'approchaient et volaient sous le ballon qu'ils ont noté l'objet pour descendre au niveau du ballon et pour se développer plus grands dans la taille apparente jusqu'environ à 1/4 à 1/2 le ballon de 70 pi, quand il a semblé être rond et plat comme un dixième de dollar, un blanc ou argenté laiteux en couleurs avec un contour clair. Le cocker et le McAleese sont partis de l'habitacle, sont allés à l'astrodome observer l'objet. Après 3 minutes ils ont vu l'objet séparé du ballon et de la tête W à la grande vitesse, après qu'environ 1 minute où elle a émis une série de 3 flashes lumineux aime des flashes de photo à intervalles de 1 sec et disparus de la vue. (Janv. Aldrich ; Index de FUFOR) 3 des 5 minutes
Jan. 24, 1951; Westover AFB, Mass. (BBU) 10:45 a.m. (McDonald list; FUFOR Index)
Janv. 26. 1951. Mer du Japon outre de la côte de la Corée Du sud (à 36°40 'N, 130°50 'E). repérage radar de 2:05 P.M. de la cible non identifiée à 3.000 noeuds (3.500 M/H). (Janv. Aldrich ; Index de FUFOR)
Jan. 26, 1951. Sea of Japan off coast of South Korea (at 36°40' N, 130°50' E). 2:05 p.m. Radar tracking of unidentified target at 3,000 knots (3,500 mph). (Jan Aldrich; FUFOR Index)
le groupe de l'inconnu A d'aborigènes a observé une terre circulaire brillante d'objet près d'un métier semblable, environ 12 mètres de diamètre. Plusieurs minutes plus tard, un nain s'est habillé dans un costume brillant et avoir "une tête brillante ronde" est sorti d'un métier et est entré dans l'autre ; tous les deux ont décollé avec un bruit de ronflement. Source 1951-5 De Humcat : Type Franc D'Edwards : B
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
Février 1951 en Australie Centrale
Les membres de la tribu d'aborigènes Unmatjera signalé avoir vu deux objets brillants circulaire sur le terrain, neuf à quinze mètres de diamètre. Un très petit homme comme créature portait un costume brillant avec bulbe tête aurait transféré d'un objet à l'autre. Les deux objets ont ensuite pris de faire un bourdonnement sonore. (Edwards, F. (1966). Flying Saucers Serious Business. Londres. Mayflower. P169).
Feb 1951 Central Australia Members of the Unmatjera tribe of Aborigines reported seeing two shiny circular objects on the ground, some nine to fifteen metres across. A very small man-like creature wearing a shiny suit with bulbous head is said to have transferred from one object to the other. Both objects then took off making a buzzing sound. (Edwards, F. (1966). Flying Saucers Serious Business. London. Mayflower. p169.) http://www.project1947.com/kbcat/kbent0505.htm Early Spring 1951 East Port Macquarie NSW 2200hrs
Trois adolescents ont été circonscription vélos quand un personnage a été vu à 20m de là. Il avait l'ébauche d'une forme humaine brumeux, 180 cm de haut, vêtue d'une robe et flottant au-dessus du sol. Un garçon a senti un vague sentiment de communication, mais tous trois ont fui la région. (UFOIC)
Early Spring 1951 East Port Macquarie NSW 2200hrs Three teenagers were riding bikes when a figure was seen 20m away. It had the outline of a hazy human shape, 180 cm tall, dressed in a robe and floating above the ground. One boy felt a vague sense of communication, but all three fled the area. (UFOIC)
Humcat 1951-5 Source: Frank Edwards Type: B
, 17 h 10 : A la base aérienne de Johnson (Japon), len pilote et le l'opérateur radar d'un chasseur nocturne F-82 observent une lumière ambrée faire 3 à 4 tours à 360° vers la droite, se rediriger vers le F-82 puis monter jusqu'à perte de vue [cas Blue Book n° 886 non expliqué].
Feb. 1, 1951; Johnson Air Base, Japan. 5:10 p.m. Witnesses: pilot and radar operator of F-82 night fighter. One amber light made three or four 360* turns to the right, reversed toward the F-82 and then climbed out of sight.
en soiree la jeune fille de A jouant dans son jardin a vu un objet en forme de disque planant avec une coupole transparente sur le dessus. À l'intérieur d'elle pourrait voir trois figures porter les équipements argentés brillants regardant apparemment vers le bas sur elle. Aucune autre information. Source de supplément de HC : Type De Liste de GEPUC : A
HC addendum Source: GEPUC List Type: A
1951 Feb 4, 21h00m - 23h00m W of Endymion; 2hr Mist over peak Baum Baum 1966 http://www.mufor.org/tlp/1950.html
2330hrs 2.5mins 1M Mackenzie Air to air visual sighting by Flt lt AE Mackenzie of a brilliant light. Air de l'air par observation visuelle Flt lt AE Mackenzie d'une brillante lumière. (p168 of RAAF file B5758 5/6/Air part 1) (p168 de la RAAF fichier B5758 5/6/Air partie 1)
7 Feb 1951 East Sale Vic 2330hrs 2.5mins 1M Mackenzie
Air to air visual sighting by Flt lt A E Mackenzie of a brilliant light.
(p168 of RAAF file B5758 5/6/Air part 1)
A quelques 700 km à l’est de Terre-Neuve (Canada), vole à 3000 m d’altitude un transporteur militaire de type Constellation avec son équipage composé entre autres des lieutenants G. E. Bethune, W. Kingdon, A. L. Jonas, N. G. Koger et J. M. Mayer. Le pilote Graham Bethune aperçoit une vaste étendue éclairée au niveau de l’océan. Informant le reste de l’équipage de la scène, plusieurs passagers, des militaires pour la plupart, quittent leur siège pour s’approcher du poste de pilotage, afin d’observer plus attentivement le phénomène. Puis, soudainement, cette lueur qui se situait, il y a une fraction de seconde à quelque 25 km plus loin, se retrouve presque instantanément devant l’appareil militaire. Croyant une collision imminente, le pilote tente une manœuvre brusque pour éviter l’objet. Cette manœuvre rapide entraînera au sol tous les militaires qui avaient quitté leur siège pour contempler l’étrange lueur à travers les vitres du poste de pilotage. À peine remis de leur chute, ces derniers observent un gigantesque disque lumineux qui occupe maintenant tout le champ de vision du cockpit de l’appareil. En tout, 31 membres d’équipage auront observé distinctement l’étrange "disque" entouré d’une lueur jaune. Une fois au sol, à la base militaire de Gander, le pilote, ainsi que les membres d’équipage, sont soumis à un interrogatoire par le capitaine de la base. Ce dernier aurait par la suite expédié son rapport au quartier général de l’Air Force, à Washington. Bethune mentionne également dans son récit que "l’objet", alors qu’il était au repos, quelque 25 km plus loin, irradiait une lueur de couleur jaune, mais que dès qu’il s’est mis à accélérer brusquement, cette lueur diffuse s’est intensifiée en passant par l’orange, le rouge et le pourpre. Au plus fort de son intensité, il compare cette lueur à un plasma, semblable à une boule de feu. Cette boule incandescente reprend par la suite son aspect originel, dès que le phénomène semble s'être immobilisé près de l’avion. Il est alors d’apparence métallique et entouré d’une lueur jaune. Certains membres de l’équipage, ainsi que le pilote, rapportent avoir observé une rotation anormale des aiguilles des compas magnétiques [Disclosure Project, p. 115], au moment où l’objet était près de leur appareil. Robert Alessandri proposera l'explication d'une aurore polaire, qui peut se produire à cet endroit.
voir aussi
http://ufologie.net/htm/bethune51f.htm
February 10, 1951; Gander, Newfoundland. Near collision of US Navy flight 125, an Atlantic Continental Air Transport located at USN Air Station, Patuxent River, Maryland (piloted by Graham Bethune), with large circular-shaped object. Tracked by ground radar at Goose Bay, Labrador
http://www.nicap.org/images/beth11.gif
Fév. 15. 1951. Mer du Japon outre de la côte de la Corée Du sud (à 38°30 'N, 130° 0'E). Après-midi tôt. Repérage radar de la cible non identifiée à 12.000- 14.000 M/H. (Janv. Aldrich)
Feb. 15, 1951. Sea of Japan off coast of South Korea (at 38°30' N, 130° 0' E). Early afternoon. Radar tracking of unidentified target at 12,000- 14,000 mph. (Jan Aldrich)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
(Source: Nicap) Le Cpt. Jack Bicknell, l'officier radio, D. W. Merrifield, des East African Airways, et 9 passagers, voient en survolant le Kilimandjaro, un objet cigaroïde avec des bandes verticales, planer pendant un long moment, avant de monter à vitesse vertigineuse.
.http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
et
Le vol matinal régulier de l'East African Airways vers Mombasa a décollé de l'aéroport de Nairobi Ouest au Kenya, Afrique, le 19 février 1951 à 07:00 du matin. Le Lockheed 18 "Lodestar" bimoteurs avait 9 passagers, 7 hommes et 2 femmes 2, et un équipage de 2. Les conditions atmosphériques étaient celle d'un ciel clair et dégagé.
A 07:20 du matin, l'officier radio de l'avion, Dennis W. Merrifield, a appelé le pilote, le capitaine Bicknell, pour attirer son attention sur un objet lumineux comme une étoile ou une lumière blanche, suspendue dans le ciel à environ 10.000 pieds près du mont Kilimandjaro. Tous les deux ont observé l'OVNI pendant 3 minutes avant d'en appeler à l'attention des passagers. Un des passagers a alors procédé à vérifier ce que c'était avec une paire de puissantes jumelles de marine. Pendant ce temps, l'opérateur radio a donné sa description de l'objet et un compte rendu de la rencontre à Eastleigh, la station de réception radio la plus proche.
L'observation avait été rapportée dans le journal The Nairobi Sunday Post dans leur édition du 25 février 1951, comprenant ce rapport par le capitaine Jack Bicknell:
"L'avion Lodestar a quitté Nairobi Ouest à 7:00 heure du matin. A 7:20 du matin, l'officier radio a attiré mon attention sur un objet lumineux comme une étoile blanche suspendu à environ 10.000 pieds au-dessus du Kilimandjaro. Ma première réaction a été de ne rien dire. Nous l'avons observée pendant trois minutes. Ensuite nous en avons parlé aux passagers. L'un d'eux avait des jumelles très puissantes avec lui et il a commencé à l'examiner. En attendant, nous avons émis un messager radio vers Eastleigh en le décrivant. Eastleigh nous a demandé de vérifier si c'était un ballon météorologique. Je l'ai alors examiné pendant plusieurs minutes avec les jumelles." "A travers les jumelles, j'ai vu un objet métallique, en forme d'obus, qui doit avoir été de plus de 200 pieds de long. A une extrémité il y avait un aileron vertical d'une découpe rectiligne. Sa couleur était d'un argenté mat, et à intervalles réguliers le long du fuselage, il y avait des bandes sombres verticales. Son contour entier était clair et net et il n'y avait là aucune nébulosité de son contour du tout." Le passager qui avait des jumelles était un Américain, le capitaine H.B. Fussell, en retraite, un marchand d'articles de sports de Newport, Monmouthshire. Il a rapporté:
"A travers les jumelles, l'objet a semblé être en forme d'obus. La couleur était blanchâtre-argentée avec trois bandes noires verticales sur le flanc. Pendant 10 minutes, il est restée stationnaire, puis il s'est soudainement élevé verticalement de 5.000 pieds. Il est de nouveau devenu stationnaire, puis une minute plus tard, il s'est élevée encore et s'est déplacée latéralement au loin à grande vitesse, probablement 400 miles par heure." Quand il a été confronté à la thèse que ce pourrait avoir été un ballon, le capitaine Fussell a rejeté cette explication:
"Comment est-ce qu'un ballon pourrait planer immobile et se déplacer à 400 miles par heure dans les mêmes conditions atmosphériques? L'objet était définitivement métallique." Un autre passager était un officier radio du groupe de transporteurs de marchandises américain Mowbray. Il a dit:
"Je ne pourrais pas en jurer, mais à travers les jumelles j'ai pensé que je pouvais identifier une rangée de fenêtres circulaires." Ce passager était accompagné de Charles J. Vernon, le commissaire du bord du transporteur Mowbray, également Américain, qui a dit:
"L'objet doit avoir été immense, deux ou trois fois la taille du plus grand avion de passager." La suggestion que c'était un ballon a été ainsi éliminée. Les occupants de Lodestar ont continué à examiner l'inconnu clairement défini et en forme d'obus. Trois tentatives ont été faites pour prendre des images de l'objet. Charles J. Vernon l'a photographié, le capitaine Fussell a pris une photo avec son appareil photo miniature, et l'officier radio Overstreet a tourné 30 pieds de film couleur avec un objectif télescopique sur sa caméra cinématographique.
Après l'atterrissage à Mombasa, capitaine Fussell a développé son film en présence d'un journaliste et d'un photographe commercial, qui ont pu certifier que le film n'a pas été truqué et n'a pas été retouché. Trois de ses clichés ne montraient rien et le quatrième n'a montré qu'un petit objet sombre. Les clichés par Charles Vernon ne montraient rien. Le film d'Overstreet ne pouvait pas être développé immédiatement, le film couleur exigeant un équipement de développement qui n'était pas disponible. Selon le journal Natal Mercury, "un passager" a pris un film, qui, quand il a été développé, a montré une image claire et de "taille important" de l'objet.
Bicknell a indiqué que lorsque son avion était à environ 50 miles du Mont Kilimandjaro, ...
"... Il était absolument stationnaire, et est resté ainsi pendant 17 minutes." Et:
"J'ai chronométré l'objet pendant 17 minutes tandis que le Lodestar maintenait son cours. Deux fois, il s'est élevé verticalement à une hauteur finale de 40.000 pieds (12.500 mètres), ensuite il s'est déplacé vers l'est vers la côte à une vitesse terrible." Et:
"Ensuite il a commencé à se déplacer vers l'est, s'élevant pendant qu'il le faisait. Il a disparu à environ 40.000 pieds. L'engin n'a laissé aucune traînée de vapeur, et il n'avait aucun moyen de propulsion visible." "Mon impression était que c'était certainement une machine volante d'une certaine sorte." A une certaine date ultérieure, Bicknell et Merrifield ont encore déclaré qu'ils ont jugé que l'objet était un engin d'une certaine sorte, et Merrifield a indiqué que ce doit avoir été une machine qui avait...
"... 500 ans d'avance sur notre époque."
suite ici
http://www.ufologie.net/htm/kilimandjaro1951f.htm
voir aussi
http://benzemas.zeblog.com/102543-mont-kilimandjaro-afrique-1951/
Bicknell a fait le dessin suivant de l'objet dans la déclaration sous serment qu'il a immédiatement préparée après l'atterrissage à Mombasa, déclaration que Merrifield et tous les neuf passagers ont signé:
http://www.ufologie.net/htm/kilimandjaro1951f.htm
Fév. 19. 1951. Rodéo, Nouveau-Mexique. L'U.S. Air Force ? Scie du pilote C-54 une fusée verte [ aérolithe ? ] passez son avion. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
Feb. 19, 1951. Rodeo, New Mexico. USAF? C-54 pilot saw a green flare [fireball?] pass his plane. (Project 1947; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Feb. 21, 1951; Durban, South Africa. 4:55 a.m. Witnesses: three men in a truck, several other persons, none named. A dark red, torpedo-shaped object with darker center, flew straight and level.
7:10 a.m. Témoin: le Sgt. J.B. Sells de l'USAF. Un objet métallique gris sombre, estimé être long de 120 pieds, épais de 10 à 12 pieds, plane, émet des bouffées de fumée avant de s'envoler après 1-1.5 minute d'observation. (Project Blue Book - cfr Don Berliner) [cas Blue Book n° 896 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Feb. 26, 1951; Ladd AFB, Alaska. 7:10 a.m. Witness: USAF Sgt. J.B. Sells. One dull grey, metallic object, estimated to be 120' long and 10-12' thick, hovered, puffed smoke and sped away after 1-1.5 minutes. Note: may have been Feb. 25
Feb. 26 [25?], 1951. Ladd AFB, Alaska. 7:10 a.m. USAF Sgt. J. B. Sells saw a dull grey, metallic object, about 120 ft long 10-12 ft thick, hover, puff smoke 1-1.5 mins 1 and speed away. (Berliner)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Une nuit, vers 4 heures du matin, trois officiers de l'aviation militaire se trouvaient sur le terrain de la base de Bangui en ex A.E.F. La lune brillait dans un ciel très clair. Soudain "à une distance impossible à apprécier, mais relativement bas, apparut vers le sud-ouest un objet lumineux (double de Vénus en son plein environ) qui se rapprocha rapidement. Vitesse énorme, silence total: nous crûmes tout d'abord qu'il s'agissait d'une étoile filante. Arrivé par le travers de Bangui exactement à l'ouest de la base, l'objet ralentit fortement, fit un crochet de 90 degrés environ, puis accéléra très nettement et s'éloigna, pour disparaître dans le lointain trois à quatre minutes après le virage. Toute la trajectoire s'effectua apparemment à la même altitude, en cinq minutes environ. Il fut impossible de distinguer les contours de l'objet, qui paraissait très gros et d'une faible luminosité." ("Lueurs sur les Soucoupes volantes" - Aimé Michel, éd. Maison MAME 1954, page 136)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
mars 1951 bermudes
Quel que soit le phénomène qui provoque ces disparitions rien en tout cas ne semble devoir lui résister . avions de lignes appareils militaires avions au performances secrtes? Tous connaissent le même sort. Tel fut le cas de l'avion de transprot geant globemaster disparu au dessus de l'atlantique au mois de mars 1951 avec 52 personnes à bord. Cet avion qui pouvait transporter 140 hommes avec leur equipement representait à l'epoque l apointe de la technique en matiere de navigation…nord ouest des bermudes avec ses 42 occupants on ne peut donner aucune explication de sa disparition declarent les autorites militaires americaines.
http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index_8.htm
Cette zone triangulaire de 3,9 millions de km2 délimitée par l’archipel des Bermudes, la côte est de la Floride et l’île de Porto Rico, surnommée aussi le « Triangle du Diable », serait le lieu de mystérieuses disparitions de navires et d'avions depuis le XIXe siècle, bien que des auteurs fassent remonter l'origine du mystère à l'époque de Christophe Colomb. Inspirée par plusieurs articles publiés par divers magazines dans les années 1950, l'appellation « Triangle des Bermudes » revient au journaliste Vincent Gaddis dans un article du magazine Argosy en 1964 : The Deadly Bermuda Triangle.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Triangle_des_Bermudes
2230 Clifford bowman W, 48, conduisait avec son épouse au-dessus de pont des syndicats quand il a vu un objet avec lumière-rose multicolore, jaune, et blanc-dans l'air 50 pi de parti. C'était en rond, environ 30 pi de diamètre et de 7.5 pi de haut, et a eu des lumières dans "les blocs formés par fenêtre." Il a fait un bruit comme un moteur électrique. Les phares de sa voiture sont sortis ; puis, comme objet s'est approché à moins de 40 pi, son moteur coupé. Le UFO s'est arrêté et a débarqué dans un domaine, ses lumières ne tournant plus. Il s'est arrêté et est sorti, et a commencé à marcher vers lui. Alors il a vu "une figure, ou quelque chose" courue autour du UFO et entre, après quoi il a immédiatement décollé. La rencontre entière a duré 10 minutes ou moins. Source 1951-4 De Humcat : Le Livre Bleu De Projet Classe Le Type : B ?
Humcat 1951-4 Source: Project Blue Book Files Type: B?
A 22 H 30 George Adamski prit enfin, après 5 ans d'observations, une photo d'un "gros" disque volant, à l'aide d'un appareil photo bricolé sur son télescope. Ce cliché du "disque" montrait un engin ressemblant comme un jumeau au couvercle d'un distributeur de boissons...http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
http://world-of-aliens.alien.de/NeueHP/Bilder/ufos5.htm
ci contre un article allemand comparant le cliché ufo d'adamski en 1951 (repris donc ici ) à une observation da 28/2/1998 par un pilote us de reserve a bord d'un boeing 747
"En 1951 il présente une série de 4 autres photos, qu'il aurait prises le 5 Mars, avec télescope 6". Adamski les présente comme des soucoupes sortant d'un "vaisseau-mère" : sur la première une seule soucoupe est visible, et sur chaque image successive plus de soucoupes ont quitté le vaisseau-mère, jusqu'à 6 soucoupes sur la dernière photo (ci-contre). "
http://www.rr0.org/AdamskiGeorge.html
http://vadim-andreev.narod.ru/ufo/1950.htm
les autres photos prises au téléscope
Mars 9, 1951. Environ 20 milles de Se d'île de Tsushima, Japon (à 34° 5 'N, 129°31 'E). repérage radar de 2:25 P.M. de la cible non identifiée à 3.350 M/H. (Janv. Aldrich)
March 9, 1951. About 20 miles SE of Tsushima Island, Japan (at 34° 5' N, 129°31' E). 2:25 p.m. Radar tracking of unidentified target at 3,350 mph. (Jan Aldrich)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Mar. 10, 1951; Chinnampo, Korea. 9:51 a.m. Witnesses: crew of USAF B-29 bomber, including scanners and tail gunner. A large red-yellow glow burst and became blue-white. No further information in files.
3:20 p.m. Témoins: le lst Lt. B.J. Hastie de l'USAF et Mrs. Rafferty. Un cylindre avec empennage de queue, long de 200 pieds, large de 90 pieds, vire vers le nord et vole à vitesse incroyable. Deux minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Mar. 13, 1951; McClellan AFB, California. 3:20 p.m. Witnesses: USAF lst Lt. B.J. Hastie, Mrs. Rafferty. A cylinder with twin tails, 200' long and 90' wide, turned north and flew at incredible speed. Two minutes.
A 10 h 20, (heure locale) des milliers de personnes furent les témoins d'une étonnante apparition: un "cigare volant" traversait le ciel de l'Inde. George Franklin Floate, ingénieur en chef de l'aéro-club de Delhi et plusieurs membres dudit club, observèrent avec intérêt l'étrange phénomène qui dura 20 minutes. - Cet engin, expliqua M. Floate, avait la forme d'un cigare métallique de 100 pieds de long (une trentaine de mètres), avec un anneau de flammes à sa queue. Il laissait échapper une épaisse traînée blanche et reflétait les rayons du soleil. (Ceci fut confirmé par tous les témoins interrogés et prouve incontestablement la nature métallique et matérielle de l'engin) "Il évoluait silencieusement à une altitude 5000 pieds (1500 mètres environ) et à une vitesse maximum de 2000 miles/h (3200 km/h)". Deux chasseurs à réaction de l'Indian Air Force reçurent l'ordre de décoller et d'approcher le singulier véhicule, mais ce dernier fit un bond à leur approche, jusqu'à 20 000 pieds (6000 mètres) puis disparut soudainement. "Il était là, constata Floate, et une seconde après il s'était évanoui, évaporé dans le ciel!" Les chasseurs revinrent bredouilles à leur base. La nuit même, l'objet réapparut à Allahabad (650 km environ de Delhi). Il fut aperçu par M. Y.R. Bahn Darkar, instructeur de l'aéro-club local. (Jimmy GIEU :"Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve Noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 p.36) New Delhi, India. 10:20 a.m. Witnesses: 25 members of a flying club, including the chief aerial engineer and his two assistants. One metallic cigar-shaped object with white exhaust which turned black when it accelerated to an estimated 1,000 m.p.h. and made a large loop. Seven minutes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner) [cas Blue Book n° 908 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Mar. 15, 1951; New Delhi, India. 10:20 a.m. Witnesses: 25 members of a flying club, including the chief aerial engineer and his two assistants. One metallic cigar-shaped object with white exhaust which turned black when it accelerated to an estimated 1,000 m.p.h. and made a large loop. Seven minutes.
Le 15 mars de la même année, à New Delhi (Inde), à 10 h 2O'(heure locale), des milliers de personnes furent les témoins d'une étonnante apparition: un «cigare volante» traversait le ciel.de l'Inde. , George Franklin Floate, ingénieur en chef de l'aéro¬club de Delhi, et plusieurs membres dudit club observèrent avec intérêt l'étrange phénomène qui dura vingt minutes. - Cet engin, explique M. FIoate, avait la forme d'un cigare métallique de cent pieds de long (une trentaine de mètres), ,avec un anneau de flammes à sa queue. n laissait échapper une épaisse trainée blanche et reflétait les rayons du soleil. J (Ceci fut confirmé par tous les témoins interrogés et prouve incontestablement la nature métallique et matérielle de l'engin.) «II évoluait silencieusement à une altitude de 5 000 pieds (1 500 mètres environ) et à une vitesse maxi¬ male de 2000 milleslh (3200 kmIh). Deux chasseurs à réaction de l'Indian Air Force reçurent l'ordre de décoller et d'approcher le singulier véhicule, mais ce dernier fit un bond, à leur approche, jusqu'à 20000 pieds (6000 mètres) puis disparut soudainement. il était là, constata FIoate, et une seconde après il s'était évanoui, fondu, évaporé dans le ciel! . Les chasseurs revinrent bredouilles à leur base. ,La nuit même, l'objet réapparut à Allahabad (650 kilomètres environ de Delhi). il fut aperçut par M. Y.R. Bhan Darkar, instructeur de l'aéro-club local. Exactement quatorze jours plus tard, l'objet refit son apparition au-dessus de l'aérodrome de Wellingdon, Q.G. de l'aéro-club de Delhi. M. FIoate, une fois encore, fut parmi les nombreux témoins qui l'observèrent. il était à peu près à la même hauteur mais volait beaucoup moins vite, à 550 milleslh (800 km/h environ), etdemeura également immobile vingt minutes au-dessus du terrain. ,,' Après quoi il bondit dans le ciel à une vitesse foudrOyante à un angle de 800 et disparut aussi mystérieusement que lors de sa première visite, en laissant une trainée qui demeura visible pendant une heure et demie. . A deux reprises, M. FIoate eut encore l'occasion d'apercevoir l'étrange véhicule aérien, en novembre et le11 décembre, toujours au-dessus de l'aérodrome. La nuit, l'engin était fluorescent. , A chacune de ses apparitions, le cigare volant vint du ~nord, vira vers l'est et disparut. k La personnalité du t6moin, ses connaissances techniques et le grand nombre d'autres personnes ayant fait un récit identique excluent toute idée de supercherie, 'dans ce cas particulier comme dans bien d'autres. , ;' La version hallucination collective doit aussi être écartée, car peut-on valablement concevoir une hallucina.tion frappant à quatre reprises des milliers de personnes, et ce, en l'espace d'un an et en plusieurs points différents? L'explication ballon-sonde est aussi, ridicule que l'explication Vénus. « Le cigare bondit à une vitesse de 3 200 km/b! » A-t-onjamais vu un vent soufflant à cette vitesse?.. et Vénus danser sur son orbite en prenant l'apparenCe d'un fuseau de trente mètres de long? Mais avant de tenter d'expliquer le «mystère des engins non identifiés », achevons d'éplucher le « dossier soucoupe» de l'année 1951
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 46 47
Le 21 mars, trois stagiaires de la station d'expérimentation de la Régie des tabacs, à EI-Moudzine (Maroc), entre Port-Lyautey et Sidi-Slimane¬(MM. M.P.Spirtal, J. Le Provost et G. Darmon), firent le récit suivant: - -:' Nous étions sur le pas de 18 porte de notre cantine, à 18. h 45, quand dans le ciel, venant de l'est et se dirigeant à très vive allure vers l'ouest, nous est apparue ce que nous avons pensé être, après coup, une soucoupe volante. . « Nous avons pu l'observer pendant une quinzaine de secondes avant sa disparition totale, après qu'elle eut effectué une courbe très accentuée. « Impossible d'évaluer la distance à laquelle se trou¬vait ce mystérieux objet qui laissa derrière lui, pendant quelques secondes, une traÎnée lumineuse. « La couleur de l'objet lui-même était, très exactement celle du ciment séché, avec de vagues reflets métalliques (voir témoignage de M. Ange Defendini), sa dimension était semblable à celle du soleil au moment ou il disparaÎt à l'horizon. « J'ai déjà eu l'occasion de voir des météores, précisa M. Spirtal, mais ce que nous avons observé mercredi ne correspondait nullement à ce que je connaissais déjà.
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 48
Une soucoupe volante dans le
ciel de Biarritz
Biarritz, 23 mars. 51
Une « soucoupe volante » a été aperçu ce matin au-dessus de Biarritz.
Une personne qui a suivi ses évolutions à la jumelle a déclaré que
l�engin, qui avait la forme d�une circonférence argentée, a tournoyé un
instant, s�est immobilisé pendant plus d�une minute, puis s�est éloigné
d�abord à une vitesse lente, puis à une vitesse plus accélérée en
direction de L�Espagne.
(VMR du 24 mars 1951)
http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm
Mars 24, 1951. Holloman AFB, Alamogordo, Nouveau Mexico`. 5:55-6:00 heure du matin. (MST). Projetez le personnel de SCINTILLEMENT photographié avec un Leica 3c appareil-photo de 50 millimètres un objet elliptique non identifié avec les arcmins mineurs de l'axe 6.343 d'arcmins principaux de l'axe 8.31 (0.1385° et 0.1057°). (étincelles)
March 24, 1951. Holloman AFB, Alamogordo, New Mexico`. 5:55-6:00 a.m. (MST). Project TWINKLE personnel photographed with a Leica 3c 50 mm camera an unidentified elliptical object with major axis 8.31 arcmins minor axis 6.343 arcmins (0.1385° and 0.1057°). (Sparks)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
"Avril 1951 403, pp.216-220 "Les soucoupes volantes, vérités, possibilités, illusions." Divers intervenants, dont des scientifiques, donnent leurs opinions sur les soucoupes volantes: hallucinations ou réalité? Dans le magazine, les "soucoupes volantes" seront ensuite longtemps présentes seulement par de brèves mentions négatives dans la rubrique régulière "Les à côtés de la science". Avril 1951 403, pp.220-226 "Les soucoupes volantes - Propos autour d'un problème et hypothèses sur une formule." Article par Alexandre Annanof. "
http://www.ufologie.net/htm/svf.htm
2315 H M un ingénieur britannique d'instrumentation, avaient conduit la manière de partie vers le haut d'une montagne appelée le Drakensteen, 7 milles de Paarl, et étaient dos de rotation juste quand un homme est apparu, ondulant son bras pour arrêter la voiture, et demandé "ayez-vous n'importe quelle eau?" H M n'en a eu aucun. "vous voyez, nous avez besoin d'eau!" il a dit. H M a offert de le porter à un jet ; l'homme a demandé s'il était parti lointain, et sur l'audition il était seulement 1/4 mille, entré dans la voiture. H M a offert une burette comme récipient pour l'eau, "qui sera tout exacte," a dit l'homme. Quand ils sont revenus, l'homme s'est dirigé vers la montagne, dans le secteur obscurci par son ombre, énonciation, "là, svp, là!" Ainsi H M a conduit dans les ombres, et a découvert, à environ 100 yards de la route, un objet lenticulaire avec des fenêtres de squarish autour de sa circonférence, se tenant sur 2 larges pieds. C'était de 35-50 pi de diamètre et d'environ 13 pi de haut. Entre les jambes de soutiens une volée d'escalier a amené à une ouverture allumée. L'homme a alors invité le H confus M pour écrire le UFO, et avec "un geste amical" l'a persuadé de faire ainsi. Se tenant dans la porte, il a vu qu'une circulaire mettent hors jeu, ou le divan, a couru tous autour de la circonférence ; au centre était une rangée d'environ 8 leviers de main de 3 pi projetant d'une ouverture rectangulaire dans le plancher, chaque fin dans une sorte de "fourchette" comme cela d'un frein d'expert, et au delà de ces derniers était un objet a formé quelque chose comme un piano droit peut-être un "tableau de bord," bien qu'aucun cadran ou instrument n'ait été évident. La lumière blanche est venue d'aucune source évidente. Dans le UFO il y avait 4 hommes supplémentaires, un de qui se trouvait sur le divan ; Le compagnon du m de H a expliqué qu'il "a eu obtient brûlé dans un léger accident." H M n'a pas été autorisé pour l'approcher. Tous les hommes étaient courts, 5-5'3 "grands, et ont porté les robes beiges ceinturées de laboratoire se prolongeant au-dessous des genoux, avec le pantalon et les chaussures évidents ci-dessous. Ils ont totalement ignoré le témoin. Le compagnon du m de H leur a donné l'eau ; sur être demandé s'ils avaient besoin d'un docteur, il ledit non. Il a demandé si H M avait n'importe quelles questions au sujet du métier. H M a demandé où les moteurs où ; il nous a répondus "n'ont aucun moteur." Se dirigeant aux leviers, il a dit que "nous annulons la pesanteur ; c'est comment nous nous levons." Demandé comment ceci a été fait, il a répondu qu'ils ont employé "un fluide très lourd" ce qui a circulé dans un tube à la vitesse légère proche, créant un aimant. H M dit une telle vitesse était impossible. "non, il est simple," il a répondu, "quand le fluide laisse le tube, il est déjà entrer l'autre extrémité, ainsi sa vitesse relative est infinie." H M a demandé d'où ils sont venus ; il s'est dirigé au ciel et a dit "de là;" à des questions plus spécifiques il ne répondrait pas. Après 15-20 minutes de conversation, l'homme s'est dirigé vers la porte et a invité H M pour partir, qu'il . Environ 45 minutes s'étaient écoulées depuis que l'homme l'avait abordé la première fois. Le jour suivant il est allé de nouveau à la tache, et a trouvé quelques "marques très étranges." L'interlocuteur du m de H a semblé plus âgé que les autres, peut-être plus de 40. Les corps et les visages des hommes étaient normaux (peut-être avec les fronts légèrement prononcés), leur short de cheveux et châtaigne colorés, aucun montrant toutes les traces de croissance de barbe. Leurs mains ont semblé sensibles, comme les femmes. Le témoin a indiqué cette histoire à l'investigateur en 1977, alors qu'en Espagne, effectuant le travail pour une société espagnole. Il ne l'avait avant jamais divulgué. Source 1951-12 De Humcat : Juan Jose Benitez, FSR Vol. 24 # 2 Dactylographient : G
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
Humcat 1951-12 Source: Juan Jose Benitez, FSR Vol. 24 # 2 Type: G
la femme de la nuit A a rapporté voir bas un objet formé de vol par cigare qui a soudainement émis un flash lumineux de lumière. Elle a perdu la conscience et a eu un épisode absent de temps. Elle s'est brièvement rappelée voir un humain comme la figure portant une combinaison argentée à bord de l'objet. Aucune autre information. Source de supplément de HC : Type de CUN : G ?
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
HC addendum Source: CUN Type: G?
Avril Et Peut, 1951 ; Côte est de la Corée. Incident de radar impliquant rapide-déplaçant des cibles sur deux radars séparés de bateau. L'U.S.S Princeton joint la mer philippine outre de la côte de la Corée avril ou de mai, 1951 Dr. J. Allen Hynek : Un an avant le UFO radar-visuel apercevant par la mer philippine de porte-avions, le bateau a été impliqué dans un double UFO de radar apercevant du porteur USS Princeton outre de la côte est de la Corée. Le Princeton avait fait le radar entrer en contact avec avec des plusieurs l'"inconnu" à grande vitesse pendant avril et mai de 1951 avant le double contact impliquant le radar à bord de la mer philippine. Les vitesses des "inconnus" ont été estimées à jusqu'à 1.200 M/H. Les extraits d'une lettre au chef des opérations navales de commandant Naval Forces, Extrême-Orient, daté du septembre 11, 1951, et SECRET classifié, ont contenu ce rapport : L'observation des cibles rapidement en mouvement sur la portée de PPI du radar de SX sur l'USS Princeton, CV-37, a été rapportée par lieutenant H.W. White, un officier de montre de CIC sur le personnel du commandant, la Division 5 de porteur. On a observé les cibles plusieurs fois tout en fonctionnant avec Chargent la force 77 pendant avril et mai de 1951. À une occasion on a observé les cibles par deux bateaux simultanément. Les mêmes cibles ont été tenues par la mer philippine d'USS Princeton et d'USS sur leurs radars de SX. Les bateaux étaient d'approximativement 4 000 yards de distants alors. Les voies faites par le contact sur le radar de la mer philippine étaient identiques que ceux sur l'USS Princeton. Les cibles toujours 22° au loin et brusquement ont été définies. La présentation était excessivement lumineuse en comparaison des contacts normaux d'air et de surface. Aspect de la cible non jamais changée. Le bouchon de radar de Sc actionnant d'une manière satisfaisante tous les deux avant et après chaque incident. On a observé le retour très petit de mer. Bien que des observations précédentes des cibles à haute vitesse aient été rapportées en l'avion, ce rapport était la première occurrence rapportée de bord du navire du ce des phénomènes. Ce rapport est considéré d'intérêt particulier parce que les contacts ont été observés par deux radars différents en même temps, réduisant de ce fait la probabilité que le radar de défaut de fonctionnement d'ofthe était la cause des phénomènes.
http://www.nicap.org/ussprinceton2.htm
The U.S.S Princeton Joins The Philippine Sea Off the coast of Korea April or May, 1951 Dr. J. Allen Hynek: One year prior to the radar-visual UFO sighting by the aircraft carrier Philippine Sea, the ship was involved in a double radar UFO sighting with the carrier USS Princeton off the east coast of Korea. The Princeton had made radar contact with several high-speed “Unknown” during April and May of 1951 prior to the double contact involving radar aboard the Philippine Sea. The speeds of the “Unknowns” were estimated at up to 1,200 MPH. Excerpts from a letter to the Chief of Naval Operations from Commander Naval Forces, Far East, dated September 11, 1951, and classified SECRET, contained this report:
The observation of rapidly moving targets on the PPI scope of the SX radar on the USS Princeton, CV-37, has been reported by Lt. H.W. White, a CIC watch officer on the staff of Commander, Carrier Division 5. The targets were observed several times while operating with Task Force 77 during April and May of 1951. On one occasion the targets were observed by two ships simultaneously. The same targets were held by both the USS Princeton and USS Philippine Sea on their SX radars. The ships were approximately 4 000 yards apart at the time. The tracks made by the contact on the radar of the Philippine Sea were the same as those on the USS Princeton. The targets were always 22° wide and sharply defined. The presentation was exceedingly bright in comparison with normal air and surface contacts. Appearance of the target never varied. The SC radar wad operating satisfactorily both before and after each incident. Very little sea return was observed. Although previous observations of high-velocity targets had been reported by aircraft, this report was the first reported shipboard occurrence of this phenomena. This report is considered of particular interest in that the contacts were observed by two different radars at the same time, thereby reducing the probability that malfunctioning ofthe radar was the cause of the phenomena.
DOM. 07 GENNAIO 1951
06:00 TRINITAPOLI (FG) AQ
GIO. 11 GENNAIO 1951 09/h FIRENZE (FI) AQ
GIO. 11 GENNAIO 1951 09.10/h PISTOIA (PT) AQ
SAB. 27 GENNAIO 1951 PRIME ORE REGGIO CALABRIA (RC) AQ
MAR. 27 FEBBRAIO 1951 13.30/h MISTERBIANCO (CT) AQ
DOM. 14 MARZO 1951 IMPRECISATO TRIESTE (TS) AQ
MAGGIO o GIUGNO 1951 05/h LAGO DI LOPPIO (TN) BQ A
MAR. 22 MAGGIO 1951 0.30/h ACILIA (RM) FF
LUN. 28 MAGGIO 1951 04/h ca. ANCONA (AN) AQ
ESTATE 1951 SERA GENOVA (GE) AQ
ESTATE 1951 MATTINO CATANIA (CT) AQ-LU A
ESTATE 1951 IMPRECISATO COSTALPINO (SI) EN-FS
MAR. 14 AGOSTO 1951 13/h VOGHENZA (FE) AT-EN E
1951-1955 (tra) SETT.-DIC. (tra) DI GIORNO BARI (BA) AQ
GIO. 15 NOVEMBRE 1951 20/h MESSINA (ME) FF
LE MINISTRE ANGLAIS DE L'APPROVISONNEMENT, DUNCAN SANDYS, FIT CONNAITRE QUE DES FUSEES AUTOMATIQUES ET TELEGUIDEES AURAIENT ETE MISES AU POINT. ELLES SE CARACTERISAIENT PAR UNE MANIABILITE CINQ FOIS PLUS GRANDE QUE CELLE DES AVIONS DE CHASSE, DES VITESSES SUPERIEURES A 3500 KM/H ET LA POSSIBILITE D'ATTEINDRE DES ALTITUDES DEPASSANT DE LOIN CELLES DES BOMBARDIERS. PLUS DE CENT FIRMES BRITANNIQUES PARTICIPENT A CE PROJET. LES USINES CONNUES QUI TRAVAILLENT EN GRANDE BRETAGNE A DES PROJECTILES TELEGUIDES (BRISTOL, DE HAVILAND, ARMSTRONG-SIDDELEY, ARMSTRONG-WITHWORTH, FAIRY, VICKERS, ENGLISH ELECTRIC, NAPIER) ET D'IMPORTANTES STATIONS D'ESSAI EXISTENT A FARBOROUGH ET ABERPORTH (ANGLETERRE) MAIS LE PLUS GRAND CHAMP D'ESSAI EST CELUI DE WOOMERA EN AUSTRALIE, OU SE DEROULENT DES ESSAIS DEPUIS 1947 ET OU, EN 1951, 3000 PERSONNES SONT OCCUPEES. (Les fusées, véhicules de l'avenir" -Hans K. Kaiser, Amiot-Dumont 1954, p. 121, 122) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
la base de woomera est une base très importante pour de nombreux tests aériens, vu sa position centrale en Australie elle permet plus de discretion que la fameuse base 51, de nombreux prototypes civils et militaires y ont été développé au fil du temps, y compris spatiaux
woomera et ses environs ont été témoins de très nombreux cas ovnis.. ceci étant lié à cela... mais pas nécessairement.
comme en zone 51 certains cas ovnis authentiques restent étonnants.. à moins de considérer des avancées technologiques particulièrement en avance.. voir très en avance
http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/ariane/espace_europeen/europa_woomera.htm
ici une liste de lancements civils
http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_europeen/ariane/espace_europeen/launches%20woomera.txt
quelques cas ufo à woomera.. des 1952...ainsi comme la zone 51 , les ovnis suivent la construction des centres.. ou les accompagnent dirons nous
Avril 14, 1951. Mer jaune (à 37° 9 'N, 123°20 'E). 1:22 repérages radar de P.M. de la cible non identifiée à 3.755 M/H. (Janv. Aldrich)
April 14, 1951. Yellow Sea (at 37° 9' N, 123°20' E). 1:22 p.m. Radar tracking of unidentified target at 3,755 mph. (Jan Aldrich)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Cas de Clarita Villanueva attaquée par des entités "intra-dimensionnelles".
Témoins: le docteur en médecine Marianna Lana, le maire Arsenio Lascon, deux policiers, un juge, plusieurs journalistes e.a. C'était une soirée orageuse de mai 1951 et la police s'attendait à des ennuis. Une tempête était annoncée et il y avait de l'énervement en l'air. La patrouille en voiture, reçut un message qu'il y avait un attroupement devant un des bistrots le long de la plage. Elle s'y rendit et comme la voiture s'arrêta, ils entendirent un cri déchirant. Ils se forçaient un passage pour voir une jeune femme se roulant par terre en criant: "A l'aide! Attrapez-le! Aidez-moi. J'ai trop mal, à l'aide!" Mais personne ne put faire quoi que ce soit, puisque la jeune femme était toute seule par terre au milieu d'un cercle de curieux. A leur stupéfaction ils voyaient apparaître sur le cou et sur les bras de la jeune femme, des marques de morsures ensanglantées. Finalement, ils prenaient la jeune femme, lui mirent les menottes, l'embarquaient et l'amenaient au poste. Mise en cellule, elle pleurait toute la journée "S'il vous plaît, écartez-le. Je ne puis plus le supporter. Attrapez-le... Il me mord, je vais en mourir." La police appela donc un médecin, suspectant Clarita Villaneuva d'être ivre ou droguée. Le Dr. Marianna Lara, jeta un coup d'oeil et déclarait péremptoire :"Elle est en crise épileptique." Elle fut reconduite en cellule, malgré ses supplications de ne pas la laisser seule. Quelques minutes plus tard un cri terrible fit revenir les deux policiers. "Cette chose revient, elle est passée à travers les murs. Elle a d'énormes yeux et porte une cape. Cette chose peut voler à mi-hauteur!" Pour en avoir le cœur net, les policiers entraient dans la cellule, mais n'y virent absolument rien. Tout en essayant de calmer la jeune femme, ils constataient que des traces de morsures apparurent de plus en plus nombreuses sur les bras de Clarita. La police fit donc venir le maire et rappela le docteur. Quand ils furent là, ils étaient tous d'accord que la jeune femme ne pouvait pas s'infliger ces morsures elles-mêmes, par exemple sur ses épaules et dans le milieu du dos... Finalement tout ce calma, la jeune femme s'endormit. Le lendemain elle dut paraître devant le juge, accusée qu'elle était de "vagabondage" (note de vog: ???) Mais, au moment de comparaître, elle criait que "la chose était de retour". Tout le monde put voir des marques de morsures apparaître. L'attaque durait cinq terrifiantes minutes avant que Clarita ne s'évanouisse. Une demi heure plus tard le maire Arsenio Lascon était sur place, parlait à la victime et devant son état gonflé et couvert de morsures, demandait une ambulance pour la conduire à l'hôpital. Lui-même et le Dr Lara accompagnait l'infortunée. Mais dans l'ambulance l'attaque recommençait : cette fois "ils étaient deux créatures identiques" à la mordre tandis que le maire et le docteur assistaient impuissants à l'apparition des affreuses blessures, sur sa gorge et sur ses mains. Le trajet durait un quart d'heure et le maire Lacson a plusieurs fois avoué plus tard que cela fut le quart d'heure le plus long de toute sa vie. Très étrangement, une fois la jeune femme admise à l'hôpital, plus rien ne se produit de fâcheux. Elle fut bien sûr gardée jour et nuit. Elle sortit six semaines plus tard, guérie, mais couvertes de cicatrices. "Nous ne saurons jamais ce qui est arrivé à Clarita", dit le Dr Lara. Des années plus tard on voyait encore toutes les cicatrices. (A Look Through Secret Doors By John Mackim, 1969, Ace Publishing)
.http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
la soirée mai étouffant égalisant les patrouilles de police de Manille s'attendaient à l'ennui. Il y avait l'odeur d'elle dans le ciel et c'était une prévision sûre comme avertissement de donner l' assaut à fait par le grondement éloigné de l'orage d'approche. Une voiture de patrouille a reçu un message d'une foule se réunissant en dehors de des barres de bord de mer. La voiture a ensaboté à un arrêt pendant qu'un cri perçant terrifié sonnait dehors. Forçant leur voie par la foule d'observation, les officiers ont vu une fille rouler environ sur la terre. Elle a continué à crier, "le maintiennent parti de moi ! Maintenez-le parti, OH, quelqu'un svp ne m'aidera pas ? je ne peut pas tenir la douleur!" Mais personne autour d'elle n'ont pu voir n'importe quoi près de la fille. Les officiers de police choqués ont clairement vu des marques de dents apparaître sur les bras et le cou de la fille. En tant que personne autrement déplacé pour l'aider, les officiers ont jailli en avant et ont porté la fille effréné de lutte à la voiture, manacled l'et ont conduit en haut la vitesse au commissariat de police. Tout pendant le voyage, la fille fought.against les manacles, criant et sobbing. À la police siège, le docteur de police a suspecté que la fille, Clarita Villanueva, ait pris des drogues ou le boire. Un autre docteur a pensé qu'elle avait un accès épileptique. Elle a été alors prise à une cellule, ignorant ses réclamations pour ne pas laisser son seul. Quelques minutes plus tard, elle a commencé à crier incontrôlablement et cette fois les deux officiers de police sont venus courant. La fille éperdue gémie à eux "la chose vient à moi, il vient par la porte de cellules." Elle a décrit l'entité invisible en tant que ressemblance d'un homme avec de grands yeux d'enflement et le port d'un cap au-dessus de ses épaules et de lui a flotté dedans entre le ciel et la terre. Les officiers de police sont allés à l'intérieur de la cellule, mais pourraient ne voir toujours rien. Pendant qu'ils observaient assommé, le minerai et plus d'écorces de morsure ont commencé à apparaître sur les bras de la fille. Ils ont appelé le docteur et le chef de la police. Le docteur a déterminé que les marques de morsure n'étaient pas art de l'auto-portrait-inflicted. Par la suite la fille épuisée est tombée endormi et le matin pendant qu'elle était menée loin elle a commencé à crier que l'"chose" était de retour. Elle s'est par la suite effondrée. Plus tard tout en étant emporté en l'ambulance elle a rapporté deux créatures attaquant sa cette fois, toutes les deux avec de grands yeux de regarder. Les témoins ont observé des marques de dents former sur le cou et les bras de la fille. Ils ont par la suite atteint l'hôpital où les attaques ont cessé. Elle a été gardée 24 heures sur 24 pendant plusieurs jours. Elle a été par la suite libérée. Clarita a décrit un des êtres comme l'"grands, noirs, velus humain comme," très grand, avec deux dents canines pointues et une longue barbe comme un "hindou." Ses pieds étaient trois fois la taille des pieds humains normaux. La deuxième entité était d'environ 3 pieds de grande, et aussi noir, velu et "laid." Addition de HC # source 2851 : Type Franc D'Edwards : E
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
HC addition # 2851 Source: Frank Edwards Type: E
Le lundi 12 mai à 16 heures, plusieurs centaines de personnes massées sur les quais de Corcelles, à Neufchâtel ont observé la mystérieuse apparition dans le ciel, à très grande altitude, d'un objet brillant se propulsant par brusques périodes et laissant dans son sillage une traînée blanche. Le phénomène, très visible à l'oeil nu, se prolongea durant un quart d'heure. Après quoi, l'engin, décrivit un demi-cercle dans l'espace et se renversa, présentant aux regards la forme classique d'une soucoupe volante parfaitement ronde. Puis, en une fraction de seconde, il s'élança, à la verticale dans le ciel à une vitesse prodigieuse et disparut. Il ne s'agit pas d'une hallucination collective: parmi les centaines de témoignages figure celui du professeur Suisse Alfred Lombard. (Jimmy GIEU : "Les S.V. viennent d'un autre monde" Fleuve Noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 p. 37) (Charles GARREAU : « Alerte dans le ciel : le dossier des enlèvements » éd. Alain Lefeuvre 1981, p.45)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/62-corcelles-neuchatel-12-mai-1951.htm
Un soldat américain de l'armée d'occupation en Autriche, rentre chez lui vers 23 heures, à bicyclette par un raccourci. D'un bosquet surgit un personnage de petite taille qui pointe vers lui un objet mince de la taille d'un crayon. Le soldat entend un cliquetis, se sent paralysé et croit qu'il va tomber. L'être approche, lui attache sur la poitrine une plaque noire. Aussitôt le témoin à l'impression de ne plus être soumis à la pesanteur. L'être l'entraîne vers une grosse masse ronde d'une cinquantaine de mètres de diamètre posée dans un champ, et il se sent poussé à l'intérieur par la porte qui vient de s'ouvrir. Il se trouve dans un endroit aux parois transparentes: il voit le paysage et les étoiles. La structure s'élève dans les airs, l'être est passé dans une autre salle sans s'occuper de son prisonnier qui peut l'examiner: il est chauve, porte un collant argenté, front démesuré, immenses yeux à facettes, nez et oreilles réduits à de simples orifices, très longues mains. Le vaisseau survole de si près la lune que le témoin en voit les cratères. Puis il met le cap sur une autre planète couverte de champs rouges, de rivières et de ponts et se pose à la verticale sur une plate-forme dominant un vaste parking où se trouvent déjà des centaines d'autres vaisseaux gris, dorés, argentés. Le pilote descend et s'entretient avec le navigateur d'un autre engin. Le témoin remarque des hommes, des femmes, des enfants capturés comme lui. Quelques instants plus tard le pilote regagne le vaisseau et retourne vers la terre à vitesse fulgurante. Le soldat est déposé près de l'endroit où il a été pris, le pilote pointe à nouveau l'instrument mince vers lui. Il est minuit vingt. Le témoin se sent malade mais n'ose rien dire de son aventure à son épouse. (Marie Thérèse de BROSSES: Enquête sur les enlèvements E.T." - Plon, 1995, p. 41 et 42) mais également dans : (…)(Jean FERGUSON : « Les Humanoïdes… » - éd. Leméac, Ottawa, 1977, p.85 à 94)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
et
1951 May 17 Gassendi Bright speck of short duration Wilkins Moore 1953, p.118 http://www.mufor.org/tlp/1950.html
May 22, 1951; Nr. Dodge City, Kansas American Airlines pilot observed maneuvering star-like object. [V]http://www.nicap.org/waves/1951fullrep.htm
Le 29 mai 1951 à 15 h 48, Victor Black, Werner Eichler et Ed. Sullivan, spécialistes de la physique atmosphérique, attachés à une usine californienne de construction aéronautique, furent les témoins d'un stupéfiant phénomène. Dans le ciel clair, à 45° au-dessus de l'horizon, soudain apparurent une trentaine d'objets étincelants. Venant de l'est, ils amorcèrent bientôt un virage à angle droit. L'escadrille de ces « objets non identifiés» formait un étroit fer à cheval, ou plus exactement un diapason vertical renversé. 1; En moins d'une demi-minute, ils parcourent 90 degres sur l'horizon. Subitement, ils virèrent à angle droit et s'éloigpèrent vers l'ouest. Leur diamètre était approximative¬ tment de dix mètres et ils évoluaient à 2 500 kmlh pour le moins. Les trente disques dessinant cette curieuse formation brillaient d'une fulgurante lumière bleutée. ~, Là encore est-il besoin de préciser que la physique ~atmosphérique, l'astronomie et l'optique sont impuissantes à expliquer le phénomène? tr Signalons que, quelque temps plus tard, ce même ~Ed. Sullivan, l'un des témoins ayant suivi des yeux cette étrange escadrille, créait la Clvilian Saucers Investigations dont le siège est à Los Angeles (Cal.). .
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 43 44
http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_Saucer_Working_Party
http://www.rr0.org/Documents/Officiels/Analyses.html
extraits...
Il existe un très vieux principe scientifique, généralement attribué à William d'Occam, qui indique que l'hypothèse la plus probable est la plus simple nécessaire à expliquer les observations. Nous pensons que ce principe devrait être appliqué au cas présent, et en conséquence conclure que toutes les observations signalées étaient dûes à l'une ou l'autre des causes suivantes : — Phénomènes astronomiques ou météorologiques de types connus. Identification erronées d'appareils conventionnels, ballons, oiseaux ou autres objets normaux ou naturels. Illusions d'optiques et delusions psychologiques. Canulars délibérés.
Nous considérons qu'aucun progrès ne sera fait en tentant une enquête plus poussée sur des éléments non-coordonnés et subjectifs, et que des résultats catégoriques ne pourraient être obtenus qu'en organisant à travers tout le pays, ou le monde, une observation continue des cieux par un réseau co-ordonné d'observateurs visuels, équippés d'appareils photographiques, et aidés d'un réseau de stations radar et détecteurs de sons. Nous devrions considérer ceci, sur la base des éléments disponibles jusqu'ici, comme une entreprise singulièrement vaine. Nous recommandons en conséquence très fortement qu'aucune autre investigation des phénomènes aériens mystérieux rapportés ne soit entreprise, à moins et tant que des éléments matériels ne deviennent disponibles.
http://www.rr0.org/Documents/Officiels/MoD/1951-06_FlyingSaucerWorkingParty_fr.html
The first clue was in the Secretary of State for Air’s response to Prime Minister Winston Churchill’s famous 28 July 1952 memo in which he enquired “What does all this stuff about flying saucers amount to? What can it mean? What is the truth? Let me have a report at your convenience”. The response, dated 9 August 1952, began “The various reports about unidentified flying objects, described by the Press as “flying saucers”, were the subject of a full Intelligence study in 1951”.
The second clue was in a minute dated 29 May 1959, written by an official in S6 (a now defunct MOD division whose responsibilities for researching and investigating UFOs were latterly taken on by DS8, Sec(AS) and now DAS). This minute contained a sentence which read “The subject was reviewed by the J.I.C. some years ago and their views agree with a more extensive review carried out by the Americans”. This minute can be found at the PRO in file DEFE 31/118.
There was some considerable discussion and debate about the terms of reference of the Flying Saucer Working Party. The final version read as follows:
1. To review the available evidence in reports of “Flying Saucers”.
2. To examine from now on the evidence on which reports of British origin of phenomena attributed to “Flying Saucers” are based.
3. To report to DSI/JTIC as necessary.
4. To keep in touch with American occurrences and evaluation of such.
The five man working party was chaired by Mr G. L. Turney from one of the MOD’s scientific intelligence branches. All the members were specialists in the field of scientific and technical intelligence. One member, Wing Commander M. Formby, Assistant Director of Intelligence (Technical) at the Air Ministry, also chaired the Guided Missiles Working Party.
The working party’s conclusions were set out in a document dated June 1951 and bearing the designation DSI/JTIC Report No. 7. It was entitled “Unidentified Flying Objects” and classified “Secret Discreet”. The report comprises six pages (including the cover sheet) and is reproduced here, in full. We obtained it last year under the Code of Practice on Access to Government Information (as did a number of other researchers) and it was subsequently made available at the Public Record Office on 1 January 2002. Some of the key PRO file references containing the Report and related DSI/JTIC discussions are DEFE 10/496, DEFE 41/74 and DEFE 41/75.
As the report is reproduced here, in full (aside from some material in paragraph 4, relating to liaison with the Americans, which has been withheld) we do not propose to do much more than give a brief summary of the document, as we believe it speaks for itself. The following commentary should be viewed in conjunction with Graham Birdsall’s analysis in the January 2002 issue of UFO Magazine.
http://www.nickpope.net/official_history.htm
0700A le témoin avait vu un métier formé par disque planant avec une boîte noire carrée centrée sous la verrière descendant au-dessus du secteur, et puis planant 30 pi au-dessus de lui. L'objet a alors plané au-dessus de quelques lignes électriques, vacillées alors monté dans les nuages et hors de la vue. Plus tard ce matin où le témoin principal a entendu un bruit qui l'a réveillé, il a ressemblé à du ronflement de beaucoup d'abeilles. Il a alors noté la poussière très petite comme le essaimage de particules au pied du lit. Les particules ont convergé formant l'image d'un homme portant un équipement noir. La figure était translucide, fantôme comme, et a porté l'habillement noir. Il a eu les cheveux blancs dans un modèle de pompadour. Il était silencieux mais a déplacé son bras droit dans un mouvement ascendant lent de la salutation. Une lumière bleue blanchâtre a émané de sa direction. Le témoin terrifié caché sous les couvertures et est apparemment tombé endormi. En se réveillant la figure a été allée. Addition de HC # source 3622 : Type de NUFORC : D
HC addition # 3622 Source: NUFORC Type: D
4:20 a.m. Témoin le M/Sgt H.E. Sweeney, et deux miliciens. Un objet illuminé de couleur jaune, en forme de disque, avec des ailes en forme d'arc, s'élève verticalement. Observé durant 30-40 secondes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner) [cas Blue Book n° 925 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
June 1, 1951; Niagara Falls, New York. 4:20 a.m. Witnesses: M/Sgt H.E. Sweeney, 2 enlisted men. One glowing yellow-orange, saucer-shaped object with arc-shaped wings, flew straight up. Seen for 30-40 seconds.
2300 le témoin, un membre de la milice locale, tenaient la montre quand il a vu une lumière très lumineuse sur une colline voisine, près de la lumière tenue deux ou trois petites figures ou personnes portant les costumes brillants. En même temps une panne de courant se produisait dans le secteur. Le témoin a été convaincu qu'il avait vu des "anges." Addition de HC # source 184 : Type D'Ulrich Magin : E
HC addition # 184 Source: Ulrich Magin Type: E
Base aérienne 115, escadre de chasse, escadron de chasse n° 1/5. Pendant 6 minutes les pilotes tentent de se rapprocher d'un objet sphérique. Au départ définitif l'objet fit un léger basculement et apparut alors de forme elliptique. (Robert ROUSSEL: "Ovni, la fin du secret" - Belfond 1978 - p. 230 à 236) Les pilotes français Irénée Prio et Raymond Gallibert, chacun à bord d'un Vampire de la base d'Orange, aperçoivent un disque à reflet métallique . Les pilotes tentent de s'approcher de l'engin parfaitement immobile dans les airs, mais au dernier moment , l'objet s'échappe. Les pilotes s'élancent à sa poursuite, mais le disque se révèle bien plus rapide que ses poursuivants. (Yves NAUD: "Les E.T. et les OVNI dans l'histoire" Famot 1977, tome 4, p. 166) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
15 juin 1951: Deux pilotes, MM. Prio et Galibert de la base militaire d'Orange, effectuent un vol d'entraînement au-dessus de la ville: ils volent dans le ciel sans nuage quand ils aperçoivent un "objet" à reflets métalliques. L'engin de forme circulaire est immobile. Les pilotes virent de cap pour s'en approcher: le disque bascule sur lui-même et s'éloigne à grande vitesse... Les pilotes le poursuivront en vain. Pendant "la chasse", la communication des deux pilotes a été enregistrée par la base. [Cette observation n'a toujours pas d'explication banale convaincante.]
http://www.ufologie.net/press/leprovencal27aug1977f.htm
Le colonel M. commandant la base aérienne 115 à Monsieur le général de division aérienne, commandant la 1re division aérienne et Monsieur le général de brigade aérienne commandant la 4e RA d'Aix-en-Provence.
Objet: Engin bizarre circulant dans l'espace aérien de la base aérienne d'Orange-Caritat.
J'ai l'honneur de vous envoyer ci-joint les comptes rendus que j'ai fait faire à deux pilotes de la 5e escadre de chasse, lieutenant G. et sergent-chef P., qui ont vu au cours d'un exercice effectué dans la matinée, à 11h30, heure locale, du 15 juin 1951, un engin bizarre évoluant dans l'espace aérien de la base aérienne d'Orange-Caritat. Etant donné:
Premièrement: l'étrangeté des observations faites en ce qui concerne cet engin, aspect, forme, mouvements, altitude, vitesse.
Deuxièmement: le fait que ces observations
a) ont été faites par deux pilotes de chasse qui:
1) par leur ancienneté sont habitués à observer, 2) personnellement, sont des gens pondérés et dont l'imagination n'est pas débordante; b) sont absolument semblables.
Je crois devoir vous rendre compte.
J'ai interrogé moi-même ces deux pilotes 1h30 environ après qu'ils aient aperçu cet engin. Le résultat de l'interrogatoire et leur compte rendu ne diffèrent pas et on en tire facilement la synthèse suivante.
Premièrement: Aspect de l'engin. L'engin paraît: brillant (l'éclat gêne la vue sans lunettes de soleil, selon le lieutenant G.), sans relief. Aucune fumée n'a été aperçue soit pendant qu'il semblait à l'arrêt, soit pendant qu'il faisait mouvement.
Deuxièmement: Formes de l'engin.
a) L'engin est apparu d'abord sous une forme sphérique à l'arrêt; b) Puis, brutalement, sous une forme oblongue quand les pilotes se sont rapprochés et qu'il a commencé à faire mouvement.
Troisièmement: Mouvements de l'engin.
a) L'engin a paru tout d'abord nettement à l'arrêt; b) Puis a fait mouvement en s'éloignant vers l'est et en prenant de l'altitude dès que les pilotes ont mis le cap sur lui. Quatrièmement: Attitude de l'engin. L'engin, qui semble d'abord immobile, s'éloigne rapidement dès que les pilotes se rapprochent de lui.
Cinquièmement: Vitesse de l'engin. L'engin possède une vitesse, soit horizontale, soit de montée, plus grande que celle des avions Vampire.
La situation dans l'espace qui découle des observations faites par les deux pilotes de la 5e escadre de chasse est la suivante:
1) Première série d'observations: engin immobile paraissant avoir une forme sphérique.
a) Les deux pilotes se trouvent à 6000 pieds entre 10 et 20 km au nord de la base aérienne d'Orange-Caritat; b) L'engin paraît se trouver à 10000 pieds (3000 m environ), dans la région Serres - Veynes - Aspres (Hautes-Alpes). 2) Deuxième série d'observations: engin immobile, puis en mouvement.
a) Les pilotes mettent le cap sur l'engin (080) en prenant de l'altitude (250 au badin [anémomètre]), ils voient grossir l'engin qui reste de forme sphérique et paraît toujours immobile; b) Les pilotes se trouvant aux environs de 10000 pieds (région de Nyons-Drôme) et sensiblement à l'altitude de l'engin, voient celui-ci prendre brutalement une forme oblongue et s'éloigner vers l'est en prenant de l'altitude. 3) Troisième série d'observations: poursuite. L'engin s'éloigne rapidement dans la direction générale de l'est en prenant de l'altitude: vitesse de montée faible par rapport à sa vitesse horizontale. Les pilotes poursuivent au même cap (080) et à 270 au badin. L'engin disparaît à leurs yeux quand ils sont dans la région Serres - Veynes - Aspres.
J'ai demandé à l'officier commandant la gendarmerie des Hautes-Alpes de se renseigner auprès de ses brigades si cet engin n'avait pas été aperçu du sol. Je n'ai pas encore de réponse à ce sujet.
Signé M. Copie à Monsieur le chef du poste de Sécurité Air Marseille.
Base aérienne 115, 5e escadre de chasse, escadron de chasse n° 1/5 Vendée.
Le lieutenant G. Raymond commandant la première escadrille de l'escadron de chasse 1/5 à M. le colonel commandant la base aérienne 115.
J'ai l'honneur de vous rendre compte des faits suivants: Le 15 juin 1951, je décollais en troisième position d'une patrouille pour un vol d'entraînement. Composition de la patrouille: Mario 24 sergent-chef B., Mario 36 sergent-chef P., Mario 20 lieutenant G. moniteur, Mario 37 sous-lieutenant Go A la fin du virage de rassemblement (180°) Mario 24 signale sa lampe verte de train gauche allumée. Mario 36 vérifie et constate que la porte est non verrouillée. Mario 24 réduit (selon les consignes sur Vampire) sa vitesse à 100 Knots. Pendant ce temps, et sans le perdre de vue, Mario 36 et moi-même effectuons des "S". Après plusieurs manoeuvres de sortie et de rentrée de train, la lampe verte de Mario 24 restant allumée, je lui donne l'ordre de se reposer. Nous sommes à ce moment dans le nord du terrain, à l'altitude 6000 pieds. Mario 36 en virage à gauche et sensiblement face au sud me signale un engin bizarre dans ses 9 h, légèrement plus haut. Etant numéro trois et le numéro un se reposant, je prends la direction de la patrouille.
Je me dirige en terminant le virage sur l'engin signalé, et en continuant à monter. Il s'est écoulé environ 5 minutes depuis le décollage signalé par la tour d'Orange à 10h23 TU. Pendant 2 minutes environ, l'engin ne paraît pas bouger. Ayant cru au début à un avion, je me rends compte qu'il n'a aucun déplacement. Me rapprochant, sa forme se confirme être d'apparence ronde, de couleur argentée; je constate qu'il est très brillant en enlevant mes lunettes de soleil.
Rendu à l'altitude 10000 pieds, j'ai l'impression d'être à sa hauteur. Il se trouve apparemment dans le sud du massif du Pelvoux, et, pour nous, dans le prolongement enneigé du massif. Nous sommes au cap 080. Je prends à ce moment le vol horizontal et garde le régime de montée. L'engin prend alors une forme elliptique et commence à monter sous un faible angle. Voulant surtout essayer de le rattraper, je continue à monter sous un angle très faible. Il devient de plus en plus petit. Je le perds de vue un moment pour le revoir ensuite sous la forme d'un point sur l'horizon. Il est totalement perdu de vue au bout d'environ 6 minutes de poursuite.
Parti du nord du terrain d'Orange au cap 080, il est à remarquer que je n'ai pas eu à changer de cap à partir du moment où il a commencé à se déplacer.
Durant toute la poursuite terminée à l'altitude 16000 pieds, ma vitesse n'a jamais été inférieure à 250 Knots. Au moment où a disparu, je me trouvais à la verticale des Serres (sur le petit Buech, affluent de la Durance). Dans sa direction initiale, il se détachait apparemment à la même altitude que les sommets enneigés du Pelvoux. Comparé aux monts du Viso, il se trouvait plus près du Pelvoux que de ce sommet-ci.
Orange le 15 juin 1951. Signé le lieutenant G. pour copie conforme.
http://www.ufologie.net/foiafr/aa1951oc1f.htm
Mais le 15 juin 1951, nos aviateurs entrèrent eux aussi dans la mêlée. Ce jour-là donc, à 10 h 37, les pilotes militaires Irénee Prio et Raymond Gallibert, chacun à bord d'un Vampire ~de la base 115, d'Orange (Vaucluse), effectuaient un vol d'entraÎnement. J> J'ai personnellement enquêté auprès de M. Prio (le lieutenant Gallibert étant à ce moment-là au Canada). i: Ces témoins oculaires - de par leur métier de pilote ~,'d'avion à réaction - ne peuvent être accusés d'avoir rêvé éveillés ou d'avoir confondu un nuage avec un objet ~réel. Ils ont l'habitude du ciel et des appareils qu'ils ~peuvent y rencontrer. te - Nous volions danS un ciel sans nuages-, m'expliqua i:M. Prio,lorsque au-dessus d'Orange nous aperçUmes un objet à reflet métallique à une altitude de 3 500 à 5 000 mètres; l'engin, de forme circulaire, d'une couleur semblable à celle de J'aluminium, était parfaitement immobile. . . «Intrigués, nous décidâmes de nous en approcher et amorçâmes un virage, mettant le cap dans sa direction (cap (89). . «Aussitôt,.devant notre manœuvre, le disque bascula sur lui-même et s'éloigna à une vitesse sans cesse crois¬ sante. Nous l'avons poursuivi jusqu'à la hauteur d'Aspres-sur-Buech sans pouvoir toutefois le rejoindre, le taux de montée du Vampire étant nettement insuffi¬ sant par rapport à la vitesse de l'engin. Ce dernier, après cette poursuite qui dura six minutes, disparut suivant une trajectoire ascendante et à une vitesse de 1 000 kmlh environ. Le lieutenant Gallibert et moi communiquions par phonie durant cette chasse un peu particulière. Notre conversation a été enregistrée au STR 922 (base d'Orange) qui en même temps relevait constamment notre position. . Interviewé par Charles Garreau dans La Bourgogne repub/icaine du 10 février 1954, à propos de cette chasse, le général de Buretel de Chassey, commandant la 1re région aérienne à Dijon, confirma: - Je me souviens avoir lu le compte rendu des pilotes de deux Vampire de la base d'Orange qui, en juin 1952, ont vainement tenté de prendre en chasse ce qui leur a paru un disque étincelant, au-dessus des Alpilles. Là encore, les pilotes étaient des gens sérieux et je doute qu'ils aient voulu lancer un canular 1
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 49 50
23 h 30 R. Gavache observe à mis-hauteur entre une bande de nuages et l'horizon, un feu rouge sphérique, grosseur d'une orange, beau rouge vif stable, aucun scintillement, immobile puis s'est mu lentement vers le nord-est puis le sud-ouest, remonte un peu, avec quelques balancements très lents, mouvement de descente, durée d'observation 20 mn, aucun son, bon éclairage lunaire, 3 témoins, foudre en boule (?), orage la nuit précédente, temps lourd dans la journée, mais pendant l'observation ciel partiellement dégagé et parsemé d'étoiles [BSAF, 1951, p. 174].
Un mécanicien vit atterrir un ovni et se sentit paralysé. Les oiseaux s'arrêtèrent de chanter et les vaches ne bougèrent plus. Quatre entités habillées de noir et casquées sortirent de l'engin. D'autres furent vus sur le pourtour, comme si elles effectuaient des réparations. Huit autres soucoupes apparurent dans le ciel, planèrent un moment au-dessus du site, puis s'envolèrent. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 324)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
19 JUIN 1951, SONDERBORG, SYDDANMARK, DANEMARK, JOSEPH MATISZEWSKI: Autour de 1959, un bulletin OVNI sensationnaliste Allemand a dit qu'un certain Joseph Matiszewski, mécanicien, au Danemark, à Sonderborg à 12:00 le 19 juin 1951, a entendu un bruit de sifflement et a vu un objet atterrir dans un pré.
S'approchant à moins de 50 m, il s'est trouvé paralysé et a observé que les oiseaux avaient arrêté de chanter et que les vaches semblaient incapables de bouger.
Quatre "hommes de belles prestances" qui avaient la peau brune et a portaient des tenues noires brillantes et des casques translucides ont émergé de l'objet.
Apparemment, le témoin a reçu "une paire de messages télépathiques".
Huit objets ont également émergé du métier et ont plané au-dessus de lui. D'autres hommes à l'intérieur de l'engin et sur sa plate-forme semblaient faire des réparations, et alors les objets sont montés à environ 100 mètres d'altitude et ont filé hors de sa vue, sa paralysie prenant alors fin.
L'homme les a prétendument encore rencontré le 18 mai 1954, et ils ont expliqué qu'ils venaient d'une planète appelée Zutorn.
merci a patrick gross
http://www.ufologie.net/ce3/1951-06-19-denmark-sonderborgf.htm
Jun. 19, 1951 Sonderborg (Denmark). Joseph Matiszewski, a me- 1200 chanic, heard a whistling sound and saw an object land in a meadow. Approaching within 50 m, he found himself paralyzed and observed that birds had stopped singing and cows seemed to be similarly un- able to move. From the object emerged four hand- some men who had brown skin and wore black shiny suits and translucent helmets. Eight objects also emerged from the craft and hovered above it. Other men inside the craft and on its deck appeared to be making repairs, then the objects flew to about 100 m altitude and climbed rapidly out of sight. Only then did the paralysis subside. (Nachrichten May., 59)
(..) un peu après minuit, une lumière rouge apparut vers le sud-ouest. Alerté, le radar de la tour la prit sur son écran. Altitude mentionnée: 1300 m environ. L'objet resta immobile et rouge pendant un moment, puis vira soudain au blanc très lumineux et s'éloigna à une foudroyante vitesse. Au moment précis où le rouge avait cédé la place au blanc, la tache de l'écran était devenue elle-même très brillante. Les opérateurs radar connaissent parfaitement le sens de cette transformation : elle se produit quand un avion, pour tourner, s'incline soudain et offre au faisceau radar toute la surface de ses ailes. (note de vog: ... ce qui voudrait dire que la chose observée pouvait avoir des ailes?) ("Lueurs sur les Soucoupes volantes" - Aimé Michel, éd. Maison MAME 1954, page 102)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
jeune Luciano inconnu Bichi jouait dans un secteur extérieur de patio derrière quelques maisons quand une belle et élégante figure femelle s'est soudainement approchée d'un chemin voisin. La figure a été emballée dans une lumière ou une lueur bleuâtre qui ont semblé émaner du ciel. La femme a eu les dispositifs faciaux pelés une belle par olive, avec les lèvres voluptueuses roses et les grands yeux orientaux. Sur sa tête elle a porté un grand large chapeau bordé, orné avec ce qui a semblé être les tiges mûries du blé. Il s'est déplacé vite, apparemment flottant juste au-dessus de la terre. La figure a brièvement jeté un coup d'oeil sur le témoin avec un regard fixe pénétrant foncé. Elle n'a pas parlé. Le témoin a souffert d'une période de malaise générale peu après la rencontre. Source de supplément de HC : Il Giornale De Misteri # Type 205 : E
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
HC addendum Source: Il Giornale De Misteri # 205 Type: E
l'après-midi Norma Jeffries était dans la salle vivante repassant et écoutant la radio. Soudainement la musique s'est arrêtée et il n'y avait aucun bruit venant de la radio du tout. Elle a vérifié l'électricité et elle a semblé fonctionner. Soudainement la salle a commencé à obscurcir autour d'elle. La salle a tourné une couleur gris-foncé. Pendant que les yeux de témoin s'ajustaient sur la lumière particulière, elle a vu au centre de la salle ce qui a semblé être une grande roche. Elle a observé avec la fascination pendant que la salle rayonnait une lueur bleuâtre émanant de juste au-dessus de la roche sur le plancher. Soudainement la figure d'une femme a semblé se tenante sur la roche. Elle a été décrite en tant que belle femme portant une robe débordante blanche et bleue, et nu-pieds. Ses dispositifs faciaux étaient sereins et le témoin a été rempli d'énorme sens de paix. Le témoin a chuté à ses genoux et a indiqué l'"avenue Maria." La femme a souri vers le bas au témoin, en même temps prolongeant sa paume en bas, elle a dit "Dominus Vobiscum." Le témoin a alors poussé plus de mots dans le latin et la chaleur est descendue au-dessus d'elle. Alors elle a recherché et la femme et la roche avaient disparu. La salle est encore devenue légère, et la radio a commencé à jouer encore. Addition de HC # source 3969 : Corrine Kenner Et Craig Type Étrange Mais Vrai De Miller, : E
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
HC addition # 3969 Source: Corrine Kenner & Craig Miller, Strange But True Type: E
Vers 21 heures, les trois témoins se rendent à la placette pour assister à une représentation de Lucrèce Borgia par un théâtre ambulant. Dans la rue des Martyrs, ils aperçoivent à 60 m de distance un objet ovoïde entièrement transparent, de 4 à 5 m de long sur 2 m de haut, à 8 m du sol, sur la place, où le spectacle a commencé et où tout le monde tourne le dos au phénomène. Le pilote semble maigre et âgé et porte une longue barbe. Aspect et couleur de peau normaux, vêtements clairs. Aucun appareillage visible dans l'engin. Les trois témoins sont arrivés à 7 ou 8 m de l'engin et appellent les autres pour faire constater cette incroyable vision. L'objet démarre aussitôt avec un léger sifflement et disparaît en une seconde au-dessus des toits vers le NNE. Les témoins ne pourront convaincre personne de leur observation et passeront pour des "fous". (M. FIGUET/J.L. RUCHON: "Ovni, le premier dossier complet..." éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 54, 55) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
ETE 1951, BEAUSOLEIL, ALPES-MARITIMES, FRANCE, MR ET MME X, UN AMI POLICIER: BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: Des sources ufologiques indique que les enquêteurs Anne-Marie Maissa, Philippe Maissa, Thierry Leplat et Eric Zurcher, du groupe d'ufologie CRUN, ont recueilli en 1977 le témoignage d'une dame concernant une observation de très haute étrangeté survenue 26 ans auparavant, en été de 1951 à Beausoleil, Alpes-Maritimes, France.
La femme, dont les enquêteurs conservent l'identité, avait alors 40 ans et était sans occupation professionnelle. Avec elle auraient été deux autres témoins, un homme ou son mari, électricien de 49 ans, et un ami policier de 50 ans. Ces deux hommes n'étaient plus en vie lorsque ces enquêteurs ont recueilli le témoignage de la dame.
Celle-ci a rapporté qu'il était 21 heures, qu'il fait beau et chaud avec un temps clair, et que la nuit n'était pas encore tombée, quand ces trois amis marchaient vers une petite place publique de 21, rue des Martyrs, espérant trouver des sièges libres pour assister à une représentation en plein air sur tréteaux du drame romantique de Victor Hugo "Lucrèce Borgia" par une troupe de théâtre ambulant.
Ils sont alors confrontés à un spectacle effarant: à 60 mètres d'eux, un petit objet ovoïde entièrement transparent flotte au niveau de la place à 7 ou 8 mètres au-dessus du sol, derrière le théâtre, où le spectacle a commencé et où les spectateurs qui lui tournent le dos, absorbés par la pièce, ne semblent pas l'avoir remarqué. L'engin est totalement immobile et légèrement incliné dans la direction des témoins.
Les trois témoins intrigués pensent d'abord que quelqu'un a organisé là quelque spectacle particulier, et marchent normalement vers l'engin, dans lequel ils distinguent alors un pilote assis, de profil, de taille normale, assis sur un siège à l'avant de l'engin.
Ce "pilote" est vêtu d'une combinaison claire, il a un aspect maigre et âgé, de couleur de peau normale, portant apparemment une longue barbe probablement blanche, ne portant rien sur la tête, ayant une physionomie qui paraît autrement normale à la dame, qui se souvient seulement qu'il n'avait aucune autre caractéristique surprenante que cette barbe.
Le personnage semblait absorbé par la pièce de théâtre, et s'est se penché légèrement en avant comme pour mieux voir, ce qui a permis à Mme X de distinguer un second personnage dans l'engin, que les deux autres témoins ne sont pas arrivés à distinguer. Mme X ne se souvient pas avoir vu de mécanismes dans l'engin, dont aucune caractéristique autre que sa forme ovoïde et sa transparence n'est décrite, si ce n'est que Mr. X aurait estimé que l'intérieur en était plus clair que l'extérieur. Mme X se souvient aussi que Mr. X avait entendu des voix "comme du Russe", mais elle-même ne s'en souvient plus.
Par leur marche, les trois témoins sont arrivés à 7 ou 8 mètres de l'engin. Ils ont rapidement échangé leurs impressions, et ont commencé à interpeller les spectateurs de la pièce pour qu'ils constatent ce qu'il y a là.
Mais l'objet est alors parti tout de suite, avec un léger sifflement, passant en une seconde seulement hors de vue derrière les toits d'un immeuble vers le Nord-Nord-Est.
Le public a été en colère d'avoir été dérangé et s'en serait pris aux trois perturbateurs, les insultant et les traitant de "fous furieux". Les témoins n'ont pas été crus et Mme X n'en parlera plus en dehors de sa famille dans les 26 années suivantes.
L'observation entière avait duré entre 20-25 ou 30 secondes, et une source ufologique mentionne qu'une enquête officielle aurait été mené, mais sans préciser quand ou par qui.
Location. Beausoleil Alpes Maritimes France Date: Summer 1951 Time: 2100 It was still daylight, Mrs X, 40, her husband, 49, and a police officer friend, 50, were walking down the Rue Des Martyrs to a little square where a theatrical company was giving an outdoor play, when they noticed a transparent ovoid object 15 feet in length, which was hovering at an altitude of 25 ft over the square. The audience at the play had their backs turned to it. The witnesses walked up to within 25 ft of the UFO. They could see two figures seated in front of the egg, one hidden by the other. The one closer to them was lean and aged in appearance, with a long white beard; he wore a light colored suit with no headgear, and was leaning forward as if watching the play. The object was tilted toward the observers. When the witnesses called out to the audience to look at the object, it immediately took off, passing behind roofs in 1 second. They had observed it for 20-25 seconds.
Humcat 1951-3 Source: Anne Marie & Phillippe Maissa, Thierry Leplat & Eric Zurcher Type: A
ete 1951Beausoleil Alpes Maritimes France
2100 c'était jour immobile, Mme X, 40, son mari, 49, et un ami d'officier de police, 50, descendaient les martyres de DES de rue à une petite place où une compagnie théâtrale donnait un jeu extérieur, quand ils ont noté un objet ovoïde transparent 15 pieds de longueur, qui planait à une altitude de 25 pi au-dessus de la place. Les assistances au jeu ont fait tourner leurs dos à lui. Les témoins ont marché jusqu'à à moins de 25 pi du UFO. Ils pourraient voir deux figures posées devant l'oeuf, un caché par l'autre. Celui plus près d'eux était maigre et âgé dans l'aspect, avec une longue barbe blanche ; il a porté un costume coloré léger sans le couvre-chef, et se penchait en avant comme si observant le jeu. L'objet a été incliné vers les observateurs. Quand les témoins ont exigé aux assistances pour regarder l'objet, il a immédiatement décollé, passant derrière des toits dans 1 seconde. Ils l'avaient observé pendant 20-25 secondes. Source 1951-3 De Humcat : Anne Marie Et Phillippe Maissa, Thierry Leplat Et Type D'Eric Zurcher : A
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
Eté 1951
: un scientifique néo-zélandais, le docteur Rolf Alexander, au cours d'un entretien avec le général Marshall, reçoit de cet officier supérieur les confidences suivantes : les ovnis existent et sont pilotés par des extaterrestres, ces êtres sont pacifiques et les autorités sont conscientes qu'ils ne constituent pas une menace pour la planète, l'USAF a ordonné de n'entreprendre aucune action contre ces engins, il y a eu 3 atterrissages d'ovnis qui se sont avérés désastreux pour leurs occupants. "
j'ai trouvé ce livre healing Power of the mind.". le pouvoir de guerison de l'esprit. s'agit il du même homme ?
"un matin pendant l'été de 1951, des journalistes de nouvelles, des photographes de nouvelles et les hommes d'appareil-photo de film est entré dans l'aéroport à Mexico pour rencontrer un V.I.P. [ le général Marshall ] des Etats-Unis. Le groupe a été recueilli ensemble, et attendant le visiteur, quand quelqu'un a recherché et a donné un cri. Trois soucoupes planaient au-dessus de l'aéroport à une taille d'environ 5.000 pieds." "immédiatement les appareils-photo sont entrés dans l'action, et beaucoup de photographies, en couleurs, noir et blanc, des distillateurs, et des films ont été prises. Les gens ont versé hors des salles et du restaurant d'attente, et des plusieurs centaines eus une vue fine des soucoupes avant qu'ils aient dardé au loin à la grande vitesse dans vers le sud une direction. Le jour suivant, les journaux du Mexique ont cassé l'histoire mais il n'y avait aucune image. On a signalé que les photos tous avaient été prises par les autorités... " "a demandé pourquoi une telle emphase avait été imposée à nier leur existence, et sur des rapports de censure, le fonctionnaire de V.I.P. [ maréchal ]... dit que les Etats-Unis ont voulu que ses personnes se concentrassent sur la vraie menace, communisme ; et ne pas être distrait par les visiteurs de l'espace extra-atmosphérique." Maintenant que le communisme n'est plus une menace aux ETATS-UNIS, ce semble les nombreuses étapes significatives qui ont été faites puisque la fin de la guerre froide vers la révélation publique de UFO se sont terminées depuis 9/11 quand une nouvelle menace a été créée pour distraire et priver le public de la vérité. Peut-être l'ami général des ETATS-UNIS de Paul Hellyer lui a dit que davantage que lui pourrait ou devrait avoir dit au sujet d'UFOs et de nos "visiteurs d'espace extra-atmosphérique" "visitors from Outer Space" (a quote by another U.S. General, George Marshall, according to Gordon Creighton in FSR).
le général Georges Marshall qui donna son nom au plan de reconstruction européenne d'après la seconde guerre mondiale en Europe
les ingénieurs anonymes de l'inconnu deux ont rapporté l'accident d'un UFO dans le secteur, nombreux mort et des humanoids apparemment carbonisés ont été trouvés à l'intérieur. Les humanoids ont apparemment eu de beaux dispositifs (!) et mains très sensibles. Apparemment les restes de l'objet et ses occupants morts ont été volés aux États-Unis. Source de supplément de HC : J Gonzalez Sanchez FSR, Type De Becassine De Projet : H
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
sous reserve les cas du projet becassine sont souvent limites a mon gout... et avec un nom de projet pareil...on est en droit de se demander quel fut le but initial du projet.. demontrer que les gens sont credules ? mefiance donc en l'absence d'elements complementaires
HC addendum Source: J Gonzalez Sanchez FSR, Project Becassine Type: H
Pierre Monnet rentrait chez lui à vélo, lorsque sur la route qui relie Orange à Courtaison, il fut, en ce soir d'été, comme aimanté vers un OVNI qui se tenait en sustentation à quelques mètres du sol. Pierre Monnet ne remarqua pas tout de suite les êtres qui se tenaient dans la lumière radiante de l'engin. Ils étaient quatre, revêtus de combinaisons de vol, de haute stature, avec de grands cheveux blonds qui leur tombaient sur les épaules. Il lui sembla qu'une voix résonnait dans sa tête, voix étrangère, qui lui distillait des paroles rassurantes. Le contact était à la fois physique et psychique puisque - au moment de la rencontre - le témoin se tenait à trois mètres des ouraniens. Aujourd'hui encore, Pierre Monnet est incapable de dire combien de temps dura ce "dialogue" hors du commun. La seule chose dont il soit sûr, c'est qu'il fut, dès les premiers instants, manipulé par une volonté étrangère à la sienne, intelligente, qui grava dans sa mémoire un long message dont les parties apparurent progressivement au cours des années. (Guy TARADE: "OVNI: "Terre, Planète sous contrôle" Ed. Alain Lefeuvre 1979 p.138-143)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
"A partir de 1974 il dit rester en contact télépathique avec ses "ravisseurs". En Juin, un samedi matin, vers 10 h, à la station-service située en pleine ville, Monnet aurait vu 2 êtres semblables à ceux de1951 , faisant le plein d’une Renault 16 neuve, reluisante, gris métallisé, immatriculée en WW [Monnet 1978, pp. 85-89]. "
"Ferryville (Tunisie), juillet 1951. Témoignage de M. René Clavière, recueilli le 14 janvier 1971 à Levallois-Perret (où il était alors concierge du 5, rue Baudin).
Ferryville (rebaptisée par la suite Menzel Bourguiba) se trouvait près de Bizerte, à 7 km de la base aérienne de Sidi Ahmed. Un soir vers 22 h (il faisait nuit), M. Clavière (alors câbleur dans l'Armée) et plusieurs de ses camarades étaient allongés sur le sable de la plage, non loin d'un bal en plein air. Il y avait clair de lune. Quelqu'un s'écria : « Regardez ! un dirigeable ! ». Cet objet était peut-être d'un gris métallique, mais ce n'est pas certain, à cause de l'obscurité. On voyait des " hublots " lumineux, de couleur blanc jaunâtre, peut-être ronds, au nombre de 3, 4, 5 ou peut-être 6. Sa hauteur sur l'horizon pouvait être d'une cinquantaine de degrés, et son altitude pouvait paraître de l'ordre de 2000 mètres. Taille apparente (dans sa plus grande dimension) : légèrement inférieure au diamètre de la pleine lune.
Cet objet demeura immobile pendant une quarantaine de secondes, puis partit « comme une fusée », approximativement en direction de l'est. Il émettait alors, à sa partie arrière, des lumières rouges, jaunes et violettes. Les témoins furent nombreux : il pouvait y en avoir une centaine. Des danseurs s'étaient même arrêtés pour observer la chose."
l'objet en forme de losange s'est heurté à un avion de type piper club piloté par Fred Reagan et elle est tombée jusqu'à ce qu'une force l'ait tiré vers le haut, dans le UFO. À l'intérieur d'elle étaient les êtres comme les tiges métalliques de l'asperge, environ 3 pieds de grand, qui ont communiqué de façon ou d'autre, mais apparemment en anglais. Ils ont fait des excuses pour l'accident, lui ont puis donné un examen médical et l'ont guéri du cancer, ainsi ils ont réclamé. Ils l'ont déposé sans connaissance sur la terre près de l'épave de son avion, sans éraflure ou contusion sur lui. En mai 1952 le témoin est mort de la détérioration de cerveau attribuée au rayonnement. Addition de HC # source 2226 : Gordon Creighton, FSR Vol. 15 # Type 5 : G
Location. Over Georgia Date: July 1951 Time: unknown A lozenge shaped object collided with a Piper Club piloted by Fred Reagan and it fell until a force pulled him upward, into the UFO. Inside it were beings like metallic stalks of asparagus, about 3 feet tall, who communicated somehow, but seemingly in English. They apologized for the accident, then gave him a medical examination and healed him of cancer, so they claimed. They deposited him unconscious on the ground beside the wreck of his plane, without a scratch or bruise on him. In May 1952 the witness died of brain deterioration attributed to radiation.
HC addition # 2226 Source: Gordon Creighton, FSR Vol. 15 # 5 Type: G
Juillet 1, 1951. Séoul, Corée Du sud (37°30 'N, 127° 0'E). 10:50 [ 10:20 ? ] pilotes de P.M. USMC volant 4 combattants de F4U- 5N avec la 1ère scie marine d'aile d'air plusieurs sphères vert clair [ aérolithes ? ]. Confirmation au sol de radar [ ? ]. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
July 1, 1951. Seoul, South Korea (37°30' N, 127° 0' E). 10:50 [10:20?] p.m. USMC pilots flying 4 F4U- 5N fighters with 1st Marine Air Wing saw several bright green spheres [fireballs?]. Ground radar confirmation [?]. (Project 1947; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
0300A le jeune témoin restant à un camp d'école catholique et avait coupé son pied tout en augmentant. Quelque part la nuit il s'est soudainement réveillé effrayé se rendant compte qu'il dormait sur le secteur de portion de ciment environ 6 blocs de sa carlingue. Ce qui l'a réveillé était de lumière bleu-vert étrange qu'il pourrait voir avec ses yeux fermés. C'était environ 2 poteaux de téléphone au-dessus de lui et lentement se levant créant un bas bruit de ronflement dans sa tête. Il a regardé voient jusqu'à (bloc de ville au loin) un disque noir énorme avec des pièces en argent autour de ses bords. Au centre était la lumière bleuâtre-verte, elle a lentement monté au-dessus de lui et a passé comme un éclair hors de la vue. En dépit de son pied blessé il a marché de nouveau à la carlingue créant tout à fait une agitation. Il a essayé d'expliquer aux conseillers ce qu'il avait vu mais était rebuked. Bientôt sa mémoire est revenue quant à ce qui s'était produit réellement. Il se rappelle d'être confronté à une entité femelle, avec une grande tête, aux yeux félins noirs brillants énormes, à la tonalité blanche mate de peau et au short dans la stature. La femelle courte étant a parlé avec le témoin en employant telepathy, en utilisant des tonalités douces douces. Elle a dit que son nom était "Nane" et expliqué au jeune témoin qu'elle était le chef d'une force qui a protégé la sécurité de sa planète. Dans un instant ils étaient dans une "planète" qui a la couleur ressemblée à blanc ou au gris partout. Il a semblé flotter juste au-dessus de la terre et a été dit qu'il n'était pas sûr pour lui. Il a demandé où il était et a été dit qu'il était au l'"endroit des cendres" que les humains appellent la lune. Elle a ajouté qu'une fois qu'il y avait eu une civilisation énorme sur la lune mais une grande guerre l'avait essuyée dehors, elle a précisé que les cratères actuellement évidents avaient été un résultat de l'"guerre". Elle a dit que l'univers était comme une route géante, semblable aux routes sur terre. Elle a également parlé au sujet de différents types d'UFOs, de planètes et d'étrangers. Elle a réclamé que l'histoire de Jésus que le Christ était juste que, une histoire ait employé par des gouvernements sur terre pour commander la foule (je prie de différer), elle lui a demandé si vrai Dieu affectueux permettrait tous les maladie, meurtre, guerre, haine et mort sur terre. La femelle étrangère a dit au témoin qu'elle lui avait rendue visite 3 fois avant et était toujours près. (le témoin projette écrire un E-livre au sujet de l'incident) Source de supplément de HC : Type de NUFORC : G
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
HC addendum Source: NUFORC Type: G
Pour être moins spectaculaire que les précédentes, l'observation faite un mois plus tard à Pompaples (Suisse) n'en mérite pas moins d'être signalée. - A l'aube du 8 juillet 1951 (rapporte M.F. dans le Journal de Lausanne du 23-7-51), tandis que quatre heures sonnaient, j'ai distingué à l'horizon dans la direction du Mont-de-Premier, et se détachant sur une plaque de brouillard barrant le ciel, deux groupes de points noirs que je pris pour des oiseaux en migration. 50 Ce qui attira le plus mon attention, c'est la formation en cercle du groupe avant de cette troupe en marche vers le sud. En suivant leur avance, je vis, tout à coup, plus au sud, un disque brillant surgir de derrière la plaque de brouillard et s'immobiliser telle une étoile magnifique, devant laquelle le groupe de points noirs sembla stationner durant une à deux minutes. '« Grande fut ma stupéfaction lorsque les points noirs reprirent la direction du sud, l'étoile faisant un centre lumineux au cercle d"'oiseaux" qui semblaient être ses gardes du corps. « Poursuivant mes observations, j'aperçus, plus au sud au meme niveau que le groupe en question, un autre disque brillant se dirigeant lui aUSSi vers le SSE, ,:mais sans être auréolé de points noirs. Le groupe initial ~étant caché par le brouillard~ je suivis l'autre disque ,jusqu'à ce qu'il se perdit à ma vue dans l'espace, c'est-ଠdire au-dessus du Léman, selon mon estimation. .. «Je vis ensuite réapparaître le groupe des points ~ noirs, dans sa formation parfaitement symétrique l'étoile étant toujours exactement au centre du groupe, ce dernier se déplaçant en position fixe (donc sans tourner). , : «Ce fut, après une ou deux minutes, la disparition cOmplètede ces mystérieux engins, dans la direction t déjà suivie par l'autre disque. ; «Un instant plus tard, 4 h 30 sonnaient... « A la réflexion j'ai supposé que des points noirs ~. avaient été séparés du disque brillant par la couche de ~brouillard, et que, tandis qu'ils semblaient stationner, ~. disques et points se rapprochaient les uns des autres dans "'une direction O.E. pour l'un et l'inverse, E.O., pour les autres. . « Je ne saurais dire si le disque tournait; j'aurais pu discerner ses détails, peut-être, avec de fortes jumelles... «Le disque a gardé durant tout le parcours une couleur jaune clair dans sa face sud, plus sombre et plus brillante de l'autre côté. ,Sa luminosité n'éclairait aucunement le brouillard opaque environnant. « Le soleil n'était pas encore levé. .« Chaque groupe de points noirs était formé de cinquante à soixante unités, peut~être, placées et mainte¬ nues à une petite distance régulière, les unes derrière les autres. « Je suis assurer que cette vision n'avait aucune appa¬ rence apocalyptique. Elle créait, au contraire, le charme que l'on éprouve lorsque évoluent des appareils dirigés avec assurance et précision. Mais je ne connais ni avion ni aéronef que je puisse comparer à ces engins
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 52 53
et
Le 8 juillet, à 4h, depuis Pompaples, M. F... observe dans la direction de Mont de Premier deux escadrilles de 50 à 60 unités, disposées à distance régulière. Le groupe est en formation circulaire, en marche vers le sud. Brusquement, un disque brillant surgit de derrière une masse de brouillard, et s'immobilise. La formation semble alors venir stationner devant le disque. Diverses manoeuvres sont ensuite exécutées. L'observation durera 30 mn, et les objets du groupe seront toujours visibles sous forme de points noirs.
DOCUMENT(S) ANNEXE(S) : SOURCE : Les O.V.N.I., Michel Dorier et Jean-Pierre Troadec, Presses universitaires de France, 1985.
http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/63-pompaples-vaud-08-juillet-1951.htm
Juillet 9, 1951. Près de Dearing (25 milles W d'Augusta) (à 33°28"N, à 82°25'W), la Géorgie. P.M. 1:40-1:50 (est). 1er Lieutenant. George H. Kinmon, Jr., 160th [ 117th ? ] L'aile reconditionnée tactique, Lawson AFB, Columbus, Ga., le combattant F-51 volant à 250-270 M/H à 8.000-8.500 pi sur le titre 247° a vu le disque ovale blanc à grande vitesse environ deux fois la taille de son plat [ ou d'environ 75 pi ] [ ou de 10 15 pi ? ] dans la collision de headon de la direction du soleil [ le soleil à environ 237° altitude d'azimut 72° ] ] plongez soudainement sous manquer étroitement son avion. Il a tourné pour poursuivre mais ne pourrait pas trouver l'objet, puis 15 sec plus tard l'objet fait un autre headon 10 minutes 1 5 ? 25 ? plongez à lui, répété le plusieurs fois, sur le dernier passage monté vers le haut hors de la vue. [ le compte contradictoire aux états d'AFOSI après que le premier objet de piqué ait continué baril-roulent autour de l'avion pendant 10 minutes, alors disparu sous l'avion. L'objet d'états de pilote était de 300 à 400 pieds d'avion et semblés pour être diamètre de 10 - 15 pi. ] Objectez à plat sur le dessus et le bas, blanc non en aluminium. Vue de face avec les bords arrondis légèrement taillés, et petits cratère-comme des taches. La vue supérieure pendant qu'elle plongeait, objet a semblé ronde et tournante dans le sens des aiguilles d'une montre. De la vue de face comme l'objet a plongé observateur remarquable. Aucun traînées de vapeur ou échappement ou système évident de propulsion. Décrit en tant que vitesse énorme de déplacement. Il compare sa vitesse à celle d'un avion de voyager en jet. Sillage turbulent pilote "bosse" quand l'objet a passé sous l'avion. Objectez à gauche l'avion quelques milles S de Milledgeville, et 15-20 milles de Macon. (Weinstein ; NICAP ; BB classe ? ?) 10 minutes
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Juillet 9, 1951. Corona, Nouveau-Mexique. sgt. Meadows de l'U.S. Air Force de 10:30 P.M., garde de sécurité à l'emplacement expérimental de radar de corona, boule rougeoyante rouge de scie au sujet de taille de pleine lune au W descendant dans la ligne d'arbre pendant 30 sec et postluminescence vue encore 10 sec. [ la lune en croissant plaçait dans le W au sujet de 268° - l'azimut 272° environ 10-10:30 P.M. selon la taille des montagnes et la ligne d'arbre au W. ] (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; Index de FUFOR) 40sec
July 9, 1951. Corona, New Mexico. 10:30 p.m. USAF Sgt. Meadows, security guard at Corona Experimental Radar Site, saw red glowing ball about size of full moon to the W descending into the tree line for 30 secs and afterglow seen another 10 secs. [Crescent moon was setting in the W about 268°- 272° azimuth about 10-10:30 p.m. depending on height of mountains and tree line to the W.] (McDonald files; Jan Aldrich; FUFOR Index) 40sec www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Il était 21 heures et les opérateurs du radar fouillaient le ciel, quand apparut sur l'écran une tache correspondant à un corps métallique de la grosseur d'un B36. Le radar nota une vitesse de 2700 km/h ! L'Air Technical Intelligence Center, organisme de l'Armée de l'air chargé d'enquêter sur les apparitions de soucoupes, a classé cette observation parmi les cas inexplicables. ("Lueurs sur les Soucoupes volantes" - Aimé Michel, éd. Maison MAME 1954, page 103)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Juillet 14, 1951 ; Sables Blancs, Nouveau-Mexique. GVP. Le UFO a expédié près de B-29, dépisté sur le radar ; 200 pi. de 35 millimètres le film montre censément la tache ronde lumineuse.
July 14, 1951; White Sands, New Mexico. GVP. UFO sped near B-29, tracked on radar; 200 ft. of 35 mm film reportedly shows bright round spot.
#1766: 1951/7/14 9:0 1 106:28:0W 33:8:0N 3332 NAM USA NMX 7 7 WHITE SANDS PG,NM:2 UFOS nr B29:2 RDRs+FILM+TELESCOPES:/r120p355+/r242p84 Ref# 172 KEHOE,Donald: F.S from OUTER SPACE Page No. 48 MIL. BASE
Francis Ridge: Not listed among the original Blue Book Unknowns, this incident IS listed in the Comprehensive Catalog of Project Blue Book Unknowns by Brad Sparks.
During the morning two radar operators at a missile tracking site caught a fast-moving object on their scope. At the same time a tracker watching a B-29 with binoculars saw a large UFO near the bomber. Another observer sighted the UFO and, with a 35 mm camera, shot 200 feet of film. The UFO showed on the film as a round, bright spot. (The film has never been released.) UFOE, 77,84
Un après-midi, 5 filles cueillaient des fleurs dans un champ après l'école: "Nous avons vu une lumière très lumineuse qui est venue d'un objet fixé dans un ciel sans nuage. Il est resté haut et immobile pendant environ 10 minutes dans le ciel. Ensuite il a soudainement viré à un angle aigu à une énorme vitesse jusqu’à ce que nous le perdions de vue."
NOTES : Note de NUFORC: La date est approximative. Palladium
http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/193-aarau-argovie-15-juillet-1951.htm
7:10 Témoins: le Capt. Cobb de la base Hanscom AFB Operations et le Cpl. Fein. Un objet tubulaire de 100-200 pieds, dont la longueur est 5 fois la largeur, avec un empennage en bout, de couleur grise avec des taches noires, vole à 800-1,000 m.p.h. à 1000 ou 2000 pieds d'altitude, soulève les herbes. Durée: 20 secondes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 943 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
July 24, 1951; Portsmouth, New Hampshire. 7:10 Witnesses: Hanscom AFB Operations Officer Capt. Cobb, Cpl. Fein. One 100-200' tubular object, 5 times long as it was wide, with fins at one end, and colored greyish with many black spots. Flew 800-1,000 m.p.h. at 1-2,000' altitude, leaving a faint swath. 20 seconds.
M. René Talarmain, cultivateur au hameau de Kerderrien, regagnait son domicile dans la nuit, lorsqu'il aperçut à peu près à 500 mètres au-dessus de lui, un "objet en forme de bassine renversée à fond bombé, n'émettant aucun bruit et stationnant en tournant sur lui-même, assez rapidement ".
Sources Les OVNI en Bretagne, Anatomie d'un Phénomène par Boedec Jean François ** éd. Fernand Lanore 1978
http://benzemas.zeblog.com/120009-bretagne-1/
août 1951
France, Kerverrien
M. René Talarmain, cultivateur au hameau de Kerverrien, regagnait son domicile
dans la nuit, lorsqu'il aperçut à peu près à 500 mètres au-dessus de lui, un
« objet en forme de bassine renversée à fond bombé, n'émettant aucun bruit et
stationnant en tournant sur lui-même, assez rapidement ». (Jean François
BOEDEC : « Les OVNI en Bretagne, Anatomie d'un Phénomène », éd. Fernand Lanore
1978, p. 105)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
(..) le radar de la base de Wright Patterson tomba vers 10 h 45 du matin sur un objet non identifié planant en haute altitude. Repéré au sol, l'objet apparut comme une boule lumineuse d'une vive intensité. Deux avions à réaction F. 86 furent aussitôt chargés de l'intercepter, et montèrent jusqu'à 10.000 m. Là, ils se concertèrent. Tous deux voyaient au-dessus d'eux l'objet en question sous la forme d'un corps circulaire d'apparence métallique se déplaçant lentement dans le ciel. (...) Alors les deux pilotes armèrent leurs mitrailleuse et partirent en chasse. Leur objectif était de prendre des photos et, si nécessaire, de tirer. Mais il n'y avait pas trois minutes qu'ils montaient que la soucoupe, accélérant soudain avec cette brutalité si souvent observée, fondait dans le lointain. Les deux pilotes - commandant James B. Smith et lieutenant Donald J. Hemer, - n'eurent pas le temps de tirer. Mais ils avaient des photos. Au développement les films révélaient une forme ronde, sans détails de structure visible. ("Lueurs sur les Soucoupes volantes" - Aimé Michel, éd. Maison MAME 1954, pages 103, 104)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB8-1279
Août 8. 1951. Ne de Clinton gauche, Ohio. l'U.S. Air Force Skelops pilote de 2:10 P.M. (?) en vol et des témoins de la terre a vu un vol cigare-formé foncé d'objet de 20 pi à la grande vitesse. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
Aug. 8, 1951. NE of Port Clinton, Ohio. 2:10 p.m. USAF pilot Skelops (?) in flight and ground witnesses saw a 20 ft dark cigar-shaped object flying at high speed. (Project 1947; FUFOR Index)
B.M., agriculteur de 57 ans, se trouvait au cimetière local, pour y effectuer un travail. Il était 13 heures. Soudainement il entendit un ronronnement et simultanément il sentit un coup de vent très chaud. Il se retourna pour voir d'où cela provenait et assistait alors à l'atterrissage d'un étrange engin argenté, sphérique mais aplati, à environ 50 mètres de lui. A la partie supérieure la coupole présentait des ailerons verticaux. La coupole était en rotation rapide sur une sorte de large anneau avec des hublots ronds de couleur bleue. La partie inférieure avait la forme grossière d'un entonnoir et était immobile. Peu à peu l'objet vint au sol tandis que des pieds télescopiques en sortirent en trois endroits. Entre-temps deux petits portiques s'ouvraient à leur tour et une sorte d'échelle en descendait. Par cet escalier descendirent six créatures, hautes de 1 m 20, en combinaison blanche et la tête prise dans un "globe" transparent surmonté de trois antennes. Sur le dos ils portaient "une bonbonne" raccordée au casque par un tuyau ajusté sous le menton. Les bras des créatures étaient excessivement longs. Ils venaient vers le témoin en se rapprochant de lui jusqu'à 5 ou 6 mètres. Ils avaient les yeux ronds et bleus, une face simiesque, la peau blanche et celui qui parut être le chef portait une barbiche rousse. Il souriait au témoin et montrant une sorte de tambourin bizarre qu'il tapotait faisant jaillir une lumière aveuglante, comme le témoin n'en avait jamais vue. Après quoi le "chef" fit une sorte de salut, et immédiatement les six créatures retournèrent vers leur engin, y remontant par l'échelle. Une flamme rose sortit de l'entonnoir inférieur, l'objet montait verticalement à telle vitesse qu'en deux secondes il fut perdu de vue. Un ouvrier du cimetière, travaillant de l'autre côté, n'a vu que la lumière aveuglante. Il y avait des traces au sol: un cercle d'herbe brûlées et de terre nue de 7 m de diamètre. ( CISU, dossier d'archives 5101 - sources: rapport de M. F. Zo, Notiziario Ufo 18, 101, 52, FSR 24, 6, 24-25 et d'autres) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
HC addition # 866 Source: Maurizio Verga, FSR Vol. 24 # 6 Type: B
Endroit. Date De Veghanza Ferrare Italie : Temps 1951 Août De 14 : 1300 un fermier local a vu un objet descendre et débarquer sur un champ près du cimetière de ville. L'objet était blanc argenté en couleurs et était Saturne formé avec un dôme sur le dessus et une rangée des fenêtres formées ovales foncées. Il a débarqué sur les appuis télescopiques et un ensemble d'escaliers a été abaissé à les moulus de chaque côté. Le fermier a alors vu six êtres étranges qui ont semblé regarder autour dans le cimetière, les êtres a approché le témoin. Ils ont été décrits comme le humanoid au sujet du quatre-pied grand, combinaisons blanches brillantes de port, la longueur blanche de cheville initialise et tous les cylindres portés sur leurs dos. Ils ont également eu des ceintures avec les objectifs multicolores autour de leurs hanches. Cinq ont été décrits comme "nettoyez rasé" et on a eu une barbe rouge courte. Les êtres ont eu les visages blancs et les grands yeux bleus ronds. Leurs bras ont semblé plus longtemps que normal et eux a tout porté ce qui a semblé être des "armes." Ils ont porté autour des casques transparents sur leurs têtes et ont semblé communiquer en employant des signaux de main. Des moments plus tard les êtres ont marché de nouveau à l'objet et l'ont écrit. Le métier a monté vers le haut de rétracter ses appuis et d'émettre un bruit de ronflement fort. Il a émis une flamme verte rouge d'un bec court sur son dessous, a incliné légèrement, et alors l'a tiré loin à la vitesse incroyable. Addition de HC # source 866 : Maurizio Verga, FSR Vol. 24 # Type 6 : Bhttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
1951 Aug 20 W.H. Pickering (Messier A) Brilliant white patch inside crater Moore Moore 1953, p.147 http://www.mufor.org/tlp/1950.html
Aug. 21, 1951. Sea of Japan (at 41°55' N, 133°52' E). 12:05 p.m. Radar tracking of unidentified target. (Jan Aldrich)
Août 25. 1951 ; Albuquerque, Nouveau-Mexique. témoins de 9:58 P.M. : Jeunes et épouse bas de Hugh de garde de sécurité de Sandia. Une aile de vol a formé le métier passé au-dessus de leurs têtes environ l''altitude à un 800-1.000 sans le bruit. Taille estimée à l'envergure de 1.5 fois du bombardier B-36, ou 350'. L'obscurité, chordwise raies sur le dessous, et 6-8 paires de doux, rougeoyant s'allume sur le rebord arrière de l'"aile". Vitesse estimée à M/H 300-400, objet vu pendant environ 30 secondes.
Aug. 25, 1951; Albuquerque, New Mexico. 9:58 p.m. Witnesses: Sandia Base Security Guard Hugh Young and wife. A flying wing- shaped craft passed over their heads at an estimated 800-1,000' altitude with no sound. Size estimated at 1.5 times wingspan of B-36 bomber,or 350'. Dark, chordwise stripes on underside, and 6-8 pairs of soft, glowing lights on trailing edge of "wing". Speed estimated at 300-400 m.p.h., object seen for about 30 seconds.
Vers 21 h 10 quatre professeurs de l'école des Arts et Métiers du Texas étaient assis dans le cour de la maison de l'un d'eux pour observer les météorites dans le cadre d'une étude entreprise par l'école. C'étaient W.L. Ducker, A. G. Bert, W.L. Robinson et un autre homme. Ils virent passer un groupe de lumières au-dessus d'eux du nord au sud. Elles avaient la même lumière qu'une étoile brillante mais une surface plus grande et elles se déplaçaient à grande vitesse. Le dessin formé était un demi-cercle presque parfait qui contenait entre 20 et 30 lumières. Plus tard dans la soirée un incident similaire fut observé et au cours d'une période de 3 semaines un total de douze passages de cet ensemble (ou d'un ensemble similaire) fut observé par ces hommes. (Brad STEIGER: "Ovni, le projet Blue Book" - trad. Belfond 1979, p. 68 à 83) devant le docteur Robinson, professeur de géologie, le docteur Oberg, professeur de chimie, le docteur Ducker, ingénieur pétrolier et des centaines de personnes, une vingtaine de disques lumineux en formation en V défilent d'un bout à l'autre de l'horizon. Douze minutes plus tard, une formation de même importance défile à son tour. Et treize vols semblables sont observés entre août et septembre. (Charles GARREAU : « Alerte dans le ciel : le dossier des enlèvements » éd. Alain Lefeuvre 1981, p.22) EN REALITE : les observations ayant été expliquées, et identifiées positivement comme étant un phénomène naturel, très commun, toutes les autres explications perdaient leur importance. (Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd. France- Empire 1958, p. 143) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
il va de soi que ce n'est pas si expliqué que cela...
1951, 25 août
USA, Albuquerque
A la tombée de la nuit, un employé de la commission de l'énergie atomique et sa
femme avaient vu un UFO. Tous deux étaient assis dans la cour de leur maison,
dans les faubourgs d'Albuquerque. Ils admiraient la beauté du ciel nocturne
lorsqu'ils aperçurent un énorme aéroplane passant rapidement et silencieusement
au-dessus d'eux. Ils ne le virent que pendant quelques secondes mais le
distinguèrent nettement parce qu'il était très bas, entre 250 et 300 mètres
estimèrent-ils. Il avait la forme d'une « aile volante » et environ une fois et
demie la longueur d'un B-36. L'aile s'inclinait fortement sur l'arrière, prenant
presque la forme d'un V. Ils ne distinguèrent pas la couleur mais
remarquèrent que des bandes sombres rayaient l'objet dans le sens de la
longueur. A la partie arrière on voyait six ou huit paires de lumières faibles
et bleuâtres. (Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd.
France- Empire 1958, p. 128) Aug. 25, 1951; Albuquerque, New Mexico. 9:58
p.m. Témoins : le gardien de sûreté de la base de Sandia, Hugh Young et son
épouse. Un objet volant en forme d'aile passait au-dessus d'eux à une altitude
estimée à 800-1,000', sans bruit. Dimension estimée : 1.5 fois l'envergure d'un
bombardier B-36 bomber, ou 350'. Sur la base des lignes sombres et 6-8 paires de
douces lumières à l'arrière de l'aile volante. Vitesse estimée à 300-400 m.p.h.,
objet aperçu durant environ 30 secondes. (Project Blue Book - cfr Don
Berliner).
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
"25 août
21 h 58 : A Albuquerque (Nouveau Mexique), Hugh Young, un garde de la base secrète de Sandia et un autre témoin accompagné de sa femme voient une immense formation de lumières en V passer silencieusement au-dessus d'eux en se dirigeant vers le sud. Il s'agit en fait apparemment d'une grande aile volante possédant ces lumières. Sa taille est estimée à 1,5 fois l'envergure d'un bombardier B-36 ou 350 pieds. 8 lumières de couleur bleu-clair brillent le long du bord de fuite de l'aile de l'escadre. La vitesse estimée est de 650 km/h (300 à 400 miles/h) et l'atitude de 240 à 300 m (800 à 1000 pieds). Des raies sombres sont visibles du dessous, et 6 à 8 paires de lumières pulsantes sur la bande de côté de l'appareil. L'observation dure environ 30 s.
21 h 20 : 4 Professeurs du Texas Technical College voient une formation semi-circulaire de 20 à 30 lumières se déplaçant rapidement au-dessus de Lubbock (Texas).
avant 0 h Ils voient 2 autres formations similaires volant dans la même direction et à la même vitesse. Les lumières sont d'un blanc jaunâtre, et brillent faiblement. La station radar voisine de l'USAF remarque un inconnu volant à 1450 km/h et à 3900 m d'altitude à peu près au même moment. Les spots restent 6 mn sur les écrans, et un F-86 Sabre décolle rapidement, mais ne réussit pas à intercepter l'ovni.
Plusieurs dizaines de témoins voient passer à grande vitesse au-dessus d'eux, des groupes de lumières qui dessinent une structure ressemblant à un boomerang ou à une aile volante. La première observation, confirmée par une station radar, a lieu dans les faubourgs d'Albuquerque, les suivantes à Lubbock (Texas). Un groupe de professeurs, dont le docteur W. I. Robinson, géologue, observe que le phénomène apparaît au nord à une élévation angulaire de 45° environ au-dessys de l'horizon et disparaît dans la direction du sud [cas Blue Book n° 955 non expliqué] "
http://www.uforc.com/database/page27.html
http://www.project1947.com/shg/csi/life52.html
http://www.forteantimes.com/gallery/lubbock.shtml
http://vadim-andreev.narod.ru/ufo/1950.htm
1951, 30 août
USA, Lubbock (Texas)
M. Carl Hans Jr, photographe professionnel, prend deux photos
d'OVNI circulaires, se déplaçant en formation la nuit, avec un Kodak 35 mm, F
3,5 à 1/10". Sur chaque photographie, les luminescences individuelles de la
formation ont changé de position selon un cadre de référence précis. (Henry
DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - encart photographique, réf.
Capt. E. Ruppelt, The Report on UFO, p. 144 et suivantes - photo United Press).
Carl Hart, un jeune garçon de 18 ans, photographie une formation
identique. Les photos montrent une vingtaine d'objets brillants de teinte bleue
en formation de V et, un peu à l'écart, une lumière importante... (Yves NAUD:
"Les E.T. et les OVNI dans l'histoire" Famot 1977, tome 4, p. 167)
(note de vog: Carl Hans ou Hart, était-il photographe
professionnel ou un jeune homme de 18 ans???)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Carl Hart, étudiant de 18 ans qui a photographié les lumière a l'aide de son Kodak 35
August 26, 1951; Washington State. Two ground radar sets tracked UFO headed northwest. Speed: 900 mph.
http://www.nicap.org/docs/larsonradar.htm
Aug. 26, 1951. Larson AFB, Wash. 8:28 [00:28 ??] 8 [6?] 2+ multiple a.m. [double 8-hour PST conversion?] Two radars tracked 900 mph unidentified target at 13,000 ft heading NW. Attempted scramble of F-86 interceptor too late. (McDonald list; FUFOR Index; cf. Ruppelt pp. 96-98, 108-109)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Août 27. 1951. Vandalia, L'Illinois. 8 P.M. Raymond pilote privé Williams étaient sur la piste environ à décoller quand il a vu une grande lumière orange sans visibilité au commutateur, transmis par radio la tour de CAA mais la lumière s'est éteinte. Après que le décollage il ait revu l'objet, le noter n'était pas un avion, la lumière était à une extrémité de l'objet et a eu une petite lumière rouge sur le dessus, et elle est venue directement à lui, cerclé son avion deux fois, puis dirigé à W à Greenville. Williams a suivi, a vu le cercle Greenville deux fois puis E de retour d'objet vers Vandalia. Le pilote commercial à 20.000 pi l'a transmis par radio a également vu l'objet. (NARCAP ; Index de FUFOR)
Aug. 27, 1951. Vandalia, Illinois. 8 p.m. Private pilot Raymond Williams was on the runway about to take off when he saw a large blinding orange light to the SW, radioed the CAA tower but light went out. After takeoff he saw the object again, noticing it was not an airplane, the light was at one end of the object and had a small red light on top, and it came directly at him, circled his plane twice, then headed to W to Greenville. Williams followed, saw object circle Greenville twice then return E towards Vandalia. Commercial pilot at 20,000 ft radioed he also saw the object. (NARCAP; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
12:45 p.m. Témoins: Mme Tom Tilson, et une ou deux autres femmes, toutes apparemment d'excellente réputation (note de vog: ???) Un objet en forme de poire de la grandeur du fuselage d'un B-29, de couleur aluminium ou blanc argenté, avec un hublot ou une autre sorte d'ouverture sur le côté. L'objet avant avec le bout effilé vers l'avant, planant lentement à 50 mètres d'altitude, se met à voler en cercle en remontant jusqu'à perte de vue en quelques secondes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner). [cas Blue Book n° 962 non expliqué]. http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Aug. 31, ; Matador, Texas. 12:45 p.m. Witnesses: Mrs. Tom Tilson, one or two other women, all apparently of excellent reputations. One pear-shaped object with a length of a B-29 fuselage (100'), aluminum or silver with a port or some type of aperture on the side. It moved with smaller end forward, drifting slowly at about 150' altitude, then headed up in a circular fashion and out of sight after a few seconds.
14 Track Marine Radars UFO Corée Automne, 1951
Lt. Cmdr. M.C. Davies, U.S.N.: Mon expérience est un instructeur de la Marine, avec environ 4000 heures. Au moment de l'incident, j'ai été déployé avec un Anti-Submarine Squadron CVE classe à bord d'un transporteur. J'ai été affecté Air Officer et l'équipage avant le déploiement a assisté CIC Air Controller School de Point Loma, aussi Airborne Air Controller School et Airborne Early Warning école située à la fois NAS, San Diego.
Il a été pendant la nuit, je roulais avec un opérateur radar qui j'ai souvent fait de vérifier leur compétence. Nous étions dans l'avion à 5000 pieds, des instruments solides, avec notre ailier volant position d'un radar à environ 3 miles en arrière et légèrement à droite ou à gauche. L'objectif, qui est légèrement plus grand que notre ailier, j'ai repris sur notre portée, a été le tour de la flotte, il a quitté la flotte et nous rejoint sur une position de notre ailier, environ le même poste qu'il a occupé de nous.
J'ai signalé à la cible et le navire a été informé que l'objectif a également été organisé sur les radars du navire, au nombre de 14, et pour nous d'obtenir un visuel de visée, si possible. Cela a été impossible à cause des nuages. L'objectif retenu de sa position relative d'environ 5 minutes, puis est reparti dans l'excès d'un millier de miles à l'heure. Il a décollé sur une trajectoire en ligne droite et a été observé à la distance maximale de mon radar qui était de deux cent miles.
À la fin de mon vol un objet volant non identifié a été rédigé, au moment où j'ai été informé que l'objet a eu lieu sur les radars du navire pendant environ sept heures.
Source: UFO NICAP PREUVE, 84 Extraits d'une lettre datée du NICAP de Mai 16, 1957 Signé par le Lt. Cmdr. M.C. Davies, U.S.N. U. S. Naval Air Station, Jacksonville, Floride
http://www.nicap.org/14navy.htm
Lt. Cmdr. M.C. Davies, U.S.N.: My background is a Naval Instructor with approximately 4000 hours. At the time of the incident I was deployed with an Anti-Submarine Squadron aboard a CVE class carrier. I was assigned Air Crew Officer and prior to deployment had attended CIC Air Controller School at Point Loma, also Airborne Air Controller School and Airborne Early Warning School both located at NAS, San Diego.
It was at night, I was riding with a radar operator which I often did to check on their proficiency. We were flying at 5,000 feet, solid instruments, with our wingman flying a radar position about 3 miles astern and slightly to our right or left. The target, which was slightly larger than our wingman, I picked up on our scope, had been circling the fleet; it left the fleet and joined up on us a position behind our wingman, approximately the same position he held on us.
I reported the target to the ship and was informed that the target was also held on the ship's radars, 14 in number; and for us to get a visual sighting if possible. This was impossible because of the clouds. The target retained his relative position for approximately 5 minutes and then departed in excess of one thousand miles an hour. He departed on a straight course and was observed to the maximum distance of my radar which was two hundred miles.
Upon completion of my flight an unidentified flying object report was completed, at which time I was informed that the object was held on ship's radars for approximately seven hours.
Source: NICAP UFO EVIDENCE, 84 Extracts from a letter to NICAP dated May 16, 1957 Signed by Lt. Cmdr. M.C. Davies, U.S.N. U.S. Naval Air Station, Jacksonville, Florida
Un groupe d'aborigènes de la tribu Anmatjera racontèrent aux autorités qu'ils avaient vu, du haut d'une petite colline, atterrir un objet circulaire brillant qui s'était arrêté à peu de distance d'un autre objet déjà au sol. A leur avis les deux objets avaient les mêmes dimensions, soit 14 à 15 m et "entre un homme et un homme et demi" de hauteur. Ayant peur d'approcher ces objets les gens s'étaient cachés dans les rochers et avaient observé l'étrange scène. Au bout de quelques minutes, une chose ressemblant à un très petit homme était sortie sous le second objet et ayant gagné le premier, y était entré par la base. Cette créature avait des vêtements brillants et sa tête qui était ronde (bulbeuse) brillait. Ensuite le premier objet s'était élevé en bourdonnant comme un essaim d'insectes et le second l'a suivi rapidement. (Frank EDWARDS: "Les S.V. affaire sérieuse" - trad. Laffont 1967 - p. 146-147) (Keith Basterfield de l'UFORA - Australie, cite ce cas en février 1951)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
septembre 1951 centre de l'australie
Sep. , 1951 Central Australia. A group of Unmatjera aborigines observed a shiny circular object land near a similar craft, about 12 m in diameter. Several min later, a dwarf dressed in a shiny suit and having "a round, shiny head" came out of one craft and entered the other; both took off with a buzzing sound. (Edwards 93)
SEPTEMBRE 1951, BLOOMINGTON, CALIFORNIE, USA, LOUISE MCDOUGALL ET AUTRES: BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: Un catalogue indique qu'à Bloomington, en Californie, en septembre 1951, à 21:00 et à 21:15, Louise McDougall était assise sur la pelouse devant leur emplacement de caravane quand elle a eu le sentiment que quelqu'un l'observait. Elle a regardé en l'air et a vu une soucoupe volante planer "même pas à 20 pieds de haut". La soucoupe était lenticulaire, de peut-être 100 pieds de diamètre, et d'un aspect "métallique argenté comme un canon." Il y avait de grandes fenêtres rectangulaires dans sa moitié inférieure, dans laquelle pouvaient être vus contre une lueur ambre quatre hommes, dans des "tenues de parachutiste d'une seule pièce," avec des cheveux jusqu'aux épaules. Elle a dirigé un projecteur sur la soucoupe, sur quoi la soucoupe a filé au loin silencieusement à une vitesse incroyable. Environ 15 minutes plus tard, la soucoupe était de retour, planant dans la même zones, avec les personnages encore visibles aux fenêtres. Après 6 ou 7 minutes, elle est repartie à nouveau au sud-est. Le mari de Louise McDougall et trois autres personnes l'ont également vue. Aucune autre source de mentionne cette observation.
ALBERT ROSALES:
Albert Rosales indique qu'à Bloomington, en Californie, en septembre 1951, à 21:00 et à 21:15, Louise McDougall était assise sur la pelouse devant leur emplacement de caravane quand elle a eu le sentiment que quelqu'un l'observait. Elle a regardé vers le haut et a vu une soucoupe volante planer "même pas à 20 pieds de haut". La soucoupe était lenticulaire, de peut-être 100 pieds de diamètre, et d'un aspect "métallique argenté comme un canon." Il y avait de grandes fenêtres rectangulaires dans sa moitié inférieure, dans laquelle pouvaient être vus contre une lueur ambre quatre hommes, dans des "tenues de parachutiste d'une seule pièce," avec des cheveux jusqu'aux épaules. Elle a dirigé un projecteur sur la soucoupe, sur quoi la soucoupe a filé au loin silencieusement à une vitesse incroyable. Environ 15 minutes plus tard, la soucoupe était de retour, planant dans la même zone, avec les personnages encore visibles aux fenêtres. Après 6 ou 7 minutes, elle est repartie à nouveau au sud-est. Le mari de Louise McDougall et trois autres personnes l'ont également vue. Rosales indique que ses sources sont le NICAP et Lucius Farish.
http://www.ufologie.net/ce3/1951-09-usa-bloomingtonf.htm
Humcat 1951-10 Source: Nicap & Lucius Farish Type: A
Endroit. Date De Bloomington La Californie : Temps De Septembre 1951 : 2100 et 2115 tout en se reposant sur la pelouse en dehors de leur parc de bas de page, Mme Louise McDougall sentait quelqu'un l'observaient ; sur rechercher, elle a vu une soucoupe en vol planer "non 20 pi vers le haut." C'était lenticulaire, peut-être 100 pi de diamètre, et "d'un aspect métallique argenté" gunmetal. Dans sa moitié inférieure il y avait les fenêtres rectangulaires grandes, dans lesquelles pourraient être vus contre une lueur ambre 4 hommes, dans les "costumes d'une seule pièce de saut," avec des cheveux de longueur d'épaule. Elle a tourné un projecteur sur la soucoupe, sur quoi elle a tiré au loin silencieusement à la vitesse incroyable. Environ 15 minutes plus tard elle était de retour, planant dans la même tache, les figures encore évidentes aux fenêtres. Après 6 ou 7 minutes elle a encore décollé au sud-est. Étaient témoin du mari et 3 autres l'ont vue de même. Source 1951-10 De Humcat : Type De Nicap Et De Lucius Farish : Ahttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
0630A que le témoin a réveillé et a regardé hors de la fenêtre de chambre à coucher, qui était environ 15 pieds au-dessus de la terre. Elle a alors vu un métier formé grand par dôme descendre et débarquer sur la pelouse. Le panneau comme des portes s'est ouvert et trois hommes ont fait un pas dehors. Ceux-ci ont été décrits pendant que le six-pied grand, les vêtements d'une seule pièce vert-foncé complètement chauves et portants et tous tenait un objet ressemblant à une mitrailleuse. Ils ont marché autour pendant 30 minutes ont alors commencé à marcher vers l'arrière, comme si coordonné, ils ont resaisi leur objet, qui alors a augmenté rapidement verticalement et a été perdu de la vue. Addition de HC # source 182 : Oliver Normand, Type De Magazine de UFO De Recherche : B
HC addition # 182 Source: Norman Oliver, Quest UFO Magazine Type: B
après-midi la sixième Cornelio Closa de l'école primaire de Zamora s'est réunie dans un domaine voisin, une belle fille habillée dans le blanc avec de longs cheveux blonds atteignant vers le bas à sa taille. Elle était aux pieds nus, au sujet de l'âge de Cornelio, mais elle a semblé flotter, plutôt que marche quand elle s'est déplacée près de lui. Bien que la fille ne l'ait pas ouverte les lèvres de sourire, Cornelio pouvait entendre et comprendre ce qu'elle a dit. Quand elle a touché sa main, il s'est senti différent, s'allument très. Il est devenu ignorant de ses environnements. Il ne se rappelle pas toute autre chose de sa première réunion avec la fille blonde mystérieuse. Il apparemment a rencontré la fille nombreuse d'autres fois. Avec elle il pouvait flotter autour et parcouru à beaucoup d'endroits dans la ville. Il a apparemment obtenu la capacité de disparaître à la volonté. Pendant qu'il vieillissait il est apparemment revenu à la normale. Addition de HC # source 3002 : Clou à tête perdue Steiger, Type Étrange De Disparitions : E ou G ?
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
sous reserve...un peu limite non ?
HC addition # 3002 Source: Brad Steiger, Strange Disappearances Type: E or G?
On observe sur les côtes de Californie une étrange boule de feu qui glisse sur l'eau et disparaît sous les yeux de nombreux témoins.
19 h 20 : A le sergent/S W. T. Smith et le sergent/M L. L. Duel (?) observent 6 lumières oranges en formation irrégulière, voler tout droit dans la brume de la côte après 3 à 4 mn [cas Blue Book n° 964 non expliqué].
Sept. 6, 1951; Claremont, California. 7:20 p.m. (not really clear). Witnesses: S/Sgt W.T. Smith, M/Sgt L.L. Duel (?). Six orange lights in an irregular formation, flew straight and level into a coastal fog bank after 3-4 minutes.
Septembre 9. 1951. Environ 50 milles outre de côte de la Corée du nord (à 39° 5 'N, 128°40 'E). repérage radar de 6:50 P.M. des cibles non identifiées multiples à 900 M/H. (Janv. Aldrich)
Sept. 9, 1951. About 50 miles off coast of North Korea (at 39° 5' N, 128°40' E). 6:50 p.m. Radar tracking of multiple unidentified targets at 900 mph. (Jan Aldrich)
11 Septembre 10 h 50 : Le radar de Fort Monmouth (New Jersey) repère un nouvel écho non-identifié à très grande vitesse. Pas de confirmation visuelle, le ciel étant trop nuageux. 13 h 30 : Le radar de Fort Monmouth (New Jersey) repère un second nouvel écho non-identifié à très grande vitesse. Pas de confirmation visuelle, le ciel étant trop nuageux. 2 autres cas semblables se produisent (5 depuis le début de la période d'essais donc); l'un des échos détectés se déplace à l'altitude constante de 28300 m. Parmi les témoins se trouve un groupe d'officiers supérieurs chargés de l'évaluation de ce matériel de pointe.
September 10, 1951; Fort Monmouth, New Jersey. Radar/visual incident that created a major stir in Air Force intelligence
On 10 September 1951 an AN/MPG-1 radar set picked up a fast moving low flying target (exact altitude undetermined) at approximately 1110 hours southeast of Fort Monmouth at a range of about 12,000 yards. The target appeared to approximately follow the coast line changing its range only slightly but changing its azimuth rapidly. The radar set was switched to full aided azimuth tracking which normally is fast enough to track jet air- craft, but in this case was too slow to be resorted to. The target was lost in the northeast at a range of about 14,000 yards. This target also presented an unusually strong return for an aircraft being comparable in strength to that usually received from a costal ship. The operator ini- tially identified the target as a ship and then realized that it could not be a ship after he observed its maximum speed.
2. On 10 September 1951, 1515 hours, ********** serial number ****** tracked a target which moved about slowly in azimuth north of Fort Monmouth at a range of about 32,000 yards at the extremely unusual elevation angle of 1350 mils (altitude approx. 93,000 ft).
3. On 11 September 1951, 1050 hours, two SCR-584's, serial numbers 217 and 315 picked up the same target northeast of Fort Monmouth at an elevation angle of 350 to 300 mils at a range of approximately 30,000 yards. (approxi- mate altitude 31,000 ft) The sets track automatically in azimuth and eleva- tion and with aided range tracking are capable of tracking targets up to the speed of 700 mph. In this case however, both sets found it impossible to track the target in range due to its speed and the operator had to resort to manual range tracking in order to hold the target. The target was tracked in this manner for the maximum tracking range of 32,000 yards. The operator judged the target to be moving at a speed several hundred miles per hour higher than the maximum tracking ability of the radar sets. This tar- get provided an extremely strong return which at times even though it was at maximum range, however the sets signal occasionally fell off to a level below normal return. These changes coincided with maneuvers of the target.
4. On 11 September 1951 at about 1330 a target was picked up on an SCR-584 radar set serial number 315 that displayed unusual maneuverability. The target was approximately over Navesink, New Jersey as indicated by its 10,000 yard range, 6000 ft altitude and due north azimuth. The target re- mained practically stationary on the scope and appeared to be hovering. The operators looked out of the van in an attempt to see the target since
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it was at such a short range, however overcast conditions prevented such observation. Returning to their operating positions the target was ob- served to be changing its elevation at an extremely rapid rate, the changes in range were so small the operators believed the target must have risen nearly vertically. The target ceased its rise in elevation at an elevation angle of approximately 1500 mils at which time it proceeded to move at an extremely rapid rate in range in a southerly direction and once again the speed of the target exceeding the automatic tracking ability of the SCR-584 so that manual tracking became necessary. The radar tracked the target to the maxi- mum range of 32,000 yards at which time the target was at an elevation angle of 300 mils. The operators did not attempt to judge the speed in excess of the aided tracking rate of 700 mph.
5. The weather was fair when observation was made on 10 September and cloudy for the 11 September reports.
http://www.nicap.org/docs/monmouth/
Sept. 10, 1951, 3 miles au nord-est de Asbury (Sandy Hook), New Jersey (BBU) 11:35-11:37 h (HAE) USAF Lt. pilotes Wilbert S. Rogers et Major Ezra S. Ballard vol dans un T-33 à 20000 pi de Dover AFB, Delaware, à Mitchel AFB, New York, sur un NNE cours à 450 mph vu un disque métallique argenté en forme de l'objet à 30-50 pieds de 11 heures en dessous de leur altitude par rapport à l'espace et de Sandy Point silhouette contre le sol. Rogers immédiatement viré vers la gauche et est descendu à intercepter l'objet, qui ensuite incliné, révélant son profil plat rond, pas d'appendices, aucune piste, et courbes en plus étroitement sur le tournant que le T-33, portant sur une estimation n. 30-50 mi. en 2 minutes (environ 1000-1500 km / h), et vu projeté contre le sol, près de Red Bank et de Freehold, New Jersey, comme le T-33 est descendu à 17.000 pieds, a accéléré à 550 km / h et couvrant environ 120 ° de sa tour de 360 ° au cours de l'observation. L'objet est passé à environ 8000 pieds de distance de la T-33, descendre d'environ 12000 à 5000 pieds et sa tête à haute vitesse dans la mer près de Pt. Pleasant, à environ 120 ° jusqu'à ce que la position disparition. (Sparkshttp://www.nicap.org/waves/1951fullrep.htm
le projet blue book a analysé des milliers de cas et il demeure encore aujourd'hui un grand nombre de cas non élucidés
, 21 h 30 : A la base de l'USAF de la Baie de Goose (Labrador), le sergent technique W. B. Maupin et le Cpl. J. W. Green observent 3 objets sur le radar. 2 sont en trajectoire de collision, et un s'éloigne vers la droite à la demande radio de l'un des opérateurs radar. Aucun appareil n'est connu dans la zone. Un 3ème objet non identifié rejoint alors les 2 premiers. L'observation dure plus de 15 mn [cas Blue Book n° 969 non expliqué].
Sept. 14, 1951; Goose Bay, Labrador, Canada. 9:30 p.m. Witnesses: T/Sgt W.B Maupin, Cpl. J.W. Green. Three objects tracked on radar. Two were on a collision course, then one evaded to the right upon the request, by radio, of one of the radar operators! No aircraft were known to be in the area. A third unidentified track then joined the first two. More than 15 minutes.
Sept. 13, 1951. Goose Bay, Labrador, Canada (53.33° N, 60.41° W). 9:30 [10?] p.m. T/Sgt W. B. Maupin, Cpl. J. W. Green. 3 objects tracked on GCA radar, 2 on a collision course, then one evaded to the right upon the request, by radio, of one of the radar operators (!). No aircraft were known to be in the area. First target strong and steady radar return at 4,000 ft and 150 mph. About 3 mins later 2nd target observed with weak intermittent return above 5,000 ft level of GCA radar, 3rd target similar and with similar speed appeared after first 2 disappeared. (Berliner; McDonald files; Jan Aldrich)
Septembre 17 [ 16 ? ], 1951. 3 milles de Ne de Marion, Ohio (40.58° N, 83.13° W). 12:17 P.M. Cessna Grover pilote a vu un objet noir d'aile en flèche à 2.800 pi dans la collision proche avec son avion. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
Sept. 17 [16?], 1951. 3 miles NE of Marion, Ohio (40.58° N, 83.13° W). 12:17 p.m. Cessna pilot Grover saw a black swept-wing object at 2,800 ft in near collision with his aircraft. (Project 1947; FUFOR Index)
Septembre 17. 1951. Détroit de Hudson (à 61°30 'N, 68°50 'W) vers île de Baffin, Canada. 10:20-11:55 P.M. (est). L'opérateur de radar de l'U.S. Air Force B-36 Paul principal E. Gerhart et navigateur Charles principal J. Cheever sur un vol de compartiment d'oie, Labrador, aux territoires occidentaux résolus et du nord, dirigeant le nanowatt à 208 noeuds (239 M/H) d'excédent de détroit de Hudson, a pris l'interférence de radar qui est venue d'un avion non identifié au roulement relatif 130° (e) à 28 n.mi. (32 milles) se dirigeant loin. Le dispositif anti-brouillage sur le radar APQ-24 a été mis en marche à 11:20 P.M. mais n'a pas affecté bloquer sur la portée de radar. À 11:35 bloquer a couvert 120° du bon côté de la portée de radar et alors un avion non identifié a été vu visuellement du bon côté du B-36, qui était alors à 18.000 pi à 65°40 'N, 71°40 'W (île de commutateur Baffin d'excédent). L'objet a eu "les lumières courantes peu usuelles" tout le blanc au lieu de rouge-vert, avec les lumières de clignotant blanches de queue de jumeau, voyageant environ 30 noeuds plus rapides que le B-36, a croisé de droite à gauche l'avant dirigeant 334° vrai vers le NNW, et était en vue environ 20 minutes [ à une distance d'environ 12 milles ]. Tandis que l'objet était encore évident, à 11:50 P.M. l'ensemble du pilote automatique B-36 et du radar APQ-24 est sorti, le dernier renvoi après quelques minutes environ quand l'objet a disparu. Opérateurs S/Sgt. Donald E. Jenkins et S/Sgt. Doty T. Larimore de contre-mesure électronique sur 2 vols B-36 d'oie à résolu tandis que toujours excédent Labrador les signaux le jour suivant détectés d'onde porteuse à plusieurs fréquences et quelques impulsions de radarlike à d'autres fréquences, tous en-dessous de 1.000 mégahertz. (Janv. Aldrich ; cf. UFO Exp ch de Hynek. 7, cas RV-11) 1 heure 35 minutes RV, radar 322 bloquants. Septembre 18. 1951. Le radar de CDA situe P-34 (empire AFS, Mich.), P-31 (Elkhorn AFS, Wisc.), P-69 (Finlande AFS, Minn.) 4:35-5:31, 7:10 heure du matin. Voies de radar de l'U.S. Air Force CPS-6B et de cps 5 de 6.000 M/H (intermittents ?) cibles. (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; Rancune RPT 1 ; Index de FUFOR)
Sept. 18, 1951; Empire AFS, Mich, Elkhorn AFS, Wisc., Finlande AFS, Minnesota (BBU) 4:35-5:31, 7:10 am Air Defense Command sites P-34 et P-31, P-69, respectivement. USAF CPS et CPS-6B radar 5 pistes de 6000 m / h (intermittent) des objectifs. (McDonald fichiers janvier Aldrich; Grudge Rpt 1; FUFOR Index) jusqu'à ce que la position de disparition. (Sparks)
un equipage de bombardier b 36 de l'usaf voient plusieurs objets soucoupe-formés pendant 20 minutes
51.09.18 - 00h20 M a USAF B-36 bomber crew several saucer-shaped objects during 20 minutes
A 7 h 55 deux F-86 en patrouille approchaient de Long Beach. Tout à coup le chef
de section appela le contrôle au sol pour lui annoncer que lui-même et son
sectionnaire apercevaient un objet élevé « à 12 heures », tournant sur la
gauche, qui n'était pas un autre avion. Le contrôleur vérifia ses radars, ne
découvrit rien, et dit au chef de section d'essayer d'identifier l'objet. Les
deus F-86 se lancèrent à sa poursuite. L'UFO continuait à tourner. Ils tentèrent
de l'intercepter mai ne purent jamais prendre assez d'altitude. De temps en
temps, quand ils semblaient se rapprocher, l'UFO 'écartait négligemment en
montant, tout en décrivant un vaste cercle sur la gauche. Au bout de dix minutes
les avions devaient renoncer à la poursuite par manque de carburant. Quatre
nouveaux F-86 prirent la relève et par paires essayèrent de monter à l'altitude
de l'UFO qu'ils évaluaient à 16500 mètres. Ils n'y parvinrent pas. Tous les
pilotes parlèrent d'un « avion argenté avec des ailes très inclinées sur
l'arrière » sauf un qui parla d'un objet rond et argenté.
EN REALITE : il s'agissait d'un ballon sonde lancé de
Long Beach (Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd.
France- Empire 1958, p. 125 et 147 pour la conclusion)
Un ovni en forme de soucoupe ronde a volé près de March AFB en Californie méridionale à approximativement 50.000 pieds. Deux jets de l' USAF ont été brouillés et dirigés vers l'objet non identifié par la tour. Les deux F-86s n'ont pas pu atteindre l'altitude de l'objet. Plus tard quatre avions additionnels étaient brouillé faisant un total de six avions dans le ciel en même temps recherchant l'objet. L'altitude de l'ovni était telle qu'aucun des pilotes ne pourrait atteindre l'altitude de l'objet.
http://www.terrestrialworld.com/Maine-MUFON/UFO-history.htm
Sept. 23, 1951; March Field, California. R/V. UFO tracked on radar, pilots saw silvery object circling above them. Altitude: 50,000 feet
http://www.nicap.org/marchrep.htm
Septembre 23. 1951 ; Champ De Mars, La Californie. R/V. UFO dépisté sur le radar, objet argenté de scie de pilotes entourant au-dessus d'eux. Altitude : 50.000 pieds d'aéroport à camper Pendleton, et mars AFB, Calif. 7 9:25 heure du matin. (PDT). 2 F-86 voyagent en jet des intercepteurs étaient brouillés de George AFB, près de Victorville, Californie, puis dirigé par le radar du défense aérien GCI [ une cible ? ] à 33°50 'N, 118°40 'W (outre de la côte environ 30 milles de W d'aéroport de Long Beach), où voyage en jet E cerclé et dirigé vers Long Beach quand un objet a été vu à 12 heures de position élevée à 7:55 heure du matin dans une orbite gauche à environ 50.000 pi au-dessus du F-86's, semblant être un avion argenté lumineux avec en arrière fortement balayé 45° s'envole ; [ le F-86's a essayé de s'élever pour arrêter l'objet mais il s'est élevé loin dans la réponse ]. Encore 2 F-86's étaient brouillés de George AFB à environ 8:00 pendant que les 2 premiers fonctionnaient bas sur le carburant et étaient libérés pour retourner à 8:10-15 quand le 2ème vol est arrivé. La 2ème paire de F-86's a été dirigée par le radar de GCI à 33°20 'N, 117°30 'W (camp Pendleton), est arrivée là à 8:10 à 43.000 pi [ et a entouré ? ], a repèré l'objet à 1 heure haute de nouveau au N vers Muroc/Edwards AFB apparaissant à environ 50.000-55.000 pi dans une orbite commandée droite et gauche, apparaissant car un avion balayé d'aile [ qui a accéléré quand le F-86's essayé pour se fermer ] et l'objet a été trouvé près de mars AFB, rive, au NNW mais à eux a interrompu l'interception en raison du bas carburant à environ 8:20-25, débarquant à 8:45. 3ème vol de 2 F-86's brouillés [ à environ 8:45 ? ? ] de George AFB [ ? ] a vu l'objet peu de temps après le décollage semblant être le titre S pendant que F-86's faisait à des tours s'élevants jusqu'à 43.500 pi sous l'objet argenté rond [ à 55.000 ? pi au-dessus du San Bernardino Mtns. ? ] jusqu'à interrompre l'interception à environ 9:25 heure du matin. [ A 7ème F-86 était brouillé au S vers Long Beach mais le UFO a été allé. ] (RANCUNE Rpts. 1 et 2 ; Ruppelt pp 94-5) plus des heures de De 1
Sept. 23, 1951; March Field, California. R/V. UFO tracked on radar, pilots saw silvery object circling above them. Altitude: 50,000 feet
Airport to Camp Pendleton, and March AFB, Calif. 7- 9:25 a.m. (PDT). 2 F-86 jet interceptors were scrambled from George AFB, near Victorville, Calif., then vectored by air defense GCI radar to [a target?] at 33°50' N, 118°40' W (off the coast about 30 miles W of Long Beach Airport), where the jets circled and headed E toward Long Beach when an object was seen at 12 o'clock high position at 7:55 a.m. in a left orbit at about 50,000 ft above the F-86's, appearing to be a bright silvery aircraft with highly swept back 45° wings; [the F-86's tried to climb to intercept the object but it climbed away in response]. Another 2 F-86's were scrambled from George AFB at about 8:00 as the first 2 were running low on fuel and were released to return at 8:10-15 when the 2nd flight arrived. The 2nd pair of F-86's was vectored by GCI radar to 33°20' N, 117°30' W (Camp Pendleton), arrived there at 8:10 at 43,000 ft [and circled?], spotted the object at 1 o'clock high back to the N toward Muroc/Edwards AFB appearing at about 50,000-55,000 ft in a controlled orbit right and left, appearing as a swept wing aircraft [that sped up when the F-86's tried to close] and the object was found near March AFB, Riverside, to the NNW but they broke off intercept because of low fuel at about 8:20-25, landing at 8:45. 3rd flight of 2 F-86's scrambled [at about 8:45??] from George AFB [?] saw the object shortly after takeoff seeming to be heading S as F-86's made climbing turns up to 43,500 ft under the round silvery object [at 55,000? ft over the San Bernardino Mtns. ?] until breaking off intercept at about 9:25 a.m. [A 7th F-86 was scrambled to the S toward Long Beach but the UFO was gone.] (GRUDGE Rpts. 1 and 2; Ruppelt pp. 94-5) plus de 1 heures www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
2300 le témoin marchaient par un secteur boisé quand il a senti une brûlure dans son cou et a vu un objet argenté en avant dans les bois, il étaient gris argenté et l'ovale a formé. Le feutre de témoin a paralysé et deux êtres sont apparus à une fenêtre du métier et lui ont posé plusieurs questions. Sous l'hypnose il s'est rappelé que quand il a approché le métier environ de douzaine 18 les êtres grands pouces ont marché vers lui et a sauté contre son corps, faisant des bruits aigus. Ils sont apparus grenouille comme et ont eu de grands yeux inclinés, avec la fente comme les bouches et la peau rayée brune. Un plus petit bogue comme des êtres étaient également présent, il a couru du secteur mais du poids de feutre et a passé dehors. Plus tard il a continué de marcher et a encore rencontré l'objet. Sous une hypnose plus profonde il s'est rappelé de se réveiller à l'intérieur de l'objet se trouvant sur un lit mou tandis qu'une lumière brillait sur son visage. Deux êtres grands de humanoid de cinq-pied se sont approchés, ils ont fait cacher les visages plats, derrière les boucliers transparents et ont porté un costume d'une seule pièce avec des casques. Après l'incident le témoin a souffert de la santé mauvaise chronique. Addition de HC # source 467 : Thomas E Bullard, abductions de UFO la mesure d'un type de mystère : G
HC addition # 467 Source: Thomas E Bullard, UFO Abductions The Measure of A Mystery Type: G
Le détail et les données sur ceci sont sombres au mieux, mais on dit que cette image a été prise en vol (mois d'aout ?) , autour 1951 par le US Marine Air Group USA au-dessus de la mer du nord de la Chine pendant la guerre coréenne. C'est l'une des photos plus controversées des ovnis . Comme des beaucoup incidents/photos ovnis du passé, information change considérablement de beaucoup de sources quant à la date, à l'endroit, etc...
http://www.rense.com/general39/tm_aug.htm
automne 1951 ; Secteur coréen. Plus de radar de 15 marines (la terre et aéroporté) place le UFO dépisté entourant au-dessus de la flotte. Vitesse : ralentissez à plus de 1.000 M/H. Altitude : automne de UFO Corée de voie de 5.000 de pi 14 radars de marine, lieutenant 1951. Commandant M.C. Davies, U.S.N. : Mon fond est un instructeur naval avec approximativement 4000 heures. À l'heure de l'incident j'ai été déployé avec un escadron d'Anti-Sous-marin à bord d'un porteur de classe de CVE. J'ai été assigné l'air Sers d' équipier l'officier et avant l'déploiement étais allé à l'école de contrôleur d'air de CIC au point Loma, aussi école aéroportée de contrôleur d'air et le radar de surveillance militaire æroporté instruisent tous les deux situés à NAS, San Diego. Il avait lieu la nuit, je montait avec un opérateur de radar que j'ai souvent fait pour vérifier leur compétence. Nous volions à 5.000 pieds, instruments pleins, avec notre vol wingman une position de radar environ 3 milles astern et légèrement vers notre droit ou gauche. La cible, qui était légèrement plus grande que notre wingman, j'ai repris sur notre portée, avais entouré la flotte ; elle est partie de la flotte et a joint vers le haut sur nous une position derrière notre wingman, approximativement la même position qu'il s'est tenue sur nous. J'ai rapporté la cible au bateau et avais que la cible a été également tenue sur les radars du bateau, 14 ans au courant en nombre ; et pour nous pour obtenir apercevoir visuel si possible. C'était impossible en raison des nuages. La cible a maintenu sa position relative pendant approximativement 5 minutes et est puis partie au-dessus de mille milles à l'heure. Il est parti sur un cours droit et a été observé à la distance maximum de mon radar qui était de deux cents milles. Sur l'accomplissement de mon vol un rapport non identifié d'objet de vol a été accompli, lorsque j'étais au courant que l'objet ait été tenu sur les radars du bateau pendant approximativement sept heures. Source : L'ÉVIDENCE de UFO de NICAP, 84 extraits d'une lettre à NICAP daté du mai 16, 1957 a signé par le lieutenant commandant M.C. Davies, U.S.N. Aéroport Naval des ETATS-UNIS, Jacksonville, La Floride
http://www.nicap.org/14navy.htm
Fall, 1951; Korean area. Over 15 Navy radar (ground and airborne) sets tracked UFO circling above fleet. Speed: slow to over 1,000 mph. Altitude: 5,000 ft
14 Navy Radars Track UFO Korea Fall, 1951 Lt. Cmdr. M.C. Davies, U.S.N.: My background is a Naval Instructor with approximately 4000 hours. At the time of the incident I was deployed with an Anti-Submarine Squadron aboard a CVE class carrier. I was assigned Air Crew Officer and prior to deployment had attended CIC Air Controller School at Point Loma, also Airborne Air Controller School and Airborne Early Warning School both located at NAS, San Diego.
It was at night, I was riding with a radar operator which I often did to check on their proficiency. We were flying at 5,000 feet, solid instruments, with our wingman flying a radar position about 3 miles astern and slightly to our right or left. The target, which was slightly larger than our wingman, I picked up on our scope, had been circling the fleet; it left the fleet and joined up on us a position behind our wingman, approximately the same position he held on us.
I reported the target to the ship and was informed that the target was also held on the ship's radars, 14 in number; and for us to get a visual sighting if possible. This was impossible because of the clouds. The target retained his relative position for approximately 5 minutes and then departed in excess of one thousand miles an hour. He departed on a straight course and was observed to the maximum distance of my radar which was two hundred miles.
Upon completion of my flight an unidentified flying object report was completed, at which time I was informed that the object was held on ship's radars for approximately seven hours.
Source: NICAP UFO EVIDENCE, 84 Extracts from a letter to NICAP dated May 16, 1957 Signed by Lt. Cmdr. M.C. Davies, U.S.N. U.S. Naval Air Station, Jacksonville, Florida
le groupe de la nuit A d'ouvriers essayaient de recharger la batterie de leur camion calé, quand soudainement une lumière orange a illuminé le secteur autour d'eux et ils ont vu un globe orange lumineux sur la terre tout près. Soudainement de hors du globe une belle femme grande fait un pas dehors. La femme était nordique dans l'aspect avec de longs cheveux débordants blonds au-dessus d'elle des épaules. Elle a porté une robe longue bleue avec une ceinture et souriait aux hommes. La femme grande portait ce qui a semblé être un enfant en bas âge dans elle les mains, qu'elle a caressées affectueusement. Abruptement la figure a disparu et le globe éclaire prendre l'aspect d'une "méduse". Le témoin a senti une sensation étrange du froid comme si étant à l'intérieur d'une glacière. Bientôt la lumière a clignoté dehors et a disparu. Les hommes ont laissé le secteur convaincu qu'ils avaient rencontré l'"Vierge". Source de supplément de HC : Robe longue De Raoul, Type Régional De Catalogue : B ?
HC addendum Source: Raoul Robe, Regional Catalogue Type: B?
(début du printemps dans l'hémisphère sud, donc septembre octobre)
1951
AUSTRALIE, East Port Macquarie, New South Wales
A 22 heures trois adolescents font de le bicyclette quand ils voient à 20
mètres de distance une silhouette humaine vaporeuse, grande de 180 cm environ,
habillée d'une robe et flottant au-dessus du sol. Un des garçons sent une vague
communication, mais tous trois se sont enfui de là. (UFOIC - Keith
Basterfield)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
MR. ET MME. H.C.:
BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES:
L'ufologist sceptique Luis R. Gonzalez Manso a noté dans un catalogue
que l'ufologue belge Jacques Bonabot l'a personnellement informé en 2003
d'un cas enquêté en 1977 par un certain "Collen B": en octobre 1951 ou
novembre 1952 à 20:15 à Terrest-Houthulst, Belgique, Mr. et Mme H.C.
revenaient de chez leur parents quand au coin des rues Sleepstraat et
Kleine Sleepstraat, ils ont vu atterrir un objet arrondi flamboyant.
Avant qu'il ait atterri, la partie supérieure de l'objet d'est ouverte
et sept petits êtres sont apparus. Ils étaient rouges de couleurs, avec
de grandes têtes et oreilles, de petits trous pour les yeux et des
jambes courtes.
Trois d'entre eux sont venus au sol. L'un d'eux a marché autour de
l'objet comme pour vérifier les quatre pieds d'atterrissage de l'engin.
Après un signe d'un des êtres, les autres ont disparu à l'intérieur et
l'engin a décollé.
Mr. H.C. avait essayé d'approcher, mais l'objet a envoyé un faisceau de
lumière chaud juste devant ses pieds.
Beaucoup de gens venant d'un cinéma ont vu, d'une distance lointaine, la
lumière du phénomène.
http://www.ufologie.net/ce3/1951-10-belgium-terrestf.htm
Oct. 2. 1951 ; Columbus, Ohio. témoin 18 h. : Croix commémorative de Howard de physicien de diplômé d'institut de Battelle. Un ovale lumineux avec une queue coupée a volé directement et de niveau, se fanant dans la distance après 1 minute.
Oct. 2, 1951; Columbus, Ohio. 6 p.m. Witness: Battelle Memorial Institute graduate physicist Howard Cross. One bright oval with a clipped tail flew straight and level, fading into the distance after 1 minute.
Oct. 2, 1951. Columbus, Ohio (39.98° N, 82.99° W). 6 p.m. Battelle Memorial Institute physicist Howard Cross saw a bright oval with a clipped tail fly straight and level, fading into the distance. (Berliner)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
10:27 p.m. Témoins: les opérateurs radar: Sgt. M.W. Watson et Pvt. Gonzales et un autre sergent. Un grand écho radar d'un objet rond au radar, volant à 4,800 m.p.h. (Project Blue Book - cfr Don Berliner). [cas Blue Book n° 984 non expliqué].
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Oct. 3, 1951; Kadena, Okinawa. 10:27 p.m. Witnesses: radar operators Sgt. M.W. Watson and Pvt. Gonzales and one other Sergeant. One large, sausage-shaped blip tracked at an estimated 4,800 m.p.h.
2 puissants remorqueurs halent le cuirassé São Paulo, la plus belle unité de la flotte brésilienne, désarmé, vers un chantier de démolition (mis au rebut en 1945 après n'avoir servi qu'en temps de paix et acheté par un entrepreneur pour la masse de ferraille qu'il représente). Une tempête oblige l'un des deux remorqueurs à quitter le convoi.
4 Octobre 1951 : La tempête passée, le São Paulo a disparu des Açores. L'amarre qui le retenait à l'autre remorqueur s'est rompue entre-temps. Une importante opération de recherche se met alors en branle. Comme le cuirassé n'avait pas de TSF les 8 marins qui étaient à bord ne pouvaient donner leur position. Dans le courant de la matinée, un cargo aperçoit des signaux lumineux pouvant être des fusées de secours. Un autre navire confirme cette observation. Les recherches se poursuivant avec plus d'intensité, des avions signalent dans l'après midi des formes noires à 2 ou 3 endroits différents, distantes les unes des autres de 35 à 40 km. Un remorqueur observe à son tour une sorte de masse noire couchée sur les lames, mais qui disparaît par la suite. L'enquête démontra que le cuirassé avait été convenablement lesté et qu'il lui était impossible de chavire avant que les recherches ne se poursuivent dans l'après-midi du 4.
les masses noires font écho à certaines images satellites plus récentes au large des côtes portugaises
Un officier de l'armée de l'air vit un ovni, jaune foncé et de forme
circulaire. Cet objet fit mine de descendre avant de remonter et d'accélérer
fortement. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild
Publishing London 1989, p. 342, 343) Dans la nuit du 3 au 4 octobre deux
officiers de l'aviation militaire et quelques hommes dormaient dehors, à
l'extérieur du bordj, sous le ciel cristallin et immobile du désert. "Je me
réveille à 2 heures, raconte un des officiers, et n'arrive pas à me rendormir.
La nuit est noire, les étoiles très lumineuses, l'air calme. Soudain, venant de
l'est et approchant rapidement plein ouest ou à peu près, j'aperçois une
lumière. Elle descend. (...) Ce n'est pas un avion. Après quelques secondes les
formes de l'objet apparaissent nettement: c'est un "engin" à peu près
circulaire, ayant le diamètre apparent d'un cercle de 10 centimètres, couleur
jaune sombre, presque orangée. Il continue d'approcher en descendant lentement,
à la vitesse d'approche d'un avion type DC 3 de nuit. Arrivé à la verticale du
bordj-village de Tessalit, à 6 km environ dans le sud-est de l'endroit où nous
étions, l'objet effectue un virage de plus de 90 degrés vers la gauche, passant
par conséquent à peu près au cap 170/180 degrés. Il accélère, sa vitesse devient
étonnante, il monte très rapidement, tandis qu'on voit décroître son diamètre
apparent, et disparaît. ("Lueurs sur les Soucoupes volantes" - Aimé Michel,
éd. Maison MAME 1954, page 133)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Oct. 7, 1951; A quelques miles au large de la côte de Honshu, Japon (BBU) 7:37 pm Radar de suivi de la cible non identifiée à 420 mph. (Jan Aldrich) disparition. (Sparks)
13 h 42 : A , Roy Messmore, Directeur des Communications avec les Appareils de la CAA à l'Aéroport Municipal de Hulman, observe un objet rond argenté voler droit au-dessus de lui, atteignant l'horizon en 15 s [cas Blue Book non expliqué]. 13 h 45 : Un incident très semblable intervient près de Paris (Illinois), 15 miles au nord-ouest, également listé comme "non-identifié" durant des années, mais finalement reclassé [cas Blue Book n° 985 non expliqué].
Oct. 9. 1951 ; Terre Haute, Indiana. témoin 1:42 de P.M. : Communicateur en chef d'avion de CAA Roy Messmore à l'aéroport municipal de Hulman. Un objet argenté rond a volé directement aérien, atteignant l'horizon en 15 secondes. Note : un incident très semblable s'est produit 3 minutes plus tard près de Paris, l'Illinois (15 milles de nanowatt) et a été également énuméré en tant que "inconnu". Edouard J. Ruppelt : Le rapport de Terre Haute a indiqué qu'octobre 9, un employé de CAA à l'aéroport municipal de Hulman avait observé un UFO argenté. Trois minutes plus tard un pilote, volant à l'est de Terre Haute, avait vu un objet semblable. Le rapport a manqué de beaucoup de détails mais quelques appels téléphoniques m'ont rempli dedans sur l'histoire complète. À P.M. 1:43 sur le neuvième un employé de CAA à l'aéroport marchait à travers la rampe devant le bâtiment d'administration. Il s'est avéré justement jeter un coup d'oeil vers le haut sur ciel-pourquoi, il pas connaître-et hors du coin de son oeil il a attrapé un flash de lumière sur l'horizon du sud-est. Il a arrêté et a regardé le ciel où le flash de la lumière avait été mais il ne pourrait voir rien. Il était sur le point juste de marcher dessus quand soyez noté ce qu'il a décrit comme "pointe d'épingle" de lumière dans la même tache où il vu le flash. Dans une seconde ou deux la "pointe d'épingle" s'est développée plus grande et elle était évidente à l'homme de CAA que quelque chose approchait l'aéroport à une vitesse terrible. Pendant qu'il observait, l'objet s'est développé plus grand et plus grand jusqu'à ce qu'il ait clignoté directement aérien et disparu au nord-ouest. L'homme de CAA a dit qu'il s'est tout produit ainsi jeûnez et il était ainsi stupéfiant qu'il n'avait pas appelé quiconque pour sortir du hangar voisin et pour observer le UFO. Mais quand il calmé vers le bas il s'est rappelé quelques faits. Le UFO avait été en vue pendant environ quinze secondes et pendant ce temps il avait passé de l'horizon à l'horizon. Il a été formé comme "une boule de tennis aplatie," était une couleur argentée lumineuse, et quand il était directement aérien c'était "la taille d'un morceau 50-cent tenu à la longueur du bras." Mais ce n'était pas tout là était au rapport. Une question des minutes après apercevoir un pilote a transmis par radio Terre Haute qu'il avait vu un UFO. Il volait de Greencastle, Indiana, à Paris, l'Illinois, quand juste à l'est de Paris il regardé en arrière et vers sa gauche. Il, de niveau avec son avion et assez fin, y avait un grand objet argenté, "comme une orange aplatie," accrocher immobile dans le ciel. Il l'a regardé quelques secondes, puis a transporté son avion autour à une banque gauche serrée. Il se dirige orienter sur le UFO, mais il a soudainement commencé à reprendre expédient et ont tiré au loin vers le nord-est. Le temps, par l'horloge sur son tableau de bord, était 1:45 P.M.-just deux minutes après apercevoir chez Terre Haute. Quand j'ai fini d'appeler j'ai obtenu un diagramme aéronautique hors du dossier et ai tracé les points d'apercevoir. L'employé de CAA avait vu le UFO disparaître au-dessus de l'horizon du nord-ouest. Le pilote avait volé de Greencastle, Indiana, à Paris, l'Illinois, ainsi il aurait volé sur un titre juste de petits moins de 270 degrés, ou l'ouest presque droit. Il était juste à l'est de Paris quand il d'abord vu le UFO, et puisqu'il a dit qu'il regardé en arrière et vers sa gauche, la tache où il a vu le UFO serait exacte à une tache où l'homme de CAA avait vu son UFO disparaître. Les deux observateurs avaient vérifié leurs montres avec du temps par radio juste aprés les sightings, tellement là ne pourraient pas être plus que l'anomalie de quelques secondes. Tout que je pourrais conclure était que tous les deux avaient vu le même UFO. J'ai vérifié le chemin de chaque ballon dans le Midwest. J'ai vérifié le survivre à-it étais un jour clair et sans nuages ; J'ai fait vérifier les deux milieux des observateurs et j'ai même vérifié le trafic aérien, bien que j'aie su que le UFO n'était pas un avion. J'ai recherché l'université de la bibliothèque de Dayton pour tout sur des météores de jour, mais ce n'était aucun bon. De la description l'employé de CAA a donné, ce qu'il vu avait été une sphère définie, distincte, aplatie, sans la traînée de fumée, aucunes étincelles et aucune queue. Un météore de jour, si un bas quant à soit décrit comme "morceau 50-cent tenu à la longueur du bras," aurait eu une traînée de fumée, étincelles, et aurait fait un hurlement qui aurait secoué le sphinx. Celui-ci était tranquille. En outre, aucun météore de jour ne s'arrête assez longtemps a laissé un avion se transformer en lui. Conclusion : Inconnu. Source : "rendez compte du vol non identifié objecte", Ruppelt, 112
http://www.globalsecurity.org/wmd/facility/newport.htm
http://www.nicap.org/terre.htm
Oct. 9, 1951; Terre Haute, Indiana. 1:42 p.m. Witness: CAA Chief Aircraft Communicator Roy Messmore at Hulman Municipal Airport. One round silver object flew directly overhead, reaching the horizon in 15 seconds. Note: a very similar incident happened 3 minutes later near Paris, Illinois (15 miles NW) and was also listed as "unknown".
Edward J. Ruppelt: The report from Terre Haute said that on October 9, a CAA employee at Hulman Municipal Airport had observed a silvery UFO. Three minutes later a pilot, flying east of Terre Haute, had seen a similar object. The report lacked many details but a few phone calls filled me in on the complete story.
At 1:43 P.M. on the ninth a CAA employee at the airport was walking across the ramp in front of the administration building. He happened to glance up at the sky-why, he didn't know-and out of the corner of his eye he caught a flash of light on the southeastern horizon. He stopped and looked at the sky where the flash of light had been but he couldn't see anything. He was just about to walk on when be noticed what he described as "a pinpoint" of light in the same spot where he'd seen the flash. In a second or two the "pinpoint" grew larger and it was obvious to the CAA man that something was approaching the airport at a terrific speed. As he watched, the object grew larger and larger until it flashed directly overhead and disappeared to the northwest. The CAA man said it all happened so fast and he was so amazed that he hadn't called anybody to come out of the nearby hangar and watch the UFO. But when he'd calmed down he remembered a few facts. The UFO had been in sight for about fifteen seconds and during this time it had passed from horizon to horizon. It was shaped like a "flattened tennis ball," was a bright silver color, and when it was directly overhead it was "the size of a 50-cent piece held at arm's length."
But this wasn't all there was to the report. A matter of minutes after the sighting a pilot radioed Terre Haute that he had seen a UFO. He was flying from Greencastle, Indiana, to Paris, Illinois, when just east of Paris he'd looked back and to his left. There, level with his airplane and fairly close, was a large silvery object, "like a flattened orange," hanging motionless in the sky. He looked at it a few seconds, then hauled his plane around in a tight left bank. He headed directly toward the UFO, but it suddenly began to pick up speed and shot off toward the northeast. The time, by the clock on his instrument panel, was 1:45 P.M.-just two minutes after the sighting at Terre Haute.
When I finished calling I got an aeronautical chart out of the file and plotted the points of the sighting. The CAA employee had seen the UFO disappear over the northwestern horizon. The pilot had been flying from Greencastle, Indiana, to Paris, Illinois, so he'd have been flying on a heading of just a little less than 270 degrees, or almost straight west. He was just east of Paris when he'd first seen the UFO, and since he said that he'd looked back and to his left, the spot where he saw the UFO would be right at a spot where the CAA man had seen his UFO disappear. Both observers had checked their watches with radio time just after the sightings, so there couldn't be more than a few seconds' discrepancy. All I could conclude was that both had seen the same UFO.
I checked the path of every balloon in the Midwest. I checked the weather-it was a clear, cloudless day; I had the two observers' backgrounds checked and I even checked for air traffic, although I knew the UFO wasn't an airplane. I researched the University of Dayton library for everything on daylight meteors, but this was no good. From the description the CAA employee gave, what he'd seen had been a clear-cut, distinct, flattened sphere, with no smoke trail, no sparks and no tail. A daylight meteor, so low as to be described as "a 50-cent piece held at arm's length," would have had a smoke trail, sparks, and would have made a roar that would have jolted the Sphinx. This one was quiet. Besides, no daylight meteor stops long enough to let an airplane turn into it.
Conclusion: Unknown.
Source: "Report on Unidentified Flying Objects", Ruppelt, 112
Oct. 10. 1951. 10 milles de E des automnes de rue Croix, Wisc. (à 45°24 'N, 92°28 'W). 10:10 heure du matin. Pilote privé (Kaliszewski ? Laboratoires Aériens De Moulins Généraux ?) a vu qu'a cigarshaped la croix d'objet le ciel, piqué légèrement, stabiliser, puis accélèrent. (projet 1947 ; Index de FUFOR) 2 minutes
Oct. 10, 1951. 10 miles E of St. Croix Falls, Wisc. (at 45°24' N, 92°28' W). 10:10 a.m. Private pilot (Kaliszewski? General Mills Aero Labs?) saw a cigarshaped object cross the sky, dive slightly, level off, then accelerate. (Project 1947; FUFOR Index) 2 min
6h 30les chercheurs en ballons du général Mills, dont l'ingénieur en aéronautique J. J. Kaliszewski, l'aérologue C. B. Moore, le pilote Dick Reilly dans le ciel, et Doug Smith au sol. L'équipe en vol observe le 1er objet, luisant intensément avec un coeur plus sombre et un halo autour de lui. L'objet arrive haut et rapidement, puis ralentit et effectue de lents cerles ascensionnels durant 2 mn environ, pour finalement disparaître au loin vers l'est. Peut après arrive un 2nd objet, dont l'observation est confirmée par les observateurs au sol à l'aide d'un théodolite, qui le voient filer dans le ciel. La durée totale de la 1ère observation est de 5mn, et quelques secondes pour la 2ème [cas Blue Book n° 989 non expliqué].
Oct. 11, 1951; Minneapolis, Minnesota. 6:30 a.m. Witnesses: General Mills balloon researchers, including aeronautical engineer J.J. Kaliszewski, aerologist C.B. Moore, pilot Dick Reilly in the air, and Doug Smith on the ground. The flight crew saw the first object, a brightly glowing one with a dark underside and a halo around it. The object arrived high and fast, then slowed and made slow climbing circles for about two minutes, and finally sped away to the east. Soon they saw another one, confirmed by ground observers using a theodolite, which sped across the sky. Total time first object was seen was 5 minutes, second was a few seconds
Oct. 16. 1951. W de NAS d'île de Whidbey [ S d'Angeles gauche ? ], Lavage. (à 47°45 'N, 123°30 'W). 11:01 heure du matin. Les pilotes de l'U.S. Air Force volant 3 combattants F-94 et le personnel moulu d'USN ont vu un objet milieu-gris rond à l'altitude à grande vitesse et élevée, aucun bruit. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
Oct. 16, 1951. W of Whidbey Island NAS [S of Port Angeles?], Wash. (at 47°45' N, 123°30' W). 11:01 a.m. USAF pilots flying 3 F-94 fighters and USN ground personnel saw a round medium-grey object at high speed and high altitude, no sound. (Project 1947; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Oct. 18. 1951. 140 milles de Tsing-Tao, mer jaune d'excédent de la Chine (à 35°48 '38°?48 'N, 123°16 'E). 3 heures du matin. [ 2:33 heure du matin ? ] Gregory et d'autres USN servent d' équipier du type de marin de PBM de BD-5 de scie changement conique rouge-orange de flamme longtemps à blanc-orange. Radar de bord dépistant [ ? ]. (projet 1947 ; Index de FUFOR) 16 minutes
Oct. 18, 1951. 140 miles from Tsingtao, China over Yellow Sea (at 35°48' 38°?48' N, 123°16' E). 3 a.m. [2:33 a.m.?] Gregory and other USN crew of PBM Mariner type BD-5 saw long orange-red conical flame change to white-orange. Airborne radar tracking [?]. (Project 1947; FUFOR Index) 16 min
1951 Oct 20 W.H. Pickering (Messier A) Bright circular patch Moore Moore obs. book http://www.mufor.org/tlp/1950.html
Octobre 21, 1951 ; Battle Creek, MI, rencontre avec le disque voûté classique et un avion de Navion. Disque Voûté Classique Battle Creek, Michigan Octobre 21, 1951 Richard Hall : Dispositifs : Rencontre aérienne avec de l'argent, UFO classique fortement r3fléchissant de voûté-disque, confrontation. Un pilote civil de quatorze ans volant l'expérience, a produit disque-comme, objet volant fortement poli qui a fermé la tête dessus avec son avion de Navion à un rapport de vitesse extrêmement élevé, à proximité de Battle Creek, Michigan. Le sommaire du rapport d'information d'intelligence d'air peut être consulté ci-dessous :
October 21, 1951; Battle Creek, MI, Encounter with classic domed disc and a Navion aircraft.
Classic Domed Disc Battle Creek, Michigan October 21, 1951
Richard Hall: Features: Aerial encounter with silver, highly reflective classic domed-disc UFO, confrontation.
A civilian pilot of fourteen years flying experience, encountered a disk-like, highly polished flying object which closed head on with his Navion aircraft at an extremely high rate of speed, in the vicinity of Battle Creek, Michigan. Summary of Air Intelligence Information Report can be accessed below.:
http://www.nicap.org/511021dir.htm
Oct. 21, 1951. 20 miles E of Battle Creek, Mich. (at 42°19' N, 84°55' W). 12:50 p.m. [10:25 a.m. CST?] 3-5 secs 1 Private pilot N. Manteris flying Navion aircraft (s/n N21424) at 4,000 ft saw a silver oval domed discshaped highly polished object closing at high speed on collision course at about 3,000 ft, pass underneath his plane, he turned 180° to pursue but it was gone. No trail or vents, upper surface had an indentation for a crown or dome. (Project 1947; McDonald list; GRUDGE Rpt 1; NARCAP)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
The "Navion"
http://www.nicap.org/511021rep.htm
http://www.nicap.org/waves/1951fullrep.htm
Oct. 26. Australie 1951. Le conducteur d'un train transcontinental sur 0400 la ligne est-ouest a vu un objet qui a illuminé la campagne comme la pleine lune. Il a volé très rapide, est venu près du train, semblé prêt de débarquer dans le désert, alors décollé et disparu. (Wilkins A 249)
Oct. 26, 1951 Australia. The driver of a transcontinental train on 0400 the east-west line saw an object that illuminated the countryside like the full moon. It flew very fast, came close to the train, appeared ready to land in the desert, then took off and disappeared. (Wilkins A 249)
http://www.ufoinfo.com/magonia/part1.shtml
Puis M. Ropert, demeurant 9 place de la Préfecture à La Roche sur Yon l'aperçoit à son tour, sur la route de Niort à Fontenay. C'est une lueur vert émeraude, très vive, passant au-dessous des nuages vers 1500 m environ. La lueur verte se pique de jaune de temps en temps et donne une blancheur éblouissante aux nuages situés près d'elle. Elle traverse le ciel à grande vitesse, sans bruit, puis tourne au mauve lors d'un changement de cap. Le même soir M. Sigot, chauffeur de taxi à Fontenay le Comte aperçoit aussi la lumière vert émeraude à la même altitude. (Jean PLANTIER : « La propulsion des Soucoupes Volantes par action directe sur l'atome » éd. MAME 1955, p.108)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
EN 1951, DES TECHNICIENS ALLEMANDS ORGANISERENT EN EGYPTE UNE CONSTRUCTION DE
FUSEES, DONT LE RESULTAT SERAIT, PARAIT-IL, UN ENGIN D'UN TYPE NOUVEAU D'UNE
LONGUEUR DE 1,50 M ET D'UNE PORTEE DE 15 A 30 KILOMETRES. LE PREMIER VOL EUT
LIEU AVEC SUCCES FIN OCTOBRE 1951. (Les fusées,
véhicules de l'avenir" -Hans K. Kaiser, Amiot-Dumont 1954, p. 125)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
A 5 h 50 Monsieur P.D. se trouvait dans un wagon de chemin de fer en gare de Langerbrugge (au nord de Gand) Il voit apparaître à l'ouest un objet fusiforme, de la taille apparente de 3 mm . Il y a une flamme rouge visible et opaque à l'arrière "comme une tuyère au contour assez net". Le phénomène passa transversalement au-dessus du convoi à l'arrêt,, en se dirigeant vers l'est. Durée de l'observation estimée à 15 secondes. (Enquête de Jacques Bonabot, 12.2.1972 - GESAG)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
près d'un millier de personnes ameutent les autorités : elles ont vu une "lueur mystérieuse" au-dessus de la mer.
les témoins de la nuit deux (une troisième personne avec eux ne pouvait pas voir n'importe quoi), conduisaient sur un bateau cassant la cour quand ils ont repèré une créature étrange sur les phares de voiture, il étaient un humanoid au sujet du six-pied six et la prune convenable serrée de port a coloré le pantalon, ses cheveux coincés vers le haut de sa tête dans une grande brosse quatre à cinq pouces de haut. Elle a marché avec une singe comme démarche et a été rapidement perdue de la vue. Addition de HC # source 403 : Janet et Colin Bord, des mystères modernes de la Grande-Bretagne dactylographient : E
HC addition # 403 Source: Janet & Colin Bord, Modern Mysteries of Britain Type: E
2215 que les deux témoins retournaient à la maison au village quand ils ont aperçu une sphère ardente descendant au-dessus d'eux. Elle est descendue plus bas sur quatre jambe-comme des saillies est sortie d'elle et a alors débarqué sur le milieu de la route. Le métier a été formé comme un disque convexe à plat sur le fond. L'objet a émis une vague de chaleur très intense, de ce fait empêchant un des témoins de s'approcher. Les faisceaux de lumière ont également émergé du métier. L'objet s'était ouvert avant l'atterrissage et maintenant sept êtres très courts ont été vus pour émerger. Les êtres étaient ardemment rouge en couleurs, ont eu de grandes têtes et yeux évier profonds. Certains des êtres se sont reposés sur la jante de l'objet tandis que des autres qui sont semblent frotter ses doigts sur les pieds du train d'atterrissage. Un des êtres a alors fait signe au témoin de se reculer, le métier puis a monté verticalement jusqu'à environ 100 mètres, il a alors changé des directions et a volé à l'est sous un angle. Quatre ont roussi les taches noires ont été trouvés sur la route où l'objet avait débarqué. Un des témoins (celui qui essayés pour approcher l'objet) a souffert plusieurs effets mentaux et physiques après l'incident. Addition de HC # source 826 : Luc Devincke, FSR Vol. 28 # Type 4 : B
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
http://users.skynet.be/sky60754/nf/fn/fusion.htm
HC addition # 826 Source: Luc Devincke, FSR Vol. 28 # 4 Type: B
http://www.nicap.org/directives/afm50-12.pdf
Novembre 2. 1951. 30 (35 ?) milles de N de mojave, Calif. (35.06° N, 118.16° W). 11 P.M. un Bromley et un observateur différent de forêt dans une gorge ont vu que des 30 pi diskshaped l'objet de vol dans le commutateur, 10 pi d'épaisseur, bluegreen, bien défini, entouré avec une lueur de la même couleur. Arrêtant leur jeep, ils ont signalé à l'objet, qui s'est approché à moins de 10 [ ? ] pi, ont volé loin, semblent au jeu avec eux, disparu "comme le tour d'un magicien." (Vallée Magonia 85 ; Index de FUFOR)
Nov. 2, 1951. 30 (35?) miles N of Mojave, Calif. (35.06° N, 118.16° W). 11 p.m. Bromley and another forest observer in a canyon saw a 30 ft diskshaped flying object in the SW, 10 ft thick, bluegreen, well-defined, surrounded with a glow of same color. Stopping their jeep, they signaled to the object, which approached within 10 [?] ft, flew away, seemed to play with them, vanished "like a magician's trick." (Vallée Magonia 85; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Nov. 2, 1951 Mojave (California). Two forest observers were in a 2300 canyon 50 km north of the Mojave when they saw a disk-shaped flying object in the southwest; 10 m esti- mated diameter, 3 m thick, blue-green, well-defined, surrounded with a glow of same color. Stopping their jeep, they signaled to the object, which approached within a few meters, flew away, seemed to play with them. Eventually it vanished "like a magician's trick." (Atic)
http://www.ufoinfo.com/magonia/part1.shtml
Un DC 4 des American Airlines volait à 1 500 mètres d'altitude, dans l'Est d'Abilene, au Texas. A 7 h 15 du matin, un objet d'un beau vert brillant dépassa l'appareil. Il était passé très vite, mais sa forme caractéristique de projectile balistique n'avait pas échappé au commandant de bord et à son copilote. Il émettait une traînée blanche comme une vapeur d'échappement. Son cap et son altitude étaient ceux du DC 4. Presque aussitôt après l'avoir dépassé, l'engin explosait, projetant des boules de feu rouges dans toutes les directions. (Donald E. KEYHOE - 1973 - Trad. "Les Etrangers de l'Espace" Ed. France-Empire coll. Press Pocket 1975 p. 212) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
USP # 2,567,392 (9-11-51) ~ Fluid-Sustained
Aircraft
Naught, Harold
http://www.rexresearch.com/wingless/wingless.htm
le Daily Oklahoman du 11 novembre 1951 rapporte qu'un L rd' Anakardo (Oklahoma) a trouvé son champ (une ving¬ d'ares) couvert d'une épaisse couche de lambeaux de s métalliques de 2 à 12 cm de long ressemblant à de l'étain, ,nt le spécialiste des météores, Monnig, a déclaré qu'elles n'étaient comparables ci aucune substance métallique connue L'enquête du shérif n'a mentionné aucune empreinte suspec~ dans le champ du fermier. » (Jimmy Guieu, op. cil. l, p. 85.)
le dossiers des ovnis henry durrant laffont p .163 164
3:20 a.m. Témoins équipage du vol 610 des Capital Airlines en DC-4 et le contrôleur du trafic aérien de la base Andrews AFB, Tom Selby. Un objet portant de multiples lumières suit le DC-4 durant 20 minutes et puis fait la trajectoire inverse. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 1011 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Nov. 18, 1951; Washington, D.C. 3:20 a.m. Witnesses: Crew of Capital Airlines DC-4 Fliqht 610, Andrews AFB Senior air traffic controller Tom Selby. One object with several lights, followed the DC-4 for about 20 minutes and then turned back.
Nov. 18, 1951. Washington, D.C. 3:20 a.m. Crew of Capital Airlines Flight 610 and Andrews AFB senior air traffic controller Tom Selby saw an object with several lights, follow the DC-4 for about 20 mins [miles?] then turn back, with ground radar tracking [?]. (Berliner; FUFOR Index)
par Guy Marquand
3:53 p.m. Témoins: les pilotes W.H. Fairbrother et D.E. Stewart chacun à bord d'un P-51 Mustang. Un objet d'un blanc laiteux, de la forme de l'aile volante Northrop( large, sans fuselage ni queue) d'une envergure de 8 pieds environ, est vu volant à l'horizontale durant 5 secondes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 1013 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Nov. 24, 1951; Mankato, Minnesota. 33:53 p.m. Witnesses: USAF or ANG pilots W.H. Fairbrother and D.E. Stewart in P-51 Mustangs. One milky white object shaped like Northrop flying wing (broad, slightly swept-back wing with no fuselage or tail). Estimated 8' span. Flew straight and level for 5 seconds.
Novembre 24. 1951. Coopersville, Mich. 5:34 (5:25 ?) P.M. (CST). Le vol capital l'observer(s) pilote et au sol de 94 de lignes aériennes a vu un grand vol rond d'objet à 500-1.000 pi de taille à environ 1.000 M/H. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
Nov. 24, 1951. Coopersville, Mich. 5:34 (5:25?) p.m. (CST). Capital Airlines Flight 94 pilot and ground observer(s) saw a large round object flying at 500-1,000 ft height at about 1,000 mph. (Project 1947; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Novembre 26. 1951. 25 milles de E de Milwaukee, Wisc. (43.03° N, 87.93° W). 4:25 heure du matin. (CST). Les lignes aériennes capitales DC-3 Schroeder pilote ont vu une boule orange du feu avec le vol bleu de queue sur une trajectoire de niveau. (projet 1947 ; Index de FUFOR)
Nov. 26, 1951. 25 miles E of Milwaukee, Wisc. (43.03° N, 87.93° W). 4:25 a.m. (CST). Capital Airlines DC-3 pilot Schroeder saw an orange ball of fire with blue tail flying on a level trajectory. (Project 1947; FUFOR Index)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
22 h 10 observation d'un bolide apparu au sud à mi-Jupiter-horizon, se dirigeant horizontalement vers l'ouest. De couleur vert émeraude, il laisse derrière lui une large traînée terminée par des étincelles, mais sans aucun bruit. [BSAF, 1952, p. 23 Bolides].
3 heures du matin. M. Barry de Lincoln conduisant en Indiana a vu une lumière bleue en nanowatt, disparaissent au Se. Il a manqué un tour, a retourné vers, quand le nanowatt du Pérou il a vu un orange chaud dans le ciel d'un objet chaudron-formé sur les 1 80 terres, des à environ 40 pi auburn de la route. Il a cessé d'examiner l'objet de fonte de 30 pi de diamètre, avec une rangée des fenêtres 10-inch rondes 1 pi à partir du dessus, rougeoyant orange ; de l'autre côté une lueur bleue de flamelike. Aucun bruit, aucun signe de la vie ou d'activité, aucune antenne ou saillie. Le témoin a conduit loin. (Vallée Magonia 86 ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Déc., 1951 Le Pérou (Nébraska). Un homme de Lincoln conduisait à 0300 Indiana quand il a vu une lumière bleue dans le ciel du nord-ouest. Il a disparu au sud-est. Le témoin a manqué un tour, a dû retourner vers auburn, et avait atteint un nord-ouest de point du Pérou quand il a vu un orange chaud dans le ciel presque venant, il a observé la lueur est venu d'un objet chaudron-formé sur la terre, à environ 12 m de la route. Il a cessé d'examiner l'objet, qui a mesuré le diamètre d'environ 10 m et a semblé être fait de fer de fonte. Trente centimètres à partir du dessus étaient une rangée des fenêtres, 25 centimètres de diamètre, duquel la lumière orange venait. De l'autre côté était une lueur bleue de flamelike. Il n'y avait aucun bruit, aucun signe de la vie ou activité, et aucun un tenna ou une saillie. Le témoin a conduit loin. (Atic) http://www.ufoinfo.com/magonia/part1.shtml
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Dec., 1951 Peru (Nebraska). A man from Lincoln was driving to 0300 Indiana when he saw a blue light in the northwest sky. It vanished to the southeast. The witness missed a turn, had to go back toward Auburn, and had reached a point northwest of Peru when he saw an orange glow in the sky. Coming near, he observed the glow came from a cauldron-shaped object on the ground, about 12 m from the road. He stopped to examine the object, which measured about 10 m diameter and seemed to be made of cast iron. Thirty cm from the top was a row of windows, 25 cm in diameter, from which the orange light was coming. On the other side was a blue flamelike glow. There was no noise, no sign of life or activity, and no an- tenna or protrusion. The witness drove away. (Atic)
http://www.ufoinfo.com/magonia/part1.shtml
Sam Coley et ses deux enfants ont signalé avoir vu planer un appareil aérien en forme de disque, avec un occupant de forme humaine à l'intérieur. Coley a été, dit-on, interrogé par le directeur de la Sûreté et le chef de la police locale (...) (Charles BOWEN: "En quête des humanoïdes" - J'ai Lu 1974, p. 174)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Dec., 1951 Red Springs (North Carolina). Sam Coley and his two children saw an object with a human-looking occupant. (Humanoids 52)
http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml
Endroit. Date Du nord De la Caroline De Printemps Rouges : Temps De Décembre 1951 : 2100 fils du 12-year du colin de SAM de crépuscule au vieux a appelé son père et 17-year vieille soeur dehors pour voir un objet étrange sortir du ciel. Il a été formé comme 2 soucoupes remontées, avec une carlingue comme le bombement au centre. Il était presque silencieux ; un léger "ronronnement" a pu être entendu. Il a arrêté environ 6 pi au-dessus de la terre, à environ 300 yards de la maison. "il n'a dégagé aucune lumière excepté des fenêtres dans la carlingue. Les colins ont indiqué qu'il a vu un homme à l'intérieur." Après avoir plané pendant 10 minutes, il a décollé, presque silencieusement, "comme un boulon de l'éclairage." Le chef de police a apparemment perdu son scepticisme après l'entrevue. Source 1951-11 De Humcat : Directeur E Z Jones et le type en chef de la défense d'état de police de printemps rouges : A
http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1951.shtml
Humcat 1951-11 Source: State Defense Director E Z Jones and the Red Springs Police Chief Type: A
Photographie controversée d'une créature humanoïde extraite d'un ovni écrasé près de Mexico. Cette créature aurait été emmenée en Allemagne pour y être étudiée. Sa trace se perd quelque part entre le Mexique et l'Europe. http://www.rr0.org/1951.html
8:15 a.m. Témoin, un des gardiens de la Commission Atomique à l'Energie, J.H. Collins. Un objet carré de 20 pieds de côté, de couleur blanc gris, mais non illuminé, vole à ras des installations jusqu'aux nuages et retour, deux fois de suite. Chaque voyage aller-retour prend de 30-40 secondes. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 1021 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
Dec. 7, 1951; Oak Ridge, Tennessee. 8:15 a.m. Witness: Atomic Energy Commission guard J.H. Collins. One 20' square object, white-grey but not shiny flew above ridge to clouds and back again twice, taking 30-40 seconds each time.
Déc. 7. 1951 ; Sunbury, Ohio. témoin de 4:30 P.M. : astronome d'amateur Karl Loar. Une sphère argentée vue par le télescope. Deux points aperçus sur des côtés, objet ont semblé éclater et ont été remplacés par un nuage foncé et beaucoup de points. 30 minutes
Dec. 7, 1951; Sunbury, Ohio. 4:30 p.m. Witness: amateur astronomer Carl Loar. One silvery sphere seen through telescope. Two specks sighted at sides, object seemed to explode and was replaced by a dark cloud and many specks. 30 minutes.
Déc. 12. 1951. Hastings [ ou Prescott proche ? ], Minn. 1:50 [ 3:50 ? ] P.M. (CST). Pilote Donald K d'aile de l'U.S. Air Force 133rd fi. le combattant du vol P-51 d'"Deke" Slayton [ futur astronaute de la NASA ] à 10.000 pi au titre de M/H 280-300 de nouveau au champ de Holman a vu un objet blanc de 3 pi (ou gris) à la position de niveau de de 1 heure ressemblant à un cerf-volant au début, puis comme un ballon de survivre à puis 2 disques de rotation [ ? ], il l'a survolé dans environ 1.000 pi, 180° gauche tourné pour poursuivre et le fonder le vol parti de lui, alors il a fait un 45° soudain montant le virage à gauche, accéléré et disparu. En Slayton 1980 la taille angulaire estimée comme pamplemousse à la longueur du bras ou au sujet des données de 11° mais de size/distance indiquent au sujet de 0.2°. (projet 1947 ; Index de FUFOR ; Richard Haines ; etc...)
Dec. 12, 1951. Hastings [or near Prescott?], Minn. 1:50 [3:50?] p.m. (CST). USAF 133rd FI Wing pilot Donald K. "Deke" Slayton [future NASA astronaut] flying P-51 fighter at 10,000 ft at 280-300 mph heading back to Holman Field saw a 3 ft white (or gray) object at 1 o'clock level position looking like a kite at first, then like a weather balloon then 2 revolving discs [?], he overflew it within about 1,000 ft, turned left 180° to pursue and found it flying away from him, then it made a sudden 45° climbing left turn, accelerated and disappeared. In 1980 Slayton estimated angular size as grapefruit at arm's length or about 11° but size/distance data indicate about 0.2°. (Project 1947; FUFOR Index; Richard Haines; etc.)
www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf
Le 20 décembre, sur une base de la côte Pacifique, trois « Sabre » décollent aile dans aile pour une mission d'entraînement. Le commandant Scott commande la patrouille, ses équipiers sont les lieutenants Powell et Hadley. Le plafond est à 4000 mètres. A 6000 mètres les « Sabre » jaillissent des nuages et fusent dans le ciel bleu. Soudain le voyant de la radio s'allume « Objet aérien non identifié vient de survoler la base. Se dirige du sud-est vers le nord-ouest. Altitude 10.000 mètres. Vitesse 6000 km/h. A tous les avions en vol dans le secteur, essayez d'intercepter et d'observer. Attention, danger ! ». Dans moins de deux minutes l'objet mystérieux sera dans les parages. Légèrement en dessous des trois appareils un point noir grossit très vite. Moins de deux minutes plus tard, les débris calcinés des trois chasseurs achevaient de se consumer éparpillés dans un rayon de 5 km. (Charles GARREAU : « Alerte dans le ciel : le dossier des enlèvements » éd. Alain Lefeuvre 1981, p.23 et 24) (note de vog : étonnant que ce soit un Français qui raconte cette histoire, alors que les Américains la boudent l'attribuant au heurt des appareils entre eux…) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html
L'information qui, va suivre fut communiquée à la Commission d'enquête Ouranos par l'enquêteur Charles Garreau. Cette nouvelle ne manquera pas de paraitre fantastique. Elle est pourtant rigoureusement authentique. Charles Garreau la recueillit auprès d'un de ses amis, élève pilote' français en entrainement aux USA, auquel les camarades d'escadrille des trois disparus firent le récit de l'accident Charles Garreau publia d'ail¬ leurs cette sensationnelle révélation dans La Bourgogne républicaine du 24 mars 1952. L'affaire débuta par un communiqué laconique de l'United Press daté du 20 décembre 1951: « Cet après-midi, vers 15 h 30, trois appareils à réaction d'une base de la côte du Pacifique se sont heurtés en vol, au cours d'un exercice, et se sont écrasés au sol. Les trois pilotes ont été tués. » nous avons tellement l'habitude de lire dans les quotidien genre de nouvelle que nous n'y attachons pas d' importance. Encore trois pauvres types qui se casses la figure, songeons nous, et nouS passons à une autre colonne ou la guerre de Corée, les pugilats de la chAmbre des députés ou les épousailles de Miss avec le roi du papier mâché sont abondamment commentés. Cependant, l'accident qui nous intéresse n'est pas qu'un banal fait divers - quoique la mort d'un homme et de trois à plus forte raison, n'ait jamais été un fait banal. en dépit du mutisme de l'Air Force, en dépit du secret strictement ordonné, une étrange rumeur prit corps. Peu à peu angoissante et fantastique, la vérité apparut: Le 20 décembre 1951, précise le rapport de notre enquêteur, quatre ans après la mort de Mantell, s'est livre dans le ciel du Pacifique le second combat aérien interplanétaire", combat meurtrier, bref comme un eclair- A la base de L..., le contrôleur donne la piste. Trois sabre décollent et foncent vers les nuages. Le plafond nuageux est à 4 000 mètres. Le capitaine Scott commande la patrouille, ses équipiers sont les lieutenants Powell et Hadleyl (pseudos.. ces derniers desirant conserver l'anonimat). En quelques secondes les trois chasseurs, effectuant vol d'entrainement, sont dans le coton. Mais bientôt, à 6 800 mètres, ils émergent des nuages et fusent dans le ciel bleu. Scott surveille ses seconds. A 50 mètres de part et d'autre ils grimpent "pleins gaz" et atteignent rapidement 9 000 mètres. Soudain, un message en phonie leur ~parvient de la station d'écoute de M..., située à 200 kilo¬ smètres de là : L «Un objet aérien non identifie vient de survolerla base. )Il se dirige du sud-est vers le nord-ouest. Altitude: ~. 10000 metres. ViteSse: 6000 km/hl . «A tous les avions en l'air dans le secteur, essayez d'intercepter et d'observer. ATTENTION! DANGER! « La station de M... diffuse une nouvelle fois son message. Mais Powell et Hadley ont entendu, eux aussi. Instinctivement ils ont pris la position de combat et viennent encadrer le Sabre de Scott au plus près. « - Eh' les gars' s'exclame ce dernier dans son laryngophone. Exercice pas prévu au programme. J'ai , l'impression qu'on va chasser la soucoupe' Ouvrons l'œil' « D'après les " indications de vitesse (6000 kmlh) la soucoupe volante, repérée à 200 kilomètres de la zone , ou patrouillent les Sabre, sera en vue dans deux minutes. Le capitaine Scott enchaÎne: « - Grimpons à 11 000 mètres. Cap 80 La "vaisselle" arrivera derrière nous,. trois quarts arrière, dans une minute trente secondes. Gardez les yeux ouverts' « Au sol, anxieusement, on suit le dialogue. « Légèrement au-dessous des chasseurs, un point noir grossit à vue ,d'œil. Il va passer sur l'avant de la patrouille. Entrois secondes il est là. «- A nous les gars' « Le capitaine Scott dégage à droite et, de toute la puissance de ses réacteurs, pique sur le point ou convergent l'engin et la patrouille. Il va défiler à moins de 1 000 mètres. . « - Fantastique, murmure Hadley, étranglé de sai sissement. ¬ « - Attention aux caméras' hurle Scott. Hop!... « ... Et ce fut tout. » Moins de deux minutes plus tard, les débris calcinés des trois chasseurs achevaient de se Consumer, éparpillés dans un rayon de cinq kilomètres' " Au sol, on n'avait rien vu, rien entendu de ce combat hallucinant. Mais les radars, eux, ont vu. Ils ont vu les trois points frôler l'engin terrifiant et s'évanouir soudain, tandis que « l'autre» continuait sa route à une vitesse ascensionnelle stupéfiante'
jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 80 82
Déc. 22. 1951. 5 milles de E de Columbus, Ohio. 10:30 heure du matin. (EST). Pilote de l'U.S. Air Force F-84C avec la 166th scie carrée de fi un avion sans roulement de queue sur son axe longitudinal. (liste de McDonald ; RANCUNE RPT 3 ; Projet 1947 ; Index de FUFOR)
Dec. 22, 1951. 5 miles E of Columbus, Ohio. 10:30 a.m. (EST). USAF F-84C pilot with 166th FI Sq saw an aircraft without a tail rolling on its longitudinal axis. (McDonald list; GRUDGE Rpt 3; Project 1947; FUFOR Index)
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