Les habitants des autres planètes. (1952)
de Heuer Kenneth --

Privately published Coming of the Saucers Kenneth Arnold & Raymond Palmer 1952 HB Nonfiction © 1952 Ray Palmer Provided by Les Treece-Sinclair and Jim Klotz

http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=COTS1PB.jpg

le petit schéma ci contre sur les données de l'air force montre clairement trois pics pour les observations ovnis aux USA.; soit 1952 1957 et 1966

C’était dans le désert, (1) le soir, alors que j’étais sous notre « guitoune » en compagnie de plusieurs camarades, raconte t’il. Ils boivent le thé et sortant de la tente, c’est alors qu’il aperçoit un « truc » lumineux passer dans le ciel. Il appelle ses camarades qui observent aussi le phénomène. Ils décrivent l’objet comme une soucoupe, le témoin emploi plutôt le comparatif suivant : « c’était comme une planche » ! J’étais au Maroc, dans la région de Port Lyautey comme employé de la société Beghin, vous savez la société Beghin qui fait le sucre ! J’avais été envoyé là bas en tant qu’électricien.

Le témoin a donc vu une « planche brillante », en pleine nuit, alors qu’il était dehors près de sa tente. Il était donc sur Port Lyautey, dans l’arrière pays, dans les terres, mais pas très loin de la mer, selon ses déclarations. Il a travaillé là-bas en 1951 – 1952 et situe cette observation en 1952. Il déclare aussi avoir déjà observé cette « chose » qui « tombait » (il faut comprendre descendait) du ciel et qui ensuite allait tout droit (à l’horizontale). Cette planche arrivait à grande vitesse et ce ne peut en aucun cas être un avion, même Américain, ils ne se déplace pas ainsi.

Le témoin ajoute qu’il a déjà vu cette « planche lumineuse » passer à ce même endroit dans le ciel.

(1) Le mot « désert » ne doit pas être interprété comme nous l’entendons habituellement, Port Lyautey et sa région étant une région ou la verdure, la végétation, les arbres sont présents et non pas une région désertique comme le Maroc Saharien. Les zones de « sables » ne sont d’ailleurs que peu présentes au Maroc ou les régions les plus sèches sont essentiellement « caillouteuses ». Rappelons aussi que Port Lyautey, située sur une rive du fleuve Sebou, est une ville construite par les Français et fondée en 1912. Elle a changée depuis sa création de nom pour s’appeler maintenant « Kenitra », une ville calme sur un port fluvial actif, située au bord de l’océan atlantique, à 30 Kms de Rabat.

(2) L’enquêteur note que le témoin emploi les terme de « désert du Sahara » « et ajoute aussi, pour situer le cas, que c’était à l’époque du tremblement de terre d’Agadir. Il est évident que la mémoire du témoin s’est beaucoup altérée car nous ne sommes nullement dans le désert, mais non loin de Port Lyautey, proche de la mer ou l’installation de Beghin est compatible. Quant au tremblement de terre, il a eu lieu en 1960, donc beaucoup plus tard. Nous retenons la date à laquelle il travaillait dans ce pays, car elle situe mieux cette observation.

Source : relevé de conversation de Rémy Fauchereau. Archives des Repas Marrakchis.

MAI 1952 – MAROC ESPAGNOL – CATALOGUE UFOCAT. Il est possible que ce cas soit en réalité celui de Tétouan le 29 avril (date non confirmée). Tétouan est en Maroc Espagnol. Les infos sur le cas étant vagues, il a pu être placé en Mai au lieu d’Avril.

17430 VALLEE JACQUES 6JVE 609Q 1952 05 MAROC C.ESPAGNOLE AF MAR NL 2 9

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

Revenu en France après guerre, privé de marché d’État pour d’éventuels avions de sa conception, le constructeur René Couzinet s’intéressa au problème du décollage vertical (c’était la mode dans les années cinquante) et fabriqua, dans ses ateliers de l’île de la Grande-Jatte, à Levallois-Perret, une maquette en bois au trois-cinquième de ce RC 360 présenté comme l’avenir de l’aviation. Mais la " soucoupe volante " de René Couzinet ne vola point, l’administration ayant estimé qu’elle n’avait pas à investir dans un projet pour le moins utopique. René Couzinet et sa femme sont trouvés morts dans leur appartement. Les circonstances exactes n’ont jamais été élucidées. Quelques jours auparavant, il avait tenu à se rendre « une dernière fois » sur la tombe de ses parents en Vendée car il se sentait « très menacé ». Malgré la balistique... il est convenu de dire qu’ils se sont suicidés. Janvier 1961 La médaille de l’aéronautique lui est attribuée à titre posthume, mais son nom ne figure plus dans la liste officielle des constructeurs aéronautiques.

merci a tchargal

http://www.objetvolant.com/html/modules.php?name=News&file=article&sid=176

. M. Paul Moller est surtout connu pour son obsession depuis 40 ans de construire une "voiture volante". Il serait d'ailleurs près de réussir. La "soucoupe" ci-dessous n'est sans doute qu'un raté de parcours, ou bien une petite récréation qu'il s'est accordé.
 

la snecma fut occuppée a de nombreuses choses

mm le coleo à partir de 1959

http://avions.legendaires.free.fr/c450.php

et plus recent la propulsion plasma

http://www.uvsq.fr/news/mag/10/lmov.html

En 1952, bien que la date exacte soit inconnue, un fermier du comté de soudure l'a rapporté a vu cinq "des soucoupes en vol" passer au-dessus de son nord de ferme de Greeley environ 18 h.. Il a dit il a également vu que le combattant cinq voyage en jet venu par le secteur, recherchant probablement les soucoupes en vol, mais la "vitesse des soucoupes était immensément plus grand que voyage en jet." Gens également indiqués de femmes d'histoire de Tribune les "ont été effrayés par le bruit terrible." * En outre en 1952, les gens ont rapporté un petit disque de vol ont été trouvés dans le bloc 800 de la 5ème rue à Greeley du centre. Il fumait une fois trouvé, et un plus tard de garçon de voisinage admis à faire le disque hors d'un disque de phonographe, du fil et d'un fusible brûlant.

In 1952, although the exact date is unknown, a Weld County farmer reported he saw five "flying saucers" pass over his farm north of Greeley about 6 p.m. He said he also saw five fighter jets come through the area, possibly searching for the flying saucers, but the "speed of the saucers was immensely greater than the jets." The Tribune story also stated "Women folks were frightened by the terrible noise."

* Also in 1952, people reported a small flying disk was found in the 800 block of 5th Street in downtown Greeley. It was smoking when found, and a neighborhood boy later admitted to making the disk out of a phonograph record, wire and a burning fuse.

http://www.ufocasebook.com/weldcounty.html

il des légendes de UFO se brise à Spitzbergen, à la Norvège, à 1946 et à 1952 Il y a eu de nombreuses légendes au sujet des accidents de UFO ; certains d'entre eux ont le témoignage beaucoup de documentation et de témoin oculaire. D'autres sont basés la plupart du temps sur la légende et le folklore. Deux des caisses basées principalement sur la légende impliquent le même endroit, Spitzbergen, Norvège, mais ces deux cas ont différentes dates, 1946 et 1952. Il y a juste pas assez d'évidence vérifiable pour soutenir l'un ou l'autre de ces événements, et voici les raisons ; l'accident 1946 de UFO de Spitzbergen 1946 le cas, plus que toute autre chose, est mémorable pour ses caractères. La légende va quelque chose comme ceci ; En 1946, James général H. Doolittle a été envoyé en Suède par la compagnie de Shell Oil, pour étudier censément le mystère du "fantôme monte en flèche." Pourquoi une compagnie pétrolière étudierait UFOs est au delà de mon arrangement. À moins qu'ils se soient sentis ils pourraient renforcer leurs bénéfices de façon ou d'autre. De façon ou d'autre, il blessent censément vers le haut dans Spitzbergen. Il y a un certain nombre de sites Internet qui réclament qu'il y avait un article de courte durée édité en Amérique d'un accident de UFO dans la ville norvégienne au sujet de ce temps. Certains prétendent avoir vu l'article. La chose vraiment impaire au sujet du conte de ce cas est la question doit être demandée que ce qui fait Doolittle doivent faire avec n'importe quoi, puisqu'il est seulement mentionné en tant qu'étant dans le secteur, et c'est l'fin de sa participation. La seule pièce de rachat de ce cas particulier est qu'elle a été rapportée par Dorothy Kilgallen, célébrité pendant ses années apparaissant sur "ce qui est ma ligne?" Exposition de jeu de TV. Elle a réclamé que quelqu'un dans l'échelon supérieur du gouvernement britannique l'a informée qu'un UFO s'était brisé près de Spitzbergen, et était à l'étude par les militaires britanniques et américains. Censément, cet informateur était seigneur Mountbatten. Quelques investigateurs réclament que puisqu'aucune mention du nom Spitzbergen n'a été trouvée dans les rapports, ce la mention de l'endroit devait dissimuler un accident en Grande-Bretagne. Un accident en Grande-Bretagne pendant la même période de temps n'a aucune base en fait non plus. En plus d'être un jeu montrez régulier, Kilgallen était également un journaliste d'une sorte, ayant écrit des "colonnes de bavardage," mais elle était également bien connue pour des événements courants durs de bâche. Elle avait couvert le titre saisissant l'histoire d'enlèvement de Lindbergh. Dans les années 50, elle avait couvert une des histoires supérieures de son temps, l'épreuve de meurtre de SAM Sheppard. Sa dernière vraie réclamation à la renommée avait lieu dans les années 60 où elle a obtenu une entrevue avec le rubis de Jack de tueur de Harvey Oswald de lie. Cette entrevue a été portée par l'"examinateur de Los Angeles." Elle a dit à des amis qu'elle a eu l'information qui "casserait la caisse grande ouverte." Le 8 novembre, 1965, Dorothy Kilgallen, a été trouvé mort en son appartement de New York. Elle était entièrement habillée et se reposante tout droit dans son lit. La police a rapporté qu'elle était morte de prendre un cocktail d'alcool et de barbiturates. Les notes de son entrevue avec le rubis et l'article qu'elle écrivait sur le cas avaient disparu. Heureusement, elle avait donné à un ami une ébauche de son entrevue. Kilgallen était probablement craintif pendant sa propre vie, puisque plusieurs autres auteurs qui avaient travaillé à l'Oswald/au cas rouge étaient morts dans "des circonstances peu communes." La réputation et la notoriété de Kilgallen étaient la seule chose qui a maintenu l'histoire faible de l'accident de Spitzbergen de 1946 vivante. Le dernier espoir davantage de de recherche sur l'accident norvégien mort avec elle, en tant que ses sources n'ont été jamais vérifiés. Spitzbergen 1946 par la cabine de B J l'accident 1952 de UFO de Spitzbergen l'autre histoire d'accident de Spitzbergen est apparu la première fois dans le journal allemand "Saarbrücker Zeitung" en juin 1952. L'article, intitulé "landete Fliegende Untertasse d'Auf Spitzbergen", a été bientôt pris par plusieurs autres journaux allemands, avec bon nombre d'entre elles citant "le Stuttgarter Tagerblatt" comme source originale. L'histoire était qui voyage en jet de l'Armée de l'Air norvégienne a repèré un UFO brisé tout en volant au-dessus de Spitzbergen sur des manoeuvres. Le métier était en forme de disque avec une série de de voyager en jet autour de la jante du disque pour lui faire la rotation. Selon le premier article concernant l'accident, le métier était un véhicule non-piloté et télécommandé avec l'écriture russe sur les commandes, mais car l'histoire a été brodée avec chacun racontant de nouveau, il a bientôt acquis sept membres d'équipage étrangers qui ont été brûlés à la mort dans l'accident. Spitzbergen 1952 par Loy Lawhon

http://www.ufocasebook.com/spitzbergencrash.html

There have been numerous legends about UFO crashes; some of them have quite a bit of documentation and eyewitness testimony. Others are based mostly on legend and folklore.

Two of the cases based primarily on legend involve the same place, Spitzbergen, Norway, but these two cases have different dates, 1946 and 1952.

There is just not enough verifiable evidence to support either of these events, and here are the reasons;

1946 Spitzbergen UFO Crash The 1946 case, more than anything else, is memorable for its characters. The legend goes something like this; In 1946, General James H. Doolittle was sent to Sweden by the Shell Oil Company, supposedly to investigate the mystery of the "Ghost Rockets." Why an oil company would investigate UFOs is beyond my understanding. Unless they felt they could strengthen their profits somehow.

Somehow, he supposedly wound up in Spitzbergen. There are a number of Internet sites which claim that there was a short lived article published in America of a UFO crash in the Norwegian city about this time. Some people claim to have seen the article. The really odd thing about the tale of this case is the question must be asked what does Doolittle have to do with anything, since he is only mentioned as being in the area, and that is the end of his involvement.

The only redeeming part of this particular case is that it was reported by Dorothy Kilgallen, celebrity for her years appearing on the "What's My Line?" TV game show. She claimed that someone in the upper echelon of the British government informed her that a UFO had crashed near Spitzbergen, and was under investigation by the British and American military. Supposedly, this informant was Lord Mountbatten.

Some investigators claim that since no mention of the name Spitzbergen was found in the reports, that the location's mention was to cover up a crash in Great Britain. A crash in Great Britain during the same time period has no basis in fact either.

In addition to being a game show regular, Kilgallen also was a journalist of a sort, having written "gossip columns," but she also was well known for covering hard current events. She had covered the headline grabbing Lindbergh kidnapping story. In the 1950s, she had covered one of the top stories of her time, the Sam Sheppard murder trial.

Her last real claim to fame was in the 1960s when she got an interview with Lee Harvey Oswald killer Jack Ruby. This interview was carried by the "Los Angeles Examiner." She told friends that she had information that would "break the case wide open."

On 8th November, 1965, Dorothy Kilgallen, was found dead in her New York apartment. She was fully dressed and sitting upright in her bed. The police reported that she had died from taking a cocktail of alcohol and barbiturates. The notes of her interview with Ruby and the article she was writing on the case had disappeared. Luckily, she had given a friend a draft of her interview. Kilgallen was probably fearful for her own life, since several other writers who had worked on the Oswald / Ruby case had died under "unusual circumstances."

Kilgallen's reputation and notoriety was the only thing that kept the weak story of the Spitzbergen crash of 1946 alive. The last hope of further research into the Norwegian crash died along with her, as her sources were never verified.

Spitzbergen 1946 by B J Booth

1952 Spitzbergen UFO Crash The other Spitzbergen crash story first appeared in the German newspaper “Saarbrücker Zeitung” in June 1952. The article, entitled "Auf Spitzbergen landete Fliegende Untertasse", was soon picked up by several other German newspapers, with many of them citing “The Stuttgarter Tagerblatt” as the original source.

The story was that jets of the Norwegian Air Force spotted a crashed UFO while flying over Spitzbergen on maneuvers. The craft was disc-shaped with a series of jets around the rim of the disc to make it spin.

According to the first article about the crash, the craft was an unmanned, remote-controlled vehicle with Russian writing on the controls, but as the story was embroidered with each retelling, it soon acquired seven alien crewmen who were burned to death in the crash.

Spitzbergen 1952 by Loy Lawhon

Témoin : George et trois autres endroit : Le cap de Worcester, Afrique Du sud après une rencontre avec une boule verte de lumière qui a arrêté le moteur de leur voiture, George s'est plaint des yeux endoloris et de la nausée. (Schuessler, UFO S'est relié...)

Witness: George and three others Location: Worcester Cape, South Africa After an encounter with a green ball of light that shut down the engine of their car, George complained of sore eyes and nausea. (Schuessler, UFO Related…)

 la personne "digne de confiance" de l'inconnu A en position technique était sur le devoir de radar quand il a vu un UFO descendre rapidement à travers son écran de radar. Quand on l'a confirmé que le UFO était en bas de l'en service de capitaine dit lui qu'il n'avait vu rien. Plus tard l'opérateur de radar a appris qu'un objet s'était brisé dans le désert. C'était plus de cinquante pieds de diamètre avec une rangée des hublots autour du centre. On lui a également dit qu'il a contenu un servir d' équipier qui étaient approximativement quatre des pieds et demi grands. Le bateau, les débris, et les corps ont été embarqués à Wright-Patterson AFB. Addition de HC # source 3478 : Kevin D Randle, une histoire de UFO se brise le type : L'information additionnelle de H sur ce cas : S'accorder au chercheur William Hamilton III un homme appelé "Frenchie" a été posté chez Edwards AFB quand il s'est appelé dehors de ses casernes le long avec d'autres parce que quelque chose s'était brisée des sud justes de la base d'air. Quand il est arrivé à l'emplacement, il n'a pas été permis de devenir plus étroit qu'un périmètre établi externe de sécurité, mais pourrait voir des hommes se soulever vers le haut de grands gros morceaux de métal. Les feuilles de métal étaient partout l'emplacement d'accident, mais aucun moteur ou fuselage n'était évident. Frenchie a indiqué qu'ils ont dû couper un morceau d'un C-47 pour agrandir sa porte pour adapter un grand morceau du matériel recherché dans l'avion pour le transport. Le grand morceau était léger et a été soulevé par deux hommes. Beaucoup des débris de cet accident a été censément transporté à la commande matérielle d'air au champ de Wright, Ohio (maintenant Wright Patterson AFB). La division de technologie au champ de Wright a appelé T-3 avait déjà conclu que l'UFOs étaient un avion ou un vaisseau spatial avancé, qui ont employé des méthodes non conventionnelles de propulsion et ont été construits des couches composées de matériel léger. C'était l'opinion du personnel général que les objets non identifiés étaient vaisseau spatial interplanétaire

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 3478 Source: Kevin D Randle, A History of UFO Crashes Type: H Additional information on this case: According to researcher William Hamilton III a man named “Frenchie” was stationed at Edwards AFB when he was called out of his barracks along with others because something had crashed just south of the air base. When he got to the site, he was not allowed to get any closer than an outer established security perimeter, but could see men lifting up large chunks of metal. Sheets of metal were all over the crash site, but no engine or fuselage was visible. Frenchie said they had to cut out a piece of a C-47 to enlarge its door to fit a large piece of the retrieved material into the plane for transport. The large piece was lightweight and was lifted by two men. A lot of the debris from this crash was supposedly transported to the Air material Command at Wright Field, Ohio (now Wright Patterson AFB). The engineering division at Wright Field called T-3 had already concluded that the UFOs were advanced aircraft or spacecraft, which used non-conventional methods of propulsion and were constructed from composite layers of lightweight material. It was the opinion of the General staff that the unidentified objects were interplanetary spacecraft

In 1947 already the 2.5 litre Freccia d'Oro (Golden Arrow) made its appearance. This car was a coupe with 5 seats and column mounted gearchange. In 1950 introduced Alfa her first 4-cylinder engine within 25 years: the 1900 Berlina. Coupé-versions called Super and Sprint followed soon, just as racing-version called Disco Volante (Flying Saucer) in 1952. This car with a subversive designed body by Touring in Milan did not reach production, but a more conventional race-version of the Disco Volante with a 3.0litre 6-cylinder-engine captured a second place in the Mille Miglia from 1953 and won the Grand Prix from Merano.

http://www.doix.demon.nl:80/alfa_history.html

après-midi où le vieux témoin 11-year avait joué dans un domaine près de sa maison quand un humanoid court avec de grands yeux inclinés et porter un costume de plongée collant foncé l'a confrontée. Elle se rappelle d'être prise à l'intérieur d'une salle où elle a été examinée par une machine ressemblant à une sonde de rayon X. Puisque la rencontre elle a eu des problèmes avec sa vision. Addition de HC # source 975 : UFONS # Type 227 : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 975 Source: UFONS # 227 Type: G

jeunes couples de la nuit A marchant près "du vieux moulin" ont soudainement entendu un accident terrible sans la source d'origine évidente. Il y a silence soudain dans le secteur. Petrified les témoins n'osent pas le mouvement. Bientôt ils ont entendu des chuchotements insonorisés et des voix venant par derrière une haie voisine dans une langue qu'ils ne peuvent pas comprendre. Les témoins terrifiés demeurent toujours, jugeant leur souffle aussi long que l'"conversation" continue. Puis, juste comme le commencement il y a un accident et un silence terribles. Des traces au sol possibles ont été trouvées le jour suivant. Source de supplément de HC : Figuet/J L Ruchon, "UFO du premier type dossier complet" : F ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: Figuet/J L Ruchon, “UFO the first complete File” Type: F?

en service de Pvt. Sinclair Taylor de l'Armée de l'Air de nuit où un homme à ailes géant aiment être descendant vers lui ; elle a alors plané près de lui, regardant attentivement sa direction. L'être était au sujet du sept-pied grand avec une envergure semblable. La garde paniquée a commencé à mettre le feu à son arme vers elle mais quand il a regardé la tache où l'être avait plané, il avait disparu. Addition de HC # source 365 : Janet et Colin Bord, mystères non expliqués du 20ème type de siècle : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 365 Source: Janet & Colin Bord, Unexplained Mysteries of the 20th Century Type: E

autour de M. de midi Nellie Thomas était prise après que le déjeuner flânent parmi les dunes de sable ait rencontré un objet métallique brillant partiellement caché parmi les dunes. Il est allé plus près étudier et a vu plusieurs hommes se tenir sur l'objet formé par disque maintenant perceptible, un des hommes qui était apparemment le chef ou le capitaine lui a dit de ne pas devenir plus étroit qu'il pourrait être blessé par les rayons forts émis par le métier, puisqu'il ne portait aucun vêtement de protection ce qui se rechargeait avec les rayons du soleil. Ils ont également indiqué au témoin qu'ils ont été concernés que la terre était sur un chemin suicidaire. Les hommes ont regardé très semblables aux humains et ont dit à Thomas qu'ils avaient visité la terre pour des centaines d'années. Ils lui ont dit que le nom de leur planète mais de lui ne pourrait pas se rappeler. Addition de HC # source 385 : Janet et Colin Bord, des mystères modernes de la Grande-Bretagne dactylographient : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 385 Source: Janet & Colin Bord, Modern Mysteries of Britain Type: A

la journée le témoin avait ensaboté avec un cheval quand il a vu un objet formé par disque voûté avec des fenêtres débarquer sur une certaine brosse tout près sur trois jambes métalliques. Les précipitations fortes du vent ont accompagné l'objet. Une longue rampe est descendue de l'objet et trois hommes portant les combinaisons argentées brillantes ont émergé. Les hommes ont regardé très humains et rai dans une langue inconnue et ont pris l'intérêt sur le cheval de témoin, qui a agi effrayé pendant la rencontre. Source de l'addition #984 de HC : UFONS # Type 220 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition #984 Source: UFONS # 220 Type: B

Jack inconnu Peterson rapporté rencontrant un petit chiffre de humanoid qui avait émergé d'un cône a formé le dispositif, qui avait apparemment émergé des profondeurs de la terre. Après que le petit humanoid ait resaisi le métier il a disparu dans la terre encore. Addition de HC # source 3957 : Shavertron # Type 14 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 3957 Source: Shavertron # 14 Type: B

14h00 Quatre témoins ont observés, au cours de l'été, pendant plusieurs heures, à l'oeil nu ou avec des instruments, un objet sphèrique. Il avait une taille apparente de 3 minutes d'arc et était métallique. Il est resté un long moment immobile avant de partir en ligne droite

Sources Les Universons par Poher Claude ** http://www.premiumwanadoo.com/universons/

http://benzemas.zeblog.com/120723-observations-dans-la-region-bourgogne/

Un objet ardent et sphérique fait 2242 un tour à angle droit pendant une observation par un C-54 servent d' équipier le vol de Westover au compartiment d'oie. Il a été également vu de la terre par la tour de commande et par deux hommes qui ont plongé à la terre quand l'objet a fait un bas passage à eux. Il s'est attaqué loin à 2247. (Quincy)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

la soirée Helge Nystrom, un fermier, nettoyait un fossé sur sa propriété quand il a recherché et a vu un objet formé par cigare avec des ailes, débarquent 50 mètres de distance. Car il a observé l'objet, un petit homme, environ la moitié par mètre grand, est venu vers lui, marchant le long d'une banque de fossé. L'homme a ressemblé à un football rond dans son équipement. Comme la vue attrapée par humanoid de M. Nystrom qu'il a couru au l'"cigare" aussi rapidement qu'il pourrait. Le témoin s'est alors caché derrière quelques saules. Quelques secondes plus tard il y avait une explosion pointue, comme une décharge soufflante, et quand le témoin a recherché l'objet et le petit homme ont été allés. Il n'y avait plus aucune trace à l'emplacement. Addition de HC # source 2520 : Type De Sven Olof Svensson : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 2520 Source: Sven Olof Svensson Type: C

Témoin : Dr. G. A. Farmer.

C'était à l'époque où, dans les journaux, on avait encore l'habitude de parler souvent de soucoupes volantes. Un soir, après le souper, j'ai rencontré une connaissance au bord du lac qui, comme moi, allait voir si son bateau n'avait pas subi de dommage après une journée très orageuse. Heureusement, ce nu fut pas le cas; mais j'avais besoin, eu voyant l'eau monter, d'accrocher une corde en plus au bateau. Pendant ce temps, ma connaissance s'est concentré sur le brise-lames. Après mes manipulations, que je devais effectuer en me baissant, je voulais à nouveau, avec une oeil critique, me renseigner sur le temps qu'il allait faire ces prochains jours. J'ai regardé dans le ciel des lumières et mon oeil s'est subitement arrêté en direction du nord. "Bizarre" ai-je dit à ma connaissance, "là-bas, dans le ciel, je vois exactement en direction nord-Sud, allant du gris au sans couleur une ligne foncée, au mieux, une baguette d'environ 1 m de long, 2 cm de large, ... cm d'épaisseur. Elle apparaît nettement plus foncée que le fond clair du ciel. Cela doit être une illusion d'optique, dur à une forte congestion de la rétine, qui se forme en position courbée".

Ma connaissance a seulement fait un signe de la tête et a déclaré que cela ne pouvait venir d'une congestion de la rétine, alors que pendant que j'étais assis sur le mur, il a aussi vu cette baguette alors que lui aussi l'a ros pour une pure illusion d'optique. Alors nous avons observé l'objet plus exactement. Elle se tenait tranquille et était toujours là lorsque nous avons quitté le port. Cela ne pouvait être une illusion d'optique, puisque chacun de nous avions observé ce phénomène. Pour nous il ne pouvait s'air d'une apparition atmosphérique. Ce n'était pas non plus un nuage de forme allongée car les contours étaient beaucoup trop aigus. Il apparaissait exactement au mètre que mon grand-père utilisait pour prendre des mesures. Seulement, il était jaune et la chose dans le ciel état gris-foncé.

DOCUMENT(S) ANNEXE(S) : SOURCE : UFO-Sichtungen über der Schweiz 1949-1958, Lou Zinsstag, 1958.

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/188-zurich-zurich-00-inconnu-1952.htm

http://home.nordnet.fr/~phuleux/jacques.htm

 le propriétaire d'un ranch de 10:30 P.M. 38-yearold a vu que une "etoile filante" s'arrêter soudainement en plein milieu du ciel entre lui et une montagne, tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, avec une fenêtre rouge faisant face périodiquement à l'observateur, est descendu vers la riviere "Little Powder River", monteait encore. Il a tourné sa voiture pour envoyer les signaux lumineux , l'object a semblé répondre en arrêtant sa fenêtre rouge faisant face au témoin . La rotation a repris, l'objet a monté et est descendu. L'objet semblable est arrivé, alors tous les deux est entré dans la vallée profonde hors de la vue. (Vallée Magonia 88)

Jan. 1952. Weston, Wyoming. 10:30 p.m. 38-yearold rancher saw a "shooting star" suddenly stop in mid-air between him and a mountain, spinning clockwise, with one red window periodically facing the observer, went down toward the Little Powder River, come up again. He turned his car to send light signals, object seemed to respond by stopping its red window to face witness. Spinning resumed, object rose and came down. Similar object arrived, then both went into the deep valley out of sight. (Vallée Magonia 88)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

l'après-midi tandis qu'utilisé en tant que gréeur sur cette île à distance, Eldon L. White errait autour de rechercher le renard bleu creuse son jour au loin, quand un bruit de pleurnicherie vrombissant l'a fait rechercher. Environ 300 pieds au-dessus de lui, tombant feuille-comme vers l'eau étaient un gris, métier batte-formé. C'était environ 30 pieds à travers. Le principal bord de ses ailes a été espacé avec des ouvertures rondes émettant une lueur jaune verdâtre. Le centre supérieur de l'aile était un dôme émettant une lueur jaune verdâtre. Le centre supérieur de l'aile était un dôme émettant une lueur rouge de palpitation de l'intérieur. Sous et arrière (arrière) de l'aile était une longue tige ou axe. Autour 75 pieds au-dessus de l'eau ce métier ont débuté planer pendant quelques en second lieu, sont puis tombés au loin dans un glissement à angles raide et ont disparu sous l'eau. Le témoin baillé et attendu un tout à fait certain temps pour lui à surface-mais lui pas jamais. Source de supplément de HC : Martin Caidin "Hydrospace" citant la lettre à Nicap avril 4 1966 dactylographient : H ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: Martin Caidin “Hydrospace” quoting letter to Nicap April 4 1966 Type: H?

nuit après avoir vu un objet lumineux planer au-dessus d'une route que une famille a conduite à la maison à leur ferme à réveiller plus tard par une lumière blanche lumineuse qui a entouré la maison. Les chiens d'animal de compagnie sont devenus très tranquilles. Homme-comme la figure a alors approché la fenêtre et a frappé sur le verre. Le père est allé à la fenêtre et a vu un homme de 4 pi de grand ; portant un casque avec le pare-soleil, il pourrait voir des yeux derrière lui. Le père a noté quelque chose de particulier au sujet des yeux, il semble que les grands yeux noirs étaient seulement mais une couverture d'une certaine sorte au-dessus des yeux réels, qui se sont déplacés et ont clignoté par derrière les objectifs foncés. Il s'est avéré que la peau était une sorte de bâche ou d'uniforme aussi bien. La famille est devenue effrayée et cachée sous les couvertures. Apparemment ils n'ont pas vu le petit homme partir. Source de supplément de HC : Le livre de rêve de page du UFO d'Ian et la communication directe du fils du témoin dactylographient : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: Ian’s UFO Page Dream book And direct communication from witness’s son Type: E

Le 4 janvier, le shérif du comté de Monterey (USA) et nombreux témoins dans la région de Watsonville à greenfield aperçurent un étrange objet en forme de au qui fonçait dans le ciel à grande vitesse. Cela se sait à cinq heures du matin. A 5 h 10 arrivèrent les premiers rapports provenant de plusieurs voitures de pollice qui avaient constaté le même phénomène. " George Brantovich et Jesse Ojeda, deux policemen, le virent également, mais sous un angle qui le faisait apparaitre sous l'apparence d'une boule de feu. (Le cigare mentionné plus haut devait donc être - et cela se produit fréquemment - une soucoupe volante vue par tranche. ) ': La boule allongée émettait des flammes et des lueurs à chacune de ses extrémités (voir description similaire , suur le cas des soucoupes volantes d'Oloron) et volait.à ,3000 mètres environ. Sa vitesse fut estimée à 1100¬.12000 kmlh. .:Cette apparition fut observée tout au long de sa route changeante. De 5 h à 5 h 35, une dizaine de localités aient « pointé» son passage. Des pilotes des United airlines, notamment, affirmèrent avoir. vu dans cette région une espèce de météore se désintégtant dans l'air, tandis que la Civils Aeronautics Administration affir¬mait ne rien savoir de toutes ces manifestations.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 55 56

16 janvier 1952 artesia nouveau mexique usa

32.84° N ? + 40 6 1/6 ? 104.40° W) Journée. Raymond Dugan et hazel "noisette" [ Raymond E. Stiles ? ], membres d'un projet de ballon de laboratoire aéronautique de recherches "General Mills Aeronautical Research Laboratory", alors qu'ils observaient le ballon d*du projet à une altitude de100 pieds ils virent a une altitude de 112.000 pi  un objet blanc rond mat immobile, objet de  5/3 plus large  [ 3/5 ? ? ] que le ballon. Plus tard, l'equipage du ballon ainsi que le directeur de l'aéroport d'Artesia, et 3 pilotes ont vu de l'aeroport 2 objets voler côte à côte, puis entourer le ballon et voler au loin au Ne. Note : Date confuse, quelques documents de l'U.S. Air Force la montrant en tant que 1952, d'autres situe l'evenement en 1951. (Berliner ; cf. UFO Exp ch de Hynek. 6, cas DD-8 ; Index de FUFOR)

Jan 16, 1952. Artesia, New Mexico (32.84° N, ? + 40 6 1/6 ? 104.40° W). Daytime. Raymond Dugan and Hazel [Raymond E. Stiles?], members of a balloon project of General Mills Aeronautical Research Laboratory, while observing the project's 110 ft balloon at an altitude of 112,000 ft spotted a motionless dull white, round object 5/3 larger [3/5 ??] than the balloon. Later, the balloon crew, the manager of Artesia Airport, and 3 pilots saw 2 objects from the airport flying side-by-side, then circle the balloon and fly away to the NE. Note: Date confusion, some USAF documents showing it as 1952, some 1951. (Berliner; cf. Hynek UFO Exp ch. 6, case DD-8; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Jan 22, 1952; Nenana, Alaska. Good radar case, no visual. Ruppelt describes it very well. A radar expert comments on it, then the "identified" version is provided from the Air Force files. Three F-94's were scrambled.

http://www.nicap.org/docs/nenana520122docs.htm

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

(40.73° N, 73.59° W). 9:50 heure du matin. (EST). Le bombardier d'USN TBM- 3W a chassé un disque circulaire blanc avec un dome qui s'est retiré au loin et s'est élevé hors de la vue. (GRUDGE RPT ; Projet 1947)

Jan. 22 [21?], 1952. SE of Mitchel AFB, New York (40.73° N, 73.59° W). 9:50 a.m. (EST). USN TBM- 3W bomber chased a a white circular domed-disc which shot away and climbed out of sight. (GRUDGE Rpt; Project 1947)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Rapports de Corée par les militaires US, 1952: "Le confirmer ou de démentir nous forcerait à en discuter nous ne pouvons pas en discuter." (Un porte parole anonyme de l'US Air Force spokesman.) SPHERE ORANGE AU-DESSUS DE WONSAN, COREE DU NORD, 29 JANVIER 1952: Le 29 Janvier 1952, à 23:00, à 30 miles au Sud-Ouest de Wonsan en Corée du Nord, deux membres de l'équipage d'un bombardier B-29 "Superfortress" de l'Armée de l'Air des Etats-Unis ont vu une sphère de trois pieds lumineuse orange, en rotation et pulsante, avec un halo bleu de flamme, qui a suivie leur avion pendant 5 minutes.

Un observation similaire par un autre équipage de B-29 a eu lieu la même nuit à 80 miles de là au-dessus de Sunchon.

http://ufologie.net/htm/korea29jan52f.htm

iles SW of Wonsan, South Korea. 11 p.m. USAF crew of B-29 flying at above 20,000 ft and 148 knots (170 mph) ground speed saw an orange luminous rotating and pulsating 3 ft sphere [or disc?], with blue flame halo, follow the B- 29 at a distance of about 600 ft at the 8 o'clock position advancing forward to 9 o'clock then falling back to 8 o'clock [at one point almost withdrawing from view then returning?]. (LIFE Incident 9; Project 1947; Loren Gross)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Le 29 janvier 1952, l'équipage d'un B-29 en mission de reconnaissance nocturne survqlant Wonsan (Corée du Nord) aperçut une soucoupe volante. Cinq minutes durant, l'engin suivit une route parallèle au bombardier. Le mitrailleur de queue et l'officier de contrôle purent tout à loisir examiner cette hallucinante apparition noc¬ turne. - C'était un énorme disque, précisèrent les avia¬ teurs. n avançait en tournant sur lui-même comme une immense roue horizontale. « Toute sa surface irradiait une lumière fixe de cou¬ leur orangée; par contre, sa périphérie laissait perpé¬ tuellement échapper des flammèches vacillantes bleuâtres. L'engin escorta l'avion, en a.ccordant sa vitesse sur la sienne (4()0 km/h). Cinq minutes durant, les deux machines volèrent de conserve sur la même ligne hori¬ zontale puis, subitement, la soucoupe disparut dans l'espace. Un second B-29, toujours dans la nuit du 29 janvier, rencontra une soucoupe volante dans les mêmes. cir¬ constances. Cette fois, le disque suivit l'avion pendant une minute seulement et disparut aussi fugitivement qu'il s'était montré. . . Celle-ci passa à Sunchon, à 150 kilomètres de la première rencontre. Les deux équipages n'avaient pas communiqué entre eux et, s'ignorant mutuellement, ils firent néanmoins un rapport similaire. Depuis, des soucoupes volantes ont à plusieurs reprises suivi des avions de l'Air Force au-dessus de la Coree. .

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 56 57

29 30 janvier 1952 sunchon corée du sud

http://www.rr0.org/1952.html

0300A un pilote de ligne aérienne, Chaskov, dormant dans une petite maison de plage a été réveillé par un bruit explosif et a vu un extérieur léger blanc bleu lumineux. Le matin son grand-mère, Mme Chaskova, lui a dit qu'elle était sortie pour étudier ceci et avait vu un grand nombre d'objets comme "les potage-plats inversés," allumé par un orange chaud, planant juste au-dessus de l'océan. Elle les a observés pour une demi-heure, et pendant ce temps elle a vu deux figures humaines émerger dessus jusqu au dessus d'un des disques et demeurer se tenantes là pendant un moment. Alors ils ont resaisi, et les navires enlevés, un après l'autre, à la vitesse énorme. Source 1952-1 De Humcat : Commandant Auriphebo Simoes Type : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-1 Source: Commander Auriphebo Simoes Type: B

930pm un pilote d'avion militaire apercoit un groupe rapproché de lumières se déplacant et changeant de couleur du bleu au vert et au jaune

Feb. 1, 1952. 10 miles W of Terre Haute, Indiana. 9:30 p.m. Military aircraft pilot saw a close group of moving lights changing color from blue to green to yellow. (Project 1947; BB files??)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Feb. 2, 1952; Off the coast of Korea. Good radar/visual from the U.S.S. Phillipine Sea

USS Philippine Sea Tracks UFO Off the East Coast of Korea February 2, 1952 J. Allen Hynek Center for UFO Studies: One of the series of military radar sightings that took place in and around the Korean War zone over a period of fifteen months from January 1951 to April 1952. These cases involved just about every type of radar sighting from single-radar contact with a UFO to multiple-radar visual contacts both in the air and on board naval vessels. Some twenty-four cases were involved and according to Air Intelligence Information Reports in the Project Blue Book files, "The majority of the reports remain unexplained from the limited information available." These reports provide some of the most interesting reading in the Blue Book files.

http://www.nicap.org/uss.htm

130°30' E). 7:35 p.m. USS Philippine Sea heading S 180° at 13 knots (15 mph) tracked approaching radar target from the N 0° azimuth at 25 miles, veered off in a wide left turn to the E radius about 12 miles (when visual observers spotted exhaust trails), reversing course on radar away from the aircraft carrier accelerating from 600 mph to 1800 mph at 52,000 ft altitude, split into 2 targets 5-12 miles apart on a slightly zigzag wavy course headed due N 0° to disappearance at about 110 miles. Visual observers sighted 3 exhaust flames at 30° azimuth [?]. (Hynek UFO Rpt pp. 126-8)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

3am le capitaine gp arns et le major rj gedson volaient sur un "beech at II trainer" d'entrainement un objet en forme de comete jaune orange avec des flammes pulsantes de 1 à 2 secondes voler pendant environ 1 minutes dans une trajectoire rectiligne

Feb. 11, 1952; Pittsburgh, Pennsylvania. 3 a.m. Witnesses: Capt. G.P. Arns and Maj. R.J. Gedson flying a Beech AT-ll trainer. One yellow-orange comet-shaped object pulsed flame for 1-2 seconds of a 1 minute straight and level flight.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

Feb. 11, 1952. Pittsburgh, Penna. (40.44° N, 79.97° W). 3 a.m. USAF Capt. G. P. Arns and Maj. R. J. Gedson flying a Beech AT-11 trainer saw a yelloworange comet-shaped object pulsing flame for 1-2 secs in straight and level flight. (Berliner)

930 pm le pilote et le copilote d'un c47 mats de l'usaf ont vu un objet d'un blanc brillant se deplacer lentement puis accelerer puis a 10 pm ils ont vu a 10 miles au sud de baltimore un objet similaire

Feb. 12, 1952. Bet. Friendship Airfield and 2+ mins 2 Baltimore, Maryland. 9:30 p.m. USAF MATS C-47 pilot and copilot saw a bright white object move slowly then speed away. Then at 10 p.m. they saw 10 miles S of Baltimore a similar object. (GRUDGE/BB Rpt; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

(38.73° N, 90.14° W). 10:30 p.m. un ovni est enregistre sur un Radar.

Feb. 13, 1952. Granite City, Illinois (38.73° N, 90.14° W). 10:30 p.m. Radar. (McDonald list; BB Rpt 6)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Les experts américains sont convaincus que ces disques n'étaient ni des ballons-sondes, ni une arme secrète, ni une hallucination, ni des météores... ni quoi que ce soit de connu. dans la soirée du 13 février 1952, un objet lumineux forme de cigare fut aperçu de plusieurs endroits de la region londonienne. Se déplaçant dans le ciel à.une vitesse extraordinaire, ce « cigare» était bleu au centre et verdâtre aux deux extrémités. Bien entendu, les services météorologiques sont incapables d'expliquer le phénomène qui alla grossir le dossier abritant les cas restés sans solution

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 57

Pusan, Corée Du sud (à 35° N, 130° E). 2:40 et 3:50 P.M. USMC GCI 3 carrés chez Yongil (36° N, repérage radar de 129° E) CPS-5 de cible non identifiée voyageant à 4.320 noeuds (5.000 M/H). la 2ème voie à 3:50 à la position 36°30 'N, 129°30 'E (quelques milles outre de la côte de la Corée Du sud) de grand équivalent de cible de 6-8 voyagent en jet l'avion, voyageant 1.380 noeuds (1.600 M/H) du titre 170° de cible, s'est fanée momentanément, alors suite sur le titre 120° jusqu'à perdu. Apercevoir visuel du contrail dans la direction de la voie de radar. (Janv. Aldrich ; Dossiers de McDonald ; Index de FUFOR)

Feb. 16, 1952. About 60 miles E of Pusan, South Korea (at 35° N, 130° E). 2:40 and 3:50 p.m. USMC GCI Sq 3 at Yongil (36° N, 129° E) CPS-5 radar tracking of unidentified target traveling at 4,320 knots (5,000 mph). 2nd track at 3:50 at position 36°30' N, 129°30' E (a few miles off the coast of South Korea) of large target equivalent of 6-8 jet aircraft, traveling 1,380 knots (1,600 mph) target heading 170°, faded momentarily, then continued on 120° heading until lost. Visual sighting of contrail in direction of radar track. (Jan Aldrich; McDonald files; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

(at 33°15' N, 104°10' W). 1:45 a.m. (MST). un equipage d'un b29 de l'usaf voient 3 boules de feu de couleur verte bleues voler en ligne droite a environ 15000 pieds

Feb. 17, 1952. 25 miles SE of Roswell, New Mexico (at 33°15' N, 104°10' W). 1:45 a.m. (MST). USAF crew of B-29 bomber saw 3 ft [?] greenish-blue ball of fire flying straight at 15,000 ft. (Project 1947)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

1130pm le pilote de l'usaf montgomery et son copilote d'un bombardier b25 voient une lumiere brillante jaune dans une course de collision ascensionnelle et en acceleration

Feb. 20, 1952. Mt. Diablo, Calif. 11:30 p.m. USAF pilot Montgomery and copilot of B-25 bomber saw bright yellow light on collision course climb and accelerate. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.rr0.org/1952.html

20 fevrier 1952 Greenfield Massachussets

On a observé une formation d'UFOs qui a fait une pause, faite un tour pointu, alors expédié loin, février 20, 1952 par Rev. Albert Baller, membre du conseil de NICAP. Tour. Baller est actuellement pasteur de l'église en assemblée allemande, Clinton, la masse. ... le [it ] était un jour particulièrement beau chez Greenfield, la masse. Il n'y avait aucun nuage et le ciel était un 'bleu de cobalt." En outre, aucun vent. À trois heures de P.M., j'ai monté à bord du train de New York à la station de Greenfield, ai pris un siège loin de la station et m'approche d'une ouverture de fenêtre sur une vaste étendue de ciel au nord et à l'est. Une minute ou deux après mon attention a été appelée sur le ciel par un flash pointu de lumière environ 35 degrés ou de plus au-dessus de l'horizon. Regardant soigneusement vers ce flash, j'étais étonné tout de voir trois, objets parfaitement circulaires et argentés s'approchant dans la formation de v... [ dans un diagramme d'accompagnement, Rev. Baller a ajouté que l'UFOs étaient "comme l'argent fortement poli ; apparu approximativement 2/3 taille d'une pleine lune."]. "ils se sont déplacés sans vapeur -- ou fumée -- traînent et approximativement à la vitesse d'une deuxième main sur une montre. À cette vitesse et dans cette formation ils sont venus à un point presque aérien mais pas tout à fait, puisque je pourrais immobile les observer de ma fenêtre. Là ils se sont arrêtés et ont plané pendant peut-être dix secondes. Alors j'ai noté que l'objet de fil était lentement renversant et semblant tirer dans une ligne avec les autres deux entre eux. Après que ce bref décalage, là ait été un autre mouvement rapide par chacun des trois (que je ne suis pas au juste trop sûr ce qui) et ils ont commencé à partir dans une direction perpendiculairement à leur approche... "mon étonnement accru comme je les ai vus partir, parce qu'ils ont été assortis à une telle vitesse qu'ils ont diminué aux points et étaient hors de vue en pas plus de six secondes. Je ne pourrais pas dire si elles ont fait n'importe quel bruit, car il y avait une telle raquette au sujet de la station. Cependant, je doute de qu'elles , puisque personne se tenant sur la plateforme de station n'a semblé se rendre compte d'elles... "j'ai essayé la première fois de l'adapter dans le conventionnel -- les ballons, voyage en jet, etc... Mais il juste ne irait pas. Évidemment ils n'étaient pas des avions, et sur la deuxième pensée, ils étaient justes comme évidemment pas les ballons..[40 ] entre 6:00 et le m. de 6:30 P., novembre 5.1955, l'inverseur et la Mme Kenneth R. Hoffman ont vu un grand UFO elliptique, avec la lumière brillant des "ports" carrés comme des fenêtres. Lorsque, Rev. Hoffman était pasteur de l'église luthérienne de grace, Cleveland, Ohio. L'inverseur et la Mme Hoffman ont été interviewés par C. W. Fitch, membre de NICAP à Cleveland. "nous conduisions des sud sur la route de lie sur notre chemin à l'aéroport de Cleveland-Hopkins juste au crépuscule... Peu de temps après le boulevard de Fairmount de croisement notre attention a été attirée à une rangée des lumières lumineuses dans la route de lie d'excédent de ciel directement en avant... Mme Hoffman l'a vue s'approcher sur un cours et un arrêt d'arc... "nous avons observé les lumières pendant que nous conduisions, speculant le moment sur ce qu'étaient et ont continué ils dessus à travers les boulevards du nord de parc et de dispositif trembleur. À un point du côté du sud du dispositif trembleur Blvd., nous avons cessé la voiture afin d'atteindre un meilleur regard eux. Nous pourrions alors discerner que les lumières venaient d'un objet ovale énorme, semblable dans l'aspect à deux soucoupes, en-dessus inversé et se reposaient sur les bords de les inférieurs. Autour de la partie de son périmètre évident à nous étaient huit grandes fenêtres dont a poli une lumière blanche intense. C'était la lumière brillant de ces fenêtres que nous avions vues la première fois. "a regardé de ce point que l'objet étrange a semblé planer presque directement au-dessus de l'intersection d'Aken-Lie de fourgon à une taille nous avons estimée en tant que n'étant pas plus de cinq cents pieds. Du fait qu'il a rempli ciel au-dessus de la route au delà de la largeur de la rue nous nous sommes sentis qu'elle doit avoir été de près de cent pieds de diamètre. "en ce moment, qui était notre approche plus étroite au métier, nous étions, plus que probablement, pas plus que la moitié par mille loin d'elle. Le corps a semblé être métallique et était d'une couleur gris-clair, semblable dans l'aspect à l'aluminium survécu à. Mme Hoffman l'a décrit en tant qu'étant une couleur en aluminium nacrée. "les fenêtres ont été clairement définies de même que les espaces foncés entre elles. Nous avons estimé que chaque fenêtre doit avoir été au moins de 8 pieds par dix pieds dans la taille avec un espace de deux pieds entre eux. Blanc chaud intensément ou un faisceau de lumière a brillé solidement en bas de chaque fenêtre à environ un angle de 45 degrés. Les rayons légers étaient si lumineux que nous pourrions voir la poussière d'air dans eux. "nous l'avons observé pendant environ dix minutes, puis avons mis en marche la voiture et avons conduit des sud sur la route de lie espérant obtenir sous elle. Quand nous étions à la route de Fernway, elle a commencé à glisser à l'ouest au-dessus des dessus d'arbre. Elle s'est déplacée lentement et silencieusement et n'a pas semblé tourner. Elle a disparu de la vue, les arbres bloquant notre vision. Quand nous avons atteint l'intersection d'Aken de fourgon, qui est un terrain découvert, dans une question d'une minute ou de moins, l'objet avait complètement disparu." (Rev. Hoffman a alors décrit leurs réactions mentales à l'expérience : "nous avons décidé elle serait la meilleure pour garder la matière à nous-mêmes puisque nous nous sommes sentis qu'elle pourrait avoir certaines répercussions indésirables si c'étaient faits à public, notre souci principal étant la possibilité de ridicule et de dénigrement. Pendant que le temps passait et nous entendions et lisions d'autres personnes ayant vu les lumières et les objets étranges dans les cieux, nos sentiments ont subi un changement. Nous accordons par ceci la permission d'éditer ou employer ce compte, tout ou en partie, comme vous pouvez voir l'ajustement pour informer ou éclairer d'autres.") [ 47 ] http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

46-48

. Rapports sur le dossier à NICAP

...[it] was an exceptionally beautiful day at Greenfield, Mass. There were no clouds and the sky was a 'cobalt blue." Also, no wind. At three o'clock p.m., I boarded the New York train at the Greenfield station, took a seat away from the station and near a window opening onto a vast expanse of sky to the north and east. A minute or two afterward my attention was drawn to the sky by a sharp flash of light about 35 degrees or more above the horizon. Looking carefully toward this flash, I was quite astonished to see three, perfectly circular, silver objects approaching in V- formation...

[In an accompanying diagram, Rev. Baller added that the UFOs were "like highly polished silver; appeared approximately 2/3 size of a full moon."].

"They moved without vapor--or smoke--trail and at approximately the speed of a second hand on a watch. At this speed and in this formation they came to a point almost overhead but not quite, since I could still watch them from my window. There they stopped and hovered for perhaps ten seconds. Then I noted that the lead object was slowly reversing and appearing to pull into a line with the other two between them. After this brief shift, there was another quick motion by all three (I am not too sure just what) and they began to depart in a direction at right angles to their approach...

"My astonishment increased as I saw them leave, because they went with such speed that they dwindled to specks and were out of sight in not more than six seconds. I could not tell whether they made any noise, as there was such a racket about the station. However, I doubt that they did, since nobody standing on the station platform seemed to be aware of them...

"I first tried to fit it into the conventional--balloons, jets, etc. But it just would not fit. Obviously they were not planes, and on second thought, they were just as obviously not balloons,..[40]

Between 6:00 and 6:30 p. m., November 5,1955, Rev. and Mrs. Kenneth R. Hoffman saw a large elliptical UFO, with light shining from square "ports" like windows. At the time, Rev. Hoffman was pastor of the Grace Lutheran Church, Cleveland, Ohio. Rev. and Mrs. Hoffman were interviewed by C. W. Fitch, NICAP member in Cleveland.

"We were driving south on Lee Road on our way to the Cleveland-Hopkins Airport just at dusk... Shortly after crossing Fairmount Boulevard our attention was attracted to a row of bright lights in the sky directly ahead over Lee Road... Mrs. Hoffman saw them approaching on an arc course and stop...

"We watched the lights as we drove, speculating the while on what they were and continued on across North Park and Shaker Boulevards. At a point on the south side of Shaker Blvd., we stopped the car in order to get a better look at them. We could then discern that the lights were coming from a huge oval-shaped object, similar in appearance to two saucers, the uppermost inverted and resting on the edges of the lower one. Around the portion of its perimeter visible to us were eight large windows from which shone an intense white light. It was the light shining from these windows that we had first seen.

"Viewed from this point the strange object appeared to be hovering almost directly over the Van Aken-Lee intersection at a height we estimated as not being over five hundred feet. From the fact that it filled the sky above the highway beyond the width of the street we felt it must have been close to one hundred feet in diameter.

"At this point, which was our closest approach to the craft, we were, in all probability, not more than half a mile away from it. The body appeared to be metallic and was of a light gray color, similar in appearance to weathered aluminum. Mrs. Hoffman described it as being a pearly aluminum color.

"The windows were clearly defined as were the dark spaces between them. We estimated that each window must have been at least 8 feet by ten feet in size with a two foot space between them. An intensely white glow or beam of light shone steadily downward from each window at about a 45 degree angle. The light rays were so bright that we could see the air dust in them.

"We watched it for about ten minutes, then started the car and drove south on Lee Road hoping to get under it. When we were at Fernway Road, it began to slip westward over the tree tops. It moved slowly and noiselessly and did not appear to rotate. It disappeared from view, the trees blocking our vision. When we reached the Van Aken intersection, which is an open area, within a matter of a minute or less, the object had completely disappeared."

(Rev. Hoffman then described their mental reactions to the experience: "We decided it would be best to keep the matter to ourselves since we felt it might have certain undesirable repercussions if it were made public, our principal concern being the possibility of ridicule and disparagement. As time passed and we heard and read of other persons having seen strange lights and objects in the skies, our feelings underwent a change. We hereby grant permission to publish or use this account, all or in part, as you may see fit to inform or enlighten others.") [47]

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

46-48. Reports on file at NICAP  

Rapports de Corée par les militaires US, 1952: RAPPORT BLUE BOOK D'UN NON IDENTIFIE, COREE DU NORD, 23 FEVRIER 1952: A 23:15, un capitaine dont le nom avait été retenu par l'Armée de l'Air des USA était le navigateur sur un bombardier B-29 du 345e Escadron de Bombardiers de l'U.S. Air Force. Il a vu un cylindre bleuâtre, trois fois plus long que haut, avec une queue et des pulsations rapides, qui est venu d'en haut rapidement, a fait plusieurs tours et s'est aligné sous le B-29 qui éludait à ce moment là des tirs antiaériens légers. L'observation a durée 45 secondes.  [cas Blue Book n° 1061 non expliqué].

http://ufologie.net/htm/korea23feb52f.htm

Feb. 23, 1952; over North Korea. 11:15 p.m. Witness: Captain/B-29 navigator. One bluish cylinder, three times long as wide, with a tail and rapid pulsations, came in high and fast, made several turns and leveled out under B-29 which was evading mild antiaircraft fire. 45 second sighting.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

1630 conduisant au nord à Lima sur la route américaine de casserole, "C.A.V." scie près de Lomo De Ballena un disque métallique grisâtre et brillant planant quelques pieds au-dessus du désert ; il s'est arrêté et a couru vers lui. Une ouverture est apparue et là a émergé 3 "maman comme" des êtres environ 5 pieds de grand, avec des jambes jointives et un seul grand pied. Ils n'ont eu aucun visage, seulement une sorte de la gelée transparente avec une bulle au milieu. Ils n'ont porté aucun habillement, mais ont eu "serviette-comme" la peau. Ils ont demandé, en anglais, s'ils étaient en Amérique du nord ; sur être dit que c'était l'Amérique Du sud, la voix a commuté à l'Espagnol. Ils ont demandé C.A.V. "portez-les à son chef," et dit ils sont venus des autres tiennent le premier rôle et préoccupé par des dangers d'énergie atomique. Ils ont dit qu'ils étaient asexuels et reproduits par fission ; pendant la conversation, on réellement ainsi. Ils l'ont invité dans le métier, qui était transparent et n'a contenu aucune machine, et l'ont pris sur un vol en bas de la côte. C.A.V. a répété l'histoire sous l'hypnose. Source 1952-2 De Humcat : Type De Richard Greenwell : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-2 Source: Richard Greenwell Type: G

La photo a été examinée par une entreprise de photo à Bienne. Ses conclusions furent qu'il n'y avait pas eu de trucage.

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/64-bienne-berne-00-mars-1952.htm

(at 33°53' N, 130°40' E). 10:35 a.m.l'equipage d'un c54 de l'esquadron "53rd Troop Carrier" a vu un objet ovale brillant et orange à  10000 pieds

March 4, 1952. 15 miles W of Ashiya AFB, Japan (at 33°53' N, 130°40' E). 10:35 a.m. USAF C-54 crew with 53rd Troop Carrier Sq saw a bright orange oval object at 10,000 ft. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

1 am le copilote d'un c54 de transport de l'usaf a vu une lumiere brillante passer devant lui de droite a gauche perdre de l'altitude et clignoter 3 fois

March 7, 1952. Bet. Claremore and Tulsa, Okla. 1 a.m. USAF copilot of C-54 transport saw a bright light pass from right to left, lose altitude and blink out 3 times. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

A la mi-mars 1952, Pierre Urtin, d'Aix--en-Provence, ait le témoin d'un curieux phénomène qui se produisit vers 20 h 30 au~dessus de la route de Vauvenargues banlieue d'Aix). - Je ne me souviens plus exactement du jour ou se produisit cette chose-là, m'avoua Pierre Urtin au cours mon enquête. Sans doute entre le 15 et le 30 mars ,1952 « Je rentrais chez moi par une nuit sombre lorsque.. soudain, une sorte de boule - peut-être un disque vu de face - incandescente, venant de la direction de Marseille, se déplaça dans le ciel à une allure impensable, vers le nord. L'objet, silencieux, avait une couleur à la fois rougeâtre et verdâtre, et son diamètre était impressionnant. il évoluait, à mon sens, à 5 000 à 6 000 mètres d'altitude et laissait une traÎnée livide qui mettait deux à trois secondes avant de se dissoudre dans l'espace. - Météorite! vont s'exclamer les astronomes. Non. cet objet n'était pas une météorite car Pierre Urtin ajouuta: . . Ce qui m'a le plus intrigué, c'est qu'arrivée au¬dessus de moi (savoir à la verticale du point ou je me trouvais) cette chose, qui auparavant avait une vitesse , regulière et constante, accelera brusquement! Sa vitesse fut alors au moins le double de sa vitesse primitive. Cette accelération subite ne fut accompagnée d'aucune explosion ni bruit, ni changement de luminosité. Cette « chose» continua donc sa route toujours en ligne droite et disparut rapidement. Or, une météorite ne suit pas toujours une ligne droite, et si elle accélère, c'est en fin de course et peu avant de s'évanouir par combustion...

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 57

http://www.rr0.org/1952.html

March 20, 1952; Centreville, Maryland. 10:42 p.m. Witnesses: WWl/WW2 veteran A.D. Hutchinson and son. One dull orange-yellow saucer-shaped light flew straight and level very fast for 30 seconds.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

http://www.rr0.org/1952.html

March 23, 1952; Yakima, Washington. 6:56 and 7 p.m. Witnesses: pilot and radar operator of F-94 jet interceptor. On either occasion, a red fireball increased in brightness and then faded over 45 second span. Stationary both times. Note:  Project Blue Book Status Report #7 (May 31, 1952) says target was also tracked by ground radar at 78 knots (90 m.p.h.) at 22,500' and 25,000' altitude.

52.03.22 - 18h05 LT USA 20 miles south of Yakima, Washington

M an F-94 pilot + radar operator a stationary red fire-ball seen by pilot several times

http://www.project1947.com/acufoe.htm

http://www.rr0.org/1952.html

March 24, 1952; 60 miles west of Pt. Concepcion, California. 8:45 a.m. Witnesses: B-29 navigator and radar operator. One target tracked for 20-30 seconds at estimated 3,000 m.p.h.

Ce rapport n'est pas énuméré parmi les inconnus originaux de livre bleu, ni le UFO Evidence (1964), mais plus tard a été répertorié complet mis à jour des inconnus de livre bleu de projet par Brad Sparks. Pendant longtemps tout ce qui était disponible était la photographie de portée. 16 septembre 2005 Dan Wilson a localisé des documents dans les archives de BB, liées ci-dessous. Cependant, le rapport a été réévalué par Tom DeMary et les étincelles de clou à tête perdue (septembre 2005) et enlevé du statut inconnu. Voir le lien ci-dessous. Un avion B-50 de la 509th aile de bombardement à 15.500 pieds d'observateur de radar, capitaine James F. McClelland, a pris l'objet non identifié sur la portée de radar. Taux de fermeture trois fois qui de B-29. Photos de portée de radar. L'observateur de radar plus tard a renversé sa première évaluation de l'"vitesse de la fermeture" de l'objet non identifié de vol de 3 fois qui d'un B-50 à cela d'un avion conventionnel de combattant, après interrogation par un officier d'intelligence d'aile. Les membres du sert d' équipier de l'avion de fil et l'avion volant la position #4 confirment la présence de l'avion non identifié, par le visuel apercevant et sa production d'un retour sur la portée de radar.

Project Blue Book Case #1079, radarscope photo only.

un ovni vu par un b29 et confirme par radar

Feb. 27, 1952. Ft. Stockton, Texas. B-29 and radar. (McDonald list; BB Rpt 5)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Francis Ridge:

This report is not listed among the original Blue Book Unknowns, nor the UFO Evidence (1964), but was later listed in the updated Comprehensive Catalog of Project Blue Book Unknowns by Brad Sparks. For a long time all that was available was the scope photograph. On 16 September 2005 Dan Wilson located documents in the BB Archives, linked below. However, the report was re-evaluated by Tom DeMary and Brad Sparks (Sept 2005) and removed from Unknown status. See link below.

A B-50 aircraft of the 509th Bombardment Wing at 15,500 feet Radar observer, Captain James F. McClelland, picked up unidentified object on the radar scope. Rate of closure three times that of B-29. Radar scope photos. Radar observer later reversed his first estimate of the "speed of closure" of the Unidentified Flying Object from 3 times that of a B-50 to that of a conventional fighter plane, after interrogation by a Wing Intelligence Officer. Members of the crews of both the lead aircraft and the aircraft flying the #4 position confirm the presence of the unidentified aircraft, both through visual sighting and its producing a return on the radar scope.

http://www.nicap.org/stockton.htm

March 29, 1952. 20 miles N of Misawa AFB, Japan (40°42’ N, 141°23’ E). 11:20 a.m. Lt. David C. Brigham, pilot of AT-6 trainer, saw a small, very thin, shiny metallic disc fly alongside the AT-6, then make a pass at an F-84 jet fighter, flip on edge, flutter 20 ft from the F-84's fuselage and flip in the slipstream. (Berliner; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Mars 29, 1952 - maître d'hôtel de 6:40 P.M., Missouri (65 milles de sud de M. Henry de Kansas City, avec plusieurs autres, ont vu un objet cylindre-formé argent-coloré dans le ciel presque directement aérien. L'objet se déplaçait lentement northwesterly une direction ne laissant aucune traînée ou échappement. Il était défini et fixe dans la forme, et déplacé longitudinalement avec un mouvement régulier. Les observateurs ont observé l'objet pendant approximativement 2 minutes. M. Henry a estimé sa longueur à environ 100 pieds. Le ciel était clair et pas encore obscurité à l'heure de l'observation. Aucun bruit n'a été entendu. [ 40 ] Cour de zone de juge de Marvin W. Skipworth District pour, l'Orégon

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Marvin W. Skipworth District Judge District Court for , Oregon

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Mars 29, 1952. Elizabethville, Congo Belge. Deux disques ardents ont été vus au-dessus des mines en uranium glissant dans les courbes, changeant l'orientation beaucoup de fois apparaissant de ce fait comme plats, les ovales et les lignes. Les disques ont soudainement plané alors décollé dans un zigzag au Ne. Commandant Pierre de terrain d'aviation d'Elizabethville a décollé dans un avion de chasse à la poursuite et a relevé de 120 mètres (400 pi) d'un disque. (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich)

March 29, 1952. Elizabethville, Belgian Congo. Two fiery discs were seen over uranium mines gliding in curves, changing orientation many times thus appearing as plates, ovals and lines. Discs suddenly hovered then took off in a zigzag to the NE. Commander Pierre of Elizabethville airfield took off in a fighter aircraft in pursuit and came within 120 meters (400 ft) of one disc. (McDonald files; Jan Aldrich)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.rr0.org/KimballDun.html

vision d'un secretaire et d'un amiral de la navy

April 1952; Near Hawaii. Navy Secretary Dan Kimball & Admiral Arthur Radford were flying to Hawaii when two disc-shaped craft streaked in toward his Navy executive plane. The Navy enters the UFO arena

Sighting By Navy Admiral & Secretary of the Navy March 14, 1952 Near Hawaii

Updated: Dec. 30, 2006 Fran Ridge: In March of 1952 (Keyhoe said April, but this was incorrect) of 1952, Navy Secretary Dan Kimball was flying to Hawaii when two disc-shaped craft streaked in toward his Navy executive plane. This was written in a UFO book, but there is no doubt that it it actually happened. In December of 2006 Dan Wilson located an article found in the Blue Book files and Jean Waskiewicz produced a transcript of that article, which can be found at the bottom of this directory.

Donald Keyhoe: "Their speed was amazing," he told me later, in Washington. "My pilots estimated it between fifteen hundred and two thousand miles an hour. The objects circled us twice and then took off, heading east. There was another Navy plane behind us, with Admiral Arthur Radford on board. The distance was about fifty miles. I had my senior pilot radio a report on the sighting. In almost no time Radford's chief pilot called back, really excited. The UFOs were now circling their plane---they'd covered the fifty miles in less than two minutes. In a few seconds the pilot told us they'd left the plane and raced up out of sight." After landing, Secretary Kimball had a report radioed to the AF, since it was officially in charge of the UFO investigation. When he returned to Washington he had an aide ask the AF what action had been taken. He was informed it was against orders to discuss case analyses, even with witnesses who made the reports. In regard to other Navy & Marine Corps reports ...on checking, found that the Air Force had insisted on getting all copies of reports, without even a preliminary Navy investigation. As in his own case, the AF had refused to answer any questions about these sightings, except for a few that were already known to the press, which it later tried to debunk. As soon as he learned this, Secretary Kimball had a conference with Rear Admiral Calvin Bolster, Chief of the Naval Research. (He wanted ONR to make a full investigation of all Navy and Marine reports from then on and also try to get duplicate reports from witnesses in unexplained earlier cases. And this was to be kept separate from the Air Force Project Blue Book).

(Source: Aliens From Space 1973, pp. 65-66, Keyhoe).

Dan Wilson: This sighting may have had great ramifications. The intelligence behind these two discs may well have known who was aboard these planes. In 1953, at the height of the Cold War, Admiral Radford became the third Chairman of the Joint Chiefs of Staff. He served in that position until 1957, when he retired. During his retirement, Radford still advised Presidents Eisenhower, Kennedy and Johnson from time to time.

http://www.nicap.org/hawaii.htm

1952 Apr 3 N/A Twenty-one spots were charted, one surrounded by a light area, while three streaks were seen in the NW quarter. Wilkins, Moore Wilkins and Moore 1958 http://www.mufor.org/tlp/1950.html

8:15 [8:23-9:15? MST] a.m le pilote d'un t6 et 6 autres pilotes au sol voient un objet oblong brillant en aluminium a 54000 pieds

April 3, 1952. Marana, Ariz. 8:15 [8:23-9:15? MST] a.m. Pilot of T-6 aircraft and 6 pilots on ground saw a bright aluminum shiny oblong object above 54,000 ft. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

1952 Apr 4 Plato Obscuration of crater floor Cragg Moore 1953, 1965 http://www.mufor.org/tlp/1950.html

22 h 30 une lueur apparaît dans le ciel dégagé en se dirigeant silencieusement vers le nord. Sa couleur vire à l'orangé et quand l'objet arrive à la verticale du témoin, sa queue semble scintiller. L'objet vire alors brusquement vers l'Ouest, s'immobilise et revient. Sa couleur devient rougeâtre. Quand l'objet atteint la zone Sud, il se dirige vers l'horizon et sa couleur passe à l'orangé, puis au vert et enfin au blanc argenté.

http://www.rr0.org/1952.html

voir aussi henry durrant les dossiers des ovnis p62

7:30 p.m. Témoins: deux opérateurs radar du 147th escadron AC&W. Un objet est ciblé durant une minute par le radar à une vitesse estimée à 2,160 m.p.h. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

April 4, 1952. Duncanville, Texas (32°38.8' N, 96°54.3' W). 8:30 p.m. (CST) USAF Cpl. Billy D. Greer and PFC John W. Harrington of the Radar Maintenance Section, 147th AC&W Sq, tracked unidentified target by FPS-10 radar first to the NW at 310°-315° azimuth at about 70 nautical miles (80 miles) moving at high speed of about 2,160 knots (2,500 mph) until it disappeared off scope at maximum range of 260 n.mi. (300 miles). Heightfinder reading not taken, estimated at 42,000+ ft due to radar beam coverage at max range. (Jan Aldrich; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

l0:40 a.m. Témoins: Mr. et Mrs. L.G. Ryan, R.L. Stokes, D. Schook. Un grand objet gris foncé, circulaire, suivi par deux autres identiques, volant à haute altitude en ligne droite et à grande vitesse. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 1097 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

April 5, 1952. Phoenix [Glendale?], Ariz. (33.45° N, 112.05° W). 10:40 a.m. Mr. and Mrs. L. G. Ryan, R. L. Stokes, and D. Schook saw a large, dull grey circular object, followed by 2 more, fly straight and level at high speed. (Berliner)

21h 15 L. E. VanDercar et son fils de 9 ans observent 4 objets circulaires sombres aux contours non précis, passer devant la Lune, chacun ayant un diamètre apparent de la moitié de la Lune [cas Blue Book n° 1099 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

April 5, 1952. Miami, Florida (25.78° N, 80.21° W). 9:15 p.m. L. E. VanDercar and 9 year old son saw 4 dark circular objects with mostly fuzzy edges, cross the face of the Moon [in the S at 175° azimuth 77° elevation, 83% illuminated or almost full], each 1/2 the angular size of Moon. (Berliner)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

14h59H. L. Russell observe durant 3,8 mn entre 50 et 75 disques gris-blanc se déplacer continuellement en formation et s'incl