GUIEU, Jimmy:

LES SOUCOUPES VOLANTES VIENNENT D'UN AUTRE MONDE

1954, France Fleuve Noir Français Français

et sa réédition

KEYHOE, Donald E.:

LE DOSSIER DES SOUCOUPES VOLANTES

1954, USA Hachette Français Anglais

MICHEL, Aimé:

LUEURS SUR LES SOUCOUPES VOLANTES

1954, France Mame Français Français

WILKINS, Harold T.:

FLYING SAUCERS ON THE ATTACK

1954, USA Ace Books Anglais Anglais

New Age Publishing Co. The White Sands Incident Daniel W. Fry 1954 QSC Nonfiction © 1954 New Age Publishing Co. Provided by Jim Klotz

http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=WhiteSandsIncidentPB.jpg

WILKINS,HAROLD. FLYING SAUCERS FROM THE MOON,Owen,1954 A

Permabooks/Doubleday Flying Saucers From Outer Space Donald E. Keyhoe 1954 PB Nonfiction © 1953 Henry Holt & Co. Provided by Jim Klotz

http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=FlyingSaucersFromOuterSpacePB.jpg

New Age Publishing Co. I Rode a Flying Saucer George W. Van Tassel 1954 Bklt Nonfiction © 1952 George W. Van Tassel From the Les Treece-Sinclair Collection

http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=

IRodeAFlyingSaucer1954.jpg

Willing Publishing Co. My Flight To Venus Dana Howard 1954 Bklt Nonfiction © 1954 Dana Howard Provided by Jim Klotz

ANNO 1954 IMPRECISATO SCANDICCI (FI) AQ A
ANNO 1954 IMPRECISATO PACHINO (SR) AQ
ANNO 1954 IMPRECISATO NOTO (SR) AQ
ANNO 1954 IMPRECISATO TAORMINA (ME) BQ
FEBBRAIO o MARZO 1954 23.30/h ca. VOCABOLO DELLE GRAZIE (TR) AT-EN
01 FEBBRAIO 1954 IMPRECISATO BARBASSANO (SI) ME?
PRIMAVERA 1954 14/h ca. SIENA (SI) TR
MER. 05 MAGGIO 1954 15/h BALESTRINO (SV) FS
GIO. 13 MAGGIO 1954 17.40 CITTÀ DI CASTELLO (PG) FS
SAB. 15 MAGGIO 1954 IMPRECISATO GIOIA TAURO (RC) FS
SAB. 15 MAGGIO 1954 07/h PORTOVECCHIO di OLBIA (SS) AQ
LUN. 17 MAGGIO 1954 IMPRECISATO PONTE DI HOLLENBURG (Confine AUSTRO-ITALO-JUGOSL) AQ

ESTATE 1954 SERA S. MARIA CAPUA VETERE(CE) BQ
GIUGNO 1954 14/h PALAZZOLO ACREIDE (SR) FS
GIUGNO 1954 14.30 PROVINCIA DI CREMONA (CR) AT-EN-TR
ESTATE 1954 21/h ca. PASSOCORESE (RI) AQ
MER. 09 GIUGNO 1954 02/h MONTECATINI (PT) AQ
SAB. 12 GIUGNO 1954 IMPRECISATO SARAGOZZA (CR) FS A
SAB. 26 GIUGNO 1954 nott. TORINO (TO) AQ F 2U
DOM. 27 GIUGNO 1954 NOTTE CATANIA (CT) AQ
LUN. 28 GIUGNO 1954 0.00 VERONA (VR) AQ A pag 51
LUN. 28 GIUGNO 1954 3.00 CAPANNORI (LU) AQ
LUGLIO-AGOSTO 1954 20.00 CHIANI (AR) AQ 3U
SAB. 03 LUGLIO 1954 IMPRECISATO SANTA SEVERINA (KR) FS
VEN. 16 LUGLIO 1954 23.30/h MESSINA (ME) ME
LUN. 19 LUGLIO 1954 08.30/h ORSAGO (TV) AT
MAR. 20 LUGLIO 1954 22.30/h MARASSI ALTA (GE) AQ
MAR. 27 LUGLIO 1954 23.00/h CASELLA (GE) BQ
MAR. 10 AGOSTO 1954 08.35/h ca. MESSINA (ME) FS
GIO. 12 AGOSTO 1954 14.05/h ROMA (RM) AQ A
GIO. 19 AGOSTO 1954 20.30/h AREZZO (AR) BQ
SAB-DOM. 21-22 AGOSTO 1954 22.00/h AREZZO (AR) BQ A
DOM. 29 AGOSTO 1954 20.45/h PASSO FALZAREGO (BL) AQ 7U
AUTUNNO 1954 PRIMO POMERIGGIO SIENA (SI) TR
MAR. 14 SETTEMBRE 1954 09.30/h CASTELFRANCO (VT) AQ
VEN. 17 SETTEMBRE 1954 17.45 ROMA-CIAMPINO (RM) AQ
VEN. 17 SETTEMBRE 1954 19.50 MILANO LINATE (MI) BQ A
SAB. 18 SETTEMBRE 1954 13.30 NATURNO (BZ) AQ 11U
DOM. 19 SETTEMBRE 1954 IMPRECISATO FIRENZE (FI) AQ
DOM. 26 SETTEMBRE 1954 VERSO LE 17/h BOSCOCHIARO DI CAVARZERE (VE) AQ
GIO. 30 SETTEMBRE 1954 DIUNO MONTESENARIO (FI) AQ F 12U
GIO. 30 SETTEMBRE 1954 11/h MESSINA (ME)REGGIO C.(RC) FS
OTTOBRE 1954 IMPRECISATO SIENA (SI) BS
OTTOBRE 1954 IMPRECISATO SIENA (SI) BS
DOM. 03 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO VALSERIANA (BG) AQ
MAR. 05 OTTOBRE 1954 14.00 MANTOVA (MN) AQ
MAR. 05 OTTOBRE 1954 17.40 CHIOGGIA (VE) AQ H
MER. 07 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO TORINO (TO) AQ
MER. 07 OTTOBRE 1954 tarda CATANIA (CT) AQ G
MER. 07 OTTOBRE 1954 DI SERA SAN GERMANO VERCELLESE (VC) AQ 17U
GIO. 07 OTTOBRE 1954 17.00 ca. BOSCOCHIARO DI CAVARZERE (VE) AQ 16U
VEN. 08 OTTOBRE 1954 7.00 NURRA (SS) AE
SAB. 09 OTTOBRE 1954 SERALE TORINO (TO) AQ A
DOM. 10 OTTOBRE 1954 16.00 TORINO (TO) AQ B
DOM. 10 OTTOBRE 1954 21.00 MILANO (MI) AQ
DOM. 10 OTTOBRE 1954 22.30 BOLOGNA (BO) AQ A 21U
LUN. 11 OTTOBRE 1954 09 ca. GROSSETO (GR) AQ
LUN. 11 OTTOBRE 1954 09 ca. TORINO (TO) AQ D 22U
MAR. 12 OTTOBRE 1954 13 ca. CRESPINO (RO) AQ
MER. 13 OTTOBRE 1954 OLTRE LE 0/h COSTA OVADA (AL) AQ E
GIO. 14 OTTOBRE 1954 nott. SIENA (SI) AT-TR
GIO. 14 OTTOBRE 1954 nott. CÀ VENIER (RO) AT
GIO. 14 OTTOBRE 1954 ORE VARIO ZONE PIEMONTE AE

- 9



GIO. 14 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO BAZZANO (BO) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO MONTE BEDA (?) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO FORTE DEI MARMI (MS) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 00.ca OVADA (AL) AQ pag. 86
GIO. 14 OTTOBRE 1954 01.20/h FERRARA (FE) AT-EN
GIO. 14 OTTOBRE 1954 10.55 GUELLO (CO) AQ F 26U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 10.55 MONTE SAN PRIMO (CO) AQ 27U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 12 ca. CA'PISANI (RO) BQ-TR 28U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 12.35 LUINO (VA) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 15/h AULLA (MS) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 15 ca. BARBAMARCO (RO) BQ-TR 30U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 17.10 FABBRICO (RE) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ROMA (RM) AQ 32U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.00-18.15 PIETRASANTA (LU) AQ B
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ca. BAGNO DI GAVORRANO (GR) AQ A
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ca. LIVORNO (LI) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 PRAGELATO (TO) AQ E 31U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 S. ANDREA A PIGLI (AR) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 DOPO-LE-18/h ZONA CHIANTI AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ca. FORTE DEI MARMI (LU) AQ A
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.00-18.30 EMPOLI (FI) AQ pag. 102
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ca. IMPRUNETA (FI) AQ pag. 100
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.00-18.30 MONTECATINI (PT) AQ pag. 102
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.00-18.30 ORBETELLO (OR) AQ pag. 103
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.00-18.30 PIOMBINO (LI) AQ pag. 103
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ca. PISA (PI) AQ pag. 101
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.00 -18.30 VIAREGGIO (LU) AQ pag. 103
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 S. CROCE SULL'ARNO (PI) AQ pag. 99
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18 ca. VIAREGGIO (LU) AQ pag. 101
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.08 LUCCA (LU) AQ A 33U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.08 PRATO (FI) AQ E
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.08/h MASSA (MS) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 FIRENZE (FI) AQ C
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 MARINA DI CARRARA (MS) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 BORGO A BUGGIANO (PT) AQ pag. 105
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 PONTEDERA (PI) AQ pag. 106
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 MILANO (MI) AQ 34U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 VERONA (VR) AQ pag. 107
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.10 VILLA DEI ROMITO (LI) AQ 35U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.15 BOLOGNA (BO) BQ A
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.15 STRADA BOLOGNA - BUDRIO - MOLINELLA (BO) AQ A 37U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.30 ADRIA (RO) AQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.30 FIRENZE (FI) AQ D
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.30 MAREMMA TOSCANA (OR) BQ
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.30 MASSA (MS) AQ A
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.30 CAMPAGNA MODENESE (MO) BQ 39U
GIO. 14 OTTOBRE 1954 18.30 CANTON (RO) AQ 40U
VEN. 15 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO PO DI GNOCCA (RO) AT-TR
VEN. 15 OTTOBRE 1954 3.00 VIAREGGIO (LU) AQ
VEN. 15 OTTOBRE 1954 13 ca. LUINO (VA) AQ E
VEN. 15 OTTOBRE 1954 18.30 STRADA TEOLO - VILLA (PD) BQ B

- 10



VEN. 15 OTTOBRE 1954 19 CUASSO AL MONTE (VA) BQ-TR
VEN. 15 OTTOBRE 1954 22 ca. STRADA GAZZADO - VARESE (VA) AQ A
SAB. 16 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO ADRIA (RO) AQ A
SAB. 16 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO ZONA DI TOR VAIANICA - ROMA (RM)) AQ A 48U
SAB. 16 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO STRETTO DI MESSINA (ME)-(RC) AQ
SAB. 16 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO RAVENNA (RA) AQ
SAB. 16 OTTOBRE 1954 11/h STRETTO MESSINA (ME) FS-AQ A
SAB. 16 OTTOBRE 1954 11.45 ROMA (RM) AQ
SAB. 16 OTTOBRE 1954 15.30 ca. ROMA (RM) AQ A
SAB. 16 OTTOBRE 1954 17 ca. TORINO (TO) AQ A
SAB. 16 OTTOBRE 1954 18/h CECINA (LI) AQ
SAB. 16 OTTOBRE 1954 21.30 ZONA DEL VARESOTTO (VA) AQ pag. 135
DOM. 17 OTTOBRE 1954 PRIME ORE TORINO (TO) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO FERRARA (FE) AQ 56U
DOM. 17 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO CAMOGLI (GE) AQ B pag. 138
DOM. 17 OTTOBRE 1954 NOTTURNO CAPRI (NA) AT-EN
DOM. 17 OTTOBRE 1954 DIURNO ROMA (RM) AQ 53U
DOM. 17 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO COMO (CO) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 DIURNO CAMPO MORTO DI ANZIO (RM) AQ pag. 136
DOM. 17 OTTOBRE 1954 11 ca. MILANO (MI) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 13 ROMA (RM) AQ A 54U
DOM. 17 OTTOBRE 1954 13.23 MAINATE (VA) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 14 SIGNA (FI) FS
DOM. 17 OTTOBRE 1954 16.30/h TERRAZZO (VR) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 17 LEVICO (TN) AQ pag. 139
DOM. 17 OTTOBRE 1954 17.45/h TOR VAIANICA AQ A
DOM. 17 OTTOBRE 1954 18 ca. MILANO (MI) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 19.20 ca. NAPOLI (NA) AQ 58U
DOM. 17 OTTOBRE 1954 20 ca. VARESE (VA) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 20.15 FIRENZE (FI) AQ 60U
DOM. 17 OTTOBRE 1954 20.03 TRENTO (TN) AQ A
DOM. 17 OTTOBRE 1954 22 ca. ASCOLI PICENO (AP) AQ
DOM. 17 OTTOBRE 1954 22.30 ca. TORREGAVETA (NA) AQ
LUN. 18 OTTOBRE 1954 MATTUTINO BORGO VALSUGANA (TN) AE
LUN. 18 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO LIVORNO (LI) FA 1F
LUN. 18 OTTOBRE 1954 10.45 VIETRI SUL MARE (SA) AQ 65U
LUN. 18 OTTOBRE 1954 12.30/h PROV. VARESE (VA) AQ
LUN. 18 OTTOBRE 1954 24 ca. PARRAVICINO D'ERBA (CO) EN-TR
MAR. 19 OTTOBRE 1954 SERALE PESCARA (PE) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 09 ca. ROMA (RM) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 09.40 ca. MILANO (MI) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 9.56 ROSIGNANO SOLVAY (LI) AQ A
MAR. 19 OTTOBRE 1954 10.20 ca. GORIZIA (GO) AT
MAR. 19 OTTOBRE 1954 11.25 ca. AMATRÍCE (RI) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 12 ca. ANCONA (AN) AQ 68U
MAR. 19 OTTOBRE 1954 12 ca. SENIGALLIA (AN) AQ A 69U
MAR. 19 OTTOBRE 1954 12.30 ca. ARCIDOSSO (GR) AE-TR 3I
MAR. 19 OTTOBRE 1954 15 MONSELICE (PD) AQ A
MAR. 19 OTTOBRE 1954 VERSO LE 15.15/h COMO (CO) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 16 ca. ALBARETO (PR) AQ A
MAR. 19 OTTOBRE 1954 17.30 MESTRE (VE) AQ A 72U

- 11



MAR. 19 OTTOBRE 1954 18.13 e 18.25 AVERSA (NA) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 18.22 TRA MONTIANO E TALAMONE (GR) AQ 74U
MAR. 19 OTTOBRE 1954 19.30/h ROMA (RM) AQ
MAR. 19 OTTOBRE 1954 20.05 POZZUOLI (NA) AQ 75U
MAR. 19 OTTOBRE 1954 22.30 ca. FABRIANO (AN) FA-EN
MER. 20 OTTOBRE 1954 SERA AVERSA (NA) AQ B
MER. 20 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO LUCCA (LU) AQ
MER. 20 OTTOBRE 1954 00.03 VENEZIA (VE) AQ
MER. 20 OTTOBRE 1954 POCO DOPO 13/h MESSINA (ME) AQ
MER. 20 OTTOBRE 1954 15 ca. ZAFFERANA ETNEA (CT) AQ A
MER. 20 OTTOBRE 1954 20.20 ASCOLI PICENO (AP) AQ pag. 162
GIO. 21 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO MELITO (NA) AT-EN
GIO. 21 OTTOBRE 1954 MATTUTINO VICENZA (VI) AQ C
GIO. 21 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO FONTANA ROSSA (CT) AQ
GIO. 21 OTTOBRE 1954 nott. SOLARINO (SR) AQ A
GIO. 21 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO ROMA (RM) AQ 81U
GIO. 21 OTTOBRE 1954 01.15 PERUGIA (PG) BQ 82U
GIO. 21 OTTOBRE 1954 03.00 POZZUOLI (NA) BQ A
GIO. 21 OTTOBRE 1954 04.45 STRADA S. FATUCCHIO- CASTIGLION DEL LAGO (PG) AQ A
GIO. 21 OTTOBRE 1954 04.45 ORVIETO (TR) AQ B
GIO. 21 OTTOBRE 1954 06.45 S. FREDIANO A SETTIMO (PI) AE 4I
GIO. 21 OTTOBRE 1954 VERSO LE 17/h CASTELLI ROMANI (RM) AQ
GIO. 21 OTTOBRE 1954 18.30/h MESSINA (ME) AQ
GIO. 21 OTTOBRE 1954 21.35 CAMALDOLI (NA) AQ
GIO. 21 OTTOBRE 1954 22.15 VILLAMASSARGIA (CA) AQ
GIO. 21 OTTOBRE 1954 22.30 VILLAMASSARGIA (CA) AQ A
VEN. 22 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO FIESSO UNIBERTIANO (RO) AQ B
VEN. 22 OTTOBRE 1954 05.00 ca. PALERMO (PA) AQ
VEN. 22 OTTOBRE 1954 15 PALERMO (PA) AQ A
VEN. 22 OTTOBRE 1954 17.30/h COMO (CO) AQ
VEN. 22 OTTOBRE 1954 18.30 ARIANO POLESINE (RO) AQ
VEN. 22 OTTOBRE 1954 18.30 GORO (FE) AQ A
VEN. 22 OTTOBRE 1954 VERSO LE 22/h TRIPOLI AQ
SAB. 23 OTTOBRE 1954 PRIME ORE NEI PRESSI DI TRIPOLI AT-EN
SAB. 23 OTTOBRE 1954 01.00 ca. S. GIUSEPPE VESUVIANO (NA) AT
SAB. 23 OTTOBRE 1954 VERSO LE 21.30/h MARINA GROSSETO (GR) AQ
SAB. 23 OTTOBRE 1954 22.00 ca. SORSO (SS) AQ 96U
SAB. 23 OTTOBRE 1954 22.15 FIRENZE (FI) AQ pag. 179
DOM. 24 OTTOBRE 1954 00.10 CIVITAVECCHIA - ROMA (RM)) AQ
DOM. 24 OTTOBRE 1954 06.00 CASTIGLION DELLA PESCAIA (GR) AT-EN 97U
DOM. 24 OTTOBRE 1954 06.20 STRADA CAORLE-LA SALUTE DI LIVENZA (VE) AQ
DOM. 24 OTTOBRE 1954 07.30 TOFFALBA (SS) AQ E 99U
DOM. 24 OTTOBRE 1954 19.30 SASSARI (SS) AQ 100U
DOM. 24 OTTOBRE 1954 21.00 ca. TRA PANCOLE E POLVERAIA DI SCANSANO (GR) BQ 101U
DOM. 24 OTTOBRE 1954 VERSO LE 22.30/h MESSINA(ME) AQ
DOM. 24 OTTOBRE 1954 23.00 ca. CATANZARO AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 SERA BENABBIO (LU) AT-EN D
LUN. 25 OTTOBRE 1954 MATTUTINO MAROTTA (PS) UI
LUN. 25 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO VIBO VALENTIA (VV) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 05.13/h TORNO (CO) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 05.30-06.30 POTENZA PICENA (MC) AQ 103U

- 12



LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.00-06.30 ZONA ISOLA POMO AQ B 108U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.00 ca. CAMERINO (MC) AQ A 105U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.00 ca. S. MARINO (REPUBBLICA S. MARINO) BQ B
LUN 25 OTTOBRE 1954 06:00 SERRACAPRIOLA (FG) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.00-06.30 ZONA ISOLA POMO AQ 107U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06. 10 ca. TRIESTE (TS) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.10 ZONA ISOLA POMO AQ 110U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.10 ZONA ISOLA POMO AQ 111U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.15 FILOTTRANO (AN) AQ B 112U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.15 STRADA ARCIDOSSO GROSSETO (GR) BQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.15 PASSO DELLA CALLA (AR) AQ C
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.15 FORTIMPOPOLI (FO) AQ A
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.16 MONTECOSARO (MC) AQ C 115U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.17 FABRIANO (AN) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.18 ca. ANCONA (AN) AQ A
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.18 ca. PESARO (PS) AQ B
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.18/h CIVITANOVA MARCHE (MC) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 ANCONA (AN) BQ B
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 FERR. RICCIONE - CATTOLICA (FO) AQ 129U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 ca. SASSOFERRATO (AN) AQ A 120U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 STRADA MACERATA - V. POT. (MC) AQ B 128U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 IESI (AN) AQ D 125U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20-06.30 FANO (PS) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 ca. URBINO (PS) AQ B
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 ca. FIUMICINO (ROMA) (RM)) AQ D
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 ca. TOLENTINO (MC) AQ 121U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 STRADA FALCONARA- ANCONA (AN) AQ 127U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 CIVITELLA DI ROMAGNA (FO) AQ 124U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.20 PETRITOLI (AP) AQ 126U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 6.25 PERUGIA (PG) AQ pag. 204
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.30-06.40 SPOLETO (PG) AQ
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.30 FORLÌ AQ 131U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 06.30 ZONA ISOLA POMO AQ 132U
LUN. 25 OTTOBRE 1954 07.00 ca. TORRITA SIENA (SI) AQ pag. 209
LUN. 25 OTTOBRE 1954 17.00 ca. COLCERASA (MC) AT-EN
LUN. 25 OTTOBRE 1954 22.30 GROSSETO (GR) ?
LUN. 25 OTTOBRE 1954 23.30/h UCRIA (ME) AQ
MAR. 26 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO MONTE ARGENTARIO (GR) AQ
MAR. 26 OTTOBRE 1954 NOTTE DOMASO (CO) AQ
MAR. 26 OTTOBRE 1954 notte TARANTO (TA) AQ 136U
MAR. 26 OTTOBRE 1954 05.00 VOLTERRA (PI) AQ
MAR. 26 OTTOBRE 1954 9.15 ISOLA TAVOLARA (SS) AQ
MAR. 26 OTTOBRE 1954 9.15/h DEL MATTINO OLBIA (SS) BQ A
MAR. 26 OTTOBRE 1954 18.30 BOLOGNA (BO) AQ pag. 221
MAR. 26 OTTOBRE 1954 21.25 FROSINONE AQ pag. 221
MAR. 26 OTTOBRE 1954 22.20 SOVERATO (CZ) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO VALLO DELLA LUCANIA (SA) AQ C
MER. 27 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO NEROLA (ROMA (RM)) AQ D
MER. 27 OTTOBRE 1954 00.00 ca. PORTOFERRAIO (LI) AQ 139U
MER. 27 OTTOBRE 1954 DOPO PRANZO FIRENZE (FI) AQ-TR A
MER. 27 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO MONGHIDORO (BO) AQ pag. 222

- 13



MER. 27 OTTOBRE 1954 MATTUTINO MIGHARINO (PI) AQ 140U
27 OTTOBRE 1954 00:06 TARANTO (TA) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 01.30 ROMA (RM) BQ pag. 223
MER. 27 OTTOBRE 1954 04.00-05.00 COMACCHIO (FE) AQ pag. 224
MER. 27 OTTOBRE 1954 13.30 PRATO (FI) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 13.30 SESTO FIORENTINO (FI) AQ-BS
MER. 27 OTTOBRE 1954 14.00 ca. PRATO (FI) BQ 143U
MER. 27 OTTOBRE 1954 14.20-15.30 FIRENZE (FI) AQ-BS
MER. 27 OTTOBRE 1954 14.30 SIENA (SI) AQ-BS B
MER. 27 OTTOBRE 1954 14.30/h ca. FIRENZE (FI) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 15.30 PRATO (FI) AQ 147U
MER. 27 OTTOBRE 1954 15.30 LUCCA (LU) ? 146U
MER. 27 OTTOBRE 1954 18.00 ca. MODENA (MO) AQ C
MER. 27 OTTOBRE 1954 18.45 LIVORNO (LI) AQ pag. 240
MER. 27 OTTOBRE 1954 19.30/h MERANO (BZ) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 19.55 VENEZIA (VE) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 20.00 ca. FIRENZE (FI) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 21.24/h MESSINA (ME) AQ
MER. 27 OTTOBRE 1954 22.15 LIVORNO (LI) AQ A pag. 241
MER. 27 OTTOBRE 1954 23.20 FIRENZE (FI) AQ B
GIO. 28 OTTOBRE 1954 MATTUTINO CONSUMA (FI) ?
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO FOLLONICA (GR) AQ pag. 244
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO MILANO (MI) AT
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO TORVAIANICA (RM) AQ
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO AREZZO (AR) AQ pag. 242
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO CHIUSI (SI) AQ-BS 149U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO CINCIGLIANO (OR) AQ pag. 243
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO SIENA (SI) AQ-BS 150U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO AZZANO (LU) AQ pag. 242
GIO. 28 OTTOBRE 1954 00.40 LIVORNO (LI) AQ
GIO. 28 OTTOBRE 1954 02.15 BOLOGNA (BO) AQ pag. 245
GIO. 28 OTTOBRE 1954 15.22-15.30 CENTOCELLE (RM) AQ 152U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 16/h SUVERETO (LI) AQ
GIO. 28 OTTOBRE 1954 16 ACQUAIA DI SUVERETO (LI) AQ pag. 249
GIO. 28 OTTOBRE 1954 16 ROMA (RM) AQ 154U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 16 OSTIA - ROMA (RM) AQ 153U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 18.20/h ALTA VAL VENOSTA AQ
GIO. 28 OTTOBRE 1954 19.00 ca. GLORENZA (BZ) AQ A 155U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 19.00 ca. STRADA SLUDERNO- SPONDIGNA (BZ) AQ 156U
GIO. 28 OTTOBRE 1954 21.00 ca. PADOVA BQ
GIO. 28 OTTOBRE 1954 21.45 ca. LUVIGLIANO (PD) BQ C
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.06 TRENTO (TN) AQ pag. 255
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.09 PADOVA BQ A
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.10 FIRENZE (FI) AQ pag. 256
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.15 BOLOGNA (BO) BQ A pag. 256
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.15 FIRENZE (FI) AQ A pag. 256
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.15 PERUGIA (PG) AQ pag. 257
GIO. 28 OTTOBRE 1954 22.30 ca. TRADATE (VA) FA-EN 3F
GIO. 28 OTTOBRE 1954 24/h SIENA (SI) AT
VEN. 29 OTTOBRE 1954 MATTUTINO SÍNIGO (BZ) BQ B
VEN. 29 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO ZONA ETNEA (CT) AT

- 14



VEN. 29 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO QUERCETA (LU) AQ pag. 257
VEN. 29 OTTOBRE 1954 MATTUTINO MACCIANO (SI) AQ-BS 162U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO PORDENONE (PN) AQ pag. 262
VEN. 29 OTTOBRE 1954 POMERIGGIO S. PIERO AGLIANA (PT) AQ 172U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 01.00 ca. ROVIGO (RO) AQ
VEN. 29 OTTOBRE 1954 01.00 ca. UMBERTIDE (PG) AQ 160U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 02.00 FORMIGINE (MO) BQ 161U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 10.00 POTENZA (PZ) BQ 163U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 10.45 MONTE CIACINARA (AQ) AQ 164U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 10.55 VALICO MONTESCURO (CS) BQ 165U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 11.30 AREZZO (AR) AQ pag.262
VEN. 29 OTTOBRE 1954 11.30 SORA (FR) AQ 166U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 12.30 ca. CITTÀ DELLA PIEVE (PG) AQ-BS 167U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 12.57 SIENA (SI) AQ pag. 263
VEN. 29 OTTOBRE 1954 13/h ROMA (RM) AQ-TR
VEN. 29 OTTOBRE 1954 13.00 ca. S. MAURO A SIGNA (FI) AQ-BS 170U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 13.00-14.30 SCARPERIA (FI) AQ-BS 171U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 13.00-13.05 CALENZANO (FI) AQ-BS 169U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 13.00 ca. VILLA CIPRESSO (PE) AQ 168U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 13.20 SPOLETO (PG) AQ
VEN. 29 OTTOBRE 1954 14 FIRENZE (FI) ? 174U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 14.25 STRADA PALAGONIA CATANIA (CT) BQ-EN
VEN. 29 OTTOBRE 1954 14.30 PONTASSIEVE (FI) AQ pag. 274
VEN. 29 OTTOBRE 1954 14.30 PONTEDERA (PI) AQ pag. 274
VEN. 29 OTTOBRE 1954 15.30-16.45 SETTIGNANO (FI) ? 176U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 18.10 MONTEVARCHI (AR) AQ 177U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 18.35 LASA (BZ) AQ
VEN. 29 OTTOBRE 1954 20.30 CREDA DI PALÙ (VR) AQ 179U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 21.30-22.00 FRANCOLINO (FE) AQ
VEN. 29 OTTOBRE 1954 22.15 ca. CASONE DI PITIGLIANO (GR) AQ 181U
VEN. 29 OTTOBRE 1954 22.30 ca. RONCO (BL) AQ pag.278
SAB. 30 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO CETONA (SI) TR pag. 279
SAB. 30 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO LA SPEZIA AQ pag. 279
SAB. 30 OTTOBRE 1954 08.30 ca. PETRIZZI (CZ) AQ
SAB. 30 OTTOBRE 1954 09.30 MURO LUCANO (PZ) AE
30 DICEMBRE 1954 10:00 EPITASSIO (PZ) AQ
SAB. 30 OTTOBRE 1954 11.30 ca. PERUGIA (PG) AQ-BS 182U
SAB. 30 OTTOBRE 1954 11.35/h FIRENZE (FI) AQ-TR
SAB. 30 OTTOBRE 1954 PRIMA DELLE 12/h ROMA (RM) AQ-TR
SAB. 30 OTTOBRE 1954 12.45/h FURNARI (ME) AQ
SAB. 30 OTTOBRE 1954 13 ROMA (RM) AQ
30 OTTOBRE 1954 14:30 CHIUSI (SI) AQ-BS
SAB. 30 OTTOBRE 1954 16.15/h GRANITI (ME) AQ
SAB. 30 OTTOBRE 1954 22.30 ARQUÀ POLESINE (RO) AQ 184U
DOM. 31 OTTOBRE 1954 IMPRECISATO LUCCA (LU) AQ
DOM. 31 OTTOBRE 1954 18.00-18.15 MACOMER (NU) AQ
DOM. 31 OTTOBRE 1954 18.20-18.25 SASSARI (SS) AQ
DOM. 31 OTTOBRE 1954 19.00 ca. PIETRASANTA (LU) AQ-BS
DOM. 31 OTTOBRE 1954 20.00 ca. VIAREGGIO (LU) AQ 186U
DOM. 31 OTTOBRE 1954 21.45 LECCE (LE) AQ pag. 284
DOM. 31 OTTOBRE 1954 VERSO LE 22/h ORISTANO (OR) AQ

- 15



DOM. 31 OTTOBRE 1954 22.00 ca. PAULILATINO (CA) AQ A
ultimi NOV. primi DIC. 1954 DI SERA MONASTERACE MARINA (RC) AQ
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 SERA SASSARI (SS) AQ A 194U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 TARDA ORA SCIACCA (AG) AQ
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 NOTTE PROVINCIA TREVISO (TV) AT-EN
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 06.00 ca. LIPPIANO (A R) AT 189U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 06.30 CENNINA (AR) AT-EN-TR
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 06.30 STRADA BUCINE-AMBRA(AR) AQ
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 06.30 ca. AMBRA (AR) AQ 190U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 07.00 ca. TERRANOVA BRACCIOLINI(AR) AQ 193U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 17.30 CREMONA (CR) ?
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 18.55 CREMONA (CR) AQ A
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 19 BOLOGNA (BO) BQ A 197U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 19.00 ca. GROSSETO (GR) AQ 196U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 VERSO LE 19/h 30' GREZZANA (VR) AQ
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 20.30 ZAFFIBANA (TN) AQ B 198U
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 20.40 NAPOLI (NA) AQ
01 NOVEMBRE 1954 22:45 LATERZA (TA) AQ
LUN. 01 NOVEMBRE 1954 23.45 ZONA BUCINE (AR) BQ 200U
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 07.40 SCALERES (BZ) AQ pag. 312
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 verso le 12.00 MOSCHETTA DI LOCRI (RC) AQ
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 15.30 MILANO (MI) AQ A
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 16.00 ca. MERANO (BZ) AT 201U
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 21.10/h SCIACCA (AG) FS
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 21.10 CREMONA (CR) AQ 202U
MAR. 02 NOVEMBRE 1954 22.30/h GIULIANOVA MARCHE (TE) EN
MER. 03 NOVEMBRE 1954 05.30 ca. FIRENZE (FI) AQ pag. 313
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO PIAZZOLA SUL BRENTA (PD) AQ L
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 NOTTE ORTIGLIA (SR) AQ
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 VERSO LE 14/h MOLINA DI FIEMME(TN) AQ
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 15.15-15.35 NUORO (NU) AT 1225
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 17 MOLINA (TN) AQ
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 18.45 FIRENZE (FI) AQ pag. 317
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 19.15 TR. STRADALE VENTURINA - CAMPIGLIA (LI) BQ
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 20.00 ca. NAPOLI (NA) AQ 206U
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 20.30 ca. THIENE (VI) AQ 207U
GIO. 04 NOVEMBRE 1954 22.00 ca. MARINA DI MASSA (MS) AQ
VEN. 05 NOVEMBRE 1954 SERALE CANICATTÌ (AG) AQ B
VEN. 05 NOVEMBRE 1954 17 PADOVA AQ B
VEN. 05 NOVEMBRE 1954 17.05 BADIA POLESINE (RO) AQ A
VEN. 05 NOVEMBRE 1954 17.48 TRENTO (TN) AQ B 209U
VEN. 05 NOVEMBRE 1954 21.00 ca. ALTIP. RENON (BZ) AQ A
SAB. 06 NOVEMBRE 1954 9.00 ASCOLI PICENO (AP) AQ B
SAB. 06 NOVEMBRE 1954 11 ROMA (RM) AQ-BS
SAB. 06 NOVEMBRE 1954 11.30 CIVITAVECCHIA (RM)) AQ-BS A
SAB. 06 NOVEMBRE 1954 15.30 BOSARO (RO) AQ B
SAB. 06 NOVEMBRE 1954 18.30 ARIANO POLESINE (RO) AQ 212U
DOM. 07 NOVEMBRE 1954 MATTUTINO MERCATELLO (SA) AQ
DOM. 07 NOVEMBRE 1954 VERSO LE 23.30/h ISPICA (AG) AT-EN
LUN. 08 NOVEMBRE 1954 MATTUTINO MONTE DI PROCIDA (NA) AQ B
LUN. 08 NOVEMBRE 1954 18.30 BIVIO BADIA COLTIBUONO(SI) AQ B 215U

- 16



LUN. 08 NOVEMBRE 1954 23 SAN PIETRO-POLESINE (RO) AQ C
MAR. 09 NOVEMBRE 1954 POMERIGGIO GROSSETO (GR)-PRINCIPINA AQ pag.338
MAR. 09 NOVEMBRE 1954 00.30 ca. VIGNERIA-ISOLA D'ELBA (LI) AT
MAR. 09 NOVEMBRE 1954 14/h COLLINE DI GIOVI (SA) AQ A
MER. 10 NOVEMBRE 1954 07.30 ca. PERUGIA (PG) AQ-BS 217U
MER. 10 NOVEMBRE 1954 18.45 SALSOMAGGIORE (PR) AQ 218U
MER. 10 NOVEMBRE 1954 20.30 TRAVERSONE (FE) AQ 219U
MER. 10 NOVEMBRE 1954 23.00 ca. SEPINO (CB) AQ A 221U
MER. 10 NOVEMBRE 1954 23.00 ca. FORTE DEI MARMI (LU) AQ 220U
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 SERA FIRENZE (FI) AQ A
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 SERALE ZONA PANNENSE (PR) AQ pag.352
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 00.00 ca. ASCOLI PICENO (AP) AQ 222U
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 09.00 ca. GROSSETO (GR) AQ C 223U
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 15.00 ca. LUCCA (LU) AQ-BS B 224U
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 17.30 ca. VIAREGGIO (LU) AQ 225U
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 18.45 ca. VITTORIO VENETO (TV) AQ E
11 NOVEMBRE 1954 18:45 BUONCONVENTO (SI) AQ
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 18.45 LA SPEZIA AQ pag. 347
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 18.47 TRECENTA (RO) AQ 227U
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 18.50 ca. LIVORNO (LI) AQ
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 19.00 ca. GROSSETO (GR) AQ C pag. 348
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 19.45 ISOLA DI ORTONOVO (SP) AT-EN
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 20.20 ANCONA (AN) AQ
GIO. 11 NOVEMBRE 1954 22.30 ca. BOARA POLESINE (RO) AQ A 231U
VEN. 12 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO VAL DI NON (TN) AQ B
VEN. 12 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO ARQUÀ POLESINE (RO) UI
VEN. 12 NOVEMBRE 1954 07.00 ca. ROVIGO (RO) AQ
VEN. 12 NOVEMBRE 1954 13.30 ROMA (RM) AQ-EN 234U
VEN. 12 NOVEMBRE 1954 15.15 ca. SALSOMAGGIORE (PR) AQ A 235U
VEN. 12 NOVEMBRE 1954 19.00 ca. S. FELICE PANARO (MO) AQ B pag.356
SAB. 13 NOVEMBRE 1954 SERA MILANO (MI) AQ
SAB. 13 NOVEMBRE 1954 POMERIGGIO GROSSETO (GR) AQ-BS
SAB. 13 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO DESIO (NU) AQ pag. 356
SAB. 13 NOVEMBRE 1954 17.45 LIVORNO (LI) AQ A
DOM. 14 NOVEMBRE 1954 POMERIGGIO CASALOIDO (MN) BQ A
DOM. 14 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO SIRACUSA (SR) FS
DOM. 14 NOVEMBRE 1954 10.45 GELA (CL) AQ-BS 238U
DOM. 14 NOVEMBRE 1954 VERSO LE 12/h REGGIO CALABRIA (RC) FS
DOM. 14 NOVEMBRE 1954 13 ESTE (PD) AQ I
LUN. 15 NOVEMBRE 1954 VERSO LE 11/h ROMA (RM) AQ
MAR. 16 NOVEMBRE 1954 MATTUTINO RONCEGNO (TN) AQ
MAR. 16 NOVEMBRE 1954 17.35 ROMA (RM) AQ pag.361
MAR. 16 NOVEMBRE 1954 23.30 ca. CATANIA (CT) BQ-EN
MER. 17 NOVEMBRE 1954 MATTUTINO PASINA DI RIVA (TN) AQ 245U
MER. 17 NOVEMBRE 1954 05.50 ROVOLON (PD) AQ A 242U
MER. 17 NOVEMBRE 1954 05.55 LIVORNO (LI) AQ 243U
MER. 17 NOVEMBRE 1954 06.00 ca. ESTE (PD) BQ H
MER. 17 NOVEMBRE 1954 06.25 BORGO VALSUGANA (TN) AQ D pag.364
MER. 17 NOVEMBRE 1954 16.38 MOLLARO (TN) ? D
GIO. 18 NOVEMBRE 1954 08.00 CASTELLO DI BROLIO (SI) AT-EN
VEN. 19 NOVEMBRE 1954 POMERIGGIO TAORMINA (NE) BQ-UO-UI

- 17



VEN. 19 NOVEMBRE 1954 05.30 ALA (TN) AQ A pag.369
VEN. 19 NOVEMBRE 1954 24.00 ca. ALGHERO (SS) AQ
SAB. 20 NOVEMBRE 1954 POMERIGGIO BORGO VAISUGANA (TN) AQ E 249U
SAB. 20 NOVEMBRE 1954 POMERIGGIO TRIESTE (TS) AQ pag.372
SAB. 20 NOVEMBRE 1954 17.25 ca. VENEZIA (VE) AQ
SAB. 20 NOVEMBRE 1954 17.30 MESTRE (VE) AQ B
SAB. 20 NOVEMBRE 1954 17.30 RAVENNA (RA) AQ
SAB. 20 NOVEMBRE 1954 22.15 COMACCHIO (FE) AQ
DOM. 21 NOVEMBRE 1954 MATTUTINO PESCIA (PT) AQ A pag.374
24 NOVEMBRE 1954 12:30 BRINDISI (BR) (a qualche km da) AQ
GIO. 25 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO ZONA VALTELLINA (SO) AQ 251U
GIO. 25 NOVEMBRE 1954 MATTUTINO CASTELFRANCO VENETO (TV) AQ
SAB. 27 NOVEMBRE 1954 SERALE CANELLI (AT) FA 4F
SAB. 27 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO ROMA (RM) AQ
LUN. 29 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO CITTA' DELLA PIEVE (PG) AQ-TR
LUN. 29 NOVEMBRE 1954 IMPRECISATO CASTELNUOVO BERARDENGA (SI) AQ pag.375
Periodo natalizio del 1954 24.30/h SAN CATALDO (CL) LU D
VEN. 03 DICEMBRE 1954 MATTUTINO MONTEBUONO (OR) BQ
VEN. 03 DICEMBRE 1954 NOTTURNO NOGARA CASELLE (VR) AT-EN
VEN. 03 DICEMBRE 1954 IMPRECISATO FIRENZE (FI) AE-PS 7I
VEN. 03 DICEMBRE 1954 07.30 BALSORANO (AQ) AQ
VEN. 03 DICEMBRE 1954 08.00 ca. ORIO AL SERIO (BG) AQ 255U
VEN. 03 DICEMBRE 1954 08.15 ca. PERUGIA (PG) AQ 256U
VEN. 03 DICEMBRE 1954 09.00 ca. GROSSETO (GR) AQ A
SAB. 04 DICEMBRE 1954 06.00-07.00 MONTECAROTTO (AN) AE
SAB. 04 DICEMBRE 1954 08.00 ca. PIANCASTAGNAIO (SI) AE C
SAB. 04 DICEMBRE 1954 09.00 ca. ISOLA DEI GIGLIO (GR) AE-PS 10I
SAB. 04 DICEMBRE 1954 10.00 ca. APPIGNANO DEI TRONTO(AP) AE 11I
SAB. 04 DICEMBRE 1954 QUASI 12/h AREZZO (AR) AQ-TR
SAB. 04 DICEMBRE 1954 13.00 ca. SAN GIULIANO (AR) AQ-BS A
SAB. 04 DICEMBRE 1954 VERSO 18/h SAN GIULIANO (AR) AQ
DOM. 05 DICEMBRE 1954 04.00 MONTENERO (LI) AQ pag. 379
MAR. 07 DICEMBRE 1954 VERSO 09/h MARE DI MULTEDO (GE) CA
MAR. 07 DICEMBRE 1954 09.30 ca. FONTI DEL CLITUNNO (PO) AQ
MER. 08 DICEMBRE 1954 01.20/h VALLE D'INTELVI (CO) AQ
MER. 08 DICEMBRE 1954 20.00 ca. PERGINE VAISUGANA (TN) AQ 261U
GIO. 09 DICEMBRE 1954 06.00 GRICIGNANO D'AVERSA (NA) EN-TT
SAB. 11 DICEMBRE 1954 MATTUTINO PREDALE (RE) AT-EN-TR 263U
LUN. 13 DICEMBRE 1954 MATTUTINO VENARIA (TO) AQ 264U
VEN. 17 DICEMBRE 1954 21.00 ca. ALTOPASCIO (LU) AQ 265U
MER. 22 DICEMBRE 1954 15.35 ROMA (RM) AQ 266U
MER. 22 DICEMBRE 1954 18.34 ROMA (RM) AQ pag. 387
MER. 22 DICEMBRE 1954 22.00 ca. CASTELLUCCIO (PG) AT-TR
VEN. 24 DICEMBRE 1954 17.30/h ca. SASSARI (SS) AQ
SAB. 25 DICEMBRE 1954 ALBA STRETTO DI MESSINA (ME) AE
SAB. 25 DICEMBRE 1954 all'alba SCILLA (RC) UI
LUN. 27 DICEMBRE 1954 22.10/h CIMA DELLA PRESOLANA (BG) AT
MER. 29 DICEMBRE 1954 23.00 ca. ISERNIA (IS) AQ 268U
GIO. 30 DICEMBRE 1954 06.30 SOMMAPRADA (BS) BQ-EN

Early eve 1954 Petite veille Bankstown NSW Two people were working late at the airport, just after dark, when they observed what appeared to be a flying saucer hovering over the control tower. There were "portholes" around it and shapes inside that seemed to be moving around. Deux personnes ont travaillé en retard à l'aéroport, juste après le coucher du soleil, quand ils ont observé ce qui semblait être une soucoupe volante plane sur la tour de contrôle. Il y avait des «hublots» autour de lui et dans des formes qui semblaient se déplacer. There was a humming sound. Il y avait un bourdonnement sonore. It appeared to change colours then shot up into the air at great speed. Il est apparu à changer les couleurs avant de tirer en l'air à grande vitesse. (UFO Research New South Wales via Mark Moravec who received written correspondence giving fourth-hand information.) (UFO Research Nouvelle-Galles du Sud par Mark Moravec qui ont reçu la correspondance de quatrième part, de donner des informations.)

Ca. 1954 Bankstown NSW Early eve Two people were working late at the airport, just after dark, when they observed what appeared to be a flying saucer hovering over the control tower. There were "portholes" around it and shapes inside that seemed to be moving around. There was a humming sound. It appeared to change colours then shot up into the air at great speed. (UFO Research New South Wales via Mark Moravec who received written correspondence giving fourth-hand information.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbent0505.htm

Mais c'était face à face une rencontre que l'écuyer de prince Philip a censément eue avec un étranger de l'espace appelé "Janus" qui a causé le tumulte royal de loin le plus grand. Aérez le maréchal Peter Horsley, un conseiller intime à la reine Elizabeth, dit qu'en 1954 il a rencontré un visiteur d'une autre galaxie et le rai à lui pendant des heures au sujet de voyage d'espace, et le rôle possible de prince Philip en traitant l'environnement. L'ancien chef de RAF a édité son livre effrayant,

http://www.nationalufocenter.com/artman/publish/article_114.php

http://frankwarren.blogspot.com/2005/12/aztec-incident-revisited-part-one.html

http://frankwarren.blogspot.com/

voir aussi le projet y en 1953

Jimmy Guieu "les soucoupes volantes viennent d'un autre monde.. " p 76

il est très complexe d'avoir plus d'informations, néanmoins cette base a été très stratégique et l'est encore de nos jours y compris en matière de déchets nucléaires

http://www.dissident-media.org/infonucleaire/Nouv_zemble.html

http://membres.lycos.fr/atar/fr_nouvelle_zemble.htm

http://www.ufoalert.com/ufo_photos/304.html

Edition du livre "The Saucers Speak by George H. Williamson and Alfred C. Bailey (New Age Publishing Co., 1954)"

http://hometown.aol.com/codeufo/saucerspeak.html

"Le 20 Novembre 1952, Adamski aurait installé son télescope dans un endroit favorable au passage des soucoupes volantes, au centre du désert de Californie et aurait attendu, avec 6 autres personnes : Williamson et sa femme Betty, une connaissance nommée Al Bailey et sa femme, Lucy McGiness (secrétaire d'Adamski), et Alice K. Wells, propriétaire du Palomar Gardens Cafe.

En 1952, il déclare avoir établi un contact sur ondes courtes avec des ovnis, et observé des ovnis au-dessus de son lieu d'émission.

Dans ses livres, Williamson reprend les thêmes de 2 camps opposés d'ET, avec les bons (the Harvesters) et les mauvais (les intrus). Selon lui tous les terriens sont des êtres de l'espace dont les ancêtres viennent ici en tant que fils de Dieu. Pour lui l'humanité passe par une période de turbulence planétaire menant à une nouvelle conscience et l'aube d'une nouvelle ere dorée. De plus, un gouvernement mondial caché (les familles banquière internationales) controllées par les ET négatifs maintiendraient la vérité cachée, gardant les gens nés sur Terre ignorant de leur leur origines réelles. Williamson cite aussi la Bible pour identifier les ET "maléfiques".

A la fin des années 1950s, Williamson cesse de jouer un rôle actif en ufologie et fonde un monastère dans les montagnes des Andes. Il y reste quelques années puis retourne à Santa Barbara (Californie), où il est ordonné dans l'Eglise Nestorienne.

En 1965, lors d'une expédition au Pérou, Williamson disparaît.

Williamson meurt en Janvier 1986 à Long Beach (Californie)."

http://www.rr0.org/WilliamsonGeorgeHunt.html

ce qui est intéressant c'est que ces messages reçus en 1952 sont très similaires au message du crop circle de chibolton

" August 2, 1952.

"Masar to Saras". (After much questioning we learned that Masar was the planet Mars and Saras was our planet Earth. It is also interesting to note that Saras or Saros means "repetition" in the ancient Chaldean language). "By your year of 1956 there must be a new Saras. Bell Flight 9 (Crystal Bells are the "saucers") should land on Saras in 1956. Organize yourselves. There must be peace of mind. You are all for a purpose. You have a destiny. Don't fight Universal Truth!" (p.44)

__________________________________________

"Jupiter-9999, Ankar-22 speaking: Bell Flight from Jupiter joining Masar. Jupiter now leading group. Mercury, Morning Star (Venus), Andromeda-26470 and Wolf-359 are also in group. You must have a group for contact. Band yourselves together." (p.46)

__________________________________________

Regarding the gist of the message itself (as deciphered by Richard), as well as the cadence, or the "rhythm", if you will, of the way the sentences or phrases are put together, there are similarities here too. First let's look at the Crabwood Crop Circle Message and then I'll present some comparisons from Williamson."

http://hometown.aol.com/codeufo/saucerspeak.html

http://www.ufo.it/ufo1d.htm

http://www.ufo.it/ufo1d.htm

Joseph Wanderka fait partie d'un groupe antifasciste et souvent au chômage pour cette raison. Il a un vélomoteur et se promène dans les environs de Vienne. Lors d'une de ces promenades, il voit voler un objet brillant, de la forme d'un cigare, de la grandeur d'un avion de ligne. (suite 1955) (Mitarbeiter, "Ufo Geheimnisse", Berlin, Januar 1998)http://users.skynet.be/sky84985/chron13.html

http://users.skynet.be/sky84985/chron13.html

Endroit. Date Du sud De Pasadena La Californie : temps 1954 : après-midi le témoin était hors de bois de découpage en sa cour quand il a vu un objet formé par disque descendre et planer environ 20 pieds de la terre. Trois homme-comme des figures sont descendus à la terre au moyen d'une échelle. Les hommes ont approché le témoin et ont essayé de communiquer en employant la langue de signe. Le témoin signale que les trois hommes apparemment n'ont eu aucune bouche, ou portait un certain type de demi de plaque avant ou de masque. Addition de HC # source 1861 : Chasse Williamson, D'Autres Langues À George L'Autre Type De Chair : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1861 Source: George Hunt Williamson, Other Tongues Other Flesh Type: B

Endroit. Date De Chelsea Angleterre : temps 1954 : monsieur Peter Horsley de maréchal d'air de soirée a rapporté qu'un certain Général Martin l'a invité à l'appartement de Mme Markham. Là il a rencontré un extraterrestre apparent de l'aspect de humanoid, pâle, avec les yeux perçants et pas totalement humain, qui se sont appelés "M. Janus." Fixant le maréchal avec un regard fixe aciéreux, l'"étranger" a parlé pendant des heures au sujet du déplacement dans l'espace et le temps. Sur une visite de retour, Horsley a trouvé l'appartement vide. Addition de HC # source 3023 : Type D'UFO-Esprit : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 3023 Source: UFO-Mind Type: E

 "Cette photographie intéressante d'un ovni rond clairement défini avec sur son sommet a été prise par le fermier W. C. Hall gardiens de moutons en 1954. Si vous regardez attentivement il y a un autre objet au loin au dessus de la montagne"

http://ufocasebook.com/bestufopictures.html

Endroit. Près De la Date De Terra Alta La Virginie Occidentale : temps 1954 : nuit le jeune témoin revenait d'une visite à la dépendance quand la pleurnicherie commencée par chien de famille et regardait jusqu'à une colline voisine. Le témoin a recherché et a vu un grand objet plat avec trois fenêtres jaune-allumées, planant bas au-dessus de la colline. L'objet émettait un bruit de ronflement. Soudainement un visage humain est apparu sur une des fenêtres et a apparemment regardé le témoin. L'objet alors s'est déplacé lentement loin et a disparu au-dessus de la colline. Addition de HC # source 1953 : Bob Teets, la Virginie Occidentale UFOs, rencontre de fin dans le type d'état de montagne : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1953 Source: Bob Teets, West Virginia UFOs, Close Encounters in the Mountain State Type: A

ABBIATE GUAZZONE, , Varese, ITALYAbbiate Guazzone, Tradate, Varese (Lombardia), Italy

ACQUANEGRA SUL CHIESE, , Mantova, ITALYAcquanegra sul Chiese, Mantova (Lombardia), Italy

ALBERA LIGURE, , Alessandria, ITALYAlbera Ligure, Alessandria (Piemonte), Italy

ALESSANDRIA, Spinetta Marengo, Alessandria, ITALYSpinetta Marengo, Alessandria, Alessandria (Piemonte), Italy

ANCONA, , Ancona, ITALYAncona, Ancona (Marche), Italy

ARCISATE, Brenno Useria, Varese, ITALYBrenno Useria, Arcisate, Varese (Lombardia), Italy

ARGENTA, Dosso Traversone, Ferrara, ITALY-

ARQUA%u2019 POLESINE, , Rovigo, ITALYArquà Polesine, Piazza Umberto I, 45031 Arquà Polesine, Rovigo (Veneto), Italy

ASCOLI PICENO, , Ascoli Piceno, ITALYAscoli Piceno, Ascoli Piceno (Marche), Italy

ASOLO, , Treviso, ITALYAsolo, Treviso (Veneto), Italy

BAGNI DI LUCCA, Benabbio, Lucca, ITALYBenabbio, Bagni di Lucca, Lucca (Toscana), Italy

BERGAMO, , Bergamo, ITALYBergamo, Bergamo (Lombardia), Italy

BORDANO, , Udine, ITALYBordano, Udine (Friuli-Venezia Giulia), Italy

BRUGINE, , Padova, ITALYBrugine, Padova (Veneto), Italy

BUCINE, Cennina, Arezzo, ITALYCennina, Bucine, Arezzo (Toscana), Italy

BUCINE, Montebenichi, Arezzo, ITALYMontebenichi, Bucine, Arezzo (Toscana), Italy

BUCINE, pressi di, Arezzo, ITALY-

CALAMANDRANA, , Asti, ITALYCalamandrana, Asti (Piemonte), Italy

CALANGIANUS, , Sassari, ITALYVia Sassari, 07023 Calangianus, Olbia-Tempio (Sardegna), Italy

CALATABIANO, , Catania, ITALYCalatabiano, Catania (Sicilia), Italy

CALUSO, , Torino, ITALYCaluso, Torino (Piemonte), Italy

CAMPIGLIA MARITTIMA, , Livorno, ITALYCampiglia Marittima, Livorno (Toscana), Italy

CAPRI, , Napoli, ITALYCapri, Napoli (Campania), Italy

CASELLA, , Genova, ITALYCasella, Genova (Liguria), Italy

CASINA, Predale, Reggio Emilia, ITALYPredale, Viano, Reggio nell'Emilia (Emilia Romagna), Italy

CASTELFRANCO EMILIA, , Modena, ITALYCastelfranco Emilia, Modena (Emilia Romagna), Italy

CASTIGLIONE DELLA PESCAIA, , Grosseto, ITALYCastiglione della Pescaia, Grosseto (Toscana), Italy

CATANIA, , Catania, ITALYCatania, Catania (Sicilia), Italy

CEGLIE MESSAPICA, Falascuso, Brindisi, ITALY-

CELLINO ATTANASIO, Faiete, Teramo, ITALYFaiete, Cellino Attanasio, Teramo (Abruzzo), Italy

CODIGORO, , Ferrara, ITALYCodigoro, Ferrara (Emilia Romagna), Italy

COLCERASA, , Macerata, ITALYColcerasa, Cingoli, Macerata (Marche), Italy

CONTARINA, CÃ Pisani, Rovigo, ITALYVia Vittor Pisani, 45019 Taglio di Po, Rovigo (Veneto), Italy

COPPARO, Ponte San Pietro, Ferrara, ITALYPonte San Pietro, Copparo, Ferrara (Emilia Romagna), Italy

CORBOLA, , Rovigo, ITALYCorbola, Rovigo (Veneto), Italy

CUASSO AL MONTE, , Varese, ITALYCuasso al Monte, Varese (Lombardia), Italy

ERBA, Parravicino, Como, ITALYParravicino, Erba, Como (Lombardia), Italy

FABRIANO, , Ancona, ITALYFabriano, Ancona (Marche), Italy

FERRARA, , Ferrara, ITALYFerrara, Ferrara (Emilia Romagna), Italy

FOLIGNO, , Perugia, ITALYFoligno, Perugia (Umbria), Italy

FRANCAVILLA AL MARE, , Chieti, ITALYFrancavilla al Mare, Chieti (Abruzzo), Italy

GAIOLE IN CHIANTI, Castello di Brolio, Siena, ITALY-

GENOVA, Voltri, Genova, ITALYVoltri, Genova, Genova (Liguria), Italy

GIUGLIANO IN CAMPANIA, Licola, Napoli, ITALYLido di Licola, Giugliano in Campania, Napoli (Campania), Italy

GIULIANOVA, , Teramo, ITALYGiulianova, Teramo (Abruzzo), Italy

GORIZIA, , Gorizia, ITALYGorizia, Gorizia (Friuli-Venezia Giulia), Italy

GRICIGNANO D'AVERSA, , Napoli, ITALYGricignano di Aversa, Caserta (Campania), Italy

GROSSETO, , Grosseto, ITALYGrosseto, Grosseto (Toscana), Italy

GUAMO, Coselli, Lucca, ITALYVia di Coselli, 55012 Capannori, Lucca (Toscana), Italy

LANZADA, , Sondrio, ITALYLanzada, Sondrio (Lombardia), Italy

LOZIO, Sommaprada, Bergamo, ITALYSommaprada, Lozio, Brescia (Lombardia), Italy

LUCCA, San Pietro a Vico, Lucca, ITALYSan Pietro a Vicolo, Lucca, Lucca (Toscana), Italy

MODIGLIANA, , Forlì, ITALYModigliana, Forli (Emilia Romagna), Italy

MOGLIANO VENETO, Marocco, Treviso, ITALYMarocco, Mogliano Veneto, Treviso (Veneto), Italy

MOLFETTA, Il Pulo, Bari, ITALY-

MONTECAROTTO, , Ancona, ITALYMontecarotto, Ancona (Marche), Italy

MONTECRESTESE, , Verbania, ITALY-

NAGO-TORBOLE, Nago, Trento, ITALYNago, Via Sighele, 1, 38060 Torbole, Trento (Trentino-Alto Adige), Italy

NAPOLI, Camaldoli, Napoli, ITALYCamaldoli, Napoli, Napoli (Campania), Italy

NAPOLI, Capodichino, Napoli, ITALYCapodichino, Napoli, Napoli (Campania), Italy

NAPOLI, San Pietro a Patierno, Napoli, ITALYSan Pietro a Patierno, Napoli, Napoli (Campania), Italy

NOGARA, Caselle, Verona, ITALYCaselle, Nogara, Verona (Veneto), Italy

NORCIA, Castelluccio, Perugia, ITALY-

NUORO, monte Ortobene, Nuoro, ITALYVia Monte Ortobene, 08100 Nuoro, Nuoro (Sardegna), Italy

ORISTANO, , Oristano, ITALYOristano, Oristano (Sardegna), Italy

ORSAGO, , Treviso, ITALYOrsago, Treviso (Veneto), Italy

ORTONOVO, Isola, La Spezia, ITALYIsola, Ortonovo, La Spezia (Liguria), Italy

OSTIA, Lido, Roma, ITALYLido di Ostia, Roma, Roma (Lazio), Italy

PALAGONIA, , Catania, ITALYPalagonia, Catania (Sicilia), Italy

PAULILATINO, nuraghe Trudumeddu, Oristano, ITALY-

PESCARA, , Pescara, ITALYPescara, Pescara (Abruzzo), Italy

PIEVE DI TECO, , Imperia, ITALYPieve di Teco, Imperia (Liguria), Italy

PORTO TOLLE, Barbamarco, Rovigo, ITALY-

PORTO TOLLE, CÃ Venier, Rovigo, ITALYCa' Venier, Porto Tolle, Rovigo (Veneto), Italy

PORTO TOLLE, Po di Gnocca, Rovigo, ITALYPo di Gnocca, Italy

PRATO, , Prato, ITALYPrato, Prato (Toscana), Italy

RAVEO, , Udine, ITALYRaveo, Udine (Friuli-Venezia Giulia), Italy

RICCIONE, , Rimini, ITALYRiccione, Rimini (Emilia Romagna), Italy

ROCCAGLORIOSA, Piscicolo, Salerno, ITALY-

ROVERBELLA, , Mantova, ITALYRoverbella, Mantova (Lombardia), Italy

S.MARIA CAPUA VETERE, , Caserta, ITALYVia Santa Maria Capua Vetere, 81043 Capua, Caserta (Campania), Italy

SAN GIUSEPPE VESUVIANO, , Napoli, ITALYSan Giuseppe Vesuviano, Napoli (Campania), Italy

SAN MARTINO IN PENSILIS, Fara di Cigno, Campobasso, ITALY-

SASSARI, , Sassari, ITALYSassari, Sassari (Sardegna), Italy

SCANSANO, Pancole, Grosseto, ITALYPancole, Scansano, Grosseto (Toscana), Italy

SESTO FIORENTINO, Colonnata, Firenze, ITALYColonnata, Sesto Fiorentino, Firenze (Toscana), Italy

SIENA, , Siena, ITALYSiena, Siena (Toscana), Italy

SIGNA, , Firenze, ITALYSigna, Firenze (Toscana), Italy

SORANO, Montebuono, Grosseto, ITALYMontebuono, Sorano, Grosseto (Toscana), Italy

TEOLO, , Padova, ITALYTeolo, Padova (Veneto), Italy

TERNI, , Terni, ITALYTerni, Terni (Umbria), Italy

TERRANEGRA, , Padova, ITALYTerranegra, Padova, Padova (Veneto), Italy

TIANA, , Nuoro, ITALYTiana, Nuoro (Sardegna), Italy

TORRE DE PICENARDI, , Cremona, ITALYTorre de' Picenardi, Cremona (Lombardia), Italy

TRADATE, , Varese, ITALYTradate, Varese (Lombardia), Italy

VAGLIA, Pratolino, Firenze, ITALYPratolino, Vaglia, Firenze (Toscana), Italy

VICENO, , Viterbo, ITALYViceno, Castel Viscardo, Terni (Umbria), Italy

VOGHIERA, Voghenza, Ferrara, ITALYVoghenza, Voghiera, Ferrara (Emilia Romagna), Italy

campagne di FIUGGI, , Frosinone, ITALY-

http://maps.google.it/maps?f=q&hl=it&

geocode=&q=http:%2F%2Fwww.ufo.it%2Fcasigeocode.kml&ie=UTF8&o

m=1&ll=42.423457,12

.875977&spn=11.350684,15.380

859&z=5&source=embed

Cette plaquette est divisée en deux parties. Dans la première, Franck Boitte évoque comment il a été intéressé par l’ufologie. C’est l’occasion de mieux connaître une histoire de l’ufologie belge qui n’avait pas encore été écrite : le "Groupe D" de Jean Gérard Dohmen, le BUFOI, le GESAG, etc.

Franck Boitte examine ensuite le climat et les conceptions en matière d’astronomie dans les années 50, le contexte européen et surtout français de la vague de 1954 et la difficulté que présente la collecte d’informations fiables en matière d’ovnis. Vient ensuite le rappel des événements de la vague d’observations répertoriées en France et en Belgique en 1954.

F. Boitte détaille plus particulièrement quelques cas qu’il juge vraiment intéressants : Hechtel (Limburg), 23/06 - Maubray (Hainaut), ??/10 - Athus (Luxembourg), 03/10 (date incertaine) - Stembert (Liège), 10/11.

Dans sa conclusion, l’auteur montre bien en quoi ces événements constituèrent un véritable tournant pour l’ufologie européenne.

La seconde partie de la plaquette est la présentation des 106 cas belges répertoriés durant cette vague de 1954.

Contenu de l’ouvrage :

117 pages avec 15 illustrations (documents d’époque, cartes et tableaux)

historique des débuts de l’ufologie en Belgique

analyse critique des cinq "meilleurs cas"

bibliographie, index "

http://www.cobeps.org/html/publications.html

Endroit. Près De la Date De Lancaster New York : temps 1954 : les couples de la nuit A vivant dans une ferme avaient vu les lumières de manoeuvre mystérieuses au-dessus du secteur pendant plusieurs nuits dans une rangée, puis une nuit pendant qu'ils regardaient la télévision dans leur pièce vivante un faisceau de lumière blanc brumeux a tiré par une des fenêtres. Elles ont alors noté, regardant dans la fenêtre le visage d'un homme qui a semblé être d'un teint foncé. Il a été estimé pour avoir été seulement au sujet du quatre-pied grand, jugeant par la taille de la fenêtre. Le faisceau de lumière a semblé émaner du visage de l'entité. Les témoins ont approché la fenêtre plusieurs fois mais chaque fois que ils ont fait le visage disparaîtrait. Addition de HC # source 1864 : Chasse Williamson, D'Autres Langues À George L'Autre Type De Chair : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1864 Source: George Hunt Williamson, Other Tongues Other Flesh Type: E

2 Ekim 1954: İzmir’den İstanbul’a giden bir yolcu vapurundaki yolcular topluluk halinde bir UFO gözlemi yaptılar. UFO Midilli adası üzerinden geçmekteydi. Yolcular arasında bulunan Prof. Kazım İsmail Gürkan olay hakkında şunları söyledi: “Gök bulutsuz ve pırıl pırıldı. Ben de tesadüfen Midilli’yi seyrediyordum. Oldukça parlak bir cisim gördüm. Cisim daire değil, kenarları yuvarlak bir dikdörtgen şeklindeydi ve yıldızlara benzer ışıklar saçıyordu. 15-20 dakika sonra hızlanarak kayboldu.”

-9 Kasım 1954: Saat 14.20 civarında İstanbul semalarında uzun, parlak, gümüş renginde bir obje belirdi. Kuzey yönünden şehre yaklaştığı görülen cismin bir Ana gemi olduğu söyleniyordu. Ertesi gün Marmara üzerinden geçerek bir eğri çizen, gümüş renginde iki parlak cisim gözlemlendi. Cisimler yaklaşık 10,000m. yükseklikte uçuyor ve arkalarında koyu bir iz bırakıyorlardı.

http://abeb.blogcu.com/4352250

http://www.lexilogos.com/traduction

_multilingue.htm#traduction

M et Mme W. Sch. Un correspondant a signalé qu'il avait découvert une lumière vert-bleu de la grosseur d'une étoile, un soir au printemps 1954 à Esslingen, en direction de l'aéroport de Dübendorf et Kloten. "Ce qui nous a étonnées, c'est une apparition soudaine, en ligne droite de 5 à 6 cm qui tombait sur le côté droit, et à vrai dire, vu la distance, avec une rapidité terrifiante. Seulement, la lumière a de nouveau vacillé pendant 1 à 2 seconde, au même endroit, s'est abaissée de 5 à 6 cm, est restée un instant stable et est repartie obliquement à son point de départ. La lumière avait décrit dans son mouvement les mêmes 3 angles et après avoir réapparut encore une fois à soudainement disparu sans laisser de trace".

DOCUMENT(S) ANNEXE(S) : SOURCE : UFO-Sichtungen über der Schweiz 1949-1958, Lou Zinsstag, 1958.

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-

observations/189-esslingen-zurich

-00-inconnu-1954.htm

Filmé par M. John Sheets à Lost Creek en Californie en 1954.

http://www.ldi5.com/ovni/preuves/film8.php#old

1954 pres de ann arbor michigan usa

Endroit. Près De la Date D'Ann Arbor Michigan : temps 1954 : l'inconnu après des extraterrestrials supposés entrants en contact sur la radio de vague courte, Richard Miller a été chargé pour aller à un endroit d'isolement près de la ville. Après 15 minutes où un disque a formé l'objet est apparu et a débarqué tout près. Une porte s'est ouverte dans la base du véhicule et un escalier est descendu. Il a alors vu à la tête de l'escalier que un jeune homme s'est habillé dans un équipement d'une seule pièce brun. Il a montré Miller du doigt pour écrire l'objet, qu'il . Il s'est trouvé se tenir dans un grand vestibule circulaire, qui a semblé encercler le métier entier. Le jeune homme a rayonné de l'amitié, qui a mis Miller à l'aise. Miller a été alors pris à une salle de commande où il a rencontré le commandant "étranger", Soltec qui l'a salué dans l'anglais parfait. Il a été alors donné un message de l'amour pour la race humaine et a dit que nous n'étions pas prêts pour le contact. Addition de HC # source 2867 : Type de UFO De Page D'Andy : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/

humanoid1954.shtml

HC addition # 2867 Source: Andy Page UFO Type: G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

1954 tenterden kent angleterre

Endroit. Date De Tenterden Kent Angleterre : temps 1954 : l'inconnu le témoin était seul dans sa maison quand elle a rencontré, se tenant dans le passage sur l'atterrissage devant elle, un six-pied fini d'homme grand. Il a porté un type bleu métallique costume de sirène qui miroitait. Elle s'est tenue regardante l'entité et il l'a regardée sans mot étant parlé. L'entité a eu un front très haut, une fente pour une bouche, de grands yeux, et hautes paumettes. Il a également eu un grand menton aigu et ses yeux étaient profondément bleu en couleurs. Il a porté un casque convenable très serré fabriqué à partir d'un matériel translucide ; sa peau a semblé être rose. Après un bref moment il a soudainement disparu dans la vue plate. Addition de HC # source 412 : Oliver Normand, Magazine Vol. 11 # de UFO Type 5 : E http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Endroit. Galfinque, Date De la France : temps 1954 : la grande sphère lumineuse de la nuit A était atterrissage vu sur un champ. Le moteur de véhicule du témoin a calé pendant que deux humanoids courts approchaient la voiture. Aucune autre information. Source de supplément de HC : Les Ovnis vus de pres. Type :

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addendum Source: Les Ovnis vus de pres. Type: C

Endroit. Près De la Date De la Californie De Champ De Mars : tôt temps 1954 : inconnu que plusieurs témoins passaient par le terrain d'aviation dans un véhicule quand ils ont observé un métier formé par disque brillant se reposer sur la terre. Afin de les obtenir à un regard plus étroit ont sorti leur véhicule et ont approché l'objet. Le métier était lisse et argenté et là semblé n'être personne autour de l'objet. Les témoins ont alors décidé de devenir même plus près de l'objet quand soudainement un homme est apparu et a fait un pas devant eux. Il a soulevé son bras et a jeté ce qui a semblé être un aérolithe à elles. L'aérolithe a passé par eux et a heurté leur véhicule. Les témoins se sont immédiatement sauvés le secteur, conduisant au commissariat de police le plus proche. L'être a été décrit comme grand, l'homme comme et portant une certaine sorte de demi de masque sur son visage, apparent métallique. L'aérolithe a censément bosselé le côté du véhicule et a brûlé la peinture. Addition de HC # source 1860 : Chasse Williamson, D'Autres Langues À George L'Autre Type De Chair : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1860 Source: George Hunt Williamson, Other Tongues Other Flesh Type: C

janvier 1954 pres d'acapulco mexique

Endroit. Près De la Date D'Acapulco Mexique : Temps De Janvier 1954 : 0200A le témoin conduisait son véhicule quand il a été soudainement surmonté par un état fort de léthargie et plus de tiré au côté de la route. Les moments plus tard pas loin en avant sur la route qu'il a vu un groupe des hommes plaqués dans des combinaisons avec les ceintures larges, recueilli autour de l'ont brillamment allumé l'objet. Avant qu'il ait su que ce qui se produisait plusieurs hommes à cheveux longs grands l'escortaient vers l'objet. Il a senti un léger bruit de ronflement pendant qu'il écrivait le métier. Le témoin a été donné une excursion détaillée de l'objet et montré un écran sur les murs du véhicule où il pouvait passer en revue le plus petit détail de sa vie. Il a été alors donné un tour et pouvait apparemment voir la terre par un hublot sur l'objet. Les étrangers à cheveux longs meurent non mentionné leur planète d'origine. Addition de HC # source 1715 : Scott Corrales, Samizdat 1993, type de l'année une : G http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Sujet: témoignage Date: 10 décembre 2007 De: [Pseudonyme]@orange.fr

Bonjour monsieur

Je suis tombé par hazard sur votre site et j'ai été séduit par le sérieux de votre travavail.Mais si je vous écris aujourd'hui c'est pour vous faire part de mon témoignage.En effet en 1954 j'ai vu un ovni alors que j'habitais à Villenave d'ornon proche banlieu de Bordeaux.

Mes parents habitaient un petit pavillon situé à la fin du chemin de Plumat devenu depuis rue des Pyrénées .Un bois prolongé le terrain et un terrain de football situé juste en face permettait d'avoir une vue dégagée.Ma grand mère Juliette possédait un petit chalet dans le fond du jardin et j'avais l'habitude de passer lui dire un petitbonsoir vers huit huit heure avant d'aller me coucher. Hors un soir traversant le jardin pour me rendre chez ma grand mère comme j' en avais l'habitude je vis un objet flotter juste au dessus du stade de football. Je fus saisi d'effroi et resté pétrifié devant cette apparition impressionnante .Mon père qui ne me voyant pas revenir vint à ma recherche et remarqua l'objet .Selon lui et en se basant sur les dimensions du stade il devait faire dans les 300 métres de long 30 métres de haut et flotter à 50 métres de hauteur. Plus tard nous le comparame à un ballon dirigeable genre zeppelin .

Le lendemain un article parut sur le journal sud ouest relatait que des témoins avaient apperçu le même objet à Ambares autre commune de Bordeaux .Personne d'autre que nous n'avions apperçu l'ovni à Villenave d'Ornon.

J'avais quatre ans et je m'en souviens comme si c'était hier.

Je reste à votre disposition pour tous renseignements supplumentaires.

[Nom] [Prénom]

http://www.ufologie.net/1954/1954-villenavedornonf.htm

Janv. 1. 1954. Fleuve de Toms, Marlton, Woodbury, et ville de vague déferlante, New Jersey. 10:35 P.M. -12:05 heure du matin. (janv. 2). Lieutenant pilote JG George G. Morgan de NAS de Lakehurst, chef de police (ou capitaine de marine ?) Richard clément, officier de police Oliver G. Osborne et d'autres officiers, et 20+ d'autres témoins, la scie 3-12 objets blancs ronds ou ovales avec la taille angulaire brouillée de lune légèrement plus petit que pleine de bords planant dans le ciel au S pendant 1.5 heure en tant que 2 objets ont entouré autour un (en 2-4 sec) (vues à l'ESE de Woodbury, commutateur de ville de vague déferlante à l'altitude élevée), a alors commuté des endroits avec l'un l'autre. Quelques témoins (tels que Mme Worthington et fils Norton dans Woodbury) ont essayé de conduire vers les objets pour étudier. Les objets sont soudainement partis au commutateur à la croissance extrêmement à grande vitesse plus petits jusqu'à ce que la disparition en 1-2 sec couvrant au sujet de 60° des témoins indépendants de multiple de ciel à travers une ligne de base au moins de 12 milles ait eu comme conséquence la triangulation près de l'asile de plage, NJ, des distances d'environ 15 à 40 milles. Au moins 5 témoins ont utilisé des jumelles comprenant 7x50 pendant 1.5 heure 25 des jumelles de 3/4 multiple ; &Lomb multiple de Bausch d'ons de triangulati. Hynek a calculé la vitesse de 90.000 M/H, altitude planante 4 milles, diamètre d'objet 1.500 pi. (Mary Castner/CUFOS) 8 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

http://ufologie.net/1954/4jan1954marignanef.htm

Le 4 janvier 1954, ... sur le terrain d'aviation de Mari¬ gnane (près Marseille) ... Vers 21 heures, par une nuit glaciale et sans lune, le pompier Chesneau était de garde au hangar Bous¬ siron. Dans le quadrilatère formé par l'aéroport, ses pistes eUe rivage de l'étang de Berre, le hangar Boussiron trône à l'angle le plus éloigné vers l'ouest. Ses portes géantes font face à la piste principale. Le pompier, debout à l'entrée, était d'autant plus at¬

1. Sur le docteur 'Vilbert B. Smith, directeur du Project Magnet au Canada, voir Le Livre Noir des Soucoupes Volantes, p. 122 à 124.

168

Les evidences

tentif à son service que le « Boussiron » abrite le prototype d'un appareil de transport: le Hurel-Dubois, à ailes à très grand allongement. D'ou il se tenait, adossé aux parois de béton, le pom¬pier, bien abrité du Mistral, regardait les clartés multicolores de la piste. « Soudain il aperçut, venant du sud, un engin arrondi et lumineux qui descendait à vitesse modérée en direction de la piste. L'engin toucha bientôt le sol, rebondit légèrement à quel¬ques reprises. « Or l'on n'attendait pas d'avion à cette heure-là à Marignane. Intrigué, et par conscience professionnelle, M. Chesneau alerta téléphoniquement la tour de contrôle. Mais tandis qu'il télé¬phonait de l'intérieur, l'engin dut décoller. Les appels de la tour de contrôle restant sans réponse, l'officier de service fut prévenu. Parti en voiture, tous phares allumés, il parcourut en tous sens le tronçon de piste et ses abords sans rien trouver. « La nuit s'écoula. Les hypothèses allaient bon train. La forme apparente de l'engin et sa luminosité blanche pouvaient le faire prendre pour un ballon météorologique. Mais un tel ballon aurait suivi le vent. Or, le Mistral soufflait du nord-ouest et l'engin venait du sud. La gendarmerie de l'aéroport fut alertée et patrouilla, sans succès, d'un bout à l'autre du terrain. Le lendemain matin, à bord d'une Jeep, un enquêteur retourna sur les lieux... et découvrit, éparpillés sur la piste, une centaine de débris métalliques parmi lesquels plusieurs petites tiges longues d'une quinzaine de centimètres, recourbées à une extrémité et se terminant à l'autre extrémité par une boule, un peu plus grosse qu'une bille. Des traces de métal jaune, contrastant avec la teinte gris noirâtre de la bille, laissent supposer que celle-ci a été comme brasée sur la tige. « Personne n'a pu préciser à qui furent confiés ces débris dont la nature reste à expliquer. » (Jimmy Guieu, op. cit. J, p. 134 et 135).

le dossiers des ovnis henry durrant laffont p .168 169

http://www.truveo.com/Ovni/id/3856385637

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

région de Marseille france

  22 h 45Témoin: M. M..., industriel marseillais. e - Je revenais d'Arles, en automobile, mardi soir, en compagnie de ma femme, d'un de mes collaborateurs et d'une quatrième personne lorsque, vers 22 h 45, ,uors que roulant vers Salon nous venions de dépasser Saint-Martin-de-Crau, nous vtmes soudain dans le ciel, sur la gauche de la route, une grosse boule ronde de couleur rougeâtre, comme un foyer in¬candescent. « Cela dura deux ou trois secondes et la, boule disparut, nous donnant l'impression d'avoir filé à une allure vertigineuse dans une direction perpendiculaire à la nôtre. Fait étrange, après s'être ainsi éclipsé, l'objet laissa dans le ciel une sorte de rayon lumineux pareil à un phare d'automobile qui flotta pendant quelques secondes et disparut à son tour. « (Un phénomène similaire a été constaté le 26 janvier 1954 dans l'est de la France). »

le dossiers des ovnis henry durrant laffont p .145 146

Le récit de cette personne vient apporter une confirmation aux fait que nous relations hier. Le voici:

"Je roulais en voiture sur la route de la Crau, mardi soir, vers 22 h. 45 (c'est à dire le lendemain de "l'apparition" de Marignane)., revenant d'Arles vers Marseille. Dans la voiture, outre moi-même, se trouvaient ma femme et deux autres personnes. J'ajoute que la nuit était très sombre. Soudain, comme nous venions de dépasser l'agglomération de Saint-Martin-de-Crau, nous aperçûmes dans le ciel, sur la gauche de la route, une grosse boule de couleur rougeâtre, semblable à un foyer incandescent.

"Cela dura quelques secondes, et la boule disparut, donnant l'impression d'avoir filé à une vitesse vertigineuse dans une direction perpendiculaire à la notre, et de nous avoir croisés.

"Il ne subsistait du passage de l'objet qu'une sorte de traînée lumineuse comparable à la lueur d'un phare d'automobile, qui flotta dans le ciel un moment avant de se dissoudre."

Les quatre voyageurs purent-ils avoir subi une hallucination collective? Au contraire, le récit qui nous a été fait se recommande par son souci de précision et son objectivité.

"Arrivés à Marseille, a conclu notre visiteur, nous avons pensé d'abord à faire connaître l'étrange vision que nous venions d'avoir, mais nous avons eu peur de n'être pas crus. Or, les révélations du "Provençal" coïncident tellement avec nos propres constatations que nos appréhensions sont tombées. La "soucoupe volante" qui a été vue hier soir à Marignane a fort bien pu renouveler ses mystérieuses évolutions pendant la nuit suivante, évolutions dont nous avons été témoins."

Nous livrons cette nouvelle pièce au dossier, qui d'ailleurs demeure ouvert.

Constant VAUTRAVERS

Dans le ciel de Dieppe. Lueur quatre minutes après une formidable explosion. Il s�agirait d�un bolide? Dieppe, 07 janvier. Ce matin, entre 4h30 et 5h15, près de 70 dockers du Port de Dieppe ont aperçu dans le ciel, un lueur aveuglante suivis quatre minutes plus tard d�une formidable explosion qui ouvrit de très nombreuses portes et brisa plusieurs vitrines des maisons de la ville. La plupart des habitants de Dieppe ont été réveillés par ce bruit assourdissant. Le sémaphore de Dieppe s�est mis en relation avec celui de Fécamp et avec ceux de tous les petits ports de la côte. Tous sont d�accord pour affirmer que le phénomène a été aperçu en ces différents points. Cependant, plusieurs témoins demeurant à la Mailleraye, localité situé à 80 km environ au sud de Dieppe, sont catégorique : ils ont vu la lueur qui venait de la direction de Dieppe. Enfin, il y a lieu de souligner qu�il y a une semaine environ, une barque de pêche est arrivée à Dieppe toute criblée de petits éclats pouvant provenir d�un aérolithe. Ce matin, à 4h27, un employé des chemins de fer qui prenait son service en gare d�Orchies, a aperçu dans le ciel, un disque de feu qui se déplaçait à l�horizontale à une vitesse vertigineuse. Une traînée lumineuse suivait le disque rougeoyant dans sa trajectoire. Le même phénomène a été aperçu à peu près à la même heure à Arras. Un témoin a déclaré avoir aperçu le disque immobile un instant dans le ciel. Mais il n�a pas eu le temps de contempler celui-ci reprenant immédiatement sa course et disparut à l�horizon.

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

"DIEPPE, FRANCE, janv., 7, 1954 (Reuters) -- une explosion puissante a secoué ce port tôt aujourd'hui, brisant des fenêtres, ouvrant les portes par le souffle et réveillant la plupart des habitants.

L'explosion a été précédée par un éclait aveuglant dans le ciel.

Certains ont dit que l'explosion est venue quatre minutes après le flash. D'autres ont indiqué huit minutes. Ils ont également différé sur la direction. Il a été vu à 60 kilomètres de distance.

Un cheminot à Orchies, près de la frontière belge, a dit qu'il a vu un disque ardent dans le ciel allant à grande vitesse à peu près au moment de l'explosion de Dieppe.

http://www.ufologie.net/1954/7jan1954orchiesf.htm

JOURNAL "LE PETIT MAROCAIN":

Le journal "Le petit Marocain" a publié qu'à approximativement 04:27 le 7 janvier 1954, un disque ardent, suivi d'une traînée lumineuse, a été aperçu à Arras, dans le Pas-de-Calais. Un observateur a déclaré que le disque est resté immobile dans le ciel pendant un instant, après quoi il a volé au loin et a disparu au-dessus de l'horizon.

http://www.ufologie.net/1954/7jan1954arrasf.htm

"Mystérieuse explosion en France, Côte - Meteor ou soucoupe?" a demandé le 8 Janvier 1954 dpa un message de Paris, par le journal 'Le déjeuner' (ou les' Rhein-Neckar-Zeitung 'a mis là avec le titre de "soucoupe volante éclate?") a été utilisé: à proximité du nord de la France, port de Dieppe s'est produit le jeudi matin une mystérieuse explosion. Dockers contre 5 h entendu une terrible détonation et ont vu en même temps un gleißendes lumière dans le ciel. Dans la ville, de nombreuses portes par la pression d'explosion aufgestoßen et brisé de nombreuses vitres. Sortie du ciel et de l'explosion ont été à quatre-vingt kilomètres au sud de Dieppe et perçue par les côtiers télégraphe optique à Dieppe et dans les lieux énumérés. Peu de temps auparavant sur Arras était une soucoupe volante a été vu, un disque qui, une bande de lumière se herziehend à grande vitesse en direction de Dieppe a volé. Jusqu'à présent, l'opération est encore totalement inconnu. Dans ce contexte, il est rappelé que, il ya environ une semaine, un bateau de pêche à Dieppe enfoncé, par éclats zersiebt était formellement. Était un peu de temps auparavant, l'opération de jeudi similaires explosion de sortie a été observé dans le ciel. Les scientifiques ont suspecté l'époque, un météore a explosé, dont les éclats de pluie dans le bateau de pêche cours.

Soucoupe volante "de Dieppe probablement un météore <signalé le 9 Janvier, le 'Post soir" en raison d'une dpa-notes: La mystérieuse explosion, qui, comme nous dans notre édition de vendredi ont rapporté, jeudi matin, le port français de Dieppe a ébranlé la ville, a été, selon astronomes probablement causé par une météorite, de la coque en l'air pénétré de la terre et zerbarst. Plusieurs témoins oculaires, un instantané de la lumière est apparue dans le ciel et la nuit environ deux secondes taghell éclairée. L'explosion a eu lieu environ quatre minutes plus tard. Le sol a été ébranlé peur et de nombreuses personnes à proximité du port se précipitèrent dans les maisons. Le capitaine d'un bateau de pêche signale qu'il a un "énorme disque de feu" sur la pelouse a vu le ciel, la radio une piste délaissais.

http://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

et

Fliegende Untertasse" von Dieppe wahrscheinlich ein Meteor< meldete am 9.Januar die ´Abendpost´ aufgrund einer dpa-Notiz: Die rätselhafte Explosion, die, wie wir in unserer Freitagausgabe berichtet haben, am Donnerstagmorgen die französische Hafenstadt Dieppe erschütterte, wurde nach Ansicht von Astronomen wahrscheinlich von einem Meteor verursacht, der in die Lufthülle der Erde eindrang und zerbarst. Mehrere Augenzeugen berichten, dass ein grelles Licht am Himmel auftauchte und die Nacht etwa zwei Sekunden lang taghell erleuchtete. Die Explosion erfolgte erst etwa vier Minuten später. Der Erdboden wurde erschüttert und zahlreiche erschreckte Menschen in Hafennähe stürzten aus den Häusern. Der Kapitän eines Fischerbootes berichtet, dass er eine "riesige Feuerscheibe" über den Himmel rasen sah, die eine Funkenspur zurückließ.

PHENOMENE INEXPLIQUE DANS LE CIEL DU PUY-DE-DOME SKY -- Nice, Nice-Matin, 10 jan. 54

Le matin de 8 janvier, les habitants du petit hameau de Monthaleix, dans la commune de Chambon-sur-Lac du département du Puy-de-Dome, ont été réveillés par le bruit d'un moteur d'avion. Le bruit a duré de 0530 à 0730 heures. Un grand éclair verdâtre a été vu et le bruit s'est arrêté. La station au sol d'Aix-en-Provence n'avait reçu aucun appel de détresse d'avions.

[... (Rapports suivants)]

http://www.ufologie.net/1954/8jan1954monthaleixf.htm

Un bolide.
Il est très vraisemblablement, estime-t-on à l�Institut d�Astrophysique de Paris, certain que le phénomène observé n�était autre qu�un bolide.
L�heure même à laquelle cette observation a été faite, peu avant le lever du soleil, concourt a appuyer cette opinion, ne sont pax rares et l�on a pu en enregistrer bien d�autres sur toute la surface du globe. On sait que les bolides sont des corps dont l�origine et la composition sont mal connues et qui, se déplaçant dans le ciel avec une rapidité extrême, s�échauffent lorsqu�ils viennent à rencontrer l�atmosphère terrestre en raison de la résistance que celle-ci leur oppose.
C�est alors qu�ils deviennent incandescents.
Parfois, ils passent sans se signaler autrement que par une traînée lumineuse, parfois avec fracas.
Il arrive également qu�ils tombent à la surface du globe, entiers ou fragmentés. Telle est l�origine des chutes d�aérolithes.
(VMR du 08 janvier 1954)

 http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Jimmy Guieu rapporte que le 9 janvier 1954 à 06:15 du matin à Lunéville, plusieurs personnes ont observé un disque rouge.

Jimmy Gieu indique que le 5 janvier 1954, un "engin analogue évoluait au-dessus de Beaujeu et de Mâcon."

"Engin analogue" se rapporterait à un "astronef lenticulaire" vu dans le Jura, la Haute-MArme, le Doubs et la Côte-d'Or.

http://ufologie.net/1954/9jan1954lecreusotf.htm

http://ufologie.net/1954/9jan1954lunevillef.htm

Chaumont Haute Marne (52)

Observation d'un objet discoïdal d'une luminosité aveuglante rouge dégradé et verdâtre formant un faisceau triangulaire. Venant du nord est et repart vers le sud est après un brusque changement de cap.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Langres Haute Marne (52)

7h45 Observation d'un objet discoïdal d'une luminosité aveuglante rouge dégradé et verdâtre formant un faisceau triangulaire. Venant du nord ouest et semble faire une boucle vers le sud ouest.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Montigny le Roi Haute Marne (52)

7h45 Observation d'un objet discoïdal d'une luminosité aveuglante rouge dégradé et verdâtre formant un faisceau triangulaire. Venant du nord ouest et semble faire une boucle vers le sud ouest.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

http://benzemas.zeblog.com/117373-observations-en-champagne-ardennes/

Gemeaux Côte d'or (21) 7h 45

Observation d'un objet discoïdal d'une luminosité aveuglante rouge dégradé et verdâtre formant un faisceau triangulaire. Venant du nord est et partant vers le sud est.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Dijon Côte d'or (21) 7h45

Observation d'un objet rouge vers le nord dont la trajectoire est orienté nord ouest sud est.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Oisilly Côte d'or (21) 7h45

Observation d'un objet discoïdal d'une luminosité aveuglante rouge avec trainée. Venant du nord ouest et faisant une boucle vers le nord est.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Auxonne Côte d'or (21) 7h49

Observation d'un objet discoïdal d'une luminosité aveuglante rouge avec trainée. Loin vers le Nord est.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Le Creusot Saône et Loire (71) 7h50

Observation d'un objet en forme de disque. Trajectoire Nord-Ouest Sud Est.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Macôn Saône et Loire (71) 7h50

Observation d'un disque vers l'ouest trajectoire Sud-Nord

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

Tournus Saône et Loire (71) 7h50

Observation d'un disque se déplaçant à grande vitesse en direction de l'ouest à une altitude estimée de 2000 m.

Sources Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

http://benzemas.zeblog.com/120723-observations-dans-la-region-bourgogne/

9 JANVIER 1954, BERGHEIM, HAUT-RHIN:

JOURNAL "L'ALSACE":

Bergheim. -- Un groupe d'enfants de Bergheim qui se rendaient en classe ont aperçu dans le ciel un corps lumineux, de forme ronde et aplatie se terminant par une espèce de queue de poisson. L'engin mystérieux se dirigeait à très grande vitesse vers le sud.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954bergheimf.htm

OBJET VOLANT ROND VU A LUNEVILLE -- Nice, Nice-Matin, 10 jan. 54

Trois habitants de Lunéville, département de Meurthe-et-Moselle, affirment avoir vu un objet rond volant du nord au sud à environ 0600 heures le 9 janvier. L'objet a volé plus lentement qu'un avion à réaction et à laissé une traînée jaune lumineuse. Il a volé silencieusement, bien que semblant être à basse altitude. Plusieurs étudiants du Collège de Lunéville ont également vu l'objet.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954lunevillef.htm

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:15 du matin ou à une heure proche, au Creusot ou près du Creusot.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:50 du matin, depuis Beaujeu ou un lieu proche de Beaujeu.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:20 du matin, de Neuvelle-les-Champlitte ou près de Neuvelle-les-Champlitte.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:40 du matin, de la ville de Nancy ou des environs.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:45 du matin, de Chaumont ou de près de Chaumont.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:45 du matin, de Montigny-le-Roy ou proche de Montigny-le-Roy.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:45 du matin, de Langres ou proche de Langres.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:45 du matin, de la ville de Dijon ou près de cette ville.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:46 du matin, depuis Oisilly ou de près d'Oisilly.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07: du matin, de la ville de Vesoul près de là.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:50 du matin, de la ville de Besançon ou de près de cette ville.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:49 du matin, de la ville d'Auxonne ou de près de lä.

Bien qu'aucune narration ne soit jointe, il est évident par la carte qu'une observation d'une certaine sorte s'est produite le 9 janvier 1954, à 07:50 du matin, de la Dôle de Dôle ou proche de la Dôle de Dôle.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954lecreusotf.htm

JOURNAL "LA BOURGOGNE":

[...]

Lons-le-Saunier -- Un employé des PTT et la jeune fille d'un buraliste lédonien, affirment avoir vu et observé avec un étonnement bien compréhensible, une boule qui semblait évoluer lentement à la verticale des monts de Pannesières.

"- Cet engin, une grosse mandarine", dit la jeune fille, "laissa derrière lui, au moment de son accélération un énorme panache rougeoyant. D'autres informations reçues de la Marre, Mirebel, Granço viennent corroborer les affirmations de nos Lédoniens. Tous les témoins sont également d'accord pour signaler l'immobilité presque complète de l'engin pendant quelques dizaines de secondes, et son rapide démarrage en direction de la Suisse.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954lonsf.htm

"Le journaliste et pionnier de l'ufologie française Charles Garreau a dessiné la carte ci-dessous pour tracer des observations qui se sont toutes produites le 9 janvier 1954, entre 06:15 du matin et 7:50 du matin dans l'Est de la France. "

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954lecreusotf.htm

GERARD BARTHEL ET JACQUES BRUCKER:

Les deux auteurs indiquent simplement "Mailleroncourt Charette (70), 7 h 45 Mn." et dont suivre ce qui semble être extrait d'une journal, qu'ils indiquent être "La République" du 12 janvier 1954:

"Monsieur Jean Folley, agriculteur a aperçu au-dessus de la localité un bloc de feu oval [sic] de la grosseur d'une assiette, se déplaçant dans le ciel. Ce phénomène venait du nord-ouest et se dirigeait vers le sud-est. Son apparition a duré 2 à 3 secondes."

Ils rattachent cette observation au météore du 9 janvier 1954.

FRANCOIS DIOLEZ:

F. Diolez du CNEGU a réalisé en novembre 1984 un catalogue de cas Vosgiens, avec l'aide de François Lagarde.

Le catalogue indique que dans la première semaine de janvier 1954, à environ 04:30, heure locale, a eu lieu une observation dont la source est le journal La Liberté de l'Est du 11 janvier 1954, indiquant:

"Par ailleurs M. André FAURE de XAFFEVILLERS nous a appris que la semaine passée vers 4 h 30 du matin, revenant de son travail, il a aperçu une lueur très brève, comme un éclair, qui illumina le ciel au-dessus des nuages. Ce phénomène l'a laissé très perplexe et notre correspondant s'est demandé quel pouvait en être l'origine."

Le catalogueur commente que ceci est l'article intégral qui fait suite à un article relatant une observation légèrement postérieure d'un engin de forme ronde à Juvénille dans le 54.

Le catalogueur commente qu'il y a la "probabilité d'un phénomène naturel mais d'autres observations dans l'Est dans cette période" à Lunéville, Langres et Epinal, et qu'un "article de Janvier propose une rentrée en atmosphère d'un satellite."

http://www.ufologie.net/1954/jan1954xafrevilliersf.htm

9 JANVIER 1954, GRAY, HAUTE-SAONE:

JOURNAL "LA REPUBLIQUE":

[...]

A Gray, plusieurs personnes virent distinctement, dans le ciel, une sorte de boule rouge orange qui parcourut l'horizon en direction de la Suisse.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954grayf.htm

9 JANVIER 1954, CERNAY, HAUT-RHIN:

JOURNAL "L'ALSACE":

Cernay. -- Par un ciel sans nuages, plusieurs voyageurs qui attendaient un car à côté de l'église virent au-dessus d'eux un disque de couleur jaunâtre qui, par ses dimensions, rappelait la pleine Lune. Une queue lumineuse semblait accrochée à la "chose" qui se déplaçait à grande vitesse. Lorsque la "soucoupe" qui venait de la direction du Vieil Armand, eut dépassé l'église, un éclair déchira le ciel et des centaines d'étoiles fusèrent de tous côtés.

Selon les témoins, le disque aurait explosé, sans toutefois qu'il se produise le moindre bruit.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954cernayf.htm

9 JANVIER 1954, SAINT-VIT, DOUBS:

JOURNAL "LA REPUBLIQUE":

[...]

A Saint-Vit, le jeune Girard Paul, 16 ans, occupé à divers travaux à l'abreuvoir municipal, a aperçu un engin incandescent, d'environ 50 à 70 cm de diamètre. Il semblait, dit-il, également dégager des flammes en se dirigeant à une très grande vitesse en direction du nord-nord-est. Son apparition n'a duré que quelques secondes puis ce disque a paru se pulvériser en une gerbe d'étincelles avant de disparaître complètement.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954saintvitf.htm

9 JANVIER 1954, HESINGUE, HAUT-RHIN:

JOURNAL "L'ALSACE":

Deux élèves de l'école de Hésingue signalaient à leur maître qu'ils venaient d'apercevoir dans le ciel à grande altitude un objet lumineux ayant la forme d'un fuseau, long d'environ 20 cm et se dirigeant sans bruit vers le sud. Il s'agit, selon toute évidence, du même phénomène signalé le même jour à peu près à la même heure à Bergheim et à Lunéville.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954hesinguef.htm

Dole. -- Un entrepreneur dolois, Monsieur Marcel Girard se trouvait à l'intersection de l'avenue de la Paix et du boulevard Wilson. Levant les yeux, il distingua dans le ciel un engin de forme bizarre qui se déplaçait à une grande vitesse, dans la direction, dit-il, Mont Roland vers Salins-les-Bains. Voici comment Monsieur Girard décrit l'engin:

"- C'est un objet dont la forme générale rappelle un cigare, dont la pointe revêt une couleur orange ou rouge, comme s'il y avait des étincelles à l'arrière; il se déplaçait à une vitesse très grande, mais faute de moyens de repère, ni la vitesse de l'engin, ni sa hauteur supposée n'ont pu être évaluées."

D'autre part, un employé de la S.N.C.F., Monsieur Maillot, qui se trouvait sur le "Pont de Mouchard" a vu l'engin au même instant. D'après lui, il s'agissait d'un objet de forme circulaire qui aurait évolué à une hauteur de 3 000 m. L'engin se déplaçait sans aucun bruit et Monsieur Maillot put le suivre des yeux pendant quatre secondes.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954dolef.htm

A Poligny, trois jeunes chasseurs chassant à proximité du pont de la Ferté ont la surprise d'apercevoir tout à coup une boule de feu rouge et ayant l'air de tourner sur elle-même en projetant des étincelles et laissant une traînée bleuâtre. Cet engin venant de la direction de Mont Sous Vaudrey s'est dirigé vers Saint-Cyr. Nos trois chasseurs ont eu le temps d'observer le phénomène durant 5 à 7 secondes sans entendre de bruit. D'autre part Monsieur Formet, commerçant, qui se trouvait être du groupe de chasseurs rapporte qu'en livrant une cuisinière à Molain, le samedi après-midi, les habitants lui ont parlé du même phénomène observé le matin vers 8 h.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954polignyf.htm

Blanc / jaune. Vu portant 310-303 degrés, 10.7 degrés d'élévation. Déménagements et SW. Jupiter. (1954 Turner rapport)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

White/yellow light. Seen bearing 310-303 degrees, elevation 10-7 degrees. Moving down and SW. Jupiter. (1954 Turner report)

FRANCOIS DIOLEZ:

F. Diolez du CNEGU a réalisé en novembre 1984 un catalogue de cas Vosgiens, avec l'aide de François Lagarde.

Le catalogue indique que le samedi 9 janvier 1954 à environ 07:50 ou 07:55 heure locale, à Vittel, a eu lieu une observation relatée par un article de la Liberté de l'Est du 13 janvier 1954:

"EPINAL et VESOUL ont signalé avoir aperçu samedi entre 7 h 50 et 7 h 55 une soucoupe volante. Or à la même heure M. STOCK demeurant Avenue Poincaré en a observé une, la même certainement alors qu'il ouvrait ses volets. De forme allongée et de teinte indéfinissable allant de l'orangé au violet sans trainée. Tout cela correspond bien à ce qui a été vu dans l'intervalle de 5 minutes. S'agit-il d'une soucoupe volante?"

L'auteur du catalogue commente qu'il s'agit de l'article intégral faisant suite à d'autres articles et s'interroge en suspectant qu'il pourrait s'agir d'observation différente d'un même phénomène.

http://www.ufologie.net/1954/9jan1954vittelf.htm

Janv. 10. 1954. 5 milles N de Sonoita (environ 25 milles SSE de Tucson), Ariz. (à 31° 45 'N, 110° 41'W, elev. 4800 pi). 5:25-5:40 P.M. (MST). E. McDonald, deux de James l'autre Univ. des météorologistes de Chicago, et d'un passager différent dans une voiture conduisaient N sur Hwy 83 quand McDonald a repèré un objet stationnaire blanc brillant, l'asbout stellaire de grandeur -5 à -7, dans le commutateur à environ l'azimut 238° au sujet de 1° à 2° au-dessus de la Santa Rita Mtns. (elev. environ 9.400 pi) environ 10 milles de distance, ou à une altitude totale au sujet de 6° à 8° au-dessus d'horizontal. Le soleil avait placé au-dessous des montagnes 243° à l'azimut, altitude apparente de +2° (réfraction incluse), à la droite du UFO. Aucune parallaxe apparente avec des montagnes comme elles ont conduit 8-10 milles davantage de de N (avec écarts larges W et E par environ 1.5 mille), ainsi distance estimée à 10 milles (taille probablement environ 15 pi). Vue perdue due aux montagnes comme ils ont conduit dessus. (Mary Castner/CUFOS) 15 minutes 4 1/30 ? McDonald + 2 l'autre Univ. Essentiel 8de meteorolo de Chicago

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

"Nous avons vu des sous-tasses" a notifié le 10 janvier 1954 de la 'bulle': Le capitaine suédois Ulf Christiernssen affirme, sur un vol à destination de Stockholm, il a et le deuxième pilote, un "objet brillant métallique couverte, avec une vitesse de sa machine est hinweggerast "! Il a fait de ses indications précises caractérisent cette rencontre, et plusieurs journaux suédois penser que "le sol supersonique soviétique de dévaler la Scandinavie. La défense aérienne, mais estime qu'il s'agit d'un ballon publicitaire agihttp://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

L'U.S. Air Force servent d' équipier de B-47 et la scie de passagers un objet ardent a frappé l'aile d'avion sans n'importe quels dommages. (Weinstein ; Dossiers de BB ? ?) 8 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Une fois "ampoule" avec queue - alors encore clair comme la lune <a rapporté le 11 janvier 1954 la "soirée Post ': Trois nouveaux phénomènes ciel le week-end, à porter avec le débat autour de la comète récemment découvert, dans onze jours de la terre, le plus possible, à renforcer. Plusieurs témoins oculaires, du centre de Baden rapport qu'elle observe un phénomène naturel, qui a duré relativement longtemps. Dans la "taille d'une ampoule" s'est une lumière sur la lumière jaunâtre légèrement courbe du train dans le sens nord-sud. Ensuite a une "queue dorée". On a adopté à zeurst qu'il s'agit d'un souvent décrits Volant sous-tasses "peut agir, se souvient alors de la comète, l'on attribué ce phénomène. L'Observatoire de Lund (sud de la Suède) a observé de très peu de temps un objet lumineux apparaît, à l'est-ouest à travers le ciel et dont la piste a tiré en l'air pendant quelques minutes plus tard était clairement visible. L'apparence a rayonné aussi lumineux que la lune. L'employé de l'Observatoire, Bertil Lindblad Anders, a fait remarquer que ce phénomène que le 17 décembre 1953 d'un avion observé prétendue "soucoupe volante", par des professionnels que supposer qu'il existe une fusée était composé d'une à la Ostseee exercice champs situés missiles "ausgerückt était. Un météore, il pourrait alors ne pas être, car il est apparu que la sortie du plus profond que l'avion a volé. Habitants du petit village de montagne de la Haute-Monthalix observé un instantané de la lumière verdâtre, qui a environ d'est en ouest vers le ciel a tiré. La population était déjà au cours de cette sortie sur la route, étant donné que deux heures à l'avance dans l'air du bruit était indescriptible. Après des recherches dans le voisinage se trouvent les aérodromes ont montré, cependant, que des avions en cette période, dans cet espace aérien pourraient être disponibles.

http://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

Argent carré. 190 degrés à rouleaux, de 25 degrés d'élévation. Moving W. disparus à la mi-air. Ballon d'étain réflecteur. (1954 Turner rapport)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Silver square. 190 degrees bearing, 25 degrees elevation. Moving W. Disappeared in mid-air. Balloon with tin reflector. (1954 Turner report)

"Silver objet en vol rectiligne à queue jaune a disparu dans les airs. Objet en vue que momentanément. Passées dans les frais généraux du nord, vol. Sembler / c avec les moteurs coupés supposé accompagner objet." (Etats-Unis "Project Blue Book" carte d'entrée et de la RAAF fichier)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"Silver object in straight flight with yellow tail disappeared in mid-air. Object in sight only momentarily. Passed overhead in Northerly flight. Sound like a/c with motors cut assumed to accompany object." (U.S. "Project Blue Book" card entry & RAAF file)

15 janvier 1954 Alice Springs NT

Une personne a été de prendre des photos du Mont Gillen quand soudain un énorme objet rond, il est apparu de derrière. Elle a élevé, puis a chuté faible. Une photo a été prise, et puis soudainement il pris de la vitesse et a tiré au large à une vitesse élevée à l'ouest. (Hervey, M. OVNI Plus l'hémisphère Sud. (UFOSH) Sydney. Horowitz. 1969. P96.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbphoto0405.htm

15 Jan 1954 Alice Springs NT

A person was taking pictures of Mount Gillen when suddenly an enormous round object appeared from behind it. It went high, then dropped low. A picture was taken, and then suddenly it gained speed and shot off at high speed to the west.

(Hervey, M. UFOs Over the Southern Hemisphere. (UFOSH) Sydney. Horowitz. 1969. p96.)

"Black s'opposer à l'Est semble être stationnaire. Objet volé a volé l'Ouest puis du Nord et finalement abandonné après 15 minutes d'observation. Un objet. Observation à 45 degrés d'élévation. Considéré comme deux soucoupes réunis par une travée. (Etats-Unis "Project Blue Book" carte d'entrée et de la RAAF fichier)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"Black object to East appeared to be stationary. Object flew West then flew North and finally dropped after a 15 minute observation. One object. Initial observation at 45 degree elevation. Looked like two saucers joined together by a span. (U.S. "Project Blue Book" card entry & RAAF file)

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

Lumineuse des bombes sur les villes du sud de l'Allemagne ", la société 'Rhein-Neckar-Zeitung', le 20 janvier 1954 de Stuttgart: La douzième flotte américaine, dont Hauptqwuartier à Ramstein à Landstuhl en Palatinat est organisé dans la nuit de mardi exercices, qui cours sur les villes dans le Land de Hesse, Bade-Wurtemberg et de Bavière, l'éclairage de bombes ont été. 20 minutes plus tard, les auditeurs sur la radiodiffusion, que sont les exercices de nuit des forces aériennes américaines et toutes qu'il n'ya pas lieu de s'inquiéter de confusion. Pendant ce temps, l'aéroport Echterdingen, les rédactions des journaux et les agences d'appels "bombardés", qui voulaient savoir ce qui est dans l'air est-t-on.

http://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

Le 22 janvier 1954, la société 'Rhein-Neckar-Zeitung' avance donc: Nouvelle Leuchtbombenabwürfe. 12 Le quartier général de la flotte aérienne américaine de Ramstein (Pfalz), a pour les deux prochaines semaines de nouvelles Leuchtbombenabwürfe sur différentes villes de la zone d'occupation américaine annoncée. Les bombes sont d'après les données du quartier général de l'éducation avions abandon, de la lumière pour la nuit photographies ont besoin. Vous exploser avec bruit bruyant. Raison de s'inquiéter n'existe pas.

+ C'est un très remarquable déclencheur pour UFO observations dans cette époque. Il est à supposer que parce que certains de UFO rapport, non seulement en Allemagne et en Europe sur ce type de dispositif d'éclairage de l'armée américaine (d'ailleurs le nom de 'hell roarer') retourne.

"Posséder les Soviétiques des soucoupes volantes? Un rapport de fantaisie de la zone soviétique confirme l'observation des insectes suédoise" a signalé le magazine "7 jours" dans son édition du 22 janvier 1954: Plusieurs témoignages en provenance des États-Unis indiquent que les avions de type inconnu jusqu'à présent, dans le langage populaire comme «soucoupes volantes», sont en fait ont été observés. Pour la première fois, mais à présent de tels témoignages, même en Europe à terme. Nous donnons ci-après le rapport avec le tout nouveau réserve. Si l'on doit voter, ce, tout indique que les Soviétiques sur les types d'avions, qui jusqu'à présent que les "soucoupes volantes" de phénomène sont très similaires. Deux suédois ont insectes pendant leur vol dans le sud de la Suède sur environ 1600 m d'altitude, un "quelque chose" de voir que la forme d'une soucoupe avait, à une vitesse d'environ 1000 km d'entre elles dans le sens opposé vorbeiflog et les deux insectes dans une période de 7 secondes pu observer. Les deux insectes lire: Ulf Christiernsson capitaine et mécanicien de vol Olof Johansson. Ils ont volé un DC-3-machine et se trouvaient sur le vol domestique à Stockholm. Les deux ont vu quelque chose de mystique, au clair de nos jours, de 3 h l'après-midi, ils se trouvaient à ce moment-là dans la région de Hässleholm et tout cela s'est produit le 17 décembre 1953. Les deux insectes ont volé lui-même à une vitesse de 280 km à environ 2150 m d'altitude. Immédiatement après leur atterrissage à Bromma, de l'aéroport de Stockholm, un rapport détaillé et vous rembourser. Des études sont en Suède depuis été mises en oeuvre. N'est pas vraiment positif, ont été identifiés. Qu'est-ce que les deux aviateurs ont vu, à titre provisoire, est encore en gris foncé gehüllt.

http://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

+ Dies ist ein überaus bemerkenswerter Auslöser für UFO-Observationen in jener Zeitepoche. Es gilt zu vermuten, dass da mancher UFO-Bericht nicht nur in Deutschland und Europa auf derartiges Leuchtgerät des US-Militärs (hatte übrigens den Namen ´hell roarer´) zurückgeht.

"Besitzen die Sowjets Fliegende Untertassen? Ein phantastischer Bericht aus der Sowjetzone bestätigt die Beobachtung schwedischer Flieger" meldete die Zeitschrift ´7 Tage´ in ihrer Ausgabe vom 22.Januar 1954: Verschiedene Zeugenaussagen aus den USA deuten darauf hin, dass Flugzeuge bisher unbekannter Art, die im Volksmund als "Fliegende Untertassen" bezeichnet werden, tatsächlich beobachtet worden sind. Zum erstenmal aber kommen jetzt derartige Zeugenaussagen auch in Europa zu Wort. Wir geben den nachfolgenden Bericht mit allem Vorbehalt wieder. Wenn es aber stimmen sollte, so deutet alles darauf hin, dass die Sowjets über Flugzeugtypen verfügen, die den bisher als "Fliegende Untertassen" bezeichneten Phänomen sehr ähnlich sind. Zwei schwedische Flieger haben während ihres Fluges über Südschweden in etwa 1.600 m Höhe ein "Etwas" gesehen, das die Form einer Untertasse hatte, in einer Geschwindigkeit von etwa 1.000 km unter ihnen in entgegengesetzter Richtung vorbeiflog und das beide Flieger in einem Zeitraum von 7 Sekunden beobachten konnten. Die beiden Flieger heißen: Flugkapitän Ulf Christiernsson und Flugmechaniker Olof Johansson. Sie flogen eine DC-3-Maschine und befanden sich auf dem Heimflug nach Stockholm. Beide sahen das mystische Etwas am hellen Tage, um 3 h nachmittags, sie befanden sich zu dieser Zeit im Gebiet von Hässleholm und all dies geschah am 17.Dezember 1953. Die beiden Flieger selber flogen mit einer Geschwindigkeit von 280 km in etwa 2.150 m Höhe. Sofort nach ihrer Landung in Bromma, dem Flughafen von Stockholm, erstatten sie ausführlich Bericht. Eingehende Untersuchungen sind seitdem in Schweden durchgeführt worden. Wirklich Positives ist nicht festgestellt worden. Was die beiden Flieger gesehen haben, ist vorläufig noch in Dunkel gehüllt.

À propos de ces phénomènes, les astronomes se sont interrogés d'accord qu'il ne s'agit que d'avoir agi Meteore, au moins toutes les observations excluent cette possibilité, en aucun cas de. Ils ont refusé, mais décidé à partir, ce pour notre continent mais assez exceptionnel Meteor cas avec la comète "Pajdusakowa" dans la connexion à. on le sait, a été qu'à la fin de la semaine dernière, la ville française de Dieppe à la chaîne côtière de la nuit une forte explosion dans le sommeil geschreckt après une intensité lumineuse dans le ciel corps vorüberraste. À presque au même endroit quelques jours auparavant, était un flottant dans le canal bateau de pêche de petites particules d'un météore herbabstürzenden même durchsiebt été. La comète "Pajdusakowa" se rapproche à présent tout comme de la terre. Il est maintenant - tous les cas, uniquement autour de la lunette - à proximité du Capricorne Sterbildes voir. Entre-temps, il a été constaté que son passage entre la terre et le soleil de notre continent n'est pas à nous le verrons. Après le passage, le 22 janvier, il est tout de même certains jours le matin, ciel, juste avant que le soleil se fond dans leur proximité immédiate, être visible pour l'œil. Il est alors environ 20 minutes avant le soleil. Lors de la multiplication des météores remarquables au cours des derniers jours, il peut sans autre pour les ruines d'une ancienne petite comète agir, par son ancien train de la Terre actuellement vole. Ce n'est rien d'extraordinaire. On le sait, la Terre croise chaque année deux fois la Bahgnen essaims de météorites périodique, une fois la mi-août (les soi-disant Perseiden), puis mi-novembre (la Leoniden). Les deux fois se renforcer sur les étoiles filanteshttp://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

RAPPORTS: [Ref. fd1] FRANCOIS DIOLEZ:

F. Diolet du CNEGU a réalisé en novembre 1984 un catalogue de cas Vosgiens, avec l'aide de François Lagarde.

Le catalogue indique qu'à Nomexy, le mardi 26 janvier 1954 à une heure non indiquée, André Oulot et Lucien Thouvenin ont été témoins d'une observation relatée dans un article de la Liberté de l'Est du 28 janvier 1954 dont ils donnent le texte intégral pour cette observation faisant suite à une précédente:

"Deux jeunes gens habitant le même immeuble MM. André OULOT et Lucien THOUVENIN ont eux aussi le même jour aperçu une grande lueur qui se déplaçait à une extrême rapidité dans la même direction. Aucun bruit ne fut perçu".

L'auteur du catalogue commente qu'il s'agit peut-être du même phénomène qu'à Thaon.

Le catalogue indique que le mardi 26 janvier 1954, à 04:45 heure locale, André Pierret et Mr Parlementot ont été témoin d'une observation parue en un article de la Liberté de l'Est du 28 janvier 1954:

"Mardi à 4 h 45, M. André Pierrat 101 rue de Lorraine se rendait à son travail. Peu après le café GOL où l'horizon est largement dégagé il leva machinalement la tête et eût son attention attirée par un point brillant qui, venant de l'Est se dirigeait vers MIRECOURT à une très grande rapidité. Arrivé au-dessus de la ville il s'arrêta et repartit presque aussitôt en illuminant tout le ciel d'une lueur inhabituelle. Il s'arrêta de nouveau peu après en même temps que toute lueur s'éteignait et reprit sa marche tout aussi rapidement pour disparaitre en direction de MIRECOURT. Le tout ayant duré quelques secondes. M. PARMENTELOT fut aussi témoin de cette observation." L'auteur du catalogue indique qu'il s'agit de l'article intégral, qu'il y a eu une autre observation le même jour à Nomexy, suggère de voir le cas suivant de son catalogue, et commente que ce qui est "à nouveau un point lumineux très rapide" pourrait être "Explicable?"

http://www.ufologie.net/1954/26jan1954thaonlesvosgesf.htm

4h45 Des ouvriers se rendant à leur travail à la poudrerie de Vonges voient soudain la route complètement illuminée par une clarté intense. Ils distinguent les champs environnants comme en plein jour. Ils voient alors passer au-dessus d'eux un objet laissant une grande trainée lumineuse. L'apparition est très basse et ne dure que quelques secondes.

Sources Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

4h47 Observation par un chauffeur routier d'un cigare évoluant à basse altitude (sous les nuages). Couleur bleu-vert, aveuglant. Les nuages et la plaine étaient entièrement visibles. Il part en direction des côtes de Nuits. Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954 Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

le catalogue indique que le mardi 26 janvier 1954, à 04:45 heure locale, André Pierret et Mr Parlementot ont été témoin d'une observation parue en un article de la Liberté de l'Est du 28 janvier 1954:

"Mardi à 4 h 45, M. André Pierrat 101 rue de Lorraine se rendait à son travail. Peu après le café GOL où l'horizon est largement dégagé il leva machinalement la tête et eût son attention attirée par un point brillant qui, venant de l'Est se dirigeait vers MIRECOURT à une très grande rapidité. Arrivé au-dessus de la ville il s'arrêta et repartit presque aussitôt en illuminant tout le ciel d'une lueur inhabituelle. Il s'arrêta de nouveau peu après en même temps que toute lueur s'éteignait et reprit sa marche tout aussi rapidement pour disparaitre en direction de MIRECOURT. Le tout ayant duré quelques secondes. M. PARMENTELOT fut aussi témoin de cette observation."

http://www.ufologie.net/1954/26ja

n1954thaonlesvosgesf.htm

4h50 Des dizaines de témoins ont observés alors que le ciel était couvert à haute altitude, un objet en forme de cigare orange suivi d'une trainée lumineuse. Il projetait des lueurs aveuglantes sur toute la campagne et évoluait en ligne droite en direction du Nord Ouest. Il était trés bas à moins de 1400 mètres altitude des nuages ce jour là. Il projeta brusquement un puissant rayon violet qui disparut rapidement et fit place à une luminosité intense Certains témoins aurait ressentis une chaleur, d'autres prirent peur face au phénomène.

Sources Les Universons par Poher Claude ** http://www.premiumwanadoo.com/universons/

Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

4h50 Le témoin qui circulait à vélo fut aveuglé par un objet en forme de cigare orange. Il descend de vélo il entend alors un sifflement et ressent une grosse chaleur.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954 Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

St Maurice sur Vingeanne Côte d'or (21)

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

4h50 Une lueur intense a brusquement illuminé le ciel. Elle était si vive que même l'intérieur des maisons fut éclairé à travers les persiennes.

Sources Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

4h50 Observation d'un objet très lumineux volant vers le nord est.

Sources Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

Voyant jaune portant 290 degré d'élévation de 30 degrés en mouvement à 290 degrés. Disparu à l'horizon. (1954 Turner rapport)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Yellow light bearing 290 degree elevation 30 degree moving to 290 degree. Disappeared over the horizon. (1954 Turner report)

http://www.rr0.org/1954.html

Jan. 28, 1954; Rangeley, Maine. 110-10:15 a.m. Witness: Wilhelm Reich. Two bright lights moved into valley, and were seen against the mountain background, for 15 minutes.

http://www.nicap.org/1954.htm

Janv. 28 [ 26 ? ], 1954. Compartiment Froid, Alaska. [ 10 P.M. ? ] L'U.S. Air Force servent d' équipier de la scie du transport C-54 un aérolithe rouge qu'arrêté alors passé l'avion. (Weinstein ; Dossiers de BB ? ?) 11 minutes ? 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

Après-midi ETATS-UNIS, sud de janv. 29. 1954 de 6 milles de Santa Ana, la Californie : Un couple d'adulte a vu un objet rond avec un fond plat tout en conduisant. Il émettait une lumière blanche trouble. Quand il a passé au-dessus de la voiture à une altitude 25-foot, la radio est allée des morts et le moteur a toussé. Le UFO s'est alors levé vers le haut de verticalement et a disparu dans les secondes, mais le moteur continué pour agir vers le haut pendant un certain temps sur le chemin home.(Schopick)

http://www.rr0.org/data/1981/10/

Rodeghier_VehiclesInterference/1.html

http://www.rr0.org/data/1981/10/

Rodeghier_VehiclesInterference/1.html

fevrier 1954 peekskill new york usa

14. Endroit. Date De Peekskill New York : Temps De Février 1954 : M. et Mme inconnus Forster ont énoncé qu'ils ont vu un métier sur la terre, avec une fin de femme près. Elle portait l'habillement lumineux, une sorte de capot, et les lunettes épaisses, et a tenu un tube dans une main et une boîte dans l'autre. Mme Forster a dû être portée à l'hôpital dans un état de choc. Source 1954-1 De Humcat : Jacques Vallee, passeport au type de Magonia : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/

humanoid1954.shtml

Time: unknown Mr. & Mrs Forster stated they saw a craft on the ground, with a woman close by. She was wearing luminous clothing, a sort of hood, and thick glasses, and held a tube in one hand and a box in the other. Mrs Forster had to be taken to the hospital in a state of shock.

Humcat 1954-1 Source: Jacques Vallee, Passport to Magonia Type: C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/

humanoid1954.shtml

une soiree brumeuse de fevrier ap wheeler un ingenieur mecanicien a observe ces marsques sur le flan d'un ovni atteri, 18 mois apres en arizona il voit un aovni avec les memes insignes

http://ufocon.blogspot.com/2007/02/

ufo-symbols.html

fevrier 1954 todd river downs australie

Fév., 1954 Bas De Fleuve De Todd (Australie). Un indigène montait un cheval au-dessus d'une basse arête quand un objet spherial environ 13 m de diamètre "skittled presque m'outre de mon cheval." Il a été vers le haut soudainement assorti à un vent lourd, grondant et émettant quatre colonnes de fumée. (Wilkins U 211) http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

cas zurcher 22

Endroit. Date De Lombez Gers France : Temps De Février 1954 : 1400 tout en poussant son fils dans un chariot de bébé à travers le pont au-dessus du fleuve économisez, Mme Jandot a observé un motocycliste regarder dans fixement le ciel allant quelques pieds plus loin, et ne voyant aucun changement de sa concentration à quelque chose en haut, elle a aussi semblé ascendante et, un chemin court au loin au-dessus d'une plantation de peupliers, juste au-dessus du fleuve ; elle a vu un objet immobile et silencieux de forme ovale et un aspect métallique. Un petit cône à l'arrière a éjecté une fumée blanche ; à l'intérieur de l'objet elle pouvait voir deux têtes humaines, les "chefs comme vous et moi." Elle a pensé que c'était peut-être de 4 mètres à travers. Les têtes ont été vues vraisemblablement par les ports ou les fenêtres transparents, bien que ceci ne soit pas énoncé. Après une période courte, l'objet est parti à une vitesse vertigineuse dans la direction de Toulouse. Il y avait deux autres personnes ou s'approche du pont qui avait également cessé d'observer, et qui Mme Jandot a connu. Curieusement, non un des quatre témoins reconnus à tout autre ayant aperçu un spectacle si étrange ; plutôt ils ont tout continué sur leur chemin comme si rien peu commun ne s'était juste produit. Source 1954-10 De Humcat : D Lacanal, Menu Et G Romeo De G LDLN # Type 176 : A http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Location. Lombez Gers France Date: February 1954 Time: 1400 While pushing her son in a baby carriage across the bridge over the River Save, Mrs Jandot observed a motorcyclist staring into the sky. Going a few feet further, and seeing no change in his concentration at something above, she too looked upwards and, a short way off over a grove of poplars, just above the river; she saw a motionless, silent object of oval form and metallic appearance. A little cone at the rear ejected a white smoke; inside the object she was able to see two human heads, "heads like you and me." She thought it was perhaps 4 meters across. The heads were seen presumably through transparent ports or windows, although this is not stated. After a short period of time, the object departed at a vertiginous speed in the direction of Toulouse. There were two other persons on or near the bridge who had also stopped to watch, and whom Mrs Jandot knew. Curiously, not one of the four witnesses acknowledged to any other having sighted such a strange spectacle; rather they all continued on their way as if nothing unusual had just occurred.

Humcat 1954-10 Source: D Lacanal, G Menu & G Romeo LDLN # 176 Type: A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/hu

manoid1954.shtml

fevrier 1954 terni italie

2330 un ouvrier anonyme retournant à la maison sur son scooter ont été attirés par une grande lumière blanche, environ 30 mètres de largeur et environ 200 mètres loin du témoin. Il a arrêté le scooter et l'a étayé vers le haut contre un arbre et a décidé d'étudier ce qu'était la lumière. Car il a approché la lumière il a noté que c'était un métier formé par disque avec un grand dôme sur le dessus. Soudainement une ouverture sur la partie centrale du dôme et d'une échelle a été abaissée à la terre. Deux figures sont alors descendues à la terre. C'étaient genre de dur à distinguer depuis que la lumière de l'objet était toujours très lumineuse. Ils ont semblé porter les costumes convenables serrés de plongeur qui ont couvert leurs corps excepté la tête. Ils se sont tenus autour de et ont semblé converser parmi l'un l'autre, bientôt ils ont noté le témoin assommé et ont marché vers lui. Paralysé avec crainte le témoin n'a pas pu se déplacer et a pu seulement regarder fixement les êtres. Il les a décrits en tant qu'environ 1.40 mètre de hauteur, avec les têtes formées grande par poire, avec de grands yeux inclinés et mentons dirigés. Leurs équipements étaient ajustage de précision lumineux et très serré, indiquant les parties de leur anatomie, humain-comme lesquelles était. Un des êtres a alors parlé en Italien parfait, disant le témoin de ne pas avoir peur qu'ils aient été amicaux en nature et ne le feraient pas n'importe quel mal. Il a alors donné un message de guerre et anti nucléaires de paix. Moments plus tard que les deux figures sont montés en arrière à l'intérieur de l'objet. Le témoin a alors entendu que un bruit siffleur fort et le métier sont devenus rouge blanc-bleu et puis lumineux en couleurs. Il s'est levé vers le haut de verticalement et a disparu à la grande vitesse dans le ciel. Selon le témoin à l'emplacement où l'objet avait débarqué il a trouvé une aire roussie d'environ 30 mètres dans la circonférence. Source de supplément de HC : Type d'ITACAT : B http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addendum Source: ITACAT Type: B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

fevrier 1954 Mansfield Massachusetts usa

bill Sheehan de nuit et quatre école-amis sledding quand elles ont vu un objet lumineux de tenir le premier rôle-like s'approcher de l'ouest. Il s'est développé plus étroitement jusqu'à ce qu'il ait été évident comme une soucoupe volante avec la palpitation s'allume autour de son bord cranté. Les lumières étaient alterner bleu-vert et rouge. Le disque s'est déplacé directement au-dessus des témoins, qui ont été blottis ensemble sur la terre. Une lumière sans visibilité les a enveloppés, entraînant une sensation de tintement. Sous l'hypnose, Sheehan s'est rappelé communiquer avec les entités de UFO, bien qu'il ne les ait pas vues. Environ une heure "de temps manquant" n'a été jamais expliquée. Source de supplément de HC : Type de N.E. UFO Newsletter Octobre 81 : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addendum Source: N.E. UFO Newsletter October 81 Type: G?

LUMIERES DANS LA NUIT:

Le magazine indique qu'en février 1954, à 6 heures 40 dans la campagne de l'Eure à Grossoeuvre, Mr. J.F. Vannier, agent des P.T.T., avait fait une observation d'une durée de deux minutes d'un phénomène en direction de l'Ouest qui s'est déplacé horizontalement à 200 mètres de lui, qui était en forme de trois points lumineux rouges surmontés d'un globe jaune, d'une dimension apparente de 3° et à une hauteur angulaire de 5°.

Ce témoin se rendait à son travail en voiture et avait remarqué sur sa gauche au-dessus d'un champ trois petites lampes rouges alignées horizontalement et surmontées d'un globe lumineux jaune-blanc qui éclairait la base des nuages.

Il n'y avait pas de bruit, le phénomène a été immobile pendant quelques secondes, puis le globe s'est éteint. Le magazine indique que le globe est parti à l'horizontale et a accéléré.

Le ciel était couvert.

Le magazine indique que l'enquêteur est Mr G. Josse, et la source d'informations: B.P. 23.

http://www.ufologie.net/1954/feb1954grossoeuvref.htm

3:15 [ 2 ? ] P.M. Servez d' équipier du bureau d'USN du titre naval E d'avion de recherches vers un ballon de rayonnement à 90.000-100.000 pi et 15-30 milles loin ont vu 6 objets voler au-dessus de et autour du ballon, le vol plané montent alors verticalement hors de la vue. (dossiers de Hynek-CUFOSWilly Smith) 2+ 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

GROUPEMENT REGIONAL DE RECHERCHE OVNI:

Le 3 février à 14:00 environ à Lombez dans le Gers, Mme Jandot, épouse du Dr Jandot de Lombez promenait son fils dans un landau et traversait le pont sur la Save.

Au milieu de la traversée, elle remarque un motocycliste arrêté sur le pont, immobile, les yeux dirigés vers le ciel et qui semble fasciné par quelque chose là haut. Mme Jandot pense à part elle "on dirait qu'il voit une soucoupe volante."

Mme Jandot poursuit sa promenade mais se retourne au bout de quelques mètres, et constate que le motocycliste conserve encore la même attitude. Intriguée, elle regarde dans la même direction, vers le Sud à la hauteur de peupliers juste au-dessus de la rivière.

Elle voit là une soucoupe volante immobile, silencieuse, d'aspect métallique, de forme ovale, et elle pensera que la soucoupe volante semblait là comme pour observer ce qui se passe dans les alentours.

Elle est stupéfaite mais continue à observer l'engin qu'elle décrira comme "une sorte d'objet ovale avec une sorte de cône situé à l'arrière." Il s'échappe de l'arrière une fumée blanche "toujours visible" qui descend verticalement jusqu'à la rivière. Elle dira également avoir aperçu deux têtes et dira aux enquêteurs: "des têtes comme vous et moi."

Elle ne pourra pas préciser la durée de l'observation aux enquêteurs et évaluera la taille de l'objet comme incertaine, peut-être quatre mètres.

L'objet file finalement à une allure vertigineuse vers le sud-sud-est en direction de Toulouse, sans émettre à cette occasion ni flammes ni fumée.

Il y avait eu sur le pont deux autres personnes en dehors de Mme Jandot et du motocycliste, qui étaient l'épouse de l'imprimeur et l'épouse d'un entrepreneur de Lombez, qui observaient également l'engin. Quand la soucoupe est partie, aucun des témoins n'a parlé aux autres, tous se sont séparés sans échanger un mot. Mme Jandot a souligné à quel point cela était un comportement bizarre: "Fait curieux idiot, tous les quatre, nous nous sommes éloignés chacun de notre côté, comme terrorisés, sans un mot, dès le départ de l'engin.

Le compte rendu a été signé par trois enquêteurs du Groupement Régional de Recherche OVNI, de Péchabou, 31320 Castanet, D. Lacanal, G. Menu et G. Roméo. Ils ont receuilli le récit de Mme Jandot aparremment en 1978, et précisent que bien que le témoignage soit receuilli tardivement, Mme Jandot a été formelle et convaincue. Les enquêteurs ont écrit aux deux autres femmes qui avaient été sur le pont, mais n'ont pas eu de réponse.

http://www.ufologie.net/1954/3fev1954lombezf.htm

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

8 fevrier 1954 malibu californie usa

reveille avant l'aube par un moteur aiment le bruit, scie de John Fante une boule 100-foot de brume bleue lumineuse environ 300 yards loin. De lui ont émergé les petites figures humaines "qui ont fait leur manière en bas d'un entonnoir iridescent à partir de la crête de la pinte Dume à l'océan." Allant au bord de falaise, il a vu que ce "convoyeur ceinture-aucun plus de 24" grand-a pénétré dans la prise du bateau et a émergé les objets cylindrique lumineux portants, "avec ce qu'elles ont renvoyé à la boule." Là doit avoir l'abeille 5000 de ces créatures grotesques." Alors la boule a donné un hurlement et une rose insonorisés, et le bateau a navigué loin. À l'emplacement où la boule s'était reposée, Fante a trouvé un des cylindres argentés. Le cassant ouvert, il a trouvé dans lui 2 livres de café. Source 1954-2 De Humcat : Humcat citant le type de source de journal : B http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

http://world-of-aliens.alien.de/Ne

ueHP/Bilder/ufos3.htm

Il subit une forte pression et admet qu'il s'agissait d'un canular [Mysterious Britain].

http://www.rr0.org/1954.html

15 February 1954, Coniston, Cumbria, England Stephen Darbishire (then 14) and his friend were playing near the Old Man of Coniston around 11.00am, when they spotted a strange misty UFO. Stephen managed to take two pictures of the object with a Kodak bellows camera before it disappeared in the sky, resulting in two blurred photographs depicting a classic Adamski saucer. He was put under intense pressure at the time and admitted that it was a hoax. http://www.mysteriousbri

tain.co.uk/ufo's/ufolist3.html

Fév. 15. 1954. Près de l'emplacement du fleuve AEC de la savane, la Caroline Du sud. 10:15-10:36 P.M. (est). Opérateur de radar de l'U.S. Air Force CDA S/Sgt. K. A. Payne, le 728th AC&W carré, Dobbins AFB, Greenville, Caroline Du sud, à l'aide du radar MPS-7 a dépisté la cible non identifiée à grande vitesse la taille de l'avion de la normale environ 2 au S à l'azimut 203° à approximativement 100 milles de gamme (à environ 33.5° N, 83.0° W, près de Siloam, de Ga.) titre E au sujet de 100° vrai à environ 360 noeuds (400 M/H) et 20.000 pi d'altitude en date de 10:18 P.M. (quand près de Crawfordville). À 10:21 à environ 33°28 'N, 82° 5 'W (près d'Augusta) la cible avait atteint 22.000 pi et tourné légèrement à droite vers environ un 110° se dirigeant directement vers l'usine du fleuve AEC de la savane et accélérant à l'opérateur de 21 radars multiple des minutes 2+ a estimé la vitesse de 900 noeuds (1.000 M/H) de vitesse moyenne (ou comme recalculé des positions tracées environ 750 M/H, vitesse maximale probable environ 1.000 M/H à 1 g à 10:21:30), alors il a violé le cubage interdit d'AEC à 10:22 à environ 33°24 'N, le radar de 81°53 'W. pape AFB a également dépisté le cubage de la violation AEC de cible et a informé Payne chez Dobbins AFB. À ce point à 10:22:30 (?) l'objet avait fait un virage à gauche environ à un titre 75°, ralentissant à environ 600 M/H et continué se tourner vers environ le titre 55°. À 10:23 à environ 33°30 'N, 81°39 'W (près de nouvel Ellenton, S.C.), cible a fait un tour 75° pointu au N à environ le titre 340° ayant accéléré encore au titre moyen de la vitesse d'environ 1.200 M/H (vitesse maximale probable environ 1.800 M/H à 1.5 g à 10:22:45) hors de la zone interdite par AEC. La cible a ralenti à environ 600 M/H encore par 10:24 près d'Aiken quand elle brusquement s'est tournée vers le E sur un titre environ de 70° puis 50° puis 45° tout en passant au S de Colombie, N environ alors tourné à un titre de 20° où elle s'est fanée près de Kershaw à 10:36 P.M. (étincelles ; Janv. Aldrich) 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Location. Lossiemouth Scotland Date: February 18 1954 Time: 1530 Walking along the coast near Lossiemouth, Cedric Allingham heard a swishing sound, and looking up, saw through binoculars a flying saucer only slightly different from Adamski's. 3 hours later he heard and saw it again, coming in for a landing 50 yards away. "The whole metallic body, seemed to glow faintly," but was not translucent; it was 50 ft wide and 20 ft high, resembling polished aluminum. A 6 ft man with a deep tan skin and a high forehead got out. His garment covered him from neck to toes---he wore no shoes. In each nostril was a tiny tube. When Allingham drew planetary orbits, he nodded when Mars was pointed out, and repeated "Mars." In further exchanges he verified Allingham's suggestions that the Martian canals consist of a central string of water surrounded by vegetation. Allingham touched and photographed the saucer and also photographed the pilot, from a side rear angle; these photos are reproduced in his book. A slight humming marked the take off of the saucer. The interview had lasted ½ hour.

Humcat 1954-3 Source: Cedric Allingham, Flying saucers From Mars Type: B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

http://www.rr0.org/1954.html

d'aucuns pensent que le président avait des choses à cacher, voir même qu'il aurait rencontré les extra terrestres..

http://www.ufoevidence.org/documents/doc856.htm

La première source publique alléguant une réunion avec des extraterrestres était Gerald Light qui dans une lettre datée avril 16, 1954 à Meade Layne, alors directeur de Borderland Sciences Research Associates (now Foundation), a réclamé qu'il faisait partie d'une délégation des chefs de la communauté à une réunion alléguée avec des extraterrestres à la base aérienne d'Edwards. Dans un article suivant, Meade Layne a décrit Gerald Light en tant que "un auteur et conférencier doués et fortement instruits", qui était habile tous les deux dans la voyance et l'occulte. [ 4 ]Gerard Light était un chef métaphysique bien connu de la communauté dans la région méridionale de la Californie. Le but allégué de lui et de d'autres sur la délégation était d'examiner la réaction publique à la présence des extraterrestres. Il a décrit les circonstances de la réunion comme suit : 'mes chers amis : Je suis juste retourné de Muroc [ base aérienne d'Edwards ]. Le rapport est vrai -- rectifiez terriblement vrai ! J'ai fait le voyage à la compagnie avec Franklin Allen des Hearst papers et de l'Edwin Nourse de l'institut de Brookings (le conseiller financier d'autrefois de Truman) et de l'évêque MacIntyre de L.A. (noms confidentiels pour le présent, svp). Quand nous avons été permis d'écrire la section restreinte (après environ six heures lesoù nous avons été vérifiés chaque article, événement, incident et aspect possibles de nos vies personnelles et de public), j'ai eu le sentiment distinct que le monde s'était terminé avec le réalisme fantastique. Pour moi n'ai jamais vu ainsi beaucoup d'êtres humains dans un état d'effondrement et de confusion complets, comme ils se sont rendus compte que leur propre monde avait en effet fini avec une telle finalité quant à la description de mendiant. La réalité d'autres formes d'engins volants maintenant et pour toujours est enlevée des royaumes de la spéculation et fait partie plutôt douloureuse de la conscience de chaque groupe scientifique et politique responsable. Pendant la visite de mes deux jours j'ai vu cinq séparés et types distincts d'avion étudié et manipulé par nos fonctionnaires de l'Armée de l'Air -- avec l'aide et la permission des Ethériens ! Je n'ai aucun mot pour exprimer mes réactions. Il s'est finalement produit. C'est maintenant une question de l'histoire. Le Président Eisenhower, comme vous pouvez déjà le constater, a été comme guidé à Muroc pendant une nuit pendant sa visite a Palm Springs  récemment. Et il est ma conviction qu'il ignorera le conflit terrible entre les diverses 'autorités et ira directement chez les personnes par l'intermédiaire de la radio et de la télévision -- si l'impasse continue beaucoup plus longtemps. À partir de ce que je pourrais recueillir, un rapport officiel au pays est préparé pour la livraison au sujet du milieu de mai

http://exopolitics.org/Study-Paper-8.htm

http://www.presidentialufo.com/ike&the.htm

La rencontre extra terrestre aurait probablement eut lieu a Smoke Tree Ranch un ranch a la longue histoire mais qui a appartenu également quelques années lus tard  à un autre personnage lié aux extra terrestres, Walt Disney..

Remarquez la calligraphie du signe Smoke Tree Ranch

sur Disney...

Le premier incident s'est produit quand le producteur Walt Disney de film a été approché pour aider à produire un documentaire de UFO en 1957. Une décennie après Emenegger et Sandler, le producteur documentaire Linda Moulton Howe de film et les HBO ont été approchés et ont offert le même film d'atterrissage de Holloman avec un film de l'étranger de phase qui a vécu dans une maison sûre de Los Alamos de 1949-1952. (voir l'histoire de Howe ci-dessous) Gardez Kimball, un animateur et le producteur qui avaient été avec Walt Disney depuis 1934, dits l'histoire 1957 de film de UFO. Il était l'un des neuf animateurs originaux de Disney appelés les "neuf vieux hommes" par Walt Disney. Car un animateur Kimball était meilleur connu pour sa création de cricket de Jiminy dans le film Pinocchio, et Dumbo dans le film du même nom. D'une manière primordiale, Kimball lancé, produit, et dirigé trois films de l'espace qui sont apparus sur Tomorrowland, ce qui-si l'exposition de télévision se développait pour illustrer les possibilités de l'espace. Les trois films étaient "homme dans l'espace," "homme et la lune," et "Mars et là-bas." Le premier de ces derniers était si populaire (vu près plus de 42 millions de personnes) cela selon le Président Eisenhower de Kimball a téléphoné Walt Disney de la Maison Blanche recherchant une copie de la production. "il a impressionné le Président Eisenhower - je peux me rappeler que ceci et le jour suivant il a téléphoné Walt et a voulu emprunter une copie d'elle ! Walt a voulu savoir pourquoi, et il a dit : 'bien, je vais le montrer que à tous ces généraux de fourneau-chemise qui ne nous croient pas vont y avoir vers le haut il!'"

http://www.presidentialufo.com/disclosure&disney.htm

http://www.qtm.net/~geibdan/disney.html

On notera également ce discours important de 1961  Eisenhower mettant en garde contre les dangers démocratiques des complexes militaro-industriels.. cette déclaration est plus que jamais d'actualité

Dans son célèbre discours de fin de mandat, le président Eisenhower met en garde les États-Unis contre les dangers du « complexe militaro-industriel » : « Cette conjonction entre un immense establishment militaire et une importante industrie privée de l’armement est une nouveauté dans l’histoire américaine. (...) Nous ne pouvons ni ignorer, ni omettre de comprendre la gravité des conséquences d’un tel développement. (...) nous devons nous prémunir contre l’influence illégitime que le complexe militaro-industriel tente d’acquérir, ouvertement ou de manière cachée. La possibilité existe, et elle persistera, que cette influence connaisse un accroissement injustifié, dans des proportions désastreuses et échappant au contrôle des citoyens. Nous ne devons jamais permettre au poids de cette conjonction d’intérêts de mettre en danger nos libertés ou nos méthodes démocratiques. Rien, en vérité, n’est définitivement garanti. Seuls des citoyens alertes et informés peuvent prendre conscience de la toile d’influence tissée par la gigantesque machinerie militaro-industrielle et la confronter avec nos méthodes et objectifs démocratiques et pacifiques, afin que la sécurité et les libertés puissent fleurir côte à côte. »

http://watunietmagweten.nl/Shadow_Government_3x_AUDIO.htm

http://www.voltairenet.org/article15891.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Eisenhower

plus récemment

"Rumeurs d'accidents et de contacts M.-T. de Brosses aborde la question des rumeurs d'accidents d'ovnis, et de contacts secrets avec des extraterrestres, en citant une révélation d'un ancien collaborateur bien connu de Walt Disney, Ward Kimball. Celui-ci a révélé (note: en 1979 au congrès annuel du Mufon) que l'USAF avait proposé à Disney, en 1955 ou 1956, de faire un documentaire sur les ovnis, pour lequel elle aurait fourni des prises de vues authentiques d'ovnis, mais le projet avait échoué.

Elle rappelle la suite de l'histoire. Une autre proposition, faite par le canal du colonel Coleman, ancien porte-parole de Blue Book, en 1972-73 aux producteurs de cinéma Emenegger et Sandler, devait comporter non seulement des prises de vues d'ovnis, notamment d'astronautes, mais aussi sur un crash d'ovni en en 1949, avec un "alien" vivant qui serait mort en 1952, et sur une rencontre avec trois aliens à Holloman AFB en 1971. Ce second projet a été lui aussi annulé, ainsi qu'une autre proposition faite en 1983 à Linda Moulton-Howe. Puis ce fut le tour de Hynek et Vallée, sollicités par l'Air Force en 1985 pour participer à un nouveau projet de film du même genre, qui serait réalisé par Emenegger. Leur participation était une condition pour faire le film, mais ils ont refusé.

M.-T. de Brosses demande à J. Vallée ce qui s'était passé. Celui-ci confirme ces divers épisodes, mais il explique pourquoi, au contraire de Linda Howe, Hynek et lui se sont beaucoup méfiés (comme il l'a déjà raconté dans son livre Révélations). Selon lui, plusieurs visites à la base de Norton en Californie, où sont conservées les archives de l'USAF, n'avairent rien donné de concret. Il se méfiait particulièrement du risque de désinformation visant à amplifier les rumeurs pour "faire croire aux gens qu'il y a des ovnis dans le ciel". Selon lui, "c'est de la désinformation pour cacher autre chose". Les Russes aussi font ça très bien, et il cite des rumeurs d'ovnis lancées pour cacher des lancements secrets de "satellites illégaux". Il y a des programmes de désinformation "massifs", des expériences sociologiques... "

source de base : L'entretien de Jacques Vallée avec Marie-Thérèse de Brosses sur la radio "Ici et maintenant", mardi 14 février 2006 Résumé avec quelques commentaires, par Gildas Bourdais, mars 2006

http://www.ufologie.net/htm/bourdaisebmtbf.htm

d'apres jimmy guieu dans sa video les ebe sont parmis nous

mi avril 54

edwards afb en californie

5 vaisseaux aliens se posent

eisenhower a rencontre des etres d'apparence humaines rien avoir avec les short greys

ces etres lui ont tenu ce langage

vousles terriens vous avez beoin qu'on vous aide nous somems prets a une condition
vous vivez une ere de materialisme et vous mlanquez de spiritualite

vous vous battez vous utilsier des amres nuke

nous voudrions que cela cesse et a ce moiment nous viendrons vour aider

eisenhower qui connaissaitles accords secrets du mj 12 a dit non

les terriens ne sont pas prets, revenez dans 30 ans

http://watunietmagweten.nl/Shadow_Government_3x_AUDIO.htm

le parc de Walt disney dont un des parcs athemes etait sur le futur.; tomorrowland

ce parc incluait des ovnis.. préparation des foules demandée par Eisenhower à Walt Disney ? ou simple coincidence ?

JIMMY GUIEU:

L'auteur de science-fiction et ufologue pionnier Jimmy Guieu indique qu'à Fuveau, dans les Bouches-du-Rhône, le 22 février 1954 à 19:01, un objet en forme de cigare est observé dans le ciel. Il s'est immobilisé au-dessus de la ville, puis a repris son vol lent et silencieux.

http://www.ufologie.net/1954/22fev1954fuveauf.htm

JIMMY GUIEU:

L'écrivain de science-fiction Jimmy Guieu mentionne une observation à Aix-en-Provence: le 22 février 1954, sa mère lui a téléphoné pour lui dire qu'elle venait d'apercevoir dans le ciel, vers 19 heures, un objet étrange, qu'il en a pris bonne note mais ne l'a pas communiqué à la presse pour "ne pas donner aux sceptiques l'occasion de soupçonner une "connivence"!".

Le lendemain, il a lancé un appel à la radio pour demander des témoins additionnels, sans préciser l'heure, et il a reçu divers témoignages, "tous concordants et confirmant absolument le propre témoignage de ma mère que je n'hésitai plus alors à rendre public."

L'auteur indique que c'était un engin de forme allongée deux ou trois fois plus long qu'un avion volant à basse altitude, probablement à mille mètres maximum, qui a survolé Aix-en-Provence, qui était métallique, de couleur aluminium mais non lumineux par lui-même.

L'engin était "en forme de fuseau" et avait une série de hublots le long de son fuselage, plusieurs d'entre eux semblant être éclairés à l'intérieur par une lumière assez vive. Il volait beaucoup plus lentement qu'un "avion classique", venait du Nord-Nord-Est, et vu du quatrième étage d'un immeuble, il se déplaçait lentement vers le Sud-Sud-Ouest à environ 35 à 40° au-dessus de l'horizon.

Le "nez de cet astronef" projetait dans le sens de la marche un puissant faisceau lumineux jaune-orangé aussi long que son fuselage.

"Une minute plus tard", il s'est immobilisé au-dessus de Fuveau, à treize kilomètres à vol d'oiseau au Sud-Sud-Est d'Aix-en-Provence, où il a été vu par plusieurs personnes puis a repris son vol lent et silencieux.

L'auteur indique que ça ne pouvait être ni un ballon-sonde, à cause des hublots, ni une météorite au vu de la lenteur et parfois immobilité.

http://www.ufologie.net/1954/22feb1954aixf.htm

Fév. 22 [ Mars 2 ? ], 1954. York, Penna. (39.96° N, 76.72° W) plusieurs pilotes des combattants à l'air et aux observateurs de GOC sur des disques de la scie 14 de la terre s'élèvent quand les combattants se sont approchés. Repérage radar au sol. (Weinstein ; Dossiers de BB ? ?) divisez Al 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

23 février, Scripps-Howard

Dans un rapport de suivi de l'article 13 février, Scripps-Howard papiers a déclaré que «la nation de 8500 pilotes de l'aviation commerciale a été de voir beaucoup d'objets insolites en vol de nuit, ici et à l'étranger." Les plans pour un système de rapports ont été approuvés afin d'Air Force jets pourrait rapidement une enquête. Chaque compagnie aérienne est de disposer d'un "spécialiste de la sécurité intérieure" de la liaison entre les organisations civiles et militaires.)

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

In a follow-up report from the Feb. 13 article, Scripps-Howard papers said that "the nation's 8500 commercial airline pilots have been seeing a lot of unusual objects while flying at night, here and overseas." Plans for a detailed reporting system were agreed upon so Air Force jets could quickly investigate. Each airline was to have an "internal security specialist" for liaison between civilian and military organizations.)

Fév. 26. 1954 ; Newburyport, Le Massachusetts. témoins de 2:30 P.M. : architecte R.M. Pierce, ingénieur marin George Avery et une autre personne. Un disque argenté, avec une traînée blanche, a fait un hurlement fort pendant 30-60 secondes.

http://www.nicap.org/1954.htm

fév. 26, 1954. Newburyport, La Masse. l'architecte R. M. Pierce, ingénieur marin George Avery et un autre, scie de 2:30 P.M. un disque argenté, avec une traînée blanche, font un hurlement fort. (Berlinois) 30-60 sec 3 8

http://www.nicap.org/1954.htm

Feb. 26, 1954. Newburyport, Mass. 2:30 p.m. Architect R. M. Pierce, marine engineer George Avery and another, saw a silver disc, with a white trail, make a loud roar. (Berliner) 30-60 secs 3 8 

mars 1954 pres de turku finlande

endroit 1954 de Mars. Près De Turku, Date De la Finlande : Temps De Mars 1954 : 0015A plusieurs jours après Osmo Liene et son frère qu'esko avait vu un objet formé grand par disque qui a volé l'amoureux au-dessus d'une route au-dessus d'eux les frappant vers le bas et les couvrant de quartz arénacé blanc comme la substance, Osmo s'est soudainement réveillé après des étapes et des voix d'audition parlant dans une langue inconnue approchant le porche avant de sa maison. Osmo a fonctionné à la porte avant afin de confronter les intrus quand la porte était ouverte soudainement tiré d'un coup sec. Trois hommes sont alors entrés dans la maison. Tous ont été décrits comme légèrement plus courts que des humains et avoir les yeux orientaux. Le chef a semblé être un jeune homme d'environ 19 ans, qui ont demandé Osmo s'il était l'"jeune garçon qui a construit des radios." Osmo a indiqué oui et alors l'étranger a marché dans sa salle et a exploré les radios d'Osmo. Pendant l'Osmo entier d'épisode la famille est restée dormante. Le plus jeune du père de l'Osmo approché par hommes et regardé vers le bas sur lui avec une expression bienveillante. Le deuxième intrus a regardé pour avoir environ 35 ans et portait un sac. Cet homme s'est assis sur la table dans la salle vivante et a dit Osmo de se reposer sur l'extrémité de la table. Un petit TV-A placé comme le dispositif a été alors produit ; il a eu un moniteur et une cheville sur le dessus. L'homme a soulevé le dispositif à la table devant lui. Le troisième homme a semblé être le plus vieux, semblé avoir environ 45-50 ans tenu à côté de la fenêtre regardant dehors, garde apparent debout. Soudainement les grandes baisses de la sueur ont commencé à rouler en bas de son visage comme si il se sentait malade. Osmo a suggéré une certaine eau, mais a été dit, "il était l'air qu'elles respiraient, qu'il passera bientôt." Les étrangers ont interdit Osmo essayé pour tourner les lumières sur mais. Osmo a été dit pour se reposer sur la table et une "entrevue" s'est ensuivie. L'homme 35-year-old après que chaque rechercher mette en marche la cheville sur TV-COMME le dispositif et une image apparaîtrait là-dessus montrant apparemment Osmo dans les scènes et les situations apparent futures. Il a été montré à des images de sa future vie toute la manière vers le haut "à l'extrémité." À un point Osmo essayant de toucher la cheville lui-même mais a été en colère réprimandé. Osmo a noté qu'il pouvait comprendre ce que les hommes ont parlé s'il regardait directement elles, mais s'il tournait sa tête il pourrait seulement entendre un murmure comme le bruit. Les hommes ont alors entrepris une "expérience" sur Osmo, qui s'est senti comme un certain type de décharge électrique et il est bientôt tombée dans un état d'extase. Il alors a été apparemment interviewé dans la longueur. Les hommes sont par la suite partis hors de la porte avant. Source de supplément de HC : Minna Hyvonen, Type De la Finlande : D ? http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Location. Near Turku, Finland Date: March 1954 Time: 0015A Several days after Osmo Liene and his brother Esko had seen a large disc shaped object that flew lover over a road over them knocking them down and covering them with a white sandy quartz like substance, Osmo suddenly woke up after hearing steps and voices talking in an unknown language approaching the front porch of his house. Osmo ran to the front door in order to confront the intruders when the door was suddenly yanked open. Three men then entered the house. All were described as somewhat shorter than humans and having oriental eyes. The leader seemed to be a young man of about 19 years of age, who asked Osmo if he was the "young boy who built radios." Osmo said yes and then the stranger marched into his room and explored Osmo's radios. During the whole episode Osmo's family remained sleeping. The younger of the men approached Osmo's father and looked down on him with a benevolent expression. The second intruder looked to be about 35 years old and was carrying a bag. This man sat on the table in the living room and told Osmo to sit on the end of the table. A small TV-set like device was then produced; it had a monitor and a peg on top. The man lifted the device to the table in front of him. The third man appeared to be the eldest, seemed to be about 45-50 years old stood next to the window looking out, apparently standing guard. Suddenly big drops of sweat began rolling down his face as if he was feeling ill. Osmo suggested some water, but was told, "It was the air they were breathing, that it will soon pass." Osmo tried to turn the lights on but was forbidden by the strangers. Osmo was told to sit on the table and an "interview" ensued. The 35-year-old man after each questing would crank the peg on the TV-like device and an image would appear on it apparently showing Osmo in apparently future scenes and situations. He was shown images of his future life all the way up "to the end." At one point Osmo attempting to touch the peg himself but was angrily reprimanded. Osmo noticed that he was able to understand what the men spoke if he looked directly at them, but if he turned his head he could only hear a murmur like sound. The men then conducted an "experiment" on Osmo, which felt like some type of electric shock and he soon fell into a state of ecstasy. He was then apparently interviewed in length. The men eventually left out the front door.

HC addendum Source: Minna Hyvonen, Finland Type: D?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Rubem Hellwig avait rencontré deux fois un petit appareil qui ne provenait pas de ce monde et avait parlé avec ses occupants. La machine en forme de melon ou de ballon de rugby avait à peu près la taille d'une Volkswagen et se trouvait non loin de la route où Hellwig roulait à 17 heures de l'après-midi. Il s'arrêta et se dirigea vers l'ovni. L'équipage était composé de deux hommes de taille élancée d'environ 1 m 60, au visage brunâtre qui ne portaient pas de casque. L'un d'eux était à l'intérieur de l'appareil et l'autre recueillait des spécimens d'herbe. Ils s'adressaient à Hellwig dans une langue étrange, mais cependant il comprit à peu près ce qu'ils demandaient à savoir, l'endroit où ils pouvaient se procurer un peu d'ammoniac. Il leur indiqua la ville la plus proche. Avec des flammes bleues et jaunes d'une grande luminosité l'appareil disparut silencieusement. Le lendemain, de bonne heure, il rencontra ce qui lui parut être la même machine mais cette fois avec un équipage différent, un homme grand, de belle allure et deux femmes. Elles avaient la peau brun-clair, une longue et soyeuse chevelure noire et de grands yeux bridés sombres. Tous trois étaient vêtus de la même manière: une combinaison brune ressemblant à du daim avec des fermetures Eclair. Ils dirent qu'ils étaient savants, et s'étonnèrent aussi qu'à l'inverse des autres gens vus, Hellwig ne s'enfuie pas terrorisé. Hellwig spécifia qu'ils pouvaient aisément passer pour des natifs de la Terre. (Charles BOWEN: "En quête des humanoïdes" - J'ai Lu 1974, p. 111) http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

et

MARS 1954, SANTA MARIA, RIO GRANDE DO SUL, BRESIL, RUBEM HELLWIG BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: L'ufologue britannique Gordon Creighton est tombe sur un récit de journal de 1965 au sujet de deux rencontres à Santa Maria, Rio Grande do Sul, Brésil, 11 ans auparavant.

Rubem Hellwig, un planteur de riz d'origine allemande, y prétendait qu'il roulait en mars 1954, à 17:00 vers chez lui quand il a remarqué un objet étrange à environ 50 mètres de loin. Il était à peu près de la taille d'une Volkswagen et était en forme de ballon de rugby.

Un homme de mince stature et de teint brunâtre, d'à peu près 1.60 mètres de haut, était assis dedans, et un autre à l'extérieur était en train de cueillir de l'herbe et la passait à l'autre. Cet homme est venu vers Hellwig, portant une bouteille de liquide rougeâtre, et lui a demandé où il pourrait obtenir une petite quantité dont d'ammoniaque il avait besoin. Cette demande a été faite dans une langue inconnue, pourtant Hellwig l'a comprise.

Il l'a dirigé vers la pharmacie d'une ville voisine. L'homme l'a remercié et est revenu à l'engin.

Un cercle de luminosité jaune-bleuâtre est apparu autour de l'engin, "en le faisant apparaître rond," et de chaque côté de la carlingue, quatre tubes de trois pieds ont dépassé; une flamme jaunâtre a jaillie par ces tubes, et le vaisseau a disparu immédiatement.

Hellwig affirmait que tôt le lendemain, il avait rencontré le même engin ou un engin semblable, posé sur la route. Cette fois elle contenait un grand homme au teint clair et deux femmes avec les yeux inclinés cheveux longs et noirs. Chacun des trois était habillé pareillement, en vêtements bruns d'une seule pièce ressemblant au cuir de daim, avec une fermeture éclair.

Ils ont appelé Hellwig, et une longue conversation s'est ensuivie, les êtres utilisant leur propre langue qui n'a pas plus de 15 lettres, et et faite de sons musicaux ainsi que de télépathie. Il a été invité à regarder l'engin, qui avait moins de 10 pieds de long et était transparent à l'avant.

La source donne des détails de sa construction et de sa propulsion. Ces gens venaient d'une planète "Arion" qui est "loin au-delà de l'étoile la plus lointaine connue sur notre monde, "et est gouvernée par une monarchie. Quand l'OVNI est parti, il y avait eu seulement une légère brise, aucun bruit.

Un certain temps après cette expérience, Hellwig "a commencé à éprouver des phénomènes mentaux que, jusqu'ici, la médecine n'a pas su expliquer ou guérir."

Après la publication par Gordon Creighton de cette histoire typique des histoires de prétendus "contactés", elle a été reprise en résumés édulcorés dans la littérature ufologique convaincue et sceptique, sans plus de recherches.

http://ufologie.net/ce3/1954-03-brazil-santamariaf.htm

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

Mars 2, 1954 ; proximité d'Harrisburg, Pennsylvanie. témoin de 10 P.M. : ingénieur R.C. Swengel de recherches. Trois objets, chacun avec deux lumières, ont volé directement et de niveau à la vitesse moyenne pour une durée inconnue. http://www.rr0.org/1954.html

http://www.rr0.org/1954.html 

 20 h :les équipages d'avions-tankers KC-97 de l'USAF observent un objet ou une lumière les dépasser, un autre vole à leur niveau [cas Blue Book n° 2926 non résolu].

http://www.rr0.org/1954.html

Mars 5, 1954. Nouasseur AFB (33°22 'N, 7°35 'W), Maroc Français. 7:15, 7:38, 9:55 P.M. Sert d' équipier des avions aériens de camion-citerne de l'U.S. Air Force KC-97 et une scie 1-2 du transport C-54 objets ou lumières blancs ou ambres font des passages à l'avion sur des cours de collision comme ils ont pratiqué des atterrissages de GCA. À 7:15 P.M., KC-97 pilote capitaine G. E. Brown, le 1er lieutenant. L. B. Gordon et 1er lieutenant. J. P. Glover, le 301st air réapprovisionnant en combustible l'aile carrée et 301st de bombe, tout en volant KC-97 à l'atterrissage de pratique sur le titre 180° à 1.500 pi environ 5-8 milles de commutateur de base de Nouasseur voyait 2 lumières blanches vers la droite à l'altitude à peu près identique, avec une légère inférieur légèrement l'autre, semblant être l'avion 2 dans la formation sur le cours de collision ou "faisant un passage" forçant un tour évasif loin par le KC-97. Plus tard [ à 8:20 ? 9:20 ? ], après l'atterrissage et le décollage ils ont vu que le même ou les 2 lumières blanches semblables sur le même cours du S les minutes 9 à 180° sur un cours de collision et à eux a fait un tour 360° évasif. À 7:38 P.M. un autre KC-97 au vol par capitaine Robert R. Zadnick, lieutenant Paul R. Fisher et lieutenant George A. Kerr, aussi le 301st ARS, le 301st BW de pilotes, sur l'atterrissage de GCA au titre 180° à 1.500 pi environ 5 milles de commutateur de base de Nouasseur a vu une lumière à l'altitude à peu près identique et à la gauche du cours semblant être W dirigé sur un chemin ou un cours en travers de collision, car il l'a croisé a été vu pour être 2 lumières comme si 2 voyage en jet dans la formation, aucunes lumières courantes d'avion. Une lumière a passé au-dessus de et une sous le KC-97. À 9:55 P.M., C-54 de Lagos, Nigéria, basé à la tige carrée d'entraînement AFB, le Texas, capitaine pilote aîné William M. Pond, lieutenant de co-pilote. I. W. Gilchrist et capitaine James F. Pullen de navigateur tout en volant à 2.000 pi sur le titre 170° sur l'atterrissage de GCA à la base de Nouasseur voyait le voyant blanc ou ambre comme une lumière d'atterrissage d'avion à l'altitude à peu près identique approchant sur un titre W de cours de collision à 2 ou 3 milles, puis ont tourné sur un cours direct de headon, passant au-dessous de 2 milles, alors ont soudainement disparu comme arrêter une lumière pendant 10-15 sec, planer alors réapparu, descendu pour rectifier alors s'est levé, et a disparu derrière le C-54 après exécution de son tour sur l'approche d'atterrissage finale. Aucun radar ou tout autre contact visuel n'a fait. (Janv. Aldrich) 8 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

March 5, 1954. Nouasseur AFB (33°22' N, 7°35' W), French Morocco. 7:15, 7:38, 9:55 p.m. Crews of USAF KC-97 aerial tanker planes and a C-54 transport saw 1-2 white or amber objects or lights make passes at the aircraft on collision courses as they practiced GCA landings. At 7:15 p.m., KC-97 pilots Capt. G. E. Brown, 1st Lt.. L. B. Gordon and 1st Lt. J. P. Glover, 301st Air Refueling Sq, 301st Bomb Wing, while flying KC-97 to practice landing on 180° heading at 1,500 ft about 5-8 miles SW of Nouasseur base saw 2 white lights to the right at about the same altitude, with one light slightly lower than the other, appearing to be 2 aircraft in formation on collision course or "making a pass" forcing an evasive turn away by the KC-97. Later [at 8:20? 9:20?], after landing and takeoff they saw the same or similar 2 white lights on the same course from the S mins 9 at 180° on a collision course and they made an evasive 360° turn. At 7:38 p.m. another KC-97 flown by pilots Capt. Robert R. Zadnick, Lt. Paul R. Fisher and Lt. George A. Kerr, also 301st ARS, 301st BW, on GCA landing at 180° heading at 1,500 ft about 5 miles SW of Nouasseur base saw a light at about the same altitude and to the left of course appearing to be headed W on a cross path or collision course, as it crossed it was seen to be 2 lights as if 2 jets in formation, no aircraft running lights. One light passed over and one under the KC-97. At 9:55 p.m., C-54 from Lagos, Nigeria, based at Kelly AFB, Texas, senior pilot Capt. William M. Pond, copilot Lt. I. W. Gilchrist and navigator Capt. James F. Pullen while flying at 2,000 ft on 170° heading on GCA landing at Nouasseur base saw white or amber light like an aircraft landing light at about the same altitude approaching on a collision course heading W 2-3 miles away, then turned onto a direct headon course, passing within 2 miles, then suddenly disappeared like turning off a light for 10-15 secs, then reappeared hovering, descended to ground then rose, and disappeared behind the C-54 after completing its turn onto final landing approach. No radar or other visual contact made. (Jan Aldrich) 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

http://ufologie.net/1954/12mars1954rouenf.htm

voir ici pour une comparaison intéressante McMinnville (1950)

http://homepage.ntlworld.com/mjpowell/

Rouen/Rouen.htm

en haut celui de rouen 1954 , en as deux images de celui de McMinnville 1950, crédit au site

Mars 9, 1954. Cincinnati, Ohio. 3:57-4:05 ? heure du matin John pilote Civil-militaire H. Stewart tout en conduisant N a vu un halo lumineux bleuâtre-blanc de palpitation entourer un objet ellipsoïde foncé qui a pu avoir été plus grand qu'un DC-6 (117 pi) S lentement en mouvement à environ 2.000-3.000 pi de taille, puis a plané pendant 7-8 minutes au-dessus de l'usine de General Electric, les 4 dernières minutes dont Stewart a observé après arrêt de sa voiture. L'objet a accéléré et a soudainement changé la couleur en cours rouge et changé de jaune puis en E, puis a disparu dans un élever presque vertical en sec. (janv. Aldrich) 7-8+ minutes ? 1 4 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

, 9 h 35 : A, le 1er lieutenant de l'USAF Robert Johnson, prend en chasse avec son F-86 un objet se déplaçant à plus de 530 miles/h. Durant 30 s, il ne peut le rejoindre. L'objet semble de taille similaire à un chasseur mais ne possède ni réservoirs ni bandes [cas Blue Book n° 2937 non résolu]. http://www.rr0.org/1954.html

March 12, 1954; Nouasseur, French Morocco. 9:35 a.m. Witness: USAF lst Lt. Robert Johnson, flying an F-86 jet fighter. He chased an object at more than 530 m.p.h. for 30 seconds, but was unable to catch it. It appeared to be the size of a fighter plane but had neither tanks nor trails. http://www.nicap.org/1954.htm

12 MARS 1954 – BASE DE NOUASSEUR  – Idem ci dessous

A 9 h 35 à Nouasseur, le 1er lieutenant de l'USAF Robert Johnson, prend en chasse avec son F-86 un objet se déplaçant à plus de 530 miles/h. Durant 30 s, il ne peut le rejoindre. L'objet semble de taille similaire à un chasseur mais ne possède ni réservoirs ni bandes.

 Source : cas Blue Book n° 2937 non résolu.

12 Mars 1954  BASE AERIENNE DE NOUASSEUR. Idem ci-dessus mais source plus complète.

Il 12 marzo, alle 09.35 ora di Greenwich si ebbe un ben noto incontro aereo–UFO, incluso fra i “non identificati” del Project Blue Book al n. 2937, nel corso del quale il primo tenente dell’USAF Robert Johnson, del 357° Squadrone Caccia Intercettori di stanza alla Base Aerea di Nouasser, vide un oggetto volante non identificato mentre volava con il suo F-86 in una zona del Marocco più o meno a 33° 31’ N e 7° 11’ O. Si trattava di un corpo posto ad una distanza stimata dall’aereo di Johnson di non più di 650 metri circa, delle dimensioni di quelle di un aereo da caccia ma privo di serbatoi alari e di scie di scarico. Il pilota accelerò sino a 530 miglia orarie ma in trenta secondi il corpo non identificato lo distanziò e scomparve.

(Primo Tenente Robert Johnson, Air Intelligence Information Report, 357° Squadrone Caccia Intercettori, Nouasser Air Depot, 12 marzo 1954, Archivi del Project Blue Book)
Source : Stilo, Giuseppe, Il quinto cavaliere dell'Apocalisse. Tomo Terzo, UPIAR,
Torino (in preparazione)

"Dans le ciel qui nous a été ce qui ressemblait à une médaille d'or éclatant. Il a brillé comme un soleil dans les ténèbres. Il arquée vers le haut à une vitesse et a disparu." (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P127).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"In the sky ahead of us was what looked like a blazing golden coin. It shone like a sun in the darkness. It arched upwards at tremendous speed and was gone." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p127.)

1954 Mar 23 Atlas Violet tint in Atlas Delmotte Delmotte http://www.mufor.org/tlp/1950.html

A 19 h 15 Mme Harding fut appelée à l'extérieur par sa fille, montrant une chose dans le ciel nocturne. Au NO de leur position, au-dessus de la mer, une boule de feu orange avec une traînée noire, descendait en zigzaguant. Sa taille apparente était celle du soleil, ainsi que son éclat. L'objet explosait silencieusement, c'était plutôt une explosion de lumière, mais gardait sa forme de boule orange et plongeait dans la mer. Le plus étrange c'est qu'ils virent cette chose toujours illuminée sous l'eau et ce durant une heure après l'immersion. La traînée changeait de couleur, elle devint grise avant de se disperser. Il n'y eut aucun son perceptible, ni quand l'objet était en l'air, ni lors du plongeon, ni quand il était sous l'eau. Un autre témoin vit quelque chose de similaire à partir de Gwynedd. Ce témoin précise qu'après le plongeon en mer, l'objet remonta dans le ciel et avait alors une traînée grise. Il n'est cependant pas confirmé que les deux témoignages concernent bien le même objet. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 165) http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

24 mars 1954 baltimore maryland usa

Mars 24.1954 ; Baltimore, Md. Un fonctionnaire de la défense civile a observé une formation d'UFOs la nuit. Adolph Wagner, député Coordinator pour le secteur, a vu 13 objets triangulaires brusquement définis dans un V se déplaçant de l'ouest à l'est. Ils étaient rougeoyant un bleu fluorescent. Du nord, un plus grand objet a approché et s'est posté devant le V. En ce moment, Wagner a noté une avion de ligne commerciale approcher l'aéroport. Soudainement la formation fendue d'UFOs. Six ont exécuté un tour pointu, leur couleur se tournant vers violacé, et se dirigent vers l'avion de ligne dans le dossier simple. Les 8 autres objets ont continué dessus à l'est. [ 25. ] http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Mars 25, 1954. Cap Canaveral [ Pi Lauderdale ? ], La Floride. 3:30 [ 3:20 ? ] capitaine pilote Dan Hollande de P.M. USMC volant l'un de 3 voyage en jet avec la 3ème aile marine d'air sur un titre de E à pi Lauderdale à environ 26.000 pi et est-ce que scie de M/H 400+ un blanc brillant ballshaped l'objet avec un anneau d'or autour du 1/3 inférieur, au sujet de la taille 2x à lui voyagent en jet, descendent verticalement sur un cours de collision, a pris une mesure évasive, transmise par radio sec 15+ 1 film d'appareil-photo de pistolet de 1/2 ? autre voyagent en jet des pilotes pour regarder. L'objet soudainement a arrêté 3.000-4.000 pi ci-dessus, il a encaissé vers lui et a activé l'appareil-photo de pistolet mais l'objet puis a accéléré et a disparu au E à la vitesse énorme en environ 15 sec. Les 2 autres pilotes volant en avant de lui n'ont pas vu l'objet. (Weinstein ; NARCAP ; BB classe ? ?) 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Endroit. Date De Sumner Washington : Temps 1954 Mars De 28 : la nuit après avoir vu les lumières mystérieuses descendent au-dessus du secteur que les cinq témoins ont conduit à un secteur d'isolement près de quelques lignes électriques et bientôt ils ont vu une boule rougeoyante blanche de lumière glisser en bas de la vacillation et apparemment de l'entrée dans un bloc des arbres voisins. La lumière alors a approché leur véhicule, moments plus tard le globe blanc de la lumière passé devant la voiture. À ce même moment un des témoins a vu un homme épaulé grand, bien bati, large se tenant à la même tache où le globe de la lumière avait été vu. La figure a été emballée dans une lumière blanche rougeoyante. Elle a soudainement disparu dans la vue plate. Addition de HC # source 1862 : Chasse Williamson, D'Autres Langues À George L'Autre Type De Chair :

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1862 Source: George Hunt Williamson, Other Tongues Other Flesh Type: C

location. Cote d'Azur, Date De la Provence France : Temps Du Ressort 1954 : 0240A Monsieur B marchait à la maison quand il est venu sur un objet brillamment lumineux se tenant sur ou planant au-dessus de la terre, seulement 10 mètres loin ; un métier discoïde 5 mètres de diamètre, la partie supérieure de plus a courbé, et avec un petit dôme. Près de lui a tenu un homme mince 5"2 'grand, portant un costume d'une seule pièce convenable serré lumineux comprenant la tête. Quand il a tourné vers M. B il a été vu pour avoir un voile devant son visage. Il a parlé quelques mots à un deuxième étant, plus court 4'9 "et avec un plus grand chef, qui a porté une tenue semblable. Sur son abdomen cette 2ème entité a porté une sorte dont de lampe-torche, un faisceau de la lumière blanche a été tourné sur B, le paralysant. Alors cette 2ème entité a soulevé son voile, indiquant une grimace sur son visage qui a exposé toutes ses dents. Son front était haut, le menton et flaire prononcé, les lèvres très minces, et l'obscurité de teint. Les yeux étaient blanc, ne montrant aucun iris ou pupille, et ont exsudé une grande larme brune. L'être fait montrer des gestes du doigt ; alors tous les deux ont marché au métier, ont obtenu sur lui, et ont disparu dans lui. B a entendu un bruit métallique, conscience alors perdue. Quand il est venu à se, la machine était de 10 mètres au-dessus de la terre, 50-70 mètres de distance, et était rotation, faisant un bruit faible. Sa forme a maintenant différé, montrant 2 hublots lumineux sur un bombement. Il y avait une odeur "indéfinissable". Après un flash lumineux de lumière, l'objet est devenu or-coloré ; il s'est levé dans une spirale, écartée laisser une traînée des étincelles. Le jour suivant le B a trouvé la verdure aplatie à l'emplacement. Source 1954-9 De Humcat : J Chasseigne, FSR Vol. 21 # Type 2 : B http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

printemps 1954 pres de gorbio menton rr3 cas zurcher 23

ocation. Cote D'Azur, Provence France Date: Spring 1954 Time: 0240A Monsieur B was walking home when he came upon a brightly luminous object standing on or hovering over the ground, only 10 meters away; a discoidal craft 5 meters in diameter, the upper part more curved, and with a small dome. Beside it stood a slender man 5"2' tall, wearing a luminous tight fitting one piece suit including the head. When he turned toward Mr. B he was seen to have a veil in front of his face. He spoke some words to a second being, shorter 4'9" and with a larger head, who wore a similar garb. On his abdomen this 2nd entity wore a sort of flashlight, from which a beam of white light was turned on B, paralyzing him. Then this 2nd entity raised his veil, revealing a grin on his face that exposed all his teeth. His forehead was high, the chin & nose pronounced, the lips very thin, and the complexion dark. The eyes were white, showing no iris or pupil, and exuded a large brown tear. The being made beckoning gestures; then both walked to the craft, got onto it, and vanished into it. B heard a metallic noise, then lost consciousness. When he came to himself, the machine was 10 meters above the ground, 50-70 meters away, and was spinning, making a faint noise. Its shape now differed, showing 2 illuminated portholes on a bulge. There was an "indefinable" smell. After a bright flash of light, the object became gold-colored; it rose in a spiral, the moved off leaving a trail of sparks. The next day B found flattened greenery at the site.

Humcat 1954-9 Source: J Chasseigne, FSR Vol. 21 # 2 Type: B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Au printemps 1954, le vice-armiral Herbert Knowles est contacté chez lui à Elliot (Maine) par une concitoyenne nommée Francis Swan, déclarant avoir été contactée de nombreuses fois par jour par des extraterrestres en orbite autour de la Terre. Knowles assiste à la manière doit elle établit ces contacts et est impressionné.

Il décide d'en parler au directeur du renseignement de la Marine, au président Eisenhower, au FBI, ainsi qu'à son ami Wilbert Smith. Ces 2 derniers se montrent rapidement pour vérifier la déclaration : Smith, fasciné, va rester en contact régulier avec Swan jusqu'à sa mort en 1962. Le FBI, lui, rapporte ce qu'il a vu et le transmet à l'Air Force. La Maison Blanche, elle, transmet l'information au Secret Service. Pour le Renseignement de la Marine, c'est le début d'une relation de 5 ans avec Swan, l'extraterrestre AFFA qu'elle prétend contacter, en orbite autour de la Terre dans son vaisseau spatial nommé M-4.

Voyage à Eliot (1959)En juin 1959, 2 officiers de Marine, le commandant de Marine Julius M. Larsen et le lieutenant-commandant Robert Neasham, des officiers de liaison entre le Renseignement Naval et le NPIC, partent voir Swan à Eliot (Maine). Là, ils la regardent devenir un lien de communication avec AFFA comme elle l'avait fait depuis des années. Larsen demande à pouvoir lui-même communiquer et demande à Swan si elle peut lui apprendre. Il décida qu'il souhaitais faire de l'écriture automatique, dit Melle Swan, et me demanda de lui montrer comment. J'acceptais bien sûr. Je mis simplement ma main sur son épaule et il put écrire.

Ovni sur commandeEtait-ce parce qu'il était ouvert à l'idée de vaisseaux extraterrestres (peut-être d'ailleurs était-ce lui même qui était à l'origine de l'idée du voyage), toujours est-il que le 6 juillet, de retour à Washington, Larsen s'authentifia à l'entrée gardée du NPIC, et se dirige vers le bureau de Arthur Lundahl. Il démontre à celui-ci et Robert Neasham ce que Swan lui a appris à faire, s'asseyant et entrant en transe. Lundahl et Neasham posèdent des questions, et Larsen reformula les questions, et par écriture automatique écrivit les réponses.

Neasham était très impressionné de ce qui se passait, et donc une des questions qu'il posa à AFFA fut : Il est très intéressant de parler à quelqu'un que nous ne pouvons voir, mais pouvons-nous voir une preuve de votre existence ? Larsen passa de l'écriture à la parole : Quel type de preuve voulez-vous ?

Neasham : Pouvons-nous vous voir vous ou votre appareil ?

Larsen/AFFA : Quand voulez-vous le voir ?

Neasham : Maintenant.

Larsen/AFFA : Allez à la fenêtre.

Les hommes dans la pièce fonçent à la fenêtre.

Neasham : Regardons-nous dans la bonne direction ?

Larsen/AFFA : Oui.

où ils virent un ovni en vol (i.e. non stationnaire) à une courte distance. Comme ils le dirent par la suite à Friend, il avait la forme d'une soucoupe et était plus brillant autour du périmètre qu'au centre.

Les vérifications auprès du Centre Radar de Washington, d'après Neasham, indiquèrent que le retours radar venant de la partie du ciel où l'oservation avait eu lieu étaient bloqués durant le temps de l'observation. Les hommes impliqués furent suffisamment impressionnés pour demander à Friend de venir à Washington dès que possible pour un briefing important. Lundahl rédigea un memo pour archives pour détailler les événements qui venaient d'avoir lieu. Ils y inclut aussi les noms des hommes de l'espace, de leur organisation, et de leur but. Le document incluait aussi selon Friend les lieux et heures de plusieurs réunions appelées pour enquêter sur le cas.

Le labo fut aussi le site d'au moins 1 rencontre d'ovni fameuse. Cela eut lieu le 6 juillet 1959. Le major Robert Friend, le directeur en charge de la Division des Phénomènes Aériens (le projet Blue Book) avait été appelé au NPIC pour évaluer une "découverte" qui avait été faite. 3 jours plus tard Friend vint rencontrer 2 commandants de la Marine et plusieurs officiers de renseignement de la CIA. Ils relatèrent ce que certains ont qualifié d'événement le plus dramatique dans les annales de l'investigation du gouvernement sur les ovnis. La grande majorité des détails de ces événements vient d'un mémo de la CIA préparé par Lundahl qui était présent pour l'événement dramatique.

Lorsque Friend arriva de Wright Patterson au labo photographique Top Secret où le 1er contact avait été fait, c'était 3 jours plus tard, le 9 juillet 1959. Lundahl et Neasham racontèrent les événements qui étaient arrivés quelques jours auparavant. Friend examina le memo qui avait été préparé par Lundahl. Il suggéra que Larsen tente d'établir un autre contact avec AFFA. Le commandant Larsen s'assit et tomba dans une transe profonde. Dans une interview faite des années plus tard Friend décrivit ce qu'il vit :

Il était à l'évidence en transe. Je l'ai vu. Il n'y avait pas de doute là-dessus dans mon esprit. Je pouvais voir son rythme cardiaque s'accélérer. Je pouvais voir sa pomme d'Adam monter et descendre rapidement. Son écriture était totalement différente de son écriture normale. Les muscles de son torse ne semblaient pas être contraints, mais les muscles sur ses bras étaient à l'évidence contraints - comme l'étaient les muscles autour de sa nuque - en particulier sur sa nuque.

J'ai essayé de poser quelques questions, mais il ne me répondait pas. D'autres posèrent des questions. Il répondit à 1 homme seulement.

Je demandais à l'homme à qui l'officier de Marine répondait de demander à AFFA s'il pouvait arranger à survol.

Le bras de l'officier écrivit de manière saccadée, "Le moment n'est pas bon."

Cette transe dura 15-20 mn. Il n'y avait pas d'enregistrement sur bande. Personne ne s'était préparé à établir un contact.

J'étais convaincu qu'il y avait là quelque chose. Cela ne faisait pas beaucoup de différence qu'ils (le commandant de la Marine et la femme dans le Maine) aient été en contact avec des gens de l'espace ou en contact avec quelqu'un bien ici sur Terre. Il y avait là quelque chose sur quoi nous aurions dû découvrir plus.

Friend retourna à Wright Patterson et à ses charges relatives au projet Blue book. Il prépara un memo pour son général commandant, qui ne fut jamais retrouvé dans les dossiers du gouvernement. Le général dit à Friend qu'a partir de là il s'occuperait du cas lui-même. Il n'entendit plus jamais parler de ce cas. La seule chose qu'il savait de discussions qu'il avait eues avec Lundahl avant de quitter Washington était qu'une autre session de transe était prévue pour le 11 juillet.

suite ici

http://www.rr0.org/ConversationsAFFA.html

Vers 02 h 40 ( ou 22 heures?) le témoin rentre chez lui à pied, par un petit sentier. Il entend comme un bruit de marteau frappant sur l'enclume. 20 à 25 m plus loin il entend un bruit de voix. Un éboulement s'étant produit sur le sentier, il emprunta alors un chemin traversant une propriété privée. Il se trouvait sur une terrasse, bordée d'un mur de pierres sèches sur laquelle on cultive l'olivier et l'oranger. Il descend quelques marches pour poursuivre son chemin sur une terrasse inférieure. Là il déboucha sur un spectacle inouï. A une dizaine de mètres devant lui un objet lumineux et brillant est posé par terre. Il est de forme discoïdale, plus bombé sur le dessus, portant un petit dôme à sa partie supérieure. La partie gauche était brillante comme de l'or. Le diamètre devait faire 5 m pour une épaisseur de 1,50 m. A gauche se tenait un être debout, 1,60m très mince et de proportions harmonieuses: il a laissé au témoin l'impression d'une seule pièce, très ajustée, englobant la tête. Elle brillait d'une lueur blanche "comme une luciole écrasée". L'être tournait le dos au témoin. A son arrivée, il tourna la tête: à la surprise du témoin il y avait une espèce de voile qui partait du front, coupé net à la hauteur du menton. Il y avait un renflement à hauteur du nez. L'être prononça quelques mots à l'intention d'un second personnage que le témoin n'avait pas encore découvert. Les paroles ne furent pas comprises par le témoin. Le second être se trouvait vraisemblablement sous l'engin, il paraissait accroupi. A l'appel du premier il fit un pas ou deux en arrière en restant courbé, avant de se retourner brusquement en se relevant. Il était plus petit que le premier et de proportions moins harmonieuses. Il était habillé de la même façon et portait le même genre de voile. Il avait quelque chose sur le ventre ressemblant à une lampe de poche. Il y porta la main et aussitôt de cet objet tenu des deux mains, sortit un faisceau de lumière blanche. Le témoin se sentit aussitôt paralysé. Il ne pouvait plus bouger mais continua à voir et à entendre. Il avait des difficultés à respirer. Les deux êtres parlèrent encore entre eux, et le n° 2 s'est approché à 60 cm du témoin: il lui venait jusqu'au cou, cela lui donne un hauteur de 1 m45 environ. Il a alors soulevé son voile de la main gauche et levant la tête vers le témoin, comme pour bien lui faire voir: il grimaçait de façon horrible, les lèvres disjointes découvrant toutes les dents. Front haut et large, pommettes saillantes, menton pointu. Nez fin en bec d'aigle, dents régulières et blanches, barbe parsemée sur la pommette droite, peau basanée. Yeux écartés, yeux légèrement en oblique, gros et globuleux. D'abord le témoin croyait les orbites vides: puis il a vu un globe blanc, sans iris ni pupille. De l'oeil gauche coulait une grosse larme d'un liquide épais et brun qui descendait jusqu'à la commissure des lèvres: c'était horrible à regarder. Il perd connaissance. Quand le témoin reprit ses esprits l'appareil avait décollé, se trouvant à 60 ou 70 m et tournant sur lui-même. (L.D.L.N. "Mystérieuses Soucoupes Volantes" - ALBATROS-ETAPES 1973 - p. 133 à 137- M. FIGUET/J.L. RUCHON: Ovni, le premier dossier... Lefeuvre 1979, p. 69, 70) (..) L'être a lâché son voile qui est retombé sur son visage et, avec ses bras, à deux reprises différentes, il a fait des gestes éloquents, comme s'il incitait le témoin à la suivre (...) Le témoin les a vu disparaître dans l'engin sans qu'il puisse préciser où, il n'a remarqué aucune ouverture bien qu'il ait entendu un bruit sourd de fermeture métallique. Puis il a perdu connaissance... (Erich ZURCHER: "Les Apparitions d'humanoïdes" - éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 155, 156) http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html
http://ufologie.net/1954/printemps1954cotedazurf.htm

Endroit. Date De Norco La Californie : Temps Du Ressort 1954 : Mme inconnue J et sa fille est allée dehors étudier un bruit bourdonnant métallique, et a vu un objet passer au-dessus à la basse altitude, à 5 M/H ou à moins. Elle est venue à un arrêt, le bruit s'abaissant, au-dessus d'un arbre seulement 15 pi loin. C'était aluminium coloré et a ressemblé à un bateau à rames, accès 20 pi de long et 10 pi de large ; sur le dessus était un dôme transparent. À l'intérieur de ce dôme 5 les hommes assiss étaient les revêtements évidents les témoins. Ils ont eu "les visages plutôt longs," les yeux et les cheveux foncés, et les teints olives mats, et ont porté les uniformes et les casques colorés neutres. Ils ont regardé fixement les témoins ; on a en particulier donné à Mme J l'impression "d'un esprit scientifique froid me disséquant." Ces hommes les ont regardés pendant une pleine minute, et puis se sont penchés en arrière dans leurs sièges ; le bourdon a commencé encore et l'objet s'est écarté vers le Ne à environ 35 M/H. Source 1954-8 De Humcat : Donald B Hanlon, Type de FSR : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Humcat 1954-8 Source: Donald B Hanlon, FSR Type: A

Endroit. Date De Pittsburgh Pennsylvanie De Collines De Penn : Temps Du Ressort 1954 : vieux de dix ans de l'après-midi A retournait à la maison après école et avait pris à un raccourci à travers un secteur boisé quand elle est venue sur un objet métallique argenté mat se reposant sur la terre. Il était lisse et était en forme de disque. Six pieds à la gauche de l'objet ont tenu une figure complètement couverte en argent ; il a eu le son de nouveau au témoin et était très mince et non jamais déplacé. La figure et l'objet ont soudainement disparu dans l'air mince. Addition de HC # source 215 : Paul G Johnson, Le Chercheur Type De Vol. 9 # 1 : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 215 Source: Paul G Johnson, The Researcher Vol. 9 # 1 Type: C

manuel supposé du groupe secret majestic 12

"L'opération Majestic12 fût crée selon Ordre Présidentiel Spécial Classifié le 24 septembre 1947"

http://photovni.free.fr/majestic12/index.htm

http://www.objetvolant.com/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic

&t=5573&postdays=0&postorder=asc&start=15

http://www.majesticdocuments.com/

mais il existe de nombreux faux documents attribués à ce groupe

http://www.csicop.org/si/2000-05/majestic-12.html

17h00 Deux témoins de formation scientifique, ont observé à une distance infèrieure à dix mètres un objet en forme d'immense parallélépipède rectangle. Il était immobile au niveau du sol faisant des bruits assez forts.

Sources Les Universons par Poher Claude ** http://www.premiumwanadoo.com/universons/

Vielmanay Nièvres (58)

http://benzemas.zeblog.com/120723-

observations-dans-la-region-bourgogne/

Un objet rond avec un cercle de lumière autour d'elle a passé une fenêtre à haute vitesse. Un grondement se fait entendre le son. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P128).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

A round object with a circle of light around it went past a window at high speed. A roaring sound was heard. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p128.)

Endroit. Près De la Date De Denver Le Colorado : Temps D'Avril 1954 : l'herbe Barlow, un automobiliste de crépuscule, conduisait sur la droite. 41 et étaient venus autour d'une courbure, ralentissement dû à la circulation dense d'environ 10 M/H, quand il était étonné de voir une structure grande de six histoires de l'autre côté de la route. La structure a semblé se reposer sur une gorge profonde de l'autre côté de la route. Elle a semblé être argentée et dôme formée avec les pièces rapportées jaunes qui ont ressemblé aux fenêtres dont les figures ombragées ont semblé observer. L'objet a semblé abaisser lentement vers le haut et pendant que le témoin et d'autres véhicules conduisaient près. Addition de HC # source 2138 : Soyez témoin de la lettre dans le type de déc. 1995 de magasin de destin : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 2138 Source: Witness letter in Fate Magazine Dec. 1995 Type: A

 02 h 40 : Aun témoin observe l'occupant d'une soucoupe atterrie saisir un objet tubulaire accroche à son ventre (ceinture ?) et le diriger vers lui, qui se sent paralysé. Puis, le témoin perd conscience. Lorsqu'il reprend ses esprit, la soucoupe à décollé et s'éloigne du témoin [LDLN n° 126, p. 8] [Figuet, p. 169]. 

http://www.rr0.org/1954.html

http://ufologie.net/1954/15apr1954stmexantf.htm

http://frankwarren.blogspot.com/

7 avril 1954  U.S.S. Curtiss un transPorteur des USA Portant des Armes Nucléaires enleve Par des ovnis

Avril 7, 1954. Portant Les Armes Nucléaires Bourdonnées Par UFO Avril 7, 1954 Arête De Francis : En 1998 j'ai établi le projet nucléaire de raccordement et c'était l'un de plus de 200 incidents que nous avons découverts. Il avait été étudié par Robert Hastings et Dan Wilson. Beaucoup de documents historiques ont été localisés et certains des témoins ont été interrogés. La trappe de Larry (membre de NCP) a fourni la liste imprimée : docm d'AGENCE de la DÉFENSE #057 # ADN NUCLÉAIRES 6035F : Essais D'Armes Nucléaires De Série De Château. pp 64+274+341 c/o Daniel Wilson, Dr. de 15 Parkview, Painesville, OH 44077 dans cet incident un objet lumineux non identifié passé, bas et jeûnent, au-dessus du bateau de l'arc à la poupe. Le Curtiss (voir la photo) n'était pas un porte-avions mais un bateau d'offre d'avion (AV-4) refourbis pour les composants portants pour les armes nucléaires pour les essais prochains au château d'opération, chez Eniwetak Atol. Il y avait six projectiles. Sert d' équipier du Bairoko, Estes, le PC 1546, Phillip, et d'autres bateaux au château d'opération ont été attrapés dans les retombées radioactives lourdes de la détonation thermonucléaire d'emballement du bravo. Ceux-ci une fois que les documents secrets montrent une exposition au rayonnement loin au-dessus de cela permise pour l'autre personnel de JTF 7. Du tableau 60, les activités opérationnelles pendant le CHÂTEAU examinent la série, la SÉRIE de CHÂTEAU, ADN 6035F, 1 avril 1982. La page 341 est du carnet de l'USS CURTISS, le projectile KOON 7 avr. 1954. "a cuit à la vapeur indépendamment dans le secteur BG 28-36-1 d'opération." "à 1138 a ancré la couchette N-6, bikini ; à 1948 a laissé couchette en route à Enewetak à 2305 un objet lumineux non identifié passé au-dessus du bateau de l'arc à la poupe, jaunâtre-orange en couleurs, voyageant à un rapport de vitesse élevé et une basse altitude." Capitaine Edouard Ruppelt : Certains dans le Pentagone ont eu l'idée qu'il y avait des êtres, terrestres ou autrement, qui pourraient être intéressés par nos activités dans le Pacifique, car elles ont semblé être Mainbrace en fonction. Projetez en conséquence le livre bleu avait été dirigé pour prendre le transport à la zone d'essai installer un filet de reportage, donne des instructions des personnes sur la façon dont rapporter, et analyse leurs rapports sur place. Arête De Francis : Si ce n'est pas assez, il y a bien plus de raison de croire que le gouvernement des ETATS-UNIS a su qu'uFOs pourrait apparaître au château d'opération au printemps de 1954. Un document 1004-page certifie à ceci aux pages 555 et 556. de la référence. 1 ci-dessous. Le reportage et les JANAP 146 de CIRVIS sont mentionnés. Ceux-ci sont également mentionnés dans un autre document à la page 59 de 65 dans le paragraphe 3., entraînement au combat simulé, dans la référence. 2 ci-dessous) et inclut la mention de la lettre 200-5 d'AF. Les copies de ces règlements se trouvent sur le chantier de NICAP : Lettre 200-5 d'AF et JANAP 146.

http://www.nicap.org/docs/castle/castdir.htm

 http://www.aracnet.com/~pdxavets/castdoc.htm

 Date : Reposé, 2 Avr. 2005 22:14:13 +0100 (Déclaration provisoire) De : objet de Daniel Wilson : Retombées radioactives et le UFO d'USS Curtiss apercevant à : Arête de Francis, coordonnateur, retombées radioactives radioactives lourdes de projet nucléaire de raccordement en Îles Marshall (atoll de bikini et atoll d'Eniwetok) avril 7, 1954, dans le secteur où le UFO a été vu au-dessus de l'USS Curtiss. Voir la page 19 de 223 de : RETOMBÉES RADIOACTIVES MONDIALES DU CHÂTEAU D'OPÉRATION (SUPPRIMÉ)

.. ce cas semble voir tous ses documents disparaitre.... etrange

http://www.usscurtissav4.com/

BRAVO,OPERATION CASTLE LARGEST NUCLEAR DETONATION IN ALL

NUCLEAR TESTING,15 MEGATON.

PARTICIPATED IN THE FOLLOWING TESTS:

OPERATION SANDSTONE 1948

OPERATION GREENHOUSE 1951

OPERATION IVY 1952

OPERATION CASTLE 1954

OPERATION WIGWAM 1955

OPERATION REDWING 1956

http://www.usscurtissav4.com/NUCLEAR.html

U.S.S. Curtiss Carrying Nuclear Weapons Buzzed By UFO April 7, 1954

Francis Ridge: In 1998 I established the Nuclear Connection Project and this was one of over 200 incidents we discovered. It had been investigated by Robert Hastings and Dan Wilson. Many historical documents were located and some of the witnesses have been interrogated. Larry Hatch (NCP member) provided the printout: #057 DEFENSE NUCLEAR AGENCY docm# DNA 6035F: Castle Series

Nuclear Weapons Tests. pp 64+274+341 c/o Daniel Wilson,

15 Parkview Dr., Painesville,OH 44077

In this incident an unidentified luminous object passed, low and fast, over the ship from bow to stern. The Curtiss (see photo) was not an aircraft carrier but a airplane tender ship (AV-4) refurbished for carrying components for nuclear weapons for the upcoming tests at Operation Castle, at Eniwetak Atol. There were six shots. The crews of the Bairoko, Estes, PC 1546, Phillip, and other ships at Operation Castle were caught in the heavy fallout of the runaway thermonuclear detonation of Bravo. These once secret documents prove an exposure to radiation far in excess of that allowed for other JTF 7 personnel.

From Table 60, operational activities during the CASTLE test series, CASTLE SERIES, DNA 6035F, 1 April 1982. Page 341 is from the logbook of the USS CURTISS, Shot KOON 7 Apr 1954.

"Steamed independently in operating area BG 28-36-1."

"At 1138 anchored berth N-6, Bikini; at 1948 left berth en route to Enewetak at 2305 an unidentified luminous object passed over ship from bow to stern, yellowish-orange in color, traveling at a high rate of speed and a low altitude."

Captain Edward Ruppelt: Some people in the Pentagon had the idea that there were beings, earthly or otherwise, who might be interested in our activities in the Pacific, as they seemed to be in Operation Mainbrace. Consequently Project Blue Book had been directed to get transportation to the test area to set up a reporting net, brief people on how to report, and analyze their reports on the spot.

Francis Ridge: If that's not enough, there is even more reason to believe that the U.S. Government knew that UFOs might appear at Operation Castle in the spring of 1954. One 1004-page document attests to this on pages 555 and 556. from Ref. 1 below. CIRVIS reporting and JANAP 146 are mentioned. These are also mentioned in another document on Page 59 of 65 under Paragraph 3., Simulated Combat Training, in Ref. 2 below) and includes mention of AF Letter 200-5. Copies of those regulations are on the NICAP site: AF Letter 200-5 and JANAP 146.

http://www.nicap.org/docs/castle/castdir.htm

http://www.aracnet.com/~pdxavets/castdoc.htm

Date: Sat, 2 Apr 2005 22:14:13 +0100 (BST) From: daniel wilson <daniejon2000@yahoo.co.uk> Subject: Fallout and the USS Curtiss UFO sighting To: Francis Ridge, Coordinator, Nuclear Connection Project <nicap@insightbb.com>

Heavy radioactive fallout in the Marshall Islands (Bikini atoll and Eniwetok atoll) on April 7, 1954, in the area where the UFO was seen over the USS Curtiss.

See page 19 of 223 from: WORLD-WIDE FALLOUT FROM OPERATION CASTLE (DELETED)

Avril 7, 1954. 3 milles de commutateur de Fentress, la Virginie. 3 le vol pilote F-6F de P.M. USN C. R. Allen pour le centre de formation de flotte, Norfolk, la Virginie, au titre W de 3.000 pi près de Fentress a vu 2 disques soucoupe-formés étranges dans la formation étroite à 3.500 pi de taille environ 15 milles loin à environ 2 milles de nanowatt de Ne de titre de Drummond de lac, vu au-dessous et contre de la base de nuage des nuages dispersés de cumulus à 3.000-3.500 pi. Allen a tourné à droite pour suivre des objets pendant qu'ils couvraient au sujet de 140° d'arc maintenant la distance à peu près identique, disparaissant près d'Henry de cap au Ne environ 20 milles, couvrant 30 milles se montent en environ 25-30 sec [ 3.600-4.300 M/H ]. (janv. Aldrich) 25-30 sec 1 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Un silencieux, le disque a été perçue tour voyager N. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P127).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

A soundless, round disk was seen travelling N. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p127.)

Endroit. Près De la Date De Caracas Venezuela : Temps 1954 Avril De 10 : la nuit Emelino Martinez marchait en arrière de son voyage de chasse dans les collines en dehors de de la ville quand il y avait un mouvement soudain dans les buissons tout près. Martinez s'est arrêté, immobile, fusil de chasse dans le prêt, quand le bruit de rossée a retenti encore. Il a attendu brièvement a alors repris sa promenade vers sa automobile garée. Soudainement il a entendu un sang courber le bruit guttural. Terrifié il a laissé tomber le crochet de son jour et a couru pour sa voiture, garé dans un dégagement voisin. Un cri inintelligible derrière lui a indiqué que quelque créature c'ait été, il était près de lui. Il s'est arrêté pendant un instant pour jeter un coup d'oeil en arrière vers son poursuivant. Il a alors vu deux créatures bizarres courir après lui. Elles étaient courtes, et ressemblé à demi d'homme, demi de singe. Elles ont été couvertes de cheveux foncés. Martinez a atteint la voiture tâtant avec ses poches pour les clefs. Il a laissé tomber les clefs et les a prises et a essayé d'ouvrir la voiture. Il alors a été soudainement saisi par derrière. Il est tombé ainsi que son assaillant dans un fossé sans compter que la route. Il a laissé tomber son fusil de chasse en tant que deux bras puissants fermés sur sa gorge. Il est parvenu à faire libre et brouillé cuire au four vers la voiture. La créature a sauté sur lui, criant, grognant, et mordant comme un animal fol. Il ne pourrait pas atteindre son fusil de chasse, ainsi il a saisi une grande roche et a à plusieurs reprises cassé son attaquant sur la tête. Les cris perçants de la douleur ont réduit par la nuit foncée. Martinez a vu son attaquant se déplacer vers l'arrière, sang giclant de ses blessures principales. Il puis à tiret à sa voiture. Il a cassé la porte fermée à clef en tant que deux créatures précipitées contre la voiture, martelant leurs poings velus contre les fenêtres dans la fureur frustrée. Il est parvenu à mettre en marche la voiture et a conduit loin très à à grande vitesse directement au commissariat de police. Le jour suivant, Martinez et quelques amis retournés à l'emplacement et récupérés son fusil de chasse ils ont également trouvé quelques feuilles souillées par sang. Ils ont interrogé des gens du pays et ont été dits que le disque étrange a formé des objets avait été vu dans le secteur et que ; les bétail, les moutons, les porcs, les chiens, et deux jeunes farmhands avaient disparu sur la montagne. Les fermiers ont également vu le noir, les nains d'une chevelure épineux qui se sont cachés en cavernes et le bétail et les humains enlevés. Martinez jamais n'est encore revenu au secteur à la chasse. Addition de HC # source 2992 : Warren Smith, triangle du type perdu : D ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 2992 Source: Warren Smith, Triangle of The Lost Type: D?

Un engin mystérieux dans le ciel du Puy-de-Dôme MEISSEIX. -- Alors qu'il se trouvait dans son jardin, un habitant de Meisseix a aperçu dans le ciel, la nuit dernière, un engin de forme allongé qui se déplaçait à très grande vitesse dans la direction nord-est.

Le passage de cet engin a été marqué, aux dires du témoin, par une sorte d'explosion, tandis qu'à sa base se sont dispersées plusieurs étoiles lumineuses aux couleurs diverses, puis tout a disparu.

http://www.ufologie.net/1954/11apr1954meisseixf.htm

RÉSUMÉ DES INFORMATIONS Le 12 avril 1954, conformément à informations reçues par ce bureau, cet agent a contacté M. Arlie R. Neal, 1 mécanicien, Service Number 286-410, Chicago Coast Guard Station, Navy Pier, Chicago, Illinois, concernant une prétendue parachutelike objet de l'écrémage sur le front de mer, vu et signalé par un Mme H. Lelah Stoker, 3121 North Sheridan Road, Chicago, le 8 avril 1954. A 1645 heures Neal a déclaré Mme Stoker a indiqué par téléphone le précité avec une masse suspendue homme-forme plane sur l'eau dans les environs de la Yacht Club de Belmont (3200 nord) à une altitude estimée de 200 à 300 pieds et à une distance approximative de 2000 à 3000 pieds off-shore. Au sein de cinq minutes, Neal, accompagnée par d'autres gardes côtes, a procédé par seacraft dans la région, l'arrivée il ya environ 20 minutes plus tard. Sur la voyage vers le nord, ils repéré la zone environ un demi-mille au large de la côte jusqu'à ce qu'ils atteint le nord et le bloc de 4500 ensuite retourné, à la suite d'un cours environ 1500 pieds de la rive. Recherche a été négative. Le jour suivant, Neal a déclaré que Mme Stoker nouveau a téléphoné pour demander si quelque chose a été appris. (B-2) Source de Habituellement fiable .. . B Fiabilité pas connu ..... F Cet agent a ensuite interrogé Mme H. Lelah Stoker, appartement 706,3121 North Sheridan Road Chicago, Illinois, a indiqué au sujet de son observation, le 8 avril 1954. En substance source donnée que elle était revenue à la maison bibliothèque sur les 1630 heures sur le cette date et dans un décor sobre d'esprit a vu de son appartement fenêtre très brillant blanc parachute-objet d'une suspension l'homme comme la forme d'écrémage sur l'eau dans toutes les directions à un altitiude niveau de sa fenêtre et à une distance d'environ 3000 pieds, traversant dans le cadre d'un Angle de 45 degrés. Source commenté que, parce que doute de son appartement, elle a demandé à deux locataires, M. et Mme William Baruszak, appartement 703, qui ont été l'attente de l'appartement de l'ascenseur, à confirmer ses observations, qui ils auraient fait pour environ cinq minutes. Source ensuite notifié à la US Coast Guard à 1645 heures. Cependant, comme la recherche seacraft presque le domaine de l'objet est descendu et est devenu condensé de la taille jusqu'à ce que il a atterri sur la shoreland (3050 -- 3100 nord) entre les sporadiques feuillage, ce qui devient de moins en moins visible et détectable. Source de la première conviction est que la Code de la personne Paragraphe Evaluation: De l'information Probablement vrai .. .2 Peut-être vrai .. .3 La vérité ne peut pas être Jugé .... 6 non identifié question serait enchevêtrées avec les arbres, mais sa forme est maintenant ressemblait à de petites et un morceau de journal de 2 à 3 pieds de longueur. L'homme comme la forme, maintenant descendus sur le terrain et décrit comme étant à court de naturel stature et habillé d'un vert onepiece combinaison avec un simple serrées la tête et du menton coiffure, promenés et en bas de la façade arrière de la clôture basse en pierre et en mélange avec le graminées. Source a fait observer que son observations sont très similaires à ceux illustrés sur les pages 112, 177, et 209 de l'ouvrage intitulé «Flying Saucers Have Landed, "par Demund (sic) Leslie et George Adamski, qui a ensuite été donnée à par son fils, l'un des Chicago ingénieur et aurait un ancien Armée-Marine Intelligence agent de liaison. Précédente de cet événement, source, elle a cru en "soucoupes''et n'a donc jamais lire, ni s'intéresser à eux. • Selon la source, l'événement a duré environ 30 minutes, et quand après la seacraft adoptée, la structure extérieure de nouveau est devenu élargie, est passé à son ancien niveau, et tourne au dessus de l'eau suspendue jusqu'à ce que l'aviateur de nouveau - (Suite page suivante) 11 (Humanoïdes, suite) ed la structure. En quelques secondes l'appareil a décollé avec une formidable explosion de la vitesse vers l'est et sans bruit. Au cours d'une inclinaison de la masse, la source a observé deux étroites Parallèlement, comme un bar-formations sur les le dessous de la sphère parapluie qui ont été protégés par la périphériques de la forme de grottes (sic). En raison de la nature structurelle et réglage de l'extension de bâtiments vers l'est, la source a fait remarquer que tout léger bruit est très amplifié et a donc été surpris que le étrange objet était silencieux. Sauf si la question a été donné quelques importance, la source a été d'avis que les témoins ne pas révéler leurs connaissances et les observations de l'accident. (F-3) Le 13 avril 1954, deux tentatives ont été faites par cet agent pour une entrevue M. et Mme William Boruszak, appartement 703, 3121 North Shreidan Road, Chicago, Illinois, concernant les témoins de ce qui précède événement. Au cours de la première tentative, faite par téléphone, Mme Boruszak manifeste une attitude hostile et insistantly (sic) en cas de refus, elle savait rien de jeudi soir accident sans avoir jamais été dit par cet agent ce qui est exactement visés.

Mufon journal avril 1981

SUMMARY OF INFORMATION On 12 April 1954, pursuant to information received by this office, this Agent contacted Mr. Arlie R. Neal, Engineman 1, Service Number 286-410, Chicago Coast Guard Station, Navy Pier, Chicago, Illinois, concerning an alleged parachutelike object skimming over the waterfront, seen and reported by a Mrs. Lelah H. Stoker, 3121 North Sheridan Road, Chicago, on 8 April 1954. At 1645 hours Neal stated Mrs. Stoker reported by telephone the aformentioned mass with a suspended human-like form hovering over the water in the vincinity of the Belmont Yacht Club (3200 north) at an estimated altitude of 200 to 300 feet and at-an approximate distance of 2000 to 3000 feet off-shore. Within five minutes, Neal, accompanied by other coast guardsmen, proceeded by seacraft to the area, arriving there about 20 minutes later. On the northward trip they scouted the area about a half-mile off shore until they reached the 4500 block north and then returned, following a course about 1500 feet off shore. Search was negative. On the following day, Neal stated that Mrs. Stoker again telephoned to inquire whether anything was learned. (B-2) Of Source Usually reliable.. .B Reliability not known..... F This agent subsequently interviewed Mrs. Lelah H. Stoker, apartment 706,3121 North Sheridan Road Chicago, Illinois, concerning her reported observation on 8 April 1954. In substance source imparted that she had returned home from the library about 1630 hours on the aforementioned date and in a sober frame of mind saw from her apartment window a very brilliant white parachute-like object with a suspended human-like form skimming over the water in all directions at an altitiude level with her window and at a distance of about 3000 feet, traversing within the purview of a 45-degree angle. Source commented that because of her doubt she asked two apartment tenants, Mr. and Mrs. William Baruszak, apartment 703, who were awaiting the apartment elevator, to confirm her observations, which they reportedly did for about five minutes. Source then notified the US Coast Guard at 1645 hours. However, as the searching seacraft neared the area the object descended and became condensed in size until it landed on the shoreland (3050- 3100 north) among the sporadic foliage, thus becoming less conspicuous and detectable. Source's first belief was that the Code for Individual Paragraph Evaluation: Of Information Probably True.. .2 Possibly True.. .3 Truth Cannot be Judged.... 6 unidentified matter would become entangled with the trees; however, its form was now small and resembled a piece of newspaper 2 to 3 feet in length. The human-like form, now alighted on the ground and described as being short but natural stature and dressed in a green onepiece suit with a simple tight-fitting head and chin headdress, walked up and down the frontage behind the low stone wall and blended with the grasses. Source commented that her observations are very similar to those illustrated on pages 112, 177, and 209 of the book entitled "Flying Saucers Have Landed," by Demund (sic) Leslie and George Adamski, which subsequently was given to her by her son, a prominent Chicago engineer and reportedly a former Army-Navy Intelligence Liasion officer. Previous to this occurrence, source stated she disbelieved in "saucers'' and therefore had never read nor become interested in them. •According to the source, the event lasted approximately 30 minutes, and when after the seacraft passed, the foreign structure again became enlarged, rose to its former level, and hovered over the water until the suspended airman reenter- (Continued on next page) 11 (Humanoid, Continued) ed the structure. In a matter of seconds the aircraft departed with a tremendous burst of speed eastward and without noise. During a tilt of the mass, source observed two narrow parallel bar-like formations on the underside of the spherical umbrella which were protected by the peripheral caves of the form (sic). Due to the structural nature and setting of the buildings extending eastward, source commented that any slight noise is grossly amplified and therefore was surprised that the strange object was so soundless. Unless the matter was given some importance, source was of the opinion that the above witnesses would not reveal their knowledge and observations of the above occurrence. (F-3) On 13 April 1954, two attempts were made by this agent to interview Mr. and Mrs. William Boruszak, apartment 703, 3121 North Shreidan Road, Chicago, Illinois, concerning their witnessing of the above event. During the first attempt, made by telephone, Mrs. Boruszak manifested a hostile attitude and insistantly (sic) denied she knew anything of the Thursday evening occurrence without ever being told by this Agent exactly what was being referred to.

Mufon journal avril 1981

Trois jeunes hommes circulaient en voiture connexes qu'ils ont été suivies par un objet en forme de soucoupe pour environ 50 miles. Par moments, il a été assez faible qu'ils ont pu voir des hublots. Cinq caméras ont été utilisées pour prendre environ 92 l'exposition de l'objet. Les hommes ont signalé leurs observations à la police, puis ont été interrogés par la RAAF qui aurait emporté les caméras. Plus tard, les caméras ont été retournés, moins de films. (Australian Record Saucer (ASR) Vol 5 n ° 3 1959 p13).

Easter 1954 Eucla WA Day Three young men travelling by car related that they were followed by a saucer shaped object for some 50 miles. At times it was low enough that they were able to see portholes. Five cameras were used to take some 92 exposure of the object. The men reported their observations to police, and then were interviewed by the RAAF who allegedly took away the cameras. Later the cameras were returned minus the films. (Australian Saucer Record (ASR) Vol 5 No 3 1959 p13). http://www.project1947.com/kbcat/kbphoto0405.htm

deux habitants, ont observé un objet allongé en forme de cône avec deux feux verts et rouges à sa base, volant à une altitude élevée du nord-ouest vers le sud-ouest.

http://ufologie.net/1954/15apr1954stmexantf.htm

provient de la série de courts métrages 'Les Documents Interdits' qui furent diffusés sur Arte au début des 90'.

http://video.google.fr/videoplay?docid=3120516736839011912&q=histoire

on voit ci contre tibor a different moment de sa vie, sa femme et sa fill ainsi que les images rapportees de la lune...

Cet homme né le 15 avril 1914 à Pecs, en Hongrie, s'installe aux États-Unis en 1941. Il épouse Helen Bates, veuve de guerre, mère d'Esther et propriétaire d'un garage. Il maîtrise l'anglais dès 1975.

Le 15 avril 1954, Tibor, sa femme Helen et Esther sa fille, alors âgée de douze ans, prennent leur voiture pour se rendre chez la soeur d'Helen afin de fêter les 40 ans de Tibor. Sur la route, vers 10 h 15, une ombre énorme s'immobilise au dessus d'eux et stoppe la voiture. Helen se met à crier et Esther à pleurer. Un peu plus tard, en ouvrant les yeux, Tibor constate que tout le monde se trouve dans la voiture, mais que celle-ci se trouve dans une pièce ronde et blanche qui vibrait doucement. En sortant de la voiture, il voit que la lune se rapproche. Tout en tremblant de peur, il sort sa caméra et commence alors à filmer... Lorsque sa fille se réveille, il lui dit qu'il croit avoir été enlevé par une soucoupe volante. Puis un être ressemblant à un homme avec un casque sur la tête entre dans la pièce. Il ne paraît pas agressif et Tibor comprend qu'il peut continuer à filmer la surface de la lune, mais pas l'intérieur du vaisseau. À cet instant, Tibor dit "oui monsieur" tandis qu'Esther crie "on est au-dessus de la lune !" Tibor continue à filmer jusqu'à ce qu'il n'ait plus de pellicule. À ce moment, il a l'impression que le vaisseau tombe. Quand il rouvre les yeux, sa femme et sa fille sont à l'arrière de la voiture. Ils sont dans un champ, à quelques mètres d'une route qu'ils ne connaissent pas. À ce moment, il dit à sa femme et à sa fille, "Dieu nous envoie une épreuve, il nous faudra être courageux".

Peu après, lors de sa 1re convocation devant la Commission d'enquête du sénateur Lowley, Tibor ne sera pas cru.

Deux mois plus tard, une seconde reconstitution est organisée. La vidéo est expertisée. Les conclusions restent secrètes. Les habitants de l'endroit sont alors évacués, les maisons sont rasées et la route menant à ce lieu est détruite...

En février 1955, la famille Nagy déménage. Quatre ans plus tard, Helen Nagy contracte une pleurésie et décède. Esther se marie avant de quitter le pays pour le Canada afin de ne plus jamais revoir son père adoptif. Chaque année, Tibor Nagy regarde sa vidéo en compagnie de ses sympathisants. Il n'oubliera jamais ce qu'il a vécu avec sa famille !

http://www.france-livres.fr/tibornagy.htm

ici on le presente comme faux

http://ovi.org.free.fr/Documentaires/

Documentaires.htm

Director of Project GUFONE '99 (Global UFO Newsvideo Exchange) http://www.fan.net.au/~tkbnetw/mikes.htm

http://www.ufor.asn.au

 P.O.Box 2526 Port Macquarie New South Wales 2444 Australia

The Tibor Nagy Moon Film Of 1954

Recently, a well-known and respected UFO researcher from Perth sent me an amazing film that if true, would certainly make you think twice about the early 'space race' and the current mission of NASA to find our 'Origins'.

This French made film in 1991 was shown on the SBS series called 'Eat Carpet', as part of the 'Forbidden Files' collection. It is 9 minutes long and features interviews, newsreels, senate hearings, and most important, real film footage from 1954.

The man who took this film of the moon's surface 15 years before man set foot on our closest planetary neighbor is named Tibor Nagy. He was born on April 15, 1914 at Pecs, Hungary. He is a mechanic by profession and in 1941, he settles in Grand Central Crossroads, near Cape Town in the state of Massachusetts, USA. In 1945, he marries Helen Bates, a war widow, mother of his daughter Esther, and owner of a gas filing station. He was unable to speak English properly until 1975.

The film starts 36 years earlier on April 15, 1954. It's Tibor's 40th birthday, and he is taking his family to visit his wife's sister in the next town of Woolworth, about an hour's drive away. He takes the old rural road and about 25 miles along the deserted highway at 10:15 in the morning, something strange happens that changes his life and his family forever. In his own words, Tibor says=85

"We were alone on the road when a huge shadow stopped right above us and brought our car to a standstill=85'nothing would work'=85My wife screamed! My daughter, then 12 years old, started crying. I told them not to be afraid and then it seemed like 'night fell all around us'. Then I 'don't remember' how much later...I opened my eyes and we were all in the car and the car was in a large white room, which was 'vibrating' gently. I got out of the car and suddenly right in front of me I saw the moon coming at me. So I took out my camera, which I always took with me when we go out to visit, and I filmed. I was shaking with fear. Good god, was I frightened!" (end of quote)

When called before Senator Lawley's Committee of Inquiry at a hearing on May 6, 1954, Tibor testified in Hungarian. The members of the Board took this for displaced nationalism, and saw in it a lack of patriotism. From the very first hearing, Tibor was not believed. Two months later, a second reconstruction hearing was arranged. Its conclusions remain a secret.

Tibor testified to the following=85

"At the same moment I was filming, my daughter woke up and I had to explain to her that I believed we had been picked up by a flying craft. Then a man stepped into the room. He seemed like us, but he was wearing a helmet on his head and I couldn't see his face. He didn't say anything--but we 'understood' that we need not be afraid. And that I could film whatever I saw, but not the inside of the ship. I remember perfectly saying=85yes, sir=85and my daughter yelling=85'we're higher than the moon'. I watched and filmed. I filmed until I was out of film. Then I felt like we were 'falling'.

"When I opened my eyes, both my wife and daughter were in the back of the car, where before, my wife was in front and just my daughter was in back. We were a few meters away from a road 'we didn't know', which turned out to be some miles from where we were taken. I turned to my wife and daughter, saying that God wants to test us--be brave!" (end of quote)

Within 4 years, his wife dies of a disease and his daughter leaves him to marry and move up to Canada, never to see her father again. But not before they all faced the ridicule of the press and public alike. Their car was spray painted with the words, "The First Man on the Moon", while the back of their daughter's shirt had the words "moonface" painted on it. Tibor never changed his story and vowed to remain in the place where he had been taken, so that one day if they returned, he would be ready to get the proof needed to show that he, Tibor Nagy, was not a liar!

So ever since that day in 1954, Tibor waits in the place where they set him down. Over the years, the village has grown in population, but there is still an exclusion zone around his garage. His followers have named him, the "Madman of the Crossroads", but not in a derogatory way. On the contrary, Tibor is respected as a man who has met God in person, and as if one were setting foot in a shrine on that day, where in remembrance of all his trials, he shows his film. Then you see about 50 people crowded in a small barn like space, sitting on folding chairs and standing around the sides, as Tibor rolls the film.

What we then see is 40 seconds of film that shows what looks to us today like the surface of the moon, very similar to films taken by NASA fly-overs and landings. You see realistic looking craters and dirt and mounds below you. And as the camera reaches the horizon, you see the blackness of space and the Earth rising beyond. That's the spooky part, as it appears very similar to films taken by the astronauts when they flew around the moon and then saw the earth in the sky over the moon for the first time. Thus far, no one has been able to pick out any recognizable craters to compare to more recent footage. Observations of this 1954 film by astronomers have been inconclusive.

The publicity given this affair back in 1954 was a kind of protection for Tibor Nagy, but others were less fortunate. Two years after Tibor's "abduction", the residents of a small hamlet situated 2 miles from the isolated road where Tibor had been carried off and about which nothing was ever asked during the investigation, were themselves evacuated. And sometime later the houses were burned and the road that led to them completely obliterated. Why did "they" want to wipe out so badly all trace of the Nagy affair?

"My true country is the moon. That's where I want to lay me down". (Tibor Nagy - 1991)

http://www.virtuallystrange.net/ufo/

updates/1999/mar/m04-012.shtml

fake probable ??

Dear Mike,

Sorry to disappoint you: the French series "Documents
Interdits"(Forbidden Files) is totally invented. There are a lot
of different short movies, all presented as 'real', on different
subjects: witchcraft in Mexico and others, including several
with a UFO and/or abduction theme (one of the best describes the
supposed contact and abduction of a lone surviving Russian
sailor in his lifeboat, filmed by himself!).

They are all fiction, with actors, all realised with a voluntary
amateurish way to make them more realistic. If you want, I
should be able to find who were the realisator and the actors of
that particular one which I remember quite well.

This is why there is no trace of this 'case' in the UFO
litterature: don't waste your time on that one.

As a side, this proves how easy it is to create, with a small
budget and not very sophisticated special effects, a film quite
realistic which can deceive a lot of people if it is not
presented for what it is: fiction.

Regards

Jean-Luc Rivera
http://www.virtuallystrange.net/ufo/

updates/1999/mar/m04-020.shtml

mais films amateurs reelement preexistants ?

resortie en dvd ici

les documents interdits / Jean-Teddy Filippe

http://cri.ch/di/

auteur de

Ils voulaient tuer de Gaulle (2005) (TV)

http://www.imdb.com/name/nm0277078/

n'est ce pas amusant ?

.. ca pourrait etre un cas vrai avec tentative de debunkage des qu'il fut connu...
 

neanmoins.. point de trace du senateur lowley en 54.. etonnant

je penche pour le hoax

1954 : Gorge Grande, Arizona ; Elbert Edwards (surveillant des écoles dans ville de Boulder, Nevada) et John Goddard (explorateur professionnel) ont vu un UFO cigare-formé avril 16 environ 10:20 P.M.. Tandis que campés au-dessus de la gorge de Havasu dans la gorge grande, ils ont noté une lumière très lumineuse s'approcher à la grande vitesse. Pour la minute suivante, Goddard a étudié l'objet par les jumelles 8x. Il cigare-a été formé et a eu une rangée de cinq lumières lumineuses le long du côté "comme des hublots." La lumière brillante qu'elles avaient notée la première fois était sur l'avant de l'objet. Le UFO a voyagé du nord à sud-southwest, dans la direction du Mexique. [ 52 ] http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Endroit. Date De Kent Angleterre De Parc De Dumpton : Temps 1954 Avril De 16 : l'officier de police de l'inconnu A a rapporté voir une créature étrange ressembler "à un cône de marche grand du feu," il a apparemment marché sur deux jambes et a disparu dans la brosse. Aucune autre information. Addition de HC # source 1896 : John Une Quille, Type Étrange De Mutants : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1896 Source: John A Keel, Strange Mutants Type: E

Avril 22, 1954. Île De San Nicholas, Calif. apprenti James B. Stephens, Jr., et marin Bernard G. Klein, Jr. de marin de 14 heures USN, tout en conduisant un véhicule de marine sur la base voyait un objet cigare-formé gris long de 4-6 pi avec le nez aigu voyageant juste au-dessus de la terre sur un cours parallèle proche qui ne traverserait pas la route jusque loin à en avant. L'objet a soudainement effectué la terre envoyant vers le haut d'un nuage de la saleté ou de la poussière et a disparu de la vue. Ils se sont arrêtés et ont recherché 20+ minutes mais n'ont trouvé rien. Davantage d'investigations d'USN et d'enquête de radioactivité n'ont trouvé aucune trace. (Janv. Aldrich) 2 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

19h35 C. Cartey, H. Hopkins, sa femme et sa fille observent pendant 10 s entre 15 et 20 objets jaunes voler dans un axe sud-nord en formation en V [cas Blue Book n° 2983 non résolu].

http://www.rr0.org/1954.html

April 26, 1954; Athens, Georgia. 7:35 p.m. Witnesses: C. Cartey, Mr. and Mrs. H. Hopkins and their daughter. Fifteen to twenty yellow objects in a V-formation, flew from south to north for 10 seconds.

http://www.nicap.org/1954.htm

April 26, 1954. Athens, Georgia. 8:35 p.m. (EDT). Cecil M. Cartey, Howard and Mabel Hopkins and their daughter Betty, saw 15-20 yellow objects in a Vshaped or check-mark-shaped formation, fly at tremendous speed from low elevation in the S in smooth motion to high elevation in the N where they disappeared, no sound. (Jan Aldrich) 10 secs 4 20 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Avril 26, 1954 ; Newburyport, La Masse. Russell M. Peirce, architecte, a rapporté un objet circulaire qui a fait un tour à angle droit. "l'heure était entre trois et quatre heures l'après-midi, et le ciel était des frais généraux clairs. Je me tenais à l'arrière du bâtiment local de lycée parlant avec deux amis... Soudainement nous avons tout entendu un hurlement profond très fort en date de beaucoup de moteurs, qui ont accéléré très rapidement et alors se sont fanés dehors juste comme rapidement. La direction du bruit était du ciel et j'ai instinctivement tourné ma tête et yeux ascendants. Il s'est juste produit que la ligne de ma vision était telle que mes yeux ont été presque immédiatement concentrés sur l'objet, qui était est, peut-être au Se, d'où je me tenais. Il était vers le haut des frais généraux élevés, et de l'angle lequel je regardais vers le haut, environ 60 degrés, avec la terre, je dirais que l'objet pourrait avoir été dehors au-dessus de l'océan comme nous sommes en à environ 4 milles de la côte... "l'objet comme je d'abord scie il suis apparu comme anneau flamboyant. La couleur était sur la tonalité blanchâtre mais a également eu une certaine suggestion du jaune-orange de la flamme commune du bois brûlant, parole. Au quart de cercle gauche inférieur de l'anneau là est apparu une petite, lumineuse tangente de disque avec l'anneau, la même couleur que l'anneau. Le centre du reste de l'anneau a semblé foncé. L'objet était earthward dirigé, pas tout à fait dans une ligne directe vers moi, mais sorte d'en bas et vers la droite. Cette direction a été indiquée par une traînée courte et grisâtre vers le haut vers la gauche. Alors l'objet a semblé hésiter et 'dérapage autour de 'pendant juste quelques en second lieu, apparemment renversant sa direction, parce qu'il après est allé vers le haut et vers le droit, disparaissant de la vue très rapidement. "comme il a disparu l'aspect changé de celui d'un anneau et d'un disque concentrique interne, à un disque coloré argenté plein. . Le bruit est synonyme venu et a été assorti à l'apparition et à la disparition de l'objet. La taille a semblé légèrement plus petite qu'une pleine lune semblerait haute dans le ciel... La période de l'observation était short, disent vingt secondes, mais assez longtemps pour obtenir une bonne vue claire de ce qui était évident... Ma fille a entendu l'hurlement de l'intérieur de notre maison, et trois autres personnes m'ont appelé, après avoir vu l'article de journal, pour m'indiquer qu'elles avaient entendu que le bruit peu commun du ciel en même temps je l'avait entendu... "il était évident comme si l'objet étaient earthward de déplacement à une vitesse terrible, et puis comme s'une force énorme ont été appliquées à l'arrestation la direction d'earthward et renvoient l'objet vers le haut, et par conséquent il est allé rapidement hors de la vue et hors de la distance d'audition... De ce qui était l'objet, d'où il est venu, et où il a disparu, sont tout un mystère complet à moi mais apercevoir était aussi clair comme image sur un mur." [ 33 ] http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

April 26, 1954; Newburyport, Mass. Russell M. Peirce, Architect, reported a circular object which made a right-angle turn.

"The time of day was between three and four o'clock in the afternoon, and the sky was clear overhead. I was standing at the rear of the local High School building talking with two friends... Suddenly we all heard a very loud deep roar as of many motors, which accelerated very rapidly and then faded out just as rapidly. The direction of the sound was from the sky and I instinctively turned my head and eyes upward. It just happened that the line of my vision was such that my eyes were almost instantly focused on the object, which was east, perhaps a little to the SE, from where I was standing. It was up high overhead, and from the angle at which I was looking up, about 60 degrees, with the earth, I would say that the object could have been out over the ocean as we are in about 4 miles from the coast...

"The object as I first saw it appeared as a flaming ring. The color was a little on the whitish tone but also had some suggestion of the orange-yellow of the common flame of burning wood, say. At the lower left quadrant of the ring there appeared a small, bright disc tangent with the ring, same color as the ring. The center of the remainder of the ring appeared dark. The object was headed earthward, not quite in a direct line toward me, but sort of downward and a little to the right. This direction was indicated by a short, grayish trail upward to the left. Then the object seemed to waver and 'skid around' for just a few seconds, apparently reversing its direction, because it next went upward and to the right, disappearing from sight very quickly.

"As it disappeared the appearance changed from that of a ring and internal concentric disc, to a solid silvery colored disc. . . The sound came and went synonymously with the object's appearance and disappearance. The size appeared slightly smaller than a full moon would appear high in the sky... The time of observation was short, say twenty seconds, but long enough to get a good clear view of what was visible... My daughter heard the roar from inside our home, and three other people called me, after seeing the newspaper article, to tell me they had heard the unusual sound from the sky at the same time I had heard it...

"It appeared as though the object were traveling earthward at a terrific speed, and then as though a tremendous force were applied to arrest the earthward direction and send the object back upward, and consequently it went rapidly out of sight and out of hearing distance... What the object was, where it came from, and where it went, are all a complete mystery to me but the sighting was as clear as a picture on a wall." [33]

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

OBSERVATION D'UN OBJET NON IDENTIFIE AU-DESSUS DES PYRENEES Bayonne, 27 avril 1954 (Agence Anatolia) -- Le 26 Avril, un groupe ou des personnes faisant une promenade près de Sare dans la région près de la frontière des Pyrénées a observé un objet en forme de cigare voyager rapidement à une altitude de 2000 mètres dans la direction de l'Espagne. http://www.ufologie.net/1954/26apr1954saref.htm

Le major Donald Keyhoe annonce que 2 satellites artificiels gravitent autour de la Terre ; ils défient les lois de la physique et leur orbite est très irrégulière. Il ne s'agit pas d'engins fabriqués par l'homme.

http://www.rr0.org/AstronomieInexpliquee.html

La radio et les lumières d'une voiture se sont éteintes et la scie passage rond ou ovale de trois de témoin d'UFOs au-dessus. Elles émettaient des faisceaux de lumière vers la terre. (L'Évidence de UFO, NICAP)

http://www.rr0.org/data/1981/10/

Rodeghier_VehiclesInterference/1.html

Endroit. Date D'Ayacucho Pérou : Temps De Mai 1954 : l'après-midi Carlos et Anita Jimenez était juste retourné à la maison de faire des emplettes dimanche après-midi ensoleillé clair. Carlos a ouvert la porte extérieure et tous les deux ont porté leur épicerie dans la cuisine, et tandis qu'elles stockaient les compartiments, Anita a entendu un bruit en haut. Elle est allée au pied des escaliers de cour pour écouter encore et de bruits ressemblant aux marchepieds mous. Tous les deux, avec Carlos dans le fil, sont allés en haut vérifier. Ils ont examiné chacune des trois chambres à coucher sur le plancher et il n'y avait aucun signe d'aucun intrus. Pendant qu'ils marchaient après leur propre chambre à coucher, Anita a eu un sentiment fort qui quelqu'un était dans là. Elle a saisi le bras de son mari et toutes les deux ont attendu presque une minute. Et alors ils ont entendu les marchepieds mous à l'intérieur de la chambre à coucher. Ensemble ils se sont précipités par la porte ouverte. Ils se sont arrêtés sous peu, baillant dans l'étonnement. Se tenir de l'autre côté du lit était une belle jeune femme. Elle a semblé choquée au début, et alors son expression était un mélange d'anéantissement et de consternation. Anita a décrit l'intrus comme au sujet de 5-feet six pouces grands et de minces, avec un bronzage d'or de miel et une masse exubérante du bordage et des cheveux auburn onduleux. Elle a eu les boucles d'oreille et les sandals d'or de cercle à s'assortir. Et elle a porté le vêtement bien juste. Anita l'a décrit comme "maillot de bain français vert d'avocat" et veste de boléro de la même couleur avec des douilles de coude-longueur. L'intrus a fait ressembler ce qu'à un plastique blanc moulez sur son avant-bras gauche. Étonnez a demandé à l'intrus qui elle était et ce qui était elle faisant dans leur maison. L'intrus les a regardés pendant un long moment, et a puis compté dans l'Espagnol stoppant, "mon nom si Jelu, je ne suis pas d'ici." Elle a soulevé son avant-bras gauche. Les couples de Jimenez ont vu les lumières multicolores de scintillement sur sa longueur. La femme a commencé à la taper comme si étaient une machine à écrire. Immédiatement un mur de brume rouge fine est apparu entre eux et l'intrus. Ignorant les cris de témoins de la surprise, "Jelu" a tourné et a fait face au mur de stuc derrière le lit. Elle a commencé à taper son dispositif en plastique épais de poignet encore. Carlos a arrondi le lit afin d'essayer de la détenir. Mais comme ses doigts faits entrent en contact avec la brume, il laissé hors d'un cri perçant et dégringolé au tapis. Anita précipité au côté de son mari. Le blanc fait face et haletant, Carlos a tendrement bercé son main en détresse. Ses doigts et pouce ont été couverts de petites boursouflures rouges. Soudainement un cercle de lumière d'or est apparu sur le mur, car c'il y avait une lampe-torche tenue dans la main de l'autre côté. Le cercle léger s'est vite développé jusqu'à ce qu'il ait atteint du plancher au plafond. La lumière était "huile molle et ressemblée flottant sur l'eau." L'intrus a fait un pas dans la lumière et a disparu. La brume rouge a disparu aussi bien. Car Anita poussé ouvrent les obturateurs de latticework, elle était surprise pour voir les mètres d'intrus en bas de la rue, se dirigeant au nord vers l'église de Compania de La. Dans l'incrédulité Anita s'est rendu compte que la femme était seulement partie il y a 20 secondes, et si pas pour ses cheveux auburn trés hauts de modèle, elle ne l'aurait jamais vue, parce que l'intrus portait maintenant les vêtements andins typiques. A essayé de chasser la femme étrange mais elle a été vue pour grêler une cabine locale et pour disparaître de la vue. La police a été avisée de l'incident. Source de supplément de HC : Rassemblement Vol. 6 # de UFO Type 19 : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addendum Source: UFO Roundup Vol. 6 # 19 Type: E

FRANCOIS GARDES:

L'auteur indique qu'en mai 1954, à 19:00 à Cannes une personne qui était en vacances a observé une lueur "trois doigts au-dessus" de la montagne. La lueur a commencé à grossir en prenant une couleur orange, puis est descendue lentement. Il a pris des jumelles et a observé un objet qui semblait propulsé par deux flammes, une rouge et une bleue. La forme était cylindrique de couleur brune mais une des extrémités était en ogive arrondie, vertical avec la pointe vers le bas. La flamme bleue faisait un angle de 90° vers l'arrière. Des flammes scintillaient, faisant deux à trois fois la longuer de l'objet, qui a disparu derrière les montagnes au bout de dix minutes d'observation.

L'auteur indique que "l'objet semblait avoir eu une taille importante car il faisait la taille d'un petit doigt dans les jumelles qui grossissent 6 fois."

http://www.ufologie.net/1954/mai1954cannesf.htm

HAROLD T. WILKINS:

Parlant d'explosions mystérieuses en mai et juillet 1954, l'auteur indique que quelque chose comme un avion à réaction en flamme est tombée dans la mer au large de Brest, bien qu'aucun avion n'ait été dans le ciel et que la RAF n'ait pas pu éclaircir le mystère.

http://www.ufologie.net/1954/mayjul1954brestf.htm

Endroit. Date De Fregim Amarante Portugal : Temps 1954 Mai De 5 : 1600 que le jeune témoin se reposait avec sa chèvre sur une petite colline près du village quand il a entendu un bruit siffleur. Il a couru vers la direction du bruit, qui était d'une cavité voisine. Il a alors observé un objet formé par dôme laisser le secteur dirigé vers un fleuve voisin, mais sur la terre a reposé un objet identique. C'était un métier formé par dôme métallique avec un anneau métallique sur le fond et une section transparente sur le dessus. Il a eu une saillie conique, brun en couleurs, sur le dessus. Pendant que l'objet partait le témoin a senti une vague de chaleur. À l'intérieur du deuxième objet il pourrait voir deux êtres avec de grandes têtes et les grands yeux, distant large, tous les deux ont semblé avoir des antennes sur leurs têtes, la bouche ont semblé être un trou rond. Ils ont également porté les équipements bleus métalliques, et semblé être assis avec l'un d'entre eux les leviers mobiles tandis que l'autre regardait le témoin. Des traces de la terre ont été trouvées à l'emplacement. Addition de HC # source 104 : Ballester Olmos et peri de Fernandez, cercanos d'Enciclopedia De Los Encuentros escroquent le type d'Ovnis : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

mai (?) 1954  Fregim-Oporto PORTUGAL
Le témoin, âgé de huit ans, gardait un mouton quand il entendit plusieurs sifflements. Il vit alors deux objets d'environ 2 m de diamètre et 1 m 50 de haut. L'un tournait en rond et l'autre s'élevait en partant vers le nord. Il nota la présence de deux humanoïdes dans l'autre objet. L'un d'eux, avec de longs bras, semblait toucher quelque chose tandis que l'autre semblait regarder le témoin. Ils étaient vêtus de bleu, une sorte de cuirasse, ils avaient de grosses têtes et semblaient être assis. Le témoin se sentit paralysé de peur. (collaboration of Larry Fenwick, CUFORN, Joaquim Fernandes, CNIFO, Willy Smith, UNICAT Project; listing de Victor Lourenco)
http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

HC addition # 104 Source: Ballester Olmos & Fernandez Peri, Enciclopedia De Los Encuentros cercanos con Ovnis Type: A

1. Écho radar de gris brumeux disque. Ayant 355 degrés 35 mls de plus de 60.000 pieds. E. S voyagé ensuite aidé par observation visuelle des jumelles Dimensions division UST 10 pieds. Speed mi / h à 3600 E (mesurée sur la trace). (1954 Turner rapport)

2. "Harry Turner m'a dit d'un cas que le radar le plus impressionné dans son étude de la DAFI UFO fichiers qui conduisent à classer son rapport de 1954. L'affaire, initialement classés« secret »décrit un OVNI sur Woomera événement qui a été vu par un Anglais Electric scientifique et un opérateur radar. Les Anglais Electric scientifique a été de parler à l'extérieur de l'opérateur radar lorsque le radar a confirmé la présence d'un OVNI. La recherche de l'objet observé avec des jumelles. Un de ses fonctions à Woomera fusée était de surveiller les essais, il a été expérimenté en observant les mouvements dans le ciel. Le radar a suivi l'OVNI jusqu'à ce qu'il est sorti de la gamme. Toutefois, ils n'ont pas été en mesure de confirmer la distance et la taille. Certains tests ont été menés avec un bombardier Canberra en vol. L'OVNI a été le déplacement en formation avec la Canberra. L'équipe de Canberra, ne pouvait pas voir l'OVNI, mais le plan et d'OVNI ont été confirmés sur le radar. " (Chalker, B. (1996). "OVNI Sub Rosa Down Under: L'Australie militaire et rôle du gouvernement dans la controverse ovni.")

3. Trois documents ont été trouvés dans le dossier D174, soit des déclarations faites par les deux hommes en cause et d'une lettre, datée du 20 Mai 1954, à la transmission de la déclaration, par le surintendant Long Range Range Weapons Establishment, Woomera, à la «surintendant en chef». Cette lettre de la déclaration:

"Les personnes de rapports ont été séparés par une distance d'environ trois cent mètres et à corroborer les comptes de ce que chacun fait observer."

Une déclaration, en date du 6 Mai 1954, se lit comme suit:

Post "R" RE: cible non identifiée observée sur RADAR 5 mai, 1954

Monsieur le Président,

À environ 1600 le 5 Mai, une cible non identifiée a été observée au radar AA Numéro 4 Mc. 6.

L'objectif est apparu sur High Beam, à une distance d'environ 60.000 mètres Brg 355degrees approche «R», a décrit un Hyperbols (sic) sur "R" et est allé à un port d'env. 90 degrés. En chemin, il est passé derrière les Spotting Tower, "S2". I timed il plus de 15000 verges 10 secondes, ce qui rendrait sa vitesse d'environ 3600 km / h CFN. KEANE observé cet événement avec moi. Étant donné que l'objectif a été suivie à 70000 mètres de haut sur la poutre de la hauteur est supérieure à 60.000 pieds. Voir diagramme sur la page suivante.

Le schéma visé à ne se trouvait pas dans le dossier examiné.

L'autre déclaration, datée du 7 Mai 1954, qui sous le nom de l'homme a une entrée: «Vickers-Armstrong», lire:

RAPPORT SUR UN OBJET VOLANT MALVOYANTS Le 5 mai, 1954

J'étais à la Plage de R1 (Post R1), le radar Post, debout par l'agent de sécurité de la cabane, et regardant vers le radar Post heures à environ 1645, en observant l'un de nos essais avec des jumelles. Cet objet semble être de voyage ou directement vers moi dans la voie de l'approche de Canberra. Quand il est arrivé à la voie de l'Canberra il s'est tourné vers ma droite et allait dans la direction d'où vient l'Canberra venir. Quand il a reçu directement sur le Canberra, il a ralenti. Pendant ce temps, je l'ai trouvé très difficile de croire ce que je voyais, je ferme les yeux et regardé à nouveau à travers les jumelles et l'objet stationnaire était encore sur la trajectoire de vol de l'Canberra. Comme il semble être la même que la taille relative de Canberra par le biais des jumelles, je pense qu'il serait possible de le voir à l'œil nu. Cependant, quand j'ai regardé au-dessus de l'jumelles soit l'objet avait disparu ou je ne pouvais pas le voir à l'oeil nu, et quand j'ai regardé de nouveau à travers les jumelles, je ne pouvais pas le ramasser. L'objet semble être parcouru environ trois fois plus rapide que de Canberra, mais il est évidemment impossible à estimer, car je ne savais pas ce que c'est la hauteur. Il est parfaitement circulaire de tous les temps et une couleur gris foncé, et a donné l'apparence d'être translucides. Il n'a pas scintillent à tous quand il a été tourné ou il brillant. (Archives nationales d'Australie fichier D174, de contrôle symbole SA 5281 couvrant la période 1952-1955. Situé à Adélaïde d'archives.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

1. Radar echo of misty grey disc. Bearing 355 degrees 35 mls greater than 60,000 feet. Travelled S then E. Visual observation aided by binoculars Dimensions estd 10 feet. Speed 3600 mph to E (measured on trace). (1954 Turner report)

2. "Harry Turner told me of a radar case that impressed him most in his study of the DAFI UFO files that lead to his classified 1954 report. The case, originally classified 'secret' describes a UFO event over Woomera that was witnessed by an English Electric scientist and a radar operator. The English Electric scientist was outside talking to the radar operator when the radar confirmed the presence of a UFO. The scientist watched the object with binoculars. One of his functions at Woomera was to monitor rocket tests, he was experienced in observing movements in the sky. The radar tracked the UFO until it went out of range. However, they were unable to confirm distance and size. Some tests were being undertaken with a Canberra bomber in flight. The UFO was moving in formation with the Canberra. The Canberra crew could not see the UFO, but both the plane and UFO were confirmed on radar." (Chalker, B. (1996.) "UFOs Sub Rosa Down Under: The Australian Military & Government Role in the UFO controversy." )

3. Three relevant documents were found on file D174, being statements by the two men involved and a covering letter, dated 20 May 1954, forwarding the statements, from the Superintendent Long Range Weapons Establishment Range, Woomera, to the "Chief Superintendent". This letter included the statement:

"The persons reporting were separated by a distance of approximately three hundred yards and give corroborative accounts of what each observed."

One statement, dated 6 May 1954, read:

Post "R" RE: UNIDENTIFIED TARGET OBSERVED ON RADAR 5TH MAY, 1954

Sir,

At about 1600 on 5th May, an unidentified Target was observed on radar AA Number 4 Mk. 6.

The target appeared on High Beam at a range of about 60,000 yards Brg 355degrees approaching 'R', described a Hyperbols (sic) over 'R' and went out at a bearing of approx. 90 degrees. On its way out it passed behind Spotting Tower, "S2". I timed it over 15,000 yards 10 seconds which would make its speed approximately 3600 M.P.H. Cfn. KEANE observed this occurrence with me. Since the target was followed to 70,000 yards on High Beam the height would be greater than 60,000 feet. See Diagram on next page.

The diagram referred to was not located in the file examined.

The other statement, dated 7 May 1954, which under the man's name had an entry: "Vickers-Armstrong," read:

REPORT ON A FLYING OBJECT SIGHTED ON 5TH MAY, 1954

I was at Range R1 (Post R1), the Radar Post, standing by the Security Officer's Hut, and looking towards the radar Post at approximately 1645 hours, observing one of our trials through binoculars. This object appeared to be travelling towards me or directly across a path of the approaching Canberra. When it got to the path of the Canberra it turned to my right and was going in the direction from which the Canberra had just come. When it got directly over the Canberra it slowed down. During this time I found it very hard to believe what I was seeing, so I shut my eyes and then looked again through the binoculars and the object was still stationary over the flight path of the Canberra. Since it appeared to be the same relative size as the Canberra through the binoculars, I thought it would be possible to see it with the naked eye. However, when I looked over the top of the binoculars the object had either gone or I could not see it with the naked eye, and when I looked again through the binoculars I could not pick it up. The object appeared to be travelling about three times as fast as the Canberra, but of course it is impossible to estimate, since I did not know what height it was. It was perfectly circular all the time and a dark grey colour, and gave the appearance of being translucent. It did not glisten at all when it turned or was it shiny. (National Archives of Australia file D174, control symbol SA 5281 covering the period 1952-1955. Located in Adelaide Archives.)

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

http://www.rr0.org/1954.html

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

1954 May 10 Crater in Ptolemaeus Flash Firsoff Firsoff 1962 ed., p.53 http://www.mufor.org/tlp/1950.html

1954 May 11, 20h00m Eratosthenes Central mountain group invisible, though surrounding details very clear Cattermole Contrib. by Moore

http://www.mufor.org/tlp/1950.htm

11 mai 1954 washington dc usa

Mai 11, 1954 ; Washington, témoins de dc 10:45 P.M. : trois policiers d'USAF.air à l'aéroport de national de Washington. Deux lumières lumineuses ont été vues à trois occasions pour voler directement et de niveau, pour faire 90 * des tours et se fanent. Chacun apercevoir duré environ 45 secondes. http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

Endroit. Date De Lawton L'Oklahoma : Temps 1954 Mai De 11 : le seul témoin de l'inconnu A a observé un disque formé pour objecter planer dix pieds au-dessus de la terre. Au-dessous de l'objet tenu un chiffre grand de quatre-pied. Le humanoid a disparu dans un flash de lumière après avoir vu le témoin, puis l'objet tirés loin à la grande vitesse vers l'ouest. Addition de HC # source 1412 : Kevin D Randle, Le Type De Scénario D'Octobre : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addition # 1412 Source: Kevin D Randle, The October Scenario Type: C

"M. Ramon Estrada, de Shepparton, a indiqué que lors de 4pm sur 12 Mai 1954, il s'est passé pour voir comme des fils de soie flottant du ciel. Il a également vu plusieurs volets de ce long document de voile vers le nord. La durée moyenne de ces volets a été trente pieds. A 4.30 heures, a été un événement analogue, seul le nombre de volets a été doublé. M. Estranda réunis quelques-uns de ces filaments et si ils sont devenus ridés, ils ne se désintégrer. Dans un contenant hermétique, il a envoyé un échantillon de cette substance mystérieuse au siège de AFSB qui, dans son rapport, dit que le fond est blanc pur, de couleur, de soyeux dans la formation, bien que plus difficile dans la texture. Il est inodore, le contact chaleureux, comme le coton, et différente de toiles d'araignée qui, après un certain temps, sont collants et gris.

Un examen microscopique a révélé une masse uniforme de formation des fils d'un très bon type. Une comparaison avec les toiles d'araignée de l'analyse microscopique a montré que les filaments ont été Shepparton grossière. Il y avait une certaine ressemblance avec la soie grège blanc ou même de nylon. Le «Cosmic Silk" a été très sensible à la désintégration de l'action de l'atmosphère et de l'échantillon doit être conservé dans un récipient hermétiquement clos. La substance ne se dissout pas dans l'eau. Un essai dans une solution de soude caustique solide causé la question de disparaître momentanément. Il a brûlé rapidement, ne laissant aucune odeur ou la différence de cendre de laine, de coton, de soie ou de toiles d'araignée.

Les fils ne sont pas collantes, mais sèche ou grasse. À l'instar de la soie tendue ils facilement à la fin aussi peu de poils ont été détachés de la bobine. La caractéristique la plus importante a été la longueur de l'original volets qui descendent du ciel qui a été en moyenne trente pieds.

Source: Hervey, M (1969). OVNI sur l'hémisphère Sud. Sydney. Horwitz. pp73-74. Météo: Bureau of Meteorology pas en mesure de fournir les détails de Shepparton pour cette date.

http://www.project1947.com/kbangel.htm

12 May 1954 1600hrs Shepparton Victoria (36.23S 145.24E)

"Mr Ramon Estrada, of Shepparton, reported that at 4pm on May 12th 1954, he happened to see silk-like threads floating down from the sky. He also saw several long strands of this material sailing north. The average length of these strands was thirty feet. At 4.30 pm there was a similar occurrence, only the number of strands was doubled.

Mr Estranda gathered some of these filaments and although they became wrinkled, they did not disintegrate. In an air-tight container he sent a sample of this mysterious substance to the headquarters of AFSB which, in its subsequent report, said that the substance was pure white in colour, silky in formation, though harder in texture. It was odourless, warm on touch like cotton, and different from cobwebs which, after a time, are sticky and grey.

A microscopic examination revealed a mass formation of uniform threads of a very fine type. A comparison with the microscopic analysis of cobwebs showed that the Shepparton filaments were coarser. There was some resemblance to white raw silk or even nylon. The ‘Cosmic Silk’ was highly susceptible to the disintegrating action of the atmosphere and the sample had to be kept in a tightly-closed container. The substance did not dissolve in water. A test in a strong caustic soda solution caused the matter to disappear momentarily. It burned rapidly, leaving no smell or ash unlike wool, cotton, silk or cobwebs.

The threads were not sticky, or oily but dry. Like silk they stretched easily at the ends as little hairs were detached from the spool. The most important characteristic was the length of the original strands coming down from the sky which averaged thirty feet.

Source:
Hervey, M (1969.) UFOs over the Southern Hemisphere. Sydney. Horwitz. pp73-74.
Weather: Bureau of Meteorology unable to supply details for Shepparton for this date.

13 mai 1954 pacific hawaii usa

Mai 13, 1954. Pari de Pacifique. Hawaï et Calif. (à 26° 5 'N, 146°12 'W). 1:45 heure du matin. (AHDT). Capitaine pilote D. B. Mautner, les trentes-deuxième transports aériens de l'U.S. Air Force carrés, McChord AFB, Washington, et servent d' équipier du transport C-124 en route de Hickam AFB, Hawaï, à Travis AFB, Californie, parallèle mobile de lumière lumineuse de scie avec eux se déplaçant vers la gauche, objet signalé en arrière en réponse aux lumières de clingnotement d'avion, sont partis au Ne à s'élever très à grande vitesse. (janv. Aldrich) 5 minutes 2+ ? 83 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

13 mai 1954, le major Donald Keyhoe annonçait à  la radio américaine que deux satellites artificiels gravitaient autour de la Terre et que les experts des White sands (la fameuse base US de fusées téléguidées, au nouveau-Mexique) s'efforçaient de préciser la trajectoire de ces satellites afin de déterminer leur nature et origine (voir Ouranos-Actualite n° 4). Ces recherches, précise notre enquêteur Charles garreau dans Ouranos n° 14, étaient placées sous la direction de Clyde Tombaugh, l'astronome qui découvrit Pluton et qui - il n'est pas inutile de le rappeler ,fut témoin, le 10 juillet 1948, des évolutions d'un cigare volant. La Wac.Corporal fut appelée à la rescousse-. Pour cette fusée qui dépasse 400 km d'altitude, les techniciens mirent au point une caméra électronique spéciale à teleobjectif de grande puissance qui fut logée dans le nez de l'engin. Un parachute devait ramener l'ensemble à terre . Les essais furent longs, car ces étranges satellites defient les lois de la physique et leur orbite est très irregulière. Impossible de calculer à l'avance et avec precision leur point de passage. il faut croire cependant que des fusées furent suffisamment approchées pour que cinq mois après la retentissante déclaration de. Donald Keyhoe l'airforce puisse apporter cett eprecision il ne s'agit pas d'engin fabrique par l'homme

« L'astronome Clyde Tombaugh, de l'observatoire de , flagstaff dans l'Arizona, a été chargé par l'armée américaine de repérer la "Lune n° 2" d'après les milieux scientifiques de Hambourg. Ce satellite, très rapproché e la Terre, aurait une révolution d'une durée de quelques heures seulement. Son diamètre serait de quelques kilomètresl. Pour le repérer, on utiliserait des caméras speciales, animées d'un mouvement approprié permet¬ nt de faire apparaître le satellite comme un point parmi . "traits" fournis sur la pellicule pour le. mouvement rotatif des étoiles. L'armée américaine envisagerait de faire de cette "Lune n° 2" la première station interplanétaire.» ' . Sept jours plus tard, l'agence Reuter annonçait: «Washington, 24aoOt - L'hebdomadaire Aviation week, organe officiel de l'Air Force, affirme que la terre possède deux nouveaux satellites, deux grands .' aérolithes" qui tournent. sur eux-mêmes en restant à ne distance de 600 à 900 km de la surface terrestre. La decouverte de ces deux nouveaux corps célestes a mis en alerte l'aviation. Mais les spécialistes de l'Institut astronomique de l'université du Nouveau-Mexique ont établi ns aucun doute possible qu'il ne s'agit pas d'engins briqués par l'homme. »

jimmy guieu black out sur les soucoupes volantes p 98 101

Si l'on rapproche les données assez touffues de cette documentation, il semble qu'on puisse résumer ainsi le cours des choses et l'état actuel du problème:

1) 4 mars 1954: l'armée américaine recherche d'éventuels satellites terrestres; ces recherches sont diri¬ gées par M. Clyde Tombaugh. et le Dr La Paz. .

2) 13 mai i954 : ces satellites seraient au nombre de deux (Keyhoe).

3) Le 17 aout 1954: des tentatives d'approche. par fusées auraient été faites.

 4) L'organe officiel de l'US Air Force confirme que les satellites seraient au nombre de deux et situés à environ 660 et 960 km d'altitude; ils seraient de grande dimension.(plusieurs kilomètres de diamètre) et animés d'un mouvement de rotation sur eux-mêmes. Le rédacteur de cet article semble affirmer que l'Insti¬tut astronomique du Dr La Paz a établi qu'il ne s'agit pas d'engins fabriqués par l'homme. Mais ledit rédacteur, interrogé plus tard sur ce point, prétend qu'il n'a jamais eu l'intention d'attribuer cette affirmation au Dr La Paz. Celui-ci déplore lui-même les informations. inexactes publiées par la presse à ce sujet. .

5) 30 juin 1954: dès cette date, une note scientifique, reproduite par l'Institut d'astrophysique de Paris en octobre, informait que Clyde Tombaugh poursuivait des recherches systématiques sur les plus proches satellites de la Terre, sous le patronage de l'armée, recherches utiles à la fois à l'astronomie et à l'établissement éven- ' tuel d'une base sur ces satellites.

6) Janvier 1955: Clyde Tombaugh fait une communi¬cation sur ce sujet au ~ Congrès de l'Ainerican Rocket Society et indique qu'à son avis la Terre possède de très nombreux satellites naturels évoluant ,à des altitudes relativement faibles, donc à des vitesses très élevées, et difficiles à observer mais non pas hors de portée de nos, instrumentS téléphotographiques actuels.

ndt : ce sont les neos.. near earth object ou cailloux

http://neo.jpl.nasa.gov/

Des raisons d'ordre militaire s'opposeraient à.la divulgation de renseignements plus précis. . A s'en tenir à ces simples données, il semblerait donc que les efforts conjugués de l'armée et des astronomes aient abouti à cette opinion que la Terre possède un ou plusieurs satellites jusqu'ici inconnus, dont la nature n'est pas encore découverte, ou ne peut être révélée pour des « raisons militaires», raisons qui ne peuvent être - apparemment -,le désir de cacher l'existence de satellites naturels puisque l'armée ne craint pas d'attirer l'attention sur l'utilisation possible de ces astéroïdes à des fins militaires.

De ces .divers points ressortent trois hypothèses: A) L'armée ignore la nature des satellites. B) L'armée sait qu'il s'agit de satellites naturels. C) L'armée a découvert l'existence de satellites artificiels.

Et tel est bien, en fait; la vérité qui se dégage de la communication faite à l'hebdomadaire Italien Il Candido, en novembre 1955, par Franck E. Pagani, un homme assez mystérieux (mais fort documenté) qui disparut après avoir livré ces renseignements stupéfiantsl : « Un satellite artificiel existe déjà dans l'espace sidéral. Depuis plus d'un an, il tourne à une vitesse vertigineuse autour de 1a Terre. Son orbite, toutefois,. se rétrécit sans cesse. Inexorablement, mois après mois, jour après jour, minute après minute, il s'approche de notre planète. Une poignée d'hommes seulement sont au courant de son existence, mais cette apparition céleste a déjà exercé une influence déterminante sur l'attitude des grands gouvernements de notre planète... « L'aventure a commencé en juillet 1954, récapitule le 1. Rapportés par Semaine du Monde du 30 novembre 1955 et reproduits avec son aimable autorisation. ' 106 ~ Iystérieux Franck E. Pagani, lorsque les observateurs 'se la base américaine des White Sands découvrirent, à ,lus de 1 000 km d'altitude, des corps qui décrivaient '. le orbite autour de la Terre. Ne s'agissait-il pas de satellites lancés dans l'espace par une puissance étrangère?

Aussitôt averti, le Pentagone envoya le professeur Clyde Tombaugh à l'observatoire du mont Palomar a coté du plus puissant télescope du monde - afin de ~déceler la nature et la provenance de ces étranges apparitions célestes. Le savant déclara qu'on devait être en présence de deux météores non désintégrés; Au lieu de poursuivre leur course dans l'infini cosmique, ces météores auraient été freinés par la force d'attraction :terrestre et seraient devenus ainsi des satellites dociles de notre planète. .,', '« Pourtant, tel n'est pas l'avis du professeur La Paz 'i qui, fort justement, estime quel: la chute d'un corps  dans l'espace sidéral ne pourrait être arrêtée par l'attraction terrestre. Cette attraction devrait avoir sur un météore l'action d'un aimant. C'est donc qu'elle devrait l'attirer irrésistiblement vers le sol. En effet, pour qu'un objet puisse rester suspendu dans l'espace, il doit ou bien être plus léger que l'atmosphère terrestre, ou bien être f doté de moyens de propulsion puissants qui lui confèrent l, la possibilité de défier la loi de la gravitation. « Or, les météores sont des corps solides, excessive¬ ment lourds. La supposition qu'ils pourraient devenir r des satellites de la Terre serait en contradiction avec . toutes les règles de la physique. Car, dans ce cas, au lieu l, d'exercer sa puissance d'attraction, la Terre, par un processus inexplicable, interdirait à ces corps êtrangers de pénétrer dans notre atmosphère. « Le calme revint à la base des White Sands et au Pentagone.

Mais, le 24 avril 1955, la Maison-Blanche recevait, de l'observatoire du mont Palomar, une nouvelle alarmante; un des deux météores s'était rapproché de 50 km, tandis que l'autre avait disparu!

«Les Russes, estimait-on à Washington, devaient réagir à cett~ annonce et communiquer au. monde que "leur" satellite tournait dejaautour du globe. Mais, à la surprise des initiés, M. Krouchtchev déclara que les hommes de science sOViétiques étaient prêts à collaborer avec leurs collègues américains pour le lancement de l'engin spatial. Soudainement, on commença à voir clair. 0 « Comme les spécialistes de Palomar, les astronomes de l'observatoire de Leningrad avaient dO découvrir le corps étranger dans le ciel! Avertis par eux, les diri¬geants soviétiques avaient probablement conclu qu'il ne pouvait s'agir que d'un satellite artificiel construit par les Etats-Unis, et s'étaien~ donc empressés d'accepter l'invi¬tation à Genève, afin de savoir comment les Américains entendaient exploiter leur "victoire". «Ainsi, la conférence "à l'échelon le plus élevé" aurait été provoquée, soutient (très pertinemment) Franck E. Pagani dans son rapport, par des interpréta¬tions erronées, données simultl:inément à la Maison¬Blanche et au Kremlin, d'un phénomène que les savants russes et américains n'avaient pas réussi à élucider. « Mais si aucune des deux grande.s puissances ne peut revendiquer la paternité du "bolide" évoluant dans le ciel à 28 000 km, d'ou vient-il? Faut-il revenir à l'hypo¬thèse formulée en juillet 1954 par le professeur ayde Tombaugh et le considérer comme un météore? (Nous avons vu que cela est rigoureusement impos¬sible.) . « Avec angoisse, les astronomes de P~omar et de Leningrad constatent que l'engin (de 10000 mètres dé diamètre!) s'approche de la Terre avec une régularité que seul un instrument de précision peut avoir . De juillet 1954 à avril 1955, il était descendu de 50 km. Quatre-vingt-dix minutes lui étaient nécessaires à l'époque pour contourner la Terre. Actuellement (novembre 1955), quatre-vingt-huit lui suffisent. Et, chaque mois, il gagne quelques secondes. » fi est donc tout à fait logique de conclure, avec Franck E. Pagani, que ces observations ont obligé les hommes de science russes et américains à admettre qu'il ne 110 luvait s'agir que d'un satellite artificiel lancé par une tre planète. « Aussi fantastique qu'une telle hypothèse puisse traÎtre, ajoute F.E. Pagani, les savants ne parviennent IS à trouver d'autre explication. » (Par« savants », ,auteur de ce rapport entend naturellement les rares initiés». ) . L'Opération « Mouse» (Minimum Orbital Unmanned Satellite of Earth), c'est-à-dire le lancement d'un minuscule satellite artificiel de la grosseur d'un ballon de ~basket, était prévue pour l'année géophysique 1957¬",1958. L'on apprit en automne 1955 que ledit « Mouse » Rlerait lancé en 1957 plutôt qu'en 1958. Or, vers la fin ~1955, un nouveau communiqué prévoyait le lancement 1de cet engin non plus en 1957 mais pour le deuxième '.semestre 1956 vraisemblablement. Quelque temps plus tard, l'on avouait également que le satellite n'aurait pas (comme annoncé) le diamètre d'un « ballon de basket» mais serait de l'ordre de 70 à t90 centimètres. Ce «ballon », avec le temps, a donc ~tendance à prendre' de l'embonpoint! Et nous sommes ten droit de nous demander si cette « situation intéressante» ne donnera pas naissance à un « enfant »beaucoup plus gros! Patientons, nous finirons par tout saVOIr. '; Ces déclarations successives quant à la date du lancement, qui, graduellement, est de plus en plus rapprochée, sentent nettement la « précipitation ». Pourquoi? Pour devancer les Russes sur le chemin de l'espace? Nullement. Nous sommes fondés à nous demander si ces , travaux accélérés n'ont pas pour but principal d'expédier le plus rapidement possible« Mouse » dans l'espace afin de filmer « de près» la formidable base spatiale extra¬terrestre qui nous observe en permanence depuis près de trois ans.. . Et comme nous sommes loin, avec notre modeste « ballon de basket» (rot-il en train d'engraisser !), du gigantesque astronef spatial de 10 000 mètres de diamètre! / Mais que renferme donc ce géant de l'espace?

jimmy guieu black out sur les soucoupes volantes p 105 112

Endroit. Entre Derby Et Date De Burton Derbyshire Angleterre : Temps 1954 Mai De 13 : 2330 le commandant H R Penrose conduisait vers la maison par Derby à Burton quand une lumière lumineuse est apparue en avant, se dirigeant vers lui. Car elle a arrêté sa position qu'il a éprouvé un accident et il a été jeté en avant contre le pare-brise. Alors la voiture a semblé être soulevée et de la terre, et il se déplaçait par l'air avec une lumière lumineuse au-dessus de lui. La voiture est venue pour se reposer placé sur quelques balustrades de fer, et il a été soulevé et d'elle par un homme dans un costume d'une seule pièce, qui l'a effortlessly soulevé dans une entrée sur le dessous d'un grand objet rond qui planait en haut, donnant hors d'une lumière lumineuse. Il a été pris dans une salle, qui a eu des commandes dans elle, actionnée par les hommes et des femmes dans les costumes d'une seule pièce. Ils ont remis en cause lui (par télépathie, il pense) au sujet de ses expériences navales et son travail avec le radar. Alors une femme a injecté un certain fluide vert dans son bras, après quoi il ne s'est rappelé pas plus. Il a été trouvé, souffrant du choc, dans sa voiture placé sur quelques balustrades de fer elle avait frappé vers le bas, et a été prise à un hôpital. Après que son rétablissement il ait revisité la tache et ait réussi à trouver un signalman ferroviaire qui l'a dit ait vu une voiture, avec une lumière extrêmement lumineuse au-dessus de lui, dépassez sa boîte de signal. La régression hypnotique a été projetée. Source 1954-11 De Humcat : Margaret Et Geoffrey Westwood, FSR Vol. 23 # Type 4 : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Humcat 1954-11 Source: Margaret & Geoffrey Westwood, FSR Vol. 23 # 4 Type: G

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

Mai 14, 1954. 10 milles de NNW de Great Yarmouth, Angleterre, R-U. 3:40 P.M.. 3 l'U.S. Air Force F-86 voyage en jet au vol au mach 0.85 (560 M/H) de 40.000 pi par capitaine Kenneth J. Scott, Jr., le 2ème lieutenant. Harry Joseph Ickes et 2ème lieutenant. David B. Clardy, le quatre-vingt-onzième combattant carré, ont été dirigés par le type 7 de radar de GCI à RAF Bawdsey à l'objet non identifié à 8 milles à 1 heure à leur cours taveling à 240 noeuds d'IAS, au S [ N ? ] à l'azimut 10°, aperçu visuellement en tant qu'environ 30 pi d'argent ou objet rond gris comme vu de dessous, montrant la silhouette mince tout en tournant, à 50.000-60.000 pi. Combattants incapables de se fermer sur l'objet qui a fait le tour 180° et a disparu à la grande vitesse au delà des possibilités conventionnelles d'avion, s'élevant haut au-dessus de la gamme au sol de radar. (janv. Aldrich) 90 sec 3 30 ? ? RV 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Mai 14, 1954. Dallas, Le Texas. Les pilotes d'USMC de 4 avions de combattant ont vu 4 formations de 4 objets ronds changeant la couleur d'orange en blanc. (Weinstein ; Dossiers de BB ? ?) 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

16 mai 1954 thin le moutiers france

Témoin : Endroit De Femme : Thin le Moutiers, date de la France : Mai 16, Temps 1954 : Après qu'une rencontre étroite avec un UFO, la femme ait souffert d'une "maladie de peau" (Cashman, http://www.geocities.com/SoHo/5623/eyeskin.htm

) http://www.geocities.com/Area51/

rempart/2653/injurywriteup.html

http://www.geocities.com/Area51/

Rampart/2653/injurywriteup.html

Mai 18, 1954. 10-15 (ou 6-7) Se de milles de lac Elsinore (33°36 'N, 117°20 'W), Calif. le Chef Donald R. Higgin d'escadron de 12:48 P.M. RAF, affecté à USMC que tout Survit à au combattant carré, MCM de EL Toro, Californie, tout en volant un F3D-2 voyagent en jet le combattant à 15.000-16.000 pi peu de sec 1 10 sur un titre de 240° magnétique [ 255° vrai ] à 300 noeuds d'IAS et descente, scie un objet delta-formé presque noir bleu-foncé de "reflet" de pistolet-métal, environ 22-23 pi long et 20 pi de large, avec 3 ailerons de taille et de forme égales, à sa 11 heures de position juste au-dessus de l'habitacle de son vol wingman un autre F3D-2 environ 250 pi loin. L'objet était sur un cours de collision de headon mais avant que Higgin pourrait transmettre par radio l'avertissement il a passé sous son wingman et entre leur avion, descendant à un angle 25°-30° sur un titre N environ de 30°. (Janv. Aldrich) 836

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

18 mai 1954 base de cannon afb nouveau mexique usa

Mai 18, 1954. Canon AFB, Nouveau-Mexique. 7 P.M.. 2 témoins ont vu une terre d'objet objectif-formée partaille près des voies de chemin de fer, donnant un coup de pied vers le haut d'un petit sable donnent l' assaut à dans le désert. Un témoin l'a approché, puis a fonctionné loin dans la crainte. (Vallée Magonia 129 ; Dossiers de BB ? ?) 2 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

 peuvent. 18, 1954 Bases Aériennes De Canon (Nouveau-Mexique). Deux personnes 1900 étaient témoin de l'atterrissage d'un objet objectif-formé la taille d'une maison. Elle est venue au proche moulu les voies de chemin de fer, donnant un coup de pied vers le haut d'un petit sable donnent l' assaut à dans le désert. Un témoin d'abord décidé pour l'approcher, a alors fonctionné loin dans la crainte. (reliure) http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

May. 18, 1954 Cannon Air Force Base (New Mexico). Two persons 1900 witnessed the landing of a lens-shaped object the size of a house. It came to the ground near the railroad tracks, kicking up a small sand storm in the desert. One witness first decided to approach it, then ran away in fear. (Binder)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

May. 20, 1954 Bruton (Great Britain). Nigel Frapple was cycling 0200 home from a dance in Wincanton. At Redlynch crossroads, he saw an orange glow in a field and observed it from a hedge. It came from a huge object 35 m away, less than 7 m above the ground, which made a throbbing sound. After 1 min, it moved to- ward the northwest, accelerating and climbing. (2; Humanoids 3)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

22 mai 1954 laporte indiana usa

Mai 22, 1954 ; LaPorte, Indiana. témoins de 9:15 P.M. : ingénieur R.W. Dring, ingénieur Geert Tibma de route. Une lumière lumineuse a fait un élever peu profond pendant 45 secondes. http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

Une soucoupe volante aperçue dimanche soir au-dessus de Marseilleveyre ON RECHERCHE D'AUTRES TEMOIGNAGES D'OBSERVATEURS EVENTUELS

Des témoins oculaires ont rapporté avoir vu une nouvelle "soucoupe volante" dans le ciel de Marseille.

Selon le récit qu'ils ont fait, cet engin mystérieux a été aperçu vers 18 h. 45, dimanche, au-dessus du massif de Marseilleveyre. C'était le moment où, après s'être couvert, le ciel se dégageait sous l'effet du vent.

Apparaissant à peu près à 30 degrés au dessus de l'horizon, l'appareil avait la forme arrondie et une couleur orangée, avec des éclats métalliques sur les bords. Il avançait en "ondulant" bord sur bord, à une vitesse que les observateurs ont estimée ne pas excéder sensiblement celle des avions classiques.

L'observation des témoins a duré près de cinq minutes, au terme desquelles l'engin mystérieux a disparu, caché par la colline.

Un spécialiste privé de la question des soucoupes volantes, M. J. Guieu, auteur de plusieurs livres et correspondant avec d'autres observateurs, notamment l'Américain Desmond Leslie, s'efforce de recueillir de plus amples détails sur cette apparition.

D'où viennent les soucoupes? Selon lui les soucoupes volantes seraient d'origine extraterrestre. Viennent-elles de la planète Mars? Certains techniciens se le demandent et ont même laissé entendre que les apparitions de soucoupes se multiplieraient entre juin et août 1954, époque où au cours des révolutions planétaires Mars et la Terre sont le plus proches. Dans cette hypothèse, à raison de 30.000 km-heure - vitesse évaluée à la suite de plusieurs observations de soucoupes en vol, notamment par des bases radar anéricaines - il ne faudrait pas plus de trois mois aux soucoupes martiennes pour atteindre notre globe.

L'appareil étrange aperçu dimanche est-il une sorte d'éclaireur?

Les personnes qui auraient pu observer le phénomène de dimanche dernier ou d'autres semblables sont invitées à faire partager leurs témoignages que nous recueillerons bien volontiers.

C.V.

http://www.ufologie.net/1954/

23mai1954marseilleveyref.htm

http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

Les "soucoupes volantes" continuent à visiter Marseille Elles ont été aperçues à Marseilleveyre à l'Estaque et au-dessus de la Pointe-Rouge

Après la "soucoupe volante" aperçue dimanche dernier sur le massif de Marseillevyre, vers 18 h. 45, deux autres témoignages viennent confirmer la présence dans le ciel de Provence d'un engin mystérieux.

Un camionneur de l'Estaque, M. Guy M... a déclaré qu'il avait aperçu une "lueur phosphorescente"; en forme de disque, dans la nuit de dimanche à lundi, vers 1 h. 40 du matin, alors qu'il se trouvait sur l'autoroute Nord.

Il a pu observer cette apparition pendant environ deux minutes, le disque s'étant immobilisé pendant ce laps de temps au-dessus même de l'autoroute Nord.

Il a pu observer cette apparition pendant environ deux minutes, le disque d'étant immobilisé pendant ce laps de temps au-dessus même de l'autoroute, puis brusquement, après un virage de 40 degrés environ, il disparut à une vitesse vertigineuse en direction de la mer.

Hier un architecte nous déclarait qu'il avait vu, mercredi vers 12 h. 30, une "soucoupe volante": "J'étais au haut du boulevard Michelet, lorsqu'un disque orangé, venant de l'Ouest-Est [!?] filant vers la pointe rouge, apparut dans le ciel. J'ai pu observer pendant trois minutes environ ce disque, dont le diamètre apparent était celui d'un ballon de football. Il marchait à une allure modérée en oscillant légèrement, sa bordure était d'une teinte plus sombre, et j'ai approximativement estimé son altitude entre 2.5500 et 3.000 mètres. Subitement, son allure s'accéléra, la luminosité augmenta nettement et le disque disparut".

http://www.ufologie.net/1954/24mai1954marseillef.htm

Les "soucoupes volantes" continuent à visiter Marseille Elles ont été aperçues à Marseilleveyre à l'Estaque et au-dessus de la Pointe-Rouge

Après la "soucoupe volante" aperçue dimanche dernier sur le massif de Marseillevyre, vers 18 h. 45, deux autres témoignages viennent confirmer la présence dans le ciel de Provence d'un engin mystérieux.

Un camionneur de l'Estaque, M. Guy M... a déclaré qu'il avait aperçu une "lueur phosphorescente"; en forme de disque, dans la nuit de dimanche à lundi, vers 1 h. 40 du matin, alors qu'il se trouvait sur l'autoroute Nord.

Il a pu observer cette apparition pendant environ deux minutes, le disque s'étant immobilisé pendant ce laps de temps au-dessus même de l'autoroute Nord.

Il a pu observer cette apparition pendant environ deux minutes, le disque d'étant immobilisé pendant ce laps de temps au-dessus même de l'autoroute, puis brusquement, après un virage de 40 degrés environ, il disparut à une vitesse vertigineuse en direction de la mer.

Hier un architecte nous déclarait qu'il avait vu, mercredi vers 12 h. 30, une "soucoupe volante": "J'étais au haut du boulevard Michelet, lorsqu'un disque orangé, venant de l'Ouest-Est [!?] filant vers la Pointe Rouge, apparut dans le ciel. J'ai pu observer pendant trois minutes environ ce disque, dont le diamètre apparent était celui d'un ballon de football. Il marchait à une allure modérée en oscillant légèrement, sa bordure était d'une teinte plus sombre, et j'ai approximativement estimé son altitude entre 2.5500 et 3.000 mètres. Subitement, son allure s'accéléra, la luminosité augmenta nettement et le disque disparut".

http://www.ufologie.net/1954/26m

ai1954marseillef.htm

Une soucoupe volante au-dessus de Marseille? Elles sont décidément d'actualité, ces fameuses "soucoupes" signalées un peu partout sans que se dissipe le mystère qui les entoure. Cette fois, voici un document photographique qui les concerne. Il nous a été communiqué par un de nos lecteurs, M. J. Ates, et il a été réalisé par un photographe amateur souhaitant conserver l'anonymat. Cette photo porte au verso les renseignements suivants:

"Engin volant au-dessus de Marseille, le 26 mai 1954. heure: 18 h. 30, temps d'observation: trois minutes. Temps légèrement couvert. Disque énorme, venant de l'Est et filant en direction de l'Ouest, allant à vitesse moyenne, accélération très brusque et disparition complète à l'horizon dans quelques fractions de secondes..."

Il s'agirait là de la première photographie d'une soucoupe, si le fait pouvait être un jour confirmé scientifiquement.

http://www.ufologie.net/1954/26mai1954marseille2f.htm

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

30 Mai 1954 East Malvern Vic australie

0024hrs 5secs Reese, Muir + 4 A group of five men and a woman were on the doorstep of a house when an oval-shaped object appeared in the sky at what seemed to be close range. It travelled in a downward curve initially, then pulled out of the curve going upwards. Finally it disappeared like a light being switched off. A cloud of yellow smoke was noted from its rear. Five of the people said they thought they had seen shadows inside the object, through "portholes." Un groupe de cinq hommes et une femme ont été à la porte d'une maison quand un objet de forme ovale est apparu dans le ciel à ce qui semble être proche. Il s'est rendu dans une courbe vers le bas, puis sorti de la courbe va vers le haut. Enfin, il disparut comme une lumière d'être éteint. Un nuage de fumée jaune a été observé à partir de son arrière. Cinq de ces personnes ont pensé qu'ils avaient vu des ombres à l'intérieur de l'objet, par le biais de «hublots». (1. Melbourne Argus May 31 1954. (1. Melbourne Argus 31 Mai 1954. 2. Melbourne Sun May 31 1954.) 2. Melbourne dimanche 31 Mai 1954.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbent0505.htm

Endroit. Date De Melbourne Australie : Temps 1954 Mai De 30 : les gens 0025A 6 sur un seuil ont vu un objet orange et ovale descendent du ciel. Pendant qu'il retirait de sa courbe de descente, son extrémité arrière a émis un nuage de fumée et de flamme jaunes oranges. Elle s'est levée vers le haut et a disparu, après avoir été en vue pendant 5 secondes. 3 des témoins ont indiqué qu'ils avaient vu des formes comme des personnes dans elle. David Reese a indiqué, "j'a pu distinctement voir, à l'intérieur de lui, des formes d'obscurité comme des bustes." Source 1954-7 De Humcat : Type De Keith Basterfield : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Humcat 1954-7 Source: Keith Basterfield Type: A

31 mai 1954 concord new hampshire usa

Mai 31, 1954 ; Accord, New Hampshire. 10:15 heure du matin. Témoin : Mme L.K. Stevens. On très blanc, objet ovale a volé très, très rapide, et a puis clignoté dehors après 8-10 secondes. http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.rr0.org/1954.html

"Sigle de Vertical Take-Off and Landing, caractérisant les appareils à décollage et atterrissage vertical.

A la fin des années 1940s l'USAF démarre un programme de nom de code SilverBug dont l'objectif est de construire un appareil VTOL qui permettrait de se passer de pistes aériennes, et réduirait ainsi le risque que de telles pistes soient la cible d'attaques immobilisant tout appareil. Ces besoins ont aboutit à la construction de l'appareil Avrocar."

http://www.rr0.org/glossair.html#VTOL

On the left is a reconstruction by Georg Klein, 10/16/54, from the Swiss newswaper Tages-Anzeiger. Note the small "Stabisator" and the outboard jet engines. On the rightis Klaus-Peter Rothkugel's more probable reconstruction incorporating fins, skids, and the inner-lying Rene Leduc engine.

The Miethe-Belluzzo Disc—Designs Two And Three

On the top is Miethe-Belluzzo design two. Note rotating disc (2) and stabilizing wheel (7) acting as a gyroscope.(Courtesy of Klaus-Peter Rothkugel) It is the author's opinion that this design was never built. On the bottom is Miethe-Belluzzo design three, capable of vertical take-off.

The third design attributed to the Miethe-Belluzzo Project comes to us from and article by Jan Holberg in an August 20, 1966 article in Das Neue Zeitalter and also from Michael X. Barton-Carl F. Mayer-Hermann Klaas connection (16) (17). This design was capable of vertical take-off. Klaas provides internal detail which has been reproduced here.

At first, this appears to be a push-pull propeller system driven by a single engine. It is not. Neither are the twelve jet nozzles unsupported in any way as depicted. The real answer to this mystery is that this drawing is incomplete. With the completed parts depicted, a radial turbojet engine of special type would appear. Design one differs from design three in that the latter, with its centrally located cabin and symmetrical arrangement of twelve adjustable jet nozzles, is controlled by selectively shutting off various jets through the use of surrounding ring. This allows the saucer to make turns and to take off vertically.

Recently, a German researcher, Klaus-Peter Kothkugel using Vesco as his source (18), has proposed an engine which links the designs one and three, and possibly even design two, while supplying the missing pieces needed to make the engine depicted air-worthy and resolves other problems. This engine was invented by a French engineer, Rene Leduc and probably acquired by the Germans during their occupation of France.

If a flying saucer equipped with this engine were viewed from the outside, no rotating parts would be visible. This is because the engine was totally contained within the metal skin of the saucer.It did rotate but this rotation was within the saucer itself and not viable from the outside. An air space existed all around the spinning engine, between it and the non-rotating outer skin.This engine was a type of radial-flow jet engine. It was this type of engine which probably powered all of Dr. Miethe's saucer designs. It is also the prime candidate for the post-war design of John Frost, the "Flying Manta."

The Flying Manta actually did fly. Pictures of it during a test flight are unmistakable. They were taken on July 7, 1947 by William A. Rhodes over Phoenix, Arizona. It almost goes without saying that the time frame, July of 1947, as well as the geographical location, the American Southwest, as well as the description of the flying object itself, beg comparisons to the saucer which crashed at Roswell, New Mexico, earlier that same month.

If one looks at what is known of Dr. Miethe's saucer design, the Leduc engine, and the Frost Manta, it must be acknowledged that a connection between these three not only explains apparent inconsistencies in the existing Miethe designs but also links them to the post-war American Southwest, the precise spot where captured German World War Two technology was being tested and evaluated.

60

The Rene Leduc Engine

Top: Hermann Klaas' diagram of the workings of the Miethe-Belluzzo Disc. Note: intake screw (c) Carrying wing blade(d)affixed to a piston engine, jets nozzles (e) with no apparent engines. Close but not exactly right. Bottom: Leduc design. A-Rotor B-Front Bulk-head C-Rear Bulk-head D- Intake Vane E-Compressor Vane F-Combustion Chamber G-Bulk- head H-Fuel Injection Jets J-Fixed Flame Ring From IVelivoli Del Mistero I seareti technici dei dischi volanti by Renato Vesco

61

The Rene Leduc Engine Part Two

This is the mounting of the Leduc engine as illustrated by the later Avro diagram (Canada-USA). The outer hull is fixed. The inner rotating engine draws in the air from between it and the hull and exhausts through rear or sides as needed for steering. Compare this design to Miethe- Belluzzo designs, especially to the first design.

There is considerable confusion as to where the first test flight of the Miethe-Belluzzo saucer occurred. Epp tells us that models made by this team were flight tested since 1943. Georg Klein, as well as Andreas Epp, state that a test model of this craft took off from Stettin, in northern Germany, near Peenemuende, roughly where the Oder River meets the Baltic, and crashed in Spitsbergen which are the islands to the north of Norway.

A manned test flight in December, 1944 has been mentioned by Norbert Juergen-Ratthofer and Ralf Ettl in one of the films on which they worked. The pilot named was Joachim Roehlicke or perhaps Hans-Joachim Roehlicke (19). Klaus-Peter Rothkugel reports that Roehlicke was under the direction of none other than Dr. Hans Kammler himself and was stationed at the Gotha Wagonfabrik company (20). The Gotha Wagonfabrik company is Anthe Jonas Valley in Thuringia. This valley was packed full of high-tech underground facilities which included nuclear research. Roehlicke confided to his daughter after the war, according to Mr. Rothkugel, that he "had seen the earth from above" (21).

Miethe-Belluzzo Saucer In Flight

Top picture is of a September 6, 1952 article in the Italian newspaper "Tempo". This article deals with the work of Dr. Miethe and features a photograph of his saucerallegedly dated April 17, 1944, taken over the Baltic. Bottom is an enlargement of the photograph. It seems to be a Miethe-Belluzzo type 1 but could also be a type 3. Courtesy of Klaus-Peter Rothkugel.

a drawing of thecraft by Klaus-Peter Rothkugel. Lower Right: one view of the Avro Frost-Manta design, predating the Silver BugProject. Was this a captured Miethe-Belluzzo-Leduc saucer?

http://www.missilegate.com/rfz/chapter3b.htm

http://www.transchool.eustis.army.mil:80/

museum/AVROcar.htm

The two prototype AvroCars still exist. The 1959 model is in an Army Museum in Fort Eustis, Virginia. The other belongs to the National Air and Space Museum, who have it stored in a warehouse in Maryland.

http://www.mysteriesofcanada.com:80/

Ontario/AvroCar.htm

The Avro (Canada) "Avrocar" was an outright flying saucer. It used three Continental turbojets, turning a central impeller ("turbo rotor") to keep it airborne with downward thrust, with a vane/shutter system to propell the craft in pretty much any direction by venting thrust in any direction desired. It was built to hold two human crewmen in separate cockpits on either side, facing front - total width of the Avrocar was 18 feet, with tricycle landing pads or wheels for undercarriage. It was first proposed in the early 1950's by the Avro company to the Canadian government.

In June 1954 Avro Canada produced a report entitled "Project Y2: Flat Vertical Take-Off Supersonic Gyroplane". The report described a circular craft using conventional engines for power, with a cockpit in the center of the craft. Intakes for forward flight were located at the top and bottom of the craft, forward of the cockpit. For vertical takeoff, intakes were located in an inner ring on the upper surface. Exhausts were located on the perimeter of the craft.

During takeoff, air would flow through slots in the upper surface of the disk to radially mounted engines which would eject their exhaust to the periphery of the craft. At this point the exhaust would be deflected downwards by a series of vanes or flaps. This method of redirecting the exhaust by strategically placing a flap in the airstream was known as the "Coanda effect," named after its discoverer, Henri Coanda, a Romanian engineer who had been linked to the German saucer experiments during the Second World War. The effect helped to create the ground cushion. On landing, this ground cushion would act to dampen any sudden impact. In forward flight, the same flaps would redirect the exhaust backwards with air provided from the forward-facing intakes. The craft was expected to attain speeds of between 1,720 and 2,300 mph and reach a maximum height of between 71,000 and 80,600 feet, with a capability to hover as high as 18,000 feet.

By 1955, the costs of the project had escalated beyond the resources of the Canadian government. The project after that was underwritten by the US DoD (the USAF and Army were both interested.) The Avrocar first flew with a pilot on Dec. 5, 1959 (prior to that, it was tested unmanned). Two were built - one Avrocar was tested out at the Ames research center in California, the other remained with Avro for testing. Although the aircraft did fly, its ability to rise and top speed was extremely disappointing, mostly due to thrust dissipation in the impeller. The Avrocar was able to clear (small) obstacles without difficulty, but maximum altitude was never more than about 6 feet! The project was quietly closed down.

Both Avrocars are still intact, and survive in US museums. (see below)

The Avro (Canada) "Avrocar" was an outright flying saucer. It used three Continental turbojets, turning a central impeller ("turbo rotor") to keep it airborne with downward thrust, with a vane/shutter system to propell the craft in pretty much any direction by venting thrust in any direction desired. It was built to hold two human crewmen in separate cockpits on either side, facing front - total width of the Avrocar was 18 feet, with tricycle landing pads or wheels for undercarriage. It was first proposed in the early 1950's by the Avro company to the Canadian government.

http://seekers.100megs6.com/UFO

MANFlyingAvroSaucer.htm

pour rappel le projet y et belluzzo

The first design is made known to us from Georg Klein's article in the October 16, 1954 edition of the Swiss newspaper, Tages-Anzeiger fuer Stadt und Kanton Zuerich, mentioned above. The same design is reproduced in the book by J. Andreas Epp. This saucer was not intended to take-off vertically but at an angle as does a conventional airplane. In this design twelve jet engines are shown to be mounted "outboard" to power the craft. The cockpit was mounted at the rear of the vehicle and a periscope used to monitor directions visually impaired. Notably, a large gyroscope mounted internally at the center of the craft provided stability. This and other Miethe-Belluzzo designs were said to be 42 meters or 138 feet in diameter.

Aeronautical writer Hans Justus Meier has challenged this design on a number of grounds (13). It is certainly possible, if not probable, that the outboard jet-turbine arrangement is incorrect,one might ask, if this was an outboard jet-turbine design, then what purpose did the bloated central body serve? In reality the twelve jets may simply have been jet nozzles of one engine. Certainly the large central body had a function, it must have housed the engine.

But how could the authenticity of this design come under question when Georg Klein is vouching for it in his article? The answer may be that Klein never saw this design himself and he simply is relying on the descriptions of those that did. If one reads the works of Klein carefully, he never claims to have seen this model in flight. As a matter of fact, he never claims to have actually seen this design at all. We will return to the flaws with Klein's description momentarily.

The second Miethe design seems to have originated with a 1975German magazine article (14). This version shows a cockpit above and below the center of the craft. Four jet engines lying behind the cockpits are shown as the power plants. No real detail is supplied in this article. This design is not ever discussed in the text which deals primarily with the Schriever-Habermohl Project. Some writers have speculated on this particular design, supplying detail (15). For now, however, no named source seems to be able to link this design with the Miethe-Belluzzo Project. Therefore, at least for the time being, we must put this design in suspense and focus on the first and next design in discussing the aforementioned saucer project.

L'Avro (Canada)"Avrocar" était une soucoupe pure en vol. Il a employé trois turboréacteurs continentaux, tournant une roue à aubes centrale ("rotor de turbo") pour la maintenir aéroportée avec la poussée de haut en bas, avec un système de vane/shutter au propell que le métier dedans joli beaucoup de n'importe quelle direction en exhalant poussé dans n'importe quelle direction a désiré. Il a été construit pour tenir deux membres d'équipage humains dans les habitacles séparés de chaque côté, faisant face à l'avant - la largeur totale de l'Avrocar était de 18 pieds, avec des garnitures d'atterrissage de tricycle ou des roues pour le train d'atterrissage. La compagnie d'Avro au gouvernement canadien a proposé la première fois lui au début des années 50. En juin 1954 Avro le Canada a produit un rapport intitulé le "projet Y2 : Gyroplane Supersonique De Décollage Vertical Plat ". Le rapport a décrit un métier circulaire à l'aide des moteurs conventionnels pour la puissance, avec un habitacle au centre du métier. Des prises pour le vol vers l'avant ont été situées au dessus et au bas du métier, vers l'avant de l'habitacle. Pour le décollage vertical, des prises ont été situées dans un anneau intérieur sur l'extrados. Des échappements ont été situés sur le périmètre du métier. Pendant le décollage, l'air traverserait des fentes dans l'extrados du disque aux moteurs radialement montés qui éjecteraient leur échappement à la périphérie du métier. En ce moment l'échappement serait guidé en bas par une série de palettes ou d'ailerons. Cette méthode de réorienter l'échappement en plaçant stratégiquement un aileron dans le courant d'air a été connue comme "effet de Coanda," appelé après son découvreur, Henri Coanda, un ingénieur roumain qui avait été lié aux expériences allemandes de soucoupe pendant la deuxième guerre mondiale. L'effet a aidé à créer le coussin moulu. Sur l'atterrissage, ce coussin moulu agirait d'amortir n'importe quel impact soudain. Dans le vol vers l'avant, les mêmes ailerons réorienteraient l'échappement vers l'arrière avec de l'air fourni des prises de vers l'avant-revêtements. On s'est attendu à ce que le métier atteigne des vitesses de entre 1.720 et 2.300 M/H et atteigne une hauteur maximum de entre 71.000 et 80.600 pieds, avec des possibilités pour planer aussi haut que 18.000 pieds. D'ici 1955, les coûts du projet avaient escaladé au delà des ressources du gouvernement canadien. Le projet ensuite qui a été garanti par les USA DoD (l'U.S. Air Force et l'armée étaient les deux intéressé.) L'Avrocar a volé la première fois avec un pilote déc. 5, 1959 (avant celui, il a été examiné non-piloté). Deux ont été construits - un Avrocar a été examiné dehors au centre de recherches d'Ames en Californie, l'autre est resté avec Avro pour l'essai. Bien que l'avion ait volé, sa capacité de monter et vitesse de dessus étaient extrêmement décevantes, la plupart du temps en raison de la dissipation poussée dans la roue à aubes. L'Avrocar pouvait en mesure (à de petits) obstacles clairs sans difficulté, mais l'altitude maximum n'était jamais plus qu'environ 6 pieds ! Le projet a été tranquillement fermé. Les deux Avrocars sont encore intact, et survivent dans des musées des USA (voient ci-dessous) que l'Avro (Canada)"Avrocar" était une soucoupe pure en vol. Il a employé trois turboréacteurs continentaux, tournant une roue à aubes centrale ("rotor de turbo") pour la maintenir aéroportée avec la poussée de haut en bas, avec un système de vane/shutter au propell que le métier dedans joli beaucoup de n'importe quelle direction en exhalant poussé dans n'importe quelle direction a désiré. Il a été construit pour tenir deux membres d'équipage humains dans les habitacles séparés de chaque côté, faisant face à l'avant - la largeur totale de l'Avrocar était de 18 pieds, avec des garnitures d'atterrissage de tricycle ou des roues pour le train d'atterrissage. La compagnie d'Avro au gouvernement canadien a proposé la première fois lui au début des années 50. http://seekers.100megs6.com/

UFOMANFlyingAvroSaucer.htm

versez rappel le projet y et le belluzzo la première conception est fait connaître à nous de l'article de Georg Klein en octobre 16, 1954 édition du journal suisse, und Kanton Zurich de Stadt de fuer de Tages-Anzeiger, mentionné ci-dessus. La même conception est reproduite dans le livre par J. Andreas Epp. Cette soucoupe n'a pas été prévue au décollage verticalement mais sous un angle de même que un avion conventionnel. Dans cette conception douze voyagez en jet les moteurs sont montrés pour être montés "à l'extérieur" pour actionner le métier. L'habitacle a été monté à l'arrière du véhicule et un périscope surveillait des directions visuellement altérées. Notamment, un grand gyroscope a monté intérieurement au centre de la stabilité fournie par métier. On a dit que ceci et d'autres conceptions de Miethe-Belluzzo sont de 42 mètres ou de 138 pieds de diamètre. L'auteur aéronautique Hans Justus Meier a défié cette conception pour un certain nombre de raisons (13). Il est certainement possible, si non probable, que l'arrangement extérieur de voyager en jet-turbine est incorrect, l'on a pourrait demander, si c'était une conception extérieure de voyager en jet-turbine, alors quel but faisait le service gonflé d'organisme central ? En réalité que les douze voyage en jet peut simplement avoir été voyagent en jet des becs d'un moteur. Certainement le grand organisme central a eu une fonction, il doit avoir logé le moteur. Mais comment l'authenticité de cette conception pourrait-elle relever de la question quand Georg Klein garantit pour lui en son article ? La réponse peut être que Klein n'a jamais vu que cette conception lui-même et lui simplement compte sur les descriptions de ceux qui ont fait. Si on lit les travaux de Klein soigneusement, il ne prétend jamais avoir vu ce modèle en vol. En fait, il ne prétend jamais avoir vu réellement cette conception du tout. Nous reviendrons aux pailles avec la description de Klein momentanément. La deuxième conception de Miethe semble avoir commencé avec un article du magazine 1975German (14). Cette version montre un habitacle au-dessus et au-dessous du centre du métier. Quatre voyagent en jet des moteurs se trouvant derrière les habitacles sont montrés comme centrales. Aucun vrai détail n'est fourni en cet article. Cette conception n'est pas jamais discutée dans le texte qui traite principalement le projet de Schriever-Habermohl. Quelques auteurs ont speculé sur cette conception particulière, fournissant le détail (15). Pour maintenant, cependant, aucune source appelée ne semble pouvoir lier cette conception avec le projet de Miethe-Belluzzo. Par conséquent, au moins pour l'instant, nous devons mettre cette conception dans le suspens et foyer sur le premier et prochaine conception en discutant le projet mentionné ci-dessus de soucoupe.

Endroit. Date De Bengough Saskatchewan Canada : Temps De Juin 1954 : 1000A R F, un fermier, entendu quelque chose aiment une moto venant, et un objet circulaire environ 16 pi de diamètre a volé au-dessus de sa basse-cour à environ 80 M/H, au-dessous de la taille de toit. La section avant était transparente et il pourrait voir 2 hommes porter des casques et des lunettes, et un levier "de décalage de bâton" avec une poignée de barre transversale. Elle a créé un tourbillon sous elle. "il n'y avait aucune couleur à elle." Source 1954-39 De Humcat : D Clausen, Type Non identifié De Recherches De Phénomènes De Saskatchewan : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

Humcat 1954-39 Source: D Clausen, Saskatchewan Unidentified Phenomena Research Type: A

http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

juin 1954 kirimukuyu nairobi kenya

Témoin : Endroit De Lalli Thindu : Kirimukuyu, Date De Nairobi : Juin, Temps 1954 : Type : Mort-intentionnel le témoin a observé un vol plané léger au-dessus d'un village voisin. L'objet a projeté des faisceaux de lumière dessus au village. Il y avait plus tard des rumeurs invérifiées que des villageois ont été brûlés à la mort par les faisceaux lumineux. (Vallee, Confrontations p.116) http://www.geocities.com/Area51/rempart

/2653/injurywriteup.html

http://www.geocities.com/Area51/

Rampart/2653/injurywriteup.html

JOURNAL "LE DAUPHINE LIBERE":

[...]

Signalons que ce n'est pas la première fois que des O.V.N.I. se signalent dans le ciel Haut-Marnais, mais pas d'une façon aussi insistante [...]

[...] Toujours à Ancerville, en juin 1954 et en octobre 1954, un O.V.N.I. était apparu et avait même effrayé un troupeau de moutons. [...]

http://www.ufologie.net/1954/jun1954ancervillef.htm

JOURNAL "LA VENDEE LIBRE":

Un yonnais qui dernièrement avait aperçu dans la nuit une fusée lumineuse se dirigeant vers le nord, en a aperçu une autre quelques jours plus tard. Celle-ci se dirigeait vers l'ouest. Qui nous dira quelle est la nature de ces mystérieux engins?

http://www.ufologie.net/1954/jun1954larochesuryonf.htm

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

1 juin 1954 sud de Minneapolis Minnesota  usa

9 témoins de P.M. : servez d' équipier de l'U.S. Air Force que B-47 voyagent en jet le bombardier à l'altitude 34,000'. Un objet avec les lumières courantes a volé l''altitude à 24-44.000 pour 1 heure. http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

Mme THORET AURAIT VU Une soucoupe volante dans le ciel de St-Rémy? Saint-Rémy de Provence.

Dans la soirée du 1er juin, Mme Thoret, passant dans la rue Thiers et se dirigeant vers la mairie, aperçut dans le ciel un engin qui se déplaçait comme une toupie et le faisait sans bruit. Il était étincelant et doré. Mme Thoret a eu trop souvent l'occasion d'apercevoir des avions évoluant en haute altitude alors que son mari, le commandant d'aviation, le promoteur du vol à voile avec avion d'une tonne, hélices calées, s'entrainait sur le flanc nord des Alpilles ou dans les Alpes, pour commettre une méprise.

Son observation doit être rapprochée de celle faite par deux de nos lecteurs de Cavillargues qui ont vu se déplacer un engin glissant sans bruit dans le ciel, le même jour, à peu près à la même heure et dans une direction identique.

http://www.ufologie.net/1954/1jun1954saintremyf.htm

Au-dessus de Boston, un « objet volant » intrigue un pilote US.
« Il ne peut s�agir d�un ballon météorologique » a-t-il affirmé.
New York, 02 juin.
Un objet volant de couleur blanche, en forme de disque, a été aperçu à 16 km env. au nord de Boston, par un pilote américain, le capitaine Charles Kratovil, employé depuis 1935 par la compagnie Trans World Airlines, qui commande un quadrimoteur sur la ligne Paris-New York.
Le capitaine Kratovil a déclaré aux journalistes à son arrivée à l�aéroport international de New York, qu�il ne pouvait s�agir d�un ballon météorologique, dont un message radio, a-t-il dit, lui avait été signalé au-dessus de la région.
« Ce serait bien la première fois, a-t-il dit, qu�un de ces appareils volent contre le vent ».
Le pilote a raconté qu�il avait d�abord vu l�objet évoluer parallèlement à son avion, puis disparaître dans les nuages. Il demanda à son copilote de surveiller le ciel. Quelques instants plus tard l�objet réapparut. L�ingénieur mécanicien de bord le vit également.
Il s�agissait, dit-il, d�un sphéroïde diaphane de la taille d�un ballon de basket-ball.
Avertit par radio, huit employés de la tour de contrôle de Boston répondirent qu�ils voyaient eux aussi et avisèrent les autorités militaires. Une escadrille d�avions à réactions décolla.
Le pilote, le copilote et le mécanicien du quadrimoteur avaient vu « l�objet » pendant dix minutes.
Le capitaine Kratovil a déclaré avoir reçu ensuite deux messages des autorités militaires. Le premier indiquait qu�au moment où les chasseurs l�approchaient, l�objet a gagné de l�altitude.
Il se trouva à environ 3 000 mètres au-dessus d�eux, bien qu�ils avaient atteint 15 000 mètres et continua de monter rapidement. Le second message l�avisait qu�un ballon météorologique avait été lâché au-dessus de la base aérienne de Crenier à 04h locales et se trouvait à 10h19 au-dessus de l�aéroport de Boston et avait atteint l�altitude de 24 000 mètres.
Il correspondrait approximativement à la description donnée et son diamètre était d�environ 33 mètres.
(VMR du 03 juin 1954)

 http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

La légende dit simplement "50 Objet vu le 7 juin 1954, près de Marseille".

http://www.ufologie.net/1954/7jun1954marseillef.htm

Juin 7, 1954. La Rép. Féd. d'Allemagne. 2 disques rougeoyants de la scie 2 d'Allemands descendent verticalement puis l'élévation rapidement. (janv. Aldrich) 10 sec 2 8 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

1 h (2 h 30?) : A  L.T. Prewitt, un employé de Red River Arsenal, observe durant 2 mn une lumière jaune doré voler au-dessus de sa maison, faisant un "shhh" ou un bourdonnement [cas Blue Book n° 3037 non résolu].

http://www.rr0.org/1954.html

June 8, 1954; Texarkana, Texas. 1 a.m. or 2:30 a.m. (file not clear). Witness: L.T. Prewitt, employee of Red River Arsenal. One golden yellow light flew over his house, making a "shhh" or buzzing sound for 2 minutes. 9:09 p.m. Witness: USAF pilot

http://www.nicap.org/1954.htm 

9 juin 1954 east dandenong australie

Juin. 09. 1954 Dandenong Est (Australie). Janet brunissent, 16, et un ami 1820 13-year-old a entendu un bruit fort et a vu un grand, foncé objet que "éclatez dans la lumière" planant 20 m de parti à la taille d'une porte d'usine. Elle était cylindrique, 10 m long, 5 m de haut, avec une verrière sur le dessus. Elle a volé loin et a été perdue pour apercevoir derrière quelques arbres. (kins U 216 de Wil-) http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

10 juin 1954 estacado texas usa

Juin 10, 1954 ; Estacado, Le Texas. témoin de 9:09 P.M. : Capitaine pilote Bill McDonald de l'U.S. Air Force, en vol. Une lumière blanche descendue à 45^ de la grande altitude, passée sous son avion, a fait deux tours 360'et s'est éteinte après 30 secondes. http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

Endroit. Date De Fortaleza, Brésil : Temps 1954 Juin De 10 : le chiffre de humanoid de l'inconnu A environ 2 mètres de hauteur, portant un costume métallique et ayant "un visage carré, avec la mâchoire forte" a été vu dans un domaine près de cette ville. Aucune autre information. Source de supplément de HC : Type de GEPUC Brésil : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1954.shtml

HC addendum Source: GEPUC Brazil Type: E

http://users.skynet.be/sky84985/chron12.html

Dr. H. Percy Wilkins, astronome un passager sur un avion de ligne, a observé deux objets, la couleur du laiton poli. Ils semblent être la dérive vers le sud. Il a ensuite remarqué un troisième objet qui a été grisâtre et ne reflétant pas la lumière du soleil que les autres. Il arc dans le ciel et a disparu dans un nuage de banque. (UFO Evidence page 52 citant Wilkins, Les mystères de l'espace et le temps, page 41.)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

Le 12 juin 1954, sur l'aérodrome de Rhein-Main, entre Francfort et Darmstadt, deux soucoupes volantes' furent aperçues par un ingénieur des PTt qui voyageait à bord d'un autobus. Ayant baissé la vitre, il vit soudain, dans le ciel sans nuages, deux disques brillants qui descendaient presque verticalement vers le sol à une vitesse prodigieuse. Arrivés à une certaine distance du sol, les engins reprirent rapidement de la hauteur en décrivant une parabole. En tout, les soucoupes avaient été visibles Ut;1e dizaine de secondes. Un autre voyageur de l'autobus déclara les avoir vues également. Cependant, la station de radar des Forces américaines n'a décelé aucune présence d'engins insolites dans le ciel. L'ingénieur des PTt a affirmé qu'il ne pouvait s'agir de , chasseurs à réaction ou d'autres appareils connus. Nous partageons naturellement cet avis. Nul avion ne peut, actuellement, piquer à la verticale à une vitesse vertigineuse pour remonter ensuite en décrivant une parabole, et ce en une dizaine de secondes'

jimmy guieu black out sur les soucoupes volantes p 43

12 14 juin 1954 baltimore maryland usa

Juin 12 et 14.1954 ; Nr. Baltimore, Md. Deux nuits, les observateurs et le radar moulus de corps d'observateur ont dépisté un grand objet rougeoyant planant à plus de 75.000 pieds. Voyage en jet cerclé ci-dessous, incapable d'atteindre l'altitude de l'objet. Les rapports du UFO ont hérité le centre de filtre de Baltimore pendant environ une heure la première nuit ; deux heures la deuxième nuit. L'objet s'est alternativement déplacé un modèle carré à la grande vitesse, et a plané. [ Voir Le Wilmington (Del.) Nouvelles De Matin ; Juillet 9, 1954]. http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Mais voici ce que j'ai vu fa Lekety (région de Likouala-Mossaka) : ~« Le vendredi 18 juin 1954 à 19 h 35, nous sommes à table, le père Lejeune et moi, quand le cuisinier Séra¬phin vient nous dire qu'on entend le bruit d'un avion. C'est mai _ ntenant un spectacle assez , commun , mal , 's ~ous sortons quand même pour scruter le ciel. Nous aperce¬vons tout de suite un globe lumineux venant du Nord et sedirigeant vers la mission. On s'attend à le voir passer . a~-dessus de nos têtes, quand, tout à coup, il s'arrête, monte à la verticale, s'arrête, tourne et semble "frétil¬ler" . « Le bruit a disparu: pour s'en assurer, on arrête le groupe électrogène. Tout est calme. On finit par croire que le bruit entendu et le phénomène que nous obser¬vons sOnt deux choses différentes. Un avion a pu passer que nous n'avons pas vu. Je vais chercher mes jumelles et les détails se précisent un peu. Ce n'est pas complète~ ment un globe de feu, il y a une masse sombre au centre1 d'ou semblent sortir, tour à tour, des rayons d'inégales longueurs. Chacun peut observer à son aise, car le spectacle dure plus d'un quart d'heurè. Pendant ce temps, qui nous parait très long, le globe de feu s'agite toujours, montant, descendant, se stabilisant quelques secondes mais ne s'éloignant guère car, de l'endroit ou nous l'observons, l'horizon est limité et nous n'avons pas à rious déplacer pour l'observer. « Enfin, il s'éloigne à l'horizontale très rapidement vers le Nord. Spectacle étrange et jamais encore vu, car ce n'est pas le comportement d'un astre ou d'un avion « Nous voulons espérer, conclut La Presse-Magazine, que l'éminent astronome Han! Haffner trouvera, pour réfuter le témoignage de SE Mgr Verhille, des argu¬ments plus... scientifiques que la psychose collective. »

jimmy guieu black out sur les soucoupes volantes p 48

http://www.nicap.org/waves/1954fullrep.htm

Juin 21, 1954. Plage De Delray, La Floride. 9:30 P.M. (EDT). Objet en forme de disque rond lumineux de scie de brun d'Anne Nekel et de brun de John Thomas avec dôme-comme la structure sur supérieur vu une fois incliné vers les témoins après avoir plané stationnaire au S à l'altitude 45°. L'objet tournait et alors commencé à déplacer très lentement E au-dessus de l'océan avec un mouvement wobbly erratique, redressé dehors alors disparu à la grande vitesse au E à l'altitude 8°. (janv. Aldrich) 12 sec 2 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

21 juin 1954 ridegeway ontario canada

Juin 21, 1954 0100 CANADA, Ridgeway, Ontario : Un couple d'adulte a repèré un UFO tout en conduisant un nord de mille de lac Erie. Il a plané au-dessus d'un champ, clignotant deux lumières sur les extrémités opposées. Le UFO était métallique, formé comme une sphère aplatie, et environ 30 pieds de diamètre. Il a commencé le nord mobile et les témoins l'ont chassé dans leur voiture. À un point, quand la voiture a croisé le chemin du UFO en faisant un virage à gauche, la voiture a calé. Le UFO a débarqué en quelques bois. La voiture ne démarrerait pas, mais après que les témoins l'aient éloignée une certaine distance, elle finalement. (Schopick) http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

http://www.rr0.org/data/1981/10/

Rodeghier_VehiclesInterference/1.html

22 juin 1954 miami beach floride usa

Juin 22, 1954 ; Plage De Miami, La Floride. 9 témoins de P.M. : Commandant E. Buchser de corps marins des ETATS-UNIS et commandant J.V. Wilkins. Un météore comme l'objet descendu, arrêté, et est devenu extrêmement lumineux. Apercevoir a duré 7 minutes. http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

23 juin 1954 10 miels au sud est de columbus ohio usa

Juin 23, 1954. 10 milles de Se de Columbus, Ohio. 8 [ 9 ? ] P.M. Capitaine pilote Harry Roe, Jr., combattant volant de la garde nationale F-51 d'air de l'Ohio à 240 M/H de Dayton vers Columbus a vu autour de l'objet blanc sans l'échappement traîner le combattant en même position au-dessus et derrière de lui à la gamme étroite, détectée sur des oeufs de radar de bord [ ? ]. manoeuvrés pour essayer de perdre l'objet ou de se heurter lui mais il est demeuré dans relativement la même position à l'avion jusqu'à ce qu'il soit parti au Se. Le radar moulu de contrôleur a dépisté l'objet [ ? ]. (projet 1947 ; NARCAP) 30+ minutes 2 ? RV ? 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

 54.06.23 - 20h00 Etats-Unis entre Colombus et Dayton, Ohio M un combattant de mustang d'ANG F-51 - pilote + opérateur de commande une lumière ronde blanche ont chassé l'avion http://www.project1947.com/acufoe.htm

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

54.06.23 - 20h00 USA Between Colombus and Dayton, Ohio

M an ANG F-51 Mustang fighter - pilot + Control operator a white round light chased the plane

http://www.project1947.com/acufoe.htm 

24 juin 1954  Danvers Massachusetts usa

 témoin de 12:45 P.M. : R.B. Tomer, directeur de la technologie commerciale pour CBS-Hytron. On blanc, objet elliptique-formé a couvert 45^ de ciel en 30 secondes.

http://www.nicap.org/1954.htm

http://www.nicap.org/1954.htm

Le cratère Aristarque est rempli d'une lueur bleu-violet pale.

(Bartlett)

http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Launchpad/4629/tlp.htm

Charles Garreau donne le rapport de ce pilote:

"Je les pris pour deux " F 84 " en maraude. Ils suivaient approximativement le cap 220. Je décidai de les intercepter et j'amorçai un virage pour les rattraper. Ce virage aurait dû normalement m'amener à leur hauteur. Je me retrouvais, à ma grande stupéfaction, à 3 kilomètres derrière eux! "Jamais, je n'ai vu chose pareille en plein ciel! Les deux objets m'apparaissaient comme deux fuselages ovoïdes, vus en bout, et liés par une poutre. Leur écartement était de 40 mètres, leur altitude de 9 000 mètres. Bien qu'ayant mis toute la gomme, je ne pus m'en rapprocher. Ils devaient évoluer à une vitesse supersonique. Et, chose étrange, ils se "dandinaient." Garreau indique qu'en se basant sur les renseignements précis de ce rapport, le Bureau Scientifique a procédé à plusieurs essais de reconstitution, et que tout ce que leurs enquêteurs ont pu établir d'après les indications du pilote, qui avait précisé que l'objet remplissait les trois quarts de sa glace avant, c'est qu'en réalité cet objet était beaucoup plus gros ou beaucoup plus près, et qu'en tout état de cause, il ne ressemblait à aucun appareil ou prototype connus.

[Ref. 187:] CHARLES GARREAU, HISTORIA:

Charles Garreau rappelle que le 24 juin, un "Ouragan" du centre d'essais en vol de Bretigny avait tenté d'intercepter un tel engin et donne le récit du pilote ainsi:

"Jamais, je n'ai vu une chose pareille en plein ciel: les deux objets m'apparaissaient comme deux fuselages ovoïdes vus en bout, et liés par une poutre. Leur écartement était d'une quarantaine de mètres, leur altitude de 9 000 mètres. Bien qu'ayant mis toute la sauce, je n'ai pu m'en rapprocher. Ils devaient évoluer à une vitesse supersonique. Et, chose étrange, ils se dandinaient..."

http://ufologie.net/1954/24jun1954bretignyf.htm

Ces deux ufologues français notent dans leur ouvrage que le 24 juin 1954, vers 15:30 le pilote d'un chasseur à réaction "Ouragan" qui s'apprêtait à atterrir sur la base et centre d'essais de Brétigny sur Orge, amorçait son virage quand il a aperçu deux objets qui évoluaient parallèlement à sa propre trajectoire. Il a fait un virage pour les intercepter et s'est retrouvé à 3 kilomètres derrière eux au lieu de se trouver à leur hauteur.

Les deux auteurs ont obtenu les informations sur l'observation de pilotes de l'aérodrome de Brétigny, 24 juin 1954. Le dossier avait été communiqué à Charles Garreau en 1955 par le lieutenant-colonel Martin du bureau scientifique du Ministère de l'Air, qui lui avait alors dit :

"Voici encore une histoire passablement irritante, et à laquelle nous n'avons pu donner d'explication." A 15:30, le 24 juin 1954, un pilote du centre d'essais en vol s'apprêtait à poser son jet "Ouragan" dans des conditions de visibilité parfaites. La tour de contrôle n'avait indiqué aucun autre appareil dans le secteur. Alors qu'il amorçait un virage, le pilote a vu sur le trois quart avant gauche de son avion deux objets qui évoluaient parallèlement à sa propre trajectoire.

http://www.theufochronicles.com/

http://www.rr0.org/1954-06-29_GooseBay.html

June 29, !954; Seven Islands, Quebec.

BOAC Stratocruiser Incident Directory Seven Islands, Quebec June 29, 1954

Francis Ridge: The NICAP UFO Evidence lists this case as taking place on June 30th, which is in error. Originally referred to in the early literature as the BOAC (British Overseas Airways Corporation) case, it was described on page 134 as, "Near Goose Bay, Labrador, Airliner crew saw large UFO with satellite objects. [X]" My first contact with this incident, I'm sure, was one of Donald Keyhoes' books, but I was unable to locate it. When I DID locate the case summary it was Timothy Good's ABOVE TOP SECRET, and he provided a better version since the original came from the press and there were some errors, including the date. In any case, here is the case file.

http://www.nicap.org/boacdir.htm

30 juin 1954 au Sud-Ouest de Goose Bay, « A 1 h S,aujourd'hui à environ 150 milles marins au Sud-Ouest de Goose Bay, et à une altitude de 19000 pieds (6000 mètres environ), volant !par temps très clair au-dessus d'un plafond de nuages de forme stratus, je remarquai d'abord un certain nombres d'objets sombres' qui volaient approximativement à la meme altitude que notre stratocruiser. J'attirai aussitôt l'attention de mon copilote. Celui-ci me répondit qu'il venait également de remarquer ces étranges objets. En plaisantant, je lui dis qu'ils me rappelaient les éclats de DCA. fi fut d'accord. Ces objets se mouvaient en direction à peu près  parallèle à la nôtre et ils maintenaient une position Constante par rapport à nous. Mon copilote appela alors la base de Goose Bay pour lui demander s'il y avait des  avions dans nos environs. il était 1 h 7. La base répondit par la négative. Pendant ce temps, la forme du grand objet central s'était modifiée (apparence d'une aile en - delta aux côtés légèrement courbes, précédée de deux , petits objets et suivie par quatre autres). La position des  plus petits objets s'était également modifiée. Certains devancèrent l'objet central; d'autres, par contre, se glissèrent derrière lui. Mon copilote décrivit alors à Goose Bay ce que nous étions en train d'observer Goose Bay répondit qu'ils allaient envoyer un chasseur à  réaction (Sabre F 86) enquêter. A ce moment, les objets changent encore de forme... La forme du grand objet central se modifiait sans cesse (passant de la forme delta " , à ' celle d'une sorte d'ovoÏde étroit puis d'une espèce de large croissant aux pointes nettement arrondies). Mais sa position par rapport à nous ne variait jamais. Il était toujours à bâbord,à environ 5 milles, peut-être un peu plus. Mes deux mécanos, mes deux navigateurs, le radio, le steward et la stewardess observèrent également les objets et nous sommes tous d'accord sur leur forme. Le grand objet central1 était accompagné de six petits. Jamais aucun de nous n'avait vu un phénomène semblable. Aux environs de 1 h 20, le chasseur à réaction nous envoya un message disant qu'il approchait de notre appareil. Peu a peu, les objets commencerent litteralement a s'evanouir. Au bout ~e quelques secondes, il n'y en eut plus qu'un seul de visible. Puis, à son tour, à 1 h 23, celui-ci diminua et finalement disparut, toujours sur une ligne parallèle à la nôtre. « J'indiquai alors par radio la direction dans laquelle avaient disparu les objets. Puis je commençai ma descente pour l'atterrissage à Goose Bay. Il était 1 h 45 GMT. Au moment ou nous touchions le sol, un nouveau chasseur décollait pour relever le premier. Un officier du deuxième bureau de l'US Air Force nous attendait. n tecueillit mes premières déclarations. L'opérateur de radar de la tour de contrôle de Goose Bay, avec qui je bavardai quelques instants plus tard, me déclara qu'il avait vu notre stratocruiser sur son écran à 1 h 13 GMT alors que nous observions les objets, mais qu'il n'avait rien aperçu autour de nous. «Toutes les personnes qui étaient à bord du stratocruiser et qui observèrent ces objets sont convaincues que le grand objet central, en tout cas, n'était pas un appareil à aile. Les petits n'étaient que des points. Ils ne laissaient derrière eux aucune fumée. Nous ne VÎmes 1. James Howard précisa que le « grand objet JO central paraissait être aussi gros qu'un paquebot: 250 ID environ! 52 lumière, seulement des silhouettes noires, bien ;,~ta vue à cette altitude rot pratiquement illimitée. n Îravait pas de nuages, à part ceux qui étaient au¬ iIOUs de nous, et le soleil venait juste de s'esquisser. 'ole explication plausible pourrait être fournie par la presence d'une bande d'oiseaux. Mais il aurait fallu que les animaux fussent capables de voler à une vitesse  de 238 nœuds (450 km/h!) à une altitude de 19000 pieds, et ceci, sur une distance de 80 milles km environ). Un avion appartenant à une autre compagnie aérienne était passé environ vingt-cinq minutes auparavant sur cette même route et n'avait rien apercu. »

jimmy guieu black out sur les soucoupes volantes p 51-53

http://www.nicap.org/boac.htm

Boeing 377 Stratocruiser -USA

reconstitution du morphing

http://www.ufodigest.com/news/

1207/shapeshiftingufos.html

Source: http://www.scienceunitaire.com/imageneration/

appelguery_contacts_extraterrestres.htm

 VAISSEAUX

1) Les très grands vaisseaux de 3 000 à 20 000 m ou plus de diamètre, servant de bases extraterrestres

- Vaisseau de 17 182 m, visité par Meier, comportant tout un monde artificiel avec environnement contrôlé et 100% recyclé, ne dépend d'aucun corps planétaire comme support, porte beaucoup de petits vaisseaux à l'intérieur. Il contient à peu près 140 000 personnes et n'entre jamais dans les atmosphères planétaires. II comportait également trois sphères de quelques kilomètres de large, disposées à 120 m de la première. La construction faisait 35 km de long. Les trois sphères contenaient des manufactures, des usines, des boutiques, productions alimentaires pour toute la colonie. La grande sphère centrale contenait les quartiers d'habitation, les parcs, les activités de récréation et les hangars à vaisseaux. La petite cabine supérieure était le contrôle central et le centre de communication pour tout le vaisseau..

- Vaisseau de diamètre inconnu, très grand, portant environ un million d'âmes à bord, utilisé pour l'émigration et le prélèvement des masses. ( Meier ) - L'objet qui a alarmé les grandes puissances de la Terre, de la Maison Blanche au Kremlin en 1955 avait un diamètre de 10 000 m ; il orbitait à 500 km de la terre à une vitesse de 30 000 km/h.

2) Les vaisseaux 50 m à 3 000 m sont des vaisseaux de transport des personnes ou de petits vaisseaux

- 55 m : spécial mission de transport (20 à 40 personnes) - 120 m : Cargo de transport (10 à 20 personnes) - 300, 700 et 3 000 m : vaisseaux d’intervention spéciale (Meier)

Le 30 juin 1954, l’équipage du Strato Cruiser de la BOAC vit un vaisseau d’une centaine de mètre de long, contenant des objets plus petits de forme circulaire de 2 à 12 m de diamètre. Le vaisseau de 600 mètres qui a emmené Eugenio Siragusa : de composition métallique, il était entouré d’un halo lumineux variant du jaune bleuté au vert émeraude. L’intérieur : des corridors spacieux donnent accès à des compartiments dont certains sont des laboratoires spatiaux, d’autres des commodes dortoirs avec des lits anatomiques. Dans le compartiment d’analyse se trouvaient de grands tableaux cartographiques, des panneaux lumineux qui montraient des lignes magnétiques de la Terre et de l’espace et des grands écrans où l’on pouvait suivre les images des zones survolées. Beaucoup de ces panneaux avaient d’énormes zooms pour avoir la vision d’éloignement ou de proximité désirée. Le compartiment des contrôles comporte une sorte de télévision quadridimensionnelle ou globulaire qui reçoit et projette des images de l’extérieur du vaisseau ainsi que de l’intérieur pendant le vol.

http://www.ovni007.com/id63.html

Juin 29-30, 1954. E de sept îles, Québec, Canada (à 51°33 position initiale de W 'N, 63°10 '). 8:05-8:27 P.M. (AST). Capitaine James Howard, FO Boyd, navigateur George Allen et passagers d'avion de ligne de BOAC à 19.000 pi de Ne de titre au compartiment d'oie, Labrador, scie un grand objet opaque ou noir avec six plus petits objets satellites sur un trait horizontal, décalant constamment dans la forme aiment un mirage, mais d'abord vu rudement à l'angle de la dépression 20°-45° au-dessous de l'horizon. Objectez l'azimut au sujet de 5° à gauche ou de S du soleil bas sur l'horizon, ou à environ 300° à 305° vrai comme apercevoir progressé. Disparu quand l'intercepteur F-94 s'est approché. (étincelles) 22 minutes 20 ? 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.noufors.com/les_ovnis.html

June 29-30, 1954. E of Seven Isles, Quebec, Canada (at 51°33' N, 63°10' W initial position). 8:05-8:27 p.m. (AST). Capt. James Howard, FO Boyd, navigator George Allen and passengers of BOAC airliner at 19,000 ft heading NE to Goose Bay, Labrador, saw a large opaque or black object with six smaller satellite objects on a horizontal line, constantly shifting in shape like a mirage, but first seen at roughly 20°-45° depression angle below horizon. Object azimuth about 5° left or S of sun low on horizon, or at about 300° to 305° true as sighting progressed. Disappeared when F-94 interceptor approached. (Sparks) 22 mins 20? 8

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

« Un film scandinave: Trois avions transportant des savants, des journalistes et des observateurs, volaient vers LifjelI, au Danemark; cette expédition était destinée à filmer et à étu¬dier une éclipse totale de Soleil. Vers 2 h 17 après midi on remarqua deux disques brillants volant non loin des avions et les 50 passagers des 3 avions en furent témoins. John Bjor¬nulf, chef caméraman de l'expédition, s'arrangea pour obtenir pendant 10 secondes (sur les 30 secondes environ que dura cette observation) des vues sur un film en couleur de 16 mm. Ce film fut présenté à la télévision américaine, le 26 décembre 1954. » (UFO-EVIDENCE, N.LC.A.P., mai 1964 - L.D.L.N., vol. X, nO 90, p. 10.)

les dossiers des ovnis henry durrant lafont p 179

http://www.ufo.se/blogg/index.php?

entry=entry061006-010324

L'oktober solaire 2006, 01.03 du film 6 d'éclipse de Björnulf - en här I vän Spanien, Vicente-Juan Ballester Olmos de hjälpa d'att de för d'onsdags de la pointe i de skrev d'engelska de l'artikeln på de repaire de UFO. Repaire kan de läsa de ju d'intresserade de som de Ni de poids du commerce d'ett d'ufofall är de gammalt. CS LA PHOTO #1 (pleine armature) de FILM Un film pris pendant du 30 toute l'éclipse 1954 solaire juin est encore discuté par des chercheurs de UFO au-dessus du monde. Les images ont été tirées à bord des lignes aériennes scandinaves "Torolf Viking" à 15.000 pieds près de Lifjell dans Telemark dans les sud de la Norvège par un associé à M. Johnny Björnulf, M. Raun Conradi, mais le film s'appelle toujours le film de Björnulf. L'éclipse 1954 solaire était de 154 secondes de long (de Norvège) et étiré de Labrador dans l'excédent du Canada vers le bas Norvège, Suède et Balticum. Le film a été pris par une fenêtre du côté gauche de métiers d'air, au nord, car le métier d'air dirigeait l'est Du sud. Cela signifie que le film a été pris du côté du métier d'air où le soleil n'a pas été vu ; c.-à-d. dans la direction étaient l'éclipse n'a pas pu être vue. L'ordre est de deux secondes de long et les deux objets peuvent être vus sur 64 armatures de film. Il y avait deux images différentes éditées dans la pression quelques jours après l'éclipse. 1. La longueur de film de Björnulf (Conradi) montrant deux objets. 2. Une photo immobile montrant un objet avec une petite queue. En outre attribué à Björnulf. Quand il vient pour décrire #1 j'ayez une copie très bonne de génération tirée à partir de l'original filmer. Quant à l'image immobile, # 2, j'ai seulement accès à la copie éditée dans la pression suédoise et norvégienne. Les deux photos sont prises aux temps de seperat. #1 au nord quand le métier d'air se dirige de nouveau dans la Norvège et le #2 aux Sud pendant que l'avion se dirige à l'extérieur de la côte norvégienne. Ceci peut être déduit de la position du soleil et de l'aile vus sur l'image # 2. Dans la mesure où j'ai pu trouver l'image #2 est également d'un film, celui-ci pris par le himslef de Björnulf. Dans un article dans le journal Varden le 9 juillet elle indique que M. Björnulf a également pris quelques images avec son appareil-photo de 35 millimètres montrant "une grande soucoupe et deux plus petits". Ce film devait être tiré d'une position différente dans le métier d'air. Ces "soucoupes" étaient également celles découvertes d'abord par Björnulf. Les images de Conradi ont été trouvées plus tard. Dans M. uni de télégramme de pression (Oslo juillet 7, voient ci-dessous) Björnulf déclare qu'il a découvert les objets après que le film ait été projectile, tout en le montrant au public. Il dit : "mon avis personnel est que les taches blanches brillantes sur les images sont quelques phénomènes réflexes" Il est important de se rappeler que le film a été pris par la fenêtre de l'avion. La fenêtre peut clairement être vue dans les images éditées. Que M. Björnulf filmé par une fenêtre a été confirmé dans une lettre de professeur Eberhart Jensen, directeur d'institut de l'astrophysique théorique (1970 le 31 mars) à NICAP's J. J. A. Hennessey. Professeur Jensen écrit : "je me rappelle très bien les circonstances dans lesquelles le film que vous mentionnez a été pris. Je n'étais pas à bord de cet avion particulier, mais ai volé dans encore sur un cours parallèle. Notre avion était un héron avec les trappes ouvertes par lesquelles nous avons filmé le soleil. M. Björnulf a pris son film par une fenêtre fermée dans l'autre avion et les lumières elliptiques que vous mentionnez sont dues aux réflexions. C'était prouvé le jour suivant quand une équipe se dirige par DR J. V. Garwick et M. R. Brahde a reproduit exactement les mêmes modèles légers dans l'avion sur la terre en le tournant dans la direction appropriée relativement au soleil." Les objets étaient semblent seulement après que le film a été développé à Londres par semaine après l'éclipse. Toutefois M. Björnulf plus tard a réclamé que le film a été pris par une fenêtre ouverte, (fenêtre numéro 2 du dos) par conséquent ce ne pourrait pas être une réflexion. Dans du 13 une lettre 1970 avril du Rolf mentionné ci-dessus Brahde à J. J. A. M. Brahde de Hennessey décrit son expérience. Mais il dit également M. Hennessey que ce n'était pas M. Björnulf lui-même qui a tenu l'appareil-photo à l'occasion mais à un associé avec lui M. Raun Conradi. De la lettre il est clair que M. Björnulf ait fait ce qu'il pourrait faire à M. Brahde pour ne pas faire n'importe quel contact avec M. Conradi. Une fois entré en contact au sujet de M. Conradi de fenêtres dit, selon M. Brahde : "sur ma question au sujet des fenêtres ouvertes pendant le vol qu'il a répondu que naturellement les fenêtres avaient été fermées, il était impossible à être dans la carlingue avec les fenêtres ouvertes." Dans un rapport a imprimé dans M. Conradi d'Aftenposten 1954 le 14 octobre dit : "puisque je n'ai pas été réparti un siège à une fenêtre ouverte que j'ai dû me pencher au-dessus de M. Hverven, qui était pelliculage par une fenêtre ouverte, pendant la totalité." Il ajoute également : "j'ai soumis à une contrainte à M. de journaliste (a déchiré) Haug et au photographe Björnulf qui ils [" les soucoupes "] à moi ont semblé infiniment comme des réflexions et que je ne pourrais pas escompter cette section du film à filmer par une fenêtre de verre." Dans une autre lettre de DR Garwick à M. Hennessey l'expérience est décrite. Quoique la plupart des fenêtres aient été fermées, deux dans l'arrière étaient ouverts. Les deux dernières fenêtres sur l'air ouvre le bâbord. Pourrait-il être que le photographe de M. Björnulfs avait pris les projectiles d'eux ? Un nouveau film a été pris de toutes les deux deux fenêtres et et d'un troisième, droit devant elles. DR Garwick écrit : "l'équipe a pris des photos hors des trois dernières fenêtres avec le même appareil-photo qui a été employé sur le vol. Ces images ont été superposées sur les images montrant qu'on a constaté les taches et légers que la perspective d'aile adaptée exactement pour les images de la troisième (paned) fenêtre et sans d'autres." L'équipe étudiant le film non seulement prouvé quelle fenêtre elle a été prise (fenêtre 3 du dos) mais également a placée une source lumineuse dans la fenêtre opposée et pouvait recréer une réflexion très semblable au "Björnulf UFOs". Les réflexions ont été créées par l'armature d'une des fenêtres sur le bon côté du métier d'air et puis vues pendant que deux 'soucoupes dans la fenêtre latérale gauche de laquelle le film a été pris. L'équipe a édité ses résultats dans le journal norvégien Aftenposten 1954 le 14 octobre. Dans la revue No. 1 vol. 2 1956 de soucoupe en vol M. E Graham, décrit comme l'officier suédois de pression de Londres du bureau de voyage, déclaré que toutes les personnes dans l'avion où M. Björnulf a eu un siège avaient vu les deux objets voler dehors à la lumière du soleil tandis que l'avion était toujours dans l'ombre de lune. M. Graham dit également, selon FSR, que personne n'ont pris aucune photo des objets jusqu'à ce que M. Björnulf "ait formé son trouveur d'objet sur les disques et ait commencé le pelliculage". Ce rapport est curieux puisque nous savons de M. Conradi que c'était lui et pas M. Björnulf qui ont pris le film. La description de M. Conradi's de ce qui s'est produite n'est pas aussi dramatique que celle imprimée dans FSR. Johnny Björnulf indique également dans une entrevue dans le tha d'Aftenposten "que les objets n'ont pas été vus dans le viseur à l'heure du pelliculage". Il y a plusieurs autres problèmes avec l'histoire de M. Grahams. Selon lui tous autres cameraman étaient ainsi fasciné par les objets que personne n'ont employé son appareil-photo. Cela semble fortement peu probable puisque beaucoup de journalistes et photographes étaient à bord du vol. La période de l'observation est indiquée pour être 2.17 P.M. dans l'article de FSR et selon M. Graham "les objets étaient dehors au soleil, alors que nous étions toujours dans l'ombre de l'éclipse" à ce moment-là. Puisque l'éclipse a commencé en Norvège occidentale à environ P.M. 1.30 et était entrée dans la Lithuanie par 2.00 P.M. il n'y avait aucune ombre de lune à gauche à proximité de M. Graham de Lifjell pendant longtemps alors dit que l'observation a été faite. L'image a imprimé dans FSR est également très la même image on s'est avéré que qui sont une réflexion de lumière dans la fenêtre. Malgré la description de M. Grahams d'un métier d'air complètement des personnes voir les "soucoupes" là n'est aucun témoin d'oeil à trouver dans aucun des nombreux articles de papier de nouvelles qui ont été imprimés après l'éclipse. En regardant le film cinématographique il est facile de voir que les deux "des soucoupes" ne sont pas des objets volant en dehors de l'avion. Ce fait a été également mentionné par d'autres viewrs alors. Un exemple est M. Gunnar Svensson : Dans de Verdens de troupe 1954 du 1er M. octobre Svensson écrit : "il est facile de voir que l'avion se déplace en ce qui concerne la couche de nuages tandis que les 'soucoupes en vol sont stationnaires. 'les soucoupes ont le chemin faux du mouvement en ce qui concerne leurs formes ovales. Elles déplace le parallèle au horizone et pas diagonalement comme elles si si suivant leurs positions." Il y a beaucoup de rapports dans la pression qui semble être plutôt exagérée. On est que la personne (M. Grønseth) s'asseyant devant M. Conradi avait garanti pour ce Conrad reposé derrière lui, à la fenêtre ouverte, pendant le pelliculage. Mais approché par Brahde, M. Grønseth de Christensen et de Garwick a dit que il s'était assis aux sièges avant pendant le vol et jamais n'avait été invité à garantir pour M. Conradi. En quelques articles on dit que les images #1 montrent deux "des soucoupes en vol avec une onde de choc vue devant eux". Mais l'onde de choc est juste les armatures de fenêtre se reflétant dans le verre. CONCLUSION Il est clair que la "longueur de Björnulf" montre une source lumineuse extérieure se reflétant dans les doubles fenêtres de l'avion. Vous pouvez clairement voir l'"UFOs" prolongé par deux coïncider avec les coins des doubles fenêtres. Dans le film vous pouvez voir que les taches ne se déplacent pas par rapport à l'avion mais aux séjours en même position relativement à la réflexion de fenêtre toute l'heure. La réflexion de la fenêtre dans l'image est en soi évidence pour cela que le film a été pris par une fenêtre fermée. Regarder le film donne l'évidence claire que les deux objets sont fermement attachés au coin gauche inférieur de la fenêtre utilisée pendant l'ordre entier. Il est important de noter que les réflexions sont non de la fenêtre la plus proche de l'appareil-photo mais d'un vis-à-vis lui. Que la fenêtre est vue se refléter dans la fenêtre a employé par M. Conradi pour filmer à travers. M. Conradi, qui était le vrai photographe explique très dans une entrevue dans Aftenposten qu'il n'a jamais vu les "soucoupes" mais après que le film a été montré en arrière sur terre. Le rapport dans FSR de M. Graham est défectueux sur plusieurs questions clés. Ma conclusion est que l'article dans FSR n'est pas fiable et que description de M. Grahams de ce qui s'est produit à l'intérieur du métier d'air de tha dedans dans la plupart des pièces ficticious. CLAS SVAHN UFO-Suède D'autres images de l'éclipse solaire peuvent être regardées à : Dagbladet LA PHOTO #1 (agrandissement de FILM du l'"UFOs") LE TÉLÉGRAMME UNI de PRESSION (1954 Le 7 Juillet) LA PHOTO IMMOBILE (D'Expressen 1954 Le 7 Juillet) CETTE PHOTO EST EN OUTRE ÉDITÉE DANS Aftenposten 1954 Le 6 Juillet. A PROBABLEMENT TIRÉ PAR BJÖRNULF. Une PHOTO PRISE De KEFLAVIK, ISLANDE, À 12.20 Le JOUR De l'ÉCLIPSE SOLAIRE. CELUI-CI MONTRE Une FUSÉE TYPIQUE D'OBJECTIF Les QUATRE PREMIÈRES ET QUATRE DERNIÈRES ARMATURES DU FILM DE L'ORDRE ONT ÉDITÉ DANS ADRESSEAVISEN (Trondheim) 1954 Le 8 Juillet. Länk labourent le blogginlägg de detta Tillbaks Nästa

http://www.ufo.se/blogg/in

dex.php?entry=entry061006-010324

The Björnulf solar eclipse film 6 oktober 2006, 01.03 - UFO Den här artikeln på engelska skrev jag i onsdags för att hjälpa en vän i Spanien, Vicente-Juan Ballester Olmos. Ni som är intresserade av ett gammalt ufofall kan ju läsa den. CS

THE FILM PHOTO #1 (full frame)

A film taken during the June 30th 1954 total solar eclipse is still discussed by UFO researchers over the world. The pictures were shot aboard Scandinavian Airlines "Torolf Viking" at 15.000 feet near Lifjell in Telemark in the south of Norway by an associate to Mr Johnny Björnulf, Mr Raun Conradi, but the film is still called the Björnulf film.

The 1954 solar eclipse was 154 seconds long (from Norway) and stretched from Labrador in Canada down over Norway, Sweden and Balticum.

The film was taken through a window on the air crafts left side, to the North, as the air craft was heading South East. That means that the film was taken on the side of the air craft where the sun was not seen; i. e. in the direction were the eclipse could not be seen.

The sequence is two seconds long and the two objects can be seen on 64 frames of film.

There were two different pictures published in the press a few days after the eclipse.

1. The Björnulf (Conradi) film footage showing two objects. 2. A still photo showing one object with a small tail. Also attributed to Björnulf.

When it comes to picture #1 I have a very good first generation copy made from the original film. As for the still picture, #2, I only have access to the published print in Swedish and Norwegian press.

The two pictures are taken at seperat times. #1 to the North when the air craft is heading back into Norway and #2 to the South as the aircraft is heading outwards from the Norwegian coast. This can be deducted from the position of the sun and the wing seen on picture #2.

As far as I have been able to find picture #2 is also from a film, this one taken by Björnulf himslef. In an article in the newspaper Varden July 9th it says that Mr Björnulf also took some pictures with his 35 mm camera showing "one large saucer and two smaller". That film was to be shot from a different position in the air craft. These "saucers" were also the ones discovered first by Björnulf. The Conradi pictures were found later.

In a United Press telegram (Oslo July 7, see below) Mr Björnulf states that he discovered the objects after the film was shot, while showing it to the public. He says: "My personal opinion is that the shining white spots on the pictures are some reflex phenomena"

It is important to remember that the film was taken through the window of the aircraft. The window can clearly be seen in the pictures published.

That Mr Björnulf filmed through a window was confirmed in a letter from professor Eberhart Jensen, director of Institute of Theoretical Astrophysics (March 31st 1970) to NICAP's J. J. A. Hennessey. Professor Jensen writes: "I remember very well the circumstances under which the film that you mention was taken. I was not on board that particular plane, but flew in another one on a parallel course. Our plane was a Heron with open hatches through which we filmed the sun. Mr Björnulf took his film through a closed window in the other plane and the elliptical lights you mention are due to reflections. This was proved the next day when a team headed by Dr J. V. Garwick and Mr R. Brahde reproduced exactly the same light patterns in the plane on the ground by turning it in the proper direction relative to the sun."

The objects were seem only after the film was developed in London a week after the eclipse. However Mr Björnulf later claimed that the film was taken through an open window, (window number 2 from the back) hence it could not be a reflection.

In an April 13th 1970 letter from the above mentioned Rolf Brahde to J. J. A. Hennessey Mr Brahde describes his experiment. But he also tells Mr Hennessey that it was not Mr Björnulf himself who held the camera on the occasion but an associate with him Mr Raun Conradi. From the letter it is clear that Mr Björnulf did what he could to make Mr Brahde not to make any contact with Mr Conradi. When contacted about the windows Mr Conradi says, according to Mr Brahde: "On my question about the open windows during the flight he answered that of course the windows had been closed, it was impossible to be in the cabin with open windows."

In a statement printed in Aftenposten October 14th 1954 Mr Conradi says: "Since I were not allotted a seat at an open window I had to lean over Mr Hverven, who was filming through an open window, during the totality." He also adds: "I have stressed to both the journalist Mr (Tore) Haug and photographer Björnulf that they [the "saucers"] to me looked very much like reflections and that I could not discount this section of the film to be filmed through a glass window."

In another letter from Dr Garwick to Mr Hennessey the experiment is described. Even though most of the windows were closed, two in the aft were open. The two last windows on the air crafts port side. Could it be that Mr Björnulfs photographer had taken the shots from them? A new film was taken from both of the two windows and and from a third one, right in front of them. Dr Garwick writes: "The team took pictures out of the three last windows with the same camera which was used on the flight. These pictures were superimposed upon the pictures showing the light spots and it was found that the wing perspective fitted exactly for the pictures from the third (paned) window and with no others."

The team investigating the film not only proved from which window it was taken (window 3 from the back) but also placed a light source in the opposite window and were able to re-create a reflection very similar to the "Björnulf UFOs". The reflections were created by the frame of one of the windows at the right side of the air craft and then seen as two 'saucers' in the left side window from which the film was taken. The team published its findings in the Norwegian newspaper Aftenposten October 14th 1954.

In Flying Saucer Review No 1 Vol 2 1956 a Mr E Graham, described as The Swedish Travel Bureau's London Press Officer, stated that all persons in the aircraft where Mr Björnulf had a seat had seen the two objects flying outside in the sunlight while the plane still was in the moon shadow. Mr Graham also says, according to FSR, that no one took any pictures of the objects until Mr Björnulf "trained his object finder on the discs and began filming".

This statement is curious since we know from Mr Conradi that it was he and not Mr Björnulf who took the film. Mr Conradi's description of what happened is not as dramatic as the one printed in FSR. Johnny Björnulf also says in an interview in Aftenposten tha "the objects were not seen in the viewfinder at the time of the filming".

There are several other problems with Mr Grahams story. According to him all other cameramen were so fascinated by the objects that no one used his camera. That seems highly unlikely since many newsmen and photographers were on board the flight.

The time of the observation is given to be 2.17 PM in the FSR article and according to Mr Graham "the objects were out in the sun, while we were still in the shadow of the eclipse" at that time. Since the eclipse started in Western Norway at around 1.30 PM and had moved into Lithuania by 2.00 PM there was no moon shadow left in the vicinity of Lifjell for a long time at the time Mr Graham says the observation was made.

The picture printed in FSR is also the very same picture that have been proven to be a reflection of light in the window.

In spite of Mr Grahams description of an air craft full of people seeing the "saucers" there is no single eye witness to be found in any of the many news paper articles that were printed after the eclipse.

By looking at the motion picture it is easy to see that the two "saucers" are not objects flying outside the aircraft. This fact was also mentioned by other viewrs at the time. One example is Mr Gunnar Svensson:

In Verdens Gang October 1st 1954 Mr Svensson writes: "It is easy to see that the aircraft moves in respect to the layer of clouds while the 'flying saucers' are stationary. 'The saucers' have the wrong path of movement in respect to their oval forms. They moves parallel to the horizone and not diagonally as they should if following their positions."

There are many statements in the press that seems to be rather exaggerated. One is that the person (Mr Grønseth) sitting in front of Mr Conradi had vouched for that Conrad sat behind him, at the open window, during the filming. But approached by Brahde, Christensen and Garwick Mr Grønseth said the he had been sitting at the front seats during the flight and never had been asked to vouch for Mr Conradi.

In some articles the #1 pictures are said to show two "flying saucers with a shockwave seen in front of them". But the shockwave is just the window frames reflecting in the glass.

CONCLUSION It is clear that the "Björnulf footage" shows an external light source reflecting in the double windows of the airplane. You can clearly see the two elongated "UFOs" coinciding with the corners of the double windows. In the film you can see that the spots do not move in relation to the aircraft but stays in the same position relative to the window reflection all the time. The reflection of the window in the picture is in itself evidence for that the film was taken through a closed window.

Looking at the film gives clear evidence that the two objects are firmly attached to the lower left corner of the window used during the whole sequence. It is important to note that the reflections are not from the window closest to the camera but from one opposite to it. That window is seen reflecting itself in the window used by Mr Conradi to film through.

Mr Conradi, who was the real photographer makes it very clear in an interview in Aftenposten that he never saw the "saucers" but after the film was shown back on Earth.

The statement in FSR from Mr Graham is flawed on several key issues. My conclusion is that the article in FSR is not reliable and that Mr Grahams description of what happened inside tha air craft in in most parts ficticious.

CLAS SVAHN UFO-Sweden

Other pictures from the solar eclipse can be viewed at: Dagbladet

THE FILM PHOTO #1 (enlargement of the "UFOs")

THE UNITED PRESS TELEGRAM (July 7th 1954)

THE STILL PHOTO (From Expressen July 7th 1954) THIS PHOTO IS ALSO PUBLISHED IN Aftenposten July 6th 1954. PROBABLY SHOT BY BJÖRNULF.

A PICTURE TAKEN FROM KEFLAVIK, ICELAND, AT 12.20 ON THE DAY OF THE SOLAR ECLIPSE. THIS ONE SHOWS A TYPICAL LENS FLARE

THE FOUR FIRST AND THE FOUR LAST FRAMES OF FILM FROM THE SEQUENCE PUBLISHED IN ADRESSEAVISEN (Trondheim) July 8th 1954.

Länk till detta blogginlägg

Tillbaks Nästa

http://ufocasebook.com/bestufopictures.html

30 juin 1954, 13:30 - Heggedal, Asker Dorothy Huitfeldt a pris à une photo de l'éclipse solaire ce jour, et une fusée d'objectif est apparue sur la photographie. En raison du vaste intérêt de médias suivant le film de Bjørnulf/Conradi (voir ci-dessous), nous suspectons quelques photos comme ceci étaient édités en journaux locaux pendant 1954. Aucune recherche approfondie des journaux locaux n'a été lancée encore.

Sources : Fotocat (via ForgetoMori)
http://fotocat.blogspot.com/
http://forgetomori.com/2008/ufos/norway-in-ufo-photos/

30 June 1954, 13:30 – Heggedal, Asker Dorothy Huitfeldt took a photo of the solar eclipse this day, and a lens flare appeared on the photograph. Because of the vast media interest following the Bjørnulf/Conradi film (see below), we suspect quite a few photos like this were published in local newspapers during 1954. No exhaustive search of local newspapers has been initiated yet.