Vantage Press Flying Saucerama Dr. Frank E. Stranges 1959 HB Nonfiction © 1959 International Evangelism Crusades, Inc.

Lang,D. From Hiroshima To The Moon,1959
MARTIN, DAN. SEVEN HOURS ABOARD A SPACE SHIP, 1959 A
Edwards, Frank,
STRANGER THAN SCIENCE, New York, Carol Paperback Books, 1959, 1987

Saucerian Books From Outer Space To You Howard Menger 1959 HB Nonfiction © 1959 Howard Menger From the Les Treece-Sinclair Collection

Pacific Lemurian Society Space Craft Digest 1958-59 Yearbook Editors, Space Craft Digest 1959 HB Nonfiction No © information available From the Les Treece-Sinclair Collection

Exposition Press Space-Craft From Beyond Three Dimensions W. Gordon Allen 1959 HB Nonfiction © 1959 W. Gordon Allen Provided by Jim Klotz

http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=SpaceCraftFromBeyond3Dimensions.jpg

fiction

Signet Books The Other Side of the Sky Arthur C. Clarke 1959 PB Fiction No © information available From the Les Treece-Sinclair Collection

Harcourt, Brace & Company Flying Saucers C.G. Jung 1959 HB Nonfiction © 1959 C.G. Jung

Grant's Faith Clinic Men from the Moon in America W. V. Grant 1959 Bklt Nonfiction No © information available Provided by Les Treece-Sinclair

Cosmon Research Foundation Why We Are Here! Gloria Lee 1959 HB Nonfiction © 1959 Gloria Lee Provided by Les Treece-Sinclair and Jim Klotz

sur le dessus d'un ovni photographie le long de la cote par helio agular

http://ufocon.blogspot.com/2007/02/ufo-symbols.html

ANNO 1959 ? 12/h FIRENZE (FI) AQ A
ANNO 1959 19.30./h CASOLE D'ELSA (SI) AQ-TR
GENNAIO 1959 CREPUSCOLO S.GIOVANNI IN POSTIGLIA (MN)TRATTO FERROVIARIO BQ
VEN. 30 GENNAIO 1959 07.30/h BIELLA (BL) AQ B
MARZO 1959 21/h LECCE (LE) AQ
SAB. 07 MARZO 1959 IMPRECISATO ACQUI (AL) AQ 2A
DOM. 15 MARZO 1959 22.30/h ROMA (RM) BQ 3
DOM. 15 MARZO 1959 23/h TORINOCASELLE (TO) BQ A
SAB. 11 APRILE 1959 10.30/h MILANO (MI) AQ A1
SAB. 11 APRILE 1959 12.24/h MILANO (MI) AQ A4
VEN. 17 APRILE 1959 21/h VERBANIA (NO) AQ A3
LUN. 20 APRILE 1959 08.10/h ROMA (RM) AQ
VEN. 29 MAGGIO 1959 SERA SIRACUSA 'SR) TR-PI-EN-EP A
VEN. 19 GIUGNO 1959 22.45/h AMANDOLA (AP) AQ A
MER. 24 GIUGNO 1959 22/h ROMA (RM) AQ 4bis
15 agosto 1959 (?) IMPRECISATO GIULIANOVA (TE) BQ
Primi di SETTEMBRE 1959 SERA TORINO (TO) AQ A5
Ultima settim. di SETTEM. 1959 11/h PAVIA (PV) TR
OTTOBRRE. o NOV. 1959 04/h LAME DI LARDERELLO (PI) BQ A
24 OTTOBRE 1959 13:00 ca. SIENA (SI) ME?
LUN. 26 OTTOBRE 1959 IMPRECISATO ACAIA (LE) FS A7
GIO. 29 OTTOBRE 1959 20/h CAPRI (NA) AQ A8
GIO. 29 OTTOBRE 1959 20/h AGNANO (NA) AQ
MAR. 03 NOVEMBRE 1959 10/h PALERMO (PA) ME A10
DOM. 08 NOVEMBRE 1959 17.42/h CATANIA (CT) AQ A10bis

source cun

- CATALOGUE UFOCAT. 32449 VALLEE JACQUES 6JVE 2878M 1959 08 AF MAR 32379 VALLEE JACQUES 6JVE 2881M 1959 0804 1500 MEKNES AF MAR 0 5'37 33'53http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

Frank Edwards (1966) signale encore ce qu'il appelle une coïncidence (op. cil. I, p. 201) : « Comme avec les années, on signalait de plus en plus de spectacles de ce genre, on vit se développer un étonnant corol¬ laire : l'homme commença à expérimenter pour la première fois un engin sous-marin en forme de disque. On a pu lire, dans le numéro d'avril 1960 du National Geographie Magazine, un intéressant article sur ce sous-marin d'un type radicalementdifférent. Son inventeur était le célèbre spécialiste du monde sous-marin, Jacques Cousteau. Il l'avait baptisé la « SOUcoupe plongeante ». « Cette forme, qui parait faite pour la navigation dans l'at¬ mosphère, semble l'être également pour la navigation sous¬ marine. Depuis des années, on a aperçu des engins d'une forme semblable dans les deux éléments. L'homme les essaie mainte¬ nant lui-même. « Pure cOincidence, sans aucun doute. »

les dossiers des ovnis page 56 henry durrant robert laffont

http://fr.wikipedia.org/wiki/SP-350

, UN HOMME, SA FEMME, SON FILS: BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: Un journaliste du secteur a écrit un article dans lequel il prétendait que quelque part le long du rivage du lac Huron, près du Wisconsin-USA, il avait stoppé son petit canoë et s'était aventuré sur terre vers une station essence, où le propriétaire l'a invité chez lui prendre le café et rencontrer son fils âgé de 12 ans et sa jolie épouse.

Le journaliste dit que l'homme lui a demandé s'il avait vu des objets volants non identifiés, et que sur une île qu'il a désigné du doigt se trouve un endroit habituel d'atterrissage de soucoupes volantes.

Le journaliste se présente comme sceptique à ses lecteurs mais assure que l'homme était sensé quand il lui a raconté qu'il est allé sur cette île pour observer les soucoupes volantes atterrir et décoller de nombreuses fois, ainsi que son épouse et son fils.

L'homme lui aurait raconté qu'il connaît l'un des Vénusiens qui pilotent ces soucoupes volantes qui ont habituellement 25 passagers Vénusiens, lesquels ressemblent à tout le monde, peuvent parler anglais parfaitement par une sorte de son chantant, qu'ils sont grands et plutôt forts et vivent des centaines d'années.

Les Vénusiens ont des amis sur terre comme lui, auxquels ils rendent visite, mais ils ne rendent pas visites aux sceptiques, choisissant pas un processus qu'ils sont les seuls à connaître les gens à visiter. Ils veulent répandre la paix, sont très intéressés par nos objectifs et tentatives de voyage interplanétaire, parce que toute les choses qui se produisent sur notre planète affectent d'autres planètes.

GREEN BAY PRESS-GAZETTE:

UNE FAMILLE VOIT UNE SOUCOUPE VOLANTE: LE PERE DISCUTE AVEC SES PASSAGERS Quelque part le long du rivage du lac Huron (près du Wisconsin-USA) j'ai trouvé une histoire que je ne pouvais pas refuser. J'avais stoppé mon petit canoë et m'étais aventuré sur terre vers une station essence. Le propriétaire de la station m'a invité à sa maison tout près pour un café et pour rencontrer son fils âgé de 12 ans et sa jolie épouse.

Après une discussion générale de nos expériences, il a demandé si j'avais vu quelques objets volants non identifiés. J'ai grimacé. "Bon," a-t-il dit, "Ce n'est pas tellement drôle. Voyez-vous cette île là-bas?" (Il désignait petite île en mer), "C'est un endroit habituel d'atterrissage pour une soucoupe volante." Son ton était sérieux, son attitude et discours sensés. Je l'ai interrogé plus avant. Je dois admettre qu'à ce moment j'étais sceptique, mais mon informateur montrait tout les signes qu'il était un homme de bon sens et de sain jugement. "Oui, je suis allé à l'île pour observer les soucoupes volantes atterrir et décoller. Je les ai vues de nombreuses fois ainsi que mon épouse et mon fils." J'ai jeté un coup d'oeil sur eux avec un signe d'assentiment "confirmant" de tous les deux. "Avez-vous vu les créatures dans les soucoupes volantes?", ai-je demandé. "Absolument. Je connais l'un d'entre eux. Ils ressemblent à tout le monde. Ils peuvent parler anglais parfaitement par une sorte de son chantant. Ils sont grands et plutôt forts et ils vivent des centaines d'années. "D'où viennent-ils?", ai-je demandé. "Ces individus viennent de Venus," a-t-il dit. "Ils ont des amis sur terre comme moi, et ils nous rendent visite. Ceux qui peuvent y croire ont été choisis par un processus qu'ils sont les seuls à connaître. Les sceptiques sont évités. Ils veulent répandre la paix. Ils sont extrêmement intéressés par nos objectifs et tentatives de voyage interplanétaire, parce que toute les choses qui se produisent sur notre planète affectent d'autres planètes."

Il a ajouté qu'il y avait environ 25 Vénusiens sur la soucoupe et il les a vus de nombreuses fois. Sont épouse et son fils ont solennellement déclaré qu'ils les avaient aussi vus.

http://ufologie.net/ce3/1959-usa-lakehuronf.htm

Le plus ou moins même s'est produit dans un cas suédois de 1959 dits par Anders Liljegren en UFO-Suède Newsletter.Gideon Johansson s'est épuisé dans la nuit pour voir s'il pourrait vérifier la raison une panne de courant area-wide dans Mariannelund. Il était témoin d'un objet rougeoyant faisant une descente lente par les arbres et relevant de quelques pieds de la terre. Le spectateur effrayé pouvait voir que c'était un métier d'une certaine sorte, ayant un haut dôme transparent qui a indiqué la présence du " de deux occupants ; avec les chefs haut-couronnés et le grand, bel eyes." ; Les occupants de Tge ont semblé s'engager dans ce que Johannson a pris pour être des réparations et l'objet bientôt a disparu " ; comme un fantôme dans le night" ;. Certains de ces véhicules putatifs d'une civilisation intelligente sur une autre planète ont une propension pour exhiber le comportement mieux lié aux phénomènes de monstre. Le chercheur Peter Guttilla mentionne le cas d'une grace Groswalther de Salyer, le CA, qui était témoin d'un " ; UFO" chapeau-formé rougeoyant ; volez silencieusement au-dessus des cimes d'arbre avant de se perdre dans la direction d'une autre ville voisine. Selon Groswalther, les effets du survol se sont manifestés comme houselights commutant les lignes téléphoniques marche-arrêt et mortes, et le broyage violent et incessant retentit contre son home' ; murs et toit de s. Des phénomènes de ce type sont souvent produits par des parapsychologists.

http://inexplicata.blogspot.com/

Some of these putative vehicles from an intelligent civilization on another planet have a propensity for exhibiting behavior best associated with poltergeist phenomena. Researcher Peter Guttilla mentions the case of one Grace Groswalther of Salyer, CA, who witnessed a "glowing hat-shaped UFO" fly silently over the treetops before losing itself in the direction of another nearby town. According to Groswalther, the effects of the flyover manifested themselves as houselights switching on and off, dead telephone lines, and violent, incessant pounding sounds against her home's walls and roof. Phenomena of this type are often encountered by parapsychologists.

ballon aeron

l'Aereon, nous ne connaissons que ce dessin déjà paru dans un ouvrage anglais traitant des ballons et autres dirigeables (6). Leurs auteurs nous apprennent que l'Aereon corporation fut créée en 1959, reprenant le concept de l'AndrewS airship. Le premier prototype, l'Aereon III, ne vola jamais pour cause de nombreux incidents. Par contre, le suivant, baptisé Aereon zC: de forme deltoide ressemblant à une gigantesque graine de potiron,:'" précisé, vola bel et bien! Ce serait donc l'Aereon ZC que representerait le dessin. Les auteurs ajoutent encore que de nouveaUX jets (ceci est affirmé en 1984) comprennent l'Aereon 340, d'une longueur d'une centaine de mètres et d'une largeur d'environ 80 m. Propulsé par quatre moteurs à quatre pales, tous en ligne sur le cô¬té arrière de l'engin, il aurait été conçu pour un équipage de six membres et pourrait charger six semi-remorques. Ces données sont à prendre au conditionnel, car je n'ai pu en trouver aucune confirmation à ce jour. Et la Aereon Corporation, établie à Princeton dans le New Jersey (USA) ne semble pas désireuse de répondre aux demandes de renseignements. Un modèle plus ancien est ce¬pendant signalé par Jane's Ali The World's Aircraft, volume 1976¬1977, en page 205; il s'agit de l'Aereon 26 (voir photo 7.5 dans le cahier des illustrations), toujours un airship résultant d'une combi¬naison du dirigeable et de l'avion, et dont l'aspect annonce l' Ae¬ " reon ZC illustré ici. Son premier vol eut lieu le 6 septembre 1970 et les premiers essais officiellement enregistrés datent de mars 1971. Mais, confirment les rédacteurs de Jane's, "seul un nombre restreint de détails quant à sa construction et ses performances ont pu être obtenus"...

vague d'ovnis sur la belgique tome 2 page 320 321

AEREON III a été conçu et construit, 1959-1965, un hybride contenant des cellules d'hélium dans trois a joint les coques qui ont formé un wing/body rectangulaire. C'était le premier dirigeable rigide construit depuis le Zeppelins des années 30. Il piste-a été examiné avant d'être démantelé en 1967. La triple-coque avait été situation actuelle, datant du 1860's quand AEREON j'a été construit et volé au-dessus de Manhattan avec des passagers. L'inventeur, Dr. Solomon Andrews de New Jersey, a inventé le nom, qui signifie l'"ÂGE d'AIR," parce qu'il a vu que pouvant voler dans le vent, dans ce ballon, a signifié que transport d'air serait possible. Il a formé la première compagnie de transport d'air des États-Unis, dont la devise était : le "temps vole ; pourquoi pas homme?" Il a par la suite donné ses brevets aux nations du monde à l'humanité d'avantage. L'évolution de l'Aerobody dans la période 1967-1970 (TIGRE de projet), plusieurs expériences de tunnel de vent ont été exécutées pour mesurer les caractéristiques aérodynamiques d'exécution, de stabilité et de commande du deltoïde d'AEREON aerobody. Des essais de vol avec un modèle dynamiquement mesuré ont été réalisés plus loin pour évaluer certains des aspects de contrôlabilité de l'avion, en particulier dans l'effet au sol. Un avion variable de stabilité a simulé l'AEREON équipé 1200 par livres 26. Les résultats de ces expériences ont guidé la conception finale du véhicule d'essai de vol d'AEREON 26 puis en construction. Les essais de vol équipés de l'AEREON 26 au service du NAFEC du FAA dans 1970-1971 ont documenté les prévisions aérodynamiques de l'exécution d'AEREON. FAA a indiqué des représentants de technologie a confirmé cela. Comme (semi-finale-buoyant)"DYNAIRSHIP" très grand, ce concept (breveté dans 10 pays) a été étudié par AEREON dans les années 70 (dans le cadre des contrats de marine) pour la surveillance ouverted'océan de long-résistance

 http://www.aereon.com/pages/history.html

1966 - AEREON III at Mercer County Airport, NJ

Le premier prototype, l'Aereon III, ne vola jamais pour cause de nombreux incidents.

AEREON III was designed and built, 1959-1965, a hybrid containing helium cells in three joined hulls which formed a rectangular wing/body. It was the first rigid airship built since the Zeppelins of the 1930’s. It was runway-tested before being dismantled in 1967. The triple-hull had been state-of-the-art, dating from the 1860’s when AEREON I was built and flown over Manhattan with passengers. The inventor, Dr. Solomon Andrews of New Jersey, coined the name, which means “AIR AGE,” because he saw that being able to fly into the wind, in this balloon, meant air transportation would be possible. He formed the first U. S. air transportation company, whose motto was: “Time flies; why not man?” He eventually gave his patents to the nations of the world to benefit humanity.

Evolution of the Aerobody

In the period 1967-1970 (Project TIGER), several wind tunnel experiments were performed to measure the aerodynamic performance, stability and control characteristics of AEREON’s deltoid aerobody. Flight tests with a dynamically scaled model were performed further to evaluate some of the controllability aspects of the aircraft, particularly in ground effect. A variable stability airplane simulated the 1200 lb. manned AEREON 26. Results of these experiments guided the final design of the AEREON 26 flight test vehicle then under construction. Manned flight tests of the AEREON 26 at the FAA's NAFEC facility in 1970-1971 documented AEREON’s aerodynamic performance predictions. FAA Designated Engineering Representatives confirmed that..

As a very large (semi-buoyant) “DYNAIRSHIP”, this concept (patented in 10 countries) was studied by AEREON in the 1970’s (under Navy contracts) for long-endurance Open Ocean Surveillance.

http://www.aereon.com/pages/history.html

"Freeman Dyson est un physicien né en Angleterre et de nationalité américaine qui est devenu une sorte de gourou pour des des fans de science-fiction, du fait de la nature étonnamment audacieuse mais pertinente de ses spéculations basées sur les mathématiques au sujet de la nature de notre univers et des possibilités de la vie extra-terrestre. En outre, Dyson a été assez avisé pour éditer ses conjectures dans des journaux scientifiques sérieux, où elles ont atteint une assistance qui aurait été rebuté et aurait refusé tout débat si elles étaient apparues en premier lieux dans les magazines populaires ou de science-fiction.

En 1959, dans un rapport succinct édité dans "La recherche de sources de rayonnements infrarouge artifiels dans les étoiles", Dyson créa immédiatement l'enthousiasme des amateurs de fiction spéculative avec cette nouvelle idée: s'il y a des sociétés technologiques sur d'autres systèmes planétaires, alors elles emploieraient de plus en plus d'énergie chaque année au fur et à mesure de leur évolution, juste comme nous. Même un taux de croissance annuel modeste de 1% dans la consommation de l'énergie, bien inférieur à notre propre doublement de la consommation d'énergie chaque décennie, mènerait à une augmentation d'un exposant 1012 (1000 milliards) en seulement 3000 ans. "

"Dyson a eu cette idée avant que Kardashev ait établi sa terminologie, mais il parlait clairement de la transition d'une civilisation de la phase I à une civilisation de phase II. Les ressources de la Terre ne pourrait pas supporter un taux de croissance qui serait ne serait-ce que d'une fraction minuscule de celle qui est évoquée. La seule manière dont une telle croissance pourrait être soutenue serait d'employer toute l'énergie du soleil, et la seule manière de capter toute cette énergie, suggère Dyson, serait de construire une sphère autour d'elle. "

http://ufologie.net/htm/dysonspheref.htm

par ailleurs plus tard en 1964

"En 1964, l'éminent astronome soviétique Nikolai Kardashev était un membre du groupe de scientifiques russes recherchant dans l'espace des traces de la vie extraterrestre. Il a spéculé au sujet des types de société étrangères avancées qui pourraient exister, et a émit l'idée que la méthode la plus utile de classification serait de diviser de telles sociétés éventuelles selon leur consommation d'énergie:

Une société de la phase I exploite les ressources énergétiques sa leur propre planète, y compris l'énergie de l'étoile.

Une société de la phase II utilise la totalité de l'énergie de son propre soleil, de ce fait augmentant leur exploitation de l'énergie d'un facteur d'environ 100.000 milliards par rapport à une société de phase I.

Une société de la phase III à recours à toute l'énergie de sa propre galaxie, de ce fait plus loin augmentant son exploitation d'énergie autour 100 milliards de fois. Ceci implique qu'il serait la plus facile détecter une société de la phase III, puisque ses signaux seraient les plus puissants. "

http://ufologie.net/htm/dysonspheref.htm

a ne pas confondre avec la vogsphere de h2c2 ;-)

Une sphère de Dyson est une mégastructure hypothétique décrite en 1959 par le physicien Freeman Dyson dans un court article publié dans le journal Science et intitulé « Search for Artificial Stellar Sources of Infra-Red Radiation ». C'est une sphère creuse artificielle de matière autour d'une étoile, conçue pour capturer presque toute l'énergie émise par l'étoile pour une utilisation industrielle.

Bien que Dyson soit reconnu pour avoir été le premier à formaliser et populariser le concept de sphère de Dyson, il eut lui-même l'idée en 1945 d'une nouvelle de science-fiction intitulée Star Maker de Olaf Stapledon. La proposition originale de Dyson n'entrait pas dans les détails de la façon dont une sphère de Dyson pourrait être construite, se concentrant plus sur la problématique fondamentale de comment une civilisation avancée pourrait augmenter sa production d'énergie au maximum possible pour un système solaire donné. Une telle civilisation serait classifiée civilisation de Type II suivant la classification de Kardashev développée par l'astronome Nikolai Kardashev.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sph%C3%A8re_de_Dyson

voir aussi toute a question des "space settlement" colonies spatiales

http://members.aol.com/oscarcombs/settle.htm

http://lifesci3.arc.nasa.gov/SpaceSettlement/

http://www.spacesettlement.org/

http://www.nas.nasa.gov/

NASA Ames Research Center -- interior illustration

O'Neill Cylinder Proposal for 1,000,000+ is four miles (6.4 km) in diameter and 20 miles (32 km)
long, with a deep enough atmosphere to have blue skies, clouds, and rainfall

NASA Ames Research Center


Larger image


"Suburban" residential layout
proposed for Stanford Torus colony.

NASA Ames Research Center

Larger and jumbo images

Stanford Torus colony with Solar mirror
and active and passive radiation shields
would rotate to provide pseudo-gravity.

http://members.fcac.org/~sol/station/settle-p.htm

http://www.space-frontier.org/Projects/SpaceSettlement/

http://members.aol.com/oscarcombs/gallery.htm

et un concours pour concevoir une station martienne

http://www.marsbase.org/settlement.html

The Dyson sphere in the Star Trek TNG episode "Relics"

http://www.daviddarling.info/encyclopedia/D/Dysonsp.html

et un visionnaire

arthur C Clarke en 1968

http://www.palantir.net/2001/gallery/danube.html

sans parler de la série cosmos1999 de 1974

et la station alpha .. ISS telle que prévue

http://spaceflight.nasa.gov/station/

et telle qu'actuelle

http://spaceflight.nasa.gov/station/

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/

images/station/index.html

http://www.vectorsite.net/avplatfm.html

http://ovni.do.sapo.pt/principal/AVIOES/

avioestran/avioes.htm

et leur futur

De 1959 à 1960, Adamski va porter sa parole hors des frontières, et est même reçu par la Reine Juliana de Hollande en 1959.

http://www.rr0.org/personne/a/AdamskiGeorge/

http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index.htm

http://www.ufo.se/ufofiles/english/issue_3/ussr6.htm

MME C. WICKENS: BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: Des catalogues d'ufologie indiquent qu'un journal, non nommé et non daté, a rapporté pour une date non spécifiée de 1959, qu'à Leigh, Angleterre, à 22:30, Mme C. Wickens qui avait rendu visite à sa soeur était sortie pour essayer de prendre un autobus tardif, quand elle a remarqué trois personnages tapis sur la bande de gazon des alentours.

Elle a pu également distinguer plusieurs autres groupes de trois et quatre personnages plus en arrière dans les ombres, tous immobiles, la regardant, tous en tenues blanches brillantes et avec des "casques de type balaclava" sur leurs têtes.

Madame Wickens a pensé que le silence dans le secteur était étrange.

Puis, sur sa gauche, elle soudainement remarqué un personnage unique ressemblant à un robot d'environ 1.80 mètres de haut au moins, elle a été prise de terreur et "ne pouvait plus continuer" et s'est sauvée à la maison de sa soeur où elle est restée pour la nuit.

Sa soeur, cependant, a relativisé cette expérience, indiquant qu'elle avait vu que des boy-scouts campaient dans l'herbe pour la nuit, on a dit que le matin il n'y avait "aucun signe" de ces boy-scouts.

http://www.ufologie.net/ce3/1959-uk-leighf.htm

cas d'écriture alien

http://www.anomalies-unlimited.com/

Alien%20Writing/Others.html

http://users.skynet.be/sky84985/chron15.html

20 Nisan 1959: Saat 19.57’de İstanbul göklerinde, kuzeydoğu-batı yönünde giden ve kentin sokaklarını kör edici mavi-yeşil bir ışıkla aydınlatan çok büyük bir nesne gözlemlendi. Yeşilköy meteoroloji istasyonundaki uzmanlar gözlemlerini şöyle açıkladılar. “İki arkadaş grup incelemesi yapıyorduk. Birden gökyüzünde kuzeyden batıya giden parlak mavi bir cisim belirdi. 10 sn. süreyle kuvvetli bir ışık saçan bu cismin ne olduğunu bilemiyoruz.”

İstanbul Üniversitesi Profesörlerinden Hamit Nafiz Pamir “Bu bir göktaşı olayı değildir. Çünkü anlatıldığına göre nesne gökyüzünde yatay bir yörünge izlemiştir. Bilimsel olarak, bir göktaşının havada düz bir çizgi çizmesi imkansızdır. Eğer bir göktaşı olmuş olsaydı o zaman dikey düşmesi gerekirdi.” Aynı akşam Beyazıt Kulesi bekçisi de olaya tanık olmuştu ve gördüklerini şöyle anlattı. “Saat 20.00’ye geliyordu. Her yana dikkatle bakıyordum. Bir anda bütün şehir aydınlanıverdi. İstanbul gündüz gibi oldu.”

-14 Mayıs 1959: Muğla Yerkesik’te çok sayıda kişinin gözlemleme fırsatı bulduğu bir başka olay yaşandı. Saat 15.05 sularında parlak bir cismin yaklaşık 2000-3000 m. yükseklikte seyretmekte olduğu görüldü. Halk bu uçan gizemli cismi hayretler içinde izlerken, birdenbire bir patlama sesi duyuldu ve cisim 3 parçaya ayrıldı. Bu 3 parça bir süre ayrı yönlerde uçtuktan sonra tekrar birleşip küre biçimini aldı ve uzaklaşarak kayboldu.

http://abeb.blogcu.com/4352250

http://www.lexilogos.com/traduction_

multilingue.htm#traduction

http://members.tripod.com/~antigravitypower/exper.html

voir aussi 1961 et 1974

On y signale une lumière glignotante dans le cratère Aristarque de la Lune. Le soir même de cette observation, 2 objets ronds et lumineux, quittent la Lune à une vitesse incroyable. http://www.rr0.org/AstronomieInexpliquee.html

Un témoin se trouve dans la cour de sa ferme, au lieu dit les Essarts, quand il voit passer un peu au-dessus des bâtiments une boule lumineuse émettant un bruit rappelant celui d'un hélicoptère. Il appelle sa mère qui observe le phénomène lumineux à son tour. L'objet se déplace rapidement suivant une direction nord est sud ouest. L'objet est entouré de petites boules de toutes les couleurs tournant sur elles-mêmes, alors que l'objet est lui blanc lumineux.

Sources Lumières dans la Nuit par **

http://benzemas.zeblog.com/117978-pc-suite/

Endroit. Wever, Date De l'Iowa : temps 1959 : vieil être enlevé rappelé de huit ans inconnu de Barbara Schutte (impliqué dans d'autres abductions) et examiné par un étranger. Un échantillon a été pris du premier doigt de sa main gauche (des restes à ce jour). L'étranger était amical et dit lui le la reverrait, il m'enseignerait ce qu'elle a dû savoir plus tard, et qu'un certain jour elle effectuerait un certain travail important, quand elle a grandi, elle comprendrait. (il n'y a aucune description de l'étranger). Source de supplément de HC : Type Gris De l'Annuaire 1983 du UFO De Barker : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Gray Barker's UFO Annual 1983 Type: G

Endroit. Date De Bagan Dalam Penang Malaisie : temps 1959 : l'inconnu plusieurs étudiants jouant dans un secteur marécageux près du riverbank a vu un homme minuscule comme la figure habillée comme un soldat et apparemment armée. Ils ont rapporté la rencontre à leur professeur. Aucune autre information. Addition de HC # source 1449 : Ahmad Jamaluddin, un sommaire de UFO et événements relatifs en Malaisie 50/80 type : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 1449 Source: Ahmad Jamaluddin, A Summary of UFO and related Events in Malaysia 50/80 Type: E

Endroit. Près de Mossoro, Rio Grande font Norte, date du Brésil : temps 1959 : naissent l'homme de A a rencontré un métier formé ovale se reposer sur la terre sur trois jambes métalliques. Il pouvait voir trois "petits hommes" indécrits dans lui. Le métier a soudainement éclaté dans un flash brillant de lumière et a disparu. (incident semblable rapporté en 1988 dans le même secteur) Addition de HC # source 2593 : Bob Pratt, Type De Zone dangereuse de UFO : Ahttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 2593 Source: Bob Pratt, UFO Danger Zone Type: A

Endroit. Saint Michel, Date Du Québec, Canada : temps 1959 : 0130A la Madame Berube et un ami étaient dans leur chambre quand soudainement le secteur a été illuminé par une lumière blanche lumineuse venant de l'extérieur, regardant hors de la fenêtre qu'ils ont vue à une distance d'environ 50 pieds ils ont vu un objet énorme avec trois points lumineux de lumière, un rouge, un vert et le troisième jaune, planant très près de la terre au-dessus de la route. Ils pourraient voir a carlingue-comme la structure entourée par plusieurs "fenêtres" ovales transparentes de quel luminescent beige émergé. Une écoutille a été ouverte et deux chiffres de humanoid ont brièvement fait un pas hors de et ont marché autour de quelques véhicules garés. Aucun détail sur ces derniers n'a pu être vu. Il est bientôt revenu à l'objet, qui est parti à la grande vitesse émettant un bruit de gronder. Source de supplément de HC : Marc Leduc, Type de CASUFO : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Marc Leduc, CASUFO Type: B

Endroit. Date du Cuba de côte de La Havane de La : temps 1959 : la pêche d'homme de 0800A A avec un ami près du littoral a soudainement vu que l'eau autour de son navire a commencé à bouillonner, des moments plus tard que un métier formé par disque argenté énorme a émergé hors de l'eau a plané brièvement, alors a tiré loin à la grande vitesse. Quelques minutes plus tard ils ont vu très près du bateau à plusieurs chiffres plaqués foncés des mètres 3 détaillés à 4 qui ont semblé porter les costumes de plongée convenables serrés. Les témoins ne pourraient pas déterminer l'origine des figures et n'ont pas supposé qu'ils ont été reliés de façon ou d'autre au disque de vol. Addition de HC # source 263 : Type De DR Sergio Cervera : C ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 263 Source: Dr Sergio Cervera Type: C?

Endroit. Date Du nord De Platte Nébraska : temps 1959 : les rappels de Joyce Updike de soirée se tenant prêt une route de campagne attendant, quand elle a vu deux hommes s'approcher, les deux hommes ont porté l'"costume de l'espace comme" des équipements, couvre-chef ressemblant à de vieux casques de plongée de modèle et soled profondément des chaussures. Un des hommes tenait deux tiges en métal qu'il visait vers le témoin, tandis que l'autre monté au-dessus d'une barrière voisine de fil et marché à un objet débarqué, en partie caché par une colline. Elle s'est alors trouvée à l'intérieur de l'objet sur une table examinante, deux hommes portant le type à ailes skullcaps tenus à côté d'elle. Ils ont semblé être de la taille moyenne et le puits a construit. Un autre homme portant des trois morceaux équipant lâchement l'équipement "chirurgical" d'un capot et d'un pare-soleil coloré par fumée au-dessus des yeux, tenus prêt un tableau de bord, et lui circulaires et par verre couverts a également porté des gants de gantelet avec le type aigu brides de pincer. L'homme a approché le témoin et a soulevé son bras droit par le coude, en ce moment tout le rappel conscient fini. Addition de HC # source 1407 : Ruth Montgomery, étrangers parmi nous type : G

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HC addition # 1407 Source: Ruth Montgomery, Aliens Among us Type: G

Endroit. Vechtel près de date d'Osnabrück Allemagne : temps 1959 : égaliser les couples de A et leur jeune fils avait fait un tour dans un secteur couvert de forêts quand ils ont vu un dôme coloré orange lumineux formé pour objecter la descente au-dessus d'un dégagement voisin, car il a obtenu plus étroitement ils pourraient maintenant voir que c'était un métier formé par disque environ quatre mètres de diamètre. A effrayé l'enfant et la mère a couru de nouveau à la maison. Alors de hors des bois une figure a émergé, il a été entourée par une lumière bleue argentée d'une source inconnue, il a semblé émettre une vague d'air froid. La figure a porté un costume d'une seule pièce et un masque de plongeurs. La figure faite un mouvement soudain mettant le sien remettent son visage, poussant de côté une basse branche accrochante d'arbre, alors il semblent onduler au témoin, il a alors marché de nouveau dans les bois. Les moments plus tard que le disque orange a formé l'objet ont monté vers le haut dans le ciel et ont disparu. Addition de HC # source 246 : Type D'Ulrich Magin : Chttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 246 Source: Ulrich Magin Type: C

Endroit. Date Géante De la Californie De Roche : temps 1959 : soirée en retard tandis que servir une convention Harry Mayer observait les globes mystérieux de la lumière planer au-dessus de la piste au petit aéroport local. Pendant qu'il courait vers eux, une jolie jeune femme blonde est soudainement apparue devant lui, et a eteint son bras l'arrêtant dans ses voies. Elle était à peine plus que les cinq-pieds grands et le Mayer étaient bien plus de six pieds, elle ont eu "la force de beaucoup d'hommes." Ils ont parlé assez longtemps pour Mayer pour apprendre que son nom était Mary. Sous son manteau elle portait un uniforme brun chocolat qui a semblé quelque chose comme un costume de ski. Elle l'a réclamée était de Venus. Source de supplément de HC : Jerome Clark, Type Extraordinaire De Rencontre : C ?http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Jerome Clark, Extraordinary Encounters Type: C?

Endroit. Base Aérienne De Wright-Patterson, Date De Dayton Ohio : temps 1959 : la soirée Leon B Visse, un expert en histones (protéines liées au matériel génétique cellulaire), a été invitée à un composé militaire chez Wright-Patterson, où il a été invité à exécuter une expérience sur le poids histonic de cellules particulières. Dans la première expérience Visse a trouvé un poids-loin histonic démesurément bas inférieur qu'en cellules humaines. Ou il a été confondu ou il a dû y a une révision complète des théories génétiques, il a raisonné. Mais Visse a obtenu les mêmes résultats quand il a répété l'expérience, ainsi il a demandé s'il pourrait regarder l'organization dont les cellules sont venues. À son étonnement, Visse a été pris dans une salle spéciale où les cadavres de la configuration de deux humanoids. Les corps étaient petits très grand-un plus de 7 pi-et de leurs dommages terribles ils ont semblé avoir été dans un accident, bien que les têtes aient été intactes, de hauts et larges, cheveux blonds très longs du front. Les yeux ont été étirés vers les temples, qui leur ont donné un regard asiatique. Le nez et la bouche étaient petits. Les lèvres étaient minces, parfaitement tracé. En dépit de légères différences dans leurs aspects faciaux, les deux humanoids ont ressemblé aux jumeaux. Les corps avaient été préservés en formaldéhyde mais restés parfaitement blancs, apparemment manquant des granules de mélanine, qui causent les êtres humains normaux au bronzage dans la lumière du soleil forte. Les yeux étaient très bleu-clair et n'ont regardé aucun différent de la normale, Visse rapporté. Les mains étaient humain-comme mais minces, alors que leurs pieds étaient absolument plats, avec de petits orteils. Source de supplément de HC : Jean-Charles Fumoux, "Preuves Type De Scientifiques OVNI" : Hhttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Jean-Charles Fumoux, "Preuves Scientifiques OVNI" Type: H

Endroit. Date De Millersburg Orégon : temps 1959 : nuit où le conducteur d'un camion de monnayage voyageant près du lac Conser a été terrifié pour voir une créature grande et blanche qui a ressemblé à un gorille. La créature velue blanche a couru à 35 M/H à côté du camion du conducteur dévisageant dans sa cabine. Autrefois pendant l'année on l'a répandu qu'une "soucoupe en vol" s'était brisée dans le lac. Addition de HC # source 3027 : Long Type De Greg : E ou H ?http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 3027 Source: Greg Long Type: E or H?

Endroit. Date Du Maryland Du Comté De Carroll : temps 1959 : nuit tandis qu'en service un officier de police a vu une créature bipedal velue énorme croiser une route de saleté devant sa voiture et l'étape au-dessus d'une barrière de barbelé. L'officier de police a hurlé la halte et la créature a tourné et a approché l'officier, qui a à leur tour mis le feu à son pistolet à l'entité sans l'effet apparent. L'officier de police s'est alors sauvé le secteur. Addition de HC # source 3069 : Marquez Opsasnick, Le Type De Sommaire De Bigfoot : Ehttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 3069 Source: Mark Opsasnick, The Bigfoot Digest Type: E

Endroit. Fiambala, Catamarca, Date De l'Argentine : temps 1959 : nuit le jeune témoin rappelé être dans sa maison avec sa mère et grand-mère et sortir de lumières. En tant que sa mère et grand-mère a étudié une agitation avec les poulets en cour, le témoin a vu, apparemment se tenant sur une chaise dans la salle vivante, très un petit nain-comme la créature portant une chemise brune et un grand chapeau souple, elle ne pouvait pas voir son visage. Le témoin a crié et sa mère et grand-mère sont venus courant dans la chambre, par ce temps où le petit homme avait disparu. Source de supplément de HC : Proyecto CATENT, Type De l'Argentine : Ehttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Proyecto CATENT, Argentina Type: E

Endroit. Ganden, Date Du Thibet : temps 1959 : la délégation de la nuit A du Soviétique scientists/scholars a été présentée à un moine tibétain âgé avec une connaissance profonde de l'astronomie et des problèmes particuliers au voyage d'espace. Ce lama a été convaincu que la vie intelligente a existé sur d'autres mondes, et que, dans les conditions appropriées, il pourrait réaliser le contact visuel avec de tels êtres de l'au-delà. Le lama a choisi deux scientifiques de la délégation. Il les a instruits sous un formulaire spécial de concentration et dans les détails alimentaires d'un régime spécial. Après que quelques jours soient allés par le lama aient invité les Russes à venir à sa cellule. Là, il les a présentés à un morceau de machines entièrement inconnu à ces sages. Les détails mystérieux de cet appareil-le dont Kolosimo pas enregistrer- émettaient un bruit impair et insonorisé. Soudainement, ce qui ressemblé à un visage nuageux est apparu au centre de la salle. Cette manifestation a lentement pris la forme indistincte d'un humanoid. La figure mystérieuse s'est tenue droite et immobile, regardant fixement eux blanc. Alors là matérialisé devant elle ce qui a ressemblé à une reproduction mobile de notre système solaire, y compris le mercure, le Venus, la terre et les autres planètes tournant lentement autour d'un soleil central. Ce système solaire presque fantomatique a eu un dispositif anormal : une dixième planète orbitant de mode insouciante au delà de l'orbite de Pluton. Est-ce que cet objet d'une sorte de capsule de temps, un objet façonné a été censé pour donner un certain sens de la connaissance et des circonstances des espèces sensibles, qui avaient occupé nos planètes avant nous ? Source de supplément de HC : Peter Kolosimo, Et Hartwig Hausdorf, Le Type Chinois De Roswell : F ?http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Peter Kolosimo, & Hartwig Hausdorf, The Chinese Roswell Type: F?

Endroit. En mer dans la date de détroits de la Floride : temps 1959 : 2200 tandis que servir dans l'USN à bord du porte-avions USS FDR, Chester Grusinski était au-dessous des plate-formes quand il a noté un certain nombre de marins se dépêcher jusqu'au poste de pilotage du porteur. Quand il est arrivé au poste de pilotage, il y avait approximativement 25 autres hommes présents observant une lumière oblongue et orange dans le ciel. La lumière a approché le porteur d'une mode "de vacillation", le blocage hors du fond de tient le premier rôle le ciel et en devenant plus grand. À une distance probablement de pas plus que plusieurs centaines de pieds du navire, il s'est arrêté et a plané ; Grusinski a pu clairement voir une rangée des fenêtres carrées, allumée en dedans par un orange chaud mat ; dans deux de ces fenêtres, vers sa gauche, il pourrait voir les occupants, un dans chaque fenêtre. On a semblé se pencher contre le verre et regarder vers le bas les témoins, alors que l'autre pourrait être vu seulement du cou vers le haut. Alors ils se sont écartés et n'étaient plus évidents. À est une gamme plus étroite ; Grusinski a pu sentir une vague de chaleur venir de l'objet. Après que les figures aient disparu, le fond de l'objet a commencé rougeoyer une orange rouge ; il est devenu plus lumineux pendant que l'objet commençait à s'écarter, et ils pourraient clairement voir alors que c'était cigare formé. Plus il se déplaçait rapidement, plus il est devenu lumineux. L'observation a duré de deux à cinq minutes. Le jour suivant, Grusinski, levé tôt pour voir s'il y avait n'importe quelle référence à l'incident dans l'"plan du jour." Il n'en a trouvé aucun ; une fois questionné à son sujet par d'autres, il a nié pour avoir vu n'importe quoi. D'autre part, il ne pouvait pas trouver n'importe qui d'autre qui était disposé à parler de lui. Source 1959-17 De Humcat : Type De DR Ron Westrum : A

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Humcat 1959-17 Source: Dr Ron Westrum Type: A

Endroit. Date De Leigh Angleterre : temps 1959 : 2230 Mme C Wickens avait visité la maison de sa soeur dans Leigh et sur son chemin d'attraper un autobus en retard a noté trois figures se tapir sur la bande engazonnée voisine ; elle pourrait également faire plusieurs autres groupes en trois et quatre figures tenant davantage de dos dans les ombres. Tous ont été habillés dans l'habillement du blanc de briller et ont porté des casques de passe-montagne-type au-dessus de leurs têtes. Ils se sont tenus immobiles, observant le témoin, et il y avait un silence étrange au-dessus du secteur. Puis, sur sa gauche, elle a soudainement noté un solitaire robot-comme la figure tenant bien les six-pieds finis, et elle a été saisie par la terreur et ne pourrait pas continuer. Elle s'est sauvée de nouveau à sa soeur à la maison où elle est restée pour la nuit. Sa soeur a amorti l'expérience, réclamant elle avait vu des "scouts de garçon" camper sur le vert pour la nuit. Le matin il n'y avait aucun signe de tels. Source 1959-16 De Humcat : Humcat citant le type de source de journal : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Humcat 1959-16 Source: Humcat quoting Newspaper source Type: E

Une coupole de forme a été vu sortant de l'eau, de forme sphérique avec un rideau de blanc en dessous. Objet brillait comme du verre. Elle s'est déplacée vers eux et ils se sont sentis comme il s'est arrêté et a observé leur. Rose et sortit de la mer. Un autre est venu en provenance du sud et ils ont arrêté à côté de l'autre. Le deuxième vers le sud ast vitesse. (D AURA McNamara).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

A dome shape was seen emerging from the water, spherical with a curtain of white underneath it. Object shone like glass. It moved towards them and they felt like it stopped and observed them. Rose and went out to sea. Another came in from the south and they stopped next to each other. Second one moved south ast speed. (D McNamara AURA.)

Janv. 1959 Stratford-sur-Avon (La Grande-Bretagne). Leonard Hewins, 1715 de Tredington, scie un objet ardent et rond descendent de l'est et débarquent 100 m de distance. Tandis qu'une brume bleue formée, trois figures émergeait de l'objet et semblait s'asseoir avec les mouvements maladroits. Les ness d'esprit ne pouvaient pas se déplacer jusqu'au métier et son pantalon d'occu- enlevé vite, laissant une traînée de tient le premier rôle. (FSR 67, 5)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

 Lancement de la sonde Soviétique Luna 1, qui doit s'écraser sur la Lune, mais elle la manque de 6000Km, elle permet de découvrir le faible champ magnétique de la Lune et devient le premier satellite artificiel du Soleil.

Deux objets traversant rapidement le ciel. Le premier est un brillant 2m long cigare vu pendant 3 minutes, l'autre un carré de 2 m, de filature et de briller. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P134).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Two objects swiftly crossing sky. One was a 2m long shining cigar seen for 3 minutes; the other a 2m square, spinning and shining. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p134.)

Janv. 4-5, 1959. Taft, Calif. 11:30 P.M. (PST). Pilotes scie de TWA C-54 et de TWA de constellation un objet ovale argenté avec le vol argenté de traînée à 20.000 pi et à 10 milles 2 ? de l'avion [ ? ]. (projet 1947) 1 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Les USA annoncent la mise en place d'un programme de vol spatiaux habités, c'est le programme Mercury. Sept candidats sélectionnés : Carpenter, Cooper, Glenn, Grissom, Schirra, Shepard et Slayton

Le programme Mercury est le premier programme spatial américain à avoir réussi à envoyer un homme dans l'espace. Il a commencé en 1959 pour s'achever en 1963.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Programme_Mercury

Figure 1. McDonnell's proposed mission for a Mercury capsule modified to be capable of maneuvering in orbit. This was one of the six follow-on series of experiments incorporated in the company's report on potential uses of the Mercury capsule beyond the officially approved program. (McDonnell Engineering Report No. 6919, "Follow on Experiments, Project Mercury Capsule, 1 September 1959," rev. Oct. 5, 1959, p. 2.3-2.)

http://history.nasa.gov/SP-4002/p1a.htm

Le schéma 1. La mission proposée de McDonnell pour une capsule  mercure modifiée pour être capable de la manoeuvre en orbite. C'était l'une des six séries de suite d'expériences incorporées dans le rapport de la compagnie sur des utilisations potentielles de la capsule mercure au delà du programme officiellement approuvé. (le numéro 6919 de rapport de technologie de McDonnell, "suivent sur des expériences, capsule de mercure de projet, 1 septembre 1959," tour. Oct. 5. 1959, p. 2.3-2.)

interieur de capsule mercury 7

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/

diagrams/mercury.html

Silver, vu dans la saucisse forme W. vitesse estimée à 500 m de hauteur 160km/hr. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P134).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Silver, sausage shape seen in W. Estimated height 500m speed 160km/hr. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p134.)

Source : NICAP/Richard Hall (1964) 8 janvier 1959 ; près de Walworth, le Wisconsin. Gordon Higgins, un rapporteur qui a eu deux ans d'U.S. Air Force éprouvent comme opérateur de tour de contrôle et contrôleur de vol, observés un UFO descendent et expédient alors loin horizontalement. Référez-vous au diagramme avec des clefs de nombre. Tout en voyageant à l'est à 5:15 P.M. l'objet a été aperçu au numéro 1. de position. Pendant qu'il commençait à descendre lentement l'automobile a été apportée à un arrêt pour obtenir un meilleur regardent. Cela a pris approximativement 15 secondes pour que l'objet atteignent le numéro 2. de position. Il rougeoyait toujours un blanc lumineux en tant qu'en position numéro 1. Alors il a tiré au loin à la vitesse énorme laissant une traînée des étincelles, changeant du blanc brillant original, en l'orange, et a semblé à sortent de la vue, disparaissent, ou se désagrègent.

http://www.ufoevidence.org/cases/case642.htm

Source: NICAP / Richard Hall (1964)

January 8, 1959; near Walworth, Wisconsin. Gordon Higgins, a draftsman who has had two years USAF experience as control tower operator and flight controller, watched a UFO descend and then speed away horizontally.

Refer to the diagram with number keys.

While traveling east at 5:15 p.m. the object was sighted at position No. 1. As it started to descend slowly the automobile was brought to a stop to get a better view. It took approximately 15 seconds for the object to reach position No. 2. It still glowed a bright white as in position No. 1. Then it shot off at tremendous speed leaving a trail of sparks, changing from the original brilliant white, to orange, and seemed to either go out of sight, disappear, or disintegrate.

Janv. 13. 1959 DANEMARK, Bygholm : Un témoin conduisant la seule scie un objet stationnaire en avant dans le ciel. Après environ cinq secondes, l'objet déplacé vers la voiture et passé au-dessus d'elle à une taille de 100 mètres. Le moteur de la voiture arrêté en ce moment mais les phares n'ont pas été affectés. L'objet, qui a maintenant changé la couleur de vert jaunâtre en jaune-blanc, est entré rapidement loin dans l'ouest. (FSR, Vol. 5, Numéro 5)

http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

Janv. 13. 1959 les 0700 ETATS-UNIS, près de Greenville, Pennsylvanie : Robert Collins, tout en conduisant un camion de ramassage, les lumières notées dans le ciel il pensaient étaient un avion faisant un atterrissage de secours. Les lumières ont par la suite fusionné dans une lumière lumineuse. Cette lumière a alors plané au-dessus de son camion pendant plusieurs minutes. Le moteur, les lumières, et la radio de son camion ont échoué en ce moment. La lumière, qui était trop lumineuse pour M. ColIins pour discerner n'importe quelle structure, est partie rapidement à l'ouest et hors de la vue en 30 secondes. Le camion alors a pu être remis en marche. (UFOs : L'histoire, le corail et le Jim entiers Lorenzen)

http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

"Missiles sur Litschau" indiquait le 17 janvier 1959 dans le 'nouveau messager de la ville de Vienne (Autriche) de Gmünd: un mystérieux missile observées hier à midi dans la région de Litschau un gendarme et plusieurs travailleurs de la scierie Schönau. 12 h contre le vol dans la zone frontalière d'un blanc clair brillant rond missiles en direction de l'Autriche et a augmenté de plus de Litschau zischend énorme vitesse de hauteur. Le missile a alors un cercle et, enfin, a disparu en direction Tchécoslovaquie. Les autorités de sécurité à prendre, qu'il s'agit d'une fusée dirigeables, puisque ni le bruit de vol, ni la forme de l'objet ressemblait à un avion. Sa vitesse était environ trois fois plus grande que celle de la fréquence près de la frontière tchèque volant chasseurs à réaction. Le missile était de deux minutes visible.http://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

Vienne (ap)-Plusieurs habitants de la proximité de la frontière teschechischen village situé en Basse-Litschau ont prétendument une "soucoupe volante" repéré. Comme l'agence de presse autrichienne communiqué, est le corps mystique à l'heure de paraître dans le ciel, alors que la direction du vol gewechelt, est très rapide à la hausse, et dans une direction nord, sur territoire tchèque disparu. 'Kasseler Post', le 19 janvier 1959.http://cenap.alien.de/cenapnews/zeigen.php?satzid=9098&page=1

http://www.rr0.org/1959.html

http://www.ufoarea.com/crashes_1959_poland.html

1959 : Janvier 21 à Gdynia, la Pologne, un UFO hémisphérique-formé autour de 3 mètres de diamètre est tombée dans le secteur de compartiment de Gdynian. Observé par beaucoup de témoins on le pense également que des corps de ` ont été également récupérés. Les corps ont été envoyés prétendument à Moscou pour l'examen. Aucuns détails derrière d'où le UFO a été pris.

http://www.burlingtonnews.net/ufocrashes.html

Accident 1959 Gdynia, Pologne de UFO par : Copyright De Région de UFO ? 2000 - 2006 21 janvier 1959, à Gdynia, Pologne on a rapporté qu'un objet tombe dans le port. Les plongeurs ont récupéré des morceaux de métal brillant, qui a été examiné par l'institut et la marine polytechniques de poli. Un certain matériel a été censément perdu. Plusieurs jours plus tard un petit humanoid (sya de quelques sources deux humanoids) a été trouvé sur une plage voisine. Ceux-ci ont été après transportés sous la sécurité serrée à Union Soviétique, où ils restent à ce jour. L'incident de Gdynia est l'un des événements de UFO de poli les plus célèbres. Le cas est plein de beaucoup de questions sans réponse. Il est difficile de relier l'histoire entière parce que personne ne sait pour sûr ce qui s'est vraiment produit. Le quelque peuple qui savent la vérité malheureusement n'a jamais fait un rapport public officiel. Les ufologists polonais ont commencé à étudier le cas d'abord dans le début de 1980. À ce moment-là il était très difficile de localiser n'importe quel témoin possible. Certains étaient déjà morts et d'autres s'étaient déplacés. Il y a un soupçon parmi beaucoup d'ufologists qui la Pologne et Union Soviétique étaient responsables d'une grande couverture de militaires vers le haut de cet incident, rendant la vérité impossible pour découvrir. Jusqu'ici il n'y a eu aucune fuite d'information des sources d'intelligence concernant la matière de Gdynia. Tout a commencé 23 janvier en 1959 par une petite note dans le journal local Wieczor Wybrzeza. Dans l'article intitulé "la soucoupe volante au-dessus de Gdynia" un journaliste a écrit que le journal avait reçu un appel téléphonique très intéressant tôt le matin. Deux témoins, un ménage marié Wlodzimierz et Jadwiga Plonczkier avaient observé une soucoupe en vol à 06.05 21 janvier 1959. L'objet était une grande sphère rougeoyante orange. Soudainement l'objet mystérieux a disparu sans laisser n'importe quelle trace. Le journal a fait à un appel à d'autres témoins de ce des événements pour rapporter leur apercevoir. L'histoire a été continuée et un article a intitulé l'"soucoupe en vol ou le météore" a semblé le jour suivant, 24 janvier 1959 dans le même journal. Un nouveau témoin janv. Blok a travaillé au bateau dans le port de Gdynia à l'heure de cet événement. Il a dit ce qui suit : "un couple des minutes après 05.00 j'ai vu un grand objet sphérique orange d'une certaine sorte. Cette "chose" est devenue rouge et est tombée avec un bruit vers le bas dans l'eau." Un couple des jours plus tard que le journal Wieczor Wybrzeza a écrits de nouveau au sujet de l'incident. Il y avait maintenant plus de témoins. Deux hommes qui ont travaillé au port n'avaient pas vu l'objet lui-même, mais avaient entendu un bruit étrange. Un conducteur de grue, Stanislaw Kolodziejski a vu un objet brillant se laisser tomber du ciel et tomber dans le bassin de port. Il ne pourrait pas déterminé la forme de l'objet. Un autre conducteur Wladyslaw Kuczynski de grue a ajouté que l'objet hémisphérique-a été formé avec un diametre d'environ un mètre (3.28 pieds). Une équipe de plongée de marine a été envoyée vers le bas pour la recherche, mais trouvés rien d'intérêt ou au moins de celui est étaient ils ont énoncé. Le journal Wieczor Wybrzeza n'a écrit rien davantage au sujet de cet incident. C'est ce qui a été connu en Pologne au sujet de ce que s'est produit 21 janvier en 1959 à Gdynia. Les témoins avaient vu un objet hémisphérique-formé rougeoyant se laisser tomber du ciel et tomber vers le bas dans le bassin de port. Les conditions de survivre à étaient mauvais 23 janvier 1959. Il y avait un lourd donnent l' assaut à sur la mer baltique. Ce pourrait avoir été un UFO qui s'est brisé dans l'eau. Ce pourrait également avoir été autre chose, toutefois la plupart des ufologists tendent à croire que ce pourrait avoir été une soucoupe en vol. Celui qui soit soyez-vous produit après, après que l'objet soit tombé toujours dans du mystère des restes de l'eau. Il y a beaucoup de spéculations et explications parmi des ufologists et d'autres intéressés dans ce cas-ci, mais aucun de ces rapports allégués jamais n'a été fermement confirmé. Dans le commencement de 1970 la littérature occidentale de UFO a indiqué de nouvelles informations étonnantes sur l'incident de Gdynia. Selon quelques auteurs occidentaux un couple des jours après que le UFO se soit brisé, les soldats polonais a trouvé une créature étrangère étrange se trouver sur la plage. L'EBE (entité biologique extraterrestre) rampant épuisait complètement sur le proche moulu le secteur d'impact. Il était du sexe masculin. Ses cheveux et parties de son visage ont été brûlés. La créature portait un uniforme impair et ne parlait pas en n'importe quelle langue connue. L'EBE a été transporté à l'hôpital de marine pour l'examen. Les médecins ont eu des difficultés pour enlever l'uniforme de l'étranger. L'uniforme était métallique et si serré qu'il pourrait facilement être confondu avec la peau de l'étranger. Dans la crainte de blesser l'étranger les médecins ont dû poursuivre la grande attention. Après un moment ils sont parvenus à enlever son costume. Alors ils ont découvert que ses organes intérieurs étaient complètement différents des humains. Sa circulation du sang était également inconnu aux médecins. Un des médecins a découvert un bracelet autour du poignet d'étrangers (selon quelques sources - le bracelet a été situé sur l'épaule d'alien?s). Après que les médecins aient enlevé le bracelet l'EBE est mort. Ce reste un mystère jusqu'ici ce qui s'est produit avec le corps d'EBE. Quelques sources réclament qu'il a été transporté sous la sécurité serrée à ancien Union Soviétique. S'il y avait un corps étranger récupéré de l'accident de UFO puis il demeure probablement caché quelque part en Russie jusqu'à ce jour. Il y a plus de versions concernant l'EBE qui a été trouvé sur la plage à Gdynia. Certains indiquent que deux créatures étrangères ont été trouvées. D'autres réclament qu'ebe n'est jamais mort et sont maintenus quelque part dans une base secrète pour des expériences. De quelque manière qu'il n'y a aucune évidence soutenue qu'ebe a jamais existé. Comme déjà mentionné avant, l'histoire d'EBE est devenue notoire en Pologne due aux ufologists occidentaux. Malheureusement les auteurs n'ont jamais indiqué le leur des sources. On le croit que ces informations sur l'existence d'EBE?s ont été obtenues par un homme polonais habitant à Londres. Apparemment il a travaillé à l'heure de cet incident à l'hôpital de marine à Gdynia. L'investigateur Bronislaw Rzepecki de UFO de poli est devenu intéressé par cet événement et éprouvé pour découvrir la vérité. Elle s'est avérée être tout à fait compliquée. Il est parvenu à localiser quelques témoins. Le premier témoin anonyme était dans l'âge de 30 quand l'incident s'est produit en 1959. Il était un conducteur de camion dans le port de Gdynia. Selon son rapport, il a vu un grand objet rougeoyant rouge tomber vers le bas avec une vitesse énorme dans l'eau à 02.00 23 janvier 1959. L'observation a duré seulement deux secondes. Il a réclamé que l'objet était environ un mètre (3 pieds) dans la largeur et à un et à demi de mètre (5 pieds) de long. L'objet a frappé l'eau à une distance très rudement estimée de 150 mètres (164 yards) de la côte. Le témoin a dit qu'il a également entendu un bruit de ronflement juste avant que l'objet ait touché l'eau. Un autre témoin a vu une lumière rouge dans le ciel. L'"chose" formée par ellipse était de deux mètres dans la taille et volait avec une immense vitesse à la basse altitude. Elle est tombée dans l'eau environ 150 mètres (164 yards) de la côte. Son observation a duré seulement un moment court et il ne pourrait pas rappeler la période exacte de son apercevoir. Il a également entendu un bruit comme si deux feuilles de métal ont été frottées les uns contre les autres. Comparant les témoignages des témoins il est évident que la période de l'observation ne soit pas identique. Le Plonczkiers a signalé qu'ils ont observé l'objet à 06.05 mais selon janv. Blok c'était un couple des minutes après 05.00. Et finalement le témoin anonyme a indiqué qu'il était à 02.00. En analysant la taille de l'objet là soyez également quelques dissimilitudes, mais les témoins ont observé l'objet juste pendant quelques secondes et ne pourraient pas déterminé son aspect précis dans si peu d'heure. Un autre témoignage intéressant est venu d'un officier militaire qui l'a réclamé avait eu connaissance du cas de Gdynia dans "le livre blanc", qu'il a trouvé par hasard dans la bibliothèque de l'Armée de l'Air dans Deblin. Selon lui le livre de blanc était un manuscrit sans n'importe quel titre ou auteur. Il s'est composé de 150 pages et était "confidentiel" marqué. Des douzaines d'observations de UFO ont été décrites dans lui. Il y avait également quelques lignes au sujet d'un accident de UFO et d'un rétablissement d'un corps étranger dans le port de Gdynia. Le corps avait été examiné à un hôpital local et avéré pour être inhumain. L'officier n'a prêté aucune attention particulière à cette histoire et ne pourrait pas se rappeler toute autre chose. Ainsi que s'est vraiment produit à Gdynia 21 janvier en 1959 ? Comme d'habitude il y a beaucoup de spéculations. Certains suggèrent que c'ait été un météore. Mais que diriez-vous d'un bruit de ronflement ? Peut-être c'était un avion ou n'importe quel avion militaire secret d'essai. Il est important d'avoir à l'esprit que l'incident s'est produit sur un secteur militaire où un passage pour des civils a été strictement interdit. Si un UFO se brisait dans le bassin de port, les soldats de marine auraient pris soin de lui immédiatement. Il est possible que l'histoire entière rapidement et habilement ait été couverte-vers le haut par les militaires. Nous devrons attendre jusqu'aux fonctionnaires militaires libérerons les actes au sujet de l'événement qui a eu lieu en 1959.

UFO Crash 1959 Gdynia, Poland by: UFO Area Copyright � 2000 - 2006 --------------------------------------------------------------------------------

On 21 January 1959, in Gdynia, Poland an object was reported to have fallen into the harbor. Divers recovered pieces of shiny metal, which was examined by the Polytechnic Institute and Polish Navy. Some material was reportedly lost. Several days later a small humanoid (some sources sya two humanoids) was found on a nearby beach. These were next transported under tight security to the Soviet Union, where they remain to this day.

The Gdynia incident is one of the most famous Polish UFO events. The case is full of many unanswered questions. It is difficult to relate the whole story because no one knows for sure what really happened. The few people who know the truth have unfortunately never made an official public statement. The Polish ufologists started to investigate the case first in the beginning of 1980. By that time it was very difficult to locate any possible witness. Some had already died and others had moved. There is a suspicion among many ufologists that both Poland and the Soviet Union were responsible for a big military cover up of this incident, making the truth impossible to find out. Up to now there have been no leaks of information from the intelligence sources regarding the Gdynia topic.

Everything began on 23 January in 1959 with a small note in the local newspaper Wieczor Wybrzeza. In the article titled "Flying Saucer Over Gdynia" a reporter wrote that the newspaper had received a very interesting telephone call early in the morning. Two witnesses, a married couple Wlodzimierz and Jadwiga Plonczkier had observed a flying saucer at 06.05 on 21 January 1959. The object was a big orange glowing sphere. Suddenly the mysterious object disappeared without leaving any trace. The newspaper made an appeal to other witnesses of this events to report their sighting.

The story was followed up and an article titled "Flying Saucer Or Meteor " appeared the next day, 24 January 1959 in the same newspaper. A new witness Jan Blok worked on ship in the Gdynia harbour at the time of this event. He said the following: "A couple of minutes after 05.00 I saw a big orange spherical object of some kind. This "thing" became red and fell with a noise down into the water."

A couple of days later the newspaper Wieczor Wybrzeza wrote once again about the incident. There were now more witnesses. Two men who worked at the harbour had not seen the object itself, but heard a strange noise. A crane driver, Stanislaw Kolodziejski saw a shining object dropping from the sky and falling into the harbour basin. He could not determinate the object's shape. Another crane driver Wladyslaw Kuczynski added that the object was hemispherical-shaped with a diametre of around one metre (3.28 feet). A navy diving team was sent down for investigation, but found nothing of interest or at least that is was they stated. The newspaper Wieczor Wybrzeza did not write anything more about this incident.

This is what was known in Poland about what happened on 21 January in 1959 in Gdynia. Witnesses had seen a glowing hemispherical-shaped object dropping from the sky and falling down into the harbour basin. The weather conditions were bad on 23 January 1959. There was a heavy storm on the Baltic Sea. It could have been a UFO which crashed into the water. It could also have been something else, however most ufologists tend to believe it might have been a flying saucer. Whatever is did happen afterwards, after the object fell into the water remains still a mystery. There are many speculations and explanations among ufologists and others interested in this case, but none of these alleged statements have never been firmly confirmed.

In the beginning of 1970 the western UFO literature revealed new astonishing information about the Gdynia incident. According to some western authors a couple of days after the UFO crashed, the Polish soldiers found a strange alien creature lying on the beach. The EBE (Extraterrestrial Biological Entity ) was crawling completely exhausted on the ground near the impact area. He was of the male sex. His hair and parts of his face were burned. The creature was wearing an odd uniform and was not speaking in any known language. The EBE was transported to the Navy Hospital for examination. The doctors had difficulties to remove the alien's uniform. The uniform was metallic and so tight that it could easily be mistaken for the alien's skin. In fear of hurting the alien the doctors had to proceed with great caution. After a while they managed to remove his suit. Then they discovered that his interior organs were completely different from humans. His circulation of the blood was also unknown to the doctors. One of the doctors discovered a bracelet around the aliens wrist (according to some sources - the bracelet was located on alien�s shoulder). After the doctors removed the bracelet the EBE died. It remains a mystery until now what happened with EBE's body. Some sources claim that he was transported under tight security to the former Soviet Union. If there was an alien body recovered from the UFO crash then it probably remains hidden somewhere in Russia until this day.

There are more versions regarding the EBE which was found on the beach in Gdynia. Some say that two alien creatures were found. Others claim that EBE never died and is kept somewhere in a secret base for experiments. However there is no sustained evidence that EBE ever existed. As already mentioned before, the story of EBE became known in Poland due to Western ufologists. Unfortunately the authors did never specify theirs sources. It is believed that this information about EBE�s existence was obtained through a Polish man living in London. Apparently he worked at the time of this incident at the Navy hospital in Gdynia.

The Polish UFO investigator Bronislaw Rzepecki became interested in this event and tried to find out the truth. It turned out to be quite complicated. He managed to locate some witnesses. The first anonymous witness was in age of 30 when the incident occurred in 1959. He was a truck driver in the Gdynia harbour. According to his statement, he saw a big red glowing object falling down with a tremendous speed into the water at 02.00 on 23 January 1959. The observation lasted only two seconds. He claimed that the object was about one metre (3 feet) in width and to one and half metre (5 feet) in length. The object hit the water at a very roughly estimated distance of 150 meters (164 yards) from the coast. The witness said he also heard a humming noise just before the object touched the water. Another witness saw a red light in the sky. The ellipse shaped "thing" was two meters in size and was flying with an immense speed at low altitude. It fell into the water about 150 meters (164 yards) from the coast. His observation lasted only a short moment and he could not recall the exact time of his sighting. He also heard a sound as if two sheets of metal were rubbed against each other. Comparing the testimonies of the witnesses it is evident that the time of the observation is not the same. The Plonczkiers reported that they observed the object at 06.05 but according to Jan Blok it was a couple minutes after 05.00. And finally the anonymous witness said it was at 02.00. Analysing the object's size there are also some dissimilarities, but the witnesses observed the object just for some seconds and could not determinate its precise appearance in such a short time.

Another interesting testimony came from a military officer who claimed he had read about the Gdynia case in "The White Book", which he came across in the Air Force Library in Deblin. According to him the White Book was a manuscript without any title or author. It consisted of 150 pages and was marked "Confidential". A dozens of UFO observations were described in it. There were also some lines about a UFO crash and a recovery of an alien body in the harbour of Gdynia. The body had been examined at a local hospital and turned out to be inhuman. The officer did not pay any particular attention to this story and could not remember anything else.

So what did really happen in the Gdynia on 21 January in 1959? As usual there are many speculations. Some suggest it was a meteor. But what about a humming sound? Maybe it was an aircraft or any secret military test plane. It is important to have in mind that the incident happened on a military area where a passage for civilians was strictly forbidden. If a UFO crashed in the harbour basin, the Navy soldiers would have taken care of it immediately. It is possible that the whole story was quickly and skilfully covered-up by the military. We will have to wait until the military officials will release the acts concerning the event which took place in 1959.

1959 Jan 22 Aristarchus Interior, light brilliant blue, later turning white Alter Alter NASA report http://www.mufor.org/tlp/1956.html

1959 Jan 23 Aristarchus Brilliant blue interior Alter Cameron 1965

http://www.mufor.org/tlp/1956.html

Rapport de MM. R. S. Whyte et S. Cain, de la Tropical Traders and Paier¬ sons Lid, 96 Queen Victoria Street, Freemantle, à l'Australian Flying Saucer Review, nO 6, p. 16 (déc. 1966) : « A 18 h 30 environ, le 27 janvier 1959, alors que nous écopions notre bateau à l'ancrage de Green Head (à 132 milles marins au nord de Perth) nous avons remarqué un objet dans le ciel, au-dessus de la mer, dans une direction S.-O., et nous l'avons immédiatement pris pour un gros avion s'approchant en ligne droite. Nous n'avons rien remarqué de plus pendant quelques minutes, mais en regar¬ dant à nouveau en l'air, l'avion présumé était arrivé bien plus près et était stationnaire; son aspect n'était plus alors celui d'un avion mais d'un très grand objet de forme ovale, d'une couleur allant du gris sombre au noir et, pendant que nous le regardions, six objets plus petits apparurent à sa droite. Ces objets n'avaient pas une forme aussi nette mais avaient l'apparence d'un éclat de grenade. Tous ces objets restèrent visibles pendant au moins cinq minutes, le plus grand étant le dernier à disparaitre dans la direction d'ou il était venu. En débarquant, quelques minutes plus tard, nous en parlâmes à un pêcheur de langoustes et à sa femme (M. et Mme K. T. Walton) et, en leur indiquant la direction, nouS aperçumes à nouveau un petit objet ressemblant à un avion dans le lointain; celui-ci vint graduellement vers nous puis s'arrêta; la distance serait difficile à estimer, mais nous dirions de 5 à 10 miles et à une hauteur de 20 000 pieds peut-être. Pendant que nous regardions cet objet, de nouveau nous remarquâmes au loin plusieurs objets ressemblant à des avions. Ils augmentèrent de taille et, arrivés au niveau du plus gros, ils s'arrêtèrent. Tous ces objets demeurèrent là pendant au moins cinq minutes puis, graduellement, retournèrent au loin, le plus gros restant le dernier visible. Pendant que nous discutions de cette obser¬ vation, cinq à dix minutes plus tard, nous avons à nouveau

remarqué un objet au loin, et venant vers nous; cette observa¬ tion fut comme la précédente, de plus petits objets apparaissant bientôt après. A chacune de ces observations, les six objets plus petits avaient une formation différente. Ces trois obser¬ vations ont couvert un laps de temps de trente minutes environ. A mon avis, le plus gros objet quand il était au plus près semblait très grand. Ces objets semblaient se comporter comme s'ils observaient la côte et nous ont laissés avec un sentiment de frayeur. Aucun de ces objets n'émettait de bruit, de lumière ou de fumée.

Henry DURRANT: Le dossier des OVNI" - Laffont 1973 - p. 137 à 140

Endroit. Près De Nouvelle Richmond, Date De l'Ohio : Temps 1959 Janvier De 30 : camionneur de la nuit A conduisant sur la scie de l'itinéraire 52 des USA une créature "laide" grise bizarre avec des tentacules traversant la route en avant le camion, deux heures de plus tard de justes à travers la frontière chez Covington Kentucky une femme rapportée voyant une créature étrange grisâtre en couleurs, avec un coffre déjeté, tentacules laides, et rouleaux de graisse fonctionnant horizontalement au-dessus d'une tête chauve. Source de supplément de HC : Bigfoot, contes de UFO non expliqué de créatures et type de raccordements psychique : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Bigfoot, Tales of Unexplained Creatures UFO and Psychic Connections Type: E

"Le premier véritable « Lift-Fan » fut construit par une petite entreprise américaine à la fin des années cinquante. L’histoire du Vanguard Omniplane débute en février 1959 lorsque deux anciens ingénieurs de Piasecki créèrent la firme Vanguard Air & Marine Corporation pour concevoir et construire des avions VTOL.

Les essais au sol débutèrent en août 1959 et quelques vols sustentés furent suivis d’essais en soufflerie par la NASA. Vanguard envisageait de remplacer par la suite le moteur par un Lycoming IS0720 de 520 chevaux ce qui permettrait d’obtenir une vitesse de croisière de 320 km/h et une distance franchissable de 880 km. Le modèle 2C devait être produit au prix de seulement $40.000 et à une cadence de mille unités par an ce qui était plus qu’ambitieux !

Cependant, le modèle 2C fut modifié en 1961, par l’ajout d’un système de commande amélioré, et surtout par le remplacement du moteur à piston par une turbine Lycoming YT53-L-1 de 860 Chevaux. Le nez de l’appareil fut également agrandi de 1,5 mètres pour loger une troisième soufflante de sustentation. L’appareil ainsi modifié fut appelé modèle 2D. La soufflante de nez améliorait le contrôle en tangage et lacet, par l'utilisation de palettes mobiles de sortie. Le modèle 2D réalisa des vols verticaux entravés mais fut endommagé suite à une rupture mécanique et les essais furent interrompu début 1962.

Vanguard avait prévu de nombreux dérivés de son modèle 2C, comme le modèle 8, qui devait avoir une vitesse supérieure à 418 km/h ou le modèle 7 qui devait emporter 32 hommes de troupe ou quatre tonnes de charge utile à une vitesse de croisière de 460 km/h. Malheureusement, aucun de ces modèles ne sera construit et l’aventure de Vanguard dans le domaine de VTOL s’arrêta au stade du modèle 2D en 1962. "

http://prototypes.free.fr/vtol/vtol-11.htm

Fév., 1959 Umiat (Alaska). 350 kilomètres à l'est d'Umiat, trappeurs ont vu un objet rouge et en forme de disque moins de 4 kilomètres de distance, allant en haut et en bas, parfois presque touchant la terre. Il a entouré et est parti. (FSR 59, 3)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Au sujet de la mission Soyouz 11, Alfred Nahon précise, page 165, que " Non seulement les liaisons en phonie mais aussi les liaisons télémétriques s'étaient interrompues brusquement et simultanément...!!! " fin de citation. Page 115, même livre d'Alfred Nahon et page 116 : " Le 1er février 1959, de nouveaux signaux "inconnus" ont été captés par l'observatoire allemand de Bochum, à 4 reprises, sur 20.004 mégacycles - encore ! Il ne s'agissait point d'un nouveau satellite artificiel terrestre. Ces signaux qui se traduisaient par les lettres "AAL", émises pendant une durée de 0,6 seconde à des intervalles de 0,3 à 0,4 seconde, ont été perçus de trois à six minutes après ceux du Spoutnik 3 et en étaient parfaitement distincts par leur tonalité et par leur puissance. Dans la nuit du 02 février, des signaux radiophoniques "mystérieux" ont été captés par le Centre de Micro-Ondes de Florence " fin de citation.

Christian Macé

cité par le martien
http://www.objetvolant.com/html/modules.php?name

=Forums&file=viewtopic&t=5816#54834

Fév. 2. 1959. Près De Sandusky, L'Ohio. L'université du professeur du Michigan et son épouse conduisant sur le Péage de l'Ohio ont vu une moitié-sphère jaune dans le professeur 1de ciel (Willy Smith pp 92-93)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

 lui-même, a été l'endroit de beaucoup d'observations , que l'Armée de l'Air a sommairement écarté. L'objet aici est photographié au-dessus du capitole le 4 février 1959 par A. S. Frutin et a été évalué par l'Armée de l'Air comme un avion.

http://ufologie.net/htm/bluepics59.htm#pics

voyez le détail de l'objet en haut de l'image

Fév. 16. 1959. Benghazi, Libye. l'homme militaire britannique de 9:30 P.M. a vu un bleu argenté à rougeâtre à l'objet rond foncé avec le dôme, brusquement décrit, avec des passages de feu vert, éclat variable, changeant la vitesse de planer très rapide, a soudainement disparu. (CUFOS re-eval. ; Janv. Aldrich) 15 minutes 1 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

1959 Feb 18 Alphonsus Red patch Hole Moore 1965 http://www.mufor.org/tlp/1956.html

http://www.ufo.se/ufofiles/english/issue_3/ussr6.htm

un avion de ligne quadrimoteur DC-6 de American Airlines commandé par Peter Killian, a aperçu trois soucoupes volantes. L'équipage et les passagers les ont observées pendant 45 minutes. D'autres avions de lignes ont été contacté par radio et ont également rapporté voir les mêmes trois objets. Voici ce qui a été une réfutation indubitable à l'affirmation de l'Armée de l'Air qu'il n'existe rien de tel que des soucoupes volantes. Pourtant, en quelques jours, cette observation est devenu l'étendard le plus incroyable dans l'histoire des soucoupes volantes. A cause d'elle, les pilotes de ligne aérienne sont devenus les membres involontaires d'une nouvelle "société de gens en colère."

http://ufologie.net/htm/killian59f.htm

http://www.ufoevidence.org/cases/case1105.htm

February 24, 1959; Nr. Williamsport, Pennsylvania. American and United Airlines planes paced by three glowing objects

Feb. 24, 1959. 13 miles SW of Williamsport, Penna. 8:20-9 p.m. American Airlines Flight 139 pilot Capt. Peter W. Killian and First Officer James Dee, on a DC-6B airliner flying from Newark to Detroit, saw 3 lights changing relative position, separation and color (yellow-orange to brilliant blue-white) at the 9 o'clock position to the SSW at 30° elevation. (Willy Smith pp. 85-96) 40 mins many 1 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Fév. 24. 1959. Victorville, Calif. léger blanc intense de 10:00-10:15 P.M. allumé vers le haut de la chambre à coucher, chiens a écorcé comme si terrifié, le témoin a aperçu au W à environ l'altitude 20° un objet rouge mat biconvex environ 25 pi de large avec un profil émoussé de larme s'approchant rapidement dans un délai de 10 sec abaissant la taille à environ 8-10 pi passant environ 80 pi loin de N de maison et virant légèrement au Ne disparaissant par derrière ; 5 minutes plus tard a réapparu à W et a fait un passage semblable et à intervalles semblables 3 W-NE supplémentaires passent. L'objet a fait le fredonnement aigu de transformateur, charge statique de radio remarquable. (UFO RPT pp de Hynek 167-170) 5 x 20 fin de support de sec 2 40 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Fév. 25. 1959 les 0830 ETATS-UNIS, près de Hobbs, Nouveau-Mexique : Tout en conduisant les sud de la ville, un seul témoin a repèré un UFO oeuf-formé qui ont rougeoyé comme une lumière fluorescente. Il déplaçait proche très rapide l'horizon. Pendant qu'il passait près, il a entendu que une succession de deux "pointille" et un "tiret" sur sa radio, qui a été allumée. L'interferance par radio s'est fané pendant qu'il disparaissait vers l'est. L'événement entier a duré 30 secondes. (UFOs : L'Histoire Entière)

 http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

27 fevrier 1959 philipsburg pennsylvanie  cleveleand ohio detroit usa

l'equipage et les 35 passagers d'un avion de ligne americaine : trois soucoupes volante snous ont escorte pendant 45 minutes . detroit 26 fervrier. Selon le temoignage de l'equipage et des passagers trois objets muysterieux en forme de soucoupe ont escorte l'autre nuit pendant 45 minutes un dc 6 de la caompagnie american airlines qui assure la ligne new york- detroit. Le pilote les aures memebres de l'equipage  et les 35 passagers ont ete formel sa leur arrivee a detroit les trois objets ont commenc ea escorter l'appareil a philipsburg pennsylvanie  pour le quitter a cleveland ohio. L'avion volait a une altitude de 2500 metres environ et a une vitesse horaire de 560 km .le pilote le capitaine peter killian a declare qu'il n'avait jamais rien vu d'analogue auparavant; les objets se tenaient assez loin de l'avion a til precise mais modifiaient sans cesse leur ordre de vol tout en gardant une allure qui les maintenait a niveau de l'apparaile. d'autres pilotes de la compagnie american airlianes auraient apercu eux aussi les soucoupes

Le figaro

http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index_8.htm

"Il sembla à Gerry Irwin qu'il était en train de voir un avion qui allait s'écraser et il a immédiatement tenté d'aller porter secours aux survivants possibles. Il a donc laissé une note dans sa voiture demandant que quiconque la lise prévienne la police, et il écrivit le mot "STOP" sur le côté de sa voiture avec du cirage de chaussure. Le shérif et d'autres personne de Cedar City ont par la suite trouvé Gerry Irwin inconscient une heure et demie après son observation. Il n'y avait eu aucun accident d'avion.

Le jour suivant, Irwin a été saisi par une impulsion puissante qui l'a incité à prendre un autobus à partir d'El Paso vers Cedar City où il arrive le 19 Avril. Il a alors marché de nouveau vers le champ dans lequel le shérif l'avait retrouvé. Il a trouvé sa veste sur un buisson. Il y avait un crayon coincé dans une de ses boutonnières avec un morceau de papier enroulé étroitement autour de lui. Irwin a brûlé le papier et a puis semblé sortir d'une sorte de transe. Il ne pouvait plus se rappeler le chemin vers la route ou pourquoi il était venu là. Il a réussi à revenir à Cedar City et s'est retrouvé devant le shérif Otto Pfief, qui lui a raconté le premier incident.

Irwin est revenu encore une fois à Fort Bliss et a de nouveau subi des examens psychologiques. Le 10 Juillet, il est encore retourné à l'hôpital militaire William Beaumont. Il a été encore autorisé à sortir, mais le 10 Août il manquait à l'appel, et un mois plus tard il a été considéré comme déserteur.

http://ufologie.net/htm/gerryirwin59f.htm

Endroit. Près De la Ville De Cèdre, Date De l'Utah : Temps 1959 Février De 28 : l'après-midi Gerry Irwin, un technicien de missile nike, conduisait par Nampa Idaho à ses casernes au bonheur de fort, El Paso. Il ville atteinte de cèdre quand il a observé un objet rougeoyant croiser le ciel Irwin a décidé que c'a pu avoir été une avion de ligne sur le feu, qui essayait de débarquer, et il est allé étudier. En utilisant le poli de chaussure, il a écrit l'"arrêt" du côté de sa voiture, et à gauche une note sur la roue de direction qui a indiqué : "sont allés étudier l'accident d'avion possible. Svp officiers d'application de loi d'appel"). Un short tandis que plus tard, des poissons et un inspecteur de jeu arrêtaient et prenaient la note au shérif du comté de cèdre, Otto Pfief, qui est retourné à l'emplacement avec un groupe de volontaires. Aucune trace d'un accident d'avion n'a été trouvée, mais Irwin était sans connaissance bientôt découvert et pris à un hôpital. Quand Irwin a finalement réveillé la forme un sommeil profond, il a été embarassé par l'absence de sa veste. Il a été volé de nouveau au bonheur de fort et placé sous l'observation pendant quatre jours, après quoi il est revenu au devoir. Irwin s'est comporté très étrangement ; il a été infesté par l'évanouissement, n'a pas semblé se rendre compte de la date correcte, et continué à demander, "y avait il tous les survivants?" Il a été placé dans un hôpital pour l'examen psychiatrique, et le jour après avoir été déchargé, avril 18, Irwin a senti un recommander puissant de retourner à l'emplacement de son rencontre étrange. Une fois que là il marchait directement à un buisson et trouvait son veste absente. Il y avait un crayon dans une boutonnière avec un morceau de papier enroulé étroitement autour de lui. Irwin a curieusement pris le papier et l'a brûlé. Il est alors allé au shérif Pfief, qui lui a fourni tous les détails de l'incident initial. Sous peu ensuite, le cas d'Irwin est venu à l'attention du général d'inspecteur, qui a commandé une nouvelle recherche. Juillet 10, Irwin a resaisi l'hôpital. Août 1, il n'a pas rapporté pour le devoir. Un mois plus tard, il a été énuméré en tant que déserteur et n'a été jamais revu. Source de supplément de HC : Jacques Vallee, passeport à Magonia et le type ignoré et non expliqué : G ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Feb. 28, 1959 Cedar City (Iowa). Private Gerry Irwin stopped his car to investigate what he thought was a crashing plane. He was later found unconscious. Sequels of the incident (fainting, amnesia and his return to the site in a trancelike state) are sometimes quoted as evi- dence of psychologial experience correlated with the observation of the luminous object. Irwin deserted, and his subsequent whereabouts are unknown. (121; Lorenzen; Magonia)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml 

Location. Near Cedar City, Utah Date: February 28 1959 Time: afternoon Gerry Irwin, a Nike missile technician, was driving from Nampa Idaho to his barracks at Fort Bliss, El Paso. He'd reached Cedar City when he observed a glowing object crossing the sky. Irwin decided it may have been an airliner on fire, which was attempting to land, and he went to investigate. Using shoe polish, he wrote "Stop" on the side of his car, and left a note on the steering wheel which read: "Have gone to investigate possible plane crash. Please call law enforcement officers"). A short while later, a fish and game inspector did stop and took the note to the Cedar County sheriff, Otto Pfief, who returned to the site with a group of volunteers. No trace of an airplane crash was found, but Irwin was soon discovered unconscious and taken to a hospital. When Irwin finally woke up form a deep sleep, he was puzzled by the absence of his jacket. He was flown back to Fort Bliss and placed under observation for four days, after which he returned to duty. Irwin behaved very strangely; he was plagued by fainting, didn't seem to be aware of the correct date, and kept asking, "were there any survivors?" He was placed in a hospital for psychiatric examination, and the day after being discharged, April 18, Irwin felt a powerful urge to return to the site of his strange encounter. Once there he walked straight to a bush and found his missing jacket. There was a pencil in a buttonhole with a piece of paper wound tightly around it. Irwin curiously took the paper and burned it. He then went to the sheriff Pfief, who provided him with all the details of the initial incident. Shortly thereafter, Irwin's case came to the attention of the inspector general, who ordered a new investigation. On July 10, Irwin re-entered the hospital. On August 1, he failed to report for duty. One month later, he was listed as a deserter and was never seen again.

HC addendum Source: Jacques Vallee, Passport To Magonia & The Ignored and Unexplained Type: G?

Mar., 1959 Kolobreg (Poland). On the Polish coast, not far from Kolobreg, soldiers saw the sea become turbulent as a triangular object, 4 m in size, emerged, circled the barracks, and flew away at high speed. (122

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml 

D'abord, laissez-moi expliquent que c'est une vieille expérience, mais une cette clarté absolue de rememberwith de I comme si elle s'était produite seulement hier. Depuis le sightingincident, j'ai passé vingt ans dans l'Armée de l'Air travaillant aux variousassignments comportant des opérations et commande et commande des andsatellites d'avion. Après ma retraite en 1979, j'ai travaillé avec des sociétés de Lockheed, l'espace de Ford, et le Martin Marietta en tant qu'ingénieur, ou dans programmes satellites d'un capacityon de gestion de divers et le programme de navette spatiale. Après tous les theyears qui ont passé puisque l'expérience apercevante et toute mon de l'aerospaceindustry96 rien s'est produite qui ferait mon épouse et je change d'avis au sujet de thenature de ce que nous avons vu que day.It était 1959 et en mars. Mon tapotement et moi d'épouse avions été mariés des mois de forthree et tous les deux nous étaient à peine au-dessus de l'âge de dix-huit. C'était almostdusk et nous revenions d'une visite à une maison d'amis pour voir le bébé nouvellement né de couple92s. Nous étions dans le EL Monte la Californie de Sud. Le EL Monte, au thetime était une petite ville de moins de vingt mille personnes localisées aboutseventeen des milles à l'est du centre municipal de Los Angeles le long de ce qui est maintenant I10. Le EL Monte de sud était un secteur sur les périphéries du EL Monte proprement dites qui ont consisté les champs ofmostly ouverts, les maisons plus anciennes et quelques petites fermes. Nous conduisions vers le haut de PeckRoad avec presque aucun autre trafic autour de nous. C'était un temps clair avec la couverture de nuage de verylittle et les réverbères de secteur n'avaient pas encore avancé pour la nuit. Nous avons vu la première fois le véhicule déplacer lentement parallèle à la route que nous étions sur andmoving dans la même direction. C'était très bas, moins de deux cents pieds d'offthe rectifié et voyageant au-dessus des lignes électriques le long du côté de la route. Circulaire d'Itwas dans la forme et au sujet de la taille d'un Boeing 707. La surface du thecraft a été faite d'un métal foncé qui a semblé absorber tous les lumière et tobe apparu le noir le plus plat imaginable. Autour du bord de la soucoupe shape92s où les lumières blanches qui ont clignoté comme le stroboscope séquentiel s'allume. Au thetop et au centre du métier était une lumière rouge et en même position sur le theunderside était un feu vert qui est demeurée constamment dessus. Les lumières, whilebright, n'ont pas réfléchi sur la surface du véhicule. Actuellement, nous wereapproximately 50 yards de lui et ne pourrions entendre aucun bruit venir de lui. Avez été laissé meemphasize ceci n'était pas simplement un haut léger étrange dans le ciel, ni il ablurred la boule de la lumière, ou de quelque façon organique. C'était un véhicule réel et physicallyapparent évident

http://www.mufon.com/mufonreports.htm

Mars 1959 - Londres Panique Au-dessus De l'Alarme D'UFO/H-Bomb ? Un annonceur de télévision de Londres a envoyé la ville dans la panique quand il a déclaré qu'un UFO planait au-dessus de la ville portée en équilibre pour laisser tomber une H-Bombe... ! au moins selon le magasin italien 'La Domenica del Corriere 'pendant cette année, complet avec les graphiques fortement sensationnels de couverture. Davantage d'information sur cet événement a pour être découverte encore. Sur la surface cela ressemble à d'un joli événement inconcevable, mais on ne sait jamais. (la H-bombe conduite par Grande-Bretagne examine à l'île de Noël dans 1957 deux ans plus tôt.) Soumissions sur cette bienvenue étrange d'histoire !

http://www.rense.com/general49/tm_mar.htm

March 1959 - London Panics Over UFO/H-Bomb Scare?

A London television announcer sent the city into panic when he stated that a UFO was hovering over the city poised to drop an H-Bomb...! at least according to the Italian magazine 'La Domenica del Corriere' for that year, complete with highly sensational cover graphics. Further information on this event has yet to be uncovered. On the surface it sounds like a pretty inconceivable event, but one never knows. (Britain conducted H-bomb tests at Christmas Island in 1957 two years earlier.) Submissions on this strange story welcome!

une soucoupe volante survola l'aeroport de londres vers 19 h30 l'objet circulaire de couleur jaune ne fut pas enregistre par les radars de l'aeroport bien que celui ci a certains moments ne fut qu'a 65 metres du sol au bout de 30 minutes l'objet pris de l'altitude et disparut a grande vitesse

communique du ministere d l'air britanique 5 mars 1959

soucoupes volantes et civilisations d'outre espace guy tarade jai lu  p10

ARCHIVES DE PRESSE.
ANNEE 1959 Journal « Var-Matin République ».

Flash.
Des témoins dignes de foi auraient affirmé avoir aperçu un « objet volant » au-dessus de l�aéroport de Londres. L�objet précisait-on même, se trouvait à environ 60 mètres de hauteur et était resté immobile une vingtaine de minutes avant de s�élever à grande vitesse. « L�enquête a démontré qu�il s�agissait d�un phare d�avion ! ».
(VMR du 07 mars 1959) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Endroit. Date Argentée Du Maryland De Ressort : Temps 1959 Mars De 7 : 0930A voyant derrière une haie un homme dans un "casque blanc," Rev. Pearl Kerwin a circulé la haie pour le rencontrer ; elle a rencontré un homme dans un type d'une seule pièce blanc de combinaison de costume couvrant même ses pieds, de troncs bleus lumineux. Le "casque" faisait partie du costume, comme un capot. Elle a hurlé, et l'homme a coulé très rapidement, apparemment "écrémant" au-dessus de la terre. L'ouïe de John, qui a vu son visage à la distance de 15 pi, a indiqué qu'il y avait 2 trous noirs où les yeux devraient être. Source 1959-3 De Humcat : Eli Berzweig, met Neill et Richard Hall pour le type de Nicap : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Humcat 1959-3 Source: Eli Berzweig, Don Neill & Richard Hall for Nicap Type: E

USP # 2,876,965 (3-10-59) ~ Circular Wing Aircraft... Streib, Homer F.

http://www.rexresearch.com/wingless/wingless.htm

Mars 10, 1959. Île Grande De Bahama, Indes Occidentales. (liste de McDonald) 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

pas de descriptif

Flash.
Une poussière impalpable?
Voilà ce qui resterait d�une « boule de feu » qui se serait détachée du ciel et serait tombée dans une cour de ferme, à St Amand en Puisaye, dans la Nièvre. Le mystérieux objet qui s�est ainsi volatilisé, aurait tordu les tôles recouvrant un puits.
(VMR du 11 mars 1959)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Des objets lumineux non-identifiés sont observés en Norvège.

http://www.rr0.org/1959.html

pas d'autres details ?

12 mars 1959 SA Purnong atterrissage de nuit

Kim Marks (6) a été la préparation de lit quand il a affirmé avoir vu un "homme" dans une veste rouge et d'un pantalon blanc avec des garnitures dans sa chambre. À propos de 150cm de hauteur, l'homme a été crimson-face. Le garçon a dit qu'il regardait pour une minute et demie tandis que le chien présente n'a pas réagi. (Keith Basterfield.)

12 Mar 1959 Purnong Landing SA Night Kim Marks (6) was preparing for bed when he claimed he saw a "man" in a red jacket and trousers, with white trimmings inside his bedroom. About 150cm tall, the man was crimson-faced. The boy said he watched for a minute and a half while the dog present did not react. (Keith Basterfield.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbent0505.htm

13 mars 1959 pumong australie

Mars 13. Pumong 1959 (Australie). Près de Claypans, 150 kilomètres 1410 du nord à l'est d'Adelaïde, de Karl Towill, maître de poste, et de Percy Briggs, porteur de courrier, scie un objet en forme de dôme enlèvent d'un champ 400 m de parti. Il a ressemblé à un énorme, tente de cirque liant de bril-, cloutée avec les lumières qui ont gardé l'ing de chang- de rouge au bleu. Elles se sont approchées à moins de 200 m, puis scie il élévation, vol plané, et pousse au loin à l'immense vitesse vers les sud. Elles l'avaient observée pendant 10 minutes. M. Briggs a été interrogé par des investigateurs de chaîne de fusée de Woomera. (FSR 59.5) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Mars 13, 1959. Duluth, Minn. 6:20 P.M. (CST). L'avion militaire servent d' équipier la scie un objet avec les feux oranges, rouges, blancs, verts, les lumières rouges tournant sur le fond. (projet 1947 ; Liste de McDonald) 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Endroit. Date De Colebrook New Hampshire : Temps 1959 Mars De 19 : les hommes 0100A deux étaient en raison de Madame de monastère de grace quand ils ont vu un grand objet formé par Saturne argenté descendre au-dessus d'eux, le métier avaient allumé des fenêtres autour de sa partie inférieure et les feux rouges, jaunes et verts de clingnotement autour de la jante externe, elle a également émis un bruit fort de ronflement. Le métier a volé vers et a retraité des témoins plusieurs fois. Elles apparemment ont souffert un noir dehors. Des ans après sous l'hypnose un témoin a rappelé que le métier débarqué tout près sur trois jambes et tous les bruits normaux a cessé. Ils étaient tous deux alors priss à l'intérieur, où ils ont communiqué par telepathy avec plusieurs humanoids comprenant être grand de six-pied plus grand qui a semblé être le chef. Plusieurs expériences et examens ont été conduits sur eux et elles ont été prises à bord d'un plus grand métier ou ravitailleur où elles ont vu d'autres abductees humains. Addition de HC # source 715 : Morton Schafer, Journal De Mufon # Type 302 : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 715 Source: Morton Schafer, Mufon Journal # 302 Type: G

Mars 19. 1959 ETATS-UNIS, Kyger, Ohio : "bourdonnant statique-comme le bruit sur la radio de voiture. Lumières obscurcies ; source lumineuse non identifiée vue en avant de la voiture." (L'Évidence de UFO, NICAP)

http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

http://www.ufo.se/ufofiles/english/issue_3/ussr6.htm

"Ils ont vu un objet étrange, à première apparemment sur le terrain et ensuite dans le ciel." (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P134).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"They saw a strange object, at first apparently on the ground and afterwards in the sky." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p134.)

1959 Mar 24, 02h33m and 04h55m Aristarchus Strong blue and blue-violet glares; E wall, E wall bright spot, S wall bright spot; intermittent display. Observation at 04h55m of same phenomenon Bartlett Bartlett 1967

http://www.mufor.org/tlp/1956.html

1959 Mar 25, 05h24m Aristarchus Intense blue-violet glare on whole length of E rim and on E wall bright spot; dark violet hue in nimbus Bartlett Bartlett 1967

http://www.mufor.org/tlp/1956.html

March 26 or 27, 1959; Corsica, Pennsylvania. 12:45 p.m. Witness: T.E. Clark. One dark red, barrel-shaped object, 20' long, 6-7' high, descended below some trees during the 3 minute sighting.

http://www.nicap.org/1959.htm

Endroit. Date De l'Ohio De Lac Mill De Charles : Temps 1959 Mars De 28 : témoins de la nuit trois produits dans un secteur marécageux, un humanoid lumineux grand de sept-pied, apparent sans bras et avec de grands yeux verdâtres lumineux. Il a laissé des voies derrière ressembler à ceux de footgear porté par des plongeurs de peau. Addition de HC # source 314 : Loren Coleman, Type Curieux De Rencontre : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 314 Source: Loren Coleman, Curious Encounters Type: E

http://users.skynet.be/sky84985/chron15.html

Pendant plusieurs minutes, deux objets lumineux de la grosseur de la Lune, dansent un ballet avant de disparaître.

Sources Soucoupes volantes, 25 ans d'enquêtes par Garreau Charles ** Mame

http://benzemas.zeblog.com/120009-bretagne-1/

a. 1805hrs 3wits Abercrombie

".. cercle allongé avec indistinct bords" voler très haut. (Adelaide Advertiser 1/4/59)

b. 1950hrs

Objet rond rouge avec des feux clignotants de W à E dans le sud du ciel, des cercles et perdu dans W.

c. 2000hrs

Met a reçu de rapport. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P135).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

a. 1805hrs 3wits Abercrombie

"..elongated circle with indistinct edges" flying quite high. (Adelaide Advertiser 1/4/59)

b. 1950hrs

Round object with red flashing lights from W to E in southern sky, circled and lost in W.

c. 2000hrs

Met Bureau received report. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p135.)

Mars 31. 1959 Elliot Gauche (Australie). Barry Neale conduisait la maison 1330 à Goolwa quand il a vu sur la terre rougeoyer, objet rougeâtre-orange avec une rangée des hublots. Il il- luminated les arbres, était d'environ 5 m de large. Il a obtenu à moins de 300 m de lui, et a conduit autour du secteur boisé à temps de le voir décoller. Aucune radioactivité n'a été trouvée à la tache. (FSR 59.5)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Endroit. Chantilly, Oise, Date De la France : Temps Du Ressort 1959 : 1300 le témoin, Suzanne ont monté à bord d'un train direct, qui a été dirigé au nord à Paris. Dans ce train fourré elle a rencontré deux jolies jeunes femmes blondes, identiques entre eux comme des jumeaux. Comme elle les a approchés, ils ont soudainement disparu dans la vue plate. Le jour suivant dimanche, elle est allée à la masse catholique à 0800A et a encore rencontré les mêmes deux femmes blondes identiques. Encore pendant qu'elle essayait de les approcher elles ont encore disparu dans la vue plate. Source de supplément de HC : Joel Mesnard, LDLN # Type 332 : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Joel Mesnard, LDLN # 332 Type: E

http://www.rr0.org/1959.html

http://www.geocities.com/Area51/Rampart/

2653/injurywriteup.html

http://www.ufo.se/ufofiles/english/issue_3/ussr6.htm

Endroit. Date De Kankakee L'Illinois : temps tôt d'avril 1959 : la scie 2030 de David Soucie une terre rougeoyante blanche de disque et un grand singe-comme la créature apparaissent devant elle et procèdent à sa direction ; il l'a cachée et a observé le passer. Aucune autre information. Source 1959-5 De Humcat : Type De Donald Keyhoe Nicap : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Humcat 1959-5 Source: Donald Keyhoe Nicap Type: C

Endroit. Date De Lampertheim Allemagne : Temps 1959 Avril De 1 : les coups secs et durs inconnus de horst sont revenus à l'emplacement précédemment désigné et ont encore trouvé le disque bleu-violet planant et l'extraterrestre grand l'attendant. Cette fois il a été invité à bord du UFO et censément porté sur un tour à une planète dans la constellation centauri d'alpha. Là il a rencontré de diverses courses des personnes, qui ont vécu en logements formés comme des coupoles et cultivent les fleurs multicolores. Addition de HC # source 2440 : Type D'Ulrich Magin : Ghttp://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 2440 Source: Ulrich Magin Type: G

Un cargo C-118

 qui a décollé de la base aérienne militaire de Mac Chord (état de Washington), entre en collision avec un objet lumineux inconnu. Plusieurs témoins voient 2 lumières jaune-orangé s'approcher de l'avion. L'équipage a le temps d'envoyer un message de détresse avant de s'écraser : Nous avons touché quelque chose... ou quelque chose nous a touché ! MAYDAY, MAYDAY, cette fois ça y est, cette fois ça y est !.

http://www.rr0.org/1959.html

Le 1 er avril, 1959 militaires C-118 avion-cargo en collision avec ce qui a été décrit par des témoins comme un OVNI, a pris feu et s'est écrasé près de Orting, Washington (sud-est de Seattle - voir carte ci-dessous). Tous les quatre membres d'équipage ont été tués. L'avion était sur une mission d'entraînement de routine et il avait décollé de McChord AFB (près de Tacoma, Washington), à environ 6:30 PM. L'avion avait été en vol environ 90 minutes lors de la collision et accident s'est produit. Un article au sujet de l'incident est apparu sur la page de couverture du Seattle Post-Intelligencer, le 2 avril 1959 (PDF 815K). Un article sur l'accident est aussi apparu dans le Seattle Times du 2 avril 1959 (PDF 1.3 Mo). Dans le Seattle Times article, un sous-titre dit: "Collision inexpliquée". Bob Gribble (fondateur de la National UFO Reporting Center) a enquêté sur l'affaire. Quand il a tenté d'atteindre le site de l'accident, il a été maintenu par l'application de la loi et le personnel militaire. Il a interrogé deux témoins qui ont vu un OVNI brillant brillamment évolue rapidement vers le nord à proximité de l'endroit où l'avion se déplaçait. (Voir un rapport rédigé par Bob Gribble, en avril, 1989 MUFON Journal.) L'enquête initiale en 1959 a conclu que l'avion volait au sud et à l'OVNI que des témoins ont vu se déplaçait au nord (à environ 8:30 PM). Un des articles de journaux dit que l'avion s'est écrasé à environ 8:15 PM. L'avion s'est écrasé à quelques kilomètres au nord de Orting, Washington. L'incident est aussi brièvement décrit dans un livre par le journaliste Terry Hansen intitulé: The Missing Times. Selon Hansen, juste avant l'accident, le pilote par radio que «Nous avons touché quelque chose ou il nous a frappé," juste avant de l'avion en flammes de l'épave s'est écrasé au sol.

http://www.ufosnw.com/history.htm#c118

http://www.ufosnw.com/sighting_report

s/older/c118crash/ufointerview.jpg

On April 1, 1959 a military C-118 cargo plane collided with what was described by witnesses as a UFO, burst into flames and crashed near Orting, Washington (southeast of Seattle - see map below). All four crew members were killed. The plane was on a routine training mission and had taken off from McChord AFB (near Tacoma, Washington) at about 6:30 PM. The plane had been in flight about 90 minutes when the collision and crash occurred. An article regarding the incident appeared on the front page of the Seattle Post-Intelligencer on April 2, 1959 (PDF 815K). An article about the crash also appeared in the Seattle Times on April 2, 1959 (PDF 1.3 Megabytes). In the Seattle Times article a sub-headline said: "Collision Unexplained." Bob Gribble (founder of the National UFO Reporting Center) investigated the case. When he attempted to reach the site of the crash he was kept out by law enforcement and military personnel. He interviewed two witnesses who saw a brilliantly glowing UFO moving rapidly northward near the area where the aircraft was moving. (See a report written by Bob Gribble in the April, 1989 MUFON Journal.) The original investigation in 1959 concluded that the aircraft was flying south and the UFO that witnesses saw was moving north (at approximately 8:30 PM). One of the newspaper articles said that the aircraft crashed at around 8:15 PM. The aircraft crashed a few miles to the north of Orting, Washington. The incident is also briefly described in a book by journalist Terry Hansen titled: The Missing Times. According to Hansen right before the crash the pilot radioed that "We've hit something or it's hit us," just before the plane's flaming wreckage crashed to the ground.

Montréal, Québec, LA PRESSE, le lundi 13 avril 1959, page 26

Une lueur rouge dans le ciel . . .

Cette fois il ne peut s'agir d'un poisson d'avril.

Des membres du personnel de l'aéroport de Dorval et de la base aérienne de St-Hubert, ainsi que des centaines de personnes habitant les municipalités de la rive sud, ont déclaré, hier, avoir vu dans le ciel une lueur étrange au-dessus de St-Lambert et de l'Est de Montréal.

"La chose avait la forme d'un long cigare rouge", disent les uns. "C'était plutôt une sphère noire surmontée d'une lumière rouge", disent les autres. Mais tous sont certains d'avoir vu quelque chose. Quand à dire exactement ce que c'est: tout le monde y perd son latin.

Les personnes de faction à la tour de régle de Dorval ont par ailleurs rapporté qu'une lueur rougeâtre est apparue pendant quelques moments dans le ciel, à une altitude variant entre 3,000 et 7,000 pieds, pour ensuite disparaître en direction nord à une vitesse supérieure à celle des avions ordinaires.

Cependant les écrans de radar qui scrutent le ciel à Dorval et St-Hubert n'ont pas enregistré le passage de l'objet, ce qui tendrait à conclure qu'il s'agit d'une lueur et non pas d'un objet solide.

Le premier avril dernier, LA PRESSE publiait en hors d'oeuvre un petit article rapportant que plusieurs lecteurs avaient téléphoné pour signaler un objet semblable.

Mais c'était le premier avril . . .

http://www.noufors.com/observations_d_ovnis_%E0_travers_le_canada.html

: La presse titre Une lueur rouge dans le ciel : une sphère noire avec une lumière rouge a été observée au-dessus de St-Lambert, à l'Est de Montréal, par des centaines de témoins.

http://www.rr0.org/1959.html

Endroit. Date De Kankakee L'Illinois : mi temps d'avril 1959 : 2030 une semaine après l'incident, le Karl Miller et le David précédents Soucie, observant d'un pont en chemin de fer, les deux scie un disque rougeoyant blanc planant au-dessus des voies. Une forme noir-silhouettée énorme était se déplacer vu devant la lumière. Elle était singe-comme, avec les bras très longs et aucun cou ; elle s'est déplacée comme une singe, à l'aide de ses bras. Quand elle a obtenu à moins de 100 yards de lui, Miller a couru. Source 1959-6 De Humcat : Donald Keyhoe, Type De Nicap : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Humcat 1959-6 Source: Donald Keyhoe, Nicap Type: C

Apr. 15, 1959 Svendborg (Denmark). Between Svendborg and Ny- evening borg, Ove Christensen, coming home after work on his bicycle, was stopped on the road by a disk-shaped object spinning at ground level. After five minutes it began chasing him, flying 6 m above him for 5 m. The object was luminous and seemed made of glass. (FSR 59, 3)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

1959 Apr 19 W of Mare Humorum Bright point to W of mare McFarlane Strol. Astr. 1959 http://www.mufor.org/tlp/1956.html

: Le docteur Jessup est trouvé mourrant dans sa fourgonnette (voiture ?) dans un jardin public du comté de Dade, asphixié par un tuyau attaché au pot d'échappement de son véhicule et passé par la vitre d'une portière.

http://www.rr0.org/1959.html

"C'est au milieu des années 1950s que Jessup s'intéresse sérieusement aux ovnis. Il poursuit ses études en allant étudier les ruines incas au Pérou, et échafaude une théorie selon laquelle les constructions incas et mayas ne peuvent avoir été édifiées qu'à l'aide de systèmes de lévitation à bord d'engins volants. Des idées aussi peu orthodoxes vont ruiner sa réputation universitaire, ce qui ne l'empêche pas de continuer ses recherches à ses propres frais, et d'écrire plusieurs livres à ce sujet. Au Mexique, il découvre des cratères qui ressemblent à ceux observés sur la Lune ; il en déduit qu'ils sont dus à des engins extraterrestres. Jessup signale également d'autres faits troublants à propos de la Lune : des cratères ont disparu ! Un boulversement de terrain pourrait expliquer un tel événement si, l'astre étant de surcroit considéré comme mort, ces cratères n'avaient été remplacés par d'étranges dômes ou de coupoles en matière transparente, donc artificiels. "

"Peu après la parution de ce livre, Jessup reçoit les lettres d'un mystérieux correspondant du nom de Carlos Allende, qu'il ne rencontrera jamais. Allende lui donne comme adresse de retour R.D. #1, Box 223, New Kensington, Pa. Dans ses lettres, Allende commente l'ouvrage de Jessup et livre des détails sur une supposée expérience secrète menée par la Marine en 1943. Suite aux lettres d'Allende, Jessup se passionne pour l'expérience de Philadelphie et déniche divers manuscrits refusés par les éditeurs. Il est amené à croire à un fantastique complot impliquant un vaste camouflage de la part du gouvernement, des expériences de physique avancée, et au moins 2 races de visiteurs : les LM qui seraient en bons termes avec les habitants de la Terre et les SM qui nous seraient hostiles."

http://www.rr0.org/JessupMorrisKetchum.html

sa disparition lies a d'autres travaux dont le projet philadelphia d'invisibilite ?

Boîte 223 Nouveau Kensington, Penn De Carlos Miguel Allende R.D. #1. Mon Cher Dr. Jessup, Je suis au regret de vous informer que la suggestion en votre livre la caisse pour le UFO pour davantage de recherche sur des tentatives de Dr. Albert Einstein's de montrer que l'électromagnétisme et la pesanteur sont différentes manifestations d'un champ de base simple (théorie unifiée de champ) est inutile. Elle peut vous intéresser savoir que le bon docteur, en fait, a accompli le sien travail. Vous serez intéressée bien plus de savoir que la marine a tenu un intérêt particulier en employant cette théorie pour plier la lumière autour d'un objet, la rendant optiquement invisible. Les calculs de Dr. Einstein's, cependant, l'ont horrifié, et, car vous découvrirez, pour la bonne raison. Il a ainsi rétracté le travail sur ses propres convictions personnelles, pourtant nous avons été menés à croire que la théorie était inachevée. Dr. Albert Einstein : La théorie unifiée de champ l'a-t-elle vraiment éludé ? Dr. B. Russell a l'a faite être sue que la théorie est complète, mais que l'homme ne sera pas technologiquement ou psychologiquement prêt pour elle avant après une autre guerre mondiale. En dépit de notre unreadiness, mon Dr. Franklin Reno d'ami a réalisé un essai de praticabilité de la théorie et ses résultats ont été employés. Cependant, la marine a peur pour continuer le travail de Reno. Le résultat montre que la théorie unifiée de champ est correcte, et je peux vous assurer qu'aucun homme n'ose entrer plus loin en l'explorant. Le "résultat" de Reno était l'invisibilité complète d'un bateau et tout le son sert d' équipier tandis qu'en mer en octobre 1943. Le bateau expérimental a disparu de son dock à Philadelphie et est apparu à son autre dock en Norfolk, la Virginie seulement quelques minutes plus tard. Il a été clairement identifié par des personnes au dock de la Norfolk, y compris me. Le bateau a encore disparu et est allé de nouveau à son dock de Philadelphie. D'on a pu observer le champ sphérique cent yards autour du bateau. Toutes les personnes dans la sphère sont devenues vagues sous la forme, et les observateurs d'extérieur pourraient seulement voir le contour de la coque du bateau dans l'eau. Ceux à bord du bateau n'ont pas semblé être contraints dans l'espace-temps comme vous ou moi, et plus tard ont déclaré qu'elles "marchaient sur rien." En raison de cet essai, la moitié des officiers du bateau ont disparu aliénée. Certains sont encore tenus parce qu'ils ont une tendance "de geler," "se coincent," ou "disparaissent le blanc" pendant qu'ils l'appellent. Les hommes appellent cet état "enfer incorporé." L'Effet De Hutchinson : Expériences avec anti-gravité que beaucoup de la sensation valident l'expérience de Philadelphie Le soin spécial doit être pris quand un homme "gèle." Sa position doit immédiatement être marquée et le générateur de champ sur le bateau doit être coupé. L'effet "de congélation" est un résultat d'un petit hyper-champ qui est installé dans le corps. Une fois que le générateur est arrêté, chacun économiser l'homme congelé peut se déplacer. Le plus nouveau membre du servir d' équipier fait charger le malheureux d'approcher la tache où l'homme était pour la dernière fois vu et en l'attendant fanez-vous en arrière dedans. Nous pouvons seulement espérer que quand l'homme réapparaît, il déplace seulement l'air, car il y a eu plusieurs cas où les hommes ont reemerged "congelé" dans les murs du navire. L'homme "congelé" a habituellement perdu tout son habillement. Parfois cela prend seulement une heure pour obtenir un homme "dégelé." Dans un cas, cela a pris 6 mois. L'équipement spécial a dû être construit, coûtant plus de 5 millions de dollars. Les hommes congelés se rendent semi-finale-comatose et compte du temps, mais pas car vous ou moi se rend compte de lui. Ils vivent et souffle, mais sont extrêmement désorientés parce qu'ils éprouvent une perception différente de réalité. Dans certains cas, les hommes n'ont pas éprouvé ces effets pendant plusieurs années, et certains d'entre elles se sont référés à elle comme "étant attrapé dans le flow/push," "collé dans molasses/green," et "allant rapidement." Si vous êtes près ou autour de la marine de Philadelphie et voyez des hommes hésiter comme si ils étaient un mirage de la chaleur, mettez vos mains sur lui pour l'aider à regagner la visibilité. Ceci "main-qui étend" la technique, pendant qu'il s'appelle, permet parfois à un homme de devenir dégelé. Je pense que vous commencez à obtenir l'image quant à pourquoi l'homme n'est pas prêt pour des travaux sur le terrain de force. Le Projet De Montauk : L'expérience de Philadelphie était seulement le commencement... Peu de l'expérimental original servent d' équipier des membres sont partis. Une épouse et un enfant d'un des hommes étaient témoin de la promenade d'homme par un mur et disparaissent. Le feu "congelé" et attrapé d'un autre homme. Quand quelqu'un a essayé d'employer la "main-pose" de la technique pour l'aider, il a attrapé le feu aussi bien, et les deux hommes brûlés pour pendant 18 jours avant qu'on pourrait s'éteindre les flammes qui ont englouti leurs cadavres. Qu'il suffise pour dire que la foi des hommes dans cette technique a été sérieusement affectée. Veuillez effectuer une autre recherche sur les actions des hommes juste après l'expérience initiale. Je sais pour un fait que certaines de l'aliéné ont pillé une publication locale, se fanant dans et hors de la visibilité comme le faisaient cela elles. Une des serveuses est entrée dans le choc et a dû être prise à l'hôpital bas. Veuillez faire ce que vous pouvez trouver et interviewer des témoins. Je ferai ce qui je bidon pour vous aider à les localiser. Très Irrespectueux Vôtre, Karl M. Allen (Z416175)

http://students.ou.edu/T/Brian.L.Tanner-1/story2.html

et

Au printemps de 1957, Jessup a été entré en contact par le bureau de la recherche navale à Washington, D.C. An la personne qu'anonyme avait expédié une copie du livre de Jessup à l'ONR, accomplissent des annotations dans trois couleurs différentes d'encre. Les trois annotators ont été identifiés en tant que "M.. A, "" M. B, "et" Jemi." M. identifié par Jessup. A comme Carlos/Carl, et la plupart des personnes estiment que Carlos Allende était responsable de chacune des trois annotations. Certaines des annotations ont fait référence à l'expérience de Philadelphie. L'ONR commandé entre 10 et 100 copies de cette version annotée de la caisse pour le UFO à imprimer et être distribué chez la marine. Après ceci, la vie de Jessup a commencé à se démêler et il a commis le suicide en 1959. Raconter de nouveau "moderne" de l'expérience de Philadelphie provient du livre 1979 l'expérience de Philadelphie : Invisibilité de projet, par Charles Berlitz et William L. Moore. Crédibilité perdue de Berlitz quand on l'a découvert qu'il a plagié de grandes parties de l'expérience de Philadelphie d'un livre purement fictif appelé Thin Air.

l'infame carl allen

Carlos Allende, aka Carl Allen

http://skeptoid.com/episodes/4016

et plus recemment

http://www.ceticismoaberto.com/fortianismo

/filadelfia_allende.htm

il y aurait eut ainsi deux navires de tests d'invisibilite en octobre 1943

"Dans les lettres de lui pour Jessup, Carl ne mentionne pas le nom ou le nombre du navire expérimental. Dans le livre de Moore et de Berlitz il déclare, "était la DE173. "Dans sa lettre du 2 août 1979 à moi, Carl Allen écrit, dans post-scriptum," Y avait deux et maintenant y a DEUX DE173. DEUX navires AUSSI capables de dese rendre invisibles." Et finalement, dans la version annotée du livre de Moore-Berlitz que Carl a envoyé pour la maison de leurs parents dans le Noël de 1979, il a écrit : "Ils alors sont DOIS navires, DE173 Et DE-168 (ou quelque nombre d'identification ainsi) était LES DEUX en patrouillant notre secteur du train, "

Dr. Morris K. Jessup

http://students.ou.edu/T/

Brian.L.Tanner-1/story2.html

Carlos Miguel Allende R.D. #1 Box 223 New Kensington, Penn.

My Dear Dr. Jessup,

I regret to inform you that the suggestion in your book The Case for the UFO for further research into Dr. Albert Einstein’s attempts to prove that electromagnetism and gravity are different manifestations of a single basic field (Unified Field Theory) is unnecessary. It may interest you to know that the good doctor did, in fact, complete his work. You will be even more interested to know that the Navy held a particular interest in using this theory to bend light around an object, rendering it optically invisible. Dr. Einstein’s computations, however, horrified him, and, as you will find out, for good reason. He thus retracted the work on his own personal convictions, yet we have been led to believe that the theory was incomplete.

Dr. Albert Einstein: Did the Unified Field Theory really elude him?

Dr. B. Russell has let it be known that the theory is complete, but that man will not be technologically or psychologically ready for it until after another World War. Despite our unreadiness, my friend Dr. Franklin Reno performed a feasibility test of the theory and his results were used. However, the Navy is afraid to continue Reno's work. The result proves that the Unified Field Theory is correct, and I can assure you that no man dares to go further in exploring it. Reno’s “result” was the complete invisibility of a ship and all of its crew while at sea in October 1943. The experimental ship disappeared from its dock in Philadelphia and appeared at its other dock in Norfolk, Virginia only a few minutes later. It was clearly identified by persons at the Norfolk dock, including myself. The ship again disappeared and went back to its Philadelphia dock. A one hundred yard spherical field could be observed around the ship. All persons within the sphere became vague in form, and outside observers could only see the outline of the ship’s hull in the water. Those onboard the ship did not appear to be constrained in space-time like you or me, and later stated that they were “walking upon nothing.” As a result of this test, half of the ship’s officers have gone insane. Some are still being held because they have a tendency to “freeze,” “get stuck,” or “go blank” as they call it. The men call this state “Hell Incorporated.”

The Hutchinson Effect: Experiments with antigravity that many feel validate the Philadelphia Experiment

Special care must be taken when a man “freezes.” His position must immediately be marked and the field generator on the ship must be shut off. The “freezing” effect is a result of a small hyper-field that is set up within the body. Once the generator is turned off, everyone save the frozen man is able to move. The newest member of the crew has the unfortunate task of approaching the spot where the man was last seen and waiting for him to fade back in. We can only hope that when the man reappears, he displaces only the air, as there have been several cases where men have reemerged "frozen" in the walls of the vessel. The "frozen" man has usually lost all of his clothing. Sometimes it only takes an hour to get a man “unfrozen.” In one case, it took 6 months. Special equipment had to be built, costing over 5 million dollars. Frozen men are semi-comatose and aware of time, but not as you or I are aware of it. They live and breath, but are extremely disoriented because they are experiencing a different perception of reality. In some cases, men did not experience these effects for several years, and some of them referred to it as being "caught in the flow/push," "stuck in molasses/green," and "going fast." If you are near or around the Philadelphia Navy and see men wavering as if they were a heat mirage, put your hands upon him to help him regain visibility. This “hand-laying” technique, as it is called, sometimes enables a man to become unfrozen. I think you are beginning to get the picture as to why man is not ready for force field work.

The Montauk Project: The Philadelphia Experiment was only the beginning...

Few of the original experimental crew members are left. A wife and child of one of the men witnessed the man walk through a wall and vanish. Another man “froze” and caught fire. When someone tried to use the “hand-laying” technique to help him, he caught fire as well, and both men burned for 18 days before the flames that engulfed their corpses could be extinguished. Suffice it to say that men’s faith in this technique was seriously affected.

Please perform a further investigation into the men’s actions immediately after the initial experiment. I know for a fact that some of the insane ones raided a local pub, fading in and out of visibility as they did so. One of the waitresses went into shock and had to be taken to the base hospital. Please do what you can to find and interview witnesses. I will do what I can to help you locate them.

Very Disrespectfully Yours,

Carl M. Allen (Z416175)

et

In the spring of 1957, Jessup was contacted by the Office of Naval Research in Washington, D.C. An anonymous person had mailed a copy of Jessup’s book to the ONR, complete with annotations in three different colors of ink. The three annotators were identified as “Mr. A,” “Mr. B,” and “Jemi.” Jessup identified Mr. A as Carlos/Carl, and most people feel that Carlos Allende was responsible for all three annotations. Some of the annotations alluded to the Philadelphia Experiment. The ONR ordered between 10 and 100 copies of this annotated version of The Case for the UFO to be printed and distributed within the Navy. After this, Jessup’s life began to unravel and he committed suicide in 1959.

The “modern” retelling of the Philadelphia Experiment stems from the 1979 book The Philadelphia Experiment: Project Invisibility, by Charles Berlitz and William L. Moore. Berlitz lost credibility when it was discovered that he plagiarized large parts of The Philadelphia Experiment from a purely fictional book called Thin Air.

http://ufocon.blogspot.com/2007/02/ufo-symbols.html

Le grand Otto Bindera adressé la signification des symboles allégués vus sur UFOs dans un article 1972 pour le magazine spécial du UFO des Saga : Avr. 24. 1959 BRÉSIL, Piata : Un motocycliste a noté un noir, objet rond au-dessus de la mer. Car l'objet l'a approché, son moteur de cycle a échoué. On a observé réellement l'objet alors pour être un disque voûté et argenté avec quatre petits dômes sur le dessous. Le disque a exécuté des manoeuvres devant le témoin tandis que son cycle était calé. Il a également rapporté sentir une pression étrange dans sa tête. Il a par la suite perdu la conscience ; quand il a été rétabli, l'objet a été allé. (FSR, Vol. 13, Témoin De Numéro 3) http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

 : Endroit De Helio Aguiar : Plata, Date Du Brésil : Avril 24, Temps 1959 : Pendant une rencontre avec un disque, le témoin a senti une pression dans sa tête et a perdu la conscience. (Schuessler, UFO Relié...) http://www.geocities.com/Area51/rempart

/2653/injurywriteup.html

The great Otto Binder addressed the meaning of alleged symbols seen on UFOs in a 1972 article for Saga’s UFO Special magazine:

Apr. 24, 1959 BRAZIL, Piata: A motorcyclist noticed a black, round object over the sea. As the object approached him, his cycle engine failed. The object was then actually observed to be a domed, silvery disc with four small domes on the underside. The disc performed maneuvers in front of the witness while his cycle was stalled. He also reported feeling a strange pressure in his head. He eventually lost consciousness; when he was revived, the object was gone. (FSR, Vol. 13, No. 3) http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

Witness: Helio Aguiar Location: Plata, Brazil Date: April 24, 1959 Time: During an encounter with a disk, the witness felt a pressure in his head and lost consciousness. (Schuessler, UFO Related…)

http://www.geocities.com/Area51/Rampart/

2653/injurywriteup.html

Endroit. Date De Sao Paulo Brésil : Temps 1959 Avril De 26 : le minuit ayant voient un disque apparaissant "d'un rouge ardent" dans le ciel avant qu'il soit allé au lit, Luis Da Silva a réveillé et a senti une contrainte pour sortir au jardin, où il a trouvé une note lui dire de renvoyer la nuit suivante à 0130A. Il ainsi, et pendant qu'un objet circulaire apparaissait à une altitude de 300 pi qu'il s'est senti a paralysé. Du UFO est descendu dans une spirale un homme qui n'a pas tout à fait touché la terre ; il a porté un casque, et était plaqué dans l'habillement en plastique, avec des gants ressemblant au verre. Il a dit Da Silva, pour retourner jeudi à 0205A, et re-est monté dans une spirale à son métier. Jeudi la même séquence d'opérations s'est produite, mais 3 entités dans l'ordre sont descendues (seulement un par un.) Le bout de ces derniers a demandé Da Silva une feuille de papier, et inscrit sur lui un message des inscriptions inconnues. Source 1959-7 De Humcat : Type De DR Walter Buhler SBEDV : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Humcat 1959-7 Source: Dr Walter Buhler SBEDV Type: B

29 avril 1959 Blackwood Adelaide SA 1930hrs

Une filature en forme de soucoupe objet d'une ligne régulière de l'éclairage a été vu pendant environ 2 1 / 2 minutes, avant de la verticale et il est passé disparu. A 10 secondes de temps d'exposition a été prise par M. Lightfoot. (UFOSH P135).

29 Apr 1959 Blackwood Adelaide SA 1930hrs A spinning saucer shaped object with a row of steady lights was seen for about 2 1/2 minutes, before it rose vertically and disappeared from view. A 10 second time exposure was taken by a Mr Lightfoot. (UFOSH p135).

http://www.project1947.com/kbcat/kbphoto0405.htm

29 avril 1959 grassy plains canada

Plaines Herbeuses D'Avr. 29. 1959 (Canada). Alex Gillis et homme du moine 2230 de Jerry ont vu d'un sommet un objet oeuf-formé au milieu de la route. C'était d'environ 5 m de long, la partie supérieure émettant une lumière lumineuse. L'objet est parti silencieusement. Craignant le ridicule, les témoins ont rapporté à l'incident un mois plus tard. (FSR 59, 6) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Brilliant objet vu à SE SW voyage dans le sud du ciel. Désintégré en "pluie d'étincelles." Croyait être cône de Spoutnik 3. (Adelaide Advertiser 1/5/59)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Brilliant object seen travelling SW to SE in the southern sky. Disintegrated in "shower of sparks." Believed to be nose cone of Sputnik 3. (Adelaide Advertiser 1/5/59)

Endroit. Nouvelle Date De Paltz New York : Temps De Mai 1959 : 0230A se reposant à la fenêtre incapable de dormir, scie de Thomas McKinney sur le nouveau champ sportif de Paltz un grand champignon a formé l'objet 50-75 pi de diamètre, enveloppé dans une brume grisâtre mince. Plusieurs annexes qui ont ressemblé aux échelles se sont prolongées entre son dessus et la terre, et petites lumières blanches "ont sauté à cloche-pied" à travers ces "échelles." Après observation pendant une heure il a réveillé son épouse, et ils tous les deux l'ont observée pour une autre heure avant d'aller au lit ; ils ne l'ont pas vue partir. Aucune trace n'a été trouvée le jour suivant. Source 1959-8 De Humcat : Gary Levine Et Type De Ted Bloecher : B ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

Humcat 1959-8 Source: Gary Levine & Ted Bloecher Type: B?

Endroit. Montagnes De Superstition, Date De l'Arizona : Temps De Mai 1959 : les prospecteurs de la nuit deux ont dit une histoire étrange tout en visitant avec du vieux temps de la région de Phoenix. Ils ont réclamé que pendant plusieurs jours ils ont noté près de ce qui elles à la première pensée à être plusieurs petits enfants jouant et dans une petite crique, qui a eu l'eau dans lui seulement pendant la saison tôt de ressort. Ils étaient tout à fait au courant des nombreuses décès "étranges" qui s'étaient produites dans ce secteur et ont sagement estimé que les enfants n'ont eu aucune affaire là. Ces petits "enfants" semblés pour avoir environ cinq ou six ans et seraient vus dans le même lit sec de crique jour après jour que les prospecteurs ont abordé leurs diggings. Un jour ils ont décidé d'étudier et voir ce que les enfants pourraient probablement faire dans un tel secteur. Quand ils ont atteint le lit de crique qu'ils ont découvert, à leur stupéfaction que les "enfants" avaient complètement disparue mais là, toujours très fraîche dans le sable, étaient des empreintes de pas. Ces copies sont apparues comme les reproductions miniatures de l'ingénieur initialise. Bien que les mineurs retournés à la même chose repèrent le jour suivant ils censément n'ont jamais revu les "enfants". D'autres témoins prétendent avoir vu ces peu "enfants" à une gamme et à une parole plus étroites qu'ils regardent plus comme les hommes que des enfants. Quelques propriétaires d'un ranch, alors que sur des rassemblements dans ce même secteur, disent qu'ils pourraient clairement voir les "petits hommes" pendant qu'ils les appelaient, sur les dessus des arêtes et des montagnes de la gamme de superstition les observant. Source de supplément de HC : Commandant X, Étranger Souterrain Base Le Type : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Commander X, Underground Alien Bases Type: E

Lumière dans le nord-ciel »a changé de couleur, passant du rouge à la couleur d'une étoile brillante ordinaire à plusieurs reprises." (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P135).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Light in NE sky "changed colour from red to the colour of an ordinary bright star several times." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p135.)

Le Mage et l�opinion publique.
« Invraisemblable? » a dit la Reine Juliana à l�issue de l�audience qu�elle a accordée lundi dernier à Georges Adamski « Mage - voyageur en soucoupe volante et messagers des êtres venus de Vénus ». Le fameux mage ne semble pas avoir eu plus de succès avec les citoyens d �Amsterdam, du moins avec ceux qui assistaient à la conférence qu�il a tenu, vendredi soir, dans cette ville et qui s�est déroulée dans une atmosphère de chahue et d�hilarité à décourager le malheureux conférencier.
Adamski s�est pourtant borné à dire en sortant : « Ce n�est pas toujours drôle de devoir faire face à l�opinion publique ».
(VMR du 24 mai 1959) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

«Ils ont déclaré avoir vu quatre feux jaunes voyage parallèles à l'horizon" au large. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P136).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"They reported seeing four yellow lights travelling parallel to the horizon" out to sea. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p136.)

«Un rouge / orange avec un objet s'effilant queue, se déplaçant d'ouest en est à une altitude d'environ 25 degrés dans le sud du ciel." (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P136).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"A bright red/orange object with a tapering tail, moving from west to east at an elevation of about 25 degrees in the southern sky." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p136.)

Existe-t-il des « preuves matérielles» de l'existence de

mouchards? A tout le moins, on connaît une photo déclarée authentique de ce type d'engin. C'est l'instan

pris par MUe Christina Lynggaard, d'un petit disque::

« descendait en flottant» et atterrit devant un camion.

arrêté, à Copenhague (Danemark). Le commandant

Petersen, de la base aérienne militaire de Vaerlose,

la photographie et déclara qu'il s'agissait d'une sonde teleguidee comme on en rencontre beaucoup dont la taill evarie de celle d'un dollar d'argent a qutre pieds (1,20 metres environ) il ajouta que ces sondes retransmettentr des informations tant auditives que visuelles a deventuels engins spatiaux en orbite autouir de la terre cette photographiea ete publiee pour la premiere fois par the national enquirer elle a ete reprise par saucer news 16/4 n°74 p 22 et par ufo nachrichten n 175 p 1

les dossiers des ovnis page 51 henry durrant robert laffont

www.nmpft.org.uk/education/notes/unexplained.pdf

Endroit. Date Supérieure Du Montana : Temps De Juin 1959 : 0100A après plusieurs nuits de réveiller et de trouver la porte à la chambre à coucher entrebâillée, le témoin a réveillé cette nuit pour voir cinq figures colorées grises se tenir prêt la porte regardant lui et son grand-père de sommeil à côté de lui. Il pourrait voir une colonne de lumière ou d'"énergie" au milieu de la salle qui a semblé vibrer sans n'importe quel bruit. Ceci a semblé être le mode du transport pour les créatures. Selon le témoin cette intrusion a été répétée plusieurs nuits dans une rangée. Aucune autre information. Addition de HC # source 3625 : Type de NUFORC : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 3625 Source: NUFORC Type: E

Zaasch, quart Serbitz près de Bitterfeld, le 1.06.1959, temps : 21.15 Heures, témoins : Diplômé - pharmacien Otto Heimann, source : MUFON-CES-Korrespondenz, particularités : L'objet a volé un Mach avec environ 1-2 et a laissé une traînée lumineuse.

http://www.mufon-ces.org/docs/TypeDE.pdf

Zaasch, Ortsteil Serbitz bei Bitterfeld, 1.06.1959, Zeit: 21.15 Uhr, Zeugen: Dipl.-
Chemiker Otto Heimann, Quelle: MUFON-CES-Korrespondenz, Besonderheiten:
Das Objekt flog mit etwa 1-2 Mach und hinterließ eine Leuchtspur.

Flash.
Londres (AFP) � Les essais de la « soucoupe volante » ont eu lieu à Cowes dans l�Ile de Wight. L�engin a d »bord été retenu au sol par des cordes. Puis, libéré, il a pu voler sans entraves.
(VMR du 09 juin 1959) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

RAPPORT d'HORIZON de PROJET De 9 JUIN 1959 Une ÉTUDE de l'ARMÉE AMÉRICAINE POUR L'ÉTABLISSEMENT D'un AVANT-POSTE LUNAIRE (S) CHAPITRE II : Les CONSIDÉRATIONS ET LES OBJECTIFS des PLANS A. ET LA PORTÉE TECHNIQUES DE L'ÉTUDE la présente partie de l'information technique applicable de présents d'étude qui justifie la praticabilité de l'établissement expédié d'un avant-poste lunaire, et lui relie des possibilités et des développements des États-Unis à l'accomplissement du charger qu'il est complet dans sa portée, couvrant les critères de conception et les conditions pour tous les éléments principaux du programme comprenant l'avant-poste lunaire, le système terre-lunaire de transport, les systèmes de communications nécessaires et la terre considérable soutiennent des équipements et leur opération. Les prétentions techniques au sujet des paramètres de conception pour ce programme sont réalistes pourtant conservateur. De même, les prétentions qui concernent la portée et l'importance d'autres programmes de S. de U. ce qui soutiendra l'HORIZON sont alignées raisonnables et en avec des programmes en cours et projetés. B. Le RÉSUMÉ DU PROGRAMME TECHNIQUE les véhicules de base de porteur pour l'HORIZON de projet sera le SATURNE I et II. Le SATURNE I, actuellement étant développé sous un ordre d'ARPA, sera totalement opérationnel en octobre 1963. Le SATURNE II, qui est une conséquence du programme de SATURNE I, pourrait être développé pendant la période 1962-1964. Le SATURNE II utilisera les moteurs améliorés dans le propulseur et des moteurs d'oxygen/hydrogen en tout de ses étapes supérieures. Vers la fin de 1964, un total de 72 véhicules de SATURNE devrait avoir été lancé dans les programmes des États-Unis, desquels on s'attend à ce que 40 contribuent à l'accomplissement de l'HORIZON. La livraison de cargaison à la lune commence en janvier 1965. Le premier atterrissage équipé par deux hommes sera fait en avril 1965. La phase d'habillage et de construction sera continuée sans interruption jusqu'à ce que l'avant-poste soit prêt pour l'occupation salutaire et soit équipé par une force de charger de 12 hommes en novembre 1966. Ce programme d'habillage exige 61 des launchings de SATURNE II de SATURNE I et 88 par novembre 1966, le taux de lancement moyen étant 5. 3 par mois. Pendant cette période environ 490.000 livres de cargaison utile seront transportées à la lune pendant la première année opérationnelle de l'avant-poste lunaire, décembre 1966 à 1967, un total de 64 launchings ont été programmés ceux-ci aura comme conséquence 266.000 livres additionnelles de cargaison utile sur la lune tout le coût des huit et on estime que le programme d'un demi- an a présenté dans cette étude est six milliards de dollars. C'est une moyenne d'approximativement $700 millions par an. Ce figurées sont une évaluation valide, et, alors que le préliminaire, elles représente les meilleures évaluations d'expérimenté, non-commerciales, des agences du gouvernement. Le placement substantiel est indéniablement exigé pour l'établissement d'un avant-poste lunaire des États-Unis ; cependant, les implications de future importance d'une telle opération devraient être comparées au fait que le placement annuel moyen exigé pour l'HORIZON de projet serait moins de deux pour cent du budget annuel courant de la défense. C. L'AVANT-POSTE l'avant-poste lunaire proposé pour l'HORIZON de projet est un service permanent capable de soutenir un complément de 12 hommes occupés dans une opération continue que la conception de l'installation d'avant-poste ci-dessus est basée sur des conditions et des possibilités réalistes, et n'est pas une tentative de projeter jusqu'ici dans le futur quant à perdent la réalité. Le résultat a été une approche fonctionnelle et fiable lors dont les hommes peuvent jalonner leurs vies avec confiance de survie. 1. L'endroit l'endroit exact de l'emplacement d'avant-poste ne peut pas être déterminé jusqu'à une sonde exploratoire et tracer le programme a été accompli. Cependant, pour un certain nombre de raisons techniques, telles que des besoins en énergie de véhicule de la température et fusée, le secteur lié par +-20 degrés latitude/longitude du centre optique de la lune semble favorable. Dans ce secteur, on a choisi trois emplacements particuliers qui semblent répondre aux exigences plus détaillées de débarquer les conditions de l'espace et extérieures, les communications, et la proximité au "terrain" lunaire divers. Un programme traçant lunaire plutôt étendu est déjà en cours afin de répondre à des exigences existantes dans Astro-géodésie. Des cartes à une balance de 1:5,000,000 et de 1:1,000,000 sont projetées pour l'accomplissement en décembre 1960 et août 1962, respectivement. Tracer à grande échelle sera alors entrepris pour plusieurs choix d'emplacement spécifiques. 2. Des Critères de conception la conception des équipements lunaires d'avant-poste seront naturellement dominés par l'influence de deux facteurs - l'environnement lunaire et les possibilités de système de transport de l'espace. Quelques uns des paramètres environnementaux lunaires primaires plus prononcés sont énumérés ci-dessous : Essentiellement aucune atmosphère. Pesanteur extérieure approximativement 1/6 pesanteur de la terre. Le rayon d'approximativement 1000 milles est environ 1/4 de cela de la terre. (ceci a comme conséquence un rapetissement significatif de l'horizon par rapport à la terre) des variations de température de surface entre elle jour et nuit lunaires de + 248 degrés F - 202 degrés F. La température à fleur de terre maximum à l'équateur est de -40 degrés F. Ceux-ci et beaucoup d'autres conditions environnementales peu familières exigent que chaque article simple qui doit être placé sur la surface lunaire ont une conception qui est compatible avec ces phénomènes. Cependant, une détermination soigneuse a été faite d'exigences de l'homme de vivre dans cet environnement, et il s'avère qu'il y a aucun secteur qui ne peut être en juste proportion résolu dans la situation actuelle aisément disponible. 3. Les équipements d'avant-poste et leur installation les deux premiers hommes arriveront sur la surface lunaire en avril 1965. Ils seront guidés à un secteur dans lequel l'habillage de cargaison pour la future construction a déjà commencé. Leur véhicule d'atterrissage aura des possibilités immédiates de la retourner-à-terre ; cependant, on le prévoit qu'ils restent dans le secteur jusqu'à ce qu'après l'arrivée de la partie anticipée de la construction serviez d' équipier. Pendant leur séjour, ils vivront dans la carlingue de leur véhicule lunaire qui sera équipée de bases de la vie et d'alimentations d'énergie nécessaires. Pour un séjour prolongé, ceux-ci seront augmentés par l'appui de la cargaison précédemment et plus tard livrés à l'emplacement en d'autres véhicules. La mission des deux hommes originaux sera principalement une de la vérification des investigations environnementales non-pilotées précédentes et de la confirmation du choix d'emplacement et de la livraison de cargaison. La figure I-1 montre l'avant-poste d'HORIZON car elle apparaîtrait vers la fin de 1965, après environ six mois d'effort de construction. Le bloc fonctionnel de base pour l'avant-poste sera les réservoirs cylindrique en métal dix pieds de diamètre et 20 pieds de longueur. (des détails des réservoirs typiques sont montrés en Fig. I-2.) Les réservoirs cylindrique enterrés au gauche-centre de la figue, I-1 constituent les quarts vivants de la construction initiale servent d' équipier de neuf hommes qui arriveront en juillet 1965, (des détails en Fig. I-3.) Pendant la période de construction, cette force sera graduellement augmentée jusqu'à ce qu'un complément final de 12 hommes soit atteint. Le camp de construction est un service minimum et sera rendu opérationnel dans les 15 jours après le commencement du travail actif à l'emplacement d'avant-poste. Deux réacteurs nucléaires sont situés en trous comme montré dans la partie gauche de Fig. I-1. Ceux-ci fournissent la puissance pour l'opération des quarts préliminaires et pour l'équipement utilisé dans la construction du service permanent. Les quarts de force et les équipements de support sont montrés être réuni dans l'excavation ouverte au droit-centre de la figure. Ces cylindres seront également finalement couverts de matériel lunaire. Des récipients vides de cargaison et de propulseur ont été assemblés et sont utilisés pour le stockage des approvisionnements, des armes, et des bases en bloc de la vie telles que les réservoirs isolés d'oxygen/nitrogen. Deux véhicules extérieurs typiques sont montrés : on est un véhicule de construction pour le levage, creuser, érafler, etc. ; l'autre est un véhicule de transport pour des voyages plus prolongés de distance requis pour le transport, la reconnaissance, la délivrance, et les semblables. Dans le fond gauche, un véhicule lunaire d'atterrissage arrange sur la surface. Une antenne parabolique légère a été érigée près des quarts principaux pour fournir à des communications la terre. L'avant-poste réalisé de base est montré dans la figue, I-4. Les additions significatives au delà des articles illustrés en Fig. I-1 sont deux approvisionnements additionnels d'énergie nucléaire, service d'entreposage au froid, et la conversion des quarts de camp de construction d'original en laboratoire de la bio-science et de la physique-science. Un certain nombre de facteurs ont influencé la décision pour localiser les structures principales sous la surface. Parmi ces derniers étaient la température uniforme disponible (approximativement -40 degrés F), protection contre des météorites, sécurité, bonnes isolant des propriétés du matériel lunaire, et la radioprotection. Chacun des quarts et des cylindres sera "un type de bouteille de thermos" à double paroi spécial réservoir de vide avec un matériel isolant spécial dans l'espace entre les murs. (le vide est habituellement maintenu simplement en exhalant le réservoir au vide lunaire) en dépit de la température à fleur de terre ambiante de -40 degrés F, les pertes de chaleur de ces réservoirs spéciaux seront remarquablement basses. Les investigations prouvent que la chaleur fortuite dégagée par à système de d'éclairage interne proportionné assurera nominalement essentiellement toute la chaleur exigée pour maintenir la température confortable de "pièce" dans les quarts d'avant-poste. Une atmosphère appropriée sera fournie dans les quarts. L'offre de gaz de base proviendra des réservoirs isolés spéciaux contenant l'oxygène liquide ou azote que l'offre d'azote doit prévoir seulement la pressurisation et le remplacement initiaux des pertes de fuite ; considérant que, l'oxygène, naturellement, est sans interruption employé pour assurer les besoins corporels. Cependant, les poids et les volumes des deux gaz sont tout à fait raisonnables et ne présentent aucun problème peu commun d'approvisionnement. L'anhydride carbonique et l'humidité seront commandés au commencement par un absorbant et un déshumidificateur chimiques pleins. Un tel arrangement exige des quantités considérables de matériel ; donc, un anhydride carbonique gèlent-dehors le système sera installé plus tard. 4. L'équipement de personnel pour l'opération soutenue sur la surface lunaire un costume de conformation de corps ayant une surface externe substantielle en métal est considéré une nécessité pour plusieurs raisons : (1) incertitude que les tissus et les élastomères peuvent soutenir la différence de pression suffisante sans fuite inacceptable ; (2) protection de météorite ; (3) fournit une surface fortement r3fléchissante ; (4) longévité contre la surface lunaire abrasive ; nettoyage et stérilisation de (5). La figure I-5 montre un en coupe et "boutonnee vers le haut" du concept pour un tel costume. Il devrait considérer que tandis que le mouvement et la dextérité sont des problèmes graves dans la conception de costume, on peut permettre au le poids de la terre du costume d'être relativement substantiel. Par exemple, si un homme et son costume lunaire pèsent 300 livres sur terre, ils pèseront seulement 50 livres sur la lune A le programme que complet sera entrepris pour fournir les outils à main spéciaux, charge-manipulant la vitesse, et dinant l'équipement pour répondre aux exigences peu communes. Au commencement, toute la nourriture sera précuite ; cependant, à mesure que les approvisionnements en eau augmentent avec l'introduction d'un système de reprise, des nourritures déshydratées et frais-congelées seront employées, une attention tôt sera donnée à la culture de culture hydroponique des salades et au développement d'autres systèmes de produit alimentaire de fermé-cycle. 5. La recherche environnementale afin de corroborer des conditions ambiantes essentielles, une série d'expériences non-pilotées sont projetées. Il y a des conditions tôt de données dans les secteurs du rayonnement, des impacts de météorite, des températures, des états de champ et extérieurs magnétiques, de l'ionisation, de la propagation par radio et des effets biologiques. D. ESPACEZ la mécanique de vol du SYSTÈME 1. de TRANSPORT en choisissant la trajectoire appropriée pour employer dans ce programme, on doit frapper un équilibre entre les chemins à énergie réduite et les courbes d'énergie élevée. La basse élasticité de trajectoire d'énergie les possibilités de charge utile les plus élevées, mais sont sensible à de petites variations des conditions d'injection et peuvent également mener à inadmissiblement pour désirer ardemment des temps de passage. D'énergie la trajectoire plus élevée sont plus rapide et ne sont pas comme sensible aux déviations en conditions d'injection, mais ils ont comme conséquence les pénalités de charge utile et les vitesses terminales plus élevées qui exigent à leur tour une plus grande énergie freinante à l'arrêt du voyage. Un bon compromis semble être une trajectoire qui rapportera un temps de passage de la terre à la lune d'approximativement 50 à 60 heures. Plusieurs différents arrangements de trajectoire seront employés dans l'HORIZON de projet. Ils incluent la trajectoire pour le passage : (1) dirigent de la terre vers la lune, (2) directement de la terre vers (307 altitudes de mille marin) une orbite 96-minute de la terre, (3) de cette orbite de la terre 96-minute vers la lune, et (4) directement de la lune pour mettre à la terre. En outre, il y a des considérations spéciales pour la phase terminale de chaque type trajectoire. La figure I-6 illustre les deux arrangements de base de transporter l'homme et la cargaison de la terre à la lune. Le premier arrangement (1 ci-dessus) est l'approche directe, c.-à-d., un véhicule partirait la surface de la terre et procéderait directement sur la surface lunaire en utilisant un rétro-rocket ou débarquant l'étape pour la manoeuvre finale d'atterrissage. Puisque la lune n'a aucune atmosphère appréciable, un type système de fusée de propulsion sera exigé pour l'atterrissage. Le deuxième arrangement (2 et 3 ci-dessus) montré est celui pour procéder d'abord dans une orbite de la terre et partir plus tard l'orbite pour le vol à la surface lunaire, employant encore une étape d'atterrissage. Dans l'arrangement, le temps de vol de la terre ou l'orbite de la terre à la lune sera le même. L'arrangement direct, qui est le plus franc, a deux avantages : d'abord, il a offert le temps de vol le plus court de la surface de la terre à la surface lunaire puisqu'une escale orbitale n'est pas exigée. Dans l'arrangement orbital, des charges utiles beaucoup plus grandes peuvent être transportées dans l'orbite, assumant la taille de véhicule pour être constantes, et en accumulant des charges utiles en orbite, il est possible de transporter une charge utile à la lune sur l'ordre de dix fois (et plus si désiré) les possibilités d'un vol simple de véhicule directement à la lune. Pour illustrer ce point, on l'a supposé dans l'étude que les premiers hommes arrivant sur la lune seront équipés de possibilités de retour immédiates. La figure I-7 dépeint les conditions véhiculaires pour les deux arrangements. L'approche directe exigerait un véhicule de six étapes avec une poussée de décollage de 12 millions de livres, par rapport à un véhicule de poussée de deux-million-livre pour les arrangements orbitaux. En plaçant l'étape et la charge utile supérieures du véhicule de poussée de deux-million-livre dans l'orbite, et avec les véhicules additionnels comme montré, effectuant une opération de transfert et de contrôle de carburant, la même mission, que de transporter deux hommes à la lune et de les retourner à la terre, pourrait être accompli. Il devrait préciser, cependant, que si les Etats-Unis doivent avoir un avant-poste lunaire équipé d'ici 1966, et fournissent en même temps les premiers hommes arrivant sur la lune en possibilités de retour désirées, l'approche orbitale est obligatoire, puisqu'un véhicule de poussée de livre 12-million ne sera pas disponible pour rencontrer le programme exigé. Pour le retour à la terre, de l'orbite de la terre ou de la surface lunaire, freiner aérodynamique sera employé, puisqu'il permet des augmentations globales significatives de charge utile une fois comparé à freiner de fusée. Le corps freinant aérodynamique utilisé pour cette étude est semblable dans la forme à un cône de nez de missile de JUPITER modifié par l'addition des palettes mobiles de drague à la base du cône. Bien que la taille change, la même forme de base a été considérée pour l'usage de la surface lunaire de mettre à la terre l'acte quant à l'usage de l'orbite 96-minute sur la surface de la terre. Les études prouvent que, dans des limites acceptables d'angle d'entrée, le véhicule peut faire une descente réussie ce qui est tout à fait en conformité avec les tolérances physiques imposées par la présence de l'homme, et ce qui peut être guidé avec l'exactitude acceptable pour le rétablissement final. Le vol réussi récent et le rétablissement suivant de deux primats à bord d'un cône de nez autre justifie la validité de cette approche pour mettre à la terre freiner de retour. Ce véhicule d'essai a été mis le feu à la chaîne d'IRBM et, en raison de l'angle raide de re-entry, le r· decelerative de forces lié à cette opération étaient beaucoup de plus grand que de périodes prévu pour la trajectoire d'HORIZON de projet. 2. Le porteur et les véhicules spatiaux orbitaux seulement deux véhicules de base de porteur sont requis d'effectuer l'HORIZON de projet - SATURNE I et un développement ultérieur, SATURNE II. Le véhicule de SATURNE I, montré dans les figues. I-8 et I-9 se compose d'un propulseur groupé avec une poussée de décollage de 1.504, 000 livres, d'une étape jumelle de moteur deuxièmes d'environ 360.000 livres de poussée, et étape de saumon fumé/hydrogène (O2/H2) d'une troisième de 30.000 livres de poussée. L'exécution initiale de ce véhicule lui permettra de placer 30.000 livres de la charge utile nette dans une orbite 96-minute et 7.500 livres de la charge utile nette à la terre échappent à la vitesse. Elle sera actionnée par huit hl américains du nord de moteurs qui sont une version considérablement simplifiée du moteur utilisé dans JUPITER, THOR, et ATLAS. La deuxième étape est une version modifiée du propulseur de TITAN. La troisième étape est un véhicule modifié de CENTAURE actuellement en cours de développement par Pratt et Whitney et Convair. Le véhicule de SATURNE II (Fig. I-10 et I-11) est basé sur un propulseur modifié de SATURNE I. Les moteurs du nord de l'Américain H-1 de la version originale seront remplacés par les moteurs de H-2 qui renforceront toute la poussée par 1/3 à une valeur de niveau de la mer de 2.000.000 livres. La deuxième étape incorporera deux moteurs de la poussée O2/H2 de 500.000-livres, une troisième étape utilisera deux moteurs de la poussée O2/H2 de 100.000livre, une quatrième étape utilisera un tel moteur. Les études de faisabilité de faisabilité actuelles indiquent des possibilités de charge utile de SATURNE II de 70.000 livres dans une orbite 96minute en utilisant trois étapes et de 26.750 livres pour mettre à la terre la vitesse d'évasion en utilisant quatre étapes. Le développement d'un tel véhicule fournira la nation un véhicule d'proche-optimum pour l'utilisation du propulseur de SATURNE. La condition principale pour le développement d'un tel véhicule est une expansion des programmes de grande énergie en cours du moteur O2/H2 pour inclure le développement de 100 500 de K moteurs de K et. Comme cité précédemment, 6.000 livres de cargaison utile peuvent doux-être débarquées sur la lune avec la méthode directe. Comme présenté ci-dessus, seulement la cargaison sera transportée de cette manière, bien qu'il y ait une discussion de la façon dont le personnel pourrait également être transporté à et de la lune utilisant la méthode directe. La deuxième forme de transport exige deux étapes. Au commencement les charges utiles exigées, qui se composeront d'un véhicule fusée lunaire principal et de plusieurs camions-citernes additionnels de propulseur, seront placées dans une orbite 96-minute de la terre. Actuellement, les propulseurs en orbite seront transférés au véhicule fusée lunaire principal. La figure I-12 est une vue conceptuelle des opérations dans l'orbite équatoriale de la terre. L'opération en orbite est principalement une du transfert de propulseur et n'est pas comme travail d'assemblée. Le véhicule étant rempli de combustible est la troisième étape d'un SATURNE II avec un véhicule lunaire d'atterrissage et de retour joint. La troisième étape du SATURNE II a été employée en introduisant la combinaison dans l'orbite et a ainsi dépensé ses propulseurs. Cette étape est remplie de combustible en orbite par un servir d' équipier d'approximativement dix hommes après quoi le véhicule procède alors dessus à la lune. Il est projeté pour envoyer tous les personnel et approximativement 1/3 de la cargaison à la lune par la méthode orbitale. En utilisant ce système orbital, différentes charges utiles de 48.000 livres peuvent doux-être débarquées sur la lune. Cette valeur est particulièrement significative, puisqu'elle représente le poids minimum approximatif exigé pour un véhicule complet de retour de la terre, qui est déjà assemblé et chargé avec des propulseurs et est capable de retourner plusieurs hommes. Ainsi, afin de fournir un véhicule de retour prémonté sur la surface lunaire pendant la tranche de temps à l'étude, il est obligatoire de passer par une première orbite de la terre. En plus de fournir de grandes possibilités individuelles de charge utile, le système orbital de transport offre d'autres avantages importants. Parmi ces derniers soyez que tout le nombre de mises à feu pour fournir la même quantité de charge utile à la lune est moins et des charges utiles peuvent être mises le feu pour des rendez-vous orbitaux à n'importe quel passage donné chaque jour du mois. Ceci allège les problèmes d'établissement du programme d'emplacement de lancement qui sont associés aux temps restreints de mise à feu des vols directs. Il y a deux versions du véhicule lunaire d'atterrissage. Le premier type sera employé pour des voyages directs de la terre sur la surface lunaire. Ce véhicule a un poids brut de 26.150 livres et de terre molle de volonté environ 6.000 livres de charge utile. Le deuxième véhicule sera utilisé pour des vols par l'intermédiaire d'orbite. Il aura un poids brut de 140.000 livres qui lui donne des possibilités de l'atterrissage doux approximativement 48.000 livres de charge utile sur la lune. Chaque type de véhicule aura les compartiments appropriés de charge utile pour accomplir différentes conditions de mission. Le véhicule lunaire d'atterrissage montré en Fig. I-13 a un véhicule de retour de la terre comme charge utile. À de telles charges utiles de retour de véhicule, la structure de l'étape freinante dépensée servira de plateforme de lancement quand il est temps de commencer le voyage de retour à mettre à la terre. Pour soutenir la station orbitale servez d' équipier et pour prévoir leur retour sûr à la terre, un véhicule de retour orbital tel que montré en Fig. I-14 sera fourni. Ce véhicule peut être utilisé en même temps qu'une autre station orbitale établie des Etats-Unis, ou il peut être employé comme base pour un HORIZON nécessaire par station orbitale minimum de projet de soutien. Il est capable de porter de 10 à 16 hommes. Il sera porté dans l'orbite par un SATURNE I pendant la première partie du programme et remplacé par un SATURNE II de 1967. 3. Les conseils et commandent une recherche sur les problèmes de conseils concernés par l'HORIZON de projet indiquent que les exactitudes et les fiabilités nécessaires peuvent être rencontrées par des adaptations, combinaison et de légers prolongements de matériel connu et disponible et de techniques de conseils. La vitesse finale d'injection, qui marque le début de la phase de côte de la trajectoire à la lune, sera commandée par des moyens conventionnels. les conseils de Mi-cours s'assureront que le véhicule lunaire d'atterrissage relèverait d'approximativement 20 kilomètres (11 milles marins) du point choisi. Le système terminal de conseils, qui serait cible orientée, réduirait l'erreur de l'écart type trois au débarquement à approximativement 1.5 kilomètre. E. L'INTÉGRATION de SYSTÈME de TRANSPORT le développement et l'intégration des porteurs de l'espace pour soutenir l'HORIZON ont été soigneusement décrites et de diverses considérations quant à la compatibilité, à la taille, au programme de développement, et à la mission globale ont été incluses et discutées en détail dans le volume II. Le personnel espace des conditions de transport de soutenir l'HORIZON est montré sur Pig. I-15. Vers la fin de 1967 environ 252 personnes aura été transporté dans une orbite de la terre, 42 auront continué à la lune, et 26 seront retournés de la lune. La force orbitale de station est approximativement dix ; cependant, le servir d' équipier sera tourné chaque plusieurs mois. Le système de transport de l'espace en livrera 756, 000 livres de cargaison utile sur la surface lunaire vers la fin de 1967. Afin d'accomplir ceci, 229 mises à feu de véhicule de SATURNE seront exigées. Un programme du lancement et de la large mission a assigné chaque véhicule est montré en Fig. I-16. Il convient noter que, en raison de l'épargne encourue par le système de rétablissement de propulseur qui sera employé, tout le nombre de propulseurs de SATURNE exigés pour soutenir le programme n'est pas 229 mais seulement 73. F. L'ÉLECTRONIQUE de COMMUNICATIONS les communications exigées pour l'HORIZON de projet sont logiquement divisées en complexe terre-basé et lunaire-basé. Chacun de ces complexes peut être considéré en tant qu'ayant deux fonctions - des communications et surveillance. D'importance particulière pour le complexe terre-basé est le système de satellite de communications de 2$4$ heures actuellement en cours de développement ; Comme illustré en Fig. I-17 un tel système fournira les possibilités des communications constantes avec les véhicules spatiaux en transit et l'avant-poste lunaire. En plus du système de satellite de communications de 2$4$ heures, le programme en cours de développement d'un filet mondial de surveillance fournira la surveillance de l'espace pour les Etats-Unis pendant l'ère 1960. L'équipement de base et les techniques utilisés dans ce filet sont directement applicables à l'HORIZON. La figure I-18 illustre schématiquement comment une telle station de filet du monde pourrait être augmentée pour soutenir l'HORIZON par l'addition de deux antennes 85-foot additionnelles et de tout autre équipement. Les communications sur la surface lunaire poseront des problèmes spéciaux dus dans une grande partie du manque de l'atmosphère et de la courbure relativement élevée de la surface. Cependant, la recherche soigneuse n'indique aucun problème qui ne peut pas être résolu par un programme de recherche approprié. Dans un certain nombre de secteurs, les développements courants semblent presque directement applicables ; par exemple, la petite radio casque-montée actuellement dans la production et l'utilisation de troupe. Une version micro-miniaturisée de ceci, actuellement dans le développement avancé, fournira une base pour la communication personnelle entre les individus plaqués dans les costumes lunaires. Car l'avant-poste lunaire augmente, les stations de relais par radio prolongeront l'horizon par radio comme conçu sur le schéma 1-19. En plus de la transmission de voix entre les membres de la partie lunaire, un certain nombre d'autres dispositifs électroniques seront utilisés à l'avant-poste, ceux-ci incluent le reçu de TV et la transmission, transmission des photographies immobiles, les dispositifs voyageurs et d'endroit, les paquets de communications instantanés de secours de art de l'auto-portrait-contained (pour des signaux de détresse pour mettre à la terre), les détecteurs infrarouges, et les détecteurs de radar. G. L'enquête de l'EMPLACEMENT A de LANCEMENT a été faite pour déterminer l'adéquation de la chaîne atlantique de missile et de la chaîne Pacifique de missile pour l'accomplissement de l'HORIZON de projet. Les résultats de cet aperçu ont indiqué que, toutes les choses étant considérées, ni l'un ni l'autre emplacement convenaient. Puisqu'un nouvel emplacement de lancement sera exigé, une étude a été effectuée pour déterminer l'endroit et les conditions optima pour un tel emplacement. Les résultats de cette étude sont discutés en détail dans le volume II et illustrés en Fig. I-20. Un total de huit garnitures de lancement sont exigés. Ce service soutiendra les conditions de l'HORIZON et fournirait également la capacité additionnelle pour d'autres programmes des Etats-Unis. L'endroit équatorial du nouvel emplacement de lancement fournirait des avantages très vrais en termes de possibilités de charge utile, simplicité de conseils, et programmes de lancement opérationnels en termes de plus grande latitude des moments appropriés de mise à feu. Deux emplacements se tiennent dehors une fois comparé à d'autres : Le Brésil et l'île de Noël. Tous les deux endroits semblent faisables ; cependant, des critères plus détaillés devront être établis pour faire le meilleur choix. Le coût et la disponibilité tôt peuvent finalement être les facteurs constitutifs. On le souligne que l'acquisition d'emplacement et le déclenchement de la construction d'emplacement de lancement est l'un des articles les plus critiques dans le programme en ce qui concerne le délai d'obtention. Pour les buts de cette étude on l'a supposé que l'emplacement du Brésil serait employé. H. La LOGISTIQUE de PROGRAMME le soutien logistique de l'HORIZON de projet a été étudiée dans la portée globale aussi bien que des investigations détaillées sur des secteurs spécifiques tels que des considérations de fabrication, des considérations de transport, le personnel, et la formation de personnel. Les résultats des études prouvent très clair que la participation militaire à la partie logistique pour l'HORIZON de projet est non seulement souhaitable, mais obligatoire. Aucune tentative n'a été faite de déterminer le niveau de la participation militaire puisque des articles tels que la situation politique mondiale joueront un rôle important dans la décision finale. I. L'HORIZON de projet de RECHERCHES ET de DÉVELOPPEMENT a été divisé en six phases qui incluent le R&D aussi bien que les aspects opérationnels du programme global. Le programme pour chaque phase est illustré sur Fig. I-21 et ci-dessous discuté : Phase I - La étude de faisabilité initiale de faisabilité a été achevée 9 juin 1959 et est contenue dans ce rapport de deux volumes. Phase II - Le développement détaillé et le plan de placement exigeront une étude plus détaillée avec l'expérimentation limitée. Cette phase aura besoin d'approximativement huit mois pour accomplir et coûtera à $ 5.4 millions. Phase III - La phase de développement de matériel et d'intégration de système constitue la majorité de l'effort de développement. Dans la phase III tout : Systèmes (transport de l'espace, avant-poste de communication, etc...) Sous-ensembles (véhicules spatiaux, communications, terre et stations de relais, etc...) Composants (moteurs de fusée, émetteurs et récepteurs de communication, etc...) Arrangements et procédures (rendez-vous orbitaux, transfert de carburant orbital, etc...) requis pour accomplir les objectifs de projet sera développée. Phase IV - La construction de l'avant-poste lunaire comporte l'utilisation des systèmes et des procédures développés dans la phase III et est dans la réalité par phase opérationnelle du programme. L'accomplissement de cette phase accomplira l'objectif initial du programme : la phase V "établissez avant-poste lunaire équipé" - la période initiale de l'opération d'avant-poste commencera en décembre 1966 et constituera la première phase complètement opérationnelle du programme. Phase VI que l'expansion des possibilités opérationnelles d'avant-poste initial pourrait commencer à tout moment après décembre 1966. Pour on ait assumé que cette étude il commence en janvier 1968. 1. La recherche de base et soutenante l'importance d'un effort de base et soutenant fort de recherches à l'appui d'un projet de cette nature ne peut pas être exagérée. Les secteurs typiques exigeant l'attention sont nourriture et oxygène, habillement, produit chimique, biomédical biologique et radiologique, états de vide, l'apesanteur, météorites, systèmes lunaire-basés, musardent tracer, explosifs dans l'environnement lunaire, production d'électricité, matériel et lubrifiants, production et manipulation liquide d'hydrogène, et mécanique lunaire d'"sol". 2. Le programme de développement d'HORIZON de projet comme mentionné ci-dessus, un programme de recherche de base et soutenant fort seront exigés pour accomplir le programme de développement d'HORIZON, et finalement les objectifs de projet. Le programme de développement pour ce projet est fondamentalement couvert par les trois premières phases du projet décrit ci-dessus, la première de ce qui a été accompli. La phase II, la prochaine étape dans le programme de développement, doit être accomplie dans l'échelle de temps indiquée en Fig. I-21 si les Etats-Unis doivent réussir à établir le premier avant-poste lunaire. Le programme de développement, produit dans la phase II définira dans le détail considérable que les développements ont exigé dans la phase III, aussi bien que des conditions pendant des phases postérieures. Fondamentalement, la phase III sera la partie de développement du projet. Pendant cette phase, le développement al1 exigé pour accomplir les objectifs de projet sera satisfait. 3. Des équipements de recherches et de développement plusieurs équipements uniques seront exigés pour soutenir l'HORIZON. La figure I-22 est une vue d'un grand simulateur environnemental lunaire qui fournira des possibilités pour la recherche, développement, déterminant et s'exerçant l'HORIZON aussi bien que d'autres projets dans le programme national de l'espace. Le schéma 1-23 illustre un simulateur de vol spatial qui prévoira la recherche et la formation des effets liés à l'accélération de poussée, à marcher, à l'apesanteur, et à la décélération freinante. En outre, le service de recherches médicales est situé en même temps que cet emplacement. http://www.astronautix.com/

I. RESEARCH AND DEVELOPMENT

Project HORIZON has been divided into six phases which include R&D as well as the operational aspects of the overall program. The schedule for each phase is illustrated on Fig. I-21 and discussed below:

Phase I - The initial feasibility study was completed on 9 June 1959 and is contained in this two volume report.

Phase II - The detailed development and funding plan will require a more detailed study with limited experimentation. This phase will require approximately eight months to complete and will cost $ 5.4 million.

Phase III - The hardware development and system integration phase constitutes the majority of the development effort. In Phase III all:

Systems (space transportation, communication outpost, etc.)

Sub-systems (space vehicles, communications, ground and relay stations, etc.)

Components (rocket engines, communication transmitters & receivers, etc.)

Schemes and procedures (orbital rendezvous, orbital fuel transfer, etc.) required to accomplish the project objectives will be developed.

Phase IV - The construction of the lunar outpost involves the utilisation of the systems and procedures developed in Phase III and is in actuality an operational phase of the program. The completion of this phase will accomplish the initial objective of the program: "establish a manned lunar outpost. "

Phase V - The initial period of outpost operation will begin in December 1966 and will constitute the first completely operational phase of the program.

Phase VI- The expansion of initial outpost operational capabilities could begin at any time after December 1966. For the purpose of this study it has been assumed to begin in January 1968.

1. Basic and Supporting Research

The importance of a strong basic and supporting research effort in support of a project of this nature cannot be overstated. Typical areas requiring attention are food and oxygen, clothing, chemical, biological, radiological bio-medical, vacuum conditions, weightlessness, meteoroids, lunar-based systems, moon mapping, explosives in lunar environment, power generation, material and lubricants, liquid hydrogen production and handling, and lunar "soil" mechanics.

2. Project HORIZON Development Program

As mentioned above, a strong basic and supporting research program will be required to accomplish the HORIZON development program, and ultimately the project objectives. The development program for this project is basically covered by the first three phases of the project outlined above, the first of which has been completed. Phase II, the next step in the development program, must be accomplished in the time scale indicated in Fig. I-21 if the United States is to succeed in establishing the first lunar outpost. The development plan, generated in Phase II will spell out in considerable detail the developments required in Phase III, as well as requirements for later phases.

Basically, Phase III will be the development portion of the project. During this phase, al1 development required to accomplish the project objectives will be satisfied.

3. Research and Development Facilities

Several unique facilities will be required to support HORIZON. Figure I-22 is a view of a large lunar environmental simulator which will provide a capability for research, development, testing and training for HORIZON as well as other projects in the national space program. Figure 1-23 illustrates a space flight simulator which will provide for research and training of effects associated with boost acceleration, coasting, weightlessness, and braking deceleration. In addition, medical research facility is located in conjunction with this site.

http://www.astronautix.com/

cap canaveral a cette epoque

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4204/ch4-1.html

pour le fun baikonour en 2000

9 JUNE 1959 PROJECT HORIZON REPORT

A U. S. ARMY STUDY FOR THE ESTABLISHMENT OF A LUNAR OUTPOST

-------------------------------------------------------------------------------- (S) CHAPTER II: TECHNICAL CONSIDERATIONS AND PLANS A. OBJECTIVES AND SCOPE OF THE STUDY

This part of the study presents applicable technical information which substantiates the feasibility of the expedited establishment of a lunar outpost, and it relates U. S. capabilities and developments to the accomplishment of the task It is comprehensive in its scope, covering the design criteria and requirements for all major elements of the program including the lunar outpost, the earth-lunar transportation system, the necessary communications systems and the considerable earth support facilities and their operation. The technical assumptions concerning design parameters for this program are realistic yet conservative. Likewise, the assumptions which concern the scope and magnitude of other U. S. programmes which will support HORIZON are reasonable and in line with current and projected programs.

B. RESUME OF THE TECHNICAL PROGRAM

The basic carrier vehicles for Project HORIZON will be the SATURN I and II. The SATURN I, currently being developed under an ARPA order, will be fully operational by October 1963. The SATURN II, which is an outgrowth of the SATURN I program, could be developed during the period 1962-1964. The SATURN II will utilise improved engines in the booster and oxygen/hydrogen engines in all of its upper stages.

By the end of 1964, a total of 72 SATURN vehicles should have been launched in U. S. programmes, of which 40 are expected to contribute to the accomplishment of HORIZON. Cargo delivery to the moon begins in January 1965. The first manned landing by two men will be made in April 1965. The build-up and construction phase will be continued without interruption until the outpost is ready for beneficial occupancy and is manned by a task force of 12 men in November 1966.

This build-up program requires 61 SATURN I and 88 SATURN II launchings through November 1966, the average launching rate being 5. 3 per month. During this period some 490,000 pounds of useful cargo will be transported to the moon

During the first operational year of the lunar outpost, December 1966 through 1967, a total of 64 launchings have been scheduled These will result in an additional 266,000 pounds of useful cargo on the moon

The total cost of the eight and one-half year program presented in this study is estimated to be six billion dollars. This is an average of approximately $700 million per year. These figured are a valid appraisal, and, while preliminary, they represent the best estimates of experienced, non-commercial, agencies of the government. Substantial funding is undeniably required for the establishment of a U. S. lunar outpost; however, the implications of the future importance of such an operation should be compared to the fact that the average annual funding required for Project HORIZON would be less than two percent of the current annual defence budget.

C. OUTPOST

The lunar outpost proposed for Project HORIZON is a permanent facility capable of supporting a complement of 12 men engaged in a continuing operation The design of the outpost installation herein is based on realistic requirements and capabilities, and is not an attempt to project so far into the future as to lose reality. The result has been a functional and reliable approach upon which men can stake their lives with confidence of survival.

1. Location

The exact location of the outpost site cannot be determined until an exploratory probe and mapping program has been completed. However, for a number of technical reasons, such as temperature and rocket vehicle energy requirements, the area bounded by +-20 deg latitude/longitude of the optical centre of the moon seems favourable. Within this area, three particular sites have been chosen which appear to meet the more detailed requirements of landing space, surface conditions, communications, and proximity to varied lunar "terrain".

A rather extensive lunar mapping program is already underway in order to satisfy existing requirements in Astro-Geodesy. Maps to a scale of 1:5,000,000 and 1:1,000,000 are planned for completion by December 1960 and August 1962, respectively. Larger scale mapping will then be undertaken for several specific site selections.

2.. Design Criteria

The design of the lunar outpost facilities will, of course, be dominated by the influence of two factors - the lunar environment and the space transportation system capabilities. A few of the more pronounced primary lunar environmental parameters are listed below:

Essentially no atmosphere.

Surface gravity approximately 1/6 earth gravity.

Radius of approximately 1000 miles is about 1/4 that of earth. (This results in a significant shortening of the horizon as compared to Earth. )

Surface temperature variations between it lunar day and night of + 248 deg F to - 202 deg F.

Maximum subsurface temperature at equator is -40 deg F. These and many other unfamiliar environmental conditions require that every single item which is to be placed on the lunar surface have a design which is compatible with these phenomena. However, a careful determination has been made of man's requirements to live in this environment, and it appears that there is no area which cannot be adequately solved within the readily available state-of-the-art.

3. Outpost Facilities and Their Installation

The first two men will arrive on the lunar surface in April 1965. They will be guided to an area in which the cargo build-up for future construction has already begun. Their landing vehicle will have an immediate return-to-earth capability; however, it is intended that they remain in the area until after the arrival of the advance party of the construction crew. During their stay, they will live in the cabin of their lunar vehicle which will be provided with necessary life essentials and power supplies. For an extended stay, these will be augmented by support from cargo previously and subsequently delivered to the site by other vehicles.

The mission of the original two men will be primarily one of verification of previous unmanned environmental investigations and confirmation of the site selection and cargo delivery.

Figure I-1 shows the HORIZON outpost as it would appear in late 1965, after about six months of construction effort. The basic building block for the outpost will be cylindrical metal tanks ten feet in diameter and 20 feet in length. (Details of typical tanks are shown in Fig. I-2.) The buried cylindrical tanks at the left-centre of Fig, I-1 constitute the living quarters of the initial construction crew of nine men who will arrive in July 1965, (Details in Fig. I-3.)

During the construction period, this force will be gradually augmented until a final complement of 12 men is reached. The construction camp is a minimum facility and will be made operational within 15 days after the beginning of active work at the outpost site. Two nuclear reactors are located in holes as shown in the left portion of Fig. I-1. These provide power for the operation of the preliminary quarters and for the equipment used in the construction of the permanent facility. The main quarters and supporting facilities are shown being assembled in the open excavation to the right-centre of the figure. These cylinders will also ultimately be covered with lunar material. Empty cargo and propellant containers have been assembled and are being used for storage of bulk supplies, weapons, and life essentials such as insulated oxygen/nitrogen tanks. Two typical surface vehicles are shown: one is a construction vehicle for lifting, digging, scraping, etc.; the other is a transport vehicle for more extended distance trips needed for hauling, reconnaissance, rescue, and the like. In the left background, a lunar landing vehicle is settling on the surface. A lightweight parabolic antenna has been erected near the main quarters to provide communications with earth.

The basic completed outpost is shown in Fig, I-4. Significant additions beyond the items illustrated in Fig. I-1 are two additional nuclear power supplies, cold storage facility, and the conversion of the original construction camp quarters to a bio-science and physics-science laboratory.

A number of factors influenced the decision to locate the main structures beneath the surface. Among these were the uniform temperature available (approximately -40 deg F), protection from meteoroids, security, good insulating properties of the lunar material, and radiation protection. Each of the quarters and cylinders will be a special double-walled "thermos bottle type" vacuum tank with a special insulating material in the space between the walls. (Vacuum is usually maintained simply by venting the tank to the lunar void. ) Despite the ambient subsurface temperature of -40 deg F, the heat losses from these special tanks will be remarkably low. Investigations show that the incidental heat given off by an adequate internal lighting system will nominally supply essentially all of the heat required to maintain comfortable "room" temperature in the outpost quarters.

A suitable atmosphere will be provided within the quarters. The basic gas supply will stem from special insulated tanks containing liquid oxygen or nitrogen The nitrogen supply needs only to provide for initial pressurisation and replacement of leakage losses; whereas, the oxygen is, of course, continuously used to supply bodily needs. However, the weights and volumes of both gases are quite reasonable and present no unusual problem of supply. Carbon dioxide and moisture will be controlled initially by a solid chemical absorbent and dehumidifier. Such a scheme requires considerable amounts of material; therefore, a carbon dioxide freeze-out system will be installed later.

4. Personnel Equipment

For sustained operation on the lunar surface a body conformation suit having a substantial outer metal surface is considered a necessity for several reasons: (1) uncertainty that fabrics and elastomers can sustain sufficient pressure differential without unacceptable leakage; (2) meteoroid protection; (3) provides a highly reflective surface; (4) durability against abrasive lunar surface; (5) cleansing and sterilisation. Figure I-5 shows a cutaway and "buttoned up" concept for such a suit. It should be borne in mind that while movement and dexterity are severe problems in suit design, the earth weight of the suit can be allowed to be relatively substantial. For example, if a man and his lunar suit weigh 300 pounds on earth, they will only weigh 50 pounds on the moon

A comprehensive program will be undertaken to provide special hand tools, load-handling gear, and dining equipment to meet the unusual requirements. Initially, all food will be pre-cooked; however, as water supplies increase with the introduction of a reclaiming system, dehydrated and fresh-frozen foods will be used., Early attention will be given to hydroponics culture of salads and the development of other closed-cycle food product systems.

5. Environmental Research

In order to corroborate essential environmental data, a series of unmanned experiments are planned. There are early data requirements in the areas of radiation, meteoroid impacts, temperatures, magnetic field, surface conditions, ionisation, radio propagation and biological effects.

D. SPACE TRANSPORTATION SYSTEM

1. Flight Mechanics

In choosing appropriate trajectories to use in this program, one must strike a balance between the low-energy paths and the high energy curves. The low energy trajectories give the highest payload capability, but are sensitive to small variations in the injection conditions and can also lead to unacceptably long transit times. The higher energy trajectories are faster and are not as sensitive to deviations in the injection conditions, but they result in payload penalties and higher terminal velocities which in turn require greater braking energy at the termination of the trip. A good compromise appears to be a trajectory which will yield a transit time from earth to moon of approximately 50 to 60 hours. Several different trajectory schemes will be used in Project HORIZON. They include trajectories for transit: (1) direct from the earth to the moon, (2) direct from earth to a 96-minute (307 nautical mile altitude) orbit of the earth, (3) from this 96-minute earth orbit to the moon, and (4) direct from the moon to earth. In addition, there are special considerations for the terminal phase of each type trajectory.

Figure I-6 illustrates the two basic schemes of transporting man and cargo from earth to the moon.

The first scheme (1 above) is the direct approach, that is, a vehicle would depart the earth's surface and proceed directly to the lunar surface using a retro-rocket or landing stage for the final landing manoeuvre. Since the moon has no appreciable atmosphere, a rocket type propulsion system will be required for the landing. The second scheme (2 and 3 above) shown is that for proceeding first into an earth orbit and later departing the orbit for the flight to the lunar surface, again using a landing stage. In either scheme, the flight time from the earth or earth orbit to the moon will be the same.

The direct scheme, which is the most straightforward, has two advantages: first, it offered the shortest flight time from the earth's surface to the lunar surface since an orbital stopover is not required.

In the orbital scheme, much larger payloads can be transported into orbit, assuming the vehicle size to be constant, and by accumulating payloads in orbit, it is possible to transport a payload to the moon on the order of ten times (and more if desired) the capability of a single vehicle flying directly to the moon.

To illustrate this point, it has been assumed in the study that the. first men arriving on the moon will be provided with an immediate return capability. Figure I-7 depicts the vehicular requirements for the two schemes.

The direct approach would require a six stage vehicle with a lift-off thrust of 12 million pounds, as compared to a two-million-pound thrust vehicle for the orbital schemes. By placing the upper stage and payload of two-million-pound thrust vehicle into orbit, and with additional vehicles as shown, performing a fuel transfer and checkout operation, the same mission, that of transporting two men to the moon and returning them to earth, could be accomplished.

It should be pointed out, however, that if the United States is to have a manned lunar outpost by 1966, and at the same time provide the first men arriving on the moon with the desired return capability, the orbital approach is mandatory, since a 12-million pound thrust vehicle will not be available to meet the required schedule.

For the return to earth, from either the earth orbit or the lunar surface, aerodynamic braking will be used, since it allows significant overall payload increases when compared to rocket braking. The aerodynamic braking body used for this study is similar in shape to a JUPITER missile nose cone modified by the addition of movable drag vanes at the base of the cone. Though the size varies, the same basic shape was considered for use from the lunar surface to earth act as for use from the 96-minute orbit to the earth's surface. Studies show that, within acceptable limits of entry angle, the vehicle can make a successful descent which is well within the physical tolerances imposed by man's presence, and which can be guided with acceptable accuracy for final recovery. The recent successful flight and subsequent recovery of two primates aboard a nose cone further substantiates the validity of this approach to earth return braking. This test vehicle was fired to IRBM range and, due to the steep re-entry angle, the decelerative forces r· associated with this operation were many times greater than expected for project HORIZON trajectories.

2. Orbital Carrier and Space Vehicles

Only two basic carrier vehicles are required to carry out Project HORIZON - SATURN I and a further development, SATURN II.

The SATURN I vehicle, shown in Figs. I-8 and I-9 consists of a clustered booster with a lift-off thrust of 1,504, 000 pounds, a twin engine second stage of about 360,000 pounds of thrust, and a lox / hydrogen (O2/H2) third stage of 30,000 pounds of thrust. The initial performance of this vehicle will enable it to place 30,000 pounds of net payload in a 96-minute orbit and 7,500 pounds of net payload to earth escape velocity. It will be powered by eight North American H-l engines which are a greatly simplified version of the engine used in JUPITER, THOR, and ATLAS. The second stage is a modified version of the TITAN booster. The third stage is a modified CENTAUR vehicle currently under development by Pratt & Whitney and Convair.

The SATURN II vehicle (Fig. I-10 and I-11) is based on a modified SATURN I booster. The North American H-1 engines of the original version will be replaced by H-2 engines which will up-rate the total thrust by 1/3 to a sea level value of 2,000,000 pounds. The second stage will incorporate two 500,000-pound thrust O2/H2 engines, a third stage will utilise two 100,000-pound thrust O2/H2 engines, a fourth stage will use one such engine. Present feasibility studies indicate a SATURN II payload capability of 70,000 pounds into a 96minute orbit using three stages and 26,750 pounds to earth escape velocity using four stages. The development of such a vehicle will provide the nation a near-optimum vehicle for the utilisation of the SATURN booster. The prime requirement for the development of such a vehicle is an expansion of current high-energy O2/H2 engine programs to include development of 100 K and 500 K engines.

As mentioned earlier, 6,000 pounds of useful cargo can be soft-landed on the moon with the direct method. As presented herein, only cargo will be transported in this manner, although there is a discussion of how personnel could also be transported to and from the moon utilising the direct method. The second form of conveyance requires two steps. Initially the required payloads, which will consist of one main lunar rocket vehicle and several additional propellant tankers, will be placed in a 96-minute orbit of the earth. At this time, the propellants in orbit will be transferred to the main lunar rocket vehicle.

Figure I-12 is a conceptual view of the operations in the equatorial earth orbit. The operation in orbit is principally one of propellant transfer and is not as assembly job. The vehicle being fuelled is the third stage of a SATURN II with a lunar landing and return vehicle attached. The third stage of the SATURN II was used in bringing the combination into orbit and has thus expended its propellants. This stage is fuelled in orbit by a crew of approximately ten men after which the vehicle then proceeds on to the moon. It is planned to send all personnel and approximately 1/3 of the cargo to the moon by the orbital method.

Using this orbital system, individual payloads of 48,000 pounds may be soft-landed on the moon. This value is especially significant, since it represents the approximate minimum weight required for a complete earth return vehicle, which is already assembled and loaded with propellants and is capable of returning several men. Thus, in order to provide a pre-assembled return vehicle on the lunar surface during the time frame under consideration, it is mandatory to go through an initial earth orbit. In addition to providing a large individual payload capability, the orbital transportation system offers other important advantages. Among these are that the total number of firings to deliver the same amount of payload to the moon is less and payloads may be fired for orbital rendezvous at any given pass every day of the month. This alleviates the launch site scheduling problems which are associated with the restricted firing times of direct flights.

There are two versions of the lunar landing vehicle. The first type will be used for direct trips from earth to the lunar surface. This vehicle has a gross weight of 26,150 pounds and will soft land some 6,000 pounds of payload. The second vehicle will be used for flights via orbit. It will have a gross weight of 140,000 pounds which gives it a capability of soft landing approximately 48,000 pounds of payload on the moon. Each type of vehicle will have suitable payload compartments to accomplish different mission requirements. The lunar landing vehicle shown in Fig. I-13 has an earth return vehicle as a payload. For such return vehicle payloads, the structure of the expended braking stage will serve as a launching platform when it is time to begin the return journey to earth.

To sustain the orbital station crew and to provide for their safe return to earth, an orbital return vehicle such as shown in Fig. I-14 will be provided. This vehicle may be used in conjunction with another established United States orbital station, or it may be used as a basis for a minimum orbital station needed to support Project HORIZON. It is capable of carrying from 10 to 16 men. It will be carried into orbit by a SATURN I during the first part of the program and replaced by a SATURN II in 1967.

3. Guidance and Control

An investigation of the guidance problems concerned with Project HORIZON indicates that the necessary accuracies and reliabilities can be met by adaptations, combination and slight extensions of known and available guidance hardware and techniques. Final injection velocity, which marks the beginning of the coast phase of the trajectory to the moon, will be controlled by conventional means. Mid-course guidance will assure that the lunar landing vehicle would come within approximately 20 km (11 nautical miles) of the selected point. The terminal guidance system, which would be target oriented, would reduce the three standard deviation error at landing to approximately 1.5 km.

E. TRANSPORTATION SYSTEM INTEGRATION

The development and integration of the space carriers to support HORIZON have been carefully outlined and various considerations as to compatibility, size, development schedule, and overall mission have been included and discussed in detail in Volume II.

Personnel space transportation requirements to support HORIZON are shown on Pig. I-15. By the end of 1967 some 252 persons will have been transported into an earth orbit, 42 will have continued to the moon, and 26 will have returned from the moon. The orbital station strength is approximately ten; however, the crew will be rotated every several months. The space transportation system will deliver some 756, 000 pounds of useful cargo to the lunar surface by the end of 1967. In order to accomplish this, 229 SATURN vehicle firings will be required. A schedule of launching and the broad mission assigned each vehicle is shown in Fig. I-16. It should be noted that, due to the savings incurred by the booster recovery system which will be used, the total number of SATURN boosters required to support the program is not 229 but only 73.

F. COMMUNICATIONS ELECTRONICS

The communications required for Project HORIZON are logically divided into an earth-based and lunar-based complex. Each of these complexes may be considered as having two functions - communications and surveillance. Of particular significance for the earth-based complex is the 24-hour communications satellite system presently under development; As illustrated in Fig. I-17 such a system will provide the capability of constant communications with both space vehicles in transit and the lunar outpost.

In addition to the 24-hour communications satellite system, the current development program of a world-wide surveillance net will provide space surveillance for the United States during the 1960 era. The basic hardware and techniques used in this net are directly applicable to HORIZON. Figure I-18 illustrates schematically how such a world net station could be expanded to support HORIZON by the addition of two additional 85-foot antennas and other equipment.

Communications on the lunar surface will pose special problems due in a large part to the lack of atmosphere and the relatively high curvature of the surface. However, careful investigation reveals no problems which cannot be solved by an appropriate research program. In a number of areas, current developments appear almost directly applicable; for example, the small helmet-mounted radio currently in production and troop use. A micro-miniaturised version of this, presently in advanced development, will provide a basis for personal communication between individuals clad in lunar suits. As the lunar outpost expands, radio relay stations will extend the radio horizon as conceived in Figure 1-19.

In addition to voice communication between members of the lunar party, a number of other electronic devices will be used at the outpost, These include TV receipt and transmission, transmission of still photographs, homing and location devices, instantaneous self-contained emergency communications packs (for distress signals to earth), infrared detectors, and radar detectors.

G. LAUNCH SITE

A survey was made to determine the adequacy of the Atlantic Missile Range and Pacific Missile Range for the accomplishment of Project HORIZON. The results of this survey indicated that, all things being considered, neither site was suitable. Since a new launch site will be required, a study was made to determine the optimum location and requirements for such a site.

The results of this study are discussed in detail in Volume II and illustrated in Fig. I-20. A total of eight launch pads are required. This facility will support the requirements of HORIZON and would also provide additional capacity for other United States programmes.

The equatorial location of the new launch site would provide very real advantages in terms of payload capability, guidance simplicity, and operational launching schedules in terms of increased latitude of appropriate firing times. Two sites stand out when compared to others: Brazil and Christmas Island. Both of these locations appear feasible; however, more detailed criteria will have to be established to make the best choice. Cost and early availability may ultimately be the governing factors. It is emphasised that site acquisition and initiation of launch site construction is one of the most critical items in the program with respect to lead-time. For the purposes of this study it has been assumed that the Brazil site would be used.

H. PROGRAM LOGISTICS

The logistic support for Project HORIZON has been studied in overall scope as well as detailed investigations of specific areas such as manufacturing considerations, transportation considerations, personnel, and personnel training.

The results of the studies show very clearly that military participation in the logistic portion for Project HORIZON is not only desirable, but mandatory. No attempt has been made to determine the level of military participation since such items as the world-wide political situation will play an important part in the ultimate decision.

Flash.
Les habitants de Vénus sont plus belles que Marilyn Monroe, prétend un certain « mage » Adamski, mais les mariages sur cette planète seraient indissolubles.
(VMR du 10 juin 1959) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

http://ufocasebook.com/bestufopictures.html

http://www.merlino.org/ufo-phos.htm

http://ufologie.net/htm/bluepics59.htm#pics

"2 physiciens de l'université de Cornell, Giuseppi Cocconi et Philip Morrison, publient un article dans la revue scientifique Nature dans lequel ils évoquent l'utilisation des micro-ondes pour les communications interstellaires. Ils recommandent l'écoute sur la fréquence de 1420 MHz. Cet article va motiver Frank Drake pour son projet OZMA. "

http://www.rr0.org/1959.html

sans doute faut il lier ceci à cela, c'est  à dire au début des programmes seti

"SETI signifie Search for Extra-Terrestrial Intelligence. L'acronyme fut inventé au début des années 60 pour décrire les activités d'une poigné de radioastronomes qui cherchaient les preuves de l'existence de vie intelligente ailleurs dans l'Univers. SETI est une discipline spécialisée appartenant au domaine de la Radio Astronomie. "

Lorsqu'ils écrivaient leur article, Cocconi et Morrison ne savaient pas que la radioastronome Franck Drake se préparait à réaliser la première expérience qu'ils soulignaient, au National Radio Astronomy Observatory à Green Bank. Le Project Ozma de Franck Drake peut être considéré comme la première étude SETI. Il a observé deux étoiles proches ressemblant au soleil pendant quelques semaines, à une seule fréquence, et n'a détecté aucun signal extra-terrestre intelligent. Néanmoins, Ozma a servi de modèle pour des douzaines de projets ultérieurs.

La première réunion SETI fut convoquée à Green Bank par Drake en 1961. Comme agenda pour cette conférence, Drake dessina une équation pour estimer le nombre de civilisations technologiques possibles dans le cosmos. L'équation de Drake constitue aujourd'hui une outil statistique de base qui permet aux scientifiques de SETI d'estimer leurs chances de succès. Drake lui-même considère qu'il s'agit d'une manière de quantifier notre ignorance. Ses sept facteurs comprennent la cosmologie, la planètologie, la science atmosphérique, la biologie de l'évolution, la psychologie, la technologie et la sociologie. Ainsi, SETI est certainement la plus interdisciplinaire des sciences.

http://setileague.free.fr/general/quoi.php

Depuis 1959, l'intérêt pour les recherches par radio de l'évidence de l'intelligence extraterrestre a écarté dans le monde entier. En cette année, Cocconi et Morrison ont précisé que les instruments par radio d'astronomie nous ont donné les moyens de détecter les signaux par radio d'autres distances extrêmement longues d'excédent de civilisations [ 1 ].

http://www.setv.org/online_mss/michaud92.html

voir aussi l'article dans la revue Nature de 1959

http://www.coseti.org/morris_0.htm

voici la longue histoire des ecoutes de type seti

http://galantai.inno.bme.hu/seti/

est ce que ces premières tentatives ont obtenu réponses ?

http://www.delos.fantascienza.com/stampa/?83310

, 21:30: Témoins: A. Cavelli et R. Blessin, à l'aide de jumelles 7x. Un objet brun, en forme de cigare est venu de dessous l'horizon (près des témoins) montant à 40 - 50 degrés au-dessus de l'horizon en 4 minutes.

http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

June 18, 1959. Edmonton, Alberta, Canada. 9:30 p.m. A. Cavelli and R. Blessin, using 7x binoculars, saw a brown, cigar-shaped object come from below the horizon (close to the witnesses) ascending to 40°-50° above the horizon. (Berliner) 4 mins 2 binoculars 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Des plongeurs récupèrent un morceau de métal brillant, qui aurait été examiné par l'Institut Polytechnique et la Marine Polonais, mais une partie en aurait disparu. Dans les jours qui suivent, le corps d'un petit humanoïde découvert sur une plage des environs serait envoyé en Union Soviétique.

http://www.rr0.org/1959.html

"Un groupe de trois voyants lumineux de queue." (Frank) "Il a volé très haut et très rapide et brillaient d'une lumière orange." (Ashton). "Les objets ont une couleur orange et se déplaçaient très vite." (Brooks). (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P136).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"A cluster of three lights with an illuminated tail." (Frank) "It was flying very high and very fast and glowed with an orange light." (Ashton). "The objects were an orange colour and were travelling very fast." (Brooks). (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p136.)

Flash.
Les revoilà ! L�observatoire du port allemand de Coxhaven a signalé le passage dans le ciel, d�est en ouest, d�un objet rond, non identifié, qui se déplaçait très rapidement. D�autres postes d�observation et plusieurs personnes, à Hambourg, et dans la région de Bonn, ont signalé le même phénomène.
(VMR du 21 juin 1959)

Dans VMR du 26 juillet 1959, en page 1, figure un article sur « la soucoupe volante » anglaise baptisé « SRN � Overcraft » dont le pilote M. Peter Lamb prit le départ sur l�eau à 5h et est arrivée à Douvres à 6h52. Distance parcouru sur l�eau = 34 km en 1h52. Non reproduit.http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Juin. 21. 1959 Les Saules (Afrique Du sud). Un ob- civil 2000 de femme a servi un objet soucoupe-formé planant 5 m au-dessus de la terre. Il a été baigné dans un orange chaud, semblable à celui d'un feu de mort. Il a volé loin horizontalement et a été perdu pour apercevoir derrière une colline. (FSR 59, 6) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

NW changé ciel lumineux de la lumière blanche de couleur orange. (1. Adelaide Advertiser 23/6/59. 2. Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P136).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

NW sky changed from bright white light to orange colour. (1. Adelaide Advertiser 23/6/59. 2. Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p136.)

"Une boule de couleur orange vif." Semble approcher. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P136).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"A bright orange ball." Appeared to approach them. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p136.)

Juin 22, 1959. Mer du sud S de la Chine du Macao, Chine (à 21° N, 113°12 'E). 6:46 heure du matin. Le pilote de l'U.S. Air Force et le canonnier de RB-66 ont vu 4 groupes de 8 objets ronds foncés dirigeant le commutateur. (projet 1947 ; Liste de McDonald) 2 ? 1 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Juin 25, 1959. S de Taegu, Corée. (liste de McDonald) 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Endroit. Date De Whitefield Manchester Angleterre : Temps 1959 Juin De 26 : l'inconnu le témoin marchait le long de l'avenue d'Alexandre quand il a noté deux hommes qui marchaient en avant de lui. Les hommes étaient six-pied grand et ont eu de longs cheveux blonds ; ils ont également porté le pantalon serré et les grandes initialisations lourdes. Ils ont tourné un coin et quand le témoin a rapidement suivi, les hommes avaient déjà disparu. Addition de HC # source 345 : Janet et Colin Bord, des mystères modernes de la Grande-Bretagne dactylographient : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 345 Source: Janet & Colin Bord, Modern Mysteries of Britain Type: E

Juin 26-27, 1959 ; La Nouvelle-Guinée, Cas de CE-III. Engendrez le métier de scie d'ouïe et de 25 témoins avec des "humanoids" sur le dessus qui a apparemment communiqué par des gestes juin. 26, 1959 Boianai (Nouvelle-Guinée). Beaucoup de témoins, parmi 1845 ils vue W. B. Gill, chef d'une mission locale, ont vu un objet orange qui a plané dedans entre le ciel et la terre. Quatre moteurs étaient évidents sur sa "plate-forme" et un faisceau de lumière bleue a été émis vers le haut de lui. L'objet n'est pas venu au niveau du sol, mais sa position au-dessus de l'océan était presque au même niveau que les observateurs se tenant sur la colline. (123 ; Anatomie 145) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

27 et 28 juin 1959 PAPOUASIE, Boianai
RR3. (au crépuscule, environ 25 témoins, durée: 3 heures)
Extrait des notes prises par le révérend Gill:
Heure: 18 h 45. Ciel: quelques formations basses de nuages. Vu une brillante lumière blanche au nord-ouest. 18 h 50: appelé Steven et Eric. Steven arrive, confirme, pas une étoile. 18 h 55 envoie Eric chercher des gens. Un objet au sommet bougeant - un homme? Maintenant trois hommes, bougeant, lumineux, faisant quelque chose sur le pont. Parti. 19 h: des hommes, 1 puis à nouveau 2. 19 h 04: parti de nouveau. 19 h 10: une couverture de nuages à 600 m d'altitude. Homme 1, 3, 4, 2 (apparus dans cet ordre), mince projecteur électrique bleu. Les hommes partis, le projecteur toujours là. 19 h 12: hommes 1 et 2 réapparus, projecteur bleu. 19 h 20 projecteur éteint, hommes partis. 19 h 20 l'OVNI traverse un nuage. 20 h 28 ciel éclairci au-dessus, gros nuage au-dessus de Dogura. Vu l'OVNI en haut. Appelé les gens de la station. Semblait descendre, grossir. 20 h 50 nouvelle formation de nuages. Gros OVNI stationnaire. D'autres vont et viennent dans les nuages. Quand ils descendent à travers un nuage, la lumière se reflète sur le nuage comme un grand halo - pas plus de 600 m, probablement moins. Tous les OVNI très distincts. Le vaisseau "mère" encore grand, distinct, stationnaire. 21 h 05 formations de nuages, les numéros 2, 3, 4 partis. 21 h 10 numéro 1 disparu au-dessus de nous dans un nuage. 21 h 20 "mère" de retour. 21 h 30 "mère" parti, traverse la mer vers Giwa. 21 h 46 un OVNI reparaît au-dessus de nous, planant. 22 h toujours stationnaire. 22 h 10 planant, disparu derrière un nuage. 22 h 30 très haut planant dans une échappée de ciel entre les nuages. 22 h 50 très couvert, pas signe d'OVNI. 23 h 04 grosse pluie.
La nuit suivante ils sont revenus (…) Il était encore lumineux et étincelant, mais il semblait plus rapproché et plus net. Et puis il y avait cette figure sur le pont, enfin c'est ainsi que j'appelle le sommet. Et c'est l'instituteur qui a dit: "Je me demande s'il va atterrir sur le terrain de jeux". J'ai répondu: "Pourquoi pas?" Et puis nous avons fait de grands signes - Bonjour, Bonjour! - et vous pouvez penser si nous avons été surpris lorsqu'ils nous ont rendu nos signaux. Et puis Eric qui était toujours avec moi - il ne m'a jamais quitté - et un autre garçon ont agité les bras et les figures elles aussi ont agité les deux bras en réponse. (J. Allen HYNEK: "Les OVNI, mythe ou réalité?" - trad. Belfond 1974 - p. 175 à 179, 278) (Maurice CHATELAIN: "Les messagers du cosmos" - Laffont 1980, p. 43, 44) 26 et 27 juin 1959 (remarquons au passage la différence de date) Plusieurs objets en forme de disque se manifestent dans la soirée du 26, durant quatre heures, à quelques dizaines de témoins, dont le père W. Gill. Des silhouettes sont aperçues sur le plus proche. Le même scène se reproduit le lendemain, et des signes sont échangés avec les entités. Il y a une soixantaine d'observations comparables dans la région en deux mois. Confusion avec des planètes? (note de vog: cela me semble hors de question: les populations autochtones de ces régions connaissent leur ciel nocturne bien mieux que nous) (Science et Vie, édition spéciale: 50 ans d'ovni, Atlas des cas Inexpliqués, p. 60 à 63)

http://www.qtm.net/~geibdan/a2000/jan/a2.htm

http://ufologie.net/htm/papua59f.htm

Juin 26, 1959. Mission De Boianai, Papua-new.guinea (10.02° S, 149.71° E). 6:45-7:20, 8:28-9:10, 9:20- 9:30, 9:46-10:10, ouïe de William de père de 10:30-10:50 P.M. plus 38 autres. La plateforme a formé l'objet avec des "hommes" sur le dessus a semblé dans le ciel au-dessus de Venus (qui était au W 297° à l'azimut, l'altitude 32° au commencement, mais l'ensemble avant 9:06 P.M. au-dessous des montagnes), avec le projecteur bleu électrique, à environ 500 pi de partie à 300-400 pi de taille (lumière polie par objet sur la couverture cassée de nuage à 2.000 pi d'altitude connue des montagnes voisines). Les hommes et le projecteur disparaissent à 7:20 et l'objet disparaît dans des nuages, réapparaît à 8:28 sans "hommes" ou projecteur mais jointif par les 2rd, 3èmes et 4èmes objets à 8:29, à 8:35 et à 8:35-50, venant et allant par des nuages. Le "bateau de mère" principal "grand, clair, stationnaire," donne la lumière rouge et disparaît au-dessus dans le nuage à 9:10, réapparaît à 9:20, se déplace à travers la mer à Giwa [ au Ne ? ] sembler blanc-rouge-bleu disparaît à 9:30. Les objets aériens réapparaît 9:46, planant, disparaît derrière le nuage 10:10, réapparaît dans l'espace entre les nuages 10:30, attaqués à 10:50. [ d'autres sightings juin 27 et 28, 1959 ]. (UFO RPT pp de Hynek 216-223, etc...) 2 heures 11 minutes 39 20 1 juin 27, 1959. Mission de Boianai, Papua-new.guinea 28 minutes beaucoup de 20 ? (10.02° S, 149.71° E). l'objet de 6:02-6:30 P.M. est retourné de la nuit précédente avec 2 autres, une au W et un frais généraux. Engendrez l'ouïe de William et des autres ont ondulé leurs bras et les "hommes" sur l'objet principal ont ondulé en arrière ; à onduler d'un incendier l'objet s'est déplacé en arrière-et-en avant latéralement. [ d'autres sightings juin 26 et 28, 1959. ] (UFO RPT pp de Hynek 216-223, etc...) ? 1 juin 28, 1959. Mission De Boianai, Papua-new.guinea (10.02° S, 149.71° E). ouïe de William de père de 6:45-11 P.M. [ et d'autres ? ] scie jusqu'à 8 lumières aux tailles variables. [ sightings antérieurs juin 26 et 27, 1959. ] (UFO RPT pp de Hynek 216-223, etc...) 4 heures 15 minutes 1

william gill est malheureusement décédé

le 13/6/2007, paix a son ame

http://www.ufocasebook.com/williamgill.html

Jun. 26, 1959 Boianai (New Guinea). Many witnesses, among 1845 them Fr. W. B. Gill, head of a local mission, saw an orange object that hovered in mid-air. Four engines were visible on its "deck" and a beam of blue light was emitted upward from it. The object did not come to ground level, but its position above the ocean was almost on a level with the observers standing on the hill. (123; Anatomy 145)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

June 26-27, 1959; New Guinea, CE-III Case. Father Gill  and 25 witnesses saw craft with "humanoids" on top which apparently communicated by gestures

June 26, 1959. Boianai Mission, Papua New Guinea (10.02° S, 149.71° E). 6:45-7:20, 8:28-9:10, 9:20- 9:30, 9:46-10:10, 10:30-10:50 p.m. Father William Gill plus 38 others. Platform shaped object with "men" on top appeared in the sky above Venus (which was to the W at 297° azimuth, 32° elevation initially, but set before 9:06 p.m. below the mountains), with electric blue spotlight, about 500 ft away at 300-400 ft height (object shined light on broken cloud cover at 2,000 ft altitude known from nearby mountains). Men and spotlight disappear at 7:20 and object disappears into clouds, reappears at 8:28 without "men" or spotlight but joined by 2rd, 3rd and 4th objects at 8:29, 8:35 and 8:35-50, coming and going through clouds. Main "mother ship" "large, clear, stationary," gives red light and disappears overhead into cloud at 9:10, reappears at 9:20, moves across sea to Giwa [to the NE?] appearing white-red-blue disappears at 9:30. Overhead objects reappears 9:46, hovering, disappears behind cloud 10:10, reappears in gap between clouds 10:30, gone at 10:50. [Further sightings June 27 and 28, 1959]. (Hynek UFO Rpt pp. 216-223, etc.) 2 hrs 11 mins 39 20 1

June 27, 1959. Boianai Mission, Papua New Guinea 28 mins many 20 ? (10.02° S, 149.71° E). 6:02-6:30 p.m. Object returned from previous night with 2 others, one to the W and one overhead. Father William Gill and another waved their arms and "men" on the main object waved back; to the waving of a torch the object moved back-and-forth laterally. [Other sightings June 26 and 28, 1959.] (Hynek UFO Rpt pp. 216-223, etc.) ? 1

June 28, 1959. Boianai Mission, Papua New Guinea (10.02° S, 149.71° E). 6:45-11 p.m. Father William Gill [and others?] saw up to 8 lights at varying heights. [Prior sightings June 26 and 27, 1959.] (Hynek UFO Rpt pp. 216-223, etc.) 4 hrs 15 mins 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Un autre disque a été vu avec deux petits objets présents. Quatre chiffres semblaient sur le dessus comme la nuit précédente, mais cette fois, ils ont été observés pour répondre aux vagues du prêtre et des autochtones. Le disque semble également répondre aux signaux par flambeau vacillant comme un pendule. (FSR Numéro spécial n ° 4. 71 août.)

27 Jun 1959 Boianai Papua 1800hrs Gill et al Another disc was seen with two smaller objects also present. Four figures appeared on top as per the previous night, although this time they were observed to respond to waves from the priest and natives. The disc also seemed to respond to torch signals by wavering like a pendulum. (FSR Special issue no 4. Aug 71.) http://www.project1947.com/kbcat/kbent0505.htm

30 juin 1959 patuxent river nas maryland usa

30 Juin 1959, NAS De Fleuve De Patuxent, Le Maryland, 20:23 : Témoin : Marine de l'US de commandant D. Connolly De. Doré oblong d'objet d'un, fois de neuf plus des qu'épais de larges, pointus de bords de DES de métallique et d'avec, un droite et pendant 20-30 secondes. http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm de ligne d'en de volé de l'horizontale de à Juin 30, 1959 ; NAS De Fleuve De Patuxent, Le Maryland. témoin de 8:23 P.M. : Cdr. D. Connolly d'USN. Un or, objet oblat-formé, neuf fois plus larges qu'il était épais, métallique et avec les bords pointus, a volé directement et de niveau pendant 20-30 secondes. http://www.nicap.org/1959.htm

June 30, 1959; Patuxent River NAS, Maryland. 8:23 p.m. Witness: USN Cdr. D. Connolly. One gold, oblate-shaped object, nine times as wide as it was thick, metallic and with sharp edges, flew straight and level for 20-30 seconds.

http://www.nicap.org/1959.htm

Il avait lieu pendant l'été de 1959 à une ferme fonctionnante maintenant connue sous le nom de parc de Dorbrook. Ma famille a vécu et mon père a travaillé à la ferme à l'heure d'apercevoir. L'endroit physique de cet emplacement est à côté de la station d'armes navales, route d'Earle et le rail qui court de l'endroit principal dans le cou de colts à Belford.At la période d'apercevoir, de ma soeur, moi-même, de père et de mère le long de withseveral d'autres se reposaient en dehors d'apprécier l'eveningfrom plaisant d'été la cour de la maison dans laquelle nous vivions. C'était à ce timethat nous que tout a simultanément noté ce qui ont semblé être un grand shiney, silversphere dû à l'est de notre endroit. La sphère était rudement suivante le directionof la route de marine, se dirigeant vers l'acouple localisé par service principal de stockage de munitions des milles aux sud de notre endroit. L'objet se déplaçait un slowbut la façon que délibérée à une altitude doit avoir été de de 300 à 500 pieds. Itsspeed était probablement 40 à 50 Mph. que l'objet montrait également environ 10 à 15randomly clignotant les lumières rouges et blanches. La majorité de ces lumières semblent toconcentrate rougly autour du plan longitudinal de la sphère et tobe apparu séparé du métier lui-même. Chaque lumière a semblé clignoter à un ofmaybe de taux une fois par seconde. Il convient noter que l'endroit de ce parc acounty de ferme maintenant est au-dessous de 4 milles de commande d'andElectronics de communications d'armée de Monmouth de fort où le radar a été développé avec un certain nombre d'otherinitiatives critiques à la défense nationale. Droit après notre apercevoir, myfather a couru à un téléphone et a essayé d'appeler le fort Monmouth cependant, il pourrait notget à travers à ce moment-là. Il n'a pas essayé encore donc, notre apercevoir était notreported au meilleur de mon apercevoir de knowledge.The duré seulement quelques minutes pendant que la sphère disparaissait derrière des sometrees cependant, il peut être sans risque supposé que son chemin lui a pris le dépôt de theammunition d'excédent lui-même. Naturellement il y a eu des rumeurs pendant des années que le thefacility a été employé pour stocker les dispositifs nucléaires. Dans la fermeture, des ans après de cameacross I un autre témoin a observé ce qui semble être le même objet cependant, heviewed le du fleuve de Navesink du côté de plaza de fleuve. Cet isalso d'endroit sur une ligne directe vers la vue de Belford du pilier où les ammunitionships sont chargés et est approximativement 4 miles2B- de la ferme où nous avons observé l'objet.

http://www.mufon.com/mufonreports.htm

Source : Vacances de F.W., numéro 2 de FSR vol. 20 QUELQUES CAS RÉCENTS DE GALLOIS par des vacances de F W. [extrait d'article] Upholders du " ; écrous - et - " de boulons ; la théorie sont invitées à étudier [ce cas] avec grand soin. Un matin de milieu de l'été en 1959, M.D.J. Harris, un agent d'assurance de secteur, descendait la rue de Charles dans Milford Haven à environ 11.00 heures du matin. Environ cent yards en avant de lui, de son côté de la rue, était les 70 pieds - haute tour de la chapelle de tabernacle. Soudainement il a entendu que la sorte du bruit de chuchotement un s'associerait à un planeur à basse altitude. Simultanément un objet est apparu au-dessus des bâtiments du côté droit de la rue, rudement vis-à-vis de la chapelle, et il a eu un point de vue très clair de lui. Il suivait un chemin de haut en bas et était à environ 50 pieds de la terre. Il le décrit comme énorme, et dit qu'il doit avoir été de 150 pieds de diamètre. C'était un gris métallique en couleurs plutôt comme l'aluminium superficiel par les agents. Cet objet voyageait tout à fait lentement et tournait également lentement, tellement de sorte que M. Harris pense qu'il a vu seulement une partie d'une révolution tandis qu'elle était en vue. L'objet était sous forme d'ellipse aplatie et autour de la partie la plus large du diamètre sont apparus les festons profonds ou le tuyautage. Bien que l'objet l'ait tourné didn' ; t changent le profil qu'il présentait à l'observateur, et M. Harris convient que ceci propose que la plan-vue doive avoir été circulaire. Cet objet était dans la vue plate pendant au moins 10 secondes pendant qu'il naviguait bas au-dessus de la rue avant la disparition derrière la tour de tabernacle. Le témoin stupéfait a immédiatement fonctionné en bas de la rue croyant que la chose, celui qui elle ait été, s'était brisée dans les eaux de l'asile, puisque c'est où sa voie de haut en bas doit avoir fini. Cependant quand il a atteint la chapelle et pourrait regarder la mer il n'y avait rien quoi qu'en vue. Ni était quelque chose jamais rapporté. Ce cas semble à moi être un d'intérêt particulier. J'ai interviewé M. Harris de manière approfondie et l'AM l'a convaincu a vu ce qu'il décrit. Toutefois je ne peux pas tout à fait croire qu'un objet de cette taille, se déplaçant presque au niveau de rue, était généralement invisible chez Milford ce matin d'été. Il y a juste trop de personnes autour et trop de jumelles sur des bateaux pour qu'il soit possible. M. Harris convient au sujet de ceci. Nous sommes vraiment forcés à la conclusion que personne a vu cet UFO excepté le témoin et qui, en fait, il était évident seulement à lui. Si oui, ceci investit des disques de vol avec une nouvelle qualité curieuse. Comme le fantôme qui peut être évident à quelques témoins mais pas à d'autres, l'UFO de Milford peut nous offrir un indice gratuit quant à sa vraie nature. Au cours de la conversation j'ai constaté que M. Harris a eu certaines qualités psychiques telles que la capacité de dowse. Il a été également profondément intéressé aux implications possibles de ce qu'il avait vu. Cependant il n'avait jamais vu un UFO avant, ni l'a vu depuis ; ni a la visée a affecté son mode de vie. On se demande donc comment l'observateur vient pour être choisi en tant qu'observateur, et quelles lois sont impliquées. Est-il quel T.C. Lethbridge a appelé la résonance - une question de être sur le bon waveband mental au bon moment ? Est-ce que dispositifs de soucoupes en fait pour abaisser la fréquence des êtres existent normalement sur une fréquence-bande beaucoup plus haute dans la balance de l'existence cosmique ? Faites les cas d'atterrissage dur suivis par le vol certain loin et disparition montrez simplement le processus passant par un plein cycle ? L'investigateur au Pays de Galles est impressionné par le fait que tant de personnes ont eu des expériences d'UFO d'un certain type ; pourtant ceux-ci sont rapportés en dehors du famille seulement rarement. On se demande combien de milliers de telles rencontres se produisent avec personne qui est les plus sages. L'objet inconnu de vol est toujours avec nous et a toujours été probablement avec nous. Mon dernier rapport est d'un dentiste qui m'a dit que qu'il se tenait avec des amis donnant sur des mariées de rue aboyez quand elles ont vu un UFO sous forme de soucoupe au-dessus de la mer. Il a été suffisamment impressionné pour amasser une grande collection de livres d'UFO dans un effort de sembler raisonnable du phénomène. Je peux seulement proposer que le Dr. Williams et d'autres sceptiques oublient ce qu'elles savent et se concentrent sur ce qui elles don' ; t savent. Puisque, tout à fait clair, ils sont absents quelque chose.

http://www.ufoevidence.org/cases/case598.htm

Source: F. W. Holiday, FSR Vol. 20 No. 2

SOME RECENT WELSH CASES by F W. Holiday

[excerpt from article]

Upholders of the "nuts and bolts" theory are urged to study [this case] with great care.

On a mid-summer morning in 1959, Mr. D. J. Harris, an area insurance agent, was walking down Charles Street in Milford Haven at about 11.00 a.m. About a hundred yards ahead of him, on his side of the street, was the 70 foot high tower of the Tabernacle chapel. Suddenly he heard the sort of whispering sound one would associate with a low-flying glider. Simultaneously an object appeared above the buildings on the right hand side of the street, roughly opposite the chapel, and he had a very clear view of it. It was following a downward path and was about 50 feet from the ground. He describes it as enormous, and says it must have been 150 feet in diameter. It was a metallic grey in colour rather like weathered aluminium. This object was travelling quite slowly and was spinning equally slowly, so much so that Mr. Harris thinks he saw only a part of one revolution while it was in view. The object was in the form of a flattened ellipse and around the widest part of the diameter appeared deep scallops or fluting. Although the object was rotating it didn't alter the profile it was presenting to the observer, and Mr. Harris agrees that this suggests that the plan-view must have been circular. This object was in plain view for at least 10 seconds as it sailed low over the street before disappearing behind the Tabernacle tower. The amazed witness at once ran down the street believing that the thing, whatever it was, had crashed into the waters of the Haven, since this is where its downward track must have ended. However when he reached the chapel and could look at the sea there was nothing whatever in sight. Nor was anything ever reported.

This case seems to me to be one of particular interest. I have interviewed Mr. Harris at great length and am convinced he saw what he describes. However I am quite unable to believe that an object of this size, moving almost at street level, was generally invisible at Milford that summer morning. There are just too many people around and too many pairs of binoculars on ships for it to be possible. Mr. Harris agrees about this. We are really forced to the conclusion that no-one saw this UFO except the witness and that, in fact, it was visible only to him. If so, this invests flying discs with a curious new quality. Like the ghost which may be visible to some witnesses but not to others, the Milford UFO may be offering us a gratis clue as to its real nature.

In the course of conversation I found that Mr. Harris had certain psychical qualities such as the ability to dowse. He was also keenly interested in the possible implications of what he had seen. However he had never seen a UFO before, nor has he seen one since; nor has the sighting affected his way of life. One wonders therefore how the observer comes to be selected as an observer, and what laws are involved. Is it what T. C. Lethbridge called resonance — a question of being on the right mental waveband at the right time? Are saucers in fact devices for lowering the frequency of beings normally existing on a much higher frequency-band in the scale of cosmic existence? Do the hard landing cases followed

by the eventual flying away and disappearance simply show the process going through a full cycle? The investigator in Wales is impressed by the fact that so many people have had UFO experiences of one sort or another; yet these are reported outside the family only rarely. One wonders how many thousands of such encounters occur with no-one being any the wiser. The unknown flying object is still with us and probably has always been with us. My latest report is from a dentist who told me that he was standing with friends overlooking St. Brides bay when they saw a UFO in the form of a saucer above the sea. He was sufficiently impressed to amass a large collection of UFO books in an effort to make sense of the phenomenon. I can only suggest that Dr. Williams and other sceptics forget what they know and concentrate on what they don't know. Because, quite clearly, they are missing something.

Endroit. L'Allemagne, date non donnée exacte d'endroit : Temps De l'Été 1959 : après-midi le vieux témoin de neuf ans avait vagué d'un pique-nique dans quelques bois voisins quand soudainement elle a eu le sentiment qu'elle était observée. Elle s'est alors trouvée faire face à un lumineux court portant un costume sans couture r3fléchissant lumineux. L'être a eu un visage triangulaire avec le chat comme des yeux. Le témoin a eu l'impression que la créature avait été attrapée par surprise et qu'il avait inspecté la flore dans le secteur. La prochaine chose que le témoin se rappelle noircissait dehors et voir quelques lumières, plus tard elle s'est trouvée en arrière dans le pique-nique avec sa famille, se sentant très étrange. Addition de HC # source 1342 : Anneau PhD, Le Type De Kenneth De Projet D'Omega : E ou G ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 1342 Source: Kenneth Ring PhD, The Omega Project Type: E or G?

Endroit. Date D'Aberdeen, Washington : Temps De l'Été 1959 : l'après-midi vendredi après-midi Shirlee Teabo conduisait à sa maison dans les banlieues de Seattle quand elle a à peine noté un homme grand et angulaire voûté à l'épaule d'un bout droit courbant de route, elle n'a jamais eu avant que repris un auto-stoppeur pourtant pour quelque raison elle a senti une contrainte intérieure pour offrir à cet homme un ascenseur. Presque sans volonté elle a soutenu sa voiture le long de l'épaule de l'autoroute, mais a commencé à trembler avec effroi quand il a glissé dans le siège près d'elle. "n'ayez pas peur, Shirlee," elle rapporte qu'il a dit. Elle s'est demandée comment il a su son nom. Elle a noté d'autres choses impaires au sujet de son nouveau compagnon. Bien que c'ait été un jour de cuisson à la vapeur d'été, il a porté un lourd pinstriped le costume avec les revers démodés larges, et un chapeau noir au loin débordé a tiré bas au-dessus de ses yeux. Soudainement il lui disait que les choses au sujet d'elle-même qu'elle n'avait jamais dit n'importe qui, et elle ont eu de sensation étrange qu'elle l'avait connu toute sa vie. De plus en plus soupçonneuse, elle a tiré dans le restaurant de bord de la route un secteur, espérant que l'auto-stoppeur rechercherait un autre tour. Mais il l'a suivie à l'intérieur, et s'est assise tranquillement tandis qu'elle commandait le café et un cône de glace, diminuant n'importe quoi pour se. Elle a offert la crême glacée plus étrange et il a semblé étudier le cône pendant longtemps avant l'échantillon il. Ils sont revenus à la voiture, et conduisaient à vitesse normale par Tacoma avant Shirlee se sont rendus compte qu'elle n'a eu aucune idée de la destination de son passager. l'"OH, ceci sera bon," il a dit vaguement. Elle a arrêté la voiture, et il a souri et a appelé au revoir. Pendant qu'elle retirait sur la chaussée elle a jeté un coup d'oeil dans le miroir de rearview pour un dernier aperçoivent de l'étranger. Mais il a été allé. Elle a retiré la route, regardant effréné à travers la route. Il y avait nulle part pour qu'il cache, pourtant il était nulle part pour être vu. Il avait disparu. Un autre homme, un voisin connu sous le nom d'everett a rapporté une rencontre très semblable avec également décrit et garbed l'homme qui également a mystérieusement disparu après qu'un tour court de voiture. Source de supplément de HC : Ruth Montgomery, Étrangers Parmi Nous Type : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Ruth Montgomery, Aliens Among Us Type: E

Endroit. La Pennsylvanie, date non donnée exacte d'endroit : Temps De l'Été 1959 : soirée en retard le témoin se reposait dans sa chaise de salon, lecture, somnoler mais était en même temps tendu et agité. Quelque chose a semblé être au fond de son esprit. Soudainement il a regardé vers la porte. Il a su de façon ou d'autre que quelqu'un était sur l'autre côté. Il étendent son livre vers le bas levé et sont allés à la porte, l'ont ouverte une fente et ont regardé dehors. Il y avait deux hommes habillés dans le noir là. Ils ont ressemblé aux jumeaux identiques. Ils étaient foncés complexioned avec les yeux orientaux, mais ils n'étaient certainement pas Orientaux. Ils n'ont jamais dit un mot mais le témoin entendu dans son esprit, "sont vous prêt?" Il ne sait pas pourquoi mais pour quelque raison il était prêt à aller. Puisqu'il faisait tellement terriblement chaud que nuit, il ait dépouillé vers le bas à son "costume d'anniversaire" ainsi quand il a atteint pour une paire de shorts de marche encore il a entendu dans son esprit, "qui ne sera pas nécessaire. Personne ne vous verront." Ils ont fait un pas dehors dans le hall et immédiatement ils étaient sur une colline plate dedans en arrière des appartements. Le témoin a été plutôt étonné que la scène avait changé tellement rapidement. Il a noté les phares d'une voiture descendant la rue, et lui s'est penché derrière les deux hommes. Il a alors entendu un certain rire dans son esprit, "nous vous a dit que personne ne vous verraient. Essayez-le." Il alors hardiment a fait un pas autour devant eux, a écarté ses pieds à part, étayé ses mains sur ses hanches, audacieuses n'importe qui pour me voir. Mais la voiture, avec un homme et une femme dans elle, a passé à quelques pieds d'eux regarder non égal dans leur direction. Il a tourné à la parole quelque chose à ses compagnons et ils recherchaient. Il a suivi leur regard fixe et s'est rendu compte que quelque chose accrochant suspendait là au-dessus d'eux. Comme le faisait cela il, une ouverture est apparue à son centre et la lumière bleu-blanche est venue dégringolant hors d'elle. Il a senti une sensation queasy dans le puits de son estomac, comme quand vous êtes dans un ascenseur ou un avion qui laisse tomber trop rapide. Il pourrait voir les maisons de rapport et la terre reculant au-dessous d'elles. Elles flottaient vers le haut vers celui qui l'objet ait été. Il a noirci dehors pendant qu'elles approchaient l'ouverture. Quand il est venu il se trouvait sur ses revêtements latéraux un mur. Il a roulé au-dessus de sur le sien le dos et s'est assis vers le haut. Il était dans une salle curieusement formée. Elle a ressemblé de façon ou d'autre à une cale de pâté en croûte avec le point de mordu au loin. Toute la salle était nue excepté un certain genre de projection sur lequel il s'asseyait. Tout a semblé être fabriqué à partir d'un matériel gris bleu. Tandis que les murs étaient allumés très durs la surface il était séance était très mou quoique tout ait semblé avoir été fait du même matériel. La salle a été baignée dans une lueur douce et il n'y avait aucune ombre n'importe où, mais il y avait aucune source lumineuse qu'il ne pourrait voir. Il a alors entendu que une voix femelle indiquent, "il est éveillé maintenant." Il a regardé autour pour voir s'il pourrait repèrer le haut-parleur mais ne voyait rien, juste les murs. Environ cette fois sur le mur court une porte est apparue et s'est ouverte. Il pourrait voir dans un vestibule. Bien que le hall ait été foncé, était ici l'illumination bleu-blanche qui était évident comme s'il venait d'une certaine grande distance. Deux ombres flittered à travers la porte. Il ne pourrait dire rien au sujet de leurs formes. Le mouvement était trop rapide et trop tordu. Mais il a reçu une impression mentale d'homme d'approche-un de deux personnes dans l'avant et d'une femme dans en arrière-porter un plateau complètement d'un certain genre d'instruments chirurgicaux et de seringues hypodermiques. Sa prochaine mémoire était d'être arrière en son appartement, dans sa chaise, lisant son livre. Un détail intéressant était qu'un livre qu'il avait été lecture est allé manquer mystérieusement pendant une semaine après que la rencontre et plus tard a été trouvé bien sur la même tache où le témoin était parti d'elle. Source de supplément de HC : Clou à tête perdue Steiger, Type "De Réunions Étrangères" : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Brad Steiger, "Alien Meetings" Type: G

Endroit. Terrain d'aviation De Hickam, Date D'Oahu, Hawaï : Temps De l'Été 1959 : nuit une nuit chaude d'été, vieux Maureen de six ans Izon dormait solidement sur la couchette inférieure quand elle a soudainement senti un froid amer autour d'elle. Elle l'a ouverte des yeux et a regardé autour. S'élever sur le côté de son lit étaient trois figures lumineuses. Elles n'ont eu aucun dispositif du tout. Elles ont ressemblé aux silhouettes humaines composées de la vapeur blanche. Être un catholique dévot, Maureen a soulevé un pendant en travers autour de son cou vers les figures, mais elles sont restées se tenantes prêt son lit. La figure plus grande s'est déplacée vers elle. Elle pourrait se sentir que l'air refroidissant autour de son cou et alors elle a senti la pression autour de son cou. La figure essayait apparemment de l'obstruer. Maureen a essayé d'apporter sa main droite font jusqu'à le signe de la croix. Mais son feutre de main comme lui a pesé une tonne. En même temps elle avait la respiration de difficulté. Elle est à peine parvenue à faire le signe de la croix et a commencé à prier. Bientôt les figures ont disparu et la salle est devenue chaude encore. Une date ultérieure, le même témoin s'est réveillé avec un nez liquide et quand elle a atteint plus de dans la boîte de tissu quand soudainement une grande main velue a été soulevée par derrière la boîte de tissu et a saisi son poignet. Elle a essayé de crier mais ne pouvoir pas à pendant qu'un froid froid enveloppait son corps. Elle a ouvert sa bouche afin d'essayer de mordre la main velue et elle a soudainement disparu. Source de supplément de HC : Rick Carroll, Le Meilleur Type Fantasmagorique Des Contes D'Hawaï : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Rick Carroll, Hawaii's Best Spooky Tales Type: E

Photo de l'objet. Aucune autre information.

NOTES : Le projet "Bluebook" de l'Armée américaine classa cette observation (photo) en tant que "Réfléction". La photo (de très mauvaise qualité) se trouve à cette adresse : http://www.bluebookarchive.org/

page.aspx?PageCode=NARA-PBB94-233

DOCUMENT(S) ANNEXE(S) : SOURCE : BLUEBOOK http://www.bluebookarchive.org/

page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-215

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue

-observations/226-lieu-inconnu-inconnu-00-juillet-1959.htm

L'incident de UFO avec des étrangers a rapporté dans des îles d'Alor, en juillet 1959. Des îles d'Alor est situées dans nordique de la province de Nusa Tenggara Timur en Indonésie. Un policier retraité, Alwi Alnadad a dit qu'il a manipulé une caisse de quelques êtres étranges qui sont venus là qui a choqué les habitants. Dans ce temps, Alwi Alnadad était chef de bureau de police de région d'îles d'Alor (les îles d'Alor se composent de deux grandes îles, îles d'Alor et de Pantar. L'incident a été premièrement rapporté en île d'Alor). Premièrement, il n'a pas cru pour l'incident rapporté par quelques habitants. Il thinked même que l'histoire était non sens. Mais, l'incident étaient alors a explosé sensationally pendant des semaines. On a signalé que quelques êtres étranges sont apparus dans le côté est de l'île d'Alor. Leur taille est environ 1.80 mètres et leur peau sont rougeâtre. Leurs yeux ont ressemblé aux yeux humains et leurs cheveux sont blanc-onduleux. Ils ont porté les vêtements bleu-foncé et le pantalon avec le long bras et le haut collier, la ceinture avec un bâton gris de cylindre, et les militaires noirs initialise. Leur apparaître étaient semblent être trop étrange pour les habitants. Les habitants ont dit que les étrangers étaient soupçonneux et ressemblés à recherché quelque chose. Les habitants les ont alors entourés et shooted avec des flèches. Étrangement, les flèches ne pourraient pas des dommages ils. Les étrangers alors ont sauté haut loin hors de l'entourage. Ils ont disparu et ne pourraient pas être tracés. Quelques jours plus tard, un rapport a indiqué que quelques êtres étranges avec les vêtements bleu-foncé sont apparus dans un village en île méridionale d'Alor. Il y avait six personnes qui ont eu les mêmes caractéristiques avec ce qui a rapporté des jours avant. Certains d'entre eux ont la barbe. Un autre rapport étaient est venu de l'île de Pantar (île occidentale d'Alor). Quelques habitants ont dit que les êtres étranges ont recherché quelque chose de peu clair. Des jours suivants plus tard, un village dedans à l'est de ville de Kalabahi était stired avec l'histoire qu'un villageois a été enlevé par certains avec les vêtements bleu-foncé. Le villageois est juste allé vers le bas d'un arbre de palmier à sucre (enau) et il a vu que quelques êtres l'ont entouré. Il a essayé de courir, mais ces drôles de gens ont alors dirigé le frontward leur bâton cylindric à lui. Bientôt il est devenu paralysé. Il a entendu qu'ils ont parlé entre eux qu'il ne pourrait pas comprendre la langue. L'un d'entre eux lui a montré une chose de cercle comme le réveille-matin. Il a été invité à observer la chose qu'il pourrait voir n'importe quoi loin loin de lui. Il thinked le ne s'est pas compris parce qu'il y a jungle et hautes collines étirées devant lui. Il s'est alors rendu compte que les étrangers veulent à fait lui comme guide. Pas pour tellement longtemps lui alors soit libéré. Dans le jour suivant, un six-année-vieux gosse a été enlevé par les étrangers. Quelques habitants l'ont trouvé dans le domaine effrayé et confus. L'endroit des villages que les histoires ont rapportés étaient lointainement distantes et des habitants ne s'est pas identifié. Mais le rapport a semblé être la police de same.The puis a pris le cas sérieusement, même il était a explosé par certains. Le cas est décrit en tant qu'a dérangé les personnes des villages. Puis, quelques policiers commandés par Alwi Alnadad ont été courus et préparent pour les arrêter des morts ou vivant ! L'endroit où un gosse a été enlevé ont été entourés par la police dans chaque angle. Il parce que les rapports ont indiqué que les étrangers sont apparus de là. Le minuit (autour 00.00 AM), un certain bruit d'explosion du feu a enfoncé le silence. Les étrangers qui ont été attendus sont apparus. Les étrangers étaient en 13 mètres de parti des policiers. Les policiers shooted alors les unisonly. Mais étrangement, aucun sang n'a trouvé dans l'endroit où les étrangers se sont tenus, même corps mort. Les pousses étaient très étroites et sont venues de chaque angle qui quelqu'un si blessé ou même les morts. La police a seulement trouvé quelques arbres est tombée vers le bas et les empreintes de pas qui seulement cinq mètres dans la distance et alors finis. Elle n'ait aucune idée comment se fait-il que les étrangers disparaître. Après l'incident, il y a scie de beaucoup d'habitants que un objet ovale blanc-rougeoyant de vol a volée au-dessus de la mer avec la grande vitesse. Il a volé au-dessus de la plage de l'ouest au côté est. Après ce, l'histoire a été lentement oubliée et toujours ne pas être exposé encore. Livre de source : Salatun, J. (1982). UFO : Salah Satu Masalah Dunia Masa Kini {UFO : Un du problème du monde en jour actuel). Jakarta, Yayasan Idayu (base d'Idayu), page 49-51.

http://www.mufon.com/mufonreports.htm

The UFO incident with aliens reported in Alor Islands, in July 1959. Alor islands is located in northern of Nusa Tenggara Timur province in Indonesia. A retired policeman, Alwi Alnadad said that he handled a case of some strange beings that came there which shocked the inhabitants.

In that time, Alwi Alnadad was head of police office of Alor Islands area (The Alor islands consist of two big islands, Alor and Pantar island. The incident was firstly reported in Alor Island). Firstly, he didn't believe for the incident reported by some inhabitants. He even thinked that the story was non sense. But, the incident then were blew up sensationally for weeks.

It was reported that some strange beings appeared in the east side of Alor Island. Their height is about 1,80 metres and their skin are reddish. Their eyes looked like human eyes and their hair are white-wavy. They wore dark blue clothes and pants with long arm and high collar, belt with a grey cylinder stick, and black military boot. Their appearing were seem to be too strange for the inhabitants. The inhabitants said that the strangers were suspicious and looked like searched for something.

The inhabitants then surrounded them and shooted with arrows. Strangely, the arrows couldn't injury them. The strangers then jumped high away out of the surrounding. They disappeared and could not be traced.

Some days later, a report said that some strange beings with dark blue clothes appeared in a village in southern Alor Island. There were six people which had same characteristics with what reported days before. Some of them have beard. Another report were came from Pantar Island (west Alor Island). Some inhabitants said that the strange beings searched for something unclear.

Next days later, a village in east of Kalabahi city was stired with story that a villager was kidnapped by some people with dark blue clothes. The villager just went down from a sugar palm (enau) tree and he saw some beings surrounded him. He tried to run, but these strange people then pointed frontward their cylindric stick to him. Soon he became paralyzed. He heard they spoke to each other that he could not understand the language. One of them showed him a circle thing like alarm clock. He was asked to watch the thing that he could see anything far away from it. He thinked it didn't make sense because there are jungle and high hills stretched in front of him. He then realized that the strangers want to made him as a guide. Not for so long he then be released. In the next day, a six-year-old kid was kidnapped by the strangers. Some inhabitants found him in the field frightened and confused.

The location of the villages which the stories reported were distantly apart and the inhabitants didn't recognize each other. But the report seemed to be the same.The police then took the case seriously, even it was blew up by some people. The case is described as disturbed the people of the villages. Then, some policemen commanded by Alwi Alnadad were run and ready to arrest them dead or alive!

The place where a kid was kidnapped were surrounded by the police in every angle. It because the reports said that the strangers appeared from there. In the midnight (around 00.00 am), some sound of fire explosion broke the silence. The strangers who were waited appeared. The strangers were in 13 metres away from the policemen. The policemen then shooted them unisonly. But strangely, no blood found in the place where the strangers stood, even dead body. The shoots were very close and came from every angle that somebody should injured or even dead. The police only found some trees fell down and footprints that only five metres in the distance and then ended. They have no idea how come the strangers disappear.

After the incident, there are many inhabitants saw a white-glowing oval flying object flew above the sea with high speed. It flew over the beach from west to the east side. After that, the story was slowly forgotten and still not be exposed yet.


Source book: Salatun, J. (1982). UFO: Salah Satu Masalah Dunia Masa Kini {UFO: One of World Problem in Present Day). Jakarta, Yayasan Idayu (Idayu Foundation), page 49-51.

502, p.83 "Les Lunes de Mars sont artificielles." Phobos et Deimos.

et

Septembre 1959 504, p.38 "Les USA fabriquent des soucoupes volantes." Article de Gérald Messadié qui croit que l'Avrocar Canadien explique certaines soucoupes volantes (ce qui est totalement faux).

et

Octobre 1959 505, p.88 "La vie existe sur Mars." Octobre 1959 505 "Serait-ce la fin d'une légende." On ne voit pas les villes des petits hommes verts sur Mars.

 http://www.ufologie.net/htm/svf.htm

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Juillet 4, 1959. Mer du sud S de la Chine du Macao, Chine (at20°38 'N, 112°35 'E). 7:43 heure du matin. Le pilote de l'U.S. Air Force et le canonnier de RB-66 ont vu un groupe de 18 objets ovales crème-colorés volant à 36.000 pi. (projet 1947 ; Dossiers de BB ? ?) 2 ? 1 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Juillet 5, 1959. Mer du sud S de la Chine du Macao, Chine (à 20°38 'N, 112°35 'E). 7:18 heure du matin. Le pilote de l'U.S. Air Force et le canonnier de RB-66 ont vu 5 objets ovales voler à 36.000 pi. (projet 1947 ; Dossiers de BB ? ?) 2 ? 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pd

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Juillet 9, 1959. Les Bahamas. (liste de McDonald) 1178. 6:02 heure du matin. Le pilote de Pan Am Boeing Stratocruiser et servent d' équipier la scie que une grande lumière lumineuse a suivie de 3-4 plus petites lumières. (projet 1947 ; Liste de McDonald) 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

6:02 a.m. Pan Am Boeing Stratocruiser pilot and crew saw a big bright light followed by 3-4 smaller lights. (Project 1947; McDonald list) 1www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

Endroit. Date de DC De Washington : Temps 1959 Juillet De 9 : 1400 où une expérience Para.-psychologique intéressante étroitement attachée au phénomène de UFO a été entreprise ce jour dans DC de Washington par CIA et intelligence navale des USA. On l'a tenu à un bureau dans un bâtiment de gouvernement au coin du 5ème et des rues de K. Selon l'ami de lieutenant colonel Robert, l'officier responsable du livre bleu de projet alors et qui était présent à la session, la communication télépathique a été essayée par un channeler psychique qui était également un officier militaire. Colonel Friend a été invité à assister à une réunion avec cet officier, et a été fourni l'information de fond suivante. Mme canadienne Swan de femme était venue à leur attention par le gouvernement canadien. Les Canadiens avaient conduit une recherche étendue sur des réclamations de Mme Swan's de contact avec les étrangers. Avec deux officiers navals d'intelligence, elle est entrée dans une transe et ils ont posé les questions scientifiques et techniques elle auxquelles une femme de son éducation ne pourrait pas probablement savoir les réponses. Pourtant car des questions ont été posées à elle, elle pouvait répondre rapidement et facilement, apparemment avec l'aide télépathique des extraterrestrials prétendus. Selon le rapport, les étrangers ont représenté une organisation appelée "l'association universelle des planètes," et ce groupe a eu un projet surveiller la terre. La recherche a pris un tour inattendu quand la femme a informé un des officiers navals qui "elles" étaient disposées aux questions de réponses directement par lui, d'un commandant de marine et d'une intelligence officier-avec aucune expérience antérieure des communications télépathiques. Il a succédé, essayant de noter les réponses aux questions posées à lui par son officier naval d'associé. Le mot a voyagé en arrière rapidement aux fonctionnaires de Washington et très à un sceptique CIA. Néanmoins, il n'y avait aucune raison forte d'être incroyante totalement le rapport de ce commandant respecté de marine et de son associé. Une réunion a été organisée pour être tenue dans la partie de sécurité d'un bâtiment de gouvernement de Washington. Quand le contact d'état de transe a été réalisé, plusieurs questions ont été posées à lui, et les réponses sont revenues rapidement. "vous favorisez n'importe quel groupe ou course de gouvernement?" et "il y aurait une guerre du tiers monde?" Tous les deux étaient "non répondu." Les actuels de fonctionnaires alors demandés à voient un vaisseau spatial. Le commandant, toujours dans une transe, a dit le groupe de regarder hors de la fenêtre et ils auraient la preuve. Ils ont fait promptement et un objet soucoupe-formé foncé était planer vu dans le ciel "à approximativement 1400 heures." Elles ont à la hâte fait des appels au centre de radar de Washington pour confirmer la présence de l'objet. Les opérateurs de radar leur ont dit que qu'ils éprouvaient un type étrange de difficulté technique avec leur équipement, et radar a été bloqué pour ce quart de cercle du ciel au-dessus de Washington. Une session de contact d'ultérieur a été essayée que le même jour avec seulement le succès limité, on a indiquée le, "ceci n'était pas le bon temps". Source de supplément de HC : UFOCAT, citant met Elkins des "secrets du type d'UFOs", de Robert Emenegger, d'"UFOs, après, de présent et de futur" : F

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: UFOCAT, quoting Don Elkins "Secrets of the UFOs", Robert Emenegger, "UFOs, Past, Present and Future" Type: F

Endroit. Près De la Date De Sapulpa L'Oklahoma : Temps 1959 Juillet De 12 : le cheval debout franc de la nuit B était dans un domaine dégageant une certaine terre pour une église locale quand un grand disque a formé le métier débarqué tout près. Trois hommes regardants normaux ont émergé du métier et l'ont invité à bord de. À l'intérieur du témoin rencontré les beaux six-pieds 4 d'une femme avance grand petit à petit avec de longs cheveux noirs et yeux bleus. Le témoin a censément pris un long voyage à plusieurs planètes comprenant Mars où il en a vu grand roche-comme des bâtiments, et à la planète Oreon où il a vu de grands beaux bâtiments et églises. Il a été par la suite retourné. Addition de HC # source 2284 : Issue D'Intl De Soucoupes En Vol # 25, Type De Juillet 1967 : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 2284 Source: Flying Saucers Intl Issue # 25, July 1967 Type: G

BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: Frederick Moreland travaillait à la station de Woodbourne de l'Armée de l'Air Royale de la Nouvelle Zélande, son épouse Eileen Moreland travaillait en week-end comme aide infirmière et en semaine à leur ferme sur la vieille route de Renwick, près de Blenheim, Marlborough, Nouvelle Zélande.

Le matin du 13 juillet 1959 à 05:30, encore un peu ensommeillée, elle est sortie pour traire les vaches et a commencé à traverser le pré de trois acres devant leur ferme pour rassembler les vaches. Il faisait froid et sombre, sans vent, et il y avait une couche nuageuse à quelques 700 mètres de haut.

Elle a alors vu qu'il y avait une lumière verte claire parmi les nuages, qui l'a étonnée parce que ce n'était pas à l'endroit où se trouvait la lune. Quand elle était arrivée à mi-chemin dans le pré, elle a vu deux grands feux verts "comme des yeux" s'allumer dans le nuage, entourés d'un cercle orange, et descendant rapidement.

Elle s'est trouvée baignée dans une lumière verte inhabituelle et inquiétante, qui éclairait tout le pré, elle a regardé ses mains qui baignaient aussi dans cette lumière verte et a pensé qu'elle ne devrait pas être ici. Elle a alors couru au milieu des vaches baignées dans la lumière verte, vers un groupe de pins de l'autre côté du pré et s'est tenue là pour observer.

Elle a vu alors qu'une lueur en forme de soucoupe avec les deux feux verts sur sa partie inférieure descendait. L'air était devenu très chaud. Deux rangées de jets autour du milieu projetaient des flammes colorées oranges. Le fond a semblé être d'une couleur de métal grisâtre. Il y avait un faible bourdonnement dans le ciel.

L'objet a arrêté sa descente sans heurt à environ 10 mètres au-dessus de la terre et à environ 5 mètres au-dessus d'un groupe de pêchers de 3 à 5 mètres de haut. Les jets étaient d'une couleur orange brillante, avec des centres verdâtres, et s'affaiblissaient à l'extérieur, passant de l'orange au jaune. Ils ont fait un faible bruit de sifflement. Quand la descente s'est arrêtée, les jets se sont immédiatement coupés, puis sont réapparus à un léger angle. Chaque bande des jets a commencé à entrer en rotation en sens inverses à grande vitesse, la bande supérieure de droite à gauche, et à la bande inférieure de gauche à droite, tournant à une telle vitesse que les bandes de la lumière sont devenues continues, "comme des halos."

L'engin avait la forme d'une section de cylindre plate, les bord étant de 2.50 à 3 mètres de haut et le diamètre de 7 à 10 mètres. Les deux bandes de jets étaient l'une le long du rebord haut et l'autre le long du rebord du dessous. Une lumière a été mise en route dans ce qui a semblé être un capot vitreux ou un dôme en verre qui luisait, tandis que l'objet planait vers le centre du pré au-dessus d'un groupe de pêchers à environ 40 mètres de là où elle se tenait.

Elle a alors vu deux personnages de silhouettes humaines assises dans le dôme, séparées l'une de l'autre de plus de la longueur d'un bras, et qui portaient des tenues assez ajustées d'un matériau brillant qui était comme du papier aluminium. Ces tenues se froissaient et plissaient avec chaque mouvement et réfléchissaient la lumière. Des casques argentés montaient de leurs épaules et elle n'a pas pu voir leurs visages parce qu'ils n'étaient pas dirigés vers elle.

Le personnage à l'arrière s'est mis debout et a mis deux mains devant lui comme s'il se penchait pour regarder en bas ou regarder une source lumineuse clignotante entre lui et l'autre personnage devant lui, puis il s'est rassis. L'autre personnage est resté immobile.

Après une minute ou deux, l'engin s'est légèrement incliné, les bandes de jets se sont éteintes, puis rallumées, sans rotation. Il y a eu un fort courant d'air chaud qui a atteint Mme Moreland, l'objet est monté verticalement avec son corps toujours à un léger angle, accompagné d'un gémissement très fort, presque insupportable, de tonalité élevée, et il a été perdu de vue dans les nuages. Il y avait alors une odeur chaude étrange que Mme Moreland à comparé à celle du poivre et qui a évoquée par la suite à celle de l'ozone.

Eileen Moreland était tellement abasourdie qu'elle est resté debout dans le groupe d'arbres pendant un moment en ne sachant pas quoi faire. Puis elle a décidé de poursuivre ses activités et est allée rassembler les vaches, qui n'avait pratiquement pas réagi à la présence de l'engin, avec seulement une ou deux qui s'étaient mises sur leurs pattes.

Elle s'est sentie un peu secouée et embarrassée, ne sachant pas du tout quoi faire au sujet de ce qu'elle avait vu. Elle est alors entrée dans la maison et a réveillé son mari, qui avait travaillé en équipe de nuit, et qui ne s'est pas moqué d'elle comme elle l'avait craint, mais lui a demandé si elle avait téléphoné à la police ou au Département de l'Air. Comme elle lui a répondu qu'elle ne l'a pas fait, pensant que personne ne la croirait, elle a alors appelé la police qui s'est montrée intéressée. Son mari a appelé l'Air Force à Woodbourne.

Un article concernant l'événement et comprenant les descriptions de Mme Moreland est paru dans le journal Nelson Evening Mail. Des dessins de l'engin et des occupants ont été faits.

Elle a reçu la visite de la police et d'un représentant de l'Armée de l'Air, R. Healey, Officier d'Opérations, et F. Simpson, un pilote, ainsi qu'un ingénieur de l'aviation, D. Thynne, qui a demandé un croquis détaillé de l'objet. Le personnel de l'Armée de l'Air indiqué que des radiations résiduelles avait été détectées là où l'objet a été vu.

Mme Moreland a subi une série de tests d'audiotone à Wellington, dirigés par le personnel de l'Armée de l'Air, pour déterminer les niveaux de bruit de l'objet. Les essais ont montré que le bruit pendant que l'objet planait était à 15.000 cycles et le bruit aigu lorsqu'il s'était élevé était à 150.000 cycles.

Thynne a déclaré qu'il "voulait bien croire qu'il pourrait y avoir quelque chose dans cela. La majeure partie des gens ici est intéressée et a un esprit ouvert sur le sujet. On ne s'en moque pas et on est disposé à le considérer."

Le directeur de l'Observatoire de Carter, le professeur I. L. Thomsen, a été également intéressé par le rapport et a déclaré que bien qu'il ne voyait pas de preuves persuasives de l'existence des OVNIS, le rapport était plus que celui d'une simple lumière dans le ciel et qu'il aurait voulu interroger Mme Moreland juste après l'observation.

On a remarqué plus tard que les arbres fruitiers de la rangée sous la position où l'OVNI avait plané étaient mort et ont dû être retirés. Au contraire, l'herbe à proximité avait poussé beaucoup plus rapidement, devenant plusieurs fois plus haute et beaucoup plus verte que l'herbe ailleurs.

Le 24 juin 1967, le professeur James McDonald est arrivé en Nouvelle Zélande et a interviewé un certain nombre de témoins d'observations d'OVNIS dans ce pays, et a interrogé Mme Moreland, notant que l'engin qu'elle a décrit était semblable à celui vu par un témoin qu'il avait interviewé en Nouvelle Zélande. Elle a été également interviewée par le Dr. J. Allen Hynek, et les deux scientifiques ont été très impressionnés par son compte-rendu de l'incident.

Une source évoque des effets physiques subis par Mme Moreland: après plusieurs jours, ses mains ont commencé à s'enfler et des taches de couleur brunes se sont développées sur son visage. Elle a présenté ces symptômes à son médecin. Le gonflement a graduellement disparu, mais les taches brunes sur son visage ont persisté bien plus longtemps, avec la dernière tache, au-dessus de son sourcil droit, disparaissant seulement six ans plus tard.

http://www.ufologie.net/ce3/1959-07-13-

nzealand-blenheimf.htm

Les croquis sont basés sur les dessins par le témoin Mme Moreland, redessinés par Bryan Dickenson, et confirmés par elle le 31 mai 1975. Ils ont paru dans le bulletin du groupe d'ufologie NZSSR en 1959 et dans le bulletin du SATCU Xenolog N.100 en 1975.

http://www.ufologie.net/ce3/1959-07-13-nzealand-blenheimf.htm

a rapprocher du projet avro

http://missilegate.com/rfz/chapter5.htm

Top: Italian designed "Turboproietti" an anti-aircraft design which used left-over fuel as its warhead. Bottom: Saucer design, 2/3/55, "Neue Zuercher Zeitung". 1. Hub of the rotating winged-wheel. 2. Adjustable wings 3. Non- rotating cabin. 4. Lookout for the pilots. 5. Ram-jets 6. Air intake. 7. Exhaust, direction changeable. 8. Angle of variation of the exhaust rudder. 9. Variable adjustment angle of the wings. Was this a Schildkroete? Kugelblitz?

http://www.ufoevidence.org/cases/case559.htm

Juillet. 14. prince 1959 d'île de Pays de Gales (Australie). Les chasseurs ont rapporté l'atterrissage d'un objet rouge sur l'île. D'autres ers de chasse ont vu un objet semblable près de Karumba loger. (123http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

a. Woomera SA 2215hrs NL 15 secs

"A bright orange objet volant a été observé à la roquette Woomera gamme. Il n'a pas été associé à une gamme de tir, les autorités ont admis. Un prévisionniste à la station météorologique Woomera déclaré que l'objet a été aperçu à 10.15pm et reste visible pendant 15 secondes. «Il se déplaçait près de l'horizontale. Il se déplaçait très rapidement, et ressemblait à un brillant volant, est alors apparue de briser en trois parties, qui brûlé. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P137).

b. Soir

Un objet a été largement signalés dans diverses parties de l'État. Un rapport a indiqué qu'il s'agissait d'une "grappe de trois lumières». Un autre rapport dit qu'il vole haut et vite et d'orange. De Renmark, il a été vu à la NE, d'orange et de déplacement rapide. (Adelaide Advertiser 21/7/59).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

a. Woomera SA 2215hrs 15 secs NL

"A bright orange-coloured flying object was observed at the Woomera rocket range. It was not associated with any range firing, the authorities admitted. A forecaster at the Woomera meteorological station stated that the object was sighted at 10.15pm and remained visible for 15 seconds. 'It was travelling almost horizontally. It was moving very fast, and looked like a bright shuttlecock, then appeared to break into three parts, which burnt out. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. P137.)

b. Evening

An object was widely reported from various parts of the state. One report stated it was a "cluster of three lights." Another report said it was flying high and fast and was orange. From Renmark it was seen to the NE, was orange and travelling fast. (Adelaide Advertiser 21/7/59.)

W a vu lors de la conduite de couleur orange vif croissant dans le ciel de l'Ouest "Ils ont dit qu'il est en forme comme un ballon de football, coupé en deux et ne fait pas de bruit." (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P137).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Driving W when saw bright orange crescent in sky to the W. "They said it was shaped like a football cut in two and made no noise." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p137.)

13:00: Témoin: illustrateur technique W.D. Neva. Un objet mince, en forme de croissant de Lune avec un petit dôme blanc au centre, a volé à vitesse énorme pendant 5-10 secondes. http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

July 25, 1959. Irondequoit, New York. 1 p.m. Technical illustrator W. D. Neva saw a thin, crescent moon-shaped object, with a small white dome in the center, fly at tremendous speed. (Berliner) 5-10 secs 1 1

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Endroit. Près De la Date De la Californie De Guirlande De Fort : Temps D'Août 1959 : nuit où le témoin conduisait dans le désert avec un ami quand la voiture en avant d'eux a soudainement disparu. Plus tard autour du coucher du soleil il seul est allé prendre des photographies et s'asseyait dans la voiture quand il a apparemment éprouvé une faute de temps. Il se rappelle de se tenir dans un cylindre transparent à l'intérieur d'une grande salle ; là il a vu plusieurs humanoids porter l'armure comme des équipements. Ils ont communiqué avec le témoin en employant telepathy et dit lui les étaient dans une station spatiale planante au-dessus de la terre. Il a été porté à une salle où il a été montré un dispositif anti-gravité. Il a été également dit qu'ils avaient pris le véhicule et le conducteur qu'il avait vus pour disparaître plus tôt. Addition de HC # source 462 : Thomas E Bullard, abductions de UFO la mesure de type de mystère de A : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 462 Source: Thomas E Bullard, UFO Abductions the Measure Of A mystery Type: G

Août, 1959 1400 ETATS-UNIS, Skiatook, L'Oklahoma : Un jour très chaud d'été, deux chats ont calé près d'un pont au-dessus d'une crique de smalI. Un objet brillant et circulaire était planer observé au-dessus de la crique. Il a prolongé un tuyau de six à huit pouces de diamètre dans l'eau pendant plusieurs minutes. Les témoins ont noté que l'eau était mounded vers le haut sous le UFO planant. Le UFO a rétracté le tuyau et a volé loin ; les deux voitures ont pu être remises en marche. (CUFOS) http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

9 aout 1959 sombrero tierra del fuego

Sombrero 1959 d'août 09. (Tierra del Fuego). M. Uribe, un ingénieur du pétrole 1954, et deux autres témoins a dû s'arrêter quand ils ont manqué de carburant ; ils ont observé une lumière balancer comme un pendule, venant près de la terre. Il AP épluché comme grand, vertical, oeuf-formé objet qui a fait un bruit "whooshing". L'approche la plus étroite était taille estimée 120 par m. : 2 m ; largeur, 1.5 m. Quand Uribe a visé un fusiller l'objet, il est sorti de la vue dans des secondes. (Lor. IlI 14) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

 01:28: Témoin: le Lieutenant M.S. Mowat, pilote des Royal Canadian Air Force, au sol. Une grande lumière semblable à une grande étoile a croisé dans 53 degrés de ciel en 25 minutes. http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

Aug. 10, 1959. Goose AFB, Labrador, Canada. 1:28 a.m. RCAF pilot Flt. Lt. M. S. Mowat, on ground, saw a large star-like light cross 53° of sky. (Berliner) 25 mins 1 1

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Août 12. Brion 1959 (Espagne). Un fermier 60-year-old a vu un oeuf formé pour objecter descendu à la grande vitesse et à la terre dans un pâturage près d'un fleuve. Alors il a décollé verticalement et a volé loin vers Santiago. Traces. Bruit de moteur, non semblable à l'hélicoptère. (Personal

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Août 13. 1959. Pari. Roswell et corona, Nouveau-Mexique (à 33°52 'N, 105° 6'W). Jack H. Goldsberry, ancien USN PBY, Cessna volant 170 de Hobbs vers Albuquerque, N.M., à 8.000 pieds, notés à mi-chemin entre Roswell et corona, que sa boussole électrique de Magnesyn soudainement déplacée autour d'une 1 4 rotation lente de la fin de support 360° en environ 4-5 sec, et son autre boussole magnétique standard tournait d'une manière extravagante. Environ cette fois, il a vu 3 petits objets elliptiques légèrement brouillés de gris dans la formation étroite d'échelon passant dans l'avant de gauche à droite et autour de son avion à une distance environ 450 à 600 pi et une vitesse d'environ 200 M/H. La boussole de Magnesyn a suivi la position des objets pendant qu'ils entouraient l'avion, et après qu'un plein cercle ils ait disparu l'arrière, puis aux deux boussoles a arrangé de nouveau à la normale. Le contrôleur de CAA à Albuquerque a décommandé son plan de vol et l'a commandé débarquer chez Kirtland AFB, où il a été interrogé par un commandant de l'U.S. Air Force. (NARCAP-NICAP-McDonald ; Dossiers de BB ? ?) 1

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13 aout 1959 freeport texas usa

Août 13. 1959 Les 2130 ETATS-UNIS, Port franc, Le Texas : Quatre jeunes conduisaient deux milles de nord de Port franc quand ils ont vu une lumière lumineuse s'approcher de la gauche. Car elle s'est approchée de la voiture, le moteur et les phares ont échoué. Ils ont également vu deux plus petit Iights dans le ciel. La grande lumière, trop lumineuses pour permettre à tout détail d'être vu, continué au-dessus de la route et d'être débarqué en quelques bois voisins. Leurs phares alors sont revenus dessus et la voiture pourrait être remise en marche. Le groupe a conduit loin, mais sur leur retour par la même route à minuit, ils ont revu la lumière dans les bois. Aucun effet sur la voiture cette fois n'a été noté. (Bulletin d'APRO, Septembre 1959) http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

 Août 13, 1959 Port franc (Le Texas). Un objet lumineux et volant a passé à excédent du bas 2130 une voiture, dont le moteur a calé, et a débarqué dans un secteur boisé. Six témoins dans deux groupes séparés ont observé l'objet, et la police s'est appelée. Les broussailles denses ont empêché la recherche sur l'emplacement. (APRO Sept., 59) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

Aug. 13, 1959 Freeport (Texas). A bright, flying object passed low 2130 over a car, whose engine stalled, and landed in a wooded area. Six witnesses in two separate groups observed the object, and the police were called. The dense underbrush prevented investigation of the site. (APRO Sep., 59)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

59.08.13 Les Etats-Unis entre Hobbs et Albuquerque, Nouveau-Mexique P un Cessna 170 objets ronds gris du pilote trois entourant autour de l'avion, pilotent interrogé par USAF

http://www.project1947.com/acufoe.htm

59.08.13 USA between Hobbs and Albuquerque, New Mexico

P a Cessna 170 pilot three grey round objects circling around the plane, pilot interrogated by USAF

Août 14. 1959. Ne d'Hawaï (à 37° N, 142°45 'W). 7:53 P.M. (AHDT). Le pilote militaire a vu une couleur légère blanche très lumineuse de changement au rouge pendant qu'il entrait dans [ ? ] la lumière du soleil. (projet 1947) 1 1

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 de nombreux témoins observent un objet volant lumineux qui suit une ligne à haute tension. A son approche mes commutateurs sautent et plongent la région dans l'obscurité. Après son passage les appareils se repositionnent et le courant se rétablit. Aucun dégât n'est constaté par la suite sur les installations.

http://www.rr0.org/1959.html

Août 19. 1959. Elburn, L'Illinois. 9:30 P.M. (CDT). La scie de pilote de ligne aérienne une corde du blanc 3-4 allume apparemment une partie d'un objet. (projet 1947) 1 1

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Endroit. Date De Bonita Nouveau-Mexique De Lac : Temps 1959 Août De 20 : 0300A le témoin et trois jeunes filles dormaient dans un chariot de station, quand ils ont vu un aérolithe lumineux comme l'objet descendent et débarquent du côté de la montagne voisine. Plusieurs figures portant la lampe-torche lumineuse comme des objets ont apparemment émergé de l'objet et ont approché l'endroit des témoins, polissant des faisceaux de lumière à l'intérieur du véhicule, illuminant le secteur comme le jour. Les figures sont alors parties du secteur et le témoin a sorti leurs véhicules et a rampé à une carlingue voisine. Addition de HC # source 3604 : Type de NUFORC : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 3604 Source: NUFORC Type: C

25 aout 1959 werdehl eveking allemagne

Août 25. Werdehl-Eveking 1959 (Allemagne). Près de Hagen, Lutz Holtmann 1100 est allé vers un objet lumineux dans une forêt, et s'est évanoui quand il a obtenu près d'elle. Quand il au sujet de la conscience gagnée, il l'a vue décoller silencieusement et verticalement. Elle était en rond, a eu un train d'atterrissage de trépied, deux rangées des ouvertures lumineuses, et était environ 30 m de diamètre. (Nachrichten Oct., 59)

 http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Aug. 28, 1959. Charlotte Island, Canada. (McDonald list) 1

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1959 Sep 5 Aristarchus Irregular, intermittent starlike point of light, 8th to 9th mag, appeared within bright area. No color seen Rule Rule 1959 http://www.mufor.org/tlp/1956.html

Sept. 5, 1959. Naha, Okinawa. (McDonald list) 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Septembre 7. 1959. Wallingford, Kentucky. Walter Ogden. 15pi a brûlé la marque gauche par l'objet sur le décollage. (liste de McDonald ; Loren Agrègent 1959) 1

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 SUPPL. Sept. 07, 1959 Wallingford (Kentucky). On a observé un objet bleuâtre et en forme de disque au niveau du sol par un porteur de courrier. Il lessive est denly parti horizonally, laissant un anneau souillé sur la terre. (Novembre de NICAP, 59) http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

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Sep. 07, 1959 Wallingford (Kentucky). A bluish, disk-shaped object was observed at ground level by a mail carrier. It sud- denly went away horizonally, leaving a stained ring on the ground. (NICAP Nov., 59)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml 

http://users.skynet.be/sky84985/chron15.html

1959 Sep 13 Littrow Obliterated by a hovering cloud (Feist disagrees with Bradford) Bradford Contrib. by Moore http://www.mufor.org/tlp/1956.html

, 01:05: Témoin: R.H. Daubner. Une lumière jaune ronde, avec huit lumières bleues dans lui, et ensuite cinq plus grandes lumières rouges, ont volé très rapidement verticalement tout en faisant un bruit de pulsation de jet. L'observation a durée 10 minutes.

http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

 16:00: Témoins: au moins deux opérateurs de la tour de contrôle et le pilote d'un avion privé de Mooney. Un objet en forme de poire, de couleur blanche crème, et d'aspect métallique, avec une traînée sous lui. Petit mouvement montré par l'objet pendant 3 heures. L'interception tentée par un jet d'entraînement T-33 de l'US Air Force a échoué. http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

59.09.13 - 16h00 USA Bunker Hill AFB, Indiana

PM a Mooney + a USAF T-33

pilots + 2 control tower operators a white pear-shaped object, metal looking, with a tail maneuvered during 3 hours

http://www.project1947.com/acufoe.htm 

Septembre 15. 1959. Kadena AFB, L'Okinawa. le radar de 7 d'a.m.-1 P.M. 3 personnels de l'U.S. Air Force a dépisté les objets verts multiples, et aperçu 4-5 minutes un objet argenté a incliné en bas évident seulement quand s'est allumé par une lumière tournante de balise et qui s'est déplacée lentement sur un chemin droit dans la direction des vents. (CUFOS re-eval. ; Janv. Aldrich) 6 heures ? 3 RV 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

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http://ufologie.net/htm/redmond59f.htm

Septembre 24. 1959. Près De Redmond, L'Orégon. Environ 2 heures beaucoup de RV 4:55 heure du matin. (PST). L'officier de police de Redmond Robert Dickerson a vu une lumière lumineuse étrange [ le blanc ballshaped ? ] le nord rapidement de descente de l'aéroport s'est alors arrêté et a plané plusieurs centaines [ 200 ? ] pieds au-dessus de la terre pendant plusieurs minutes où il allumé les arbres de genévrier ci-dessous. Il a conduit vers lui sur le Prineville Hwy alors tourné vers l'aéroport, quand l'objet a tourné l'orange [ rougeâtre-orange ? ] et déplacé rapidement à [ piqué et vol plané ? ] environ 10 milles de Ne de l'aéroport à environ 3.000 pi [ taille ? altitude ? Redmond est à l'altitude MSL de 3.000 pi ]. Dickerson est arrivé à l'aéroport pour rapporter apercevoir chez la personne à 4:59 heure du matin à la station de communication de trafic aérien de Redmond FAA. Le spécialiste en service de vol de FAA Laverne Wertz, Dickerson et d'autres a regardé l'objet par des jumelles. La station de FAA a rapporté le UFO au centre de commande de parcours aérien de Seattle à 5:10 heure du matin, qui l'a à leur tour rapporté à Hamilton AFB, la Californie, que 6 F-102 brouillé voyagent en jet de Portland [ ? ] pour arrêter le UFO. Le vol plané d'objet de scie d'observateurs de station de FAA et émettent les languettes longues du feu rouge, jaune et vert qui prolongé et rétracté à intervalles irréguliers. Comme F-102's a approché l'objet du Se [ ? ] s'est-il transformé en forme de champignon, a-t-il émis les flammes rouges et jaunes du côté inférieur et est-il monté rapidement, disparaissant au-dessus des nuages dispersés à environ 14.000 pi [ altitude ? taille ? ]. [ le départ de l'objet a forcé un F-102 pour faire un écart pour éviter la collision, une autre commande presque perdue du sillage turbulent du UFO ; dépisté sur les radars F-102 de bord mais voyage en jet incapable d'arrêter. ] L'objet a réapparu environ 20 milles de S de Redmond à environ 25.000 pi. Le centre de Seattle rapporté au contact de radar de 6:20 heure du matin avec l'objet environ 25 milles de S de Redmond à 52.000 pi a été fait par l'emplacement de radar d'USAF ADC aux automnes de Klamath, Oregon, qui a dépisté une grande cible de 300-400 pi [ ? ] et a dirigé l'avion B-47 et F-89 pour identifier. Les contrôleurs de Redmond FAA ont perdu de vue l'objet. Seattle FAA a rapporté à 7:11 heure du matin que le radar d'automnes de Klamath dépistait toujours l'objet à 25 milles de S de Redmond mais altitude variable de 6.000 à 52.000 pi. (Fran Ridge/NICAP) air multiple de 15 minutes et radars de la terre ? 1www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf 59.09.24 - 05h00 Etats-Unis Redmond, l'U.S. Air Force de l'Orégon M 6 F-102 le + 1 U.S. Air Force B-47 le + 1 U.S. Air Force F-89/pilotes + observateur de la terre un disque énorme a plané au-dessus de la ville http://www.project1947.com/acufoe.htm

Sept. 24, 1959. Near Redmond, Oregon. About > 2 hrs many RV 4:55 a.m. (PST). Redmond Police officer Robert Dickerson saw a strange bright light [white ballshaped?] rapidly descending north of the airport then stopped and hovered several hundred [200?] feet above ground for several mins where it lit up the juniper trees below. He drove toward it on the Prineville Hwy then turned toward the airport, when the object turned orange [reddish-orange?] and moved rapidly to [dive and hover?] about 10 miles NE of the airport at about 3,000 ft [height? altitude? Redmond is at 3,000 ft elevation MSL]. Dickerson arrived at the airport to report sighting in person at 4:59 a.m. at Redmond FAA Air Traffic Communication Station. FAA Flight Service Specialist Laverne Wertz, Dickerson and others viewed object through binoculars. FAA station reported UFO to Seattle Air Route Control Center at 5:10 a.m., which in turn reported it to Hamilton AFB, Calif., which scrambled 6 F-102 jets from Portland [?] to intercept UFO. FAA station observers saw object hover and emit long tongues of red, yellow and green light which extended and retracted at irregular intervals. As F-102’s approached the object from the SE [?] it turned into mushroom shape, emitted red and yellow flames from lower side and ascended rapidly, disappearing above scattered clouds at about 14,000 ft [altitude? height?]. [Object’s departure forced one F-102 to swerve to avoid collision, another nearly lost control from UFO’s turbulent wake; tracked on F-102 airborne radars but jets unable to intercept.] Object reappeared about 20 miles S of Redmond at about 25,000 ft. Seattle Center reported at 6:20 a.m. radar contact with object about 25 miles S of Redmond at 52,000 ft was made by USAF ADC radar site at Klamath Falls, Ore., which tracked a large 300-400 ft [?] target and vectored B-47 and F-89 aircraft to identify. Redmond FAA controllers lost sight of object. Seattle FAA reported at 7:11 a.m. that Klamath Falls radar still tracked object at 25 miles S of Redmond but varying altitude from 6,000 to 52,000 ft. (Fran Ridge/NICAP) 15 mins multiple air and ground radars ? 1www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

59.09.24 - 05h00 USA Redmond, Oregon

M 6 USAF F-102 + 1 USAF B-47 + 1 USAF F-89 / pilots + ground observer a huge disc hovered over the city

http://www.project1947.com/acufoe.htm 

Endroit. Près De la Date De Moscou Russie : Temps 1959 Septembre De 26 : nuit un avion militaire russe a découvert de l'air l'emplacement d'accident d'un métier formé grand par disque, il a semblé smoldering et il a été brisé avec un grand morceau interrompu. La plus grande section du métier a été transportée en hélicoptère à un terrain d'aviation voisin chez Aktyubinsk. On l'a découvert qu'il a été très endommagé par un certain genre d'explosion et le feu et l'intérieur ont été complètement carbonisés. Sur l'emplacement on l'a découvert que le rayonnement apparent et parmi les fragments le corps des 80 centimètres nain-comme le humanoid a été trouvé. Des fragments du métier ont été transportés à différents endroits secrets scientifiques et au corps à une soute souterraine à Moscou. Source de supplément de HC : Anton "Cade" Belousov, X Soviétique Classe Le Type De Liste : Index Élevé D'Étrangeté De H : fiabilité 8 de source : 8 commentaires :

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addendum Source: Anton "Cade" Belousov, Soviet X Files List Type: H High Strangeness Index: 8 Reliability of Source: 8 Comments:

29 septembre ou octobre 1959 mariannelund suede

Témoin : Gideon Johannson et son endroit d'épouse et de fils : Mariannelund, Date De la Suède : Octobre, Temps 1959 : 1855 les trois peuples ont observé un objet ovale et deux petits êtres pendant une panne de courant. Les testicules d'Afterwords, de Gideon et les glandes ont gonflé, il ont eu uriner d'ennui, développents une sensation prickling terrible de la taille vers le bas, émis une mauvaise odeur, et perdus son appétit et sens de goût. (Schuessler, UFo

http://www.geocities.com/Area51/Rampart/

2653/injurywriteup.html

Endroit. Date De Mariannelund Suède : Temps 1959 Septembre De 29 : 1855 sur l'extérieur courant après un échec de courant électrique, M. Gideon Johansson et son fils ont vu une lumière blanche brillante planer au-dessus d'un bâtiment voisin. Ceci est descendu, traversant le dessus un arbre de érable, jusqu'à ce qu'il ait été seulement 18"au-dessus de la rue, et 10 pi de M. Johansson. C'était un ovale, machine formée par dôme 12 pi long et 8 pi de haut, bleu-clair en couleurs ; dans l'avant était une grande fenêtre entourée par des têtes de rivet. À l'intérieur de ceci, brillamment illuminé par une lumière blanche, il pourrait voir 2 petits, individus assiss, avec les chefs couronnés très élevés, grands yeux, petites bouches, et mentons dirigés. Chacun a eu un écouteur sur une oreille. Ils ont porté les uniformes blancs avec de larges ceintures noires croisées au-dessus de leurs épaules et coffres. L'un d'entre eux a détendu sa ceinture pour travailler à quelque chose au-dessous du niveau de fenêtre. Après 2 minutes où le métier a flotté le long de la rue 25 yards, puis a disparu dans un flash, avec les précipitations d'air. Un dépôt vitreux a été trouvé sur la ligne électrique 1 kilomètre de distance. M. mauvais effets soufferts Johansson à sa santé, et l'arbre de érable sont par la suite morts. Source 1959-12 De Humcat : K Gosta Rehn pour Apro et Anders Liljegren pour le type de UFO Suède : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/

humanoid1959.shtml

Location: Mariannelund, Sweden Date: October, 1959 Time: 1855 The three people observed an oval object and two small beings during a power failure. Afterwords, Gideon's testicles and glands swelled, he had trouble urinating, developed a terrible prickling sensation from the waist down, emitted a bad odor, and lost his appetite and sense of taste. (Schuessler, UFO

Location. Mariannelund Sweden Date: September 29 1959 Time: 1855 On running outside after an electrical power failure, Mr. Gideon Johansson and his son saw a brilliant white light hovering over a nearby building. This descended, breaking through the top a maple tree, until it was only 18" above the street, and 10 ft from Mr. Johansson. It was an oval, dome shaped machine 12 ft long & 8 ft high, light blue in color; in front was a large window surrounded by rivet-heads. Inside this, brilliantly illuminated by a white light, he could see 2 small, seated individuals, with very high crowned heads, big eyes, small mouths, and pointed chins. Each had an earphone on one ear. They wore white uniforms with broad black belts crossed over their shoulders & chests. One of them loosened his belt to work on something below the window level. After 2 minutes the craft floated along the street for 25 yards, then disappeared in a flash, with a rush of air. A glassy deposit was found on the power line 1 km away. Mr. Johansson suffered ill effects to his health, and the maple tree eventually died.

Humcat 1959-12 Source: K Gosta Rehn for Apro & Anders Liljegren for UFO Sweden Type: A

, 21:15: Témoin: le directeur de grand magasin C.A. Cissman. Une lumière brillante s'est approchée, a plané environ 30 minutes, se mit à monter et disparut en 2 secondes.

http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Oct. 02. Glenora 1959 (Canada). Date approximative. Le fils de Mlle G. Wil-, 14, était hors de monter un cheval quand un objet lumineux a plongé vers elle, et elle s'est précipitée à la maison dans la crainte. Son père a sorti et a vu l'objet, qu'il De a tracé comme orange et faisant un bruit "douloureux". (125)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

http://www.rr0.org/1959.html

http://solarsystem.nasa.gov/multimedia/gallery.cfm?Category=History&Page=2

04-10-1959 Lancement de la sonde Soviétique Luna 3 , elle fera le tour de la Lune les 6 et 7 Octobre prenant les premières photos (30 env.) de la face cachée de la Lune.

le rp rayna sj le seul astronome qui en 1959 photographia le nuage de poussieres et de gaz souleve par la sonde russe lunik 2 sur la lune prit egalement une photographie du satelite ameriocain echo 2 a cette occasion il vit dans le ciel un ovni qu'il decrivit de cette facon : nous observions le passage d'echo 2 lorsque nous vimes un ovni descendre perpendiculairment à l'oirbite du satellite quand nous l'avons eu bien centré dans l'oculaire il s'est ecrate de sa direction et s'est deplace dans le meme sens qu'echo 2 on l'observa ainsi pendant hjui secondes d'est en ouest puis il reapparut a 20h52 au sud est et refit la meme manoeuvre a 21 heures il survoila encore l'observatoire il est interessant de relmarquer qu' leon a pu mesurer ses dimensions lorsqu'il fut tout pres d'echo 2 la satellite avait une silhouette d'neviron 41 m et volait a une altitude de 1300 km d'apres ces donnees l'ovni devait avoir un dimaetre de 120 m si l'on compara sa vitesse a celle du satellite 28000 km/h on en deuit qu'il volait a plus de 100.000 km /h or la plus grande vitesse que l'on ait pu determiner a ce jour etait de 7000 km/h vitesse controlee au radar

les dossiers des ovnis p17 18 henry durrant, robert laffont

1959 : Le monde aperçoit le côté lointain de la lune que Union Soviétique a indiqué les premières images du côté lointain de la lune. Les images ont été prises il y a environ trois semaines de Lunik 3, le satellite soviétique lancé 4 octobre, et transmis par la radio à la terre, 300.000 milles (483.000 kilomètres) loin. Elles n'avaient pas été vues l'en public jusqu'à ce qu'elles aient été montrées brièvement sur le bulletin d'informations du minuit du service russe de télévision. Le côté lointain de la lune, non jamais vu de la terre pendant qu'il fait face toujours loin, semble avoir beaucoup de moins de bornes limites que le côté évident. Il, cependant, contient une grande "mer", environ 185 milles (298 kilomètres) de diamètre, que les Russes ont appelé la mer de Moscou. Des dispositifs principaux en tout, huit dispositifs principaux ont été identifiés. Un grand compartiment en mer de Moscou a été appelé Bay d'Astronauts', alors qu'un cratère environ 60 milles (96.5 kilomètres) à travers a été baptisé du nom de professeur Konstantin Tsiolkovsky, un pionnier soviétique de fusée qui est mort en 1935. Une gamme de montagne près de l'équateur sera connue comme montagnes de Sovietsky, alors qu'une mer près de la frontière de la partie invisible de la lune sera connue comme mer des rêves. Le Président du Conseil astronomique de l'académie des sciences, professeur Alexandre Mikhailov, a dit à radio de Moscou que la monotonie relative du côté lointain de la lune est "un problème passionnant". les "astronomes et les géologues [ nécessité ] expliquent ce phénomène qui, au delà de n'importe quel doute, est associé à la question d'origine du soulagement de la lune." La troisième fois chanceuse en tout, 29 images ont été prises par un appareil-photo en utilisant le film de 35mm, alimenté par la télécommande de la terre à GMT 0330 7 octobre. Le temps a été choisi de sorte que Lunik 3 soit entre le soleil et la lune, signifiant qu'environ 70% du côté lointain serait allumé par le soleil. Lunik 3 était le plus tardif de plusieurs tentatives soviétiques à la photographie la surface de la lune. Le premier à lancer avec succès, Lunik 1, s'est ennuyé de la lune et a continué dans l'espace. Lunik 2 a été lancé le mois dernier juste et est devenu le premier métier de la terre à se briser sur la surface de la lune. La date de lancement de Lunik 3 a été choisie pour coïncider avec l'anniversaire du lancement de Sputnik, le premier métier synthétique pour satelliser la terre, il y a deux ans. Son succès sera vu comme coup important de propagande par Union Soviétique. http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/october/

26/newsid_4045000/4045913.stm

http://www.mentallandscape.com/C_CatalogMoon.htm

Luna-3 (1959)

http://www.mentallandscape.com/V_OKB1.htm

1959: World glimpses far side of the Moon The Soviet Union has revealed the first pictures of the far side of the Moon. The pictures were taken about three weeks ago from Lunik 3, the Soviet satellite launched on 4 October, and transmitted by radio to the Earth, 300,000 miles (483,000 km) away.

They had not been seen in public until they were shown briefly on the Russian television service's midnight news bulletin.

The far side of the moon, never seen from the Earth as it is always facing away, appears to have many fewer landmarks than the visible side.

It does, however, contain a large "sea", about 185 miles (298 km) in diameter, which the Russians have named the Sea of Moscow.

Major features

In all, eight major features have been identified.

A large bay in the Sea of Moscow has been named Astronauts' Bay, while a crater about 60 miles (96.5 km) across has been named after Professor Konstantin Tsiolkovsky, a Soviet rocket pioneer who died in 1935.

A mountain range near the equator will be known as the Sovietsky Mountains, while a sea near the border of the invisible part of the moon will be known as the Sea of Dreams.

The chairman of the Astronomical Council of the Academy of Sciences, Professor Alexander Mikhailov, told Moscow Radio that the relative monotony of the far side of the moon is "an exciting problem".

"Astronomers and geologists [must] explain this phenomenon which, beyond any doubt, is associated with the question of the origin of the moon's relief."

Third time lucky

In all, 29 pictures were taken by a camera using 35mm film, switched on by remote control from Earth at 0330 GMT on 7 October.

The time was chosen so that Lunik 3 would be between the Sun and the Moon, meaning about 70% of the far side would be lit by the Sun.

Lunik 3 was the latest of several Soviet attempts to photograph the Moon's surface. The first to launch successfully, Lunik 1, missed the Moon and carried on into space.

Lunik 2 was launched just last month and became the first craft from Earth to crash onto the Moon's surface.

Lunik 3's launch date was chosen to coincide with the anniversary of the launch of Sputnik, the first man-made craft to orbit the Earth, two years ago.

Its success will be seen as a major propaganda coup by the Soviet Union.

http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/october/

26/newsid_4045000/4045913.stm

 21:25: Témoins: le Lieutenant C.H. Pogson, le Caporal K.J. Moore de l'US Navy. Un grand objet rond ou ovale, changeant de rouge en rouge-orange, a volé tout droit et horizontalement pendant 15 minutes. http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

 20:15: Témoins: le Lieutenant Col. L. Liggett (Selective Service) and wife. One round, white-yellow light made several abrupt turns and flew very fast for deux minutes.

Témoins: le Lieutenant Col. L. Liggett (Service Sélectif) et son épouse. Une lumière ronde, blanc-jaune a fait plusieurs tours brusques et a volé très rapidement pendant deux minutes.

http://www.nicap.org/1959.htm

cet objet en forme de butoir de baseball  a été prise par Virgil L. Welch à elko dans le Nevada.. un hoax ne peut être exclu

http://ufologie.net/htm/bluepics59.htm#pics

12 Octobre 1959 Wonthaggi australie 1940hrs 1sec 1wit M Jackson NL Brilliant flash in W sky seen from ANA aircraft on way Launceston to Melbourne. Brillant flash W dans le ciel vu de l'avion sur le chemin ANA Launceston à Melbourne. 35 degree elevation decreasing to 25 degrees. 35 degrés d'élévation à la baisse de 25 degrés. Bearing 310 degrees from aircraft, and disappeared at 285 degrees. Ayant 310 degrés de l'avion, et a disparu à 285 degrés. (Pages 109-111 on digital copy of RAAF file 580/1/1 part 2) (Pages 109-111 sur la copie numérique de la RAAF fichier 580/1/1 part 2)

 http://www.project1947.com/kbcat/kbair0505.htm

Pendant sa campagne d'élection de 1976 il a dit aux journalistes : C'était la chose la plus bizarre que j'ai jamais vue. Elle était grande, très lumineuse, a changé de couleurs et de la taille (apparente)  de la lune. Nous l'avons observé pendant dix minutes, mais aucun de nous ne pourrait figurer ce que c'était. Une chose pour sûr, je ne me moquerais jamais des personnes qui disent qu'elles ont vu des objets non identifiés dans le ciel. Si je deviens président, je rendrais chacune des informations que ce pays a au sujet des observations ovnis  disponibles au public et aux scientifiques

Source:

http://www.cohenufo.org/Carter/carter_abvtopsec.htm http://www.rense.com/general42/tm_oct.htm

Endroit. EL Cobre, Date D'Algésiras Espagne : Temps 1959 Octobre De 16 : l'ouvrier de 0300A A était seul à une usine locale de l'eau quand soudainement la toutes les électricité et lumière à l'usine ont été coupées. Il est allé dehors voir ce qui avait causé la panne et avait senti une sensation électrique étrange dans le ciel. Il a alors vu environ 200 mètres de parti un objet lumineux planant qui était très près de la terre, il a été formé comme demi d'oeuf sur un plat, et il a émis une lumière verte et pourpre orange brillante. À côté de l'objet tenu l'humain deux grand aiment des figures portant les équipements oranges argentés brillants, un des êtres pliés vers le bas sous l'objet et semblent regarder à l'intérieur. Toute l'heure le témoin ne pouvait pas déplacer un muscle, tenant une lampe-torche dans sa main. De façon ou d'autre il pouvait soudainement mettre la lampe-torche en marche et les deux êtres ont resaisi l'objet, qui est alors monté lentement émettant un ronflement fort sain et l'augmentation dans la luminosité. Des traces de la terre ont été trouvées à l'emplacement. Et le témoin presque a souffert une dépression nerveuse après. Addition de HC # source 94 : Ballester Olmos et peri de Fernandez, type trompeur d'Enciclopedia De Los Encuentros Cercanos Ovnis : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 94 Source: Ballester Olmos & Fernandez Peri, Enciclopedia De Los Encuentros Cercanos con Ovnis Type: B

Boule rouge dans le nord-ouest du ciel "tomber vers la terre." (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P137).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Red ball in NW sky "falling towards the earth." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p137.)

, 21:25: Témoin: le Capitaine F.A. Henney, ingénieur instructeur à l'académie de l'U.S. Air Force, pilotant un avion d'entraînement à réaction T-33. Une lumière jaunâtre brillante est venue de front vers le T-33, le pilote l'a évité et la lumière s'est obscurcie. L'observation a durée 30 secondes. http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

a. Oodnadatta 30 secondes à plusieurs esprits

Ciel bleu illuminé par flash. Objet du voyage semble S / SE à N. queue rouge, jaune et long parcours. Explosion entendue. Et vu.

b. Coober Pedy

Aussi vu.

c. Station Mont Clarence NE SA

Aussi vu. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. Pp137-138.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

a. Oodnadatta 30 secs multi wits

Sky lit by blue flash. Object appeared travelling from S/SE to N. Red tail, and long yellow trail. Explosion heard. And seen.

b. Coober Pedy

Also seen.

c. Mt Clarence Station NE SA

Also seen. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. pp137-138.)

Nuit 1959 D'Oct. 22. ETATS-UNIS, Cumberland, Le Maryland : Trois personnes passant par la ville ont vu un disque métallique circulaire émettre une lumière bleuâtre-verte autour de son bord. Elles ont cessé la voiture pour obtenir une meilleure vue. Le UFO alors s'est laissé tomber vers le bas à seulement 50 pieds dans l'altitude, planant avec une "vibration de ronflement." Il s'est alors déplacé en avant au centre de la route. En tant que deux des témoins a décidé de sortir et approcher le disque, le moteur, lumières, et transmet par radio simultanément échoué. Dans peu de temps, le disque augmenté rapidement dans les nuages et les lumières et radio est revenu dessus. La voiture a pu être remise en marche. (UFOs : L'Histoire Entière)

http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

Objet couvert de rouge et vert clignotants roulait à la vitesse. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P138).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Object covered with red and green flashing lights travelling at speed. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p138.)

Grande lumière blanche avec des petites lumière rouge sur le dessus. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P138).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Large white light with smaller red light on top. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p138.)

1959 Oct 23 Alphonsus Red glow seen. Spectrum shoed unusual features Kozyrev Kozyrev 1962 http://www.mufor.org/tlp/1956.html

25 octobre 1959 fort william canada

Fort 1959 D'Oct. 25. William (Canada). Sur le chemin élevé du Transport-Canada à l'ouest de cette ville, quatre chasseurs (fils de merle de Douglas, filippo de raie Disguiseppe, de vainqueur Arnone et de John De, d'Port-Arthur) ont vu un objet ovale et lumineux suivent leur voiture environ 13 m au-dessus d'eux. L'objet tournait, s'est arrêté quand ils , était blanc en couleurs et a été resté avec eux presque 50 kilomètres. (FSR 60, 1)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part6.shtml

Brillant de lumière blanche de la taille de la Lune vu avant qu'il s'est évanoui, lentement E. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P138)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Brilliant white light size of Moon watched before it faded, slowly moving E. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p138)

casd zurcher 117

Endroit. Date d'Aubagne Bouches du le Rhône France : fin temps d'octobre 1959 : la Mlle 1800 Moulet, 45, accrochait hors de son lavage au crépuscule, avec ses 3 enfants, quand elle a vu un objet oeuf-formé descendre silencieusement, pour planer juste au-dessus d'elle. Par une fenêtre triangulaire large dans son avant, fortement illuminé, elle pourrait voir environ 20 personnes, grandes, avec la peau blonde onduleuse de cheveux et très de lumière, les costumes blancs de port et les douilles courtes. Ils souriaient ou peut-être riaient d'elle. L'air est devenu très froid. Après 10-15 minutes l'objet a décollé encore, disparaissant en 2 ou 3 secondes, laissant une légère traînée. Source 1959-15 De Humcat : M Cohin de SVEPS dans LDLN # type 125 : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

cas zurcher 117

a aubagne l'objet resta une quizaine de minutes au dessus dela ville à 10/15 de hauteur devant mme moulet et ses 3 enfants qui furent les seuls à l'apercevoir !

eric zucher les apparitions humanoides edition alain lefeuvre 1979 page 87

Location. Aubagne Bouches du Rhone France Date: end of October 1959 Time: 1800 Miss Moulet, 45, was hanging out her washing in the twilight, with her 3 children, when she saw an egg-shaped object descend silently, to hover just above her. Through a wide triangular window in its front, strongly illuminated, she could see about 20 persons, tall, with wavy blond hair and very light skin, wearing white suits and short sleeves. They were smiling or perhaps laughing at her. The air became very cold. After 10-15 minutes the object took off again, disappearing in 2 or 3 seconds, leaving a slight trail.

Humcat 1959-15 Source: M Cohin of SVEPS in LDLN # 125 Type: A

"Vue de ma voiture, j'ai vu une orange tube oblong d'environ deux pieds de long se déplaçant lentement en avant de ma voiture. Ensuite, il s'est accéléré et a disparu dans les nuages". (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P138).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

"Looking out of my car, I saw an orange oblong tube about two feet long moving slowly in front of my car. Then it picked up speed and disappeared into the clouds." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p138.)

J'avais 14 ans alors et ai eu juste la gauche la maison de mon ami, directement à travers la rue de mes propres. Il faisait froid (35 degrés), nuageux -- aucun tient le premier rôle ou lune-et aucun vent n'était évident. Pendant que je descendais l'allée de mon ami vers la maison, j'ai noté un groupe de lumières dans le ciel (45 degrés ou plus au-dessus de l'horizon) se déplaçant lentement de ma droite vers ma gauche. (j'ai supposé que je regardais un avion conventionnel d'un certain type.) Momementarily, j'ai vu un autre groupe de lumières étroitement derrière la première. Un autre groupe apparaissait toujours, se déplaçant avec la même vitesse et joli beaucoup "suivant le chef." Ces objets passaient le "through"(behind, réellement) les dessus des arbres de noix de pécan et de cendre directement à mon avant, en cour d'un voisin. (les arbres étaient nus des feuilles.) Autour de ce point, j'ai hurlé pour que mon ami sorte pour voir ces choses. Lui et sien mère ont sorti et ont observé ce que je . Un total de cinq ou six objets est apparu en tout, suivant une voie générale de nord-est-à-sud-ouest. (qu'est à dire approximativement parallèle rue d'est à la sixième ici dans Prescott -- la rue qui fonctionne entre nos maisons respectives.) Pendant que les objets progressaient à travers le ciel, ils ont par la suite encaissé vers leur gauche, qui serait vers plus vers le sud une direction, avant de disparaître dans la distance. Nous ne pourrions discerner aucun modèle particulier aux lumières ; ni pourrions nous voir un "contour" derrière les lumières. Lorsque, nous avons été beaucoup impressionnés par deux faits : la lenteur avec laquelle ces objets ont volé ; Je me rappelle de penser qu'un petit animal de joueur de pipeau pourrait les avoir dépassés ! Deuxièmement -- et plus d'embarasser -- était le manque absolu de bruit ! Ils étaient près de nous. Notre ville est seulement au sujet de la population 4000 ; ceux-ci ouvrent étaient le plus certainement au-dessus de la ville. Voyagez en jet ou le métier moteur-actionné par piston conventionnel aurait fait une raquette énorme ! (j'ai tenu un plein 15 minutes après que les objets ont disparu, espérant entendre un certain bruit. Je n'ai entendu absolument rien.) Je ne peux pas encore comprendre cela. Mon ami (facture) est maintenant un mandataire dans Fayetteville, AR. Il y a plusieurs mois, je lui ai rendu visite et ai mentionné notre "apercevoir de UFO." Beaucoup à mon soulagement il s'est rappelé le joli beaucoup comme le fais je : "cinq ou six objets allumés se déplaçant lentement de droite à gauche et encaissant à l'extrémité lointaine de notre rue. Et ils n'ont pas fait un bruit!" Bien que-après 47+ les années-Je ont eu l'ennui se rappeler les couleurs des lumières et s'ils clignotaient, mon ami insiste sur le fait que toutes les lumières étaient "blanc pâle" et ne clignotaient pas. (nous étions les deux cuirs épais d'aviation alors ; Je pourrais appeler tout le divers avion militaire des ETATS-UNIS et du puits en tant que d'autres pays. La facture m'a donné plusieurs raisons pour laquelle ces inconnus ne pourraient pas avoir été avion commercial.) La facture m'a également rappelé qu'il a appelé peu de roche la base aérienne le jour suivant pour rapporter ce que nous avions vu. Il a été dit, "nous la vérifiera dehors." Jamais non plus entendu d'eux. Lorsque LRAFB était une base du SAC B-47, environ à la transition au B-58. (je garantis que nous n'avons pas vu B-47's !) Prescott est situé environ à mi-chemin entre peu de roche et ville plus autoritaire, La -- et Barksdale AFB (B-52's -- ils n'étaient pas B-52's non plus !) Ceux-ci ouvrent déplacé aussi lentement que des dirigeables souples, mais même les dirigeables souples auraient fait beaucoup du bruit. (en outre, qui a jamais entendu parler d'une formation des dirigeables souples -- la nuit même.) Ainsi, quelles étaient-elles ? Je souhaite que nous pourrions les avoir vues en jour ; alors il n'y aurait pas eu aucun doute. Je me rappelle observer les 10 heures de nouvelles (une station de petite roche) peu de temps après notre apercevoir. Rien n'avait été rapporté. Note : J'ai noté réellement mes observations et pensées alors, et je souhaite à la qualité que je pourrais les trouver maintenant. Peut-être je les trouverai par hasard un jour ! Toutes les idées quant à ce que nous avons vu seraient considérablement appréciées. D'ailleurs, ceci s'est produit jeudi nuit ; il a dû avoir été, je pensent, novembre 5, 7, 19, ou 26, 1959.

http://www.mufon.com/mufonreports.htm

Endroit. Date De Carlow Irlande Du Comté : Temps De Novembre 1959 : l'homme de la journée A enlevant un grand buisson avec un bouteur a été effrayé pour voir un rouge grand de trois-pied homme-comme la figure épuisée sous de la machine et de la course à travers le champ, il a sauté par-dessus une barrière et a disparu dans le prochain champ. Trois autres témoins ont vu la figure courante. Addition de HC # source 1388 : Jerome Clark, Non expliqué ! Type : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 1388 Source: Jerome Clark, Unexplained! Type: E

2 novembre 1959 l'evora Portugal

 il ya  18 ans en 1959 lors de la grande vague de soucoupes volantes qui deferla sur tout le sud de l'europe de nombreux temoins avaient pu observer dans la partie la plus meridionale du Portugal en plein jour et pendant pres de 4 heures des ovnis qui largaient dans l'atmosphere ambiante un enorme nuage de filaments cotonneux. Un professeur d'universite dont le nom sera revele en meme temps que le rapport circonstancie et signe de sa main des faits et des analyses en laboratoire a pû recueillir un de ces filaments dans un tube a essai. Joaquim fernandez en tant que president du centre d'etudes astronomiques et des phenomenes insolites a deja eut connaissance de tous les resultats d'analyses concernant l'echantillon de cheveux d'anges recceuilli en 1959. Au cours d'une conference de presse retentissante il a declare qu ela mysterieuse susbatsance etait vivant . on a pu isoler en laboratoire a til precise un etre de quelques mimmiletres de section muni de dix tentacules se terminant en foruche a trois branches et qui prenait constamment lors des experiences des positions d'auto defense. Dans une interview accordee au quotidient portuguais a capital m fernandez a donne de plus amples details sur la capture et les …

l'araignee spatiale en sait long. Illusion ou realite l'araignee spatiale dont l'existence a ete revelee a l'occasion du premier congres iberique d'ovnitologie qui s'ets tenu samedi et dimanche dernier a porto aura au moins contribue a relancer une fois encore le debat sur l'existence d'une vie extra terrestre. "araignee extra terrestre" c'est efectivement le nom que l'on pourrait donner a cet animacule receuioli le 2 novembre 1959 dans un nuage cotonneur largue paraît il par des ovnis pres de l'evora dans le sud du Portugal et qui presente un corps rond et dix tentacules l'ensemble mesurant environ 4 millimetres de diametre? Plusieurs photos de l'etrange animal prises au microscope ont ete publiees par un journal de porto et par la television portugaise .la presse elle meme donne un large place a cette affaire. On compte sur une grande diffusion de ces photographies pour encourager l'interet scientifique sur cette decouverte. Le centr evende ces photos environ 1000 dollars piece. Le centre d'ettude astronomioques et des phenomenes insolites de porto affirme n'avoir pu obtenir le rapport scientifique que elabore sur cette decouverte que contre la promesse de ne pas reveler les noms de ses auteurs. Selon le rapport tenu secret pendant 18 ans (ndt l'article date du  12/10/1978) ,'l"animacule presente un aspect particulierement curieux . ses tentacules ne paraissent pas directement attaches au corps central mais en sont separes par une certaine distance comme s'ils tenaient a lui par une phenomene d'electro magnetisme.le rapport affirme que l'etre en question qui a vecu deux ans en eprouvette est totalement inconnu sur terre

saisies de l'affaire les autorites portugaises imposerent le secret ele plus absolu. Le'nvieonnement bleuatre dans lequel evoluait l'animacule muysterieux fut tout d'abord analyse avec beaucoup de soin. On lui donna en raison de sa consistance propre le nom scientifique de fibralvina et l'on determina qu'il etait constitue de matieres connues. On isola de smolecules de carbone d'hydrogene et d'oxygene ce qui donn ea penser que les structures de nos observateurs extra terrestres seraient relativement proches des notres .on decrouvrit aussi dans une moindr emesur des corps aussi divers que l'etain, du bore, du silicium du calcium et du magnesium.l'etre vivant qui s'peanouissait dans ce milieu etait en revanche completement inconnu

les scientifiques qui ont pu observer l'animacule et tester ses reactions toujours extremement violentes sont au dessu de tout soupcon et tous unanimement considerent que cet etre vivant, ce protozoaire muni d'une dizaone de tentacules retracticles et tres puissantes est totalement inccnnu de notre biologie !

..

nous ne voulons effrayer personne maus en verite face a une telle decouverte nous somme sbien obliges d'ademettre que tout notre environnement l'eau que nous buvons l'air que nous respirons peut etre contamine par des objets ou des etres extra terrestres

apres avoir enfemer une parcelle de nuage cotonneux dans son tube a essau le scientifique qui a conduit les recherches s'est immediatement livre a toutes les analyses possibles sachant d'expereince que jusqu'alors personne n'avait pu cosnerver les mysterieux cheveux d'ange plus de quelques minutes. En effet il se decomposaient a ytres grande vitesse se vaporisant dans l'atmosphere interdisannt toute intervention scientifique serieuse. Avec l'echantillon receuilli a evora toutes les precautions furent pirse pour assure la conservation du preciseux depot .le hasard voulu qu'enfin elles aboutissent a un succes. On decvouvrit tres rapidement l'animacule

celui ci pouvait soulver des poids allant jusqu' a 350 grammes ce qui est prodigieux en regard de la taille minuscule de l'etre ? a plusieurs reprises il aurait tente de se liberer des plaques de verre sous lesquelles on la retenait prisonniere afin de l'examiner au microscope . toujours selon m berrenguel le micro organismle a subi une sorte d'effilochement progressif et a fini par se dissocier totalement au bout de deux ans

http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index_8.htm

Novembre 3. 1959. Utica, New York. 6:55 P.M. (est). Le pilote de l'U.S. Air Force de T-33 avec la 4039th aile stratégique a vu un rond un objet jaune-blanc rond stationnaire s'écarter, disparaître, puis réapparaître. (projet 1947) 1 ? 1

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Brilliant objet dans le ciel. "Il est à la baisse vers l'horizon dans le nord-est. Il a été un brillant de couleur jaune-vert". (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P138).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Brilliant object in sky. "It was falling towards the horizon in the north-east. It was a bright yellow-green colour." (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p138.)

11 Novembre 1959 Rosebud Vic australie

0220hrs 4mins 1wit McDougall NL Brilliant blue flash seen by airline pilot on route between Melbourne and Launceston. Bleu brillant flash vu par pilote de ligne sur la route entre Melbourne et Launceston. Left a blue trail to southern horizon which disappeared after 4 minutes. A laissé un sentier bleu vers le sud de l'horizon qui a disparu au bout de 4 minutes. (Pages 128, 131-132 & 137-141 on digital copy of RAAF file 580/1/1 part 2) (Pages 128, 131-132 et 137-141 sur la copie numérique de la RAAF fichier 580/1/1 part 2)

 http://www.project1947.com/kbcat/kbair0505.htm

Endroit. Près De la Date De Marysville La Californie : Temps 1959 Novembre De 15 : 0300A que le témoin qui était sur le congé de l'armée conduisait sur US99 avec deux amis quand il a été soudainement rayonné à bord d'un métier blanc bleuâtre planant. Ses deux amis ont été apparemment mis pour dormir et pas dérangés. Le témoin a été alors pris à une salle qui a eu beaucoup d'instruments par six humanoids grands de quatre-pied avec le grand humain comme des yeux et donné un examen médical. Les êtres ont porté les équipements gris argentés avec une obscurité triangle-comme des insignes sur leur secteur de coffre et ont apparemment glissé au-dessus du plancher au lieu de la marche. Le témoin plus tard a été déposé en arrière dans son véhicule indemne. Addition de HC # source 196 : Entaillez H Edwards, Type Du Bulletin Nov/Dec 1988 De Cuforn : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1959.shtml

HC addition # 196 Source: Nick H Edwards, Cuforn Bulletin Nov/Dec 1988 Type: G

Novembre 16. 1959 Les 2000 TCHÉCOSLOVAQUIE : Deux officiers de l'Armée de l'Air tchèque conduisaient à leur terrain d'aviation. Dix kilomètres du terrain d'aviation que le moteur de leur voiture a commencé à caler. Ils ont arrêté, sont sortis et ont observé une lumière saphir-colorée se déplacer à 500 à 800 mètres d'altitude dans une ligne droite. Ils ne pourraient pas mettre en marche leur voiture pendant quelques minutes après que la lumière ait passé. En arrivant au terrain d'aviation, ils ont constaté que beaucoup de personnel avait vu une boule flamboyante manoeuvrer au-dessus du champ. L'objet a été également vu sur le radar, exécutant des tours de 90° et des accélérations extrêmes d'un début debout. (FSR, Juillet-Août, 1960)

http://www.rr0.org/data/1981/10/Rodeghier

_VehiclesInterference/1.html

, 18:25: Témoin: J.M. Porter. Une rangée de lumières rouges a volé lentement, puis a effectué une fantastique accélération. Observation pendant 5-6 minutes.

http://ufologie.net/htm/bluebooku59f.htm

http://www.nicap.org/1959.htm

Deux agents de police en patrouille a vu d'abord une «grappe d'étoiles" bas près de l'horizon ouest. "Le groupe reflète la lumière de la lune et semble survoler au-dessus de niveau de la mer en direction du nord. Puis il a disparu." Quelques instants plus tard, ils ont vu un "brillant, long, plat forme avec une bulle au-dessus de conception de voyage sur le visage de la lune. Il a fallu une trentaine de secondes pour compléter ce cours, avant de disparaître à nouveau." Il a été bien défini et sur 1/8e Moon diamètre de la taille. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P139).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Two Police officers on patrol saw initially a "cluster of stars" low down near the W horizon. "The cluster reflected moonlight and appeared to skim above sea level in a northerly direction. Then it disappeared." A few moments later they saw a "bright, long, flat shape with a bubble design on top travelling across the face of the moon. It took about thirty seconds to complete this course, then disappeared again." It was well defined and about 1/8th Moon diameter in size. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p139.)

Douzaine vu des lumières blanches au-dessus des nuages. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P139).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Dozen white lights seen above clouds. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p139.)

source jimmy guieu